DE102018130733A1

DE102018130733A1 - Assembly module with bearing shell

Info

Publication number: DE102018130733A1
Application number: DE102018130733.0A
Authority: DE
Inventors: Marcello Vaccaro
Original assignee: Iwis Motorsystem GmbH and Co KG
Current assignee: Iwis Motorsystem GmbH and Co KG
Priority date: 2018-11-23
Filing date: 2018-12-03
Publication date: 2020-05-28
Also published as: DE102018130732A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Montagemodul für einen Endlostrieb, insbesondere Steuertrieb, eines Verbrennungsmotors, mit einem Grundkörper, auf dem zumindest eine Spannschiene mit Schwenkeinrichtung und an dem Befestigungsmittel zum Anbringen am Motorgehäuse vorgesehen sind. Ein solches Montagemodul soll vereinfacht werden. Hierzu formt der Grundkörper eine Lagerschale mit bevorzugt konkaver Lagerfläche aus, in die ein Schwenkkörper der Schwenkeinrichtung der Spannschiene mit seiner bevorzugt konvexen Lagerfläche zum Schwenken um eine Schwenkachse eingesetzt ist. Des Weiteren ist eine in Achsrichtung der Schwenkachse wirkende Wegbegrenzungsvorrichtung vorgesehen, die in einem bestimmten Schwenkbereich des in der Lagerschale angeordneten Schwenkkörpers eine Halteeinrichtung zwischen Grundkörper und Spannschiene derart formt, dass der Schwenkkörper in diesem bestimmten Schwenkbereich in der Lagerschale lagepositioniert ist.The present invention relates to an assembly module for an endless drive, in particular a control drive, of an internal combustion engine, with a base body, on which at least one tensioning rail with swivel device and on the fastening means for attachment to the motor housing are provided. Such an assembly module is to be simplified. For this purpose, the base body forms a bearing shell with a preferably concave bearing surface, into which a pivot body of the pivoting device of the tensioning rail with its preferably convex bearing surface is inserted for pivoting about a pivot axis. Furthermore, a travel limiting device acting in the axial direction of the swivel axis is provided, which forms a holding device between the base body and the tensioning rail in a certain swivel range of the swivel body arranged in the bearing shell such that the swivel body is positioned in this specific swivel range in the bearing shell.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Montagemodul für einen Endlostrieb, insbesondere Steuertrieb eines Verbrennungsmotors, mit einem Grundkörper, auf dem zumindest eine Spannschiene mit Schwenkeinrichtung und an dem Befestigungsmittel zum Anbringen am Motorgehäuse vorgesehen sind.The present invention relates to an assembly module for an endless drive, in particular a control drive of an internal combustion engine, with a base body on which at least one tensioning rail with swivel device and on the fastening means for attachment to the motor housing are provided.

Derartige Montagemodule werden verwendet, um die Endmontage eines Verbrennungsmotors zu erleichtern. Hierzu werden Komponenten, d.h. Bestandteile eines am Motorgehäuse anzubringen Endlostriebs, insbesondere Ketten- oder Riementriebs, am Grundkörper vorpositioniert. Bei diesen Bestandteilen handelt es sich in aller Regel um das Endlostreibmittel, insbesondere Kette oder Riemen, Spann- und Führungsschienen und gegebenenfalls die zugehörigen Räder, wie Ketten- oder Riemenräder. Der wichtigste Endlostrieb bei einem Verbrennungsmotor ist üblicherweise der Steuertrieb, der die Kurbelwelle mit der Nockenwelle oder den Nockenwellen verbindet. Je nach Ausgestaltung des Motorgehäuses muss ein solches vormontiertes Montagemodul entweder von oben in einen Schacht eingeschoben oder frontal in Position gebracht werden. Der Grundkörper weist Befestigungsmittel auf, die, sobald das Montagemodul am Motorgehäuse ausgerichtet ist, zur Befestigung des Montagemoduls am Motorgehäuse dienen. Üblicherweise handelt es sich hierbei um entsprechende Öffnungen, in die Befestigungsschrauben eingeführt und mit dem Motorgehäuse verschraubt werden. Die Montagemodule können mit Robotern oder von Menschenhand oder mit geeigneten Montagehilfsmitteln in Position am Motorgehäuse gebracht werden. Dem Ausrichtvorgang des Montagemoduls kommt daher eine erhöhte Bedeutung zu, damit der Montagevorgang möglichst zügig durchgeführt werden kann. In vielen Fällen wird die schwenkbar anzubringende Spannschiene am Grundkörper lediglich vorpositioniert und bei der Montage am Motorgehäuse wird ein Schwenkbolzen verwendet, der für die schwenkbare Anordnung der Spannschiene am Motorgehäuse sorgt. Die Positionierung der Spannschiene am Grundkörper gestaltet sich in aller Regel nicht einfach und es besteht diesbezüglich Verbesserungsbedarf.Such assembly modules are used to facilitate the final assembly of an internal combustion engine. For this, components, i.e. Components of an endless drive to be attached to the motor housing, in particular chain or belt drive, pre-positioned on the base body. These components are usually the endless propellant, in particular chain or belt, tensioning and guide rails and possibly the associated wheels, such as chain or belt wheels. The most important endless drive in an internal combustion engine is usually the control drive, which connects the crankshaft to the camshaft or the camshafts. Depending on the design of the motor housing, such a pre-assembled assembly module must either be inserted from above into a shaft or brought into position from the front. The base body has fastening means which, as soon as the assembly module is aligned with the motor housing, serve to fasten the assembly module to the motor housing. Usually these are corresponding openings into which fastening screws are inserted and screwed to the motor housing. The assembly modules can be brought into position on the motor housing with robots or by hand or with suitable assembly aids. The alignment process of the assembly module is therefore of greater importance so that the assembly process can be carried out as quickly as possible. In many cases, the pivotable tensioning rail is simply pre-positioned on the base body and a pivot pin is used for mounting on the motor housing, which ensures the pivoting arrangement of the tensioning rail on the motor housing. The positioning of the tensioning rail on the base body is generally not easy and there is room for improvement in this regard.

Beispiele für derartige Montagemodule sind in der WO 09/036819 A2 , der DE 20207186 U1 , der EP 1321631 A2 und der DE 20204039 U1 beschrieben.Examples of such assembly modules are in the WO 09/036819 A2 , the DE 20207186 U1 , the EP 1321631 A2 and the DE 20204039 U1 described.

Der vorliegenden Erfindung liegt nunmehr die Aufgabe zugrunde, ein Montagemodul der eingangs genannten Art hinsichtlich der Anordnung der Spannschiene am Grundkörper zu verbessern.The present invention is based on the object of improving an assembly module of the type mentioned with regard to the arrangement of the tensioning rail on the base body.

Hierzu wird bei einem Montagemodul nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 vorgesehen, dass der Grundkörper eine Lagerschale mit bevorzugt konkaver Lagerfläche ausformt, in die ein Schwenkkörper der Schwenkeinrichtung der Spannschiene mit seiner bevorzugt konvexen Lagerfläche zum Schwenken um eine Schwenkachse eingesetzt ist, und eine in Achsrichtung der Schwenkachse wirkende Wegbegrenzungsvorrichtung vorgesehen ist, die in einem bestimmten Schwenkbereich des in der Lagerschale angeordneten Schwenkkörpers eine Halteinrichtung zwischen Grundkörper und Spannschiene derart formt, dass der Schwenkkörper in diesem bestimmten Schwenkbereich in der Lagerschale lagepositioniert ist. Unter dem Begriff Lagerschale werden erfindungsgemäß nur sogenannte „offene“ Lager verstanden, die nur in einem Winkelbereich den Lagerpartner umgeben und in den meisten Fällen auch ein seitliches Aufsetzen des Lagerpartners, hier des Schwenkkörpers, zulassen. In aller Regel unterstützt die Lagerschale daher den Schwenkkörper auch lediglich einseitig in einem Winkelbereich von maximal 180°. Eine Unterstützung im gesamten Winkelbereich ist nicht erforderlich (z.B. polygonale Form der Lagerschale etc.). Bei einer elastisch verformbaren Lagerschale kann der Winkelbereich auch etwas über diesen Wert hinausgehen, solange noch ein elastisches seitliches Aufstecken möglich ist. Eine solche Lagerschale vereinfacht die Anordnung der Spannschiene, weil eine Unterstützung hauptsächlich in dem Bereich erfolgt, in dem beim Montagevorgang und meist auch im Betrieb die Kräfte einwirken. Hierdurch werden auch Material und Kosten eingespart. Darüber hinaus sorgt die Lagerschale für eine Vorpositionierung des Schwenkkörpers und somit der Spannschiene, so dass um eine zumindest vorläufige Schwenkachse die Spannschiene relativ zum Grundkörper verschwenkt werden kann, so dass die Halteeinrichtung, sobald die Spannschiene in den bestimmten Schwenkbereich einschwenkt oder in diesem aufgesetzt wird, endgültig lagepositioniert ist. Unter Lagepositionierung ist zumindest eine radiale und axiale Positionierung am Grundkörper gemeint, die zumindest für den Montagevorgang dienlich ist. Zusätzlich kann auch das Endlostreibmittel an diesem Vorgang beteiligt sein.For this purpose, it is provided in an assembly module according to the preamble of claim 1 that the base body forms a bearing shell with a preferably concave bearing surface, into which a pivot body of the pivoting device of the tensioning rail with its preferably convex bearing surface is used for pivoting about a pivot axis, and one in the axial direction of the Swing axis acting travel limiting device is provided, which forms a holding device between the base body and the tensioning rail in a certain swivel range of the swivel body arranged in the bearing shell such that the swivel body is positioned in this specific swivel range in the bearing shell. According to the invention, the term bearing shell is understood to mean only so-called “open” bearings which surround the bearing partner only in an angular range and in most cases also allow the bearing partner, in this case the swivel body, to be placed on the side. As a rule, the bearing shell therefore only supports the swivel body on one side within an angular range of a maximum of 180 °. Support in the entire angular range is not necessary (e.g. polygonal shape of the bearing shell, etc.). In the case of an elastically deformable bearing shell, the angular range can also go slightly beyond this value, as long as an elastic lateral attachment is still possible. Such a bearing shell simplifies the arrangement of the tensioning rail because support is provided mainly in the area in which the forces act during the assembly process and usually also during operation. This also saves material and costs. In addition, the bearing shell pre-positions the swivel body and thus the tensioning rail, so that the tensioning rail can be swiveled relative to the base body about an at least provisional swivel axis, so that the holding device, as soon as the tensioning rail swings into or is placed in the specific swivel range, is finally positioned. Positioning means at least a radial and axial positioning on the base body, which is useful at least for the assembly process. The endless propellant can also be involved in this process.

