DE102017223312A1 - AUTOMATIC TRANSMISSION - Google Patents

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DE102017223312A1 DE102017223312.5A DE102017223312A DE102017223312A1 DE 102017223312 A1 DE102017223312 A1 DE 102017223312A1 DE 102017223312 A DE102017223312 A DE 102017223312A DE 102017223312 A1 DE102017223312 A1 DE 102017223312A1
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Abstract

[Aufgabe] Es wird ein automatisches Getriebe bereitgestellt, das in der Lage ist, in dem Fall, in dem ein Kraftfahrzeug dem Aufprall unterworfen ist, der durch eine Frontalkollision verursacht wird, die Einwirkung einer übermäßigen Kraft auf die Getriebegehäuse-Einheit zu verhindern.[Lösung] Es ist ein Automatikgetriebe 1 offenbart. Das Automatikgetriebe 1 beinhaltet eine Gangschaltungs-Einheit 30, die eine Grundplatte 35 aufweist. Die Grundplatte 35 beinhaltet einen sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a. Der sich nach außen erstreckende Abschnitt 35a erstreckt sich mehr nach vorne als eine vordere Wand 4A eines Getriebegehäuses 4. Ein Sammelbehälter 36, ein Motor 37 und eine Hydraulikfluidpumpe 38 sind derart an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a angebracht, dass sie einem Kühler 51 gegenüberliegen, von dem Kühler jedoch entlang der Längsachse eines Kraftfahrzeugs 100 nach hinten beabstandet sind. Der Sammelbehälter 36, der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 sind derart angebracht, dass eine vordere Endoberfläche 36a des Sammelbehälters 36 und eine vordere Endoberfläche 37a des Motors 37 in der gleichen vertikalen Ebene liegen und so den Aufprall einer Frontalkollision aufteilen.OBJECTIVE [0001] There is provided an automatic transmission capable of preventing the application of an excessive force to the transmission case unit in the case where a motor vehicle is subjected to the impact caused by a frontal collision. Solution] An automatic transmission 1 is disclosed. The automatic transmission 1 includes a gear shift unit 30 having a base plate 35. The base plate 35 includes an outwardly extending portion 35a. The outwardly extending portion 35a extends more forward than a front wall 4A of a transmission case 4. A sump 36, a motor 37, and a hydraulic fluid pump 38 are attached to the outwardly extending portion 35a so as to oppose a radiator 51 however, radiator are spaced rearwardly along the longitudinal axis of a motor vehicle 100. The sump 36, the motor 37, and the hydraulic fluid pump 38 are mounted such that a front end surface 36a of the sump 36 and a front end surface 37a of the motor 37 are in the same vertical plane, thus dividing the impact of a frontal collision.

Description

[Technisches Gebiet][Technical area]

Diese Erfindung bezieht sich auf ein Automatikgetriebe, spezieller auf ein Automatikgetriebe, das innerhalb eines Motorraums hinter einer Onboardkomponente angebracht ist.This invention relates to an automatic transmission, more particularly to an automatic transmission mounted within an engine compartment behind an onboard component.

[Stand der Technik][State of the art]

Ein Automatikgetriebe ist in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs hinter einer Onboardkomponente angebracht, z.B. hinter einem Kühler. Das Automatikgetriebe beinhaltet eine Pumpe. Die Pumpe liegt dem Kühler gegenüber, ist jedoch in der Richtung nach hinten von dem Kühler beabstandet, so dass es wahrscheinlich ist, dass der Kühler nach seiner Verschiebung nach hinten, die durch eine Frontalkollision verursacht wird, eine Kraft auf die Pumpe ausübt.An automatic transmission is mounted in an engine compartment of a motor vehicle behind an onboard component, e.g. behind a cooler. The automatic transmission includes a pump. The pump faces the radiator, but is spaced rearwardly from the radiator, so that it is likely that the radiator will exert a force on the pump after being displaced rearwardly by frontal collision.

JP2005-98338A (oder die Patentliteratur 1) offenbart eine Anordnung, um eine elektrische Pumpeinheit gegenüber der Aufpralllast zu schützen, die durch eine Frontalkollision verursacht wird. Die elektrische Pumpeinheit ist in der Nähe eines Wandlergehäuses einer Getriebegehäuse-Einheit derart angebracht, dass ein Raum bereitgestellt ist, um eine Verschiebung der elektrischen Pumpeinheit während einer Frontalkollision zu ermöglichen. JP2005-98338A (or Patent Literature 1) discloses an arrangement for protecting an electric pump unit from the impact load caused by a frontal collision. The electric pump unit is mounted near a converter housing of a transmission housing unit such that a space is provided to allow displacement of the electric pump unit during a frontal collision.

Diese Anordnung schwächt den Aufprall ab, der auf die elektrische Pumpeinheit einwirkt, indem während einer Frontalkollision eine Verschiebung der elektrischen Pumpeinheit innerhalb des Raums ermöglicht wird.This arrangement mitigates the impact that acts on the electric pump unit by allowing displacement of the electric pump unit within the space during a frontal collision.

[Stand der Technik][State of the art]

[Patentliteratur][Patent Literature]

Patentliteratur 1: JP2005-98338A Patent Literature 1: JP2005-98338A

[Kurzdarstellung der Erfindung][Brief Description of the Invention]

[Technisches Problem][Technical problem]

Die vorstehend erwähnte bekannte Anordnung ist dahingehend effektiv, die elektrische Pumpeinheit gegenüber dem Aufprall zu schützen, sie ist jedoch nicht effektiv bei der Verhinderung der Einwirkung einer übermäßigen Kraft auf die Getriebegehäuse-Einheit, nachdem die elektrische Pumpeinheit mit dem Drehmomentwandler-Gehäuse in Kontakt gekommen ist.The above-mentioned known arrangement is effective to protect the electric pump unit from the impact, but it is not effective in preventing the application of excessive force to the gear housing unit after the electric pump unit has come into contact with the torque converter housing ,

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Bereitstellung eines Automatikgetriebes, das in der Lage ist, in dem Fall, in dem ein Kraftfahrzeug dem durch eine Frontalkollision verursachten Aufprall unterworfen ist, die Einwirkung einer übermäßigen Kraft auf die Getriebegehäuse-Einheit zu verhindern.An object of the present invention is to provide an automatic transmission capable of preventing the application of an excessive force to the transmission case unit in the case where a motor vehicle is subjected to the impact caused by a frontal collision.

[Lösung für das Problem][Solution to the problem]

Bei der vorliegenden Ausführungsform wird ein Automatikgetriebe in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, das eine Onboardkomponente innerhalb des Motorraums aufweist. Das Automatikgetriebe beinhaltet: eine Getriebegehäuse-Einheit, die in einer Richtung nach hinten entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs von der Onboardkomponente beabstandet ist und eine Außenwand aufweist, die eine Wand am vorderen Ende beinhaltet, wobei die Getriebegehäuse-Einheit zumindest ein Gangschaltungs-Betätigungselement für die Durchführung einer Gangschaltungs-Operation aufnimmt; sowie eine Gangschaltungs-Einheit für eine automatische Betätigung des Gangschaltungs-Betätigungselements, um Gänge zu schalten. Die Gangschaltungs-Einheit beinhaltet eine Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, eine Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung, um das Hydraulikfluid aus der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung zu drücken, eine Betätigungsvorrichtung, die mit dem Hydraulikdruck betätigt werden kann, das durch die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung gedrückt wird, um das Gangschaltungs-Betätigungselement zu betätigen, sowie eine Grundplatte, welche die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung sowie die Betätigungsvorrichtung trägt, um die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung und die Betätigungsvorrichtung an der Außenwand der Getriebegehäuse-Einheit zu befestigen. Die Grundplatte weist einen sich nach außen erstreckenden Abschnitt auf. Der sich nach außen erstreckende Abschnitt erstreckt sich in einer Richtung entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs mehr nach vorne als die Wand der Getriebegehäuse-Einheit am vorderen Ende. Die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung sind derart an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt der Grundplatte angebracht, dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung der Onboardkomponente gegenüberliegen, von der Onboardkomponente jedoch in der Richtung nach hinten beabstandet sind, und dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung derart vertikal angebracht sind, dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung miteinander überlappen, wenn eine Oberfläche am vorderen Ende der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und eine Oberfläche am vorderen Ende der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung in der gleichen vertikalen Ebene liegen.In the present embodiment, an automatic transmission is provided in an engine compartment of a motor vehicle having an onboard component within the engine compartment. The automatic transmission includes: a transmission housing unit spaced from the onboard component in a rearward direction along the longitudinal axis of the motor vehicle and having an outer wall including a front end wall, the transmission housing unit including at least one gear shift actuator for the vehicle Performing a gear shift operation; and a gear shift unit for automatically operating the gear shift operating member to shift gears. The gear shift unit includes a hydraulic fluid storing device, a hydraulic pressure generating device for pressing the hydraulic fluid from the hydraulic fluid storing device, an operating device that can be operated with the hydraulic pressure that is pressed by the hydraulic pressure generating device to control the gear shifting device. Actuate actuating element, and a base plate, which carries the hydraulic fluid storage device, the hydraulic pressure generating device and the actuator to attach the hydraulic fluid storage device, the hydraulic pressure generating device and the actuator to the outer wall of the gear housing unit. The base plate has an outwardly extending portion. The outwardly extending portion extends more forward in a direction along the longitudinal axis of the motor vehicle than the front end wall of the transmission housing unit. The hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device are attached to the outwardly extending portion of the base plate so that the hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device are opposed to the onboard component, but spaced rearward from the onboard component, and that the hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device are vertically mounted such that the hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device overlap with each other when a front end surface of the hydraulic fluid storage device and a front end surface of the hydraulic pressure generating device are the same vertical level.

[Vorteilhafter Effekt der Erfindung] Advantageous Effect of the Invention

Die vorstehende Konfiguration kann die Ausübung einer übermäßigen Kraft auf die Getriebegehäuse-Einheit in dem Fall verhindern, in dem das Kraftfahrzeug dem durch eine Frontalkollision verursachten Aufprall unterworfen ist.The above configuration can prevent the exertion of an excessive force on the transmission case unit in the case where the motor vehicle is subjected to the impact caused by a frontal collision.

Figurenlistelist of figures

  • 1 ist eine Draufsicht auf einen frontalen Endabschnitt eines Kraftfahrzeugs von oben, die einen Motorraum veranschaulicht, in dem eine Onboardkomponente (d.h. ein Kühler) und ein Automatikgetriebe montiert sind; 1 Fig. 11 is a top plan view of a frontal end portion of a motor vehicle illustrating an engine compartment in which an on-board component (ie, a radiator) and an automatic transmission are mounted;
  • 2 ist eine fragmentarische Draufsicht von 1 von oben nach einer Drehung im Uhrzeigersinn um 90 Grad, welche die Relation zwischen dem Kühler und dem Automatikgetriebe veranschaulicht; 2 is a fragmentary top view of 1 from the top after a clockwise rotation of 90 degrees, which illustrates the relation between the radiator and the automatic transmission;
  • 3 ist ein Aufriss des Automatikgetriebes von vorne bei einer Betrachtung des Automatikgetriebes in 1 von der Front des Kraftfahrzeugs aus, wenn der Kühler entfernt ist; 3 is an elevation of the automatic transmission from the front when looking at the automatic transmission in 1 from the front of the motor vehicle when the radiator is removed;
  • 4 ist eine Seitenansicht des Automatikgetriebes und des Kühlers bei einer Betrachtung des Automatikgetriebes und des Kühlers in 1 von der rechten Seite des Kraftfahrzeugs aus; 4 FIG. 12 is a side view of the automatic transmission and the radiator when looking at the automatic transmission and the radiator in FIG 1 from the right side of the motor vehicle;
  • 5 ist eine Seitenansicht des Automatikgetriebes und des Kühlers bei einer Betrachtung des Automatikgetriebes und des Kühlers in 1 von der linken Seite des Kraftfahrzeugs aus; 5 FIG. 12 is a side view of the automatic transmission and the radiator when looking at the automatic transmission and the radiator in FIG 1 from the left side of the motor vehicle;
  • 6 ist eine ähnliche Ansicht wie 5, wenn ein Getriebegehäuse entfernt ist; 6 is a similar view as 5 when a transmission housing is removed;
  • 7 ist ein Schnitt durch die Linie VII-VII in 3; 7 is a section through the line VII-VII in 3 ;
  • 8 ist ein Blockschaubild, das die Konfiguration einer Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung und eines Gangschaltungs-Aktuators ebenso wie die Richtung eines Stroms des Hydraulikfluids veranschaulicht; 8th Fig. 12 is a block diagram illustrating the configuration of a hydraulic pressure generating device and a gearshifting actuator as well as the direction of a flow of the hydraulic fluid;
  • 9 ist eine perspektivische Ansicht einer Grundplatte des Automatikgetriebes; 9 is a perspective view of a base plate of the automatic transmission;
  • 10 ist eine Ansicht ähnlich wie 4, die den Kühler in Kontakt mit dem Automatikgetriebe nach seiner Verschiebung nach hinten veranschaulicht, die durch eine Frontalkollision des Kraftfahrzeugs verursacht wurde; 10 is a view similar to 4 depicting the radiator in contact with the automatic transmission after its rearward displacement caused by a frontal collision of the motor vehicle;
  • 11 ist eine Ansicht ähnlich wie 5, die den Kühler in Kontakt mit dem Automatikgetriebe nach seiner Verschiebung nach hinten veranschaulicht, die durch die Frontalkollision des Kraftfahrzeugs verursacht wurde; 11 is a view similar to 5 depicting the radiator in contact with the automatic transmission after its rearward displacement caused by the frontal collision of the motor vehicle;
  • 12 ist eine Ansicht ähnlich wie 6, die eine Modifikation veranschaulicht; 12 is a view similar to 6 illustrating a modification;
  • 13 ist eine Ansicht ähnlich wie 3, die eine weitere Modifikation veranschaulicht. 13 is a view similar to 3 illustrating another modification.

