DE102018003889A1

DE102018003889A1 - Trackable transport cart

Info

Publication number: DE102018003889A1
Application number: DE102018003889.1A
Authority: DE
Inventors: Peter Hechenberger; Michael Maier
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Current assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date: 2018-05-15
Filing date: 2018-05-15
Publication date: 2019-11-21
Also published as: WO2019219451A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen gleisverfahrbaren Transportwagen (1) zum Transport von Ladegut für eine Gleisinstandhaltung, mit einem endseitig auf Schienenfahrwerken (2) abgestützten Wagenrahmen (4) und einer auf dem Wagenrahmen (4) angeordneten Ladeplattform (5). Dabei ist vorgesehen, dass mindestens eine mittels einer Stellvorrichtung (9) bewegbare Ausgleichsmasse (10) angeordnet ist.The invention relates to a track transportable transporting carriage (1) for transporting goods for track maintenance, with a carriage frame (4) supported on rail carriages (2) and a loading platform (5) arranged on the carriage frame (4). It is provided that at least one by means of an adjusting device (9) movable balancing mass (10) is arranged.

Description

Gebiet der TechnikField of engineering

Die Erfindung betrifft einen gleisverfahrbaren Transportwagen zum Transport von Ladegut für eine Gleisinstandhaltung, mit einem endseitig auf Schienenfahrwerken abgestützten Wagenrahmen und einer auf dem Wagenrahmen angeordneten Ladeplattform.The invention relates to a track-transporting trolley for the transport of cargo for a track maintenance, with an end supported on rail trolleys carriage frame and arranged on the carriage frame loading platform.

Stand der TechnikState of the art

Transportwagen zum Transport von Ladegut werden im Gleisbau bereits in vielen Anwendungsbereichen seit Jahren erfolgreich eigesetzt.Transport trolleys for the transport of goods have been successfully used in track construction for many years in many applications.

Beispielsweise ist aus der WO 2011/151015 A1 eine Fahrzeugkombination zum Transport von Schienen bekannt. Jedem Fahrzeug eines Fahrzeugverbunds ist ein als - bezüglich einer Vertikalen - obere Begrenzung dienender und bezüglich einer Fahrzeugquerrichtung mittig positionierter, in einer Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Lastenträger zugeordnet. An jenem Lastenträger ist eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Kranschiene zur Verschiebung eines Lastkranes vorgesehen, wobei zwischen den beiden aneinandergrenzenden Lastenträgern eine Kranschienenbrücke zur Verbindung der beiden Kranschienen angeordnet ist. Dadurch wird ein Verfahren des Lastkrans entlang des Fahrzeugverbunds ermöglicht.For example, is from the WO 2011/151015 A1 a vehicle combination for transporting rails known. Each vehicle of a vehicle group is assigned a load carrier which serves as an upper limit with respect to a vertical and which is centrally positioned relative to a vehicle transverse direction and extends in a vehicle longitudinal direction. At that load carrier extending in the vehicle longitudinal crane rail for moving a load crane is provided, wherein between the two adjacent load carriers a crane rail bridge is arranged for connecting the two crane rails. As a result, a method of the load crane along the vehicle network is made possible.

Auf Grund von teilweise asymmetrischer Beladung eines Transportwagens durch Material, handgeführte Maschinen und Geräte und einer daraus resultierenden asymmetrischen Radlastverteilung links/rechts ist es erforderlich, einen Gewichtsausgleich auf einer Ladeplattform des Transportwagens zu schaffen, nicht zuletzt um die einschlägigen Normen und Vorschriften einzuhalten. Das Arbeitspersonal ist teilweise gezwungen ein oder mehrere Ausgleichsgewichte im Transportwagen zu lagern und diese auf der Ladeplattform für einen Gewichtsausgleich händisch zu positionieren.Due to partially asymmetrical loading of a trolley by material, hand-guided machines and equipment and a resulting asymmetric wheel load distribution left / right, it is necessary to create a counterbalance on a loading platform of the trolley, not least to comply with the relevant standards and regulations. Workers are sometimes forced to store one or more counterweights in the trolley and manually position them on the loading platform for counterbalance.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegen die Aufgaben zugrunde, für einen Transportwagen der eingangs genannten Art Verbesserungen gegenüber dem Stand der Technik anzugeben.The invention is based on the objects to provide improvements over the prior art for a trolley of the type mentioned.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch einen Transportwagen gemäß Anspruch 1. Abhängige Ansprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung an.According to the invention this object is achieved by a trolley according to claim 1. Dependent claims indicate advantageous embodiments of the invention.

