DE102017221837B4

DE102017221837B4 - Elastic connection arrangement for a motorcycle

Info

Publication number: DE102017221837B4
Application number: DE102017221837.1A
Authority: DE
Inventors: Mathias Mühlmann
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2017-12-04
Filing date: 2017-12-04
Publication date: 2021-11-18
Anticipated expiration: 2037-12-05
Also published as: DE102017221837A1

Abstract

Verbindungsanordnung (20) zur Befestigung von seitlichen Gepäckbehältnissen (7,8) an einem Kraftfahrzeug (1), mit:
- einem hinteren Fahrzeugrahmenabschnitt (21), und
- einem Trägerelement (22), welches quer zu einer Längsrichtung (L') des Fahrzeugrahmenabschnitts (21) erstreckt ausgebildet ist und an einem seitlichen linken Ende (22a) zum Verbinden mit einem linken Gepäckbehältnis (7) und an einem seitlichen rechten Ende (22b) zum Verbinden mit einem rechten Gepäckbehältnis (8) ausgebildet ist, wobei das Trägerelement (22) mittels einer Anzahl von Lagerpunkten (30) relativbeweglich mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt (21) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerpunkte (30) jeweils ein elastisches Lagerelement (31) zur Bereitstellung der Relativbewegung (B_Tx; B_Ty;B_R) aufweisen.

Connection arrangement (20) for fastening lateral luggage containers (7, 8) to a motor vehicle (1), with:
- A rear vehicle frame section (21), and
- A carrier element (22) which is designed to extend transversely to a longitudinal direction (L ') of the vehicle frame section (21) and at a lateral left end (22a) for connection to a left luggage container (7) and at a lateral right end (22b) ) is designed to be connected to a right luggage container (8), the carrier element (22) being connected to the vehicle frame section (21) in a relatively movable manner by means of a number of bearing points (30), characterized in that the bearing points (30) each have an elastic bearing element (31) to provide the relative movement (B _Tx ; B _Ty ; B _R ).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung zur Befestigung von seitlichen Gepäckbehältnissen an einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, sowie ein entsprechend ausgestattetes Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 12.The invention relates to a connection arrangement for fastening lateral luggage containers to a motor vehicle according to the preamble of claim 1, as well as a correspondingly equipped motor vehicle according to the preamble of claim 12.

Seitentaschen oder Seitenkoffer sind aus dem Stand der Technik bekannt und stellen Gepäckbehältnisse dar, die üblicherweise seitlich im Heckbereich eines Motorrads befestigt werden und bei Bedarf abgenommen werden können. Vergleichbare Anordnungen sind unter anderem auch für motorradähnliche Fahrzeuge, wie Motorroller beziehungsweise Scooter, insbesondere zweirädrige, dreirädrige oder vierrädrige Motorroller, sowie für Quads oder Trikes einsetzbar. Aus der EP 2 783 955 B1 ist eine derartige Anordnung beispielsweise bekannt.Side bags or side cases are known from the prior art and represent luggage containers that are usually attached to the side in the rear of a motorcycle and can be removed if necessary. Comparable arrangements can also be used, inter alia, for motorcycle-like vehicles, such as motor scooters or scooters, in particular two-wheel, three-wheel or four-wheel motor scooters, and for quads or trikes. From the EP 2 783 955 B1 such an arrangement is known, for example.

Es hat sich gezeigt, dass diese seitlichen Gepäckbehältnisse, insbesondere in einem mit Gepäck beladenen Zustand, eine Pendelneigung des Motorrades begünstigen beziehungsweise verstärken können. Daher werden üblicherweise fahrzeugseitig große Anstrengungen unternommen, um eine derartige Pendelneigung zu reduzieren, beispielsweise durch aufwendige Anpassungen des Fahrwerks oder durch aufwendige Gepäckträgersysteme.It has been shown that these lateral luggage containers, in particular when loaded with luggage, can promote or increase the motorcycle's tendency to pendulum. Therefore, great efforts are usually made on the vehicle side to reduce such a tendency to pendulum, for example by complex adjustments to the chassis or by complex luggage rack systems.