[Ausführungsform der Erfindung]Embodiment of the Invention

Bei der vorliegenden Ausführungsform ist ein Automatikgetriebe in einem Motorraum eines Kraftfahrzeugs bereitgestellt, das eine Onboardkomponente innerhalb des Motorraums aufweist. Das Automatikgetriebe beinhaltet: eine Getriebegehäuse-Einheit, die in einer Richtung nach hinten entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs von der Onboardkomponente beabstandet ist und eine Außenwand aufweist, die eine Wand am vorderen Ende beinhaltet, wobei die Getriebegehäuse-Einheit zumindest ein Gangschaltungs-Betätigungselement für die Durchführung einer Gangschaltungs-Operation aufnimmt; sowie eine Gangschaltungs-Einheit für eine automatische Betätigung des Gangschaltungs-Betätigungselements, um Gänge zu schalten. Die Gangschaltungs-Einheit beinhaltet eine Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, eine Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung, um das Hydraulikfluid aus der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung zu drücken, eine Betätigungsvorrichtung, die mit dem Hydraulikfluid betätigt werden kann, das durch die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung gedrückt wird, um das Gangschaltungs-Betätigungselement zu betätigen, sowie eine Grundplatte, welche die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung sowie die Betätigungsvorrichtung trägt, um die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung und die Betätigungsvorrichtung an der Außenwand der Getriebegehäuse-Einheit zu befestigen. Die Grundplatte weist einen sich nach außen erstreckenden Abschnitt auf. Der sich nach außen erstreckende Abschnitt erstreckt sich in einer Richtung entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs mehr nach vorne als die Wand der Getriebegehäuse-Einheit am vorderen Ende. Die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung sind derart an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt der Grundplatte angebracht, dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung der Onboardkomponente gegenüberliegen, von der Onboardkomponente jedoch in der Richtung nach hinten beabstandet sind, und dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung derart vertikal angebracht sind, dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung miteinander überlappen, wenn eine Oberfläche am vorderen Ende der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung und eine Oberfläche am vorderen Ende der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung in der gleichen vertikalen Ebene liegen.In the present embodiment, an automatic transmission is provided in an engine compartment of a motor vehicle having an onboard component within the engine compartment. The automatic transmission includes: a transmission housing unit spaced from the onboard component in a rearward direction along the longitudinal axis of the motor vehicle and having an outer wall including a front end wall, the transmission housing unit including at least one gear shift actuator for the vehicle Performing a gear shift operation; and a gear shift unit for automatically operating the gear shift operating member to shift gears. The gear shift unit includes a hydraulic fluid storing device, a hydraulic pressure generating device for pressing the hydraulic fluid from the hydraulic fluid storing device, an operating device that can be operated with the hydraulic fluid that is pressed by the hydraulic pressure generating device to control the gear shifting device. Actuate actuating element, and a base plate, which carries the hydraulic fluid storage device, the hydraulic pressure generating device and the actuator to attach the hydraulic fluid storage device, the hydraulic pressure generating device and the actuator to the outer wall of the gear housing unit. The base plate has an outwardly extending portion. The outwardly extending portion extends more forward in a direction along the longitudinal axis of the motor vehicle than the front end wall of the transmission housing unit. The hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device are attached to the outwardly extending portion of the base plate so that the hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device are opposed to the onboard component, but spaced rearward from the onboard component, and that the hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device are vertically mounted such that the hydraulic fluid storage device and the hydraulic pressure generating device overlap with each other when a front end surface of the hydraulic fluid storage device and a front end surface of the hydraulic pressure generating device are the same vertical level.

Dies kann die Einwirkung einer übermäßigen Kraft auf die Getriebegehäuse-Einheit in dem Fall verhindern, in dem das Kraftfahrzeug dem Aufprall unterworfen ist, der durch eine Frontalkollision verursacht wird. This can prevent the application of excessive force to the transmission case unit in the case where the vehicle is subjected to the impact caused by a frontal collision.

[Ausführungsformen][Embodiments]

Die vorliegende Ausführungsform ist bezugnehmend auf die begleitenden Zeichnungen im Detail beschrieben. In den 1 bis 7 und 9 bis 13 sind die Bezeichnungen „oben“, „vorne“ und „links“ durchweg in Bezug auf einen Fahrzeuginsassen auf einem Fahrersitz eines Kraftfahrzeugs verwendet, in dem das Automatikgetriebe gemäß der Ausführungsform lateral vorne montiert ist, um die Projektion von jeder der Ansichten zu zeigen.The present embodiment will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the 1 to 7 and 9 to 13 the terms "up", "front" and "left" are used throughout with reference to a vehicle occupant on a driver's seat of a motor vehicle in which the automatic transmission according to the embodiment is mounted laterally forward to show the projection of each of the views.

Zunächst wird die Konfiguration beschrieben.First, the configuration will be described.

Bezugnehmend auf 1 ist ein Kraftfahrzeug, z.B. ein Personenkraftfahrzeug, mit 100 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 100 weist einen Motorraum 100A auf. In dem Motorraum 100A sind ein Automatikgetriebe 1 in der Form eines automatisierten Schaltgetriebes (AMT), ein Verbrennungsmotor 50 sowie ein Kühler 51 angeordnet. Der Kühler 51 und das Automatikgetriebe 1 sind entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs 100 derart ausgerichtet, dass sich das Automatikgetriebe 1 hinter dem Kühler 51 befindet und das Automatikgetriebe 1 und der Kühler 51 in Bezug auf die Längsachse des Kraftfahrzeugs 100 überlappen. Bei der vorliegenden Ausführungsform bildet der Kühler 51 eine Onboardkomponente, wie beansprucht.Referring to 1 is a motor vehicle, such as a passenger vehicle, designated 100. The motor vehicle 100 has an engine compartment 100A. In the engine room 100A are an automatic transmission 1 in the form of an automated manual transmission (AMT), an internal combustion engine 50 as well as a cooler 51 arranged. The cooler 51 and the automatic transmission 1 are aligned along the longitudinal axis of the motor vehicle 100 such that the automatic transmission 1 behind the radiator 51 located and the automatic transmission 1 and the radiator 51 overlap with respect to the longitudinal axis of the motor vehicle 100. In the present embodiment, the radiator forms 51 an onboard component as claimed.

Bezugnehmend auf die 1 bis 3 beinhaltet das Automatikgetriebe 1 eine Getriebegehäuse-Einheit 2. Die Getriebegehäuse-Einheit 2 beinhaltet ein Kupplungsgehäuse 3 und ein Getriebegehäuse 4, das an das Kupplungsgehäuse 3 angrenzt.Referring to the 1 to 3 includes the automatic transmission 1 a gearbox unit 2 , The gearbox unit 2 includes a clutch housing 3 and a transmission housing 4 adjacent to the clutch housing 3.

Wie durch die gestrichelte Linie mit zwei kurzen Strichen oder Punkten in 4 angezeigt, befindet sich im Inneren des Kupplungsgehäuses 3 eine Anfahr-Kupplung 5. Bezugnehmend auf 6 befinden sich im Inneren des Getriebegehäuses 4 eine Antriebswelle 6, eine erste Vorgelegewelle 7, eine zweite Vorgelegewelle 8 sowie ein Differentialgetriebe 9. Die Antriebswelle 6, die erste Vorgelegewelle 7 und die zweite Vorgelegewelle 8 sind derart festgelegt, dass ihre Achsen parallel werden.As indicated by the dashed line with two short dashes or dots in 4 indicated, located in the interior of the clutch housing 3 is a starting clutch 5 , Referring to 6 are located inside the gear housing 4, a drive shaft 6 , a first countershaft 7 , a second countershaft 8th and a differential gear 9. The drive shaft 6 , the first countershaft 7 and the second countershaft 8th are set so that their axes become parallel.

Die Kraft wird in dem Fall, in dem die Anfahr-Kupplung 5 eingekuppelt ist, von dem Verbrennungsmotor 50 auf die Antriebswelle 6 übertragen. Im Detail hat der Kühler 51 die Aufgabe, das Kühlmittel zu kühlen, das durch den Verbrennungsmotor 50 zirkuliert. Der Kühler 51 ist mit einem Kühlerlüfter, nicht dargestellt, um Luft in den Kühlerkern hinein zu drücken, sowie einer Lüfterhaube 51A ausgestattet.The force is in the case where the starting clutch 5 is engaged by the internal combustion engine 50 on the drive shaft 6 transfer. In detail, the radiator 51 has the task of cooling the coolant by the internal combustion engine 50 circulated. The cooler 51 is equipped with a radiator fan, not shown, to push air into the radiator core and a fan cowl 51A.

An der Antriebswelle 6 sind schaltbare Antriebszahnräder 6A montiert. Die Antriebszahnräder 6A, die hinsichtlich der Anzahl der Anzahl von Vorwärts- und Rückwärtsgängen entsprechen, sind in einer axialen Richtung der Antriebswelle 6 getrennt. An der ersten Vorgelegewelle 7 sind schaltbare erste Vorgelegeräder 7A montiert, und an der zweiten Vorgelegewelle 8 sind schaltbare zweite Vorgelegeräder 8A montiert. Jedes von den ersten und den zweiten Vorgelegerädern 7A und 8A greift in das entsprechende der Antriebszahnräder 6A ein.At the drive shaft 6 are switchable drive gears 6A assembled. The drive gears 6A that correspond in number to the number of forward and reverse gears, are in an axial direction of the drive shaft 6 separated. At the first countershaft 7 are switchable first counter gears 7A mounted, and on the second countershaft 8th are switchable second counter gears 8A assembled. Each of the first and second counter gears 7A and 8A engages in the corresponding of the drive gears 6A one.

Die gestrichelte Linie in 5 zeigt ein Achsabtriebszahnrad 7B, das an der ersten Vorgelegewelle 7 montiert ist, und ein weiteres Achsabtriebszahnrad 8B, das an der zweiten Vorgelegewelle 8 montiert ist. Die Achsabtriebszahnräder 7B und 8B greifen in ein Achsabtriebszahnrad 9A des Differentialgetriebes 9 ein.The dashed line in 5 shows a Achsabtriebszahnrad 7B, which on the first countershaft 7 is mounted, and another Achsabtriebszahnrad 8B, which on the second countershaft 8th is mounted. The Achsabtriebszahnräder 7B and 8B engage in a Achsabtriebszahnrad 9A of the differential gear 9 a.

Das Differentialgetriebe 9 beinhaltet das Achsabtriebszahnrad 9A, ein Differentialgetriebegehäuse 9B, an dem das Achsabtriebszahnrad 9A montiert ist, sowie Differentialgetriebezahnräder, nicht dargestellt, innerhalb des Differentialgetriebegehäuses 9B.The differential gear 9 includes the axle driven gear 9A, a differential gear housing 9B on which the axle driven gear 9A is mounted, and differential gear wheels, not shown, inside the differential gear housing 9B.