Die Erfindung sieht vor, dass unterhalb der Ladeplattform mindestens eine mittels einer Stellvorrichtung bewegbare Ausgleichsmasse angeordnet ist. Die Ausgleichsmasse gleicht eine ungleichmäßige Beladung der Ladeplattform aus. Hierzu wird die Ausgleichsmasse mittels der Stellvorrichtung verschoben, um einen zentrierten Massenausgleich des Transportwagens zu erreichen. Zusätzlich wirkt sich eine Positionierung der Ausgleichsmasse unter der Ladeplattform positiv durch einen tiefen Schwerpunkt des Transportwagens aus. Dies gewährleistet zusätzlich Stabilität im Arbeitseinsatz.The invention provides that at least one compensating mass movable by means of an adjusting device is arranged below the loading platform. The balancing mass compensates for uneven loading of the loading platform. For this purpose, the balancing mass is moved by means of the adjusting device in order to achieve a centered mass balance of the trolley. In addition, a positioning of the balancing mass under the loading platform positively affects by a low center of gravity of the trolley. This ensures additional stability in the labor input.

Vorteilhafterweise ist die Ausgleichsmasse unterhalb der Ladeplattform in einer Ausnehmung des Wagenrahmens angeordnet. Dadurch wird eine platzsparende Anordnung der Ausgleichsmasse am Transportwagen erreicht.Advantageously, the balancing mass is arranged below the loading platform in a recess of the carriage frame. As a result, a space-saving arrangement of the balancing mass is achieved on the trolley.

Zudem ist es vorteilhaft, wenn die Ausgleichsmasse mittels der Stellvorrichtung in einer Gleisquerrichtung bewegbar ist. Dadurch wird effizient einer ungleichmäßigen Lastverteilung auf der Ladeplattform in Gleisquerrichtung entgegengewirkt.Moreover, it is advantageous if the compensating mass is movable by means of the adjusting device in a transverse direction of the track. This effectively counteracts an uneven load distribution on the loading platform in the transverse direction of the track.

Eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung sieht vor, dass die Stellvorrichtung als Verschiebevorrichtung zum Verschieben der Ausgleichsmasse ausgebildet ist. Die Ausbildung der Stellvorrichtung als Verschiebevorrichtung eignet sich besonders gut für eine Verschiebung entlang einer Achse und ist konstruktiv einfach umsetzbar.An advantageous embodiment of the invention provides that the adjusting device is designed as a displacement device for moving the balancing mass. The design of the adjusting device as a displacement device is particularly well suited for displacement along an axis and is structurally simple to implement.

Dabei ist es günstig, wenn die Ausgleichsmasse in Führungen geführt ist. Dadurch wird die Ausgleichsmasse nahezu reibungsfrei verschoben und in Gleislängsrichtung sicher in Position gehalten. Besonders beim Anfahren und Bremsen des Transportwagens entstehen große Kräfte in Gleislängsrichtung, denen über die Führungen sicher entgegengewirkt wird.It is advantageous if the balancing mass is guided in guides. As a result, the leveling compound is moved almost frictionless and held securely in position in track longitudinal direction. Especially when starting and braking of the trolley, great forces arise in the longitudinal direction of the track, which is reliably counteracted by the guides.