Bevorzugt kann der Schwenkkörper der Schwenkeinrichtung eine Schwenkbohrung zur Aufnahme eines am Motorgehäuse anbringbaren Schwenkbolzens umfassen, die so angeordnet und bemessen ist, dass ein Einsetzen und Befestigen des Schwenkbolzens in die Schwenkbohrung bzw. am Motorgehäuse die Lagerung zwischen Schwenkkörper und Lagerschale im Wesentlichen aufhebt. Die Lagepositionierung mittels der Lagerschale und des Schwenkkörpers dient demnach lediglich einer Vorpositionierung für den Montagevorgang, wohingegen im Betrieb die Lagerung der Spannschiene mittels des Schwenkbolzens erfolgt. Die Abstützkraft zum Abstützen der Spannschiene wird dann im Betrieb von dem Schwenkbolzen und nicht von der Lagerschale übernommen, die diese Funktion nur für die Montage übernimmt. Preferably, the swivel body of the swivel device can comprise a swivel bore for receiving a swivel pin that can be attached to the motor housing, which is arranged and dimensioned such that insertion and fastening of the swivel pin in the swivel bore or on the motor housing essentially cancels the bearing between the swivel body and the bearing shell. The position positioning by means of the bearing shell and the swivel body therefore only serves for pre-positioning for the assembly process, whereas in operation the tensioning rail is supported by means of the swivel pin. The support force for supporting the tensioning rail is then in operation by the pivot pin and not by the Bearing shell taken over, which only takes over this function for assembly.

Bevorzugt kann die Lagerfläche der Schwenkbohrung im Wesentlichen koaxial zu einer konvexen Lagerfläche des Schwenkkörpers angeordnet sein. Die konvexe Lagerfläche des Schwenkkörpers kann z.B. einen geringfügig kleineren Radius aufweisen als die konkave Lagerfläche der Lagerschale. Für den Montagevorgang ist dies vollkommen ausreichend. Die Anordnung des Schwenkbolzens in der Schwenkbohrung sorgt dann für ein Abheben des Schwenkkörpers von der Lagerschale.The bearing surface of the swivel bore can preferably be arranged essentially coaxially with a convex bearing surface of the swivel body. The convex bearing surface of the swivel body can e.g. have a slightly smaller radius than the concave bearing surface of the bearing shell. This is completely sufficient for the assembly process. The arrangement of the swivel pin in the swivel bore then ensures that the swivel body is lifted off the bearing shell.

Darüber hinaus kann die Halteeinrichtung mindestens einen Vorsprung an der Spannschiene aufweisen, der in dem bestimmten Schwenkbereich der Spannschiene einen Abschnitt des Grundkörpers derart hintergreift, dass die Spannschiene axial und/oder radial zur Schwenkachse am Grundkörper gesichert ist. Der mindestens eine Vorsprung kann dabei so ausgeformt sein, dass erst durch Einschwenken in den bestimmten Schwenkbereich eine Hinterschneidung erfolgt und zuvor ein Aufsetzen des Schwenkkörpers auf die Lagerschale in einem anderen Schwenkbereich problemlos erfolgen und anschließend durch Einschwenken in den bestimmten Schwenkbereich gesichert werden kann.In addition, the holding device can have at least one projection on the tensioning rail which engages behind a section of the base body in the specific pivoting range of the tensioning rail in such a way that the tensioning rail is secured to the base body axially and / or radially to the pivot axis. The at least one protrusion can be designed such that an undercut occurs only by swiveling into the specific swivel range and before the swivel body is placed on the bearing shell in another swivel range without problems and can then be secured by swiveling into the specific swivel range.

Von Vorteil ist es gemäß einer weiteren Variante, dass die Halteeinrichtung eine zumindest radial zur Schwenkachse der Spannschiene offene Aussparung in und/oder neben der Lagerschale und mindestens einen entsprechenden Vorsprung an der Spannschiene im Bereich des Schwenkkörpers aufweist, der in die Aussparung in den bestimmten Schwenkbereich eingreift. Hierdurch erfolgt eine Lagepositionierung relativ nahe am Schwenkkörper und an der Lagerschale, so dass ein sicheres zumindest Vorpositionieren an dieser Stelle stattfindet.According to a further variant, it is advantageous that the holding device has an opening, which is open at least radially to the pivot axis of the tensioning rail in and / or next to the bearing shell, and at least one corresponding projection on the tensioning rail in the region of the swivel body, which extends into the recess in the specific swivel range intervenes. As a result, the position is positioned relatively close to the swivel body and to the bearing shell, so that reliable at least pre-positioning takes place at this point.

Des Weiteren kann die Aussparung als bogenförmiges, einseitig offenes Langloch ausgebildet sein, das neben der Lagerschale angeordnet ist und dessen beide Längskantenflächen quer zueinander verlaufende Hinterschneidungen ausformen, die mit entsprechend ausgeformten Hinterschneidungsflächen an einem Vorsprung der Spannschiene zur Anlage kommen, wodurch der Schwenkkörper axial und radial in dem bestimmten Schwenkbereich in der Lagerschale lagepositioniert ist (ggf. mit Unterstützung des Endlostreibmittels) und in einem anderen Schwenkbereich freigegeben ist. Günstigerweise können die Längskantenflächen des einseitig offenen Langloches um ca. 90° zueinander verdreht angeordnet sein, so dass eine Hinterschneidung zum Festlegen mehrerer Freiheitsgrade möglich sind. Ein einseitig offenes Langloch ermöglicht ein einfaches Einschwenken eines Vorsprungs der Spannschiene bei auf der Lagerschale aufgesetzten Schwenkkörper.Furthermore, the recess can be designed as an arcuate, one-sided open elongated hole, which is arranged next to the bearing shell and the two longitudinal edge surfaces of which form undercuts which run transversely to one another and come into contact with a correspondingly shaped undercut surface on a projection of the tensioning rail, as a result of which the swivel body axially and radially is positioned in the specified swivel range in the bearing shell (possibly with the support of the endless propellant) and is released in another swivel range. The longitudinal edge surfaces of the elongated hole, which is open on one side, can advantageously be arranged rotated by approximately 90 ° with respect to one another, so that an undercut is possible for fixing several degrees of freedom. A slot that is open on one side enables a projection of the tensioning rail to be swiveled in easily when the swivel body is placed on the bearing shell.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die eine Längskantenfläche zur Schwenkachse der Spannschiene versetzt und koaxial zu einer konkaven Lagerfläche der Lagerschale verlaufen, wobei der zugehörige Vorsprung zumindest in einem zur Lagerschale und der zugehörigen Lagerfläche am Schwenkkörper ergänzenden Winkelbereich um die Schwenkachse herum an der entsprechenden Längskantenfläche der Aussparung anliegt. Im Zusammenspiel erfolgt die „Lagerung“ zur zumindest Vorpositionierung der Spannschiene in Kombination zwischen Lagerschale und Schwenkkörper und der einen Längskantenfläche und im zugehörigen Vorsprung der von der Lagerschale unterstützte Winkelbereich des Schwenkkörpers kann hierdurch kleiner ausfallen, weil ergänzend zu diesem Winkelbereich zumindest in einem bestimmten Anschlusswinkelbereich auch die Führung mittels der einen Längskantenfläche und dem zugehörigen Vorsprung erfolgt. Die Winkelbereiche können sich selbstverständlich auch zumindest teilweise überschneiden.According to a further embodiment, the one longitudinal edge surface can be offset from the pivot axis of the tensioning rail and can run coaxially to a concave bearing surface of the bearing shell, the associated projection at least in an angular region, complementary to the bearing shell and the associated bearing surface on the pivot body, around the pivot axis on the corresponding longitudinal edge surface of the recess is present. In combination, the "storage" for at least pre-positioning of the tensioning rail takes place in the combination between the bearing shell and the swivel body and the one longitudinal edge surface and in the associated projection the angular range of the swivel body supported by the bearing shell can be smaller, because in addition to this angular range at least in a certain connection angle range the guidance takes place by means of the one longitudinal edge surface and the associated projection. The angular ranges can of course also overlap at least partially.

Bevorzugt können der Vorsprung und die Aussparung gemeinsam eine Anschlageinrichtung zum Begrenzen des bestimmten Schwenkbereichs ausformen. Die Spannschiene wird im Betrieb üblicherweise mittels einer separaten Spanneinrichtung gegen das Endlostreibmittel gedrückt. Diese Spanneinrichtung ist in aller Regel nicht Bestandteil des Montagemoduls, weshalb die Schwenkbewegung der Spannschiene in anderer Weise begrenzt oder arretiert werden muss, damit auch andere Bestandteile des Endlostriebs in Position gehalten werden. Hierzu ist es von Vorteil, wenn der Vorsprung und die Aussparung diese Funktion ebenfalls mit erfüllen.Preferably, the projection and the recess can jointly form a stop device for limiting the specific swivel range. During operation, the tensioning rail is usually pressed against the endless propellant by means of a separate tensioning device. This tensioning device is generally not part of the assembly module, which is why the pivoting movement of the tensioning rail must be limited or locked in another way so that other components of the endless drive are also held in position. For this purpose, it is advantageous if the projection and the recess also fulfill this function.

