DE102018120922A1

DE102018120922A1 - Lock for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102018120922A1
Application number: DE102018120922.3A
Authority: DE
Inventors: Tobias Frohn
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2018-08-28
Filing date: 2018-08-28
Publication date: 2020-03-05
Also published as: EP3844359B1; CN112639237A; EP3844359A1; WO2020043238A1

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke und einem Schlosskasten (1), wobei das Gesperre im Schlosskasten (1) schwenkbar aufgenommen ist und wobei der Schlosskasten (1) Bereiche unterschiedlicher Materialstärken (13, 14, 15, 19) aufweist, und wobei der Schlosskasten (1) mittels eines Strangpressverfahrens hergestellt ist.The invention relates to a lock for a motor vehicle comprising a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl and a lock case (1), the locking mechanism being pivotably received in the lock case (1) and the lock case (1) having areas of different material thicknesses (13, 14, 15, 19), and wherein the lock case (1) is produced by means of an extrusion process.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke und einem Schlosskasten, wobei das Gesperre im Schlosskasten schwenkbar gelagert aufgenommen ist und wobei der Schlosskasten, insbesondere über seine Erstreckung hinweg, Bereiche unterschiedlicher Materialstärken aufweist.The invention relates to a lock for a motor vehicle having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl and a lock case, the locking mechanism being pivotally mounted in the lock case and the lock case having areas of different material thicknesses, in particular over its extent.

In heutigen Kraftfahrzeugen werden an Schließsysteme eine Vielzahl von Anforderungen gestellt. Einerseits muss das Schließsystem in Extremsituationen, wie beispielsweise einem Unfall, das beweglich am Kraftfahrzeug gehaltene Bauteil sicher fixieren und anschließend wieder ein leichtes Öffnen gewährleisten. Andererseits ist es ein Bestreben der Automobilindustrie, die Fahrzeuge leichter auszuführen, um beispielsweise den gestiegenen Anforderungen an die Verbräuche und Emissionen der Kraftfahrzeuge gerecht zu werden.A large number of requirements are placed on locking systems in today's motor vehicles. On the one hand, in extreme situations, such as an accident, the locking system must securely fix the component that is movably held on the motor vehicle and then ensure easy opening again. On the other hand, the automotive industry is endeavoring to make the vehicles lighter in order, for example, to meet the increased demands on the consumption and emissions of the motor vehicles.

Zum sicheren Schließen eines Kraftfahrzeugschlosses ist dieses bevorzugt mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke ausgestattet, wobei die Sperrklinke ein Verrasten der Drehfalle in einer Schließ- oder Rastposition ermöglicht. Zum Schließen des Kraftfahrzeugschlosses wirkt das Schloss bevorzugt mit einem ortsfest an der Karosserie befestigten Schlosshalter zusammen, wobei es durch die Relativbewegung zwischen Schlosshalter und Drehfalle zu einem Verschwenken der Drehfalle kommt. Die Sperrklinke ist bevorzugt in Richtung der Drehfalle federvorgespannt, so dass es bei einem Verschwenken der Drehfalle durch den Schlosshalter zu einem Verrasten des Gesperres kommt. Es sind Schließsysteme mit einer Vorrast und einer Hauptrast, wie auch Schließsysteme mit ein, zwei oder mehr Sperr- oder Blockadeklinken bekannt geworden.To securely close a motor vehicle lock, it is preferably equipped with a rotary latch and at least one pawl, the pawl allowing the rotary latch to be locked in a closed or latched position. To close the motor vehicle lock, the lock preferably interacts with a lock holder fixedly attached to the body, the relative movement between the lock holder and the rotary latch causing the rotary latch to pivot. The pawl is preferably spring-biased in the direction of the catch, so that when the catch is pivoted by the lock holder, the catch locks. Locking systems with a preliminary catch and a main catch, as well as locking systems with one, two or more locking or blocking pawls, have become known.

Um insbesondere in den Extremsituationen, in denen das Kraftfahrzeugschloss großen Belastungen ausgesetzt ist, gerecht zu werden, ist es aus der DE 10 2009 029 025 A1 bekannt geworden, das Gesperre mit zusätzlich wenigstens einem Mittel zur Kraftübertragung auszustatten. Bei diesem Mittel handelt es sich um einen Riegel, der am Schlosskasten montiert und so angeordnet ist, dass der Riegel die entsprechende hohe Kraft aufnimmt und diese an den Schlosskasten weiterleitet. Bevorzugt sind Drehfalle und Sperrklinke schwenkbar im Schlosskasten gelagert, wobei bevorzugt ein Schlosskasten aus einem Stahlwerkstoff zum Einsatz kommt. Dabei übernimmt der Schlosskasten nicht nur die Funktion, die Drehfalle und Sperrklinke zu lagern, sondern er dient auch der Kraftaufnahme bzw. Kraftaufteilung im Falle eines Unfalls.In order to do justice to the extreme conditions, in which the motor vehicle lock is exposed to high loads, it is from the DE 10 2009 029 025 A1 become known to equip the locking mechanism with at least one additional means for power transmission. This means is a bolt that is mounted on the lock case and arranged so that the bolt absorbs the corresponding high force and transmits it to the lock case. The catch and pawl are preferably pivotally mounted in the lock case, a lock case made of a steel material preferably being used. The lock case not only takes on the function of storing the rotary latch and pawl, it also serves to absorb or distribute force in the event of an accident.