Vorteilhafterweise ist die Führung als in die Ausgleichsmasse eingreifende Führungsschienen ausgebildet. Diese Ausbildung ermöglicht eine konstruktiv einfache, jedoch zuverlässige Lösung für die Führung der Ausgleichsmasse. Durch ein Eingreifen der Führungsschienen in die Ausgleichsmasse, wird diese zusätzlich auch in ihrer Höhenlage sicher geführt und abgestützt.Advantageously, the guide is designed as engaging in the balancing mass guide rails. This training allows a structurally simple, but reliable solution for the management of the balancing mass. By engaging the guide rails in the balancing mass, this is additionally guided and supported safely in their altitude.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Stellvorrichtung eine Spindel umfasst. Die Spindel bietet eine zuverlässige Lösung für eine präzise Verschiebung der Ausgleichsmasse. Zusätzlich wird durch ein Blockieren der Spindel auch zeitgleich die Ausgleichsmasse sicher in ihrer Stellung arretiert.An advantageous development of the invention provides that the adjusting device comprises a spindle. The spindle offers a reliable solution for a precise displacement of the balancing mass. In addition, the balancing mass is also securely locked in its position by blocking the spindle at the same time.

Dabei ist es günstig, wenn der Spindel ein Antrieb zugeordnet ist. Durch den Antrieb wird eine für ein Arbeitspersonal vereinfachte Bedienung des Transportwagens für eine Verschiebung der Ausgleichsmasse geschaffen.It is advantageous if the spindle is assigned a drive. The drive is a simplified operation for a workforce of the trolley for a displacement of the balancing mass created.

Zudem ist es vorteilhaft, wenn der Antrieb als elektrischer oder hydraulischer Motor ausgebildet ist. Ein elektrischer Antrieb ist platzsparend am Transportwagen unterzubringen und einfach realisierbar, ein hydraulischer Antrieb kann beispielsweise in ein bereits bestehendes Hydrauliksystem des Transportwagens oder eines Zugverbundes miteingebunden werden.In addition, it is advantageous if the drive is designed as an electric or hydraulic motor. An electric drive is to save space to accommodate the trolley and easy to implement, a hydraulic drive can be included, for example, in an existing hydraulic system of the trolley or train convoy.

In einer anderen Ausprägung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Stellvorrichtung einen Hydraulikzylinder umfasst. Dadurch wird eine weitere Variante für die Verschiebung der Ausgleichsmasse geschaffen.In another embodiment of the invention it is provided that the adjusting device comprises a hydraulic cylinder. As a result, a further variant for the displacement of the balancing mass is created.

Ein weiteres vorteilhaftes Detail der Erfindung ist, dass zumindest einem Schienenfahrwerk Sensoren für eine Detektion der Lastverteilung zugeordnet sind. Durch die Sensoren wird die genaue Lastverteilung auf der Ladeplattform detektiert, um eine benötigte und darauf angepasste Verschiebung der Ausgleichsmasse durchzuführen.A further advantageous detail of the invention is that sensors for a detection of the load distribution are assigned to at least one rail chassis. The sensors detect the exact load distribution on the loading platform in order to carry out a required and adapted displacement of the balancing mass.

Dabei ist es sinnvoll, wenn die Sensoren und die Stellvorrichtung mit einer Steuerungseinheit und insbesondere mit einer Auswerteeinheit gekoppelt sind. Dadurch wird ein automatisierter Gewichtsausgleich durch die angepasste Verschiebung der Ausgleichsmasse ermöglicht.It is useful if the sensors and the adjusting device are coupled to a control unit and in particular to an evaluation unit. As a result, an automated counterbalance is made possible by the adapted displacement of the balancing mass.

Zudem ist es vorteilhaft, wenn eine Auswerteeinheit mit der Steuerungseinheit gekoppelt ist. Die Auswerteeinheit ermittelt die notwendige Verschiebung der Ausgleichsmasse für einen Massenausgleich und gibt diese Daten an die Steuerungseinheit weiter.In addition, it is advantageous if an evaluation unit is coupled to the control unit. The evaluation unit determines the necessary shift of the balancing mass for mass balance and passes this data to the control unit.

Für über eine gesamte Länge des Transportwagens gleichmäßig verteilte Last ist es von Vorteil, wenn jeweils in einem endseitigen Bereich zwischen einem Schienenfahrwerk und einer Kuppelvorrichtung eine Ausgleichsmasse angeordnet ist.For uniformly distributed over an entire length of the trolley load, it is advantageous if in each case a balancing mass is arranged in an end region between a rail chassis and a coupling device.

