DE102020131142A1

DE102020131142A1 - Lock for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102020131142A1
Application number: DE102020131142.7A
Authority: DE
Inventors: Carsten Fuchs; Armin Handke; Matthias Ochtrop
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 2020-11-25
Filing date: 2020-11-25
Publication date: 2022-05-25

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, aufweisend ein Gesperre (4) aus einer Drehfalle (7) und mindestens einer Sperrklinke (8), einer Schlossplatte (3), wobei zumindest die Drehfalle (7) und eine Sperrklinke (8) mittels jeweils einer metallischen Achse (5, 6) drehbar im Schlosskasten (3) gelagert sind und einer Verstärkungsplatte (2) wobei mittels der Verstärkungsplatte (2) die Achsen (5, 6) der Drehfalle (7) und der mindestens einen Sperrklinke (8) verbindbar sind, und wobei die Verstärkungsplatte (2) zumindest bereichsweise aus einem Kunststoff gebildet ist.The invention relates to a lock (1) for a motor vehicle, in particular a side door lock, having a locking mechanism (4) consisting of a rotary latch (7) and at least one pawl (8), a lock plate (3), at least the rotary latch (7) and a pawl (8) are rotatably mounted in the lock case (3) by means of a metal axle (5, 6) and a reinforcement plate (2), the axles (5, 6) of the rotary latch (7) and the at least one pawl (8) can be connected, and wherein the reinforcing plate (2) is formed at least in regions from a plastic.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einer Schlossplatte, wobei zumindest die Drehfalle und eine Sperrklinke mittels jeweils einer metallischen Achse drehbar im Schlosskasten gelagert sind, und einer Verstärkungsplatte, wobei mittels der Verstärkungsplatte die Achsen der Drehfalle und der mindestens einen Sperrklinke verbindbar sind.The invention relates to a lock for a motor vehicle, in particular a side door lock, having a locking mechanism consisting of a rotary latch and at least one pawl, a lock plate, with at least the rotary latch and a pawl being rotatably mounted in the lock case by means of a metal axis, and a reinforcement plate, with the axes of the rotary latch and the at least one pawl can be connected by means of the reinforcing plate.

Ein Schloss für ein Kraftfahrzeug wird als Schließsystem dort eingesetzt, wo beweglich am Kraftfahrzeug angeordnet Bauteile, wie beispielsweise Türen, Klappen oder Hauben im Betrieb des Kraftfahrzeugs lagegesichert gehalten werden müssen. Den Schließsystemen kommt dabei eine große Bedeutung zu, da die Schließsysteme als sicherheitsrelevante Bauteile auch in Extremsituationen ein Halten der beweglich am Kraftfahrzeug angeordneten Bauteile sichern müssen. Dies ist leicht verständlich, da beispielsweise eine unbeabsichtigt öffnende Motorhaube den Fahrzeugführer und/oder die Insassen in lebensgefährliche Situationen bringen kann. Dabei spielen einerseits die auf das Kraftfahrzeug während der Fahrt einwirkenden Kräfte, wie Stöße, Vibrationen oder Umwelteinflüsse eine Rolle, wie auch die auf das Fahrzeug wirkenden Kräfte im Falle einer Extremsituation, wie beispielsweise einem Unfall.A lock for a motor vehicle is used as a locking system where components that are movably arranged on the motor vehicle, such as doors, flaps or hoods, must be held in a secured position during operation of the motor vehicle. The locking systems are of great importance, since the locking systems, as safety-relevant components, must ensure that the components arranged movably on the motor vehicle are held even in extreme situations. This is easy to understand since, for example, an unintentionally opening hood can put the vehicle driver and/or the occupants in life-threatening situations. On the one hand, the forces acting on the motor vehicle while driving, such as shocks, vibrations or environmental influences, play a role, as do the forces acting on the vehicle in the event of an extreme situation, such as an accident.

Ein grundsätzlicher Aufbau eines Schließsystems geht dahin, dass ein mit dem Schließsystem in Eingriff bringbarer Schlosshalter vom Schließsystem umgriffen und das bewegliche Bauteil in seiner Lage gesichert wird. Dazu greift bevorzugt eine Drehfalle in den Schlosshalter ein, wobei die Drehfalle in der Schließ- bzw. Rastposition mittels einer Sperrklinke in der Rastposition gehalten wird. Insbesondere bei Seitentüren sind zwei Rastpositionen im Schloss vorgeschrieben. Es gibt eine Vorrastposition und eine Hauptrastposition, in der die Seitentür vollständig geschlossen vorliegt.A basic structure of a locking system is that a lock holder that can be brought into engagement with the locking system is encompassed by the locking system and the movable component is secured in its position. For this purpose, a rotary latch preferably engages in the lock holder, the rotary latch being held in the closed or latched position by means of a pawl in the latched position. In the case of side doors in particular, two latching positions in the lock are required. There is a pre-lock position and a main lock position in which the side door is fully closed.

Um den hohen Haltekräften im Falle eines Unfalls, aber auch bezüglich der dynamischen Beanspruchungen während des Betriebs des Kraftfahrzeugs zu genügen, wird das Gesperre aus Drehfalle und Sperrklinke aus einem metallischen Werkstoff gefertigt und auf metallischen Achsen gelagert, wobei die Achsen wiederum in einer metallischen Schlossplatte des Kraftfahrzeugschlosses gehalten sind. Ein derartiges Schloss für ein Kraftfahrzeug ist beispielsweise aus der DE 10 2012 214 534 A1 bekannt geworden. Offenbart ist ein grundsätzlich aus Metall bestehender Schlosskasten, der eine Grundfläche mit ein oder mehreren Seitenwänden des Schlosses aufweist. Eine Seitenwand des Schlosskastens schließt mit der Grundfläche grundsätzlich einen rechten Winkel ein. In der Regel gibt es zwei Seitenwände, die sich gegenüberliegen. Im Schnitt weist dann der Schlosskasten eine U-Form auf. Gibt es keine Seitenwände, so handelt es sich um eine Schlossplatte, die lediglich eine Seitenwand aufweist. In die Seitenwand und die Grundplatte ist dann ein Einlaufbereich in Form einer Öffnung eingeformt, durch die das Kraftfahrzeugschloss mit dem Schlosshalter in Eingriff gelangen kann. Wenn nachfolgend allgemein von einem Schlosskasten die Rede ist, dann soll damit auch der Fall der Schlossplatte mit umfasst sein.In order to withstand the high holding forces in the event of an accident, but also with regard to the dynamic stresses during operation of the motor vehicle, the locking mechanism consisting of a rotary latch and pawl is made of a metal material and mounted on metal axles, with the axles in turn being held in a metal lock plate of the Motor vehicle lock are kept. Such a lock for a motor vehicle is, for example, from DE 10 2012 214 534 A1 known. Disclosed is a lock case that is basically made of metal and has a base area with one or more side walls of the lock. A side wall of the lock case always encloses a right angle with the base area. As a rule, there are two side walls that face each other. The lock case then has a U-shape on average. If there are no side walls, it is a lock plate that only has one side wall. An entry area in the form of an opening through which the motor vehicle lock can engage with the lock holder is then formed into the side wall and the base plate. If in the following a lock case is mentioned in general, then this should also include the case of the lock plate.