Beispielsweise können Letztere gemäß der US 9 010 598 B2 einen parallelogrammartigen Unterbau umfassen, an dem die seitlichen Gepäckbehältnisse befestigt sind.For example, the latter can according to the US 9 010 598 B2 comprise a parallelogram-like substructure to which the side luggage containers are attached.

Mit Hilfe dieser beweglichen Lagerung wird eine Bewegungsentkopplung erzielt, die eine Übertragung von auf das Fahrzeug einwirkenden Kräften, insbesondere bei schnellen Lastwechseln, auf die seitlichen Gepäckbehältnisse reduziert und somit einer Stabilisierung des Gesamtfahrzeugs dient.With the help of this movable mounting, a movement decoupling is achieved, which reduces the transmission of forces acting on the vehicle, in particular during rapid load changes, to the side luggage containers and thus serves to stabilize the entire vehicle.

Es hat sich jedoch gezeigt, dass die bewegliche Lagerung gegenüber dem Gesamtfahrzeug eine konstruktive Herausforderung darstellt, insbesondere hinsichtlich einer Abstimmung zwischen der beabsichtigten schwingungsdämpfenden Wirkung und einer ausreichenden Festigkeit für eine stabile und belastbare Verbindung.However, it has been shown that the movable mounting poses a structural challenge compared to the overall vehicle, in particular with regard to a coordination between the intended vibration-damping effect and sufficient strength for a stable and resilient connection.

Eine weitere Verbindungsanordnung für seitliche Gepäckbehältnisse eines Motorrades ist in der noch unveröffentlichten Patentanmeldung DE 102017212790.2 der Anmelderin beschrieben.Another connection arrangement for side luggage containers of a motorcycle is in the as yet unpublished patent application DE 102017212790.2 described by the applicant.

Weitere Verbindungsanordnungen für seitliche Gepäckbehältnisse sind in der DE 40 29 712 A1 , die eine Vorrichtung zur lösbaren Halterung von Gepäckbehältern an Krafträdern zeigt, und der DE 299 06 623 U1 beschrieben, die einen seitlichen Kofferhalter offenbart. Die DE 10 2014 223 048 A1 beschreibt ein Gepäcksystem gegen Pendeln und die DE 670 770 A zeigt einen gefederten Sattel beziehungsweise Mitfahrersitz eines Motor- oder Fahrrades. Aus den Dokumenten FR 2 385 579 A1 und EP 0 603 016 A1 sind außerdem Gepäckträger für Motorräder beziehungsweise Scooter bekannt.Further connection arrangements for side luggage containers are in the DE 40 29 712 A1 , which shows a device for the releasable mounting of luggage containers on motorcycles, and the DE 299 06 623 U1 described, which discloses a side suitcase holder. the DE 10 2014 223 048 A1 describes a luggage system against commuting and the DE 670 770 A shows a sprung saddle or passenger seat of a motorbike or bicycle. From the documents FR 2 385 579 A1 and EP 0 603 016 A1 luggage racks for motorcycles and scooters are also known.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Fahrzeug mit seitlichen Gepäckbehältnissen bereitzustellen, welches eine schwingungsdämpfende Wirkung bei dennoch weiter vereinfachtem Aufbau und leichter Handhabung ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a vehicle with side luggage containers which enables a vibration-damping effect with a still further simplified structure and easy handling.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Verbindungsanordnung zur Befestigung von seitlichen Gepäckbehältnissen an einem Kraftfahrzeug gemäß dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 sowie einem Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12.This object is achieved with a connection arrangement for fastening lateral luggage containers on a motor vehicle according to the subject matter of claim 1 and a motor vehicle with the features of claim 12.