Ein weiteres vorteilhaftes Detail der Erfindung ist, dass eine Übergabevorrichtung zur Übergabe von Ladegut an einen Arbeitswagen angeordnet ist. Dadurch wird ein Verfahren des Lastkrans zwischen dem Transportwagen und dem Arbeitswagen ermöglicht.Another advantageous detail of the invention is that a transfer device for transferring cargo to a work car is arranged. As a result, a method of the crane load between the trolley and the work car is possible.

Vorteilhafterweise ist die Übergabevorrichtung als eine Kranschiene zum Verfahren eines Lastkrans zwischen dem Transportwagen und dem Arbeitswagen ausgebildet. Dadurch kann ein Lastkran über eine gesamte Länge des Arbeitszuges ungehindert verfahren.Advantageously, the transfer device is designed as a crane rail for moving a load crane between the trolley and the work car. As a result, a load crane can travel unhindered over an entire length of the work train.

Figurenlistelist of figures

Die Erfindung wird nachfolgend in beispielhafter Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:

1 Seitenansicht Transportwagen
2 Seitenansicht Transportwagen und Arbeitswagen
3 Unteransicht des Transportwagens
4 Schrägansicht Transportwagen
5 Variante Stellvorrichtung Ausgleichsmasse

The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings. In a schematic representation:

1 Side view dolly
2 Side view of trolley and work car
3 Bottom view of the trolley
4 Tilt view of trolley
5 Variant adjusting device balancing mass

Beschreibung der AusführungsformenDescription of the embodiments

In 1 ist ein Transportwagen 1 zum Transport von Ladegut für eine Gleisinstandhaltung in einer Seitenansicht dargestellt. Der Transportwagen 1 besteht aus einem über Schienenfahrwerke 2 auf einem Gleis 3 verfahrbaren Wagenrahmen 4, auf dem eine Ladeplattform 5 angeordnet ist. Auf der Ladeplattform 5 ist ein Fahrzeugaufbau 6 angeordnet, welcher einen Trägerrahmen 7 aufweist. Endseitig des Transportwagens 1 ist in einer Gleislängsrichtung 8 gesehen, unterhalb der Ladeplattform 5, in eine Ausnehmung des Wagenrahmens 4 jeweils eine mittels einer Stellvorrichtung 9 bewegbare Ausgleichsmasse 10 positioniert.In 1 is a dolly 1 shown for transporting cargo for a track maintenance in a side view. The dolly 1 consists of a over rail bogies 2 on a track 3 movable carriage frame 4 on which a loading platform 5 is arranged. On the loading platform 5 is a vehicle body 6 arranged, which a support frame 7 having. End of the trolley 1 is in a track longitudinal direction 8th Seen below the loading platform 5 , in a recess of the carriage frame 4 one each by means of an adjusting device 9 movable balancing mass 10 positioned.

2 zeigt den Transportwagen 1 als Teil eines Fahrzeugverbundes gekoppelt mit einem Arbeitswagen 11. Sowohl der Transportwagen 1 als auch der Arbeitswagen 11 weisen innerhalb der Fahrzeugaufbauten 6 jeweils an einem oberen Ende mittig eine Kranschiene 12 zum Verfahren eines Lastkrans 13 auf. Zwischen Transportwagen 1 und dem Arbeitswagen 11 ist eine Übergabevorrichtung 14 positioniert. Die Übergabevorrichtung 14 ist als gelenkige Kranschiene 12 ausgebildet, um ein Verfahren des Lastkrans 13 in einer Kurve zu ermöglichen. Diese kann bei Bedarf ein- bzw. ausgehängt werden. Dadurch können beispielsweise im Arbeitswagen 11 mittels Lastkran 13 angehobene Schienenstücke über eine gesamte Länge des Fahrzeugverbundes verfahren werden. 2 shows the trolley 1 as part of a vehicle network coupled with a work car 11 , Both the dolly 1 as well as the work car 11 show inside the vehicle superstructures 6 in each case at an upper end in the middle of a crane rail 12 for moving a crane 13 on. Between dolly 1 and the work car 11 is a transfer device 14 positioned. The transfer device 14 is as articulated crane rail 12 trained to a method of the crane 13 to allow in a curve. This can be switched on or off as needed. As a result, for example, in the work car 11 by load crane 13 Raised rail sections over an entire length of the vehicle network are moved.