Bekannt ist es aus der Druckschrift ebenfalls, dass das Schloss eine ebenfalls aus Metall bestehende Verstärkungsplatte aufweist, die der ergänzenden drehbaren Befestigung der Drehfalle und/oder Sperrklinke dient, um die Lagerung des Gesperres weiter zu stabilisieren. Drehfalle sowie Sperrklinke befinden sich dann in der Regel zwischen dem Schlosskasten und der Verstärkungsplatte. Durch den Einsatz der Verstärkungsplatte wird ein Höchstmaß an Stabilisierung in das Gesperre eingebracht, da durch die Schlossplatte und die Verstärkungsplatte die Drehachsen der Gesperreteile beidseitig gestützt werden können.It is also known from the publication that the lock has a reinforcing plate, also made of metal, which is used for the additional rotatable attachment of the rotary latch and/or pawl in order to further stabilize the mounting of the locking mechanism. The rotary latch and pawl are then usually located between the lock case and the reinforcement plate. The use of the reinforcement plate provides maximum stabilization in the locking mechanism, since the pivots of the locking mechanism parts can be supported on both sides by the lock plate and the reinforcement plate.

Da Bauteile eines Schlosses regelmäßig vor Staub und Wasser zu schützen sind, umfasst ein Schloss grundsätzlich ein Schlossgehäuse nebst Schlossdeckel, für die Abdeckung von ein oder mehreren Bauteilen des Schlosses. Das Schlossgehäuse nebst Schlossdeckel besteht üblicherweise aus Gewichts- und Fertigungsgründen aus Kunststoff. Schlossgehäuse und Schlossdeckel können einteilig oder mehrteilig sein. Eine derartige Abdeckung kann ferner dem Schutz vor Einbruch dienen.Since the components of a lock must be regularly protected from dust and water, a lock basically includes a lock housing and a lock cover for covering one or more components of the lock. The lock housing together with the lock cover is usually made of plastic for weight and manufacturing reasons. Lock housing and lock cover can be in one piece or in several pieces. Such a cover can also serve to protect against burglary.

Ein Schloss ist in der DE 10 2012 214 534 A1 wie folgt aufgebaut. Auf der Grundfläche eines in der Regel aus Metall hergestellten Schlosskastens kann das Gesperre angebracht sein. Hierauf oder dazwischen kann ein in der Regel aus Kunststoff gefertigtes, der Abdeckung dienendes Schlossgehäuse eingesetzt oder aufgelegt sein. Die darauf folgende Verstärkungsplatte kann unmittelbar auf die Gesperreteile aufgesetzt sein oder sich oberhalb des Schlossgehäuses befinden. Die Verstärkungsplatte besteht aus Metall, wobei die Verstärkungsplatte dazu beiträgt, Komponenten des Gesperres wie Drehfalle und Sperrklinke drehbar zu lagern. Anschließend kann das Schlossgehäuse mit einem grundsätzlich aus Kunststoff bestehenden Schlossdeckel verschlossen sein. Im Schlossgehäuse können neben den Gesperren weitere Schlosskomponenten untergebracht sein, wie zum Beispiel elektrische wie elektronische Teile einer Zentralverriegelung.A lock is in the DE 10 2012 214 534 A1 structured as follows. The locking mechanism can be attached to the base of a lock case, which is usually made of metal. A lock housing, which is usually made of plastic and serves as a cover, can be inserted or placed on top of this or in between. The subsequent reinforcement plate can be placed directly on the locking mechanism parts or located above the lock housing. The reinforcement plate is made of metal, the reinforcement plate helping to rotatably support components of the ratchet such as the ratchet and pawl. The lock housing can then be closed with a lock cover that is basically made of plastic. In addition to the locking mechanism, other lock components can be accommodated in the lock housing, such as electrical and electronic parts of a central locking system.

Eine Zentralverriegelung erlaubt das gleichzeitige Ver- und Entriegeln einer Mehrzahl von mit einem Schloss der eingangs genannten Art versehenen Türen und/oder Klappen mittels Betätigung eines der Schlösser oder mittels einer Funk-/Fernbedienung.A central locking system allows the simultaneous locking and unlocking of a plurality of doors and/or flaps provided with a lock of the type mentioned at the outset by actuating one of the locks or by means of a radio/remote control.

Soweit nachfolgend nicht anders angegeben, kann das nachfolgend beschriebene erfindungsgemäße Kraftfahrzeugschloss ein oder mehrere der zuvor genannten Merkmale eines Schlosses umfassen. Beliebige Kombinationen dieser Merkmale sind möglich.Unless otherwise stated below, the motor vehicle lock according to the invention described below can include one or more of the aforementioned features of a lock. Any combination of these features is possible.

Ein Problem, mit welchem der Entwickler eines Kraftfahrzeugschlosses stets beschäftigt ist, ist das, dass die Bauteile des Kraftfahrzeugschlosses mit einem geringeren Gewicht auszustatten sind, um einerseits das Gewicht des Kraftfahrzeugs zu reduzieren und somit den Kraftstoffverbrauch zu minimieren. Dabei muss einerseits die Funktionalität beibehalten und/oder erhöht werden und gleichzeitig eine ausreichende Stabilisierung gewährleistet werden können. Hier setzt die Erfindung an.A problem with which the developer of a motor vehicle lock is always concerned is that the components of the motor vehicle lock must be made lighter in order to reduce the weight of the motor vehicle and thus minimize fuel consumption. On the one hand, the functionality must be maintained and/or increased and at the same time adequate stabilization must be ensured. This is where the invention comes in.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein verbessertes Kraftfahrzeugschloss zur Verfügung zu stellen. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Kraftfahrzeugschloss bereitzustellen, das bei gleicher Funktionalität ein geringeres Gewicht aufweist. Dabei soll das Kraftfahrzeugschloss konstruktiv einfach und kostengünstig ausgeführt sein.The object of the invention is to provide an improved motor vehicle lock. In particular, the object of the invention is to provide a motor vehicle lock that has a lower weight with the same functionality. The motor vehicle lock should be designed in a structurally simple and cost-effective manner.