Demnach wird eine Verbindungsanordnung zur Befestigung von seitlichen Gepäckbehältnissen an einem Kraftfahrzeug, insbesondere an einem Motorrad oder einem motorradähnlichen Fahrzeug, bereitgestellt, mit:

- einem hinteren Fahrzeugrahmenabschnitt, und
- einem Trägerelement, welches quer zu einer Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts erstreckt ausgebildet ist und an einem seitlichen linken Ende zum Verbinden mit einem linken Gepäckbehältnis und an einem seitlichen rechten Ende zum Verbinden mit einem rechten Gepäckbehältnis ausgebildet ist,

wobei das Trägerelement mittels einer Anzahl von Lagerpunkten relativbeweglich mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden ist, wobei die Lagerpunkte jeweils ein elastisches Lagerelement zur Bereitstellung der Relativbewegung aufweisen.Accordingly, a connection arrangement is provided for fastening lateral luggage containers on a motor vehicle, in particular on a motorcycle or a motorcycle-like vehicle, with:

- a rear vehicle frame section, and
- A carrier element which is designed to extend transversely to a longitudinal direction of the vehicle frame section and is designed at a lateral left end for connecting to a left luggage container and at a lateral right end for connecting to a right luggage container,

wherein the carrier element is connected to the vehicle frame section in a relatively movable manner by means of a number of bearing points, the bearing points each having an elastic bearing element for providing the relative movement.

Die Verbindungsanordnung sieht also einen Fahrzeugrahmenabschnitt vor, der in einem am Fahrzeug verbauten Zustand üblicherweise mit einer Struktur beziehungsweise einem (restlichen) Fahrzeugrahmen des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Der Fahrzeugrahmenabschnitt kann beispielsweise einen hinteren Abschnitt des Fahrzeugrahmens im Bereich eines Hinterrades bilden und einen im Wesentlichen waagrecht orientierten Abschnitt definieren. Dieser kann in Fahrzeughöhenrichtung unterhalb eines Sitzes oder einer Sitzbank angeordnet sein. Ebenfalls beispielsweise kann der Fahrzeugrahmenabschnitt dazu ausgebildet sein, zumindest einen Teil des Sitzes oder einer Sitzbank abzustützen.The connection arrangement thus provides a vehicle frame section which, when installed on the vehicle, is usually connected to a structure or to a (remaining) vehicle frame of the motor vehicle. The vehicle frame section can, for example, form a rear section of the vehicle frame in the area of a rear wheel and define an essentially horizontally oriented section. This can be arranged below a seat or a bench in the vertical direction of the vehicle. Likewise, for example, the vehicle frame section can be designed to support at least part of the seat or a seat bench.

Das Trägerelement ist derart mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden, dass das Trägerelement zumindest in dessen Querrichtung erstreckt ausgebildet ist und zusätzlich eine Relativbewegung des Trägerelements bezüglich des Fahrzeugrahmenabschnitts möglich ist. Die Querrichtung ist quer zu der Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts ausgerichtet, also in einer Breitenrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts. Zudem ist das Trägerelement an seinen beiden Enden jeweils mit einem der beiden Gepäckbehältnisse verbunden. Diese können also beispielsweise auf einer linken beziehungsweise einer rechten Seite des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet sein. Die Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts entspricht im verbauten Zustand vorzugsweise einer Längsrichtung des Kraftfahrzeugs selbst.The carrier element is connected to the vehicle frame section in such a way that the carrier element extends at least in the transverse direction thereof and a relative movement of the carrier element with respect to the vehicle frame section is also possible. The transverse direction is oriented transversely to the longitudinal direction of the vehicle frame section, that is to say in a width direction of the vehicle frame section. In addition, the carrier element is connected at its two ends to one of the two luggage containers. These can therefore be arranged, for example, on a left or a right side of the vehicle frame section. In the installed state, the longitudinal direction of the vehicle frame section preferably corresponds to a longitudinal direction of the motor vehicle itself.

