DE102017223629A1 - Fahrzeugsteuerungseinrichtung mit geobasierter Konfiguration - Google Patents

Fahrzeugsteuerungseinrichtung mit geobasierter Konfiguration Download PDF

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Abstract

Fahrzeugsteuerungseinrichtung eingerichtet zur Erstellung einer Mitteilung an einen Backend-Server, wenn eine Landesgrenze überschritten wird, so dass der Backend-Server einen neuen, länderspezifischen Steuerdatensatz aufspielen kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugsteuerungseinrichtung für ein Fahrzeug, einen Backend-Server für eine Fahrzeugsteuerungseinrichtung eines Fahrzeugs, ein Fahrzeug mit einer Fahrzeugsteuerungseinrichtung, ein Fahrzeugkonfigurationssystem, ein Verfahren zur Konfiguration eines Fahrzeugs, ein Programmelement und ein computerlesbares Medium.
  • Beim Betrieb eines Fahrzeugs sind örtliche Bestimmungen zu befolgen. Beispiele hierfür sind Geschwindigkeitsbeschränkungen oder bestimmte Vorfahrtsregelungen. Sämtliche Bestimmungen regelgerecht zu befolgen erfordert die Aufmerksamkeit des Fahrers.
  • Es ist eine Aufgabe der Erfindung, den Fahrer zu entlasten.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der unabhängigen Patentansprüche gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung von Ausführungsformen.
  • Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft eine Fahrzeugsteuerungseinrichtung für ein Fahrzeug, die eine Kommunikationsschnittstelle, eine Positionserfassungseinheit und ein Steuergerät aufweist. Die Kommunikationsschnittstelle ist eingerichtet zur Übertragung einer Mitteilung an einen Backend-Server und zum Empfang eines Steuerdatensatzes vom Backend-Server als Antwort auf die übertragene Mitteilung. Die Positionserfassungseinheit ist eingerichtet zur Erfassung der Position des Fahrzeugs und gegebenenfalls zur Detektion eines Landesgrenzenübertritts des Fahrzeugs. Es kann vorgesehen sein, dass der Landesgrenzübertritt nicht vom Fahrzeug, sondern vom Backend-Server detektiert wird.
  • In anderen Worten kann die Positionserfassungseinheit und/oder der Backend-Server feststellen, wenn das Fahrzeug eine Landesgrenze überfährt. Darüber hinaus kann das Steuergerät eingerichtet sein, die Mitteilung immer dann an den Backend-Server zu erstellen, wenn die Positionserfassungseinheit einen Grenzübertritt des Fahrzeugs detektiert hat.
  • Des Weiteren ist das Steuergerät eingerichtet, den von der Kommunikationsschnittstelle empfangenen Steuerdatensatz des Backend-Servers zur Steuerung einer Komponente des Fahrzeugs zu verwenden.
  • Beispielsweise kann dieser Steuerdatensatz zur Ergänzung oder Änderung eines bereits im Fahrzeug gespeicherten Steuerdatensatzes verwendet werden.
  • Insgesamt handelt es sich also um eine geobasierte Konfiguration der Automotive-Steuerelektronik. Da es selbst innerhalb des europäischen Raumes unterschiedliche Regelungen für die Verwendung von fahrzeugelektronischen Einrichtungen, wie beispielsweise Lichtanlagen des Fahrzeugs, gibt, ist es vorteilhaft, dass das Steuergerät des Fahrzeugs automatisch auf die Verwendung im jeweiligen Land „codiert“, konfiguriert bzw. angepasst werden kann.
  • Somit kann vermieden werden, dass die Verwendung fahrzeugelektronischer Einrichtungen, wie die Lichtanlage, die im Heimatland erlaubt und unter Umständen sogar erwünscht ist, im Nachbarland ebenfalls genutzt wird, obgleich sie dort unter den gegebenen Umständen verboten ist. Somit kann ein unbewusstes regelwidriges Verhalten des Fahrers vermieden werden, da die Steuereinheit des Fahrzeugs eine Nutzung der jeweiligen Komponente im Nachbarland nur zulässt, wenn diese erlaubt ist.