Das Getriebegehäuse 3 nimmt eine Schalt- und Auswahlwelle 10 auf. Die Schalt- und Auswahlwelle 10 wird von einem Schaltgehäuse 4C getragen, das an der Oberseite des Getriebegehäuses 4 angebracht ist. Die Schalt- und Auswahlwelle 10 weist eine Achse auf, die in einer Ebene liegt, deren Normalvektor entlang der Achse der Antriebswelle 6 verläuft. Die Schalt- und Auswahlwelle 10 wird derart getragen, dass die Schalt- und Auswahlwelle 10 axial entlang ihrer Achse bewegt werden kann und um ihre Achse herum gedreht werden kann.The transmission housing 3 takes a shift and selection shaft 10 on. The switching and selection shaft 10 is supported by a switch housing 4C, which is attached to the top of the transmission case 4. The switching and selection shaft 10 has an axis lying in a plane whose normal vector along the axis of the drive shaft 6 runs. The switching and selection shaft 10 is supported such that the shift and select shaft 10 can be moved axially along its axis and can be rotated about its axis.

Bezugnehmend auf 6 befinden sich die erste Vorgelegewelle 7, die zweite Vorgelegewelle 8 und das Achsabtriebszahnrad 9A auf einer Seite einer gedachten, in Bezug auf das Kraftfahrzeug vertikalen Ebene, in der die Achse der Antriebswelle 6 liegt, und die Schalt- und Auswahlwelle 10 befindet sich auf der entgegengesetzten Seite der vertikalen Ebene. Die Schalt- und Auswahlwelle 10 weist zwei innere Hebel 10A und 10B auf, wobei sich der eine axial entfernt von dem anderen befindet. Der innere Hebel 10A und ein ausgewähltes von zwei Schaltstücken 12A und 12B können ineinander greifen, und der innere Hebel 10B und ein ausgewähltes von zwei Schaltstücken 12C und 12D können ineinander greifen.Referring to 6 are the first countershaft 7 , the second countershaft 8th and the axle driven gear 9A on one side of an imaginary vertical plane with respect to the motor vehicle, in which the axis of the drive shaft 6 is, and the switching and selection wave 10 is on the opposite side of the vertical plane. The switching and selection shaft 10 has two inner levers 10A and 10B, one axially remote from the other. The inner lever 10A and a selected one of two contact pieces 12A and 12B may mesh with each other, and the inner lever 10B and a selected one of two contact pieces 12C and 12D may mesh with each other.

Die Schaltstücke 12A, 12B, 12C und 12D sind mit Schaltwellen 13A, 13B, 13C bzw. 13D gekoppelt. Die Schaltwellen 13A, 13b, 13C und 13D sind an dem Getriebegehäuse 4 derart montiert, dass sich die Wellen 13A bis 13D axial parallel zu der Achse der Antriebswelle 6 bewegen können.The switching pieces 12A, 12B, 12C and 12D are coupled to switching shafts 13A, 13B, 13C and 13D, respectively. The switching shafts 13A, 13B, 13C and 13D are mounted on the transmission case 4 such that the shafts 13A to 13D are axially parallel to the axis of the drive shaft 6 can move.

Schaltgabeln 14A, 14B, 14C und 14D sind fest an den Schaltwellen 13A, 13B, 13C bzw. 13D angebracht. Die Schaltgabeln 14A, 14B, 14C und 14D sind mit ihren jeweiligen Klauenkupplungen gekoppelt, nicht dargestellt. Die zwei Klauenkupplungen, mit denen die Schaltgabeln 14A und 14B gekoppelt sind, sind an der ersten Vorgelegewelle 7 derart montiert, dass diese Klauenkupplungen in der einen und der entgegengesetzten axialen Richtung entlang der Achse der ersten Vorgelegewelle 7 verschoben werden können. Die anderen zwei Klauenkupplungen, mit denen die Schaltgabeln 14C und 14D gekoppelt sind, sind an der zweiten Vorgelegewelle 8 derart montiert, dass diese Klauenkupplungen in der einen und der entgegengesetzten axialen Richtung entlang der Achse der zweiten Vorgelegewelle 8 verschoben werden können.Shift forks 14A, 14B, 14C and 14D are fixedly attached to the shift shafts 13A, 13B, 13C and 13D, respectively. The shift forks 14A, 14B, 14C and 14D are coupled to their respective jaw clutches, not shown. The two jaw clutches to which the shift forks 14A and 14B are coupled are on the first countershaft 7 mounted such that these jaw clutches in the one and the opposite axial direction along the axis of the first countershaft 7 can be moved. The other two jaw clutches to which the shift forks 14C and 14D are coupled are on the second countershaft 8th mounted such that these jaw clutches in the one and the opposite axial direction along the axis of the second countershaft 8th can be moved.

Bei der vorliegenden Ausführungsform bewegt sich die Schalt- und Auswahlwelle 10 (oder bewegt sich vertikal) in der einen und der entgegengesetzten axialen Richtung entlang ihrer Achse, um eine Auswahl-Operation durchzuführen, und sie dreht sich an der ausgewählten Position um die Achse herum, um eine Schalt-Operation durchzuführen.In the present embodiment, the shift and select shaft moves 10 (Or moves vertically) in one and the opposite axial direction along its axis to perform a selection operation, and it rotates at the selected position about the axis to perform a switching operation.

Nachdem sich die Schalt- und Auswahlwelle 10 entlang ihrer Achse in eine ausgewählte Position bewegt hat, an welcher der innere Hebel 10A zu einem Eingriff in eines der Schaltstücke 12A und 12B kommt oder der innere Hebel 10B zu einem Eingriff in eines der Schaltstücke 12C und 12D kommt, dreht sich die Schalt- und Auswahlwelle 10 im Detail um ihre Achse herum, um eine der Schaltwellen 13A, 13B, 13C und 13D zu veranlassen, sich axial parallel zu der Achse der Antriebswelle 6 zu bewegen.After the switching and selection wave 10 has moved along its axis to a selected position at which the inner lever 10A comes into engagement with one of the switching pieces 12A and 12B or the inner lever 10B comes into engagement with one of the switching pieces 12C and 12D, the switching and Selection shaft 10 in detail about its axis to cause one of the switching shafts 13A, 13B, 13C and 13D, axially parallel to the axis of the drive shaft 6 to move.

In Reaktion auf die axiale Bewegung der Schaltwelle 13A oder 13B oder 13C oder 13D bewegt die Schaltgabel 14A oder 14B oder 14C oder 14D, die fest an der Schaltwelle 13A oder 13B oder 13C oder 13D angebracht ist, ihre Klauenkupplung in der einen oder der entgegengesetzten axialen Richtung entlang der Achse der entsprechenden von der ersten Vorgelegewelle 7 und der zweiten Vorgelegewelle 8, um das sich in Eingriff befindende von den ersten Vorgelegerädern 7A und der zweiten Vorgelegerädern 8A mit der entsprechenden Vorgelegewelle 7 oder 8 zu koppeln.In response to the axial movement of the shift shaft 13A or 13B or 13C or 13D, the shift fork 14A or 14B or 14C or 14D fixedly attached to the shift shaft 13A or 13B or 13C or 13D moves its dog clutch in one or the opposite axial direction Direction along the axis of the corresponding from the first countershaft 7 and the second countershaft 8th to be engaged by the first counter gears 7A and the second counter gears 8A with the corresponding countershaft 7 or 8th to pair.

Dies bewirkt, dass das Zahnrad mittels des Vorgelegerads 7A oder 8A ein Paar bildet und das entsprechende der Antriebszahnräder 6A aktiv wird, um einen Gang oder eine Drehzahl festzulegen.This causes the gear by means of the counter gear 7A or 8A forms a pair and the corresponding one of the drive gears 6A becomes active to set a gear or a speed.

Wenn sich die Zahnradpaarung 6A/7A (oder 7B) durch die Kopplung des Vorgelegerads 7A oder 7B mit der Vorgelegewelle 7 oder 8 in Eingriff befindet, wird die Kraft des Verbrennungsmotors 50 bei eingekuppelter Anfahr-Kupplung 51 von der Antriebswelle 4 über das sich in Eingriff befindende, schaltbare Zahnradpaar 6A/7A (oder 7B) auf die erste Vorgelegewelle 7 oder die zweite Vorgelegewelle 8 übertragen.When the gear pairing 6A / 7A (or 7B) by the coupling of the counter gear 7A or 7B with the countershaft 7 or 8th engaged is the power of the internal combustion engine 50 with coupled start-up clutch 51 from the drive shaft 4 via the engaged, switchable gear pair 6A / 7A (or 7B) to the first countershaft 7 or the second countershaft 8th transfer.

Wenn nun die Kraft von der ersten Vorgelegewelle 7 oder der zweiten Vorgelegewelle 8 über das zugehörige von dem Achsabtriebszahnrad 7B und 8B auf das Achsabtriebszahnrad 9A übertragen wird, übertragen die Differentialgetriebezahnräder im Inneren des Differentialgetriebegehäuses 9B die Kraft über die linke und die rechte Antriebsachse 101L und 101R auf das linke und das rechte Antriebsrad 102L und 102R (siehe 1), während eine Differenz in der Drehung zwischen dem linken und dem rechten Rad 102L und 102R gesteuert wird. Es ist möglich, dass sich das linke und das rechte Antriebsrad 102L und 102R mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen.If now the force of the first countershaft 7 or the second countershaft 8th is transmitted to the axle driven gear 9A via the corresponding one of the axle driven gear 7B and 8B, the differential gear teeth inside the differential gear box 9B transmit the power via the left and right drive axles 101L and 101R to the left and right driving wheels 102L and 102R (see FIG 1 ) while controlling a difference in rotation between the left and right wheels 102L and 102R. It is possible for the left and right drive wheels 102L and 102R to rotate at different speeds.

Die Kupplung 5 und die Schalt- und Auswahlwelle 10 bilden Gangschaltungs-Betätigungselemente, wie beansprucht. Das Getriebegehäuse 4 bildet ein Getriebegehäuse, wie beansprucht. Das erste Vorgelegerad 7A bildet ein Vorgelegerad eines ersten schaltbaren Zahnradpaars (6A/7A), und das zweite Vorgelegerad 8A bildet ein Vorgelegerad eines zweiten schaltbaren Zahnradpaars (6A/8A). Das Achsabtriebsrad 9A bildet ein Achsabtriebsrad, wie beansprucht.The coupling 5 and the switching and selection shaft 10 Form gearshift actuators as claimed. The transmission case 4 constitutes a transmission case as claimed. The first counter gear 7A forms a counter gear of a first switchable gear pair ( 6A / 7A ), and the second counter gear 8A forms a counter gear of a second switchable gear pair ( 6A / 8A ). The Achsabtriebsrad 9A forms a Achsabtriebsrad, as claimed.

Das Antriebszahnrad 6A und das erste Vorgelegerad 7A bilden das erste schaltbare Zahnradpaar 6A/7A, wie beansprucht. Das Antriebszahnrad 6A und das zweite Vorgelegerad 8A bilden das zweite schaltbare Zahnradpaar 6A/8A, wie beansprucht.The drive gear 6A and the first counter gear 7A form the first switchable gear pair 6A / 7A as claimed. The drive gear 6A and the second counter gear 8A form the second switchable gear pair 6A / 8A as claimed.

Andererseits beinhaltet der Verbrennungsmotor 50 (siehe 1) eine Kurbelwelle und ein Schwungrad (nicht dargestellt), das fest an der Kurbelwelle angebracht ist. Die Kupplung 51 beinhaltet eine Kupplungsplatte (nicht dargestellt), die an der Antriebswelle 6 angebracht ist.On the other hand, the internal combustion engine includes 50 (please refer 1 ) A crankshaft and a flywheel (not shown), which is fixedly mounted on the crankshaft. The coupling 51 includes a clutch plate (not shown) attached to the drive shaft 6 is appropriate.

Im Grundzustand, in dem die Kupplung 5 eingekuppelt ist, so dass die Kupplungsplatte in Kontakt mit dem Schwungrad belassen wird, wird die Kraft von der Kurbelwelle auf die Antriebswelle 6 übertragen. Ist die Kupplung 5 ausgekuppelt, um die Kupplungsplatte von dem Schwungrad zu trennen, ist die Übertragung der Kraft von der Kurbelwelle auf die Antriebswelle 6 unterbrochen.In the ground state, in which the clutch 5 is engaged, so that the clutch plate is left in contact with the flywheel, the force from the crankshaft to the drive shaft 6 transfer. Is the clutch 5 disengaged to separate the clutch plate from the flywheel, is the transmission of power from the crankshaft to the drive shaft 6 interrupted.