Diese Aufgabe wird durch den Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass die dargestellten Ausführungsbeispiele nicht beschränkend sind, es können vielmehr beliebige Variationsmöglichkeiten der in der Beschreibung, den Patentansprüchen und den Zeichnungen vorgenommen werden.Patent claim 1 solves this problem. Advantageous refinements of the invention are specified in the dependent claims. However, it is pointed out that the illustrated exemplary embodiments are not restrictive; instead, any number of possible variations of the description, the patent claims and the drawings can be made.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, dass ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, bereitgestellt wird aufweisend ein Gesperre aus einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einer Schlossplatte, wobei zumindest die Drehfalle und eine Sperrklinke mittels einer metallischen Achse drehbar im Schlosskasten gelagert sind und einer Verstärkungsplatte, wobei mittels der Verstärkungsplatte die Achsen der Drehfalle und der mindestens einen Sperrklinke verbindbar sind, und wobei die Verstärkungsplatte zumindest bereichsweise aus einem Kunststoff gebildet ist. Durch den erfindungsgemäßen Aufbau des Kraftfahrzeugschlosses ist nun die Möglichkeit geschaffen, das Gewicht des Kraftfahrzeugschlosses deutlich zu reduzieren, wobei gleichzeitig die Funktionalität erhalten bleibt. Durch den Einsatz von Kunststoff wird das Gewicht des Schlosses deutlich reduziert. Dabei kann gleichzeitig aber die Stabilisierung der Gesperreteile gewährleistet bleiben. Neben dem geringen Gewicht zeichnen sich Kunststoffe durch eine gute Dämpfungseigenschaft aus. Da insbesondere im Gesperre und im Zusammenspiel zwischen Schlosshalter und Gesperre Vibrationen durch den Betrieb des Kraftfahrzeugs auftreten, kann durch die Verstärkungsplatte aus Kunststoff zusätzlich eine dämpfende Wirkung in die Gesperreteile eingeleitet werden. Somit kann einerseits die Stabilisierung gewährleistet werden und andererseits sich das Geräuschverhalten positiv entwickeln.The object of the invention is achieved in that a lock for a motor vehicle, in particular a side door lock, is provided having a locking mechanism consisting of a rotary latch and at least one pawl, a lock plate, with at least the rotary latch and a pawl being rotatably mounted in the lock case by means of a metal axis and a reinforcement plate, the axes of the rotary latch and the at least one pawl being able to be connected by means of the reinforcement plate, and the reinforcement plate being formed at least in regions from a plastic. The construction of the motor vehicle lock according to the invention now makes it possible to significantly reduce the weight of the motor vehicle lock while at the same time maintaining its functionality. The use of plastic significantly reduces the weight of the lock. At the same time, however, the stabilization of the locking parts can remain guaranteed. In addition to the low weight, plastics are characterized by good damping properties. Since vibrations occur in particular in the locking mechanism and in the interaction between the lock holder and the locking mechanism as a result of the operation of the motor vehicle, a damping effect can also be introduced into the locking mechanism parts by means of the plastic reinforcement plate. Thus, on the one hand, the stabilization can be guaranteed and, on the other hand, the noise behavior can develop positively.

Erfindungsgemäß kann die Verstärkungsplatte zumindest bereichsweise zwischen den Achsen der Gesperreteile aus Kunststoff gebildet sein. Vorteilhaft kann es somit sein, die Verstärkungsplatte als Hybridteil auszubilden, wobei zum Beispiel die Aufnahmebereiche für die Achsen aus Kunststoff und ein Verbindungssteg aus einem zumindest bereichsweise metallischen Werkstoff gebildet ist. Die Verstärkungsplatte ist vorzugsweise einstückig ausgebaut. Vorstellbar ist es dabei, dass ein metallischer Teil der Verstärkungsplatte von Kunststoff umspritzt wird. Es besteht somit je nach Einsatzgebiet und Anforderung an die Verstärkungsplatte die Möglichkeit, die Aufnahmebereiche aus Kunststoff zu bilden, um somit eine gute Geräuschdämpfung zu erzielen und in einem Bereich zwischen den Achsen durch den Einsatz eines metallischen Werkstoffs eine hohe Stabilität zu erzielen.According to the invention, the reinforcing plate can be made of plastic, at least in some areas between the axes of the locking mechanism parts. It can therefore be advantageous to design the reinforcement plate as a hybrid part, with the receiving areas for the axles being made of plastic, for example, and a connecting web being made of a metallic material, at least in some areas. The reinforcement plate is preferably developed in one piece. It is conceivable that a metallic part of the reinforcing plate is encapsulated in plastic. Depending on the area of application and the requirement for the reinforcement plate, it is therefore possible to form the receiving areas from plastic in order to achieve good noise damping and to achieve high stability in an area between the axles by using a metallic material.

Wird erfindungsgemäß von einem Schloss für ein Kraftfahrzeug gesprochen, so kann dieses Schloss überall dort eingesetzt werden, wo schwenkbeweglich und/oder verschieblich gelagerte Bauteile am Kraftfahrzeug angeordnet sind. Hierbei sind beispielsweise Klappen, Hauben, Schiebetüren, Seitentüren oder Abdeckungen gemeint.If the invention speaks of a lock for a motor vehicle, this lock can be used wherever components mounted on the motor vehicle that are mounted so as to be pivotable and/or displaceable are arranged. This means, for example, flaps, hoods, sliding doors, side doors or covers.

Das Gesperre weist eine Drehfalle und mindestens eine Sperrklinke auf. Es sind aber auch Gesperre bekannt, die mit zwei oder mehr Sperrklinken bzw. Rast- oder Blockadehebel ausgestattet sind. Bevorzugt übergreift die Verstärkungsplatte zumindest die Drehfalle und die unmittelbar mit der Drehfalle in Eingriff stehende Sperrklinke. Bei Gesperren mit mehr als einer Sperrklinke kann die Verstärkungsplatte aber auch mehr als zwei Drehachsen, nämlich alle mit dem Gesperre in Eingriff befindlichen Bauteile und deren Drehachsen übergreifen und stabilisieren bzw. sichern.The locking mechanism has a rotary latch and at least one pawl. However, locking mechanisms are also known which are equipped with two or more pawls or locking or blocking levers. Preferably, the reinforcement plate overlaps at least the rotary latch and the pawl that is directly engaged with the rotary latch. In the case of locking mechanisms with more than one pawl, however, the reinforcement plate can also overlap and stabilize or secure more than two axes of rotation, namely all components which are in engagement with the locking mechanism and their axes of rotation.