Gemäß einer Ausführungsform kann das Trägerelement auf einer Oberseite des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet und relativbeweglich befestigt sein. Dies bedeutet, dass das Trägerelement in der Fahrzeughöhenrichtung oberhalb des Fahrzeugrahmenabschnitts positioniert ist. Ist ein Sitz beziehungsweise eine Sitzbank in diesem Bereich vorhanden, so kann das Trägerelement zudem unterhalb des Sitzes beziehungsweise der Sitzbank, also in der Höhenrichtung zwischen dem Fahrzeugrahmenabschnitt und dem Sitz/der Sitzbank, angeordnet sein.According to one embodiment, the carrier element can be arranged on an upper side of the vehicle frame section and fastened in a relatively moveable manner. This means that the carrier element is positioned above the vehicle frame section in the vehicle height direction. If there is a seat or a bench in this area, the carrier element can also be arranged below the seat or the bench, that is to say in the vertical direction between the vehicle frame section and the seat / bench.

Alternativ ist aber auch eine Anordnung unterhalb des Fahrzeugrahmenabschnitts möglich, so dass das Trägerelement auf einer Unterseite des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet und relativbeweglich an diesem befestigt ist. Ebenfalls alternativ kann das Trägerelement aber auch innerhalb des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet sein und sich durch diesen hindurch erstrecken.Alternatively, however, an arrangement below the vehicle frame section is also possible, so that the carrier element is arranged on an underside of the vehicle frame section and is fastened to it in a relatively movable manner. As an alternative, however, the carrier element can also be arranged within the vehicle frame section and extend through it.

Als Gepäckbehältnisse sind beispielsweise Seitenkoffer oder Seitentaschen zu verstehen, die mit den jeweiligen Enden des Trägerelements verbunden sind oder werden. Vorzugsweise ist die jeweilige Verbindung als bei Bedarf lösbare Verbindung ausgestaltet, um das jeweilige Gepäckbehältnis vom Kraftfahrzeug zu entfernen, wie nachfolgend noch im Detail beschrieben wird.Luggage containers are, for example, side cases or side bags that are or will be connected to the respective ends of the carrier element. The respective connection is preferably designed as a detachable connection, if necessary, in order to remove the respective luggage container from the motor vehicle, as will be described in detail below.

Zusätzlich ist das Trägerelement mittels einer Anzahl von Lagerpunkten relativbeweglich mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden, wobei die Lagerpunkte jeweils ein elastisches Lagerelement zur Bereitstellung der Relativbewegung aufweisen.In addition, the carrier element is connected to the vehicle frame section in a relatively movable manner by means of a number of bearing points, the bearing points each having an elastic bearing element for providing the relative movement.

Mit Hilfe der elastisch ausgebildeten Lagerelemente kann also die Relativbewegung ermöglicht werden, indem eine Bewegungsentkopplung bereitgestellt wird, die eine Übertragung von auf das Fahrzeug einwirkenden Kräften, insbesondere bei schnellen Lastwechseln, auf die seitlichen Gepäckbehältnisse reduziert. Gleichzeitig erfolgt aufgrund der Elastizität eine Dämpfung der Bewegung, so dass auf diese Weise eine Pendelbewegung zuverlässig gedämpft und somit eine Stabilisierung des Gesamtfahrzeugs erzielt werden kann.With the aid of the elastically designed bearing elements, the relative movement can thus be made possible by providing a movement decoupling which reduces the transmission of forces acting on the vehicle, in particular during rapid load changes, to the luggage containers on the side. At the same time, due to the elasticity, the movement is damped, so that in this way a pendulum movement can be reliably damped and thus stabilization of the entire vehicle can be achieved.