Bezugnehmend auf 4 befindet sich ein Kupplungsausrückelement 20 im Inneren des Kupplungsgehäuses 3. Das Kupplungsausrückelement 20 beinhaltet ein Ausrücklager 21 sowie einen Ausrückzylinder 22. Das Ausrücklager 21 und der Ausrückzylinder 22 sind an der Antriebswelle 6 montiert.Referring to 4 there is a clutch release element 20 inside the Clutch housing 3. The clutch release element 20 includes a release bearing 21 and a release cylinder 22 , The release bearing 21 and the release cylinder 22 are on the drive shaft 6 assembled.

Das Hydraulikfluid wird dem Ausrückzylinder 22 durch eine Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 zugeführt. Das Ausrücklager 21 ist mit dem Hydraulikdruck betätigbar, der dem Ausrückzylinder 22 zugeführt wird, und funktioniert dahingehend, die Kupplungsplatte der Kupplung 51 mit dem Schwungrad in Kontakt zu bringen oder dieselbe von dem Schwungrad zu trennen. Dies ermöglicht die Übertragung der Kraft von dem Verbrennungsmotor 50 auf die Antriebswelle 6 oder eine Unterbrechung der Kraftübertragung. Bei der vorliegenden Ausführungsform bilden das Kupplungsausrückelement 20 und die Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 ein Kupplungssteuerungs-System 31, wie beansprucht.The hydraulic fluid becomes the release cylinder 22 through a hydraulic pressure pipeline 23 fed. The release bearing 21 is operable with the hydraulic pressure of the release cylinder 22 is supplied, and functions to the effect, the clutch plate of the clutch 51 to contact the flywheel or to separate it from the flywheel. This allows the transmission of power from the internal combustion engine 50 on the drive shaft 6 or an interruption of power transmission. In the present embodiment, the clutch release member form 20 and the hydraulic pressure piping 23 a clutch control system 31 as claimed.

Bezugnehmend auf die 1 und 2 befinden sich eine Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32, ein Gangschaltungs-Aktuator 33 sowie eine Steuereinheit 34 auf der Oberseite der Getriebegehäuse-Einheit 2 auf der Außenseite der Getriebegehäuse-Einheit 2. Die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32, der Gangschaltungs-Aktuator 33 und die Steuereinheit 34 sind an einer Grundplatte 35 angebracht. Die Grundplatte 35 ist an einer oberen Wand 4c des Getriebegehäuses 4 angebracht (siehe 6). Ein Gangschaltungs-Gehäuse 4C bildet einen Abschnitt des Getriebegehäuses 4, so dass die obere Wand 4c eine Oberseite des Gangschaltungs-Gehäuses 4C beinhaltet.Referring to the 1 and 2 are a hydraulic pressure generating device 32 , a gearshift actuator 33 and a control unit 34 on top of the transmission housing unit 2 on the outside of the gearbox unit 2 , The hydraulic pressure generating device 32 , the gear shift actuator 33 and the control unit 34 are on a base plate 35 appropriate. The base plate 35 is on an upper wall 4c of the transmission case 4 (see 6 ). A gearshift housing 4C forms a portion of the transmission housing 4 so that the upper wall 4c a top of the gearshift housing 4C includes.

Bezugnehmend auf 3 beinhaltet die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32 einen Sammelbehälter 36, einen Motor 37, eine Hydraulikfluidpumpe 38 sowie einen Akkumulator 39. Bei der vorliegenden Ausführungsform bildet der Sammelbehälter 36 eine Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung, wie beansprucht, und der Akkumulator 39 bildet eine Druckakkumulations-Vorrichtung.Referring to 3 includes the hydraulic pressure generating device 32 a collection container 36 , a motor 37 , a hydraulic fluid pump 38 and an accumulator 39 , In the present embodiment, the sump forms 36 a hydraulic fluid storage device as claimed and the accumulator 39 forms a pressure accumulation device.

Der Sammelbehälter 36 speichert das Hydraulikfluid. Der Sammelbehälter 36 ist über dem Motor 37 derart bereitgestellt, dass sich der Sammelbehälter 36 lateral so erstreckt, dass er den Motor 37 überspannt. Die Hydraulikfluidpumpe 38 führt, wenn sie durch den Motor 37 mit einer Leistung versorgt wird, dem Akkumulator 39 das in dem Sammelbehälter 36 gespeicherte Hydraulikfluid über einen nicht dargestellten Hydraulikfluid-Durchlass zu, mit dem die Grundplatte 35 ausgebildet ist. Der Akkumulator 39 akkumuliert den Druck des Hydraulikfluids und führt dem Gangschaltungs-Aktuator 33 den Hydraulikdruck durch einen nicht dargestellten Hydraulikfluid-Durchlass zu, mit dem die Grundplatte 35 ausgebildet ist.The collection container 36 stores the hydraulic fluid. The collection container 36 is over the engine 37 provided such that the collecting container 36 Lateral extends so that it is the engine 37 spans. The hydraulic fluid pump 38 when passing through the engine 37 is powered, the accumulator 39 that in the sump 36 stored hydraulic fluid via a hydraulic fluid passage, not shown, with which the base plate 35 is trained. The accumulator 39 accumulates the pressure of the hydraulic fluid and guides the gear shift actuator 33 the hydraulic pressure through a hydraulic fluid passage, not shown, with which the base plate 35 is trained.

Bezugnehmend auf 9 ist die Grundplatte 35 in einer planaren Form ausgebildet, die in einer in Bezug auf das Kraftfahrzeug horizontalen Ebene liegt. Die Grundplatte 35 weist eine Akkumulatorbefestigung 35A, an welcher der Akkumulator 39 angebracht ist, sowie eine Motorbefestigung 35B auf, an welcher der Motor 37 angebracht ist. Die Grundplatte 35 ist mit Verbindungslöchern 35C ausgebildet. Die Verbindungslöcher 35C bilden Hydraulikfluid-Durchlässe, durch die hindurch der Sammelbehälter 36 und die Hydraulikfluidpumpe 38 miteinander in Verbindung stehen.Referring to 9 is the base plate 35 formed in a planar shape, which lies in a horizontal plane with respect to the motor vehicle. The base plate 35 has an accumulator attachment 35A to which the accumulator 39 attached, and an engine mount 35B on which the engine 37 is appropriate. The base plate 35 is formed with connection holes 35C. The communication holes 35C constitute hydraulic fluid passages through which the reservoir 36 and the hydraulic fluid pump 38 communicate with each other.

Die Grundplatte 35 weist eine Gangschaltungs-Aktuatorbefestigung 35E auf, an welcher der Gangschaltungs-Aktuator 33 angebracht ist. Die Gangschaltungs-Aktuatorbefestigung 35E ist mit einer Öffnung 35e ausgebildet.The base plate 35 has a gearshift actuator mount 35E to which the gearshift actuator 33 is appropriate. The gear shift actuator mount 35E is formed with an opening 35e.

Die Schalt- und Auswahlwelle 10 geht durch die Öffnung 35e derart hindurch, dass der obere Teil der Schalt- und Auswahlwelle 10 durch die Öffnung 35 hindurch aus der Oberseite der Grundplatte 35 nach oben hervor ragt. Ein Auswahlhebel und ein Schalthebel, nicht dargestellt, sind an der Schalt- und Auswahlwelle 10 bereitgestellt.The switching and selection shaft 10 passes through the opening 35e such that the upper part of the switching and selection shaft 10 through the opening 35 through from the top of the base plate 35 protrudes upwards. A selection lever and a shift lever, not shown, are on the shift and select shaft 10 provided.

Bezugnehmend auf 8 weist der Gangschaltungs-Aktuator 33 einen Kupplungs-Betätigungs-Magnetschalter 40, einen Schalt-Auswahl-Magnetschalter 41, einen Schalt-Betätigungs-Magnetschalter 42, einen Auswahl-Aktuator 43 sowie einen Schalt-Aktuator 44 auf.Referring to 8th indicates the gearshift actuator 33 a clutch actuation solenoid 40, a shift select solenoid 41, a shift actuation solenoid 42, a select actuator 43, and a shift actuator 44.

Zu 3 zurückkehrend, ist die Grundplatte 35 mit einer Hydraulikfluid-Zufuhr 35D ausgebildet. Ein Ende der Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 ist an der Hydraulikfluid-Zufuhr 35D angebracht. Die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D ist mit einem Hydraulikfluid-Durchlass 35d ausgebildet. Der Hydraulikfluid-Durchlass 35d steht über einen nicht dargestellten Hydraulikfluid-Durchlass, mit dem die Grundplatte 35 ausgebildet ist, mit dem Akkumulator 39 in Verbindung. Diese Konfiguration ermöglicht es, dass dem Ausrückzylinder 22 der hohe Hydraulikdruck des Akkumulators 39 durch den Hydraulikfluid-Durchlass 35d der Hydraulikfluid-Zufuhr 35D und die Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 zugeführt wird.To 3 returning, is the base plate 35 with a hydraulic fluid supply 35D educated. An end of the hydraulic pressure pipeline 23 is at the hydraulic fluid supply 35D appropriate. The hydraulic fluid supply 35D is formed with a hydraulic fluid passage 35d. The hydraulic fluid passage 35d is via a hydraulic fluid passage, not shown, with which the base plate 35 is formed with the accumulator 39 in connection. This configuration allows the release cylinder 22 the high hydraulic pressure of the accumulator 39 through the hydraulic fluid passage 35d of the hydraulic fluid supply 35D and the hydraulic pressure piping 23 is supplied.

Der Kupplungs-Betätigungs-Magnetschalter 40 führt dem Ausrückzylinder 22 den hohen Hydraulikdruck, der mittels des Akkumulators 39 erzeugt wird, von dem Hydraulikfluid-Durchlass 35d der Hydraulikfluid-Zufuhr 35D über die Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 zu, um die Kupplung 5 zu betätigen.The clutch actuation magnet switch 40 leads the release cylinder 22 high hydraulic pressure caused by the accumulator 39 is generated from the hydraulic fluid passage 35d of the hydraulic fluid supply 35D via the hydraulic pressure pipeline 23 to, to the clutch 5 to press.

Der Auswahl-Betätigungs-Magnetschalter 41 stellt den hohen Hydraulikdruck ein, der von dem Akkumulator 39 erzeugt wird, um dem Auswahl-Aktuator 43 den eingestellten Druck zuzuführen. Der Schalt-Betätigungs-Magnetschalter 42 stellt den hohen Hydraulikdruck ein, der von dem Akkumulator 39 erzeugt wird, um dem Schalt-Aktuator 44 den eingestellten Druck zuzuführen.The select actuation solenoid 41 adjusts the high hydraulic pressure exerted by the accumulator 39 is generated to supply the selection actuator 43, the set pressure. Of the Switch actuation solenoid switch 42 adjusts the high hydraulic pressure exerted by the accumulator 39 is generated to supply the switching actuator 44, the set pressure.

Der Auswahl-Aktuator 43 drückt die Schalt- und Auswahlwelle 10 in Reaktion auf den Hydraulikdruck, der von dem Auswahl-Betätigungs-Magnetschalter 41 zugeführt wird, gegen die Vorspannung der Schraubenfeder 17, um die Schalt- und Auswahlwelle 10 linear in einer Auswahlrichtung entlang ihrer Achse zu betätigen.The selection actuator 43 pushes the shift and select shaft 10 in response to the hydraulic pressure supplied from the select actuation solenoid 41 against the bias of the coil spring 17 to operate the shift and select shaft 10 linearly in a select direction along its axis.

Wenn sich die Schalt- und Auswahlwelle 10 in der ausgewählten Gangauswahl-Position befindet, betätigt der Schalt-Aktuator 44 den Schalthebel der Schalt- und Auswahlwelle 10 in Reaktion auf den Hydraulikdruck, der von dem Schalt-Betätigungs-Magnetschalter 42 zugeführt wird, um die Schalt- und Auswahlwelle 10 winkelförmig in der einen oder der entgegengesetzten Schaltrichtung um ihre Achse herum zu betätigen. Bei der vorliegenden Ausführungsform bildet der Gangschaltungs-Aktuator 33 eine Betätigungs-Vorrichtung.When the switching and selection shaft 10 is in the selected gear selection position, the shift actuator 44 actuates the shift lever of the shift and select shaft 10 in response to the hydraulic pressure supplied from the shift-actuating solenoid switch 42, to the shift and select shaft 10 angularly in one or the opposite switching direction to operate around its axis. In the present embodiment, the gearshift actuator forms 33 an actuation device.