Die Schlossplatte ist, wie einleitend beschrieben, aus einem metallischen Bauteil, insbesondere als Stanzteil, ausgebildet. Dabei ist die Schlossplatte zumindest einseitig abgewinkelt ausgeführt und weist eine Einlauföffnung für den Schlosshalter auf. Auf der Schlossplatte sind in metallischen Achsen die Gesperreteile aufgenommen, wobei die metallischen Achsen durch die Verstärkungsplatte zusätzlich lagegesichert aufnehmbar sind. Die Gesperreteile sind somit im Schlosskasten und der Verstärkungsplatte gelagert.As described in the introduction, the lock plate is formed from a metallic component, in particular as a stamped part. The lock plate is angled at least on one side and has an inlet opening for the lock holder. On the lock plate are metal axes the ratchet parts were added, with the metal axles being able to be additionally accommodated in a secured position by the reinforcement plate. The locking parts are thus stored in the lock case and the reinforcement plate.

Ist ein Verbindungssteg zwischen den Achsen der Gesperreteile aus Kunststoff gebildet, so ergibt sich eine vorteilhafte Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Die Verstärkungsplatte erstreckt sich zumindest zwischen zwei Achsen der Gesperreteile. Der Bereich zwischen den Achsen wird dabei als Verbindungssteg bezeichnet. In vorteilhafter Weise kann zumindest ein Teil des Verbindungsstegs aus Kunststoff gebildet sein, so dass das Gewicht der Verstärkungsplatte noch weiter reduzierbar ist. Vorzugsweise ist der komplette Verbindungssteg aus Kunststoff gebildet. Neben den vorstehend bereits beschriebenen guten Dämpfungseigenschaften zeichnen sich Kunststoffe durch ein geringeres spezifisches Gewicht im Verhältnis zu metallischen Werkstoffen aus. Somit kombinieren sich die Vorteile der guten Dämpfungseigenschaften mit den Gewichtsvorteilen. Darüber hinaus sind Kunststoffe kostengünstig und vor allen Dingen in konstruktiv leicht anpassbaren Formen kostengünstig herstellbar. Insbesondere die Formgebung kann bei der Ausbildung der Verstärkungsplatte als Kunststoffbauteil einen wesentlichen Vorteil darstellen, da eine Formgebung bei einem Verbindungssteg aus Kunststoff leicht an die bauraumbedingten Gegebenheiten anpassbar ist. If a connecting web between the axles of the locking mechanism parts is made of plastic, this results in an advantageous embodiment variant of the invention. The reinforcement plate extends at least between two axes of the ratchet parts. The area between the axes is referred to as the connecting bridge. At least part of the connecting web can advantageously be made of plastic, so that the weight of the reinforcement plate can be reduced even further. The entire connecting web is preferably made of plastic. In addition to the good damping properties already described above, plastics are characterized by a lower specific weight in relation to metallic materials. Thus, the advantages of the good damping properties are combined with the weight advantages. In addition, plastics are inexpensive and, above all, can be produced inexpensively in forms that can be easily adapted in terms of design. In particular, the shape can represent a significant advantage when the reinforcing plate is designed as a plastic component, since the shape of a connecting web made of plastic can easily be adapted to the space-related conditions.

Eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung ergibt sich dann, wenn die Verstärkungsplatte aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff gebildet ist. Glasfaserverstärkte Kunststoffe können eine hohe Stabilität aufweisen und in Bezug auf die Festigkeiten an die von metallischen, vorzugsweise leichtmetallischen Werkstoffen heranreichen. Dabei sind glasfaserverstärkte Kunststoffe ebenso leicht konstruktiv zu gestalten und in der Formgebung anpassbar, wie herkömmliche Kunststoffe. Insbesondere kann durch die Glasfaserverstärkung eine hohe Stabilität erzielt werden, die den Einsatz im Bereich des Kraftfahrzeugschlosses und insbesondere zur Ausbildung der Verstärkungsplatte auszeichnet. Bevorzugt werden Kunststoffe mit einem Glasfaseranteil von mehr als 40 %, und bevorzugt mehr als 60 % Glasfaseranteil eingesetzt. Die Höhe der Glasfaseranteile bestimmt daher die Festigkeit, so dass je nach Anforderung an das Kraftfahrzeugschloss und insbesondere die Verstärkungsplatte die Festigkeit der Verstärkungsplatte anpassbar ist.A further embodiment variant of the invention results when the reinforcement plate is made of a glass fiber reinforced plastic. Glass fiber reinforced plastics can have a high level of stability and in terms of strength approach that of metallic, preferably light metallic materials. Glass-fibre reinforced plastics are just as easy to design and shape as conventional plastics. In particular, the glass fiber reinforcement can achieve a high level of stability, which distinguishes its use in the area of the motor vehicle lock and in particular for forming the reinforcement plate. Plastics with a glass fiber content of more than 40% and preferably more than 60% glass fiber content are preferably used. The level of the glass fiber proportions therefore determines the strength, so that the strength of the reinforcement plate can be adjusted depending on the requirements of the motor vehicle lock and in particular the reinforcement plate.