Insbesondere im Hinblick auf Leichtbau ist es bei einer Variante von Vorteil, wenn die Schwenkeinrichtung ein Lagerauge mit der Schwenkbohrung umfasst, an dessen Außenseite die bevorzugt konvexe Lagerfläche gebildet ist. Das Lagerauge kann dann auch in einer Art Fachwerkstruktur eingebettet werden, um einen leichtgewichtigen Träger für die Spannschiene zu erlangen. Das Lagerauge weist dann sowohl an der Innenseite als auch an der Außenseite Lagerflächen auf.In particular with regard to lightweight construction, it is advantageous in one variant if the swivel device comprises a bearing eye with the swivel bore, on the outside of which the preferably convex bearing surface is formed. The bearing eye can then also be embedded in a kind of truss structure in order to obtain a lightweight support for the tensioning rail. The bearing eye then has bearing surfaces both on the inside and on the outside.

Aufgrund der Tatsache, dass die konvexe Lagerfläche an dem Schwenkkörper in aller Regel nur der Vorpositionierung der Spannschiene dient kann es gemäß einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen sein, dass die konvexe Lagerfläche von mehreren stegförmigen Fortsätzen, die vom Lagerauge vorstehen, gebildet ist. Hierdurch können größere Distanzen zwischen der Schwenkbohrung und der konvexen Lagerfläche überbrückt werden und trotzdem eine leichtgewichtige Ausgestaltung ermöglicht werden. Die konvexe Lagerfläche wird demnach durch mehrere Teilabschnitte gebildet.Due to the fact that the convex bearing surface on the swivel body generally only serves to pre-position the tensioning rail, it can be provided according to a further embodiment that the convex bearing surface is formed by a plurality of web-shaped extensions which protrude from the bearing eye. As a result, larger distances between the swivel bore and the convex bearing surface can be bridged and a lightweight design can nevertheless be made possible. The convex bearing surface is therefore formed by several sections.

Günstigerweise kann die Aussparung am Umfang geschlossen ausgeführt und in der Lagerschale angeordnet sein, wobei der mindestens eine entsprechende Vorsprung als Rastelement ausgebildet ist und durch die Aussparungen hindurchgeführt ist und an einer Rückseite der Lagerschale eingerastet ist. Diese Konstruktion erfüllt gleich mehrere Aufgaben, nämlich die Schwenkbegrenzung für die Spannschiene sowie die Lagepositionierung des Schwenkkörpers in der Lagerschale für insbesondere die Montage. The cutout can advantageously be closed on the circumference and be arranged in the bearing shell, the at least one corresponding projection being designed as a latching element and being guided through the cutouts and being latched onto a rear side of the bearing shell. This construction fulfills several tasks, namely the swivel limitation for the tensioning rail and the position of the swivel body in the bearing shell, especially for assembly.

Im Kfz-Bereich spielen Kosten aufgrund der Großserien eine sehr gewichtige Rolle. Gemäß einer Variante ist deshalb vorgesehen, dass die Lagerschale einteilig mit dem Grundkörper ausgebildet ist. Es besteht somit die Möglichkeit auf Herstellungstechniken zurückzugreifen, mit denen eine solche Ausgestaltung möglich ist. Die Anforderungen an die Lagerschale sind in aller Regel nicht so hoch, weil diese in den meisten Fällen nur der Vorpositionierung dient und im Betrieb das Schwenklager anderweitig gebildet wird.In the automotive sector, costs play a very important role due to the large series. According to a variant, it is therefore provided that the bearing shell is formed in one piece with the base body. There is thus the possibility of using manufacturing techniques with which such a configuration is possible. The requirements for the bearing shell are generally not so high, because in most cases this is only used for pre-positioning and the swivel bearing is formed in another way during operation.

Gemäß einer Variante ist hierzu vorgesehen, dass der Grundkörper ein Stanz-/Biegeteil aus einem Blechmaterial ist. Aus Gewichtsgründen kann z.B. ein Aluminiumblech angewendet werden, der Grundkörper wird aus einem verhältnismäßig dünnen Blechmaterial gefertigt und an bestimmten Stellen mit funktionalen Anformungen versehen, die die unterschiedlichsten Aufgaben übernehmen können (z.B. Positionierung von Bauteilen des Endlostriebs, Verstärkung, Lagerschale etc.).According to a variant, it is provided that the base body is a stamped / bent part made of sheet metal. For weight reasons, e.g. an aluminum sheet is used, the base body is made of a relatively thin sheet material and is provided at certain points with functional formations that can take on a wide variety of tasks (e.g. positioning components of the endless drive, reinforcement, bearing shell, etc.).

Gemäß einer günstigen Ausführungsform kann die Lagerschale von einem zumindest im Bereich der Lagerfläche bogenförmig verlaufenden Blechstreifen gebildet sein, der mittels eines aus der Ebene des Grundkörpers herausgebogenen Steg mit dem restlichen Grundkörper verbunden ist, wobei der Steg eine Breite aufweist, die kleiner ist als die Länge des Blechstreifens. Die Lagerschale besteht demnach lediglich aus einem gebogenen Blechstreifen, der darüber hinaus nur über einen bestimmten Winkelbereich mit der Lagerfläche versehen sein muss. Die Halterung der Lagerschale erfolgt durch den schmaleren Steg, der die ausreichende Stabilität für den Montagevorgang bereitstellt. Es handelt sich hierbei um eine sehr einfache und kostengünstige Ausführungsform.According to a favorable embodiment, the bearing shell can be formed by a sheet-metal strip running at least in the region of the bearing surface, which is connected to the rest of the base body by means of a web bent out of the plane of the base body, the web having a width that is smaller than the length of the metal strip. The bearing shell therefore only consists of a bent sheet metal strip, which moreover only has to be provided with the bearing surface over a certain angular range. The bearing shell is held by the narrower web, which provides sufficient stability for the assembly process. It is a very simple and inexpensive embodiment.

Günstigerweise kann die Halteeinrichtung mindestens einen weiteren Vorsprung an dem, vom Schwenkkörper entfernten Endbereich der Spannschiene umfassen, der in dem bestimmten Schwenkbereich der Spannschiene einen Abschnitt des Grundkörpers derart hintergreift oder in diesen eingreift, dass die Spannschiene axial und/oder radial zur Schwenkachse am Grundkörper gesichert ist. Nachdem die Spannschiene eine gewisse Länge aufweist, ist es in den meisten Fällen erforderlich, dass eine Sicherung am Grundkörper auch über die gesamte Länge wirksam ist. Neben der Lagepositionierung im Schwenkbereich erfolgt auch eine davon entfernte Sicherung der Spannschiene am Grundkörper, so dass diese auch bei einem ruppigen Transport und Montagevorgang ihre Lage bei der Montage behält und auch andere Bauelemente des Endlostriebs sichert. Das Endlostreibmittel kann die Lagepositionierung unterstützen.Advantageously, the holding device can comprise at least one further projection on the end region of the tensioning rail which is remote from the swivel body and which engages behind or engages in a section of the base body in the specific swivel range of the tensioning rail in such a way that the tensioning rail secures the base body axially and / or radially to the swivel axis is. After the tensioning rail has a certain length, it is in most cases necessary that a securing on the base body is also effective over the entire length. In addition to the position positioning in the swivel area, the tensioning rail is also secured on the base body so that it retains its position during assembly even during rough transport and assembly processes and also secures other components of the endless drive. The endless propellant can support the positioning.

Im Folgenden wird nunmehr ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine perspektivische Vorderansicht eines positionierten Montagemoduls einschließlich Kettenspanner,
2 eine vergrößerte perspektivische Darstellung des Schwenklagers der Spannschiene aus 1 in einer Vorderansicht,
3 eine vergrößerte perspektivische Darstellung des Schwenkbereichs der Spannschiene aus 1 in einer Rückansicht,
4 eine vergrößerte Vorderansicht des Schwenkbereichs ohne Schwenkbolzen,
5 eine vergrößerte perspektivische Ansicht des oberen Abschnitts der Spannschiene in einer Rückansicht,
6 einen vergrößerten Ausschnitt des oberen Abschnitts der Spannschiene des Grundkörpers in einer Rückansicht,
7 eine vergrößerte Schnittansicht auf den Schwenkbereich der Spannschiene,
8 eine vergrößerte Schnittansicht auf die Öldüse aus 1,
9 eine vergrößerte perspektivische Schnittdarstellung auf das am Motorgehäuse befestigte Hackenelement aus 1,
10 eine vergrößerte perspektivische Darstellung einer alternativen Ausführungsform eines Vorsprungs der Spannschiene,
11 der Vorsprung aus 10 in einer vergrößerten, gedrehten perspektivischen Darstellung und
12 eine perspektivische Ansicht eines alternativen Ausführungsbeispiels des Schwenkbereichs der Spannschiene.

An exemplary embodiment of the present invention is now explained in more detail below with reference to drawings. Show it:

1 a front perspective view of a positioned assembly module including chain tensioner,
2nd an enlarged perspective view of the pivot bearing of the tensioning rail 1 in a front view,
3rd an enlarged perspective view of the pivoting range of the tensioning rail 1 in a rear view,
4th an enlarged front view of the pivoting area without pivot pin,
5 2 shows an enlarged perspective view of the upper section of the tensioning rail in a rear view,
6 3 shows an enlarged section of the upper section of the tensioning rail of the base body in a rear view,
7 an enlarged sectional view of the swivel range of the tensioning rail,
8th an enlarged sectional view of the oil nozzle 1 ,
9 an enlarged perspective sectional view of the hook element attached to the motor housing 1 ,
10th an enlarged perspective view of an alternative embodiment of a projection of the tensioning rail,
11 the lead 10th in an enlarged, rotated perspective view and
12 a perspective view of an alternative embodiment of the pivoting range of the tensioning rail.