Um die Betriebssicherheit auch im Falle eines Unfalls weiter zu erhöhen, wird gemäß der EP 2 687 656 A2 gelehrt, einen Kraftfahrzeugtürverschluss mit einem Schlosskasten, einem Gesperre und einer Betätigungseinrichtung bereitzustellen, in dem zumindest eine Komponente der Betätigungseinrichtung, insbesondere eine Seele eines Bowdenzugs, durch eine Öffnung im Schlossgehäuse hindurchgestreckt wird. Dabei ist die Öffnung mit einem Verstärkungseinsatz versehen, um für eine gute Betriebssicherheit zu sorgen. Der Verstärkungseinsatz ist dabei Bestandteil des Schlosskastens. Eine zusätzliche Verstärkungsplatte kann dabei ausgehend vom Schlosskasten die Lagerachsen der Gesperreteile stützen und somit für eine gesteigerte Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugschlosses dienen.In order to further increase operational safety even in the event of an accident, according to the EP 2 687 656 A2 taught to provide a motor vehicle door lock with a lock case, a locking mechanism and an actuating device in which at least one component of the actuating device, in particular a core of a Bowden cable, is extended through an opening in the lock housing. The opening is provided with a reinforcement insert to ensure good operational safety. The reinforcement insert is part of the lock case. An additional reinforcing plate can support the bearing axles of the locking parts starting from the lock case and thus serve for increased operational safety of the motor vehicle lock.

Die DE 10 2014 115 704 A1 offenbart darüber hinaus als gattungsbildender Stand der Technik ein Schloss für ein Kraftfahrzeug aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke und einem Schlosskasten, wobei das Gesperre im Schlosskasten schwenkbar aufgenommen und wobei der Schlosskasten Bereiche unterschiedlicher Materialstärken aufweisen kann. Einerseits kann somit den Anforderungen nach einer höchsten Stabilität und Betriebssicherheit insbesondere im Bereich des Gesperres nachgekommen werden und andererseits besteht die Möglichkeit das Gewicht des Schlosskastens auf ein Minimum zu beschränken, da lediglich die Bereiche, die einer starken Beanspruchung unterliegen mit größeren Materialdicken ausgestattet sind. So ist der Druckschrift beispielsweise zu entnehmen, dass in den stark beanspruchten Bereichen Materialstärken zwischen 1,5 mm und 3 mm vorliegen, wohingegen in Bereichen mit weniger starken Beanspruchungen Materialstärken von 1 mm ausreichen können, um den Anforderungen gerecht zu werden.The DE 10 2014 115 704 A1 also discloses as a generic state of the art a lock for a motor vehicle having a locking mechanism with a catch and at least one pawl and a lock case, the locking mechanism being pivotally received in the lock case and the lock case having areas of different material thicknesses. On the one hand, the requirements for maximum stability and operational security, particularly in the area of the locking mechanism, can be met and, on the other hand, there is the possibility of reducing the weight of the lock case to a minimum, since only those areas that are subject to heavy use are equipped with greater material thicknesses. For example, it can be seen from the publication that material thicknesses of between 1.5 mm and 3 mm are present in the heavily used areas, whereas material areas of less than 1 mm may be sufficient in areas with less heavy loads to meet the requirements.

Neben der Berücksichtigung der Betriebssicherheit kommen, wie einleitend aufgezeigt, zunehmend Forderungen auf, eine Reduzierung von Herstellungskosten und Materialeinsatz zur Verfügung zu stellen. Das heißt gleichzeitig aber auch, dass die nach dem Stand der Technik aufgebauten Schlosskästen verbesserungswürdig sind. Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.In addition to taking operational safety into account, as mentioned in the introduction, there are increasing demands to provide a reduction in manufacturing costs and the use of materials. At the same time, however, this also means that the lock cases constructed according to the state of the art are in need of improvement. The invention as a whole aims to remedy this.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, die sich aus dem Stand der Technik ergebenden Aufgabenstellungen zumindest teilweise zu lösen und somit einen Schlosskasten anzugeben, welcher besonders leicht ist und günstig hergestellt werden kann und dabei verbesserte mechanische Eigenschaften aufweist, die für eine gute Betriebssicherheit sorgen.The invention is based on the technical problem of at least partially solving the problems arising from the prior art and thus specifying a lock case which is particularly light and inexpensive to manufacture and which has improved mechanical properties which ensure good operational reliability.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird darauf hingewiesen, dass die im Folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, vielmehr sind beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung und den Unteransprüchen beschriebenen Merkmale möglich.The object is achieved by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are shown in specified in the subclaims. It is pointed out that the exemplary embodiments described below are not restrictive; rather, any possible variations of the features described in the description and the subclaims are possible.