Weist die Verstärkungsplatte zumindest bereichsweise konturierte Bereiche, insbesondere Verstärkungsrippen, auf, so ergibt sich eine weitere Ausgestaltungsvariante der Erfindung. Eine weitere Stabilisierung der Verstärkungsplatte kann dadurch erfolgen, dass die Verstärkungsplatte insbesondere im Bereich zwischen den aufnehmenden Achsen mit Versteifungsrippen ausgebildet ist. Durch diese spezielle Formgebung kann die Stabilität der Verstärkungsplatte zusätzlich gesteigert werden. Darüber hinaus ist es auch vorstellbar, dass eine Verstärkungsrippe beispielsweise als Abkantung an einen im Wesentlichen als eben bezeichenbaren Verbindungssteg angeformt ist, so dass sich ein als L-förmig beschreibbarer Querschnitt des Verbindungsstegs ergeben kann. Natürlich ist es erfindungsgemäß auch vorstellbar, dass zwei oder mehr Abkantungen an der Verstärkungsplatte angeformt sind, so dass im Querschnitt beispielsweise eine U-Form oder eine Z-Form oder eine T-Form im Bereich des Verbindungsstegs vorliegt. Durch die Ausbildung einer Kontur, die beispielsweise auch als Vertiefung in den Verbindungssteg einbringbar ist, kann eine zusätzliche Stabilisierung des Verbindungsstegs und somit der Verstärkungsplatte erzielt werden. Diese Verstärkung der Verstärkungsplatte kann sich auch über den Verbindungssteg hinaus bis in den Bereich der Achsen und darüber hinaus erstrecken. Je nach Platz im Kraftfahrzeugschloss und der Anforderungen, das heißt der Belastungen auf die Verstärkungsplatte kann die Verstärkungsplatte somit individuell anpassbar sein. Hier bietet wiederum die Ausbildung der Verstärkungsplatte aus Kunststoff einen wesentlichen Vorteil, da Kunststoffe auch konstruktiv aufwendige Formen leicht annehmen können bzw. leicht an konstruktiv aufwändige Lösungen leicht anpassbar sind. Insbesondere im Kraftfahrzeugschloss ist wenig Bauraum vorhanden oder kann der Bauraum durch weitere Funktionalitäten, wie beispielsweise eine Verriegelung oder ein elektrisches Öffnen, belegt sein. Dann kann es vorteilhaft sein, wenn die Verstärkungsplatte sich um den belegten Bauraum herum erstreckt, was aber bei einer Ausbildung der Verstärkungsplatte aus Kunststoff leicht möglich ist. Es bieten sich somit konstruktive Vorteile durch den Einsatz von Kunststoff, die sich insbesondere positiv auf die Anordnung der Bauteile im Kraftfahrzeug auswirken.If the reinforcing plate has at least partially contoured areas, in particular reinforcing ribs, this results in a further embodiment variant of the invention. A further stabilization of the reinforcement plate can be achieved in that the reinforcement plate is designed with stiffening ribs, particularly in the area between the receiving axles. Due to this special shape, the stability of the reinforcement plate can be additionally increased. In addition, it is also conceivable that a reinforcing rib is formed, for example as a fold, onto a connecting web that can essentially be described as flat, so that a cross section of the connecting web that can be described as L-shaped can result. Of course, it is also conceivable according to the invention that two or more folds are formed on the reinforcement plate, so that the cross section has a U shape or a Z shape or a T shape in the area of the connecting web. By forming a contour, which can also be introduced into the connecting web as a depression, for example, additional stabilization of the connecting web and thus of the reinforcement plate can be achieved. This reinforcement of the reinforcement plate can also extend beyond the connecting web into the area of the axles and beyond. Depending on the space in the motor vehicle lock and the requirements, ie the loads on the reinforcement plate, the reinforcement plate can thus be individually adaptable. Here again, the formation of the reinforcement plate from plastic offers a significant advantage, since plastics can also easily take on structurally complex shapes or can be easily adapted to structurally complex solutions. In the motor vehicle lock in particular, there is little installation space or the installation space can be occupied by additional functionalities, such as locking or electrical opening. It can then be advantageous if the reinforcement plate extends around the occupied installation space, but this is easily possible if the reinforcement plate is made of plastic. There are therefore design advantages through the use of plastic, which have a particularly positive effect on the arrangement of the components in the motor vehicle.

Weist die Verstärkungsplatte mindestens eine zusätzliche Erstreckung auf, so ergibt sich eine weitere vorteilhafte Variante der Erfindung. Eine Erstreckung an der Verstärkungsplatte kann einerseits stabilisierend wirken und andererseits kann die Verstärkungsplatte zur Aufnahme weiterer Bestandteile des Kraftfahrzeugs dienen. Ist beispielsweise die Verstärkungsplatte derart im Kraftfahrzeugschloss angeordnet, dass sie in den Bereich des in das Schloss eingreifenden Schlosshalters hineinreicht, so könnte beispielsweise ein Anschlagdämpfer für den Schlosshalter an der Erstreckung der Verstärkungsplatte anordbar sein. Darüber hinaus kann die Verstärkungsplatte aber auch zum Beispiel als Anschlag für einen Verriegelungshebel, einen Auslösehebel oder einen Übertragungshebel dienen, um nur einige Beispiele aufzuzählen. In jedem Fall kann durch die Ausbildung einer Erstreckung an der Verstärkungsplatte der Verstärkungsplatte eine weitere Funktion im Kraftfahrzeugschloss zukommen. Hierdurch kann die Anzahl der im Kraftfahrzeugschloss benötigten Bauteile weiter reduziert werden. Die Erstreckung kann zur Aufnahme weiterer Bauteile dienen oder selbst als Stabilisations- oder Befestigungsmittel zum Beispiel für ein Schlossgehäuse dienen.If the reinforcing plate has at least one additional extension, a further advantageous variant of the invention results. An extension on the reinforcement plate can on the one hand have a stabilizing effect and on the other hand the reinforcement plate can serve to accommodate further components of the motor vehicle. If, for example, the reinforcement plate is arranged in the motor vehicle lock in such a way that it extends into the area of the lock holder engaging in the lock, a stop damper for the lock holder could be arranged on the extension of the reinforcement plate. In addition, the reinforcement plate can also be used, for example, as a stop for a locking lever, a release lever or a transmission lever serve to enumerate just a few examples. In any case, by forming an extension on the reinforcement plate, the reinforcement plate can have a further function in the motor vehicle lock. As a result, the number of components required in the motor vehicle lock can be further reduced. The extension can serve to accommodate further components or even serve as a means of stabilization or attachment, for example for a lock housing.