Die Steuereinheit 34 besteht aus einer Computereinheit, die eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU), einen Festwertspeicher (ROM) sowie einen Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM) beinhaltet, jedoch nicht auf diese beschränkt ist. Die Steuereinheit 34 bestimmt einen geeigneten Schaltpunkt in Reaktion auf eine Bereichspositions-Eingabe von einem Getriebebereichs-Sensor, nicht dargestellt, der einen Bereich detektiert, der von einer Getriebebereichs-Auswahleinheit, nicht dargestellt, ausgewählt wird, in Reaktion auf eine Fahrzeuggeschwindigkeits-Eingabe von einem Fahrzeuggeschwindigkeits-Sensor, nicht dargestellt, sowie in Reaktion auf eine Gaspedal-Positions-Eingabe von einem Gaspedal-Positions-Sensor, nicht dargestellt.The control unit 34 is composed of a computer unit including, but not limited to, a central processing unit (CPU), a read only memory (ROM), and a random access memory (RAM). The control unit 34 determines an appropriate shift point in response to an area position input from a transmission range sensor, not shown, that detects an area selected by a transmission area selection unit, not shown, in response to a vehicle speed input from a Vehicle speed sensor, not shown, as well as in response to an accelerator pedal position input from an accelerator pedal position sensor, not shown.

Nach einer Bestimmung des Schaltpunkts veranlasst die Steuereinheit 34, dass der Kupplungs-Betätigungs-Magnetschalter 40 dahingehend funktioniert, die Zufuhr des Hydraulikdrucks zu dem Ausrückzylinder 22 zu ermöglichen. Die Zufuhr des Hydraulikdrucks zu dem Ausrückzylinder 22 bewirkt, dass das Ausrücklager 21 die Kupplungsplatte der Kupplung 51 von dem Schwungrad trennt, wodurch die Übertragung einer Kraft von der Kurbelwelle auf die Antriebswelle 6 unterbrochen wird.After a determination of the shift point, the control unit 34 causes the clutch operation solenoid 40 to function to supply the hydraulic pressure to the release cylinder 22 to enable. The supply of the hydraulic pressure to the release cylinder 22 causes the release bearing 21 the coupling plate of the coupling 51 separates from the flywheel, thereby transmitting a force from the crankshaft to the drive shaft 6 is interrupted.

Ein Ablassen des Hydraulikfluids aus dem Ausrückzylinder 22 nach einer Beendigung der Zufuhr des Hydraulikdrucks zu dem Ausrückzylinder 22 bewirkt, dass das Ausrücklager 21 die Kupplungsplatte der Kupplung 51 in Kontakt mit dem Schwungrad bringt, wodurch die Übertragung einer Kraft von der Kurbelwelle auf die Antriebswelle 6 wieder aufgenommen wird.A discharge of the hydraulic fluid from the release cylinder 22 after completion of the supply of the hydraulic pressure to the release cylinder 22 causes the release bearing 21 the coupling plate of the coupling 51 puts in contact with the flywheel, thereby transferring a force from the crankshaft to the drive shaft 6 is resumed.

Die Steuereinheit 34 führt eine Steuerung des Auswahl-Betätigungs-Magnetschalters 41 und des Schalt-Betätigungs-Magnetschalters 42 durch, während die Kupplung 51 ausgekuppelt ist, so dass der Auswahl-Betätigungs-Magnetschalter 41 und der Schalt-Betätigungs-Magnetschalter 42 den Auswahl-Aktuator 43 bzw. den Schalt-Aktuator 44 mit einer Leistung versorgen, um die Schalt- und Auswahlwelle 10 in der axialen Richtung entlang ihrer Achse und in der Schaltrichtung um ihre Achse herum zu betätigen, um eine Gangschaltung durchzuführen.The control unit 34 performs a control of the selection operation magnetic switch 41 and the switching operation magnetic switch 42, while the clutch 51 is disengaged so that the select actuation solenoid 41 and the shift actuation solenoid 42 provide power to the select actuator 43 and the switch actuator 44, respectively, to the shift and select shaft 10 in the axial direction along its axis and in the shifting direction about its axis to perform a gear shift.

Bezugnehmend auf 4 ist ein Kupplungshub-Sensor 24 an der Antriebswelle 6 montiert. Der Kupplungshub-Sensor 24 ist über eine Verdrahtungsleitung 24a mit der Steuereinheit 34 verbunden. Der Kupplungshub-Sensor 24 detektiert die Zylinderposition, die der Ausrückzylinder 22 einnimmt, und stellt eine Zylinderpositions-Eingabe für die Steuereinheit 34 bereit. Die Steuereinheit 34 bestimmt den Status der Kupplung 5, z.B. ein Rutschen der Kupplung 5, in Reaktion auf die Zylinderpositions-Eingabe von dem Kupplungshub-Sensor 24.Referring to 4 a Kupplungshub sensor 24 is mounted on the drive shaft 6. The clutch stroke sensor 24 is connected to the control unit 34 via a wiring line 24a. The Kupplungshub sensor 24 detects the cylinder position, the release cylinder 22 takes and provides a cylinder position input to the control unit 34. The control unit 34 determines the status of the clutch 5 , eg slipping of the coupling 5 , in response to the cylinder position input from the clutch stroke sensor 24.

Bei der vorliegenden Ausführungsform bilden das Kupplungssteuerungs-System 31, die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32, der Gangschaltungs-Aktuator 33, die Steuereinheit 34 und die Grundplatte 35 die Gangschaltungs-Einheit 50. Die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32, der Gangschaltungs-Aktuator 33 und die Grundplatte 35 bilden eine Gangschaltungs-Einheit, wie beansprucht.In the present embodiment, the clutch control system 31, the hydraulic pressure generating device 32 , the gear shift actuator 33 , the control unit 34 and the base plate 35 the gearshift unit 50 , The hydraulic pressure generating device 32 , the gear shift actuator 33 and the base plate 35 constitute a gear shift unit as claimed.

Bezugnehmend auf 6 ist ohne Weiteres ersichtlich, dass das Kupplungsgehäuse 3 in dem Fall, in dem das Automatikgetriebe 1 in der Richtung entlang der Achse der Antriebswelle 6 betrachtet wird, mit einem nach außen hervor tretenden Abschnitt 3A ausgebildet ist. Der nach außen hervor tretende Abschnitt 3A tritt mehr nach außen hervor als die sich vertikal erstreckende vordere Wand 4A des Getriebegehäuses 4.Referring to 6 is readily apparent that the clutch housing 3 in the case in which the automatic transmission 1 in the direction along the axis of the drive shaft 6 is formed with an outwardly projecting section 3A is formed. The outwardly projecting portion 3A emerges more outwardly than the vertically extending front wall 4A the transmission housing 4.

Die Grundplatte 35 weist einen sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a auf oder ist mit diesem ausgebildet. Der sich nach außen erstreckende Abschnitt 35a ist so angeordnet, dass das Ende der Grundplatte 35 in Bezug auf die Richtung definiert ist, in der sich die Grundplatte 35 erstreckt. Der sich nach außen erstreckende Abschnitt 35a erstreckt sich von der vorderen Wand 4A des Getriebegehäuses 4 aus nach außen. Die obere Wand 4c des Getriebegehäuses 4 bildet einen Teil einer Außenwand der Getriebegehäuse-Einheit, wie beansprucht. Die vordere Wand 4A des Getriebegehäuses 4 bildet eine vordere Wand der Außenwand der Getriebegehäuse-Einheit, wie beansprucht.The base plate 35 has an outwardly extending portion 35a on or is trained with this. The outwardly extending section 35a is arranged so that the end of the base plate 35 is defined in terms of the direction in which the base plate 35 extends. The outwardly extending section 35a extends from the front wall 4A of the transmission case 4 from the outside. The upper wall 4c of the transmission case 4 forms part of an outer wall of the transmission case unit as claimed. The front wall 4A of the transmission case 4 forms a front wall of the outer wall of the transmission case unit as claimed.

Bezugnehmend auf die 5 und 6 trägt der sich nach außen erstreckende Abschnitt 35a der Grundplatte 35 die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32 derart, dass der sich nach außen erstreckende Abschnitt 35a an seiner oberen Oberflächenseite den Sammelbehälter 36 und den Motor 37 aufweist und an seiner unteren Oberflächenseite die Hydraulikfluidpumpe 38 und den Akkumulator 39 aufweist. Referring to the 5 and 6 carries the outwardly extending section 35a the base plate 35 the hydraulic pressure generating device 32 such that the outwardly extending portion 35a on its upper surface side the sump 36 and the engine 37 has and on its lower surface side the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 having.

Bezugnehmend auf die 1 und 3 befindet sich der Akkumulator 39 auf der lateralen Seite (in dem dargestellten Beispiel auf der linken Seite) des Sammelbehälters 36. Wie am besten aus FIG: 4 ersichtlich, ist der Akkumulator 39 derart angeordnet, dass sich der Akkumulator 39 hinter einer vertikalen Ebene in Kontakt mit der vorderen Endoberfläche 38a der Hydraulikfluidpumpe 38, jedoch vor einer vertikalen Ebene in Kontakt mit der Wand 4A am vorderen Ende des Getriebegehäuses 4 befindet. Der Sammelbehälter 36, der Motor 37, die Hydraulikfluidpumpe 38 sowie der Akkumulator 39 liegen dem Kühler 51 gegenüber, sind jedoch in der Richtung nach hinten entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs 100 von dem Kühler 51 beabstandet.Referring to the 1 and 3 is the accumulator 39 on the lateral side (in the illustrated example on the left side) of the collection container 36. As best seen in FIG. 4, the accumulator is 39 arranged such that the accumulator 39 behind a vertical plane in contact with the front end surface 38a the hydraulic fluid pump 38 but in front of a vertical plane in contact with the wall 4A located at the front end of the transmission case 4. The collection container 36 , the motor 37 , the hydraulic fluid pump 38 as well as the accumulator 39 lie the radiator 51 but are in the rearward direction along the longitudinal axis of the motor vehicle 100 from the radiator 51 spaced.

Wie am besten aus 5 ersichtlich, sind der Sammelbehälter 36, der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 an der Grundplatte 35 angebracht. Wenn die vordere Endoberfläche 36a des Sammelbehälters 36 und die vordere Endoberfläche 37a des Motors 37 in der gleichen vertikalen Ebene 53 liegen, sind der Sammelbehälter 36 und der Motor 37 vertikal derart angebracht, dass der Sammelbehälter 36 mit dem Motor 37 überlappt.How best 5 can be seen, are the collection 36 , the motor 37 and the hydraulic fluid pump 38 at the base plate 35 appropriate. When the front end surface 36a of the collection container 36 and the front end surface 37a of the motor 37 lie in the same vertical plane 53 are the sump 36 and the engine 37 vertically mounted such that the sump 36 with the engine 37 overlaps.

Von den Belegungsflächen der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32 auf der Grundplatte 35 ist die Belegungsfläche der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32 auf der oberen Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35a die größte. Im Detail ist die Belegungsfläche des Sammelbehälters 36 und des Motors 37 auf der oberen Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35 die größte.From the occupying areas of the hydraulic pressure generating device 32 on the base plate 35 is the occupation area of the hydraulic pressure generating device 32 on the upper surface side of the outwardly extending portion 35a the largest. In detail is the occupation area of the collection container 36 and the engine 37 on the upper surface side of the outwardly extending portion 35 the largest.

Wird 3 betrachtet, ist die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D an der unteren Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts montiert und erstreckt sich von der unteren Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35a nach unten. Das Kupplungsgehäuse 3 ist mit einer Öffnung 3B ausgebildet. Die Öffnung 3B befindet sich unter dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a. Die Öffnung 3B ist so angeordnet und bemessen, dass ein Einsetzen der Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 möglich ist. Die Hydraulikdruck-Rohrleitung 23 wird durch die Öffnung 3B in das Kupplungsgehäuse 3 eingeführt.Becomes 3 considered, is the hydraulic fluid supply 35D mounted on the lower surface side of the outwardly extending portion and extending from the lower surface side of the outwardly extending portion 35a downward. The clutch housing 3 is formed with an opening 3B. The opening 3B is below the outwardly extending portion 35a , The opening 3B is arranged and dimensioned such that insertion of the hydraulic pressure piping 23 is possible. The hydraulic pressure pipeline 23 is introduced through the opening 3 B in the clutch housing 3.

Wird 7 betrachtet, ist die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D zwischen der lateral in Bezug auf das Kraftfahrzeug beabstandeten Hydraulikfluidpumpe 38 und dem Akkumulator 39 angeordnet und nach hinten von der vorderen Endoberfläche 38a der Hydraulikfluidpumpe 38 beabstandet.Becomes 7 considered, is the hydraulic fluid supply 35D between the hydraulic fluid pump spaced laterally with respect to the motor vehicle 38 and the accumulator 39 arranged and backwards from the front end surface 38a the hydraulic fluid pump 38 spaced.

Als nächstes wird der Betrieb beschrieben.Next, the operation will be described.