Gemäß dem Patentanspruch 1 wird die Aufgabe der Erfindung dadurch gelöst, dass ein Schloss für ein Kraftfahrzeug bereitgestellt wird, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke und einem Schlosskasten, wobei das Gesperre im Schlosskasten schwenkbar gelagert aufgenommen ist und wobei der Schlosskasten, insbesondere über seine Erstreckung hinweg, Bereiche unterschiedlicher Materialstärken aufweist und wobei der Schlosskasten mittels eines Strangpressverfahrens hergestellt ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses mit einem Schlosskasten aus einem Strangpresswerkstück ist nun die Möglichkeit geschaffen, einerseits den Schlosskasten in den Bereichen großer Belastung mit hohen Wandstärken auszulegen und gleichzeitig besteht die Möglichkeit, ein leichtes und kostengünstiges Bauteil zur Herstellung eines Kraftfahrzeugschlosses bereitzustellen. Das Strangpressverfahren ermöglicht hierbei, beliebige Querschnittsflächen und insbesondere ein an die Anforderungen im Kraftfahrzeugschloss angepasstes Profil zu erzeugen, so dass Bereiche mit starken Beanspruchungen mit großen Materialstärken und Bereiche mit geringerer Beanspruchung mit geringeren Materialstärken ausgebildet werden. Das Strangpressverfahren bietet darüber hinaus den Vorteil, dass ein sehr günstiges Halbzeug zur Erzielung eines Kraftfahrzeugschlosses bereitstellbar ist. Insbesondere kann das Strangpresswerkstück als Halbzeug bereits eine dem Schlosskasten angepasste Form aufweisen, in das lediglich die erforderlichen Ausnehmungen und/oder Öffnungen und/oder Abkantungen eingeformt werden müssen, um den Schlosskasten für einen Einsatz im Kraftfahrzeugschloss fertig zu stellen.According to claim 1, the object of the invention is achieved in that a lock is provided for a motor vehicle, having a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl and a lock case, the locking mechanism being pivotally mounted in the lock case and wherein the lock case, in particular over its extent, has areas of different material thicknesses and the lock case is manufactured by means of an extrusion process. The construction of the motor vehicle lock according to the invention with a lock case made from an extruded workpiece now creates the possibility, on the one hand, of designing the lock case in the areas of high loads with high wall thicknesses, and at the same time there is the possibility of providing a light and inexpensive component for producing a motor vehicle lock. The extrusion process makes it possible to generate any cross-sectional areas and in particular a profile adapted to the requirements in the motor vehicle lock, so that areas with heavy loads with large material thicknesses and areas with lower loads with lower material thicknesses are formed. The extrusion process also has the advantage that a very cheap semi-finished product can be provided to achieve a motor vehicle lock. In particular, the extruded workpiece as a semifinished product can already have a shape adapted to the lock case, into which only the necessary recesses and / or openings and / or bends need to be formed in order to complete the lock case for use in the motor vehicle lock.

Wird im Sinne der Erfindung von einem Kraftfahrzeugschloss gesprochen, so sind damit solche Kraftfahrzeugschlösser umfasst, die beispielsweise in Seitentüren, Schiebetüren, Klappen, Hauben und/oder Abdeckungen eingesetzt werden, ebendort wo schwenkbeweglich oder verschieblich gelagerte Bauteile am Kraftfahrzeug angeordnet sind. Vorstellbar ist es auch, das Kraftfahrzeugschloss in einer Rückenlehne eines Sitzes anzuordnen.When speaking of a motor vehicle lock in the sense of the invention, motor vehicle locks are thus included which are used, for example, in side doors, sliding doors, flaps, hoods and / or covers, exactly where components which are pivotably or displaceably mounted on the motor vehicle are arranged. It is also conceivable to arrange the motor vehicle lock in a backrest of a seat.

Das Kraftfahrzeugschloss weist dabei ein Gesperre auf, das eine Drehfalle und zumindest eine Sperrklinke aufweist. Vorzugsweise ist zumindest eine Sperrklinke in einer Ebene mit der Drehfalle angeordnet und in der Lage, im Zusammenspiel mit einem Schlosshalter die Drehfalle in einer Position zu sperren. Bei einem geöffneten Gesperre weist ein Einlaufmaul der Drehfalle in Richtung eines Schlosshalters, wobei es durch eine Relativbewegung zwischen Schlosshalter und Drehfalle zu einem Verschwenken der Drehfalle kommt. Die Sperrklinke ist in der Regel in Richtung der Drehfalle vorgespannt, so dass die Sperrklinke bei einem Erreichen einer Rastposition mit der Drehfalle in Eingriff gelangt. Hierbei können eine Vorrastposition und eine Hauptrastposition des Gesperres einnehmbar sein. Vorstellbar ist es aber auch, dass eine Sperrklinke mit einer weiteren Sperrklinke, einem sogenannten Blockadehebel, zusammenwirkt, der bei einem öffnenden Moment auf die Sperrklinke eine stützende Kraft in die Sperrklinke einleitet und einen unbeabsichtigten Öffnungsvorgang blockiert.The motor vehicle lock has a locking mechanism which has a rotary latch and at least one pawl. At least one pawl is preferably arranged in one plane with the rotary latch and is capable of locking the rotary latch in one position in cooperation with a lock holder. When the locking mechanism is open, an inlet mouth of the rotary latch points in the direction of a lock holder, with the relative movement between the lock holder and the rotary latch causing the rotary latch to pivot. The pawl is usually biased in the direction of the rotary latch, so that the pawl comes into engagement with the rotary latch when a locking position is reached. In this case, a pre-locking position and a main locking position of the locking mechanism can be assumed. However, it is also conceivable that a pawl interacts with another pawl, a so-called blocking lever, which, when the pawl opens, applies a supporting force to the pawl and blocks an unintentional opening process.