Erstreckt sich die Erstreckung über den Verbindungssteg hinaus, so kann wiederum eine Ausführungsform der Erfindung erzielt werden. Die Erstreckung kann sich beispielsweise über den Verbindungssteg und die Anbindung an die Achse der Gesperreteile hinweg erstrecken und zur Aufnahme weiterer Bestandteile im Kraftfahrzeug dienen. So ist es beispielsweise vorstellbar, dass auf der Achse der Gesperreteile zusätzliche Bauteile schwenkbeweglich oder lediglich fest montiert sind. Ist das weitere Bauteil beispielsweise eine Schenkelfeder, so kann die Schenkelfeder sich beispielsweise an der Erstreckung der Verstärkungsplatte abstützen. Dabei kann die Erstreckung sich zum Beispiel rechtwinkelig von einer Grundfläche der Verstärkungsplatte abheben, so dass eine Schenkelfeder und insbesondere ein Schenkel der Schenkelfeder sich an der Erstreckung abstützen kann. Natürlich ist es dabei auch vorstellbar, dass die Erstreckung selbst Bauteile, wie beispielsweise ein Dämpfungsmittel aufnimmt. In vorteilhafter Weise kann die Erstreckung auch eine Verlängerung der Verstärkungsplatte dahingehend ausbilden, dass mittels der Verstärkungsplatte weitere Schwenk- oder Drehachsen für weitere Bauteile, wie beispielsweise ein Zahnrad oder einen Hebel aufnehmbar sind. Auch kann die Erstreckung zum Beispiel als konstruktiv stabiles Bauteil zum Beispiel zur Aufnahme eines Bowdenzugs dienen. Weitere Vorteile sind denkbar, beispielsweise dahingehend, dass eine Erstreckung als Führungshilfe bei der Montage dient.If the extension extends beyond the connecting web, then an embodiment of the invention can again be achieved. The extent can, for example, extend beyond the connecting web and the connection to the axis of the locking parts and serve to accommodate further components in the motor vehicle. So it is conceivable, for example, that additional components are pivotably or only fixedly mounted on the axis of the locking mechanism parts. If the further component is a torsion spring, for example, then the torsion spring can be supported, for example, on the extension of the reinforcing plate. The extension can stand out, for example, at a right angle from a base surface of the reinforcement plate, so that a torsion spring and in particular a leg of the torsion spring can be supported on the extension. Of course, it is also conceivable that the extension itself accommodates components such as a damping means. Advantageously, the extension can also form an extension of the reinforcement plate in such a way that further pivoting or rotary axes for further components, such as a gear wheel or a lever, can be accommodated by means of the reinforcement plate. The extension can also be used, for example, as a structurally stable component, for example to accommodate a Bowden cable. Further advantages are conceivable, for example to the extent that an extension serves as a guide during assembly.

Ist mittels der Erstreckungen zumindest ein zusätzliches Bauteil aufnehmbar, stützbar und/oder positionierbar, so kann die Verstärkungsplatte als multifunktionales Bauteil bezeichenbar sein. Der Verstärkungsplatte kann dann nicht nur die Funktion des Verstärkens zukommen, sondern kann zusätzlich zum Führen, Aufnehmen oder Anschlagen dienen. Hierbei spielt die Ausbildung der Verstärkungsplatte aus einem Kunststoff eine entscheidende Rolle, da durch die Ausbildung aus Kunststoff eine konstruktive hohe Freiheit gegeben ist. Dies bietet wiederum einen Vorteil gegenüber metallischen Verstärkungsplatten, die bei der Formgebung schnell an fertigungstechnische Grenzen stoßen.If at least one additional component can be accommodated, supported and/or positioned by means of the extensions, then the reinforcing plate can be designated as a multifunctional component. The reinforcement plate can then not only have the function of reinforcement, but can also be used for guiding, receiving or striking. Here, the formation of the reinforcement plate from a plastic plays a decisive role, since the formation of plastic gives a high degree of design freedom. This in turn offers an advantage over metallic reinforcement plates, which quickly reach their manufacturing limits when shaped.

Darüber hinaus kann es vorteilhaft sein, wenn die Verstärkungsplatte Öffnungen aufweist. Insbesondere im Bereich der Erstreckungen kann die Einformung einer Öffnung vorteilhaft sein, da hierdurch eine leichte Montage weiterer Bauteile ermöglicht wird oder die Verstärkungsplatte als Führungsmittel dienen kann. Selbstverständlich sind auch Kombinationen aus Erstreckungen, Abwinkelungen und Öffnungen bzw. Ausnehmungen vorstellbar, um die Verstärkungsplatte individuell an die weiteren Bestandteile des Kraftfahrzeugschlosses anzupassen oder ein Zusammenwirken zu ermöglichen bzw. eine Aufnahme zu ermöglichen.In addition, it can be advantageous if the reinforcement plate has openings. In particular, in the area of the extensions, the formation of an opening can be advantageous since this enables easy assembly of further components or the reinforcement plate can serve as a guide means. Of course, combinations of extensions, angulations and openings or recesses are also conceivable in order to adapt the reinforcement plate individually to the other components of the motor vehicle lock or to enable interaction or to enable accommodation.

Bevorzugt ist die Verstärkungsplatte einstückig ausgebildet. Dabei kann die Verstärkungsplatte als Hybridbauteil oder vollständig aus Kunststoff ausgebildet sein. Durch die Verwendung von Kunststoff kann es den Anforderungen der Automobilindustrie gerecht werden, wobei ein geringes Gewicht bei voller Funktionalität erzielbar ist. Hinzu kommen die Vorteile der dämpfenden Eigenschaften des Kunststoffs, was sich wiederum positiv auf die Geräuschentwicklung des Kraftfahrzeugschlosses auswirkt. Letztlich kann mittels der Verstärkungsplatte als Kunststoffbauteil eine leichte Anpassbarkeit an den zur Verfügung stehenden Bauraum erzielt werden.The reinforcement plate is preferably designed in one piece. The reinforcement plate can be designed as a hybrid component or made entirely of plastic. By using plastic, it can meet the requirements of the automotive industry, with low weight and full functionality being achievable. Added to this are the advantages of the damping properties of the plastic, which in turn has a positive effect on the noise level of the motor vehicle lock. Ultimately, by means of the reinforcement plate as a plastic component, easy adaptability to the available installation space can be achieved.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegende Zeichnung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es gilt jedoch der Grundsatz, dass das Ausführungsbeispiel die Erfindung nicht beschränkt, sondern lediglich eine Ausgestaltungsform darstellt. Die dargestellten Merkmale können einzeln oder in Kombination mit weiteren Merkmalen der Beschreibung wie auch den Patentansprüchen einzeln oder in Kombination ausgeführt werden.The invention is explained in more detail below with reference to the attached drawing using a preferred exemplary embodiment. However, the principle applies that the exemplary embodiment does not limit the invention, but merely represents an embodiment. The features shown can be implemented individually or in combination with other features of the description as well as the patent claims individually or in combination.

Es zeigt:

Figur leine dreidimensionale Ansicht auf eine Schlossplatte mit einem in der Schlossplatte aufgenommenen Gesperre und einer die Schwenkachsen des Gesperres übergreifenden Verstärkungsplatte.

It shows:

Figure shows a three-dimensional view of a lock plate with a ratchet accommodated in the lock plate and a reinforcement plate overlapping the pivot axes of the ratchet.

In der 1 ist eine dreidimensionale Ansicht auf einen Teil eines Kraftfahrzeugschlosses 1 in einer dreidimensionalen Darstellung wiedergegeben. Dargestellt sind lediglich die Bestandteile, die zur Erläuterung des Aufbaus und der Anordnung einer Verstärkungsplatte 2 im Kraftfahrzeugschloss 1 wesentlich sind. In the 1 a three-dimensional view of part of a motor vehicle lock 1 is reproduced in a three-dimensional representation. Only the components that are essential for explaining the structure and arrangement of a reinforcement plate 2 in the motor vehicle lock 1 are shown.