Vorzugsweise ist das elastische Lagerelement einerseits fest mit den Trägerelement und andererseits (direkt oder indirekt) fest mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden. Die Relativbewegung wird somit allein durch die Elastizität des jeweiligen Lagerelements bereitgestellt. Dies ermöglicht sowohl eine einfache und leichte Montage, zudem kann auf Führungselemente verzichtet werden, welche möglicherweise einem Verschleiß unterliegen könnten.Preferably, the elastic bearing element is firmly connected on the one hand to the carrier element and on the other hand (directly or indirectly) to the vehicle frame section. The relative movement is thus provided solely by the elasticity of the respective bearing element. This enables both simple and easy assembly, and guide elements, which could possibly be subject to wear, can also be dispensed with.

Gemäß einer Ausführungsform weist das jeweilige Lagerelement zwei koaxial zueinander angeordnete Zylinderabschnitte auf, wobei ein erster Zylinderabschnitt einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner als ein Innendurchmesser eines zweiten Zylinderabschnitts ist, wobei der erste Zylinderabschnitt relativbeweglich in dem zweiten Zylinderabschnitt angeordnet ist.According to one embodiment, the respective bearing element has two cylinder sections arranged coaxially to one another, a first cylinder section having an outer diameter which is smaller than an inner diameter of a second cylinder section, the first cylinder section being arranged relatively movably in the second cylinder section.

So kann beispielsweise der zweite Zylinderabschnitt fest mit dem Trägerelement und der erste Zylinderabschnitt (direkt oder indirekt) fest mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden sein. Selbstverständlich kann die Anordnung aber auch umgekehrt sein, so dass der erste Zylinderabschnitt fest mit dem Trägerelement und der zweite Zylinderabschnitt (direkt oder indirekt) fest mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden ist.For example, the second cylinder section can be firmly connected to the carrier element and the first cylinder section (directly or indirectly) can be firmly connected to the vehicle frame section. Of course, the arrangement can also be reversed, so that the first cylinder section is firmly connected to the carrier element and the second cylinder section (directly or indirectly) is firmly connected to the vehicle frame section.

Zudem können die beiden Zylinderabschnitte über elastische Verbindungsabschnitte miteinander verbunden sein. Auf diese Weise kann mittels einer elastischen Verformung der elastischen Verbindungsabschnitte die Relativbewegung bereitgestellt werden.In addition, the two cylinder sections can be connected to one another via elastic connecting sections. In this way, the relative movement can be provided by means of an elastic deformation of the elastic connecting sections.

Hierzu können beispielsweise die elastischen Verbindungsabschnitte in radialer Richtung von einer Außenwandung des ersten Zylinderabschnitts bis zu einer Innenwandung des zweiten Zylinderabschnitts erstreckt sein.For this purpose, for example, the elastic connecting sections can be extended in the radial direction from an outer wall of the first cylinder section to an inner wall of the second cylinder section.

Zum Beispiel weist das jeweilige Lagerelement zwischen 3 und 8, vorzugsweise 4 bis 6 Verbindungsabschnitte auf. Diese können vorzugsweise in sternförmiger Anordnung radial von der Außenwandung des ersten Zylinderabschnitts weg erstreckt angeordnet sein. Hierbei können die Winkelabstände der einzelnen Verbindungsabschnitte zueinander gleich groß gewählt sein. Alternativ sind unterschiedliche Winkelabstände möglich, die beispielsweise auf eine besondere Belastungssituation abgestimmt sind. So können beispielsweise in einer Hauptbelastungsrichtung die Winkelabstände zwischen den einzelnen Verbindungsabschnitten geringer ausgelegt werden, um eine höhere Anzahl an Verbindungsabschnitten in diesem Bereich vorzusehen, als in einer hiervon abweichenden Richtung.For example, the respective bearing element has between 3 and 8, preferably 4 to 6, connecting sections. These can preferably be arranged in a star-shaped arrangement extending radially away from the outer wall of the first cylinder section. The angular distances between the individual connecting sections can be selected to be equal to one another. Alternatively, different angular distances are possible, for example on a particular Are coordinated with the load situation. For example, the angular distances between the individual connecting sections in a main load direction can be designed to be smaller in order to provide a higher number of connecting sections in this area than in a direction deviating therefrom.