Das Schließsystem bzw. Kraftfahrzeugschloss weist in der Regel ein Schlossgehäuse auf, in dem das Gesperre, eine Verriegelungseinheit, eine Betätigungseinheit ein elektrischer Antrieb und/oder Getriebeteile angeordnet sind. Diese Aufzählung ist selbstverständlich nicht abschließend, sondern beschreibt lediglich Bestandteile des Kraftfahrzeugschlosses, die je nach Einsatzgebiet und Funktionalitäten zum Einsatz kommen können. Bevorzugt bei einem Seitentürschloss kann das Schlossgehäuse als Kunststoffspritzgussteil ausgebildet sein und kann aus zumindest einem Schlossgehäusedeckel und einer Schlossgehäuseschale bestehen. Das Schlossgehäuse dient vorrangig einem Schutz der Funktionsbauteile vor zum Beispiel eindringender Feuchtigkeit und/oder Verschmutzungen. Die Schlossgehäusebestandteile sind dabei bevorzugt dichtend miteinander verbunden. Je nach Ausstattung des Schlossgehäuses ist es auch vorstellbar, dass elektrische Leitungen in das Schlossgehäuse eingelegt und/oder eingespritzt sind, um zum Beispiel einen elektrischen Antrieb oder ein Schaltmittel mit einer Betriebsspannung zu versorgen.The locking system or motor vehicle lock generally has a lock housing in which the locking mechanism, a locking unit, an actuating unit, an electric drive and / or gear parts are arranged. Of course, this list is not exhaustive, but only describes components of the motor vehicle lock that can be used depending on the area of application and functionalities. In the case of a side door lock, the lock housing can preferably be designed as an injection molded plastic part and can consist of at least one lock housing cover and a lock housing shell. The lock housing primarily serves to protect the functional components from, for example, moisture and / or dirt. The lock housing components are preferably sealed together. Depending on the equipment of the lock housing, it is also conceivable that electrical lines are inserted and / or injected into the lock housing in order, for example, to supply an electrical drive or a switching means with an operating voltage.

Der Schlosskasten umschließt das Schlossgehäuse zumindest ein-, zwei- oder dreiseitig und zumindest bereichsweise. Dabei kann der Schlosskasten ein Einlaufmaul für den Schlosshalter umschließen und somit zu einer weiteren Stabilisierung des Schlosses dienen. Bevorzugt ist das Kraftfahrzeugschloss über den Schlosskasten mit der Kraftfahrzeugkarosserie unmittelbar verbunden und bevorzugt verschraubt. Dabei sind im Schlosskasten Mittel zum Montieren, bevorzugt als Gewinde und/oder eine Durchgangsbohrung, vorgesehen.The lock case encloses the lock housing at least on one, two or three sides and at least in some areas. The lock case can enclose an inlet mouth for the lock holder and thus serve to further stabilize the lock. The motor vehicle lock is preferably connected directly to the motor vehicle body via the lock case and is preferably screwed. Means for mounting, preferably as a thread and / or a through hole, are provided in the lock case.

Der Schlosskasten weist unterschiedliche Materialstärken auf, wobei bevorzugt die Bereiche verstärkt ausbildbar sind, die hohen Belastungen ausgesetzt sind. Diese Belastungen variieren je nach Einsatzgebiet des Schlosskastens und/oder Anordnungen des Kraftfahrzeugschlosses im Kraftfahrzeug. So werden an Schließsysteme in Seitentüren oder Heckklappen andere Anforderungen gestellt, als an Schließsysteme, die beispielsweise in Lehnen oder Abdeckungen oder Haubenschlössern zum Einsatz kommen. Je nach Einsatzgebiet kann somit die Ausbildung des Schlosskastens variieren und an die Anforderungen angepasst sein. The lock case has different material thicknesses, preferably the areas that are exposed to high loads can be formed to a greater extent. These loads vary depending on the area of application of the lock case and / or arrangements of the motor vehicle lock in the motor vehicle. For example, other requirements are placed on locking systems in side doors or tailgates, than on locking systems that are used, for example, in backrests or covers or hood locks. Depending on the area of application, the design of the lock case can vary and be adapted to the requirements.

In einer Ausgestaltungsvariante der Erfindung ist der Schlosskasten aus einem Aluminiumwerkstoff gebildet. Aluminiumwerkstoffe lassen sich bevorzugt mittels eines Strangpressverfahrens herstellen, wobei die zum Strangpressen eingesetzten Matrizen eine hohe konstruktive Freiheit bei der Auslegung des Schlosskastens gewährleisten. Neben der hohen konstruktiven Freiheit für den Entwickler des Kraftfahrzeugschlosses bietet die Auswahl eines Aluminiumwerkstoffes den Vorteil eines geringen Gewichts, was wiederum den Anforderungen der Automobilindustrie zugute kommt. Strangpressprofile aus Aluminium sind leicht herstellbar und bieten eine leichte und kostengünstige Möglichkeit im Einsatzgebiet als Schlosskasten für ein Kraftfahrzeugschloss.In one embodiment variant of the invention, the lock case is formed from an aluminum material. Aluminum materials can preferably be produced by means of an extrusion process, the dies used for the extrusion ensuring a high degree of design freedom in the design of the lock case. In addition to the high structural freedom for the developer of the motor vehicle lock, the selection of an aluminum material offers the advantage of low weight, which in turn benefits the requirements of the automotive industry. Extruded aluminum profiles are easy to manufacture and offer an easy and inexpensive option in the field of use as a lock case for a motor vehicle lock.