Auf einer Schlossplatte 3 ist ein Gesperre 4 mittels Achsen 5, 6 befestigt. In diesem Ausführungsbeispiel besteht das Gesperre 4 aus einer Drehfalle 7 und einer Sperrklinke 8. Dargestellt ist eine Hauptrastposition des Gesperres 4, in der ein nicht dargestellter Schlosshalter sich in einer Hauptrastposition befindet und beispielsweise eine Seitentür in ihrer Schließstellung hält. Die Gesperreteile 7, 8 sind mittels der Achsen 5, 6 drehbar in der Schlossplatte 3 aufgenommen. Die Achsen 5, 6 werden dabei mittels der Verstärkungsplatte 2 gestützt, so dass die Achsen 5, 6 einerseits fest in der Schlossplatte 3 und andererseits mittels der Verstärkungsplatte 2 im Kraftfahrzeugschloss 1 gehalten sind.A locking mechanism 4 is fastened to a lock plate 3 by means of axles 5, 6. In this embodiment, the locking mechanism 4 consists of a rotary latch 7 and a pawl 8. Shown is a main locking position of the locking mechanism 4, in which a lock holder, not shown, is in a main locking position and, for example, holds a side door in its closed position. The locking parts 7, 8 are with means of the axes 5, 6 rotatably included in the lock plate 3. The axles 5 , 6 are supported by the reinforcement plate 2 , so that the axles 5 , 6 are held firmly in the lock plate 3 on the one hand and in the motor vehicle lock 1 on the other hand by means of the reinforcement plate 2 .

Auf den Achsen 5, 6 sind weiterhin jeweils eine Schenkelfeder 9, 10 aufgenommen. Die Schenkelfedern 9, 10 stützen sich dabei zumindest mit einem Schenkel 11, 12 an Erstreckungen 13, 14 der Verstärkungsplatte 2 ab. Der Schenkel 11 ist dabei in eine Ausnehmung 15 der Erstreckung 13 eingefügt bzw. liegt in der Ausnehmung an. Somit ist die Schenkelfeder 9 in der Lage, mittels des weiteren Schenkels 16 eine Kraft auf ein weiteres, nicht dargestelltes Schlossbestandteil auszuüben. Entsprechendes gilt für die Schenkelfeder 10 und den weiteren Schenkel 17.On the axles 5, 6 each have a torsion spring 9, 10 are added. The torsion springs 9 , 10 are supported at least with one leg 11 , 12 on extensions 13 , 14 of the reinforcement plate 2 . The leg 11 is inserted into a recess 15 of the extension 13 or rests in the recess. Thus, the torsion spring 9 is able to exert a force on another, not shown, lock component by means of the other leg 16 . The same applies to the leg spring 10 and the other leg 17.

Die Verstärkungsplatte 2 weist Erstreckungen 13, 14, 18 auf, die sich einerseits über die Achsen 5, 6 hinauserstrecken oder sich im Bereich eines Verbindungsstegs 19 befinden. Die Erstreckungen 13, 14, 18 können dabei unterschiedliche Funktionen erfüllen. Wie bereits erläutert, dient die Erstreckung 13 zumindest zur Aufnahme des Federschenkels 11 und kann gleichzeitig als Anschlag für ein weiteres Schlossbestandteil dienen. Hierbei dient die Erstreckung 13 in diesem Ausführungsbeispiel als Schwenkbegrenzer für die Drehfalle 7. Dazu ist an die Drehfalle 7 und insbesondere an die Drehfallenummantelung 20 eine Erhöhung angeformt, wobei die Erhöhung 21 ein Anschlagmittel für die Drehfalle 7 bildet, wobei die Erhöhung 21 mit der Erstreckung 13 zusammenwirkt und ein Verschwenken der Drehfalle 7 in Richtung des Pfeils P begrenzt. Erstreckung 13 und Anschlagmittel 21 bilden hierbei einen Überhubanschlag für die Drehfalle 7.The reinforcing plate 2 has extensions 13, 14, 18 which on the one hand extend beyond the axes 5, 6 or are located in the area of a connecting web 19. The extensions 13, 14, 18 can fulfill different functions. As already explained, the extension 13 serves at least to accommodate the spring leg 11 and can also serve as a stop for another lock component. Here, the extension 13 in this exemplary embodiment serves as a swivel limiter for the rotary latch 7. For this purpose, an elevation is formed onto the rotary latch 7 and in particular onto the rotary latch casing 20, with the elevation 21 forming a stop means for the rotary latch 7, the elevation 21 with the extension 13 interacts and pivoting of the rotary latch 7 in the direction of the arrow P is limited. Extension 13 and stop means 21 form an overtravel stop for the rotary latch 7.

Eine weitere Erstreckung 18 im Bereich des Verbindungsstegs 19 ist rechtwinkelig in Bezug auf eine Grundfläche 22 an der Verstärkungsplatte 2 angeordnet. Die Erstreckung 18 erstreckt sich im Wesentlichen rechtwinkelig ausgehend von der Grundfläche 22 und wirkt mit einem Anschlagpuffer 23 für einen Schlosshalter zusammen. Die Erstreckung 18 dient somit zur Abstützung einer dynamischen Kraft, die durch das Zusammenspiel von Kraftfahrzeugschloss 1 und Schlosshalter 2 beim Schließen der zum Beispiel Seitentür entsteht.A further extension 18 in the area of the connecting web 19 is arranged at right angles with respect to a base area 22 on the reinforcement plate 2 . The extension 18 extends substantially at right angles from the base 22 and interacts with a stop buffer 23 for a lock holder. The extension 18 thus serves to support a dynamic force that arises from the interaction of the motor vehicle lock 1 and the lock holder 2 when the side door, for example, is closed.