Im Folgenden wird anhand der 1 bis 9 eine erste Ausführungsform eines Montagemoduls 1 für einen Endlostrieb 2 näher erläutert. Im vorliegenden Fall handelt es sich bei dem Endlostrieb 2 um einen Steuerkettentrieb eines Verbrennungsmotors, der die Kurbelwelle mit zwei obenliegenden Nockenwellen koppelt. Das Montagemodul 1 weist einen aus einem Aluminiumblech geformten Grundkörper 3 auf. Der Grundkörper 3 dient zur Anordnung verschiedenster Bestandteile des Endlostriebs 2. Bei diesen Bestandteilen handelt es sich um ein antreibendes Rad 4, die angetriebenen Räder 5.1 und 5.2, ein Endlostreibmittel 6, eine Führungsschiene 7, eine schwenkbar angeordnete Spannschiene 8 und eine obenliegende Führungsschiene 9. Die 1 zeigt zusätzlich noch eine mit dem Montagemodul 1 in Interaktion tretende Spanneinrichtung 11, die an dem Motorgehäuse 10 (siehe 7) eines Verbrennungsmotors angebracht ist. Des Weiteren ist ein in das Motorgehäuse 10 eingeschraubter Befestigungszapfen 12 dargestellt. Der Befestigungszapfen 12 ist zweiteilig aufgebaut und weist einen mit dem Motorgehäuse 10 verschraubten Schraubzapfen 12.2 mit einem vorstehenden Gewindebereich 12.3 auf. Auf den Gewindebereich 12.3 ist der Schraubkopf 12.1 aufgeschraubt. Der Schraubkopf 12.1 und der Schraubzapfen 12.2 stellen somit ein Befestigungsmittel zum Anbringen an das Motorgehäuse 10 des Verbrennungsmotors dar. Dargestellt ist auch ein weiteres Befestigungsmittel 13. Es handelt sich um einen Schraubbolzen zum Einschrauben in eine Gewindebohrung im Motorgehäuse 10. Auf der rechten Seite des Montagemoduls 1 ist eine Öldüse 14 vorhanden. Die Öldüse 14 umfasst eine Hülse 14.1 mit radialer Düsenöffnung 14.2 und ist am Grundkörper 3 befestigt, wobei ein mit einem Ölkanal 14.4 versehener Schraubbolzen 14.3 durch die Hülse 14.1 und den Grundkörper 3 hindurch in einen Anschluss 14.5 des Motorgehäuses 10 greift und somit eine Verbindung mit der Motorhydraulik herstellt. Die Öldüse 14 befestigt somit ebenfalls den Grundkörper 3 am Motorgehäuse 10. Die Öldüse 14 dient zur Beölung des Endlostriebs 2 und dient entsprechend als Befestigungsmittel zum Anbringen des Montagemoduls 1.The following is based on the 1 to 9 a first embodiment of an assembly module 1 for an endless drive 2nd explained in more detail. In the present case, the endless drive is involved 2nd around a timing chain drive Internal combustion engine that couples the crankshaft to two overhead camshafts. The assembly module 1 has a base body formed from an aluminum sheet 3rd on. The basic body 3rd is used to arrange various components of the endless drive 2nd . These components are a driving wheel 4th who have favourited powered wheels 5.1 and 5.2 , an endless propellant 6 , a guide rail 7 , a swiveling clamping rail 8th and an overhead guide rail 9 . The 1 also shows one with the assembly module 1 interacting tensioner 11 that on the motor housing 10th (please refer 7 ) an internal combustion engine is attached. Furthermore, one is in the motor housing 10th screwed fastening pin 12 shown. The mounting pin 12 is built in two parts and has one with the motor housing 10th screwed screw pin 12.2 with a protruding thread area 12.3 on. On the thread area 12.3 is the screw head 12.1 screwed on. The screw head 12.1 and the screw pin 12.2 thus provide a fastener for attachment to the motor housing 10th of the internal combustion engine. Another fastener is also shown 13 . It is a screw bolt for screwing into a threaded hole in the motor housing 10th . On the right side of the assembly module 1 is an oil nozzle 14 available. The oil nozzle 14 includes a sleeve 14.1 with radial nozzle opening 14.2 and is on the main body 3rd attached, one with an oil channel 14.4 provided bolt 14.3 through the sleeve 14.1 and the main body 3rd through into a connector 14.5 of the motor housing 10th engages and thus creates a connection with the engine hydraulics. The oil nozzle 14 thus also fastens the base body 3rd on the motor housing 10th . The oil nozzle 14 is used to oil the endless drive 2nd and accordingly serves as a fastener for attaching the mounting module 1 .

Bei dem antreibenden Rad 4 handelt es sich im vorliegenden Fall um ein Kurbelwellenkettenrad zum Anbringen auf einem Fortsatz der Kurbelwelle. Bei den angetriebenen Rädern 5.1 und 5.2 handelt es sich um Nockenwellenkettenräder, die jeweils auf eine der obenliegenden Nockenwellen des Verbrennungsmotors aufgesetzt werden. Das Endlostreibmittel 6 ist im vorliegenden Fall eine Steuerkette und zwar konkret eine Zahnkette, die in die entsprechenden Räder 4, 5.1 und 5.2 eingreift. Die Spannschiene 8 ist im Wesentlichen zweiteilig aufgebaut. Sie umfasst einen Tragkörper 15 und einen darauf aufgeclipsten Gleitbelagkörper 16. Sowohl der Tragkörper 15 als auch der Gleitbelagkörper 16 sind aus einem Kunststoffmaterial gefertigt. Der Gleitbelagkörper 16 kommt in Kontakt mit dem nicht verzahnten Rücken des Endlostreibmittels 6. Die Führungsschiene 7 geht eine Kombination mit dem Grundkörper 3 ein. Der Grundkörper 3 weist eine angebogene Befestigungsschiene 17 auf, die den Tragkörper für die Führungsschiene 7 bildet. Auf dieser Befestigungsschiene 17 ist ein Gleitbelagkörper 18 aufgeclipst. Der Gleitbelagkörper 18 steht zum Teil über die Befestigungsschiene 17 über und ist bereichsweise mit Seitenwänden zum Führen des Endlostreibmittels 6 versehen. In ähnlicher Weise ist die Führungsschiene 9 zwischen den beiden obenliegenden Rädern 5.1 und 5.2 aufgebaut. Auch in diesem Bereich ist am Grundkörper 3 eine Befestigungsschiene 19 angebogen, auf die ein Gleitbelagkörper 20 aufgeclipst ist. Die Gleitbelagkörper 18 und 20 sind aus einem Kunststoffmaterial gefertigt und stehen mit dem nicht verzahnten Rücken des Endlostreibmittels 6 in Kontakt.With the driving wheel 4th in the present case, it is a crankshaft sprocket for attachment to an extension of the crankshaft. With the driven wheels 5.1 and 5.2 it concerns camshaft sprockets, which are each placed on one of the overhead camshafts of the internal combustion engine. The endless propellant 6 is a timing chain in the present case, specifically a tooth chain that fits into the corresponding wheels 4th , 5.1 and 5.2 intervenes. The tensioning rail 8th is essentially made up of two parts. It comprises a supporting body 15 and a sliding surface body clipped onto it 16 . Both the supporting body 15 as well as the sliding lining body 16 are made of a plastic material. The sliding lining body 16 comes into contact with the non-toothed back of the endless propellant 6 . The guide rail 7 goes in combination with the body 3rd a. The basic body 3rd has a bent mounting rail 17th on the support body for the guide rail 7 forms. On this mounting rail 17th is a sliding lining body 18th clipped on. The sliding lining body 18th partially over the mounting rail 17th over and is in some areas with side walls for guiding the endless propellant 6 Mistake. The guide rail is similar 9 between the two overhead wheels 5.1 and 5.2 built up. Also in this area is the main body 3rd a mounting rail 19th bent on which a sliding lining body 20th is clipped on. The sliding lining body 18th and 20th are made of a plastic material and stand with the non-toothed back of the endless propellant 6 in contact.

Die Drehrichtung des Endlostriebs 2 wird durch das antreibende Rad 4 festgelegt. Im vorliegenden Fall soll dieses im Uhrzeigersinn drehen. Deshalb bildet sich zwischen dem Rad 4 und 5.2 das Zugtrum des Endlostriebs 2 aus, weshalb auch die Führungsschiene 7 auf dieser Seite angeordnet ist. Auf der gegenüberliegenden Seite zwischen dem Rad 4 und dem Rad 5.1 bildet sich das Lostrum des Endlostriebs 2 aus, weshalb an dieser Seite die schwenkbar angeordnete Spannschiene 8 angeordnet ist, die mittels der Spanneinrichtung 11 gegen das Endlostreibmittel 6 gedrückt wird.The direction of rotation of the endless drive 2nd is driven by the driving wheel 4th fixed. In the present case, this should turn clockwise. That is why forms between the wheel 4th and 5.2 the train run of the endless drive 2nd out, which is why the guide rail 7 is arranged on this side. On the opposite side between the wheel 4th and the wheel 5.1 the lost drum of the endless drive forms 2nd , which is why on this side the pivoting clamping rail 8th is arranged by means of the clamping device 11 against the endless propellant 6 is pressed.