Das geringe Gewicht der Aluminiumwerkstoffe ist vorteilhaft, da das Gewicht des Kraftfahrzeugschlosses reduziert werden kann. In Bezug auf das Kraftfahrzeugschloss bildet der Schlosskasten zumeist das Bauteil mit dem höchsten Gewicht, da der Schlosskasten einerseits zur Aufnahme der Gesperreteile und andererseits zumindest zur Befestigung des Kraftfahrzeugschlosses im Kraftfahrzeug bzw. der Karosserie des Kraftfahrzeugs dient. Durch den Einsatz eines Aluminiumwerkstoffes kann das Gewicht des Schlosses somit reduziert werden. Ein Aluminiumwerkstoff kann aber auch eine ausreichende Stabilität zur Verfügung stellen, da heutzutage hochfeste Aluminiumlegierungen zur Verfügung stehen, deren Werkstoffeigenschaften denen von Stahlwerkstoffen vergleichbar sind. Somit können auch die Anforderungen an eine ausreichende Stabilität des Kraftfahrzeugschlosses erfüllt werden.The low weight of the aluminum materials is advantageous because the weight of the motor vehicle lock can be reduced. With regard to the motor vehicle lock, the lock case usually forms the component with the highest weight, since the lock case serves on the one hand to accommodate the locking parts and on the other hand at least to fasten the motor vehicle lock in the motor vehicle or the body of the motor vehicle. By using an aluminum material, the weight of the lock can be reduced. However, an aluminum material can also provide sufficient stability, since nowadays high-strength aluminum alloys are available whose material properties are comparable to those of steel materials. The requirements for adequate stability of the motor vehicle lock can thus also be met.

Weist der Schlosskasten in den die Gesperreteile lagernden Bereichen eine im Gegensatz zu weiteren Bereichen größere Materialdicke auf, so ergibt sich eine Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Eine Hauptbelastung findet im Schloss im Bereich des Gesperres statt. Insbesondere bei Extrembelastungen, wie beispielsweise bei einem Unfall, muss das Gesperre höchsten Anforderungen genügen. So werden die Schließsystem vor einem Einsatz im Kraftfahrzeugschloss einem Zugversuch unterzogen, bei dem ein Schlosshalter aus einem gesperrten Gesperre herausgezogen wird. Dabei müssen die Schließsysteme zum Beispiel einer Belastung von 20 kN entsprechen, ohne dass sich das Gesperre öffnet. Um diesen extremen Belastungen gerecht zu werden und gleichzeitig eine optimierte Ausgestaltung des Kraftfahrzeugschlosses bzw. des hochbeanspruchten Bereichs des Kraftfahrzeugschlosses gerecht zu werden, werden die Gesperreteile erfindungsgemäß in Bereichen gelagert, die im Gegensatz zum Gesamtaufbau des Schlosskastens eine größere Materialdicke aufweisen. Ist beispielsweise der Schlosskasten in einer Materialstärke von 1 mm bis 2,5 mm bevorzugt 1,25 bis 2 mm ausgeführt, so können die Bereiche mit eine größeren Materialdicke Dicken von 1,5 mm bis 6 mm, bevorzugt 2 mm bis 5 mm und noch bevorzugter 2,5 mm bis 4 mm Dicke aufweisen. Diese Materialdicken sind natürlich nur beispielhaft und können je nach Einsatzgebiet variieren. Die stärkste Belastung findet aber im Bereich des Gesperres statt, so dass hier eine im Verhältnis größere Materialdicke zum Einsatz kommen kann.If the lock case in the areas supporting the locking parts has a greater material thickness than other areas, a configuration variant of the invention results. A main load takes place in the lock in the area of the lock. In particular in the case of extreme loads, such as an accident, the locking mechanism must meet the highest requirements. The locking systems are subjected to a tensile test before being used in a motor vehicle lock, in which a lock holder is pulled out of a locked locking mechanism. For example, the locking systems must correspond to a load of 20 kN without the locking mechanism opening. In order to cope with these extreme loads and at the same time to meet an optimized configuration of the motor vehicle lock or the highly stressed area of the motor vehicle lock, the locking parts are stored according to the invention in areas which, in contrast to the overall structure of the lock case, have a greater material thickness. If, for example, the lock case is made with a material thickness of 1 mm to 2.5 mm, preferably 1.25 to 2 mm, the areas with a larger material thickness can have thicknesses of 1.5 mm to 6 mm, preferably 2 mm to 5 mm and more more preferably 2.5 mm to 4 mm thick. These material thicknesses are of course only exemplary and can vary depending on the area of application. However, the greatest stress occurs in the area of the ratchet, so that a relatively larger material thickness can be used here.

In vorteilhafter Weise kann der Schlosskasten eine symmetrische Querschnittsfläche aufweisen. Eine symmetrische Ausbildung der Querschnittsfläche des Schlosskastens bietet den Vorteil einer gleichmäßigen Kraftverteilung auf den Schlosskasten, wenn sich das Kraftfahrzeugschloss im Dauereinsatz befindet. Insbesondere kann somit eine kostengünstige Herstellung des Schlosskastens zur Verfügung gestellt werden. Auch hier bildet die symmetrische Ausbildung der Querschnittsfläche lediglich ein Ausführungsbeispiel, da der Schlosskasten je nach Beanspruchung und Einsatzgebiet und/oder Funktionalitäten im Kraftfahrzeugschloss variieren können.The lock case can advantageously have a symmetrical cross-sectional area. A symmetrical design of the cross-sectional area of the lock case offers the advantage of a uniform force distribution on the lock case when the motor vehicle lock is in continuous use. In particular, an inexpensive manufacture of the lock case can thus be made available. Here too, the symmetrical design of the cross-sectional area is only one exemplary embodiment, since the lock case can vary depending on the load and area of use and / or functionalities in the motor vehicle lock.