Eine Übertragung des Stoßes einer Frontalkollision des Kraftfahrzeugs 100 nach hinten verursacht eine Verschiebung des Kühlers 1 nach hinten in Richtung zu dem Automatikgetriebe 1 hin.Transmission of the impact of a head-on collision of the motor vehicle 100 to the rear causes displacement of the radiator 1 backwards towards the automatic transmission 1 out.

Bei der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet das Automatikgetriebe 1 die Gangschaltungs-Einheit 30 für eine automatische Betätigung der Kupplung 5 und der Schalt- und Auswahlwelle 10, um Gänge zu schalten. Die Gangschaltungs-Einheit 30 beinhaltet den Sammelbehälter 36, den Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38. Darüber hinaus beinhaltet die Gangschaltungs-Einheit 30 den Schalt-Aktuator 33 sowie die Grundplatte 35. Die Grundplatte 35 trägt den Sammelbehälter 36, den Motor 37, die Hydraulikfluidpumpe 38 sowie den Schalt-Aktuator 33, um diese an der oberen Wand 4c des Getriebegehäuses 4 zu befestigen.In the present embodiment, the automatic transmission includes 1 the gearshift unit 30 for automatic actuation of the clutch 5 and the shift and select shaft 10 to shift gears. The gearshift unit 30 includes the collection container 36 , the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 , In addition, the gearshift unit includes 30 the switching actuator 33 as well as the base plate 35 , The base plate 35 carries the collection container 36 , the engine 37 , the hydraulic fluid pump 38 as well as the switching actuator 33 to this on the upper wall 4c to fix the transmission case 4.

Die Grundplatte 35 weist den sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a auf. Der sich nach außen erstreckende Abschnitt 35a erstreckt sich in der Richtung entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs 100 mehr nach vorne als die vordere Wand 4A des Getriebegehäuses 4. Der Sammelbehälter 36, der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 sind an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a der Grundplatte 35 derart angebracht, dass der Sammelbehälter 36, der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 dem Kühler 51 gegenüberliegen, sie jedoch von dem Kühler 51 in der Richtung nach hinten beabstandet sind, und dass der Sammelbehälter 36, der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 so montiert sind, dass die vordere Endoberfläche 36a des Sammelbehälters 36 und die vordere Endoberfläche 37a des Motors 37 in der gleichen vertikalen Ebene liegen.The base plate 35 has the outwardly extending portion 35a on. The outwardly extending section 35a extends more forward in the direction along the longitudinal axis of the motor vehicle 100 than the front wall 4A of the transmission housing 4. The collecting container 36 , the motor 37 and the hydraulic fluid pump 38 are at the outwardly extending portion 35a the base plate 35 mounted such that the collecting container 36 , the motor 37 and the hydraulic fluid pump 38 the radiator 51 but they are opposite from the radiator 51 are spaced in the rearward direction, and that the collecting container 36 , the motor 37 and the hydraulic fluid pump 38 are mounted so that the front end surface 36a of the collection container 36 and the front end surface 37a of the motor 37 lie in the same vertical plane.

Mit der vorstehend erwähnten Konfiguration, wie in den 10 und 11 gezeigt, wirken der Sammelbehälter 36 und der Motor 37 während der Verschiebung des Kühlers 51 nach hinten in Richtung zu dem Getriebe 1 zusammen und nehmen den Kühler 51 auf, nachdem der Kühler 51 mit der vorderen Endoberfläche 36a des Sammelbehälters 36 und der vorderen Endoberfläche 37a des Motors 37 in Kontakt gekommen ist.With the above-mentioned configuration as in FIGS 10 and 11 shown, the collecting tank act 36 and the engine 37 during the displacement of the radiator 51 rearward towards the transmission 1 together and take the cooler 51 on after the radiator 51 with the front end surface 36a of the collection container 36 and the front end surface 37a of the motor 37 has come into contact.

Der Sammelbehälter 36 speichert das Hydraulikfluid. Der Sammelbehälter 36 ist oberhalb des Motors 37 derart montiert, dass sich der Sammelbehälter 36 lateral über den Motor 37 hinweg erstreckt. Mit dieser Konfiguration können der Sammelbehälter 36 und der Motor 37 den Kühler 51 aufnehmen.The collection container 36 stores the hydraulic fluid. The collection container 36 is above the engine 37 mounted so that the Clippings 36 lateral over the engine 37 extends. With this configuration, the sump can 36 and the engine 37 the cooler 51 take up.

Darüber hinaus sind der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 starrer als der Sammelbehälter 36, so dass der Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 die Verschiebung des Kühlers 51 nach hinten stoppen können, die durch eine Frontalkollision verursacht wird. Diese Konfiguration kann verhindern, dass sich die Energie des Aufpralls durch den Kühler 51 auf einen/eine von dem Sammelbehälter 36, dem Motor 37 und der Hydraulikfluidpumpe 38 konzentriert, indem die Aufprallenergie auf den Sammelbehälter 36, den Motor 37 und die Hydraulikfluidpumpe 38 verteilt wird.In addition, the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 more rigid than the sump 36 so the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 the displacement of the radiator 51 can stop backward, which is caused by a frontal collision. This configuration can prevent the energy of the impact from being hit by the radiator 51 on one of the sump 36 , the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 Concentrated by the impact energy on the sump 36 , the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 is distributed.

Die vorstehende Konfiguration kann eine Verformung der Grundplatte 35 reduzieren, wobei verhindert wird, dass eine übermäßige Kraft von der Grundplatte 35 auf die Getriebegehäuse-Einheit 2 übertragen wird. Dies kann das Automatikgetriebe 1 gegenüber einem Aufprall schützen, der durch eine Frontalkollision verursacht wird.The above configuration may deform the base plate 35 reduce, while preventing excessive force from the base plate 35 on the gearbox unit 2 is transmitted. This can be the automatic transmission 1 protect against an impact caused by a frontal collision.

Bei der vorliegenden Ausführungsform beinhaltet die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung 32 den Akkumulator 39, um den Hydraulikdruck des Hydraulikfluids zu akkumulieren, das durch die Hydraulikfluidpumpe 38 zugeführt wird, und um dem Schalt-Aktuator 33 und dem Ausrückzylinder 22 das Hydraulikfluid unter Druck zuzuführen.In the present embodiment, the hydraulic pressure generating device includes 32 the accumulator 39 to accumulate the hydraulic pressure of the hydraulic fluid passing through the hydraulic fluid pump 38 is supplied, and to the switching actuator 33 and the release cylinder 22 to supply the hydraulic fluid under pressure.

Der Akkumulator 39 ist an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt 35a der Grundplatte 35 derart angebracht, dass sich der Druckakkumulator 39 auf der lateralen Seite des Sammelbehälters 36 befindet, und ist hinter einer vertikalen Ebene in Kontakt mit der vorderen Endoberfläche 38a der Hydraulikfluidpumpe 38, jedoch vor einer vertikalen Ebene in Kontakt mit der Wand 4A am vorderen Ende des Getriebegehäuses 4 montiert.The accumulator 39 is at the outwardly extending portion 35a the base plate 35 mounted so that the pressure accumulator 39 on the lateral side of the collection container 36 is behind a vertical plane in contact with the front end surface 38a the hydraulic fluid pump 38 but in front of a vertical plane in contact with the wall 4A mounted at the front end of the transmission case 4.

Diese Konfiguration ermöglicht es, dass der Kühler 51 mit dem Akkumulator 39 in Kontakt kommt, nachdem ein Kontakt mit dem Sammelbehälter 36, dem Motor 37 und der Hydraulikfluidpumpe 38 ermöglicht wurde. Diese Anordnung des Akkumulators 39 zusätzlich zu dem Sammelbehälter 36, dem Motor 37 und der Hydraulikfluidpumpe 38 zwischen dem Kühler 51 und der Getriebegehäuse-Einheit 2 ermöglicht eine verstreutere Verteilung des Aufpralls durch den Kühler 51.This configuration allows the cooler 51 with the accumulator 39 comes into contact after contact with the collection container 36 , the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 was possible. This arrangement of the accumulator 39 in addition to the sump 36 , the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 between the radiator 51 and the transmission housing unit 2 allows a more dispersed distribution of impact through the radiator 51 ,

Der Akkumulator 39 kann die Aufpralllast von dem Kühler 51 aufgrund dessen Abdeckgehäuses mit einer hohen Steifigkeit und dessen Abmessung effektiv aufnehmen, die größer als der Motor 37 oder die Hydraulikfluidpumpe 38 ausgebildet ist.The accumulator 39 can the impact load from the radiator 51 due to its cover housing with a high rigidity and its dimension effectively absorb larger than the engine 37 or the hydraulic fluid pump 38 is trained.

Dies resultiert in einer zunehmenden Effektivität bei der Reduzierung einer Verformung der Grundplatte 35, wobei eine Effektivität vergrößert wird, die Übertragung einer übermäßigen Kraft von der Grundplatte 35 auf die Getriebegehäuse-Einheit 2 zu verhindern.This results in increasing effectiveness in reducing deformation of the base plate 35 wherein an efficiency is increased, the transmission of excessive force from the base plate 35 on the gearbox unit 2 to prevent.

Bei der vorliegenden Ausführungsform sind der Sammelbehälter 36 und der Motor 37 an der oberen Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35a angebracht, während die Hydraulikfluidpumpe 38 und der Akkumulator 39 an der unteren Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35a angebracht sind.In the present embodiment, the collecting container 36 and the engine 37 attached to the upper surface side of the outwardly extending portion 35a while the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 on the lower surface side of the outwardly extending portion 35a are attached.

Diese Konfiguration ermöglicht es, dass der Sammelbehälter 36 und der Motor 37 sowie die Hydraulikfluidpumpe 38 und der Akkumulator 39 die Grundplatte 35 vertikal halten. Die Grundplatte 35, der Sammelbehälter 36, der Motor 37, die Hydraulikfluidpumpe 38 und der Akkumulator 39 sind gemeinsam montiert, so dass sie die Aufpralllast von dem Kühler 51 nach einem Aufnehmen der Aufpralllast verteilen können.This configuration allows the sump 36 and the motor 37 and the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 the base plate 35 hold vertically. The base plate 35 , the collecting container 36 , the motor 37 , the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 are mounted together, so they have the impact load from the radiator 51 distribute after absorbing the impact load.

Dies resultiert in einer zunehmenden Effektivität bei der Reduzierung einer Verformung der Grundplatte 35, wobei eine Effektivität vergrößert wird, die Übertragung einer übermäßigen Kraft von der Grundplatte 35 auf die Getriebegehäuse-Einheit 2 zu verhindern.This results in increasing effectiveness in reducing deformation of the base plate 35 wherein an efficiency is increased, the transmission of excessive force from the base plate 35 on the gearbox unit 2 to prevent.

Bei der vorliegenden Ausführungsform nimmt die Getriebegehäuse-Einheit 2 die Antriebswelle 6, welche die Kraft von dem Verbrennungsmotor übertragen wird, die Kupplung 5, die eine Kraftübertragung zwischen dem Verbrennungsmotor und der Antriebswelle 6 einkuppelt oder auskuppelt, sowie die Schalt- und Auswahlwelle 10 auf, die eine Gangschaltungs-Operation durchführt.In the present embodiment, the transmission housing unit takes 2 the drive shaft 6 the power is transmitted from the engine, the clutch 5 that transmits power between the engine and the drive shaft 6 engages or disengages, and the shift and selection shaft 10 on performing a gear shift operation.

Das Kupplungsausrückelement 20 ist an der Antriebswelle 6 angebracht, wobei das Kupplungsausrückelement mit dem Hydraulikdruck betätigbar ist, der von der Hydraulikfluidpumpe 38 ausgeübt wird, um die Kupplung 5 zu betätigen, und das Kupplungsausrückelement 20 und der Akkumulator 39 sind mittels der Hydraulik-Rohrleitung 23 verbunden.The clutch release element 20 is on the drive shaft 6 mounted, wherein the Kupplungsausrückelement is actuated with the hydraulic pressure, the hydraulic fluid from the pump 38 is exercised to the clutch 5 to operate, and the clutch release element 20 and the accumulator 39 are connected by means of the hydraulic pipe 23.