Der Grundkörper 3 weist im oberen Bereich zwei bogenförmig angeformte Stege 21 und 22 auf, die zur Positionierung der Räder 5.1 und 5.2 dienen. Diese greifen mit ihren Zähnen in diese bogenförmigen Schienen 21, 22 ein, so dass sich die Zähne der Räder 5.1 und 5.2 mit angrenzenden Bereichen des Grundkörpers 3 überlappen und so axial gehalten werden. Zwischen den beiden Rädern 5.1 und 5.2 weist der Grundkörper 3 als Befestigungsmittel eine Befestigungsöffnung auf, die mit einer geeigneten Öffnung im Motorgehäuse 10 zur Fluchtung gebracht wird, so dass dann die Befestigung mittels des Befestigungsmittels 13 erfolgen kann. Angrenzend an die Führungsschiene 7 und des Rades 5.2 ist eine Öffnung 24 vorgesehen, die zur Anordnung der Öldüse 14 dient und ein weiteres Befestigungsmittel des Montagemoduls 1 darstellt.The basic body 3rd has two arched webs in the upper area 21st and 22 on that for positioning the wheels 5.1 and 5.2 serve. These reach into these arched rails with their teeth 21st , 22 one so that the teeth of the wheels 5.1 and 5.2 with adjacent areas of the base body 3rd overlap and be held axially. Between the two wheels 5.1 and 5.2 points the main body 3rd as a fastener on a mounting hole with a suitable opening in the motor housing 10th is brought into alignment so that the fastening by means of the fastening means 13 can be done. Adjacent to the guide rail 7 and the wheel 5.2 is an opening 24th provided to arrange the oil nozzle 14 serves and another fastener of the mounting module 1 represents.

Für die Anbringung des Rades 4 ist eine Besonderheit vorgesehen. Es wird ein zusätzlicher Halteclip 25 verwendet, der mit dem Grundkörper 3 verrastet wird und der die Zähne des Rades 4 teilweise überschneidet und so eine axiale Sicherung für das Rad 4 zwischen dem Halteclip 25 und dem Grundkörper 3 bereitstellt.For attaching the bike 4th a special feature is provided. There will be an additional clip 25th used that with the main body 3rd is locked and the teeth of the wheel 4th partially overlaps and thus an axial securing for the wheel 4th between the retaining clip 25th and the main body 3rd provides.

Am unteren Ende des Grundkörpers 3 ist ein Hakenelement 29 angeformt. Das Hakenelement 29 ist einseitig offen, so dass die Öffnung 30 im Wesentlichen nach unten weist. Die Öffnung 30 ist trichterförmig ausgestaltet, d.h. die Öffnung verjüngt sich zu ihrem Grund 31 hin, wobei der Grund 31 bevorzugt wie eine Lagerschale ausgestaltet ist und mit einem entsprechenden zylindrischen Oberflächenbereich des Schraubzapfens 12.2 zur Anlage kommen kann (z.B. angrenzend seines Gewindebereichs 12.3). Das Hakenelement 29 ist demnach so konturiert, dass es in Verbindung mit dem Schraubzapfen 12.3 eine Art Schwenklager erzeugen kann. Das Hakenelement 29 ist angrenzend und in Verlängerung der Befestigungsschiene 19 am Grundkörper 3 angeordnet und befindet sich demnach im Bereich des unteren Endes der Führungsschiene 7. Der Gleitbelagkörper 18 der Führungsschiene 7 greift noch etwas über das Hakenelement 29 über.Eine Führung des Endlostreibmittels 6 findet auch in dieser Region statt, allerdings erfolgt keine Kraftübertragung von den Endlostreibmittel 6 auf die Führungsschiene 7. Die Spanneinrichtung 11 ist von hydraulisch mechanischer Bauart und an die Motorölhydraulik angeschlossen. Ein nicht näher dargestellter Spannkolben, der im drucklosen Zustand auch von einer Druckfeder beaufschlagt wird, soll im Betrieb gegen das obere Ende der Spannschiene 8 drücken. Die Spanneinrichtung 11 weist eine Montagestellung (wird auch Transportstellung genannt) auf, in der der Spannkolben relativ zum Gehäuse der Spanneinrichtung 11 arretiert ist. Die Arretierung kann durch Ausüben eines bestimmten Drucks auf den Spannkolben aufgehoben werden. Alternativ kann ein Arretierstift zur Anwendung kommen.At the lower end of the body 3rd is a hook element 29 molded. The hook element 29 is open on one side, so the opening 30th essentially faces down. The opening 30th is funnel-shaped, ie the opening tapers to the bottom 31 there, the reason 31 is preferably designed as a bearing shell and with a corresponding cylindrical surface area of the screw pin 12.2 can come to rest (e.g. adjacent to its thread area 12.3 ). The hook element 29 is therefore contoured so that it is in connection with the screw pin 12.3 can produce a kind of swivel bearing. The hook element 29 is adjacent and in the extension of the mounting rail 19th on the main body 3rd arranged and is therefore in the region of the lower end of the guide rail 7 . The sliding lining body 18th the guide rail 7 grabs something over the hook element 29 A guide to the endless propellant 6 also takes place in this region, however there is no power transmission from the continuous propellant 6 on the guide rail 7 . The tensioning device 11 is of hydraulic-mechanical design and connected to the engine oil hydraulics. A tensioning piston, not shown, which is also acted upon by a compression spring in the depressurized state, is intended to operate against the upper end of the tensioning rail 8th to press. The tensioning device 11 has an assembly position (also called transport position) in which the tensioning piston is relative to the housing of the tensioning device 11 is locked. The lock can be released by exerting a certain pressure on the tensioning piston. Alternatively, a locking pin can be used.

Wie sich insbesondere aus den 1 bis 4 ergibt, ist die Spannschiene 8 und zwar insbesondere deren Tragkörper 15 besonders ausgestaltet, so dass eine Halterung der Spannschiene 8 am Grundkörper 3 auch ohne einen mit dem Motorgehäuse 10 verschraubten Schwenkbolzen 32 stattfindet. Am unteren Ende der Spannschiene 8 befindet sich die Schwenkstelle. Zum Bereitstellen der Schwenkstelle ist am Grundkörper 3 eine Lagerschale 26 angeformt. Die Lagerschale 26 wird von einem um 90° aus der Hauptebene des Grundkörpers 3 herausgeschwenkten Steg 27 mit dem restlichen Grundkörper 3 einteilig verbunden. Der die Lagerschale 26 formende Blechstreifen weist einen mittleren Abschnitt 26.1 mit einem Radius auf, dessen Mittelpunkt im Wesentlichen der Schwenkachse A der Spannschiene 8 entspricht. Des Weiteren weist der Blechstreifen zwei an dem mittleren Abschnitt 26.1 angeformte Endabschnitte 26.2 auf, die tangential vom mittleren Abschnitt 26.1 aus weitergeführt sind. Der Steg 27 weist eine geringere Breite auf, als die Länge des mittleren Abschnitts 26.1 auf. Der Steg 27 grenzt an ein Befestigungsauge 28 des Grundkörpers 3 an. Das Befestigungsauge 28 weist eine zentrale Öffnung 23 auf, die koaxial zur Schwenkachse A der Spannschiene 8 platziert ist und zum Durchstecken des Gewindeabschnitts des Schwenkbolzens 32 dient. Ein bogenförmiger Abschnitt 31 des Befestigungsauges 28 erstreckt sich ebenfalls koaxial zur Schwenkachse A und somit auch koaxial zum mittleren Abschnitt 26.1 der Lagerschale 26. Aufgrund der Anbringung der Lagerschale 26 mittels des umgebogenen Stegs 27 bildet sich zwischen der Lagerschale 26 und dem Befestigungsauge 28 eine Art dreidimensionale, einseitig offene Aussparung 33 aus. Die Aussparung 33 ist ebenfalls bogenförmig ausgestaltet, wobei die Bogenform im Wesentlichen koaxial zur Schwenkachse A verläuft. Die Aussparung 33 formt somit ein bogenförmiges einseitig offenes Langloch, das neben der Lagerschale 26 angeordnet ist. Die beiden Längskantenflächen 33.1 und 33.2 sind senkrecht zueinander ausgerichtet. Die Längskantenfläche 33.1 wird von dem bogenförmigen Abschnitt 31 des Befestigungsauges 28 gebildet und die Längskantenfläche 33.2 von der Seitenkante der Lagerschale 26. Aufgrund der Anordnung mittels des umgebogenen Stegs 27 ergibt sich ein radialer Abstand zwischen der Längskantenfläche 33.1 und der konkaven Lagerfläche 34 der Lagerschale 26.As can be seen in particular from the 1 to 4th is the tensioning rail 8th and in particular their support body 15 specially designed so that a bracket of the tensioning rail 8th on the main body 3rd even without one with the motor housing 10th screwed swivel pin 32 takes place. At the lower end of the tensioning rail 8th is the pivot point. To provide the pivot point is on the base body 3rd a bearing shell 26 molded. The bearing shell 26 is from a 90 ° from the main plane of the body 3rd swung out jetty 27th with the rest of the body 3rd connected in one piece. The bearing shell 26 forming sheet metal strips has a central section 26.1 with a radius whose center is essentially the pivot axis A the tensioning rail 8th corresponds. Furthermore, the sheet metal strip has two on the middle section 26.1 molded end sections 26.2 on that tangent from the middle section 26.1 are continued from. The jetty 27th has a smaller width than the length of the central section 26.1 on. The jetty 27th borders on a mounting eye 28 of the basic body 3rd at. The mounting eye 28 has a central opening 23 on that coaxial to the swivel axis A the tensioning rail 8th is placed and for inserting the threaded portion of the pivot pin 32 serves. An arcuate section 31 of the mounting eye 28 also extends coaxially to the swivel axis A and thus also coaxial to the middle section 26.1 the bearing shell 26 . Due to the attachment of the bearing shell 26 by means of the bent web 27th forms between the bearing shell 26 and the mounting eye 28 a kind of three-dimensional recess that is open on one side 33 out. The recess 33 is also designed in an arc shape, the arc shape essentially coaxial to the pivot axis A runs. The recess 33 forms an arcuate elongated hole that is open on one side, next to the bearing shell 26 is arranged. The two longitudinal edge surfaces 33.1 and 33.2 are aligned perpendicular to each other. The longitudinal edge surface 33.1 is from the arcuate section 31 of the mounting eye 28 formed and the longitudinal edge surface 33.2 from the side edge of the bearing shell 26 . Due to the arrangement by means of the bent web 27th there is a radial distance between the longitudinal edge surface 33.1 and the concave bearing surface 34 the bearing shell 26 .