Vorteilhaft kann es weiterhin sein, wenn der mindestens eine Ausnehmung und mindestens eine Öffnung aufweist, wobei insbesondere die Öffnung zur Aufnahme einer Lagerachse eines Gesperreteils bildet. Eine Öffnung in dem Strangpressprofil kann beispielsweise mittels Bohren, Stanzen und/oder Tiefziehen in den Schlosskasten bzw. das Halbzeug zur Bildung des Schlosskastens eingefügt werden. Eine Ausnehmung kann dabei zum Beispiel dazu dienen, um den Schlosskasten an der Karosserie zu befestigen. Eine Ausnehmung kann dabei eine quadratische oder runde Form aufweisen. Eine Öffnung ist bevorzugt als Lagerstelle in den Schlosskasten einbringbar oder kann beispielsweise ein Gewinde enthalten, mittels dem der Schlosskasten am Fahrzeug befestigbar ist. Eine Öffnung und vorzugsweise eine einen einheitlichen Durchmesser aufweisende Öffnung kann dabei zur Aufnahme einer Lagerachse für ein Gesperreteil dienen. Die mittels Bohren, Stanzen oder Tiefziehen in den Schlosskasten eingebrachten Ausnehmungen oder Öffnungen können auch als Rastmittel dienen, um beispielsweise den Schlosskasten mit einem Gehäuse zu verbinden.It can also be advantageous if the at least one recess and at least one opening, in particular forming the opening for receiving a bearing axis of a locking part. An opening in the extruded profile can be inserted into the lock case or the semi-finished product to form the lock case, for example by drilling, punching and / or deep drawing. A recess can serve, for example, to attach the lock case to the body. A recess can have a square or round shape. An opening can preferably be made as a bearing point in the lock case or can contain, for example, a thread by means of which the lock case can be attached to the vehicle. An opening and preferably an opening having a uniform diameter can serve to receive a bearing axis for a locking part. The recesses or openings made in the lock case by means of drilling, punching or deep drawing can also serve as locking means, for example to connect the lock case to a housing.

In vorteilhafter Weise kann die mindestens eine Öffnung im Bereich der größeren Materialstärke eingefügt sein, so dass eine stabile Lagerung zum Beispiel für ein Gesperreteil bereitstellbar ist. Vorzugsweise sind mindestens zwei Öffnungen als zum Beispiel Bohrungen im Bereich der größeren Materialstärke eingebracht, um eine Lagerstelle für das Gesperre zu bilden. Das Gesperre nimmt wie vorstehend beschrieben die größten Belastungen auf und gewährleistet ein sicheres Schließen und geschlossen halten des Kraftfahrzeugschlosses auch unter extremen Belastungen.The at least one opening can advantageously be inserted in the region of the greater material thickness, so that stable storage can be provided, for example, for a locking part. Preferably, at least two openings are made, for example, as bores in the region of the greater material thickness, in order to provide a bearing for the Form lock. As described above, the locking mechanism absorbs the greatest loads and ensures that the motor vehicle lock is securely closed and kept closed even under extreme loads.

In einer Ausführungsvariante der Erfindung erstrecken sich die Bereiche größerer Materialstärke in einer Richtung einer möglichen maximalen Belastung. Ist der Schlosskasten beispielsweise als Schlosskasten für ein Heckklappenschloss ausgebildet, so ist eine Hauptlastrichtung, das heißt eine Richtung, in der das Schloss eine maximale Belastung erfahren kann, in Richtung der Relativbewegung des Schlosshalters in Bezug auf den Schlosskasten ausgerichtet. Vorzugsweise definiert sich eine Längserstreckung des Schlosskastens für ein Heckklappenschloss in Richtung des Einführens des Schlosshalters in das Schloss und insbesondere in eine Ausnehmung im Schlosskasten. Die Hauptbelastungsrichtung ist dann in Richtung der Längserstreckung des Schlosskastens gerichtet. In vorteilhafter Weise können die Bereiche größerer Materialstärke sich dann auch in Richtung der Längserstreckung des Schlosskastens erstrecken. Somit kann mittels der Bereiche größerer Materialstärken eine zusätzliche Stabilisierung im Schlosskasten erzielt werden. Dabei können sich bevorzugt drei Bereiche größerer Materialstärke in Richtung der maximalen Belastung erstrecken. Einen ersten Bereich größerer Materialstärke nimmt dabei zum Beispiel die Drehfalle auf, wohingegen ein zweiter Bereich als Stütze für die Ausnehmung des Schlosshalters dient. Ein dritter Bereich größerer Materialstärke kann dann zur Lagerung der Sperrklinke dienen. Bevorzugt sind die drei Bereiche größerer Materialstärke parallel in den Schlosskasten und in Richtung einer maximalen Belastung hin ausgerichtet. Die drei Bereiche größerer Materialstärke können gleiche aber auch unterschiedliche Materialstärken bzw. Materialdicken aufweisen.In one embodiment variant of the invention, the regions of greater material thickness extend in one direction of a possible maximum load. If the lock case is designed, for example, as a lock case for a tailgate lock, a main load direction, that is to say a direction in which the lock can experience a maximum load, is oriented in the direction of the relative movement of the lock holder with respect to the lock case. A longitudinal extent of the lock case for a tailgate lock is preferably defined in the direction of the insertion of the lock holder into the lock and in particular into a recess in the lock case. The main direction of loading is then directed in the direction of the longitudinal extent of the lock case. The regions of greater material thickness can then advantageously also extend in the direction of the longitudinal extent of the lock case. Thus, additional stabilization in the lock case can be achieved by means of the areas of greater material thickness. Three areas of greater material thickness can preferably extend in the direction of the maximum load. The rotary latch, for example, accommodates a first area of greater material thickness, whereas a second area serves as a support for the recess of the lock holder. A third area of greater material thickness can then be used to mount the pawl. The three areas of greater material thickness are preferably aligned parallel in the lock case and in the direction of a maximum load. The three areas of greater material thickness can have the same but also different material thicknesses or material thicknesses.