Des Weiteren können der erste und der zweite Zylinderabschnitt und die Verbindungsabschnitte einstückig miteinander ausgebildet sein.Furthermore, the first and second cylinder sections and the connecting sections can be formed integrally with one another.

Außerdem können zumindest der erste und der zweite Zylinderabschnitt und die Verbindungsabschnitte (zusammen oder jeweils einzeln) aus Gummimaterial gefertigt sein.In addition, at least the first and second cylinder sections and the connecting sections (together or individually) can be made of rubber material.

Zum Beispiel kann das Trägerelement im Bereich des linken und des rechten Endes jeweils einen seitlichen Tragarm umfassen sowie mindestens einen die seitlichen Tragarme miteinander verbindenden Querträger, wobei die beiden seitlichen Tragarme jeweils zum Verbinden mit dem jeweils zugehörigen seitlichen Gepäckbehältnis ausgebildet sind.For example, the support element in the area of the left and right end can each comprise a lateral support arm and at least one cross member connecting the lateral support arms to one another, the two lateral support arms each being designed to be connected to the associated lateral luggage container.

So können die seitlichen Tragarme beispielsweise parallel und seitlich beabstandet zu einer in Längsrichtung ausgerichteten Mittelachse oder im Wesentlichen parallel beabstandet zu einer Seite des Fahrzeugrahmenabschnitts ausgerichtet sein. Dagegen kann der Querträger in der Querrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts ausgerichtet sein, um die beiden seitlichen Tragarme miteinander zu verbinden. Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform kann bei Verwendung eines einzelnen Querträgers somit (in einer Draufsicht betrachtet) ein U- oder Doppel-T-förmiges Trägerelement erzeugt werden.For example, the lateral support arms can be aligned parallel and laterally spaced apart from a central axis oriented in the longitudinal direction or essentially parallel spaced apart from one side of the vehicle frame section. In contrast, the cross member can be aligned in the transverse direction of the vehicle frame section in order to connect the two lateral support arms to one another. According to an exemplary embodiment, a U-shaped or double-T-shaped carrier element can thus be generated when using a single cross member (viewed in a plan view).

Selbstverständlich können ebenso mehr als ein Querträger vorgesehen werden, insbesondere zwei Querträger. Dies bietet gemäß einer weiteren Ausführungsform die Möglichkeit das Trägerelement als Rahmenelement, insbesondere als rechteckiges oder trapezförmiges Rahmenelement, auszuführen, wobei die seitlichen Tragarme an ihren Enden jeweils durch einen der Querträger miteinander verbunden sind. Die Ausbildung des Trägerelements als Rahmenelement ermöglicht auf diese Weise die Bereitstellung eines in sich geschlossenen Rahmens, welcher eine vorteilhaft erhöhte Steifigkeit, insbesondere eine erhöhte Verwindungssteifigkeit, aufweist.Of course, more than one cross member can also be provided, in particular two cross members. According to a further embodiment, this offers the possibility of designing the support element as a frame element, in particular as a rectangular or trapezoidal frame element, the lateral support arms being connected to one another at their ends by one of the cross members. The design of the carrier element as a frame element enables the provision of a self-contained frame which has an advantageously increased rigidity, in particular an increased torsional rigidity.

In jedem Fall kann das Trägerelement optional als einstückiges Bauteil hergestellt sein. Dies kann durch eine einteilige Fertigung erfolgen oder durch stoffschlüssiges Verbinden mehrerer separat erzeugter Einzelteile, wie beispielsweise durch ein Verschweißen der seitlichen Tragarme mit dem einen oder den mehreren Querträgern.In any case, the carrier element can optionally be manufactured as a one-piece component. This can be done through a one-piece production or through a material connection of several separately produced individual parts, such as, for example, by welding the lateral support arms to the one or more cross members.