3 zeigt eine Unteransicht des Transportwagens 1. Hier ist die Stellvorrichtung 9 jeweils als eine Verschiebevorrichtung ausgebildet, welche die Ausgleichsmasse 10 in einer Gleisquerrichtung 15 mittels einer Spindel 16 verschiebt. Die Ausgleichsmasse 10 wird über eine Gewindebohrung auf der Spindel 16 geführt. Die Spindel 16 ist beidseitig am Wagenrahmen 4 drehbar gelagert. An einem Ende der Spindel 16 ist ein Antrieb 17 angeordnet. Dieser kann hydraulisch oder elektrisch ausgebildet sein. Die einfachste Ausbildung des Antriebs 17 ist ein Handrad, mittels dem die Spindel 16 drehbar ist. Die Ausgleichsmasse 10 wird zusätzlich seitlich über in Gleisquerrichtung 15 verlaufende Führungen 18 geführt. Die Führungen 18 können als reibungsarmer Gleitwerkstoff ausgebildet sein, oder als Führungsschiene, welche jeweils in eine Ausnehmung der Ausgleichsmasse 10 eingreift. 3 shows a bottom view of the trolley 1 , Here is the actuator 9 each formed as a displacement device, which the balancing mass 10 in a track transverse direction 15 by means of a spindle 16 shifts. The balancing mass 10 is via a threaded hole on the spindle 16 guided. The spindle 16 is on both sides of the car frame 4 rotatably mounted. At one end of the spindle 16 is a drive 17 arranged. This can be designed hydraulically or electrically. The simplest training of the drive 17 is a Hand wheel, by means of which the spindle 16 is rotatable. The balancing mass 10 becomes additionally laterally over in transverse track direction 15 running tours 18 guided. The guides 18 can be designed as low-friction sliding material, or as a guide rail, each in a recess of the balancing mass 10 intervenes.

In der 4 ist eine Schrägansicht des Transportwagens 1 abgebildet. Hier ist eine Endlage der Ausgleichsmasse 10 in Richtung Antrieb 17 dargestellt. Der Antrieb 17 befindet sich in einer Ausnehmung der Ausgleichsmasse 10. Dies hat den Vorteil, dass ein Verschieben der Ausgleichsmasse 10 und somit der Massenausgleich weitestgehend bis zu einer Seite des Transportwagens 1 erfolgt.In the 4 is an oblique view of the trolley 1 displayed. Here is an end position of the balancing mass 10 towards the drive 17 shown. The drive 17 is located in a recess of the balancing mass 10 , This has the advantage that a displacement of the balancing mass 10 and thus the mass balance as far as possible to one side of the trolley 1 he follows.

Für eine Automatisierung des Massenausgleichs und eine darauf angepasste Verschiebung der Ausgleichsmassen 10 sind Sensoren 19 auf der Ladeplattform 5 angeordnet. Optional können die Sensoren 19 auch zwischen Wagenrahmen 4 und dem Schienenfahrwerk 2 positioniert sein. Die Sensoren 19 detektieren eine aktuelle Lastverteilung des Transportwagens 1. Für eine Auswertung der über die Sensoren 19 erfassten Messwerte ist eine Auswerteeinheit 20 mit den Sensoren 19 gekoppelt. Diese ermittelt den Wert um welche die Ausgleichsmassen 10 verschoben werden müssen, um einen in Gleisquerrichtung 14 zentrierten Schwerpunkt des Transportwagens 1 zu erreichen. Nun kann die Ausgleichsmasse 10 über den Antrieb 17 entsprechend vom Arbeitspersonal verschoben werden oder vollautomatisiert mittels einer Steuerungseinheit 21. Die Auswerteeinheit 20 sendet dabei Daten an die Steuerungseinheit 21, welche die Antriebe 17 der Ausgleichsmassen 10 entsprechend steuert.For an automation of the mass balance and an adapted displacement of the balancing weights 10 are sensors 19 on the loading platform 5 arranged. Optionally, the sensors 19 also between car frames 4 and the rail chassis 2 be positioned. The sensors 19 detect a current load distribution of the trolley 1 , For an evaluation of the over the sensors 19 measured values is an evaluation unit 20 with the sensors 19 coupled. This determines the value by which the balancing weights 10 must be moved to one in the transverse direction of the track 14 centered center of gravity of the trolley 1 to reach. Now the balancing mass 10 over the drive 17 be moved accordingly by the workforce or fully automated by means of a control unit 21 , The evaluation unit 20 sends data to the control unit 21 which the drives 17 the balancing weights 10 controls accordingly.