Eine weitere Ausgestaltungsvariante ergibt sich dann, wenn der Schlosskasten eine im Wesentlichen U-förmige Form mit seitlichen Erstreckungen aufweist. Eine U-förmige Ausbildung oder zumindest eine U-förmige Ausbildung eines mittleren Bereichs des Schlosskastens bietet in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, das Gesperre im Grund der U-Form anzuordnen. Hierdurch kann das Gesperre und somit der Bereich des Schlosses, der einer maximalen Belastung aussetzbar ist, gesichert werden. Die seitlichen Erstreckungen, verlaufen bevorzugt parallel zu der U-förmigen Grundfläche des Schlosskastens und dienen bevorzugt zur Befestigung des Schlosskastens am Kraftfahrzeug bzw. einem Karosserieteil des Kraftfahrzeugs. Derartige Formen eines Schlosskastens sind bevorzugt leicht und kostengünstig als Strangpressprofile herstellbar und bieten ein Maximum an konstruktiver Freiheit, wobei gleichzeitig den Anforderungen an ein geringes Gewicht genügt wird und darüber hinaus eine ausreichende Stabilität für das Kraftfahrzeug durch den Schlosskasten gewährleistet werden kann.A further embodiment variant results when the lock case has an essentially U-shaped shape with lateral extensions. A U-shaped design or at least a U-shaped design of a central region of the lock case advantageously offers the possibility of arranging the locking mechanism in the base of the U-shape. In this way, the locking mechanism and thus the area of the lock that can be exposed to a maximum load can be secured. The lateral extensions preferably run parallel to the U-shaped base of the lock case and are preferably used to fasten the lock case to the motor vehicle or a body part of the motor vehicle. Such forms of a lock case are preferably easy and inexpensive to produce as extruded profiles and offer maximum design freedom, while at the same time meeting the requirements for low weight and, in addition, sufficient stability for the motor vehicle can be ensured by the lock case.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine Ausführungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using an exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not restrict the invention, but merely represents an embodiment. The features shown can be carried out individually or in combination with other features of the description as well as the patent claims individually or in combination.

Es zeigt:

1 eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäß ausgebildeten Schlosskasten als Einzelteil ohne die weiteren Bestandteile des Kraftfahrzeugschlosses, und
2 eine Ansicht auf den Schlosskasten gemäß der 1 in einem Schnitt entlang der Linie II-II, wobei lediglich eine prinzipielle Skizze wiedergegeben ist, die zur Erläuterung des Ausführungsbeispiels dient.

It shows:

1 a plan view of a lock case designed according to the invention as a single part without the other components of the motor vehicle lock, and
2 a view of the lock case according to the 1 in a cut along the line II-II , wherein only a basic sketch is shown, which serves to explain the embodiment.

In der 1 ist eine Draufsicht auf einen Schlosskasten 1 als Strangpressprofil wiedergegeben. Der Schlosskasten weist einen Einlaufbereich 2 für einen gestrichelt dargestellten Schlosshalter 3 auf. In den Schlosskasten 1 sind weiterhin Ausnehmungen 4, 5, 6, 7 und Öffnungen 8, 9, 10 eingeformt. Die Öffnungen 8, 9, 10 sind beispielsweise mittels Bohren in den Schlosskasten 1 eingebracht, wohingegen die Ausnehmungen 4, 5, 6, 7 beispielsweise mittels eines Stanzens herstellbar sind. Bei dem Schlosskasten 1 handelt es sich um ein Strangpressprofil aus einem Aluminiumwerkstoff, wobei die äußeren Konturen des Schlosskastens 1 unterschiedlichen Anforderungen entsprechen. So ist beispielsweise im Einlaufbereich 2 eine Schräge 11 angeordnet, die zur Einführung des Schlosshalters 3 dienen kann. Verlängerungen 12 am Schlosskasten 11 dienen beispielsweise zur Befestigung eines nicht dargestellten Schlossgehäuses oder eines Federelements. Die Öffnungen 8, 9, 10 sind in Bereichen größerer Materialstärke 13, 14, 15 eingebracht und dienen beispielsweise zur Aufnahme von Gesperreteilachsen oder zum Beispiel einem Auslösehebel. Die Öffnungen 8, 9, 10 können aber auch zur Befestigung des Schlosskastens 1 mit dem Schlossgehäuse dienen, wobei beispielsweise ein Heißverpressen des aus Kunststoff gebildeten Schlossgehäuses mit dem Schlosskasten 1 vorstellbar ist.In the 1 is a top view of a lock case 1 reproduced as an extruded profile. The lock case has an entry area 2 for a lock holder shown in dashed lines 3 on. In the lock case 1 are still exceptions 4 . 5 . 6 . 7 and openings 8th . 9 . 10 molded. The openings 8th . 9 . 10 are for example by drilling into the lock case 1 introduced, whereas the recesses 4 . 5 . 6 . 7 can be produced, for example, by punching. With the lock case 1 is an extruded profile made of an aluminum material, with the outer contours of the lock case 1 meet different requirements. For example, in the entry area 2 a slant 11 arranged to introduce the lock holder 3 can serve. Extensions 12 on the lock case 11 are used, for example, to fasten a lock housing (not shown) or a spring element. The openings 8th . 9 . 10 are in areas of greater material thickness 13 . 14 . 15 introduced and serve, for example, to accommodate ratchet axles or, for example, a release lever. The openings 8th . 9 . 10 can also be used to attach the lock case 1 serve with the lock housing, for example hot pressing the lock housing made of plastic with the lock case 1 is conceivable.