Am Tragkörper 15, der im Wesentlichen eine Fachwerkstruktur aufweist, ist ein Schwenkkörper 35 in Form eines mit einer Schwenkbohrung 36 versehenen Lagerauges vorgesehen. Die Schwenkbohrung 36 ist koaxial zur Schwenkachse A ausgebildet und sitzt im späteren Betrieb auf einem entsprechenden zylindrischen Abschnitt des Schwenkbolzens 32 auf. Seitlich an dem Schwenkkörper 35 ist ein bogenförmiger Vorsprung 37 angeformt. Der bogenförmige Vorsprung 37 weist einen ersten bogenförmigen Abschnitt 37.1 auf, dessen Breite so bemessen ist, dass dieser in die Aussparung 33 zwischen dem Befestigungsauge 28 und der Längskantenfläche 33.2 schwenkbar angeordnet werden kann. Des Weiteren ist ein zweiter bogenförmiger Abschnitt vorgesehen, der so auf dem ersten bogenförmigen Abschnitt 37.1 platziert ist, dass dessen bogenförmige konkave Innenseite mit der Längskantenfläche 33.1 in Berührung kommt. Die Länge des zweiten bogenförmigen Abschnitts 37.2 ist kleiner als die des ersten bogenförmigen Abschnitts 37.1. Aus der in 3 dargestellten Stellung, die der in 1 dargestellten Stellung der Spannschiene 8 entspricht, ist zu erkennen, dass der zweite bogenförmige Abschnitt 37.2 einen Winkelbereich um die Schwenkachse A abdeckt, der quasi in einseitiger Verlängerung des von der Lagerfläche 34 bereitgestellten Winkelbereichs (Unterstützungsbereich des Schwenkkörpers 35) angeordnet ist.On the support body 15 , which essentially has a truss structure, is a swivel body 35 in the form of one with a swivel bore 36 provided bearing eye provided. The swivel bore 36 is coaxial to the swivel axis A trained and sits in later operation on a corresponding cylindrical portion of the pivot pin 32 on. On the side of the swivel body 35 is an arcuate projection 37 molded. The arched projection 37 has a first arcuate portion 37.1 on, the width of which is such that it fits into the recess 33 between the mounting eye 28 and the longitudinal edge surface 33.2 can be arranged pivotably. Furthermore, a second arcuate section is provided, which is on the first arcuate section 37.1 is placed that its arcuate concave inside with the longitudinal edge surface 33.1 comes into contact. The length of the second arcuate section 37.2 is smaller than that of the first arcuate section 37.1 . From the in 3rd position shown that the in 1 shown position of the tensioning rail 8th corresponds, it can be seen that the second arcuate section 37.2 an angular range around the pivot axis A covers the quasi one-sided extension of the from the storage area 34 provided angular range (support area of the swivel body 35 ) is arranged.

Der Vorsprung 37 und die Aussparung 33 formen jeweils einen Bestandteil einer Halteeinrichtung, die in einem vorbestimmten Schwenkbereich der Spannschiene 8 im Bereich der Schwenkeinrichtung für eine Lagepositionierung des Schwenkkörpers 35 in der Lagerschale 26 sorgen. Aus Gründen der Gewichtseinsparung wird die Lagerfläche 38 von mehreren stegförmigen Fortsätzen 39 des Schwenkkörpers 35 gebildet. Die Lagerfläche 34 der Lagerschale 26 und die Lagerfläche 38 des Schwenkkörpers 35 sind lediglich bei der Montage des Montagemoduls 1 im Einsatz. Deshalb kann auch die Toleranz zwischen diesen beiden Lagerflächen 34, 38 größer sein, so dass diese bei exakter koaxialer Ausrichtung zur Schwenkachse A einen Abstand zueinander aufweisen. Das heißt, dass bei Lagerung der Schwenkbohrung 36 auf dem Schwenkbolzen 32 die Lagerflächen 34 und 38 nicht mehr in Berührung sind.The lead 37 and the recess 33 each form part of a holding device, which is in a predetermined pivoting range of the tensioning rail 8th in the area of the swivel device for positioning the swivel body 35 in the bearing shell 26 to care. In order to save weight, the storage area 38 of several web-shaped extensions 39 of the swivel body 35 educated. The storage area 34 the bearing shell 26 and the storage area 38 of the swivel body 35 are only in the assembly of the Assembly module 1 in use. Therefore, the tolerance between these two bearing surfaces can also 34 , 38 be larger, so that this is precisely coaxial to the swivel axis A have a distance from each other. That means that when the swivel bore is stored 36 on the swivel pin 32 the storage areas 34 and 38 are no longer in touch.

Darüber hinaus kann der Vorsprung 37 so geformt sein, dass dieser einen Schwenkanschlag innerhalb der Aussparung 33 bereitstellt. Hierdurch kann die Spannschiene 8 nur einen bestimmten Schwenkbereich entgegen dem Uhrzeigersinn ausführen.In addition, the lead 37 be shaped so that it has a swivel stop within the recess 33 provides. This allows the tensioning rail 8th only execute a certain swivel range counterclockwise.

Die Fortsätze 39 verlaufen im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse und stellen somit Bereiche der Lagerfläche 38 über im Wesentlichen die gesamte Breite der Lagerschale 26 zur Verfügung.The extensions 39 run essentially parallel to the swivel axis and thus represent areas of the bearing surface 38 over essentially the entire width of the bearing shell 26 to disposal.

Anhand der 5 und 6 werden nunmehr weitere Elemente der Halteeinrichtung näher erläutert. Damit auch die Bereiche der Spannschiene 8, die von der Schwenkeinrichtung entfernt angeordnet sind zumindest für die Montage sauber am Grundkörper 3 geführt sind, weist der Tragkörper 15 der Spannschiene 8 einen weiteren Vorsprung 40 auf, der einen Kantenbereich des Grundkörpers 3 umgreift und in einem Bereich entlang der Rückseite des Grundkörpers 3 geführt ist. Hierdurch wird eine zusätzliche axiale Sicherung über einen bestimmten Schwenkbereich für die Spannschiene 8 bereitgestellt. Damit die Spannschiene 8 nur in einem bestimmten Schwenkbereich verschwenkt werden kann, ist der Grundkörper 3 mit einem bogenförmigen Langloch 41 versehen, dessen Bogenform im Wesentlichen koaxial zur Schwenkachse der Spannschiene 8 verläuft. In dieses bogenförmige Langloch 41 greift ein an der Spannschiene 8 angeformter Zapfen 42 ein, der innerhalb des Langlochs 41 geführt ist. Der Zapfen 42 kann eine Auflauframpe aufweisen, so dass dieser beim Schwenken der Spannschiene 8 im Uhrzeigersinn über die Außenkante des Grundkörpers 3 rübergeschwenkt werden kann und im Anschluss daran in das Langloch 41 einrastet. Deshalb kann dieser Vorgang noch nachträglich, bei bereits in die Lagerschale 26 eingesetztem Schwenkkörper 35 durchgeführt werden.Based on 5 and 6 further elements of the holding device will now be explained in more detail. This also applies to the areas of the tensioning rail 8th , which are arranged away from the swivel device, at least for the assembly clean on the base body 3rd are guided, the support body 15 the tensioning rail 8th another head start 40 on the one edge area of the body 3rd encompasses and in an area along the back of the base body 3rd is led. This creates an additional axial securing over a certain swivel range for the tensioning rail 8th provided. So that the tensioning rail 8th can only be pivoted in a certain swivel range is the basic body 3rd with an arcuate slot 41 provided, the arc shape substantially coaxial to the pivot axis of the tensioning rail 8th runs. In this arcuate slot 41 engages on the tensioning rail 8th molded pin 42 one inside the slot 41 is led. The cone 42 can have an overrun ramp, so that this when pivoting the tensioning rail 8th clockwise over the outer edge of the body 3rd can be swung over and then into the slot 41 snaps into place. Therefore, this process can still be done afterwards, in the bearing shell 26 inserted swivel body 35 be performed.