  • Die Information, dass diese Komponente im Nachbarland unter bestimmten Voraussetzungen nicht verwendet werden darf, ist in dem Steuerdatensatz, den die Fahrzeugsteuerungseinrichtung bei Grenzüberschreitung vom Backend-Sever erhält, enthalten.
  • Hierbei kann vorgesehen sein, dass der Backend-Server zu jedem Zeitpunkt die geltenden Bestimmungen in den jeweiligen Ländern oder Landesabschnitten/Regionen kennt, so dass er dem Fahrzeug immer den korrekten Satz an Steuerdaten bereitstellen kann.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei der Komponente des Fahrzeugs um eine Lichtanlage, die beispielsweise Nebelscheinwerfer und/oder Nebelschlussleuchten aufweist.
  • Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist das Steuergerät eingerichtet, auch dann die Mitteilung an den Backend-Server zu erstellen, wenn die Positionserfassungseinheit zwar keinen Landesgrenzübertritt des Fahrzeugs detektiert hat, das Steuergerät jedoch festgestellt hat, dass ein neuer Steuerdatensatz zur Steuerung der Komponente des Fahrzeugs erforderlich sein könnte.
  • Dieser Fall kann beispielsweise dann eintreten, wenn sich bestimmte lokale Regelungen hinsichtlich der Nutzung der Komponente geändert haben oder es bestimmte lokale Regelungsunterschiede gibt, die innerhalb einer Landesgrenze bestehen.
  • Beispiele hierfür könnte die Verwendung des Aufblendlichtes und/oder der Nebelscheinwerfer innerorts/außerorts sein.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft einen Backend-Server für eine oben und im Folgenden beschriebene Fahrzeugsteuerungseinrichtung. Der Backend-Server weist eine Kommunikationsschnittstelle auf, die eingerichtet ist zum Empfang einer Mitteilung der Fahrzeugsteuerungseinrichtung, welche einen Landesgrenzübertritt des Fahrzeugs signalisiert, und zur darauffolgenden Übertragung eines Steuerdatensatzes an das Fahrzeug zur Steuerung einer Komponente des Fahrzeugs.
  • Der Backend-Server kann ausgeführt sein, den Steuerdatensatz nur dann an das Fahrzeug zu übertragen, wenn tatsächlich eine Änderung des Steuerdatensatzes aufgrund des Grenzübertritts notwendig ist.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer oben und im Folgenden beschriebenen Fahrzeugsteuerungseinrichtung.
  • Bei dem Fahrzeug handelt es sich beispielsweise um ein Kraftfahrzeug, wie Auto, Bus oder Lastkraftwagen, oder aber auch um ein Schienenfahrzeug, ein Schiff, ein Luftfahrzeug, wie Helikopter oder Flugzeug, oder beispielsweise um ein Fahrrad.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrzeugkonfigurationssystem mit einem Fahrzeug und einem Backend-Server, wie er oben und im Folgenden beschrieben ist.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Konfiguration eines Fahrzeugs, bei dem die Position des Fahrzeugs erfasst wird und ein Landesgrenzübertritt des Fahrzeugs detektiert wird. Daraufhin wird eine Mitteilung erstellt und an einen Backend-Server übertragen. Erstellen und Übertragen der Mitteilung wird durch die Detektion des Landesgrenzübertritts getriggert. Der Backend-Server empfängt die Mitteilung und erstellt daraufhin einen Steuerdatensatz als Antwort auf die übertragene Mitteilung, die er an das Fahrzeug überträgt, welches den empfangenen Steuerdatensatz zur Steuerung einer Komponente des Fahrzeugs verwendet.
  • Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Programmelement, das, wenn es auf einem Steuergerät eines Fahrzeugs ausgeführt wird, das Fahrzeug anleitet, die oben und im Folgenden beschriebenen Schritte durchzuführen.
  • Ein weiterer Aspekt betrifft ein computerlesbares Medium, auf dem das oben beschriebene Programmelement gespeichert ist.
  • Im Folgenden werden mit Verweis auf die Figuren Ausführungsformen der Erfindung beschrieben. Die Darstellungen in den Figuren sind schematisch und nicht maßstäblich.