In 5 ist eine weitere Variante der Stellvorrichtung 9 dargestellt. Hier ist die Ausgleichsmasse 10 verschwenkbar über einen Ausgleichsmassenrahmen 22 um eine Drehachse gelagert. Für einen Massenausgleich wird die Ausgleichsmasse 10 in Gleisquerrichtung 15 gesehen entsprechend nach links oder nach rechts verschwenkt. Um eine Kollision zwischen Schienenfahrwerk 2 und Ausgleichsmasse 10 zu verhindern, werden diese in ihrer Höhe versetzt angeordnet oder der Ausgleichsmassenrahmen 22 durch Anschläge seitlich begrenzt. Der Antrieb 17 greift in eine am Ausgleichsmassenrahmen 22 angeordneten Verzahnung ein.In 5 is another variant of the actuator 9 shown. Here is the balancing mass 10 pivotable about a compensation mass frame 22 mounted around a rotation axis. For a mass balance is the balancing mass 10 in track transverse direction 15 Seen accordingly pivoted to the left or to the right. To a collision between rail chassis 2 and balancing mass 10 To prevent these are arranged offset in height or the balancing mass frame 22 bounded by stops laterally. The drive 17 engages in a balancing mass frame 22 arranged toothing.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2011/151015 A1 [0003]

Claims

Track-transporting trolley (1) for transporting cargo for track maintenance, with a carriage frame (4) supported on rail carriages (2) and a loading platform (5) arranged on the carriage frame (4), characterized in that at least one by means of an adjusting device ( 9) movable compensating mass (10) is arranged.

Track-transporting trolley (1) to Claim 1 , characterized in that the balancing mass (10) below the loading platform (5) in a recess of the carriage frame (4) is arranged.

Track-transporting trolley (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the compensating mass (10) by means of the adjusting device (9) in a track transverse direction (15) is movable.

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the adjusting device (9) is designed as a displacement device for displacing the compensating mass (10).

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the balancing mass (10) is guided in guides (18).

Track-transporting trolley (1) to Claim 5 , characterized in that the guide (18) is formed as in the balancing mass (10) engaging guide rails.

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the adjusting device (9) comprises a spindle (16).

Track-transporting trolley (1) to Claim 7 , characterized in that the spindle (16) is associated with a drive (17).

Track-transporting trolley (1) to Claim 8 , characterized in that the drive (17) is designed as an electric or hydraulic motor.

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 6 , characterized in that the adjusting device (9) comprises a hydraulic cylinder.

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 10 , characterized in that at least one rail chassis (2) sensors (19) are associated for a detection of the load distribution.

Track-transporting trolley (1) to Claim 11 , characterized in that the sensors (19) and the adjusting device (9) are coupled to a control unit (21) and in particular to an evaluation unit.

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 12 , characterized in that in each case in an end region between a rail chassis (2) and a coupling device a balancing mass (10) is arranged.

Track-transporting trolley (1) according to one of Claims 1 to 13 , characterized in that a transfer device (14) for transferring cargo to a work vehicle (11) is arranged.

Track-transporting trolley (1) to Claim 14 , characterized in that the transfer device (14) as a crane rail for moving a load crane (13) between the trolley (1) and the work car (11) is formed.