Die Grundplatte 35 beinhaltet die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D, mit der die Hydraulik-Rohrleitung 23 verbunden ist, um der Hydraulik-Rohrleitung 23 das Hydraulikfluid von dem Akkumulator 39 zuzuführen. Die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D befindet sich zwischen dem Motor 37 und der Hydraulikfluidpumpe 38 und dem Akkumulator 39, die lateral beabstandet sind, und die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D ist hinter der vorderen Endoberfläche 37a des Motors 37 und der vorderen Endoberfläche 38a der Hydraulikfluidpumpe 38 montiert.The base plate 35 includes the hydraulic fluid supply 35D with which the hydraulic pipeline 23 connected to the hydraulic pipeline 23 the hydraulic fluid from the accumulator 39 supply. The hydraulic fluid supply 35D is located between the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 , which are laterally spaced, and the hydraulic fluid supply 35D is behind the front end surface 37a of the motor 37 and the front end surface 38a the hydraulic fluid pump 38 assembled.

Diese Konfiguration ermöglicht einen Kontakt des Kühlers 51 mit dem Sammelbehälter 36, dem Motor 37 und der Hydraulikfluidpumpe 38, bevor der Kühler 51 nach der Verschiebung des Kühlers 51 nach hinten mit der Hydraulikfluid-Zufuhr 3D in Kontakt kommt. Dies schwächt den Aufprall ab, der auf die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D einwirkt, und schützt die Hydraulikfluid-Zufuhr 35D gegenüber der Aufpralllast von dem Kühler 51, was ein Austreten des Hydraulikfluids verhindert. This configuration allows contact of the cooler 51 with the collection container 36 , the engine 37 and the hydraulic fluid pump 38 before the cooler 51 after the displacement of the cooler 51 comes back into contact with the hydraulic fluid supply 3D. This weakens the impact on the hydraulic fluid supply 35D acts and protects the hydraulic fluid supply 35D opposite the impact load from the radiator 51 , which prevents leakage of the hydraulic fluid.

Bei der vorliegenden Ausführungsform nimmt die Getriebegehäuse-Einheit 2 die erste Vorgelegewelle 7, die über das erste schaltbare Zahnradpaar (6A/7A) mit der Antriebswelle 6 zu koppeln ist, und die zweite Vorgelegewelle 8 auf, die über das zweite schaltbare Zahnradpaar (6A/8A) mit der Antriebswelle 6 zu koppeln ist. Die Getriebegehäuse-Einheit 2 nimmt das Achsabtriebszahnrad 9A auf, auf das die Kraft von der ersten Vorgelegewelle 7 oder der zweiten Vorgelegewelle 8 übertragen wird.In the present embodiment, the transmission housing unit takes 2 the first countershaft 7 connected via the first switchable gear pair ( 6A / 7A ) with the drive shaft 6 is to couple, and the second countershaft 8th on, via the second switchable gear pair ( 6A / 8A ) with the drive shaft 6 is to couple. The transmission housing unit 2 receives the axle driven gear 9A to which the power from the first countershaft 7 or the second countershaft 8th is transmitted.

Um der Notwendigkeit für einen Raum innerhalb der Getriebegehäuse-Einheit 2 für eine Montage der ersten Vorgelegewelle 7 und der zweiten Vorgelegewelle 8 zu genügen, ist eine unvermeidbare Schlussfolgerung, dass sich die Schalt- und Auswahlwelle 10, die an der Getriebegehäuse-Einheit 2 montiert ist, vor der ersten Vorgelegewelle 7 und der zweiten Vorgelegewelle 8 befindet. In diesem Fall ist es wahrscheinlich, dass die Schalt- und Auswahlwelle 10 bei einer Kollision des Kühlers 51 mit der Getriebegehäuse-Einheit 2 einem hohen Aufprall unterworfen ist.To the need for a space inside the gearbox unit 2 for a mounting of the first countershaft 7 and the second countershaft 8th Suffice it is an unavoidable conclusion that the shift and selection shaft 10, attached to the gearbox unit 2 is mounted, in front of the first countershaft 7 and the second countershaft 8th located. In this case, it is likely that the switching and selection shaft 10 in a collision of the radiator 51 with the gearbox unit 2 subjected to a high impact.

Bei der vorliegenden Ausführungsform wird die Schalt- und Auswahlwelle 10 geschützt, indem der Kühler 51 mit dem Sammelbehälter 36, dem Motor 37, der Hydraulikfluidpumpe 38 und dem Akkumulator 39 in Kontakt gebracht wird, um die Einwirkung eines übermäßigen Aufpralls auf die Getriebegehäuse-Einheit 2 zu verhindern.In the present embodiment, the shift and select shaft 10 protected by the radiator 51 with the collection container 36 , the engine 37 , the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 is brought into contact with the action of excessive impact on the transmission housing unit 2 to prevent.

Darüber hinaus ist die Vorgelegewelle bei der vorliegenden Ausführungsform als eine Doppel-Vorgelegewelle konfiguriert, welche die erste und die zweite Vorgelegewelle 7 und 8 beinhaltet, so dass das Automatikgetriebe 1 verkleinert werden kann und ohne irgendeine Schwierigkeit gegenüber dem Aufprall geschützt werden kann, der durch eine Frontalkollision verursacht wird.Moreover, in the present embodiment, the countershaft is configured as a double countershaft including the first and second countershafts 7 and 8, so that the automatic transmission 1 can be reduced and protected without any difficulty against the impact caused by a frontal collision.

Bezugnehmend auf eine Modifikation, die in 12 gezeigt ist, können ein Sammelbehälter 36, ein Motor 37, eine Hydraulikfluidpumpe 38 sowie ein Akkumulator 39 an einer Grundplatte 35 derart angebracht sein, dass die vorderen Endoberflächen 36a, 37a, 38a und 39a des Sammelbehälters 36, des Motors 37, der Hydraulikfluidpumpe 38 und des Akkumulators 39 in der gleichen vertikalen Ebene liegen.Referring to a modification incorporated in 12 shown can be a collection container 36 , an engine 37 , a hydraulic fluid pump 38 and an accumulator 39 on a base plate 35 be mounted such that the front end surfaces 36a , 37a, 38a and 39a of the collection container 36 , of the motor 37 , the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 lie in the same vertical plane.

Mit dieser Konfiguration nehmen der Sammelbehälter 36, der Motor 37, die Hydraulikfluidpumpe 38 und der Akkumulator 39 während der Verschiebung des Kühlers 51 nach hinten, die durch eine Frontalkollision des Kraftfahrzeugs 100 verursacht wird, den Aufprall von dem Kühler 51 gleichzeitig auf und verteilen den Aufprall.With this configuration take the sump 36 , the motor 37 , the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 during the rearward displacement of the radiator 51, which is caused by a frontal collision of the motor vehicle 100, the impact from the radiator 51 at the same time and distribute the impact.

Dies resultiert in einer zunehmenden Effektivität bei der Reduzierung einer Verformung der Grundplatte 35, wobei eine Effektivität vergrößert wird, die Übertragung einer übermäßigen Kraft von der Grundplatte 35 auf die Getriebegehäuse-Einheit 2 zu verhindern. Darüber hinaus resultiert dies in einer zunehmenden Effektivität dabei, die Getriebegehäuse-Einheit 2 zu schützen.This results in increasing effectiveness in reducing deformation of the base plate 35 wherein an efficiency is increased, the transmission of excessive force from the base plate 35 on the gearbox unit 2 to prevent. In addition, this results in an increasing effectiveness, the gear housing unit 2 to protect.

Bezugnehmend auf eine weitere Modifikation, die in 13 gezeigt ist, können ein Sammelbehälter 36 und ein Motor 37 an der unteren Oberflächenseite eines sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35a angebracht sein, während eine Hydraulikfluidpumpe 38 und ein Akkumulator 39 an der oberen Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts 35a angebracht sein können.Referring to another modification that is in 13 shown can be a collection container 36 and an engine 37 on the lower surface side of an outwardly extending portion 35a be attached while a hydraulic fluid pump 38 and an accumulator 39 on the upper surface side of the outwardly extending portion 35a can be attached.

Diese Konfiguration ermöglicht es, dass der Sammelbehälter 36 und der Motor 37 sowie die Hydraulikfluidpumpe 38 und der Akkumulator 39 die Grundplatte 35 in vertikaler Richtung halten. Die Grundplatte 35, der Sammelbehälter 36, der Motor 37, die Hydraulikfluidpumpe 38 und der Akkumulator 39 sind gemeinsam montiert, so dass sie die Aufpralllast von dem Kühler 51 nach einem Aufnehmen der Aufpralllast verteilen können.This configuration allows the sump 36 and the motor 37 and the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 the base plate 35 hold in the vertical direction. The base plate 35 , the collecting container 36 , the motor 37 , the hydraulic fluid pump 38 and the accumulator 39 are mounted together, so they have the impact load from the radiator 51 distribute after absorbing the impact load.

Dies resultiert in einer zunehmenden Effektivität bei der Reduzierung einer Verformung der Grundplatte, wobei eine Effektivität vergrößert wird, die Übertragung einer übermäßigen Kraft von der Grundplatte 35 auf die Getriebegehäuse-Einheit 2 zu verhindern.This results in increasing effectiveness in reducing deformation of the base plate, increasing efficiency, transferring excessive force from the base plate 35 on the gearbox unit 2 to prevent.

Bei der vorstehenden Beschreibung wird das automatisierte Schaltgetriebe (AMT) als ein Beispiel für das Automatikgetriebe verwendet, als ein weiteres Beispiel für das Automatikgetriebe kann jedoch das normale Automatikgetriebe (AT) verwendet werden, wie beansprucht.In the above description, the automatic transmission (AMT) is used as an example of the automatic transmission, however, as another example of the automatic transmission, the normal automatic transmission (AT) can be used as claimed.

Obwohl sich die Offenbarung auf die vorliegende Ausführungsform bezieht, jedoch nicht auf diese beschränkt ist, ist es ersichtlich, dass ein Fachmann Modifikationen durchführen kann, ohne von dem Umfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Sämtliche derartigen Modifikationen und Äquivalente derselben sollen durch die folgenden Ansprüche abgedeckt sein, die im Umfang der Ansprüche beschrieben sind.Although the disclosure relates to but not limited to the present embodiment, it will be understood that one skilled in the art can make modifications without departing from the scope of the present invention. All such modifications and equivalents thereof are intended to be covered by the following claims, which are described in the scope of the claims.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Automatikgetriebeautomatic transmission
22
Getriebegehäuse-EinheitTransmission housing unit
4A4A
vordere Wand (oder vordere Endoberfläche der Getriebegehäuse-Einheit)front wall (or front end surface of gearbox unit)
4c4c
obere Wand (oder Außenwand der Getriebegehäuse-Einheit)upper wall (or outer wall of gearbox unit)
55
Kupplungclutch
66
Antriebswelledrive shaft
6A6A
Antriebszahnräder (oder Antriebszahnrad des ersten schaltbaren Zahnradpaars und Antriebszahnrad des zweiten schaltbaren Zahnradpaars)Drive gears (or drive gear of the first shiftable gear pair and drive gear of the second shiftable gear pair)
77
erste Vorgelegewellefirst countershaft
7A7A
erstes Vorgelegerad (erstes Vorgelegerad des ersten schaltbaren Zahnradpaars)first counter gear (first counter gear of the first shiftable gear pair)
88th
zweite Vorgelegewellesecond countershaft
8A8A
zweites Vorgelegerad (zweites Vorgelegerad des zweiten schaltbaren Zahn-radpaars)second counter gear (second counter gear of the second shiftable gear pair)
1010
Schalt- und Auswahlwelle (Gangschaltungs-Betätigungs-Element)Shift and selection shaft (gearshift actuation element)
2020
Kupplungsausrückelement (des Kupplungssteuerungs-Systems)Clutch release element (of the clutch control system)
2121
Ausrücklager (des Kupplungsausrückelements)Release bearing (of the clutch release element)
2222
Ausrückzylinder (des Kupplungsausrückelements)Release cylinder (the clutch release element)
2323
Hydraulikdruck-Rohrleitung(des Kupplungssteuerungs-Systems)Hydraulic pressure pipeline (of the clutch control system)
3030
Gangschaltungs-EinheitGear-unit
3131
Kupplungssteuerungs-System (der Gangschaltungs-Einheit)Clutch Control System (the Gear Shift Unit)
3232
Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (der Gangschaltungs-Einheit)Hydraulic pressure generating device (the gearshift unit)
3333
Gangschaltungs-Aktuator (Betätigungs-Vorrichtung oder Gangschaltungs-Einheit)Gear Shift Actuator (Actuator or Gear Shift Unit)
3535
Grundplatte (der Gangschaltungs-Einheit)Base plate (the gearshift unit)
35a35a
sich nach außen erstreckender Abschnittoutwardly extending section
35D35D
Hydraulikfluid-ZufuhrHydraulic fluid supply
3636
Sammelbehälter (Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung)Collecting container (hydraulic fluid storage device)
36a, 37a, 38a, 39a36a, 37a, 38a, 39a
vordere Endoberflächenfront end surfaces
3737
Motor (der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung)Engine (the hydraulic pressure generating device)
3838
Hydraulikfluidpumpe (der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung)Hydraulic fluid pump (the hydraulic pressure generating device)
3939
Akkumulator (Druckakkumulations-Vorrichtung der Hydraulikdruck- Erzeugungsvorrichtung)Accumulator (pressure accumulation device of hydraulic pressure generating device)
5050
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
5151
Kühler (Onboardkomponente)Cooler (onboard component)