    • 1 zeigt ein Fahrzeugkonfigurationssystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
    • 2 zeigt ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • 1 zeigt ein Fahrzeugkonfigurationssystem mit einer Fahrzeugsteuerungseinrichtung 100, die in einem Fahrzeug verbaut ist (nicht gezeigt in 1) und einem Backend-Server 102. Die Fahrzeugsteuerungseinrichtung 100 weist eine Steuereinheit 104 auf, beispielsweise in Form eines Prozessors, sowie, daran angeschlossen, eine Kommunikationsschnittstelle 101 zur Drahtloskommunikation mit dem Backend-Server 102, eine Positionserfassungseinheit 103, beispielsweise in Form einer GPS-Einheit, einen Datenspeicher 106 und eine Fahrzeugkomponente 105, beispielsweise einen Nebelscheinwerfer.
  • 2 zeigt ein Fahrzeug 200 mit der Fahrzeugsteuerungseinrichtung 100 der 1. Durch die Erfindung können die im Fahrzeug eingesetzten Automotive-Steueranlagen, die im vorliegenden Kontext als Steuergeräte bezeichnet werden, „codiert“, also konfiguriert, werden. Dies geschieht im normalen Fahrbetrieb, insbesondere wenn das Fahrzeug eine Landesgrenze überfährt. Hierfür weist das Fahrzeug die Fähigkeit auf, über die Kommunikationsschnittstelle 101 mit dem Backend-System 102 zu kommunizieren.
  • Das Fahrzeug übermittelt beispielsweise seine aktuelle Position an den Backend-Server 102. Auf dem Backend-Server ist hinterlegt, welche speziellen Regelungen für das jeweilige Land bzw. die jeweilige Position des Fahrzeugs gelten. Diese Information kann bereits „maschinentauglich“ aufbereitet sein. Anhand der übermittelten Position wird vom Backend-Server der aktuell gültige Datensatz (Steuerdatensatz) ermittelt. Wird ein anderer als der bereits im Fahrzeug installierte Steuer- oder Konfigurationsdatensatz für das Steuergerät des Fahrzeugs benötigt, beispielsweise beim Übertritt des Fahrzeugs über die Landesgrenze, dann überträgt der Backend-Server den nötigen Datensatz an das jeweilige Fahrzeug. Das Fahrzeug bzw. das entsprechende Steuergerät verwendet den neuen Konfigurationsdatensatz, so dass nicht- regelkonforme Einstellungen der Komponente des Fahrzeugs, die der aktuellen Rechtsprechung entgegenstehen, vermieden werden können.
  • Somit kommt ein Fahrzeugführer nicht mehr in die Problematik der unsachgemäßen Nutzung der verbauten Fahrzeugelektronik und es kann vermieden werden, dass er unabsichtlich gegen unterschiedliche Landesregelungen verstößt.
  • Dies sei anhand der folgenden Beispiele verdeutlicht: In Schweden dürfen Nebelscheinwerfer tagsüber anstelle des Tagfahrlichts verwendet werden. In Deutschland ist die Verwendung von Nebelscheinwerfern nur zusammen mit dem Stand- und/oder dem Abblendlicht gestattet. Der Backend-Server kann somit, sobald das Fahrzeug die Ländergrenze nach Deutschland überfährt, ein Steuerdatenupdate der entsprechenden Konfiguration des Steuergeräts aufspielen.
  • Ein weiteres Beispiel: In Österreich besteht keine Höchstgeschwindigkeitsregelung für die Verwendung einer Nebelschlussleuchte. In Deutschland ist die Verwendung nur bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h erlaubt. Ein „österreichisches“ Fahrzeug erhält bei Grenzübertritt nach Deutschland vom Backend-Server einen für Deutschland gültigen aktualisierten „Lichtsteuergeräte-Konfigurationsdatensatz“, der die Information beinhaltet, dass die Nebelschlussleuchte nur bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h verwendet werden darf. Überschreitet das Fahrzeug diese Geschwindigkeit, kann vorgesehen sein, dass der Fahrer akustisch, visuell und/oder haptisch vorgewarnt wird und, falls er keine Gegenmaßnahmen einleitet, die Nebelschlussleuchte deaktiviert wird.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass im Kontext der vorliegenden Erfindung GPS stellvertretend für sämtliche Globale Navigationssatellitensysteme (GNSS) steht, wie z.B. GPS, Galileo, GLONASS (Russland), Compass (China), IRNSS (Indien), ...