Im Folgenden wird nunmehr die Wirkungs- und Funktionsweise des oben beschriebenen Montagemoduls 1 näher erläutert. Zunächst wird der Grundkörper 3 mit den Gleitbelagkörpern 18 und 9 bestückt, so dass diese an dem Grundkörper 3 angebracht sind. Anschließend wird die Spannschiene 8 aufgesetzt. Hierzu wird der Schwenkkörper 35 in der Lagerschale 26 platziert, so dass die Lagerflächen 34 und 38 zur Anlage kommen. Dabei greift der Vorsprung 37 in die Aussparung 33 ein. Die Spannschiene 8 ist dann zumindest über einen bestimmten Schwenkbereich bzw. hinsichtlich einer bestimmten Kraftrichtung, die auf die Lagerschale 26 zu gerichtet ist, sowohl axial als auch radial lagepositioniert. Damit muss das obere Ende der Spannschiene 8 mit dem Zapfen 32 noch nicht zwingend in das Langloch 41 eingreifen. Dies kann durch eine kleine Schwenkbewegung im Uhrzeigersinn im Anschluss erfolgen. Sobald der Zapfen 42 in das Langloch einrastet, befindet sich auch der Vorsprung 40 in entsprechender Stelle, so dass auch der obere Bereich der Spannschiene 8 in seiner Lage am Grundkörper 3 vorpositioniert ist. Im Anschluss wird das Endlostreibmittel 6 sowie die Räder 5.1 und 5.2 so eingelegt, dass ein Teil ihrer Zähne im Bereich der bogenförmigen Schienen 21 und 32 sowie in Überlappung mit dem Grundkörper 3 angeordnet sind. Danach wird das Rad 4 in das Innere der Umschlingung des Endlostreibmittels 6 am unteren Ende eingeführt und nach unten bewegt bis es seine Endstellung einnimmt. Abschließend wird der Halteclip 25 aufgesetzt, so dass das Rad 4 in Position gehalten wird. Das Montagemodul 1 ist danach fertig vormontiert und kann so am Stück für die Montage gehandhabt werden. Seitlich übergreifende Wangen an den beiden Führungsschienen 7 und 9 sowie an der Spannschiene halten das Endlostreibmittel 6 zusätzlich in Position.The following is the operation and functioning of the assembly module described above 1 explained in more detail. First, the main body 3rd with the sliding lining bodies 18th and 9 equipped so that this on the base body 3rd are attached. Then the tensioning rail 8th put on. For this, the swivel body 35 in the bearing shell 26 placed so that the storage areas 34 and 38 come to the plant. The lead comes into play 37 in the recess 33 a. The tensioning rail 8th is then at least over a certain swivel range or with respect to a certain direction of force, which on the bearing shell 26 is directed to position, both axially and radially. So the upper end of the tensioning rail must 8th with the spigot 32 not yet in the slot 41 intervention. This can be done by a small swivel movement in a clockwise direction. Once the cone 42 the protrusion is also in the slot 40 in the appropriate place, so that the upper area of the tensioning rail 8th in its position on the base body 3rd is prepositioned. Then the endless propellant 6 as well as the wheels 5.1 and 5.2 inserted so that part of their teeth in the area of the arched rails 21st and 32 as well as overlapping with the basic body 3rd are arranged. After that the wheel 4th into the interior of the belt of the endless propellant 6 inserted at the lower end and moved down until it reaches its end position. Finally, the holding clip 25th put on so the wheel 4th is held in position. The assembly module 1 is then pre-assembled and can be handled in one piece for assembly. Overlapping cheeks on the two guide rails 7 and 9 as well as on the tensioning rail hold the endless propellant 6 additionally in position.

Am Motorgehäuse 10 wird der Befestigungszapfen 12 eingeschraubt. Das vorliegende Montagemodul 1 soll in einen Schacht 43 des Motorgehäuses 10 eingeschoben werden (siehe 7 bis 9). Im Bereich dieses Schachtes 43 ist auch bereits die Spanneinrichtung 11 angeordnet und steht an entstehender Stelle vor. Das Montagemodul 1 wird von oben in den Schacht 43 eingeführt, wobei das Rad 4 zuerst in den Schacht 43 eintaucht. Aufgrund der Formgebung des Hakenelements 29 und dessen Öffnung 30 ist das Auffädeln des Hakenelements 29 auf einen zylindrischen Bereich des Befestigungszapfens 12 relativ leicht durchzuführen. Gleichzeitig dient das Hakenelement 29 als eine Art Einführanschlag, der jedoch noch eine Verschwenkung zulässt. Die Formgebung des Hakenelements 29 zusammen mit dem Befestigungszapfen 12 erlaubt in der Folge nunmehr die Verschwenkung des Montagemoduls 1 um den Befestigungszapfen 12 als Schwenkachse. Eine entsprechend angepasste Formgebung des Hakenelements 29 und des Befestigungszapfens 12 erlauben die relativ geringe Toleranz für diese Schwenkbewegung. In der Folge werden die Befestigungsöffnung 23 und die Öffnung 24 mit den entsprechenden Befestigungsstellen am Motorgehäuse 10 in Fluchtung gebracht und dann das Befestigungsmittel 13 durch eine Befestigungsöffnung (nicht dargestellt) hindurchgesteckt und in das Motorgehäuse 10 eingeschraubt. Entsprechend wird der Schraubbolzen 14.3 der Öldüse 14 durch eine Öffnung 24 im Grundkörper 3 hindurchgesteckt und mit dem Motorgehäuse 10 verschraubt, so dass der Zulauf 14.5 mit der Düsenöffnung 14.2 strömungsverbunden ist. Der Schacht 43 ist mittels eines Deckels 44 verschlossen.On the motor housing 10th becomes the mounting pin 12 screwed in. The present assembly module 1 supposed to be in a shaft 43 of the motor housing 10th can be inserted (see 7 to 9 ). In the area of this shaft 43 is already the tensioning device 11 arranged and stands in the emerging place. The assembly module 1 is in the shaft from above 43 introduced, the wheel 4th first in the shaft 43 immersed. Due to the shape of the hook element 29 and its opening 30th is threading the hook element 29 on a cylindrical area of the mounting pin 12 relatively easy to do. The hook element also serves 29 as a kind of insertion stop that still allows pivoting. The shape of the hook element 29 together with the mounting pin 12 As a result, the assembly module can now be pivoted 1 around the mounting pin 12 as a pivot axis. A correspondingly adapted shape of the hook element 29 and the mounting pin 12 allow the relatively low tolerance for this pivoting movement. As a result, the attachment opening 23 and the opening 24th with the corresponding fastening points on the motor housing 10th aligned and then the fastener 13 inserted through a fastening opening (not shown) and into the motor housing 10th screwed in. Accordingly, the screw bolt 14.3 the oil nozzle 14 through an opening 24th in the basic body 3rd inserted through and with the motor housing 10th screwed so that the inlet 14.5 with the Nozzle opening 14.2 is connected to the flow. The shaft 43 is by means of a lid 44 locked.

Der Schwenkbolzen 32 der Spannschiene 8 kann dann durch die Öffnung 23 hindurchgeführt und in das Motorgehäuse 10 eingeschraubt werden. Der Schwenkbolzen 32 übernimmt nun die Schwenklagerung der Spannschiene 8. Die Lagerung zwischen dem Schwenkkörper 35 und der Lagerschale 26 hat demnach nur temporär für den Montagevorgang bestanden. Der Schraubkopf 12.1 des Befestigungszapfens 12 wird auf den Schraubzapfen 12.2 aufgeschraubt und klemmt das Hakenelement 29 ein und fixiert dieses am Motorgehäuse 10. Die Öffnungen 23 und 30 sind somit ein Befestigungsmittel des Montagemoduls 1.The pivot pin 32 the tensioning rail 8th can then through the opening 23 passed through and into the motor housing 10th be screwed in. The pivot pin 32 now takes over the swivel mounting of the tensioning rail 8th . The bearing between the swivel body 35 and the bearing shell 26 therefore only existed temporarily for the assembly process. The screw head 12.1 of the mounting pin 12 is on the screw pin 12.2 screwed on and clamps the hook element 29 and fixes this on the motor housing 10th . The openings 23 and 30th are thus a fastener of the assembly module 1 .

Aufgrund der Formgebung des Montagemoduls 1 und der Verwendung des Hakenelements 29 sowie der Vorpositionierung der Spannschiene 8 am Grundkörper 3 lässt sich der Montagevorgang für ein solches Montagemodul 1 erheblich vereinfachen. Zumal bei dem Schwenkvorgang um den Schwenkbolzen 12 eine automatische Aktivierung der Spanneinrichtung 11 erfolgt. Die Spannschiene 8 wird dabei nämlich mit einer solchen Kraft auf den Spannkolben der Spanneinrichtung 11 gedrückt, dass sich dessen Arretierung löst. Entsprechend konstruierte Spanneinrichtungen 11 sind im Stand der Technik bekannt. Sollte eine solche automatische Entriegelung nicht gewünscht sein, so kann auch der verbleibende Verschwenkweg der Spannschiene 8 relativ zum Grundkörper 3 (Länge des Langloches 41) so bemessen sein, dass nach der Befestigung des Montagemoduls 1 mittels der Spannschiene 8 noch ein ausreichender Druck (Verschwenkung entgegen dem Uhrzeigersinn) auf den Spannkolben der Spanneinrichtung 11 aufgebracht werden kann, damit dieser entriegelt. Die vorliegende Konstruktion führt zu einer erheblichen Vereinfachung des Montagevorgangs und spart Kosten.Due to the shape of the assembly module 1 and the use of the hook element 29 as well as the pre-positioning of the tensioning rail 8th on the main body 3rd the assembly process for such an assembly module 1 simplify considerably. Especially when swiveling around the swivel pin 12 automatic activation of the tensioning device 11 he follows. The tensioning rail 8th is namely with such a force on the tensioning piston of the tensioning device 11 pressed that its lock is released. Appropriately designed clamping devices 11 are known in the art. If such automatic unlocking is not desired, the remaining pivoting path of the tensioning rail can also be used 8th relative to the body 3rd (Length of the elongated hole 41 ) must be dimensioned such that after the mounting module has been attached 1 by means of the tensioning rail 8th sufficient pressure (counter-clockwise swiveling) on the tensioning piston of the tensioning device 11 can be applied so that it unlocks. The present construction leads to a considerable simplification of the assembly process and saves costs.

Das Befestigungsmittel 13, der Schwenkbolzen 32, der Schraubbolzen 14.3 und der Schraubkopf 12.1 weisen jeweils einen vergrößerten Kopf mit Dichtung auf, der jeweils in einer entsprechenden Öffnung im Deckel 44 des Schachts 43 zur dichtenden Anlage kommt.The fastener 13 , the swivel pin 32 , the bolt 14.3 and the screw head 12.1 each have an enlarged head with a seal, each in a corresponding opening in the lid 44 of the shaft 43 comes to the sealing system.