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2005098338 A [0003]JP 2005098338A [0003]
  • JP 200598338 A [0005]JP 200598338A [0005]

Claims (6)

Automatikgetriebe in einem Motorraum (100A) eines Kraftfahrzeugs, das eine Onboardkomponente (51) innerhalb des Motorraums aufweist, wobei das Automatikgetriebe umfasst: eine Getriebegehäuse-Einheit (2, 4), die von der Onboardkomponente (51) in einer Richtung entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs (100) nach hinten beabstandet ist und eine Außenwand aufweist, die eine Wand (4A) am vorderen Ende beinhaltet, wobei die Getriebegehäuse-Einheit (2, 4) zumindest ein Gangschaltungs-Betätigungs-Element (5, 10) zum Durchführen einer Gangschaltungs-Operation aufnimmt; und eine Gangschaltungs-Einheit (30) für ein automatisches Betätigen des Gangschaltungs-Betätigungs-Elements (5, 10), um Gänge zu schalten, wobei die Gangschaltungs-Einheit (30) eine Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36), eine Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39), um das Hydraulikfluid aus der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) zu drücken, eine Betätigungs-Vorrichtung (33), die mit dem Hydraulikfluid betätigbar ist, das durch die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) gedrückt wird, um das Gangschaltungs-Betätigungs-Element (5, 10) zu betätigen, sowie eine Grundplatte (35) beinhaltet, welche die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36), die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) und die Betätigungs-Vorrichtung (33) trägt, um die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36), die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) und die Betätigungs-Vorrichtung (33) an der Außenwand der Getriebegehäuse-Einheit (2) zu befestigen, wobei die Grundplatte (35) einen sich nach außen erstreckenden Abschnitt (35a) aufweist, wobei sich der nach außen erstreckende Abschnitt (35a) in einer Richtung entlang der Längsachse des Kraftfahrzeugs (100) mehr nach vorne erstreckt als die Wand (4A) am vorderen Ende der Getriebegehäuse-Einheit (2), wobei die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt (35a) der Grundplatte (35) derart angebracht sind, dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) der Onboardkomponente (51) gegenüberliegen, von der Onboardkomponente (51) in der Richtung nach hinten jedoch beabstandet sind, und dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) vertikal derart angebracht sind, dass die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (36) miteinander überlappen, wenn eine vordere Endoberfläche (36a) der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) und eine vordere Endoberfläche (37a) der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) in der gleichen vertikalen Ebene (53) liegen.An automatic transmission in an engine compartment (100A) of a motor vehicle having an onboard component (51) within the engine compartment, the automatic transmission comprising: a transmission case unit (2, 4) spaced rearwardly from the onboard component (51) in a direction along the longitudinal axis of the motor vehicle (100) and having an outer wall including a front end wall (4A); Transmission housing unit (2, 4) accommodates at least one gear shift operation member (5, 10) for performing a gear shift operation; and a gearshift unit (30) for automatically operating the gearshift actuation element (5, 10) to shift gears, wherein the gearshift unit (30) has a hydraulic fluid storing device (36), a hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) for pushing the hydraulic fluid out of the hydraulic fluid storing device (36), an actuating device (33 ) operable with the hydraulic fluid pushed by the hydraulic pressure generating means (32, 37, 38, 39) to operate the gear shift operating member (5, 10) and including a base plate (35), which carries the hydraulic fluid storage device (36), the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) and the actuating device (33) to supply the hydraulic fluid storage device (36), the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) and the actuating device (33) to be attached to the outer wall of the gear housing unit (2), wherein the base plate (35) has an outwardly extending portion (35a), the outwardly extending portion (35a) extending more forward in a direction along the longitudinal axis of the motor vehicle (100) than the front wall (4A) End of the transmission housing unit (2), wherein the hydraulic fluid storage device (36) and the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) are attached to the outwardly extending portion (35a) of the base plate (35) such that the hydraulic fluid storage device (36) and the hydraulic pressure generating means (32, 37, 38, 39) are opposed to the onboard component (51) but spaced from the onboard component (51) in the rearward direction, and the hydraulic fluid storage device (36) and the hydraulic pressure generating device (51) 32, 37, 38, 39) are vertically mounted such that the hydraulic fluid storage device (36) and the hydraulic pressure generating device (36) overlap each other when a front end surface (36a) of the hydraulic fluid storage device (36) and a front end surface (37a) of the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) lie in the same vertical plane (53). Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) einen Motor (37), eine Hydraulikfluidpumpe (38), um ein Hydraulikfluid aus der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) zu befördern, sowie eine Druckakkumulations-Vorrichtung (39) beinhaltet, um einen Hydraulikdruck des Hydraulikfluids zu akkumulieren, das mittels der Hydraulikfluidpumpe (38) befördert wird; und die Druckakkumulations-Vorrichtung (39) an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt (35a) der Grundplatte (35) derart angebracht ist, dass sich die Druckakkumulations-Vorrichtung (39) auf der lateralen Seite der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) befindet, und hinter einer vertikalen Ebene in Kontakt mit einer vorderen Endoberfläche (38a) der Hydraulikfluidpumpe (38), jedoch vor einer vertikalen Ebene in Kontakt mit der Wand (4A) am vorderen Ende der Getriebegehäuse-Einheit (2, 4) montiert ist.Automatic transmission after Claim 1 wherein the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) includes a motor (37), a hydraulic fluid pump (38) for conveying hydraulic fluid from the hydraulic fluid storage device (36), and a pressure accumulating device (39) to accumulate a hydraulic pressure of the hydraulic fluid conveyed by the hydraulic fluid pump (38); and the pressure accumulating device (39) is attached to the outwardly extending portion (35a) of the base plate (35) such that the pressure accumulating device (39) is located on the lateral side of the hydraulic fluid storing device (36), and is mounted behind a vertical plane in contact with a front end surface (38a) of the hydraulic fluid pump (38), but in front of a vertical plane in contact with the wall (4A) at the front end of the gear housing unit (2, 4). Automatikgetriebe nach Anspruch 1, wobei die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) einen Motor (37), eine Hydraulikfluidpumpe (38), um ein Hydraulikfluid aus der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) zu transportieren, sowie eine Druckakkumulations-Vorrichtung (39) beinhaltet, um einen Hydraulikdruck des Hydraulikfluids zu akkumulieren, das mittels der Hydraulikfluidpumpe (38) transportiert wird; und die Hydraulikdruck-Speicherungsvorrichtung (36), die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (37) und die Druckakkumulations-Vorrichtung (39) an dem sich nach außen erstreckenden Abschnitt (35a) der Grundplatte (35) derart angebracht sind, dass die vordere Endoberfläche (36a) der Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36), die vordere Endoberfläche (37a, 38a) der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) und eine vordere Endoberfläche (39a) der Druckakkumulations-Vorrichtung (39) in der gleichen vertikalen Ebene liegen.Automatic transmission after Claim 1 wherein the hydraulic pressure generating means (32, 37, 38, 39) includes a motor (37), a hydraulic fluid pump (38) for transporting hydraulic fluid from the hydraulic fluid storage device (36), and a pressure accumulating device (39) to accumulate a hydraulic pressure of the hydraulic fluid, which is transported by the hydraulic fluid pump (38); and the hydraulic pressure storage device (36), the hydraulic pressure generating device (37) and the pressure accumulation device (39) are attached to the outwardly extending portion (35a) of the base plate (35) such that the front end surface (36a) the hydraulic fluid storing device (36), the front end surface (37a, 38a) of the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39), and a front end surface (39a) of the pressure accumulating device (39) are in the same vertical plane. Automatikgetriebe nach Anspruch 2 oder 3, wobei der sich nach außen ersteckende Abschnitt (35a) eine obere Oberflächenseite und eine unter Oberflächenseite aufweist; und die Hydraulikfluid-Speicherungsvorrichtung (36) und der Motor (37) an einer von der oberen Oberflächenseite und der unteren Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts (35a) angebracht sind, während die Hydraulikfluidpumpe (38) und die Druckakkumulations-Vorrichtung (39) an der anderen von der oberen Oberflächenseite und der unteren Oberflächenseite des sich nach außen erstreckenden Abschnitts (35a) angebracht sind.Automatic transmission after Claim 2 or 3 wherein the outwardly extending portion (35a) has an upper surface side and a lower surface side; and the hydraulic fluid storage device (36) and the motor (37) are attached to one of the upper surface side and the lower surface side of the outwardly extending portion (35a) while the hydraulic fluid pump (38) and the pressure accumulation device (39) on the other from the upper surface side and the lower surface side of the outwardly extending portion (35a) are attached. Automatikgetriebe nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Getriebegehäuse-Einheit (2, 4) eine Antriebswelle (6) aufnimmt, auf welche die Kraft von einem Verbrennungsmotor übertragen wird; das Gangschaltungs-Betätigungs-Element (5, 10), das durch die Getriebegehäuse-Einheit (2, 4) aufgenommen ist, eine Kupplung (5), die eine Kraftübertragung zwischen dem Verbrennungsmotor und der Antriebswelle (6) einkuppelt und auskuppelt, sowie eine Schalt- und Auswahlwelle (20) beinhaltet, die eine Gangschaltungs-Operation durchführt; ein Kupplungsausrückelement (20) an der Antriebswelle (6) montiert ist, wobei das Kupplungsausrückelement mit der Hydraulikkraft betätigbar ist, die durch die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) ausgeübt wird, um die Kupplung (5) zu betätigen; das Kupplungsausrückelement (20) und die Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) mit der Hydraulik-Rohrleitung (23) verbunden sind; die Grundplatte (35) eine Hydraulikfluid-Zufuhr (35D) beinhaltet, mit der die Hydraulik-Rohrleitung (23) verbunden ist, um der Hydraulik-Rohrleitung (23) das Hydraulikfluid von der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) zuzuführen; sich die Hydraulikfluid-Zufuhr (35D) zwischen der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (38) und der Druckakkumulations-Vorrichtung (39) befindet, die lateral beabstandet sind, die Hydraulikfluid-Zufuhr (35D) hinter der vorderen Endoberfläche (37a, 38a) der Hydraulikdruck-Erzeugungsvorrichtung (32, 37, 38, 39) montiert ist. Automatic transmission after one of the Claims 2 to 4 wherein the gear housing unit (2, 4) receives a drive shaft (6) to which the power is transmitted from an internal combustion engine; the gearshift actuating element (5, 10) received by the gearbox unit (2, 4), a clutch (5) that engages and disengages a power transmission between the engine and the drive shaft (6), and a Shift and select shaft (20) which performs a gearshift operation; a clutch release member (20) is mounted on the drive shaft (6), the clutch release member being operable with the hydraulic force exerted by the hydraulic pressure generating means (32, 37, 38, 39) to actuate the clutch (5); the clutch release member (20) and the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) are connected to the hydraulic piping (23); the base plate (35) includes a hydraulic fluid supply (35D) to which the hydraulic piping (23) is connected to supply the hydraulic fluid to the hydraulic piping (23) from the hydraulic pressure generating device (32, 37, 38, 39) supply; the hydraulic fluid supply (35D) is between the hydraulic pressure generating device (38) and the pressure accumulating device (39) spaced laterally, the hydraulic fluid supply (35D) behind the front end surface (37a, 38a) of the hydraulic pressure Generating device (32, 37, 38, 39) is mounted. Automatikgetriebe nach Anspruch 5, wobei die Getriebegehäuse-Einheit (2, 4) eine erste Vorgelegewelle (7), die über ein erstes schaltbares Zahnradpaar (6A/7A) mit der Antriebswelle (6) zu koppeln ist, und eine zweite Vorgelegewelle (8) aufnimmt, die über ein zweites schaltbares Zahnradpaar (6A/8A) mit der Antriebswelle (6) zu koppeln ist.Automatic transmission after Claim 5 in that the gear housing unit (2, 4) a first countershaft (7), which is to be coupled via a first switchable gear pair (6A / 7A) to the drive shaft (6), and a second countershaft (8), via a second shiftable gear pair (6A / 8A) is to be coupled to the drive shaft (6).
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