Die Bereiche größerer Materialstärke 13, 14, 15 sind in diesem Ausführungsbeispiel entlang einer Erstreckungsachse A und parallel in den Schlosskasten 1 eingeformt. Bevorzugt handelt es sich bei dem Schlosskasten 1 um einen Schlosskasten für ein Heckklappen- oder Haubenschloss. Je nach Belastung des Schlosskastens 1 ist es natürlich auch vorstellbar, dass sich die Bereiche größerer Materialstärken quer zu einer Haupterstreckungsrichtung A des Schlosskastens 1 erstrecken.The areas of greater material thickness 13 . 14 . 15 are in this embodiment along an extension axis A and parallel in the Lock case 1 molded. It is preferably the lock case 1 around a lock case for a tailgate or hood lock. Depending on the load on the lock case 1 it is of course also conceivable for the areas of greater material thickness to be transverse to a main direction of extension A of the lock case 1 extend.

In der 2 ist ein Schnitt entlang der Linie II-II aus der 1 prinzipiell wiedergegeben. Deutlich zu erkennen ist der U-förmige Aufbau des Schlosskastens 1 mit den seitlichen Erstreckungen 16, 17. In der Grundfläche 18 des U-förmigen Schlosskastens 1 sind die Bereiche größerer Materialstärke 13, 14, 15 mit den darin enthaltenen Öffnungen 8, 9, 10 wiedergegeben. Das Ausführungsbeispiel zeigt einen symmetrischen Aufbau eines Schlosskastens 1, wobei die Grundfläche 18 Bereiche geringerer Materialdicken 19 aufweist, wobei die Materialdicke 19 dem grundsätzlichen Dickenbereich des Schlosskastens 1 entspricht. Lediglich die Bereiche 13, 14, 15 mit einer Extrembelastung oder einer höheren Belastung sind mit größeren Materialdicken ausgestattet, so dass ein sicheres Aufnehmen auch von Extrembelastungen ermöglichbar ist. Gleichzeitig kann mittels einer Materialverdickung auch ein Positionieren von Bauteilen, wie beispielsweise das Anordnen von Sperrklinke und Drehfalle in einer Ebene, erfolgen. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau kann ein Schlosskasten 1 mit einem geringen Gewicht, einem günstigen konstruktiven Aufbau und mit einer ausreichenden Stabilität bereitgestellt werden.In the 2 is a cut along the line II-II from the 1 reproduced in principle. The U-shaped structure of the lock case is clearly visible 1 with the lateral extensions 16 . 17 , In the footprint 18th of the U-shaped lock case 1 are the areas of greater material thickness 13 . 14 . 15 with the openings contained therein 8th . 9 . 10 reproduced. The embodiment shows a symmetrical structure of a lock case 1 , the footprint 18th Areas of reduced material thickness 19 has, the material thickness 19 the basic thickness range of the lock case 1 equivalent. Only the areas 13 . 14 . 15 with an extreme load or a higher load are equipped with larger material thicknesses, so that a safe absorption of extreme loads is possible. At the same time, a thickening of material can also be used to position components, such as arranging the pawl and rotary latch in one plane. Due to the structure of the invention, a lock case 1 be provided with a low weight, a favorable structural design and with sufficient stability.

BezugszeichenlisteReference list

11: SchlosskastenLock case
22: EinlaufbereichInfeed area
33: SchlosshalterLock holder
4, 5, 6, 74, 5, 6, 7: AusnehmungenRecesses
8, 9, 108, 9, 10: Öffnungenopenings
1111: Schrägeslope
1212th: VerlängerungenExtensions
13, 14, 1513, 14, 15: Bereich größerer MaterialdickeArea of greater material thickness
16, 1716, 17: ErstreckungenExtensions
1818th: GrundflächeFloor space
1919: Bereich geringerer Materialdicke Area of reduced material thickness
AA: ErstreckungsachseExtension axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102009029025 A1 [0004]
EP 2687656 A2 [0005]
DE 102014115704 A1 [0006]

Claims

Lock for a motor vehicle comprising a locking mechanism with a rotary latch and at least one pawl and a lock case (1), the locking mechanism being pivotally mounted in the lock case (1) and the lock case (1), in particular over its extent, areas of different material thicknesses (13, 14, 15, 19), characterized in that the lock case (1) is produced by means of an extrusion process.

Castle after Claim 1 , characterized in that the lock case (1) is formed from an aluminum material.

Castle after Claim 1 or 2 , characterized in that the lock case (1) in the areas (13, 14, 15) supporting the locking parts has a greater material thickness than other areas (19).

Lock after one of the Claims 1 to 3 , characterized in that the lock case (1) has a symmetrical cross-sectional area.

Lock after one of the Claims 1 to 4 , characterized in that the lock case (1) has at least one recess (4, 5, 6, 7) and at least one opening (8, 9, 10), the opening (8, 9, 10) in particular for receiving a bearing axis a locking part forms.

Castle after Claim 5 , characterized in that the opening (8, 9, 10) is inserted in the region of the greater material thickness (13, 14, 15).

Lock after one of the Claims 3 to 6 , characterized in that the areas of greater material thickness (13, 14, 15) extend in a direction (A) of a possible maximum load.

Lock after one of the Claims 5 to 7 , characterized in that three areas of greater material thicknesses (13, 14, 15) extend in the direction (A) of the maximum load.

Lock after one of the Claims 5 to 8th , characterized in that the three areas of greater material thicknesses (13, 14, 15) are designed parallel to each other.

Lock after one of the Claims 1 to 9 , characterized in that the lock case (1) has an essentially U-shaped shape with lateral extensions (16, 17).