  • An dieser Stelle sei auch darauf hingewiesen, dass die Positionsbestimmung des Fahrzeugs über eine Zellpositionierung erfolgen kann. Dies bietet sich insbesondere bei der Verwendung von GSM- oder UMTS-Netzen an.

Claims (10)

  1. Fahrzeugsteuerungseinrichtung (100) für ein Fahrzeug (200), aufweisend: eine Kommunikationsschnittstelle (101), eingerichtet zur Übertragung einer Mitteilung an einen Backend-Server (102) und zum Empfang eines Steuerdatensatzes vom Backend-Server als Antwort auf die übertragene Mitteilung; eine Positionserfassungseinheit (103), eingerichtet zur Erfassung der Position des Fahrzeugs; ein Steuergerät (104), eingerichtet zur Erstellung der Mitteilung an den Backend-Server, welche die erfasste Position aufweist; wobei das Steuergerät eingerichtet ist, den empfangenen Steuerdatensatz zur Steuerung einer Komponente (105) des Fahrzeugs zu verwenden.
  2. Fahrzeugsteuerungseinrichtung (100) nach Anspruch 1, wobei das Steuergerät (104) eingerichtet ist, den empfangenen Steuerdatensatz zur Aktualisierung eines bereits in der Fahrzeugsteuerungseinrichtung gespeicherten Steuerdatensatzes zu verwenden.
  3. Fahrzeugsteuerungseinrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Komponente (105) des Fahrzeugs (200) eine Lichtanlage ist.
  4. Fahrzeugsteuerungseinrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Steuergerät (104) eingerichtet ist, die Mitteilung an den Backend-Server zu erstellen, wenn die Positionserfassungseinheit einen Landesgrenzübertritt des Fahrzeugs detektiert hat oder das Steuergerät festgestellt hat, dass ein neuer Steuerdatensatz zur Steuerung der Komponente (105) des Fahrzeugs erforderlich sein könnte.
  5. Backend-Server (102) für eine Fahrzeugsteuerungseinrichtung (100) eines Fahrzeugs (200) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, aufweisend: eine Kommunikationsschnittstelle (106), eingerichtet zum Empfang einer Mitteilung der Fahrzeugsteuerungseinrichtung, welche eine Position des Fahrzeugs aufweist, und zur darauffolgenden Übertragung eines Steuerdatensatzes an das Fahrzeug zur Steuerung einer Komponente (105) des Fahrzeugs.
  6. Fahrzeug (200) mit einer Fahrzeugsteuerungseinrichtung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 4.
  7. Fahrzeugkonfigurationssystem, aufweisend: ein Fahrzeug (200) nach Anspruch 6; einen Backend-Server (102) nach Anspruch 5.
  8. Verfahren zur Konfiguration eines Fahrzeugs (200), aufweisend die Schritte: Erfassen der Position des Fahrzeugs; Erstellen und Übertragen einer Mitteilung an einen Backend-Server (102), welche die erfasste Position aufweist; Empfangen eines Steuerdatensatzes vom Backend-Server als Antwort auf die übertragene Mitteilung und ausgelöst durch einen detektierten Landesgrenzübertritt des Fahrzeugs; Verwenden des empfangenen Steuerdatensatzes zur Steuerung einer Komponente (105) des Fahrzeugs.
  9. Programmelement, das, wenn es auf einer Steuereinheit (104) eines Fahrzeugs (200) ausgeführt wird, die Steuereinheit anleitet, die folgenden Schritte durchzuführen: Erfassen der Position des Fahrzeugs; Erstellen einer Mitteilung an den Backend-Server, welche die erfasste Position aufweist; Übertragen einer Mitteilung an einen Backend-Server (102) und Empfangen eines Steuerdatensatzes vom Backend-Server als Antwort auf die übertragene Mitteilung und ausgelöst durch einen detektierten Landesgrenzübertritt des Fahrzeugs; Verwenden des empfangenen Steuerdatensatzes zur Steuerung einer Komponente (105) des Fahrzeugs.
  10. Computerlesbares Medium, auf dem ein Programmelement nach Anspruch 9 gespeichert ist.
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