In den Verbindungssteg 19 der Verstärkungsplatte 2 ist eine Verstärkungsrippe 24 eingeformt. Die Verstärkungsrippe 24 bildet einen konturierten Bereich des Verbindungsstegs 19 aus. Mittels der Verstärkungsrippe 24 kann Einfluss auf die Steifigkeit und die Stabilität der Verstärkungsplatte 2 genommen werden, so dass individuelle Festigkeiten in der Verstärkungsplatte 2 einstellbar sind. Die Verstärkungsrippe 24 erstreckt sich dabei nahezu über den gesamten Verbindungssteg 19 und stabilisiert den Verbindungssteg 19 zwischen den Drehachsen 5, 6. In dieser Ausführungsform ist die Verstärkungsrippe 24 derart ausgebildet, dass sie über die Grundfläche 22 der Verstärkungsplatte 2 hinausragt. Die Verstärkungsrippe kann beispielsweise durch eine Materialanhäufung, aber auch durch eine Einformung in den Verbindungssteg 19 gebildet sein.A reinforcing rib 24 is formed into the connecting web 19 of the reinforcing plate 2 . The reinforcement rib 24 forms a contoured area of the connecting web 19 . The rigidity and stability of the reinforcing plate 2 can be influenced by means of the reinforcing rib 24, so that individual strengths in the reinforcing plate 2 can be adjusted. The reinforcing rib 24 extends almost over the entire connecting web 19 and stabilizes the connecting web 19 between the axes of rotation 5 , 6 . The reinforcement rib can be formed, for example, by an accumulation of material, but also by molding into the connecting web 19 .

Die Erstreckung 14 im Bereich der Aufnahme der Sperrklinke 8 erstreckt sich über die Sperrklinkenachse 6 hinaus und weist wiederum eine rechtwinkelige Abkantung in Bezug auf die Grundfläche 22 der Verstärkungsplatte 2 auf. Die Erstreckung 14 ist mit einer Öffnung 25 versehen. In die Öffnung 25 ist beispielsweise ein nicht dargestellter Anschlagpuffer einfügbar, oder die Öffnung 25 dient als Linearführung für ein weiteres Schlossbestandteil. Dargestellt ist die Funktion der Erstreckung 14 als Anlage für den Schenkel 12 der Schenkelfeder 10.The extension 14 in the area where the pawl 8 is accommodated extends beyond the pawl axis 6 and in turn has a right-angled fold in relation to the base area 22 of the reinforcement plate 2 . The extension 14 is provided with an opening 25 . A stop buffer (not shown) can be inserted into the opening 25, for example, or the opening 25 serves as a linear guide for another lock component. The function of extension 14 as a contact for leg 12 of leg spring 10 is shown.

Die Schlossplatte 3 weist Vertiefungen 26 auf, in die beispielsweise Gewinde einformbar sind, so dass das Kraftfahrzeugschloss 1 in zum Beispiel eine Seitentür oder eine Klappe einschraubbar ist. Die aus einem metallischen Werkstoff vorzugsweise einem Stahl gebildete Schlossplatte 3 weist darüber hinaus eine Abkantung 27 auf, die beispielsweise einer Kontur einer Kraftfahrzeugtür oder eines Kraftfahrzeugschlossgehäuses folgen kann.The lock plate 3 has indentations 26 into which threads can be formed, for example, so that the motor vehicle lock 1 can be screwed into a side door or a hatch, for example. The lock plate 3, which is formed from a metallic material, preferably steel, also has a bevel 27, which can, for example, follow the contour of a motor vehicle door or a motor vehicle lock housing.

Gezeigt ist noch ein weiteres Schlossbestandteil 28, welches beispielsweise ein Teil eines Sicherungsmechanismusses oder einer Verriegelungseinheit sein kann.Another lock component 28 is shown, which can be part of a safety mechanism or a locking unit, for example.

Wie deutlich aus der 1 zu erkennen, verstärkt die Verstärkungsplatte 2 einerseits die Achsen 5, 6 der Gesperrebestandteile 7, 8 und dient gleichzeitig zur Stabilisierung des Einlaufpuffers 23, sowie als Anschlagmittel 21 für die Schenkelfedern 9, 10. Die Verstärkungsplatte 2 kann somit bei hoher Funktionalität mit einem geringen Gewicht aufwarten, so dass einerseits eine Verstärkung im Kraftfahrzeugschloss ermöglichbar ist und andererseits weitere Funktionen durch die Verstärkungsplatte übernommen werden können.How clear from the 1 As can be seen, the reinforcement plate 2 on the one hand reinforces the axes 5, 6 of the locking mechanism components 7, 8 and at the same time serves to stabilize the inlet buffer 23 and as a stop means 21 for the torsion springs 9, 10. The reinforcement plate 2 can thus have high functionality with a low weight come up, so that on the one hand a reinforcement in the motor vehicle lock is possible and on the other hand further functions can be taken over by the reinforcement plate.

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftfahrzeugschlossmotor vehicle lock
22: Verstärkungsplattereinforcement plate
33: Schlossplattelock plate
44: Gesperrelock
5, 65, 6: AchsenAxles
77: Drehfallerotary latch
88th: Sperrklinkepawl
9, 109, 10: SchenkelfederLeg spring
11, 12, 16, 1711, 12, 16, 17: Schenkelleg
13, 14, 1813, 14, 18: Erstreckungextent
1515: Ausnehmungrecess
1919: Verbindungsstegconnecting bar
2020: Drehfallenummantelungrotary latch sheath
2121: Erhöhung, AnschlagmittelIncrease, sling
2222: GrundflächeFloor space
2323: Anschlagpufferbump stops
2424: Verstärkungsrippereinforcing rib
2525: Öffnungopening
2626: Vertiefungdeepening
2727: Abkantungedging
2828: Schlossbestandteil part of the lock
PP: PfeilArrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102012214534 A1 [0004, 0007]

Claims

Lock (1) for a motor vehicle, in particular a side door lock, having a locking mechanism (4) consisting of a rotary latch (7) and at least one pawl (8), a lock plate (3), with at least the rotary latch (7) and a pawl (8 ) are each rotatably mounted in the lock case (3) by means of a metal axis (5, 6) and a reinforcement plate (2), the axes (5, 6) of the rotary latch (7) and the at least one pawl ( 8) can be connected, characterized in that the reinforcement plate (2) is formed at least in regions from a plastic.

Motor vehicle lock (1) after claim 1 , characterized in that a connecting web (19) between the axles (5, 6) is made of plastic.

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the reinforcing plate (2) is formed from a glass fiber reinforced plastic.

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the reinforcing plate (2) has at least partially contoured areas (24), in particular reinforcing ribs (24).

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the reinforcing plate (2) has at least one additional extension (13, 14, 18).

Motor vehicle lock (1) after claim 5 , characterized in that the extension (13, 14, 18) extends beyond the connecting web (19).

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 5 or 6 , characterized in that the extensions (13, 14, 18) extend essentially at right angles starting from a base surface (22) of the reinforcing plate (2).

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 5 until 7 , characterized in that at least one additional lock component (28) can be accommodated, supported and/or positioned by means of the extensions (13, 14, 18).

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the reinforcing plate has at least one opening (25).

Motor vehicle lock (1) according to one of Claims 1 until 9 , characterized in that the reinforcing plate (2) is formed in one piece.