Im Folgenden wird anhand der 10 und 11 eine alternative Ausgestaltung des Vorsprungs 40 näher erläutert. Es soll nur auf die wesentlichen Unterschiede zum vorangegangenen Ausführungsbeispiel eingegangen werden, weshalb ergänzend auf die obige Beschreibung Bezug genommen wird. Für bau- und wirkungsgleiche Elemente werden die gleichen Bezugsziffern verwendet. Der Vorsprung 40 ist gemäß der 10 und 11 Bestandteil des Gleitbelagkörpers 16. Der Gleitbelagkörper 16 ist üblicherweise aus einem Kunststoffmaterial mit niedrigem Reibwert, z.B. PTFE, hergestellt. Der Gleitbelagkörper 16 ist an dieser Stelle mit dem hakenförmigen Vorsprung 40 versehen und steht seitlich etwas über den Tragkörper 15 zumindest in diesem Bereich über (siehe insbesondere 11). Hierdurch kommt der Grundkörper 3 lediglich in Kontakt mit dem Gleitbelagkörper 15, wodurch Verschleiß an dieser Stelle minimiert wird.The following is based on the 10th and 11 an alternative embodiment of the projection 40 explained in more detail. Only the essential differences from the previous exemplary embodiment are to be discussed, which is why reference is also made to the above description. The same reference numbers are used for elements of identical construction and effect. The lead 40 is according to the 10th and 11 Part of the sliding lining body 16 . The sliding lining body 16 is usually made of a plastic material with a low coefficient of friction, such as PTFE. The sliding lining body 16 is at this point with the hook-shaped projection 40 provided and is laterally slightly above the supporting body 15 at least in this area (see in particular 11 ). This brings the base body 3rd only in contact with the sliding lining body 15 , which minimizes wear at this point.

Anhand der 12 wird eine alternative Ausgestaltung des Schwenkbereichs der Spannschiene 8 näher erläutert. Auch hier wird ergänzend auf das erste Ausführungsbeispiel Bezug genommen, weshalb für wirkungs- und baugleiche Elemente gleiche Bezugsziffern verwendet werden.Based on 12 becomes an alternative embodiment of the swivel range of the tensioning rail 8th explained in more detail. Here, too, reference is made to the first exemplary embodiment, which is why the same reference numerals are used for elements that are identical in terms of function and construction.

Bei dieser Ausgestaltung wird auf einen Vorsprung 37 verzichtet. Die Lagerschale 26 ist mit einer fensterförmigen Aussparung 45 versehen, in die zwei Rastarme 46 eingreifen und an der Außenseite der Lagerschale 26 verrastet sind. Diese Konstruktion stellt die Halteeinrichtung in diesem Bereich dar und bietet eine Lagefixierung des Schwenkkörpers 35 in der Lagerschale 26 sowie einen Schwenkanschlag.In this embodiment, a head start 37 waived. The bearing shell 26 is with a window-shaped recess 45 provided, in the two locking arms 46 intervene and on the outside of the bearing shell 26 are locked. This construction represents the holding device in this area and offers a positional fixation of the swivel body 35 in the bearing shell 26 as well as a swivel stop.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: MontagemodulAssembly module
22nd: EndlostriebEndless drive
33rd: GrundkörperBasic body
44th: antreibendes Raddriving wheel
5.1, 5.25.1, 5.2: angetriebenes Raddriven wheel
66: EndlostreibmittelContinuous propellant
77: FührungsschieneGuide rail
88th: SpannschieneTensioning rail
99: FührungsschieneGuide rail
1010th: MotorgehäuseEngine housing
1111: SpanneinrichtungClamping device
1212: BefestigungszapfenMounting pin
12.112.1: SchraubkopfScrew head
12.212.2: SchraubzapfenScrew pin
12.312.3: GewindeabschnittThread section
1313: BefestigungsmittelFasteners
1414: ÖldüseOil nozzle
14.114.1: HülseSleeve
14.214.2: DüsenöffnungNozzle opening
14.314.3: SchraubbolzenBolts
14.414.4: ÖlkanalOil channel
14.514.5: ZulaufIntake
15 15: TragkörperSupporting body
1616: GleitbelagkörperSliding lining body
1717th: BefestigungsschieneMounting rail
1818th: GleitbelagkörperSliding lining body
1919th: BefestigungsschieneMounting rail
2020th: GleitbelagkörperSliding lining body
21 b21 b: bogenförmige Schienearched rail
2222: bogenförmige Schienearched rail
2323: Öffnungopening
2424th: Öffnungopening
2525th: HalteclipHolding clip
2626: LagerschaleBearing shell
26.126.1: mittlerer Abschnitt 26.2 Endabschnittmiddle section 26.2 End section
2727th: Stegweb
2828: BefestigungsaugeMounting eye
2929: HakenelementHook element
3030th: Öffnungopening
3131: bogenförmiger Abschnittarcuate section
3232: SchwenkbolzenSwivel pin
3333: AussparungRecess
33.1, 33.233.1, 33.2: LängskantenflächeLongitudinal edge surface
3434: Lagerflächestorage area
3535: SchwenkkörperSwivel body
3636: SchwenkbohrungSwivel bore
3737: Vorsprunghead Start
37.1, 37.237.1, 37.2: bogenförmiger Abschnittarcuate section
3838: Lagerflächestorage area
3939: FortsatzContinuation
4040: Vorsprunghead Start
4141: LanglochLong hole
4242: ZapfenCones
4343: SchachtShaft
4444: Deckelcover
4545: AussparungRecess
4646: Rastarm Locking arm
AA: SchwenkachseSwivel axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

WO 09/036819 A2 [0003]
DE 20207186 U1 [0003]
EP 1321631 A2 [0003]
DE 20204039 U1 [0003]

Claims

Mounting module (1) for an endless drive (2), in particular a control drive, of an internal combustion engine, with a base body (3) on which at least one tensioning rail (8) with swiveling device and on the fastening means for attachment to the motor housing (10) are provided, characterized that the base body (3) forms a bearing shell (26) into which a swivel body (35) of the swivel device of the tensioning rail (8) is inserted for swiveling about a swivel axis, and a travel limiting device acting in the axial direction of the swivel axis is provided, which is provided in a determine the swivel range of the swivel body (35) arranged in the bearing shell (26) forms a holding device between the base body (3) and the tensioning rail (8) in such a way that the swivel body (35) is positioned in this specific swivel range in the bearing shell (26).

Assembly module (1) after Claim 1 , characterized in that the swivel body (35) of the swivel device comprises a swivel bore (36) for receiving a swivel pin (32) which can be attached to the motor housing (10) and which is arranged and dimensioned such that the swivel pin (32) is inserted and fastened in the pivot bore (36) or on the motor housing (10) essentially cancels the bearing between the pivot body (35) and the bearing shell (26).

Assembly module (1) after Claim 2 , characterized in that the bearing surface of the swivel bore (36) is arranged essentially coaxially to a convex bearing surface (38) of the swivel body (35).

Assembly module (1) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the holding device has at least one projection (37, 40) on the tensioning rail (8) which engages behind a section of the base body (3) in the specific pivoting range of the tensioning rail (8) such that the tensioning rail (8) is axial and / or is secured radially to the pivot axis on the base body (3).

Assembly module (1) after Claim 4 , characterized in that the holding device has a recess (33, 45) open at least radially to the pivot axis of the tensioning rail (8) in and / or next to the bearing shell (26) and at least one corresponding projection (37, 46) on the tensioning rail (8) in the area of the swivel body (35) which engages in the recess (33, 45) in the determined swivel area.

Assembly module (1) after Claim 5 , characterized in that the recess (33) is designed as an arcuate, one-sided open elongated hole which is arranged next to the bearing shell (26) and the two longitudinal edge surfaces (33.1, 33.2) of which form undercuts which run transversely to one another and which have correspondingly shaped undercut surfaces on one Projection (37) of the tensioning rail (8) come to rest, as a result of which the swivel body (35) is positioned axially and radially in the specific swivel range in the bearing shell (26).

Assembly module (1) after Claim 6 , characterized in that the one longitudinal edge surface (33.2) is offset from the pivot axis of the tensioning rail (8) and extends coaxially to a bearing surface (34) of the bearing shell (26) and the associated projection (37) at least in one of the bearing shell (26) and the Associated bearing surface (34) on the swivel body (35), the additional angular region around the swivel axis bears against the corresponding longitudinal edge surface (33.2) of the recess (33).

Assembly module (1) according to one of the Claims 5 to 7 , characterized in that the projection (37, 46) and the recess (33, 45) jointly form a stop device for limiting the specific pivoting range.

Assembly module (1) according to one of the Claims 2 to 8th , characterized in that the pivoting device comprises a bearing eye with the pivoting bore (36), on the outside of which the bearing surface (38) is formed.

Assembly module (1) after Claim 9 , characterized in that the convex bearing surface (38) is formed by a plurality of web-shaped extensions (39) which protrude from the bearing eye.

Assembly module (1) according to one of the Claims 4 to 10th , characterized in that the recess (45) is closed on the circumference and is arranged in the bearing shell (26) and the at least one corresponding projection is designed as a latching element (46) and is passed through the recess (45) and on a rear side of the Bearing shell (26) is engaged.

Assembly module (1) according to one of the Claims 1 to 10th , characterized in that the bearing shell (26) is formed in one piece with the base body (3).

Assembly module (1) after Claim 12 , characterized in that the base body (3) is a stamped / bent part made of sheet metal.

Assembly module (1) after Claim 13 , characterized in that the bearing shell (26) is at least in the region of the bearing surface (34) an arcuate sheet metal strip is formed, which is connected by means of a web (27) bent out of the plane of the base body (3) to the rest of the base body (3), the web (27) having a width which is smaller than the length of the sheet metal strip .

Assembly module (1) according to one of the Claims 1 to 14 , characterized in that the holding device comprises further projections (40) on the end region of the tensioning rail (8) remote from the swivel body (35), which engage behind a section of the base body (3) in this way in the specific swivel range of the tensioning rail (8) or in intervene that the tensioning rail (8) is secured axially and / or radially to the pivot axis on the base body (3).