Die genannte Relativbewegung kann zum Beispiel durch eine translatorische Bewegung quer zu der Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts definiert sein. Dies bedeutet, dass das Trägerelement längsbeweglich in der Querrichtung relativ zu dem Fahrzeugrahmenabschnitt und damit ebenfalls quer zu dem gesamten Kraftfahrzeug bewegbar ist. Dies bietet die Möglichkeit seitliche Bewegungen, wie beispielsweise Pendelbewegungen des Kraftfahrzeugs, durch die Trägheit der Gepäckbehältnisse aufgrund der geschaffenen Bewegungsentkopplung zu dämpfen. Alternativ oder zusätzlich kann die Relativbewegung aber auch durch eine translatorische Bewegung in der Längsrichtung des Kraftfahrzeugs definiert sein. Das Trägerelement ist somit in Fahrtrichtung beziehungsweise entgegen der Fahrtrichtung translatorisch relativ zu dem Fahrzeugrahmenabschnitt bewegbar.Said relative movement can be defined, for example, by a translational movement transversely to the longitudinal direction of the vehicle frame section. This means that the carrier element can be moved longitudinally in the transverse direction relative to the vehicle frame section and thus also transversely to the entire motor vehicle. This offers the possibility of dampening lateral movements, such as pendulum movements of the motor vehicle, due to the inertia of the luggage containers due to the created movement decoupling. Alternatively or additionally, however, the relative movement can also be defined by a translational movement in the longitudinal direction of the motor vehicle. The carrier element is thus translationally movable relative to the vehicle frame section in the direction of travel or counter to the direction of travel.

Für die jeweilige translatorische Bewegung kann zum Beispiel ein jeweiliger Bewegungsumfang s_x,s_y im Bereich von -10 mm ≤ s_x,s_y ≤ +10 mm, vorzugsweise 7 mm ≤ s_x,s_y ≤ +7 mm vorgesehen sein. Dies bedeutet, dass das mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbundene Trägerelement aus einer mittigen Neutralposition wahlweise um maximal 10 mm beziehungsweise maximal 7 mm in Richtung der linken Seite oder in Richtung der rechten Seite, und/oder gegebenenfalls in Fahrtrichtung oder entgegen der Fahrtrichtung verschoben werden kann. Auf diese Weise wird eine wirkungsvolle Bewegungsentkopplung bereitgestellt, so dass eine Dämpfung von Pendelbewegungen des Fahrzeugs ermöglicht wird.For the respective translational movement, for example, a respective range of motion s _x , s _y in the range of -10 mm s _x , s _y +10 mm, preferably 7 mm s _x , s _y +7 mm can be provided. This means that the carrier element connected to the vehicle frame section can optionally be shifted from a central neutral position by a maximum of 10 mm or a maximum of 7 mm in the direction of the left side or in the direction of the right side, and / or optionally in the direction of travel or against the direction of travel. In this way, an effective decoupling of movements is provided, so that pendulum movements of the vehicle can be damped.

Ist eine resultierende Bewegung in beide Bewegungsrichtungen gleichzeitig möglich, also sowohl in Querrichtung als auch in Längsrichtung, so kann das Trägerelement innerhalb einer Ebene (im Folgenden als „Bewegungsebene“ bezeichnet) bewegt werden. Diese wird durch diese beiden Bewegungsrichtungen aufgespannt.If a resulting movement is possible in both directions of movement at the same time, that is, both in the transverse direction and in the longitudinal direction, the carrier element can be moved within a plane (hereinafter referred to as “movement plane”). This is spanned by these two directions of movement.

In diesem Fall kann durch eine kombinierte Relativbewegung je nach Ausgestaltung sogar eine Drehbewegung des Trägerelements relativ zu dem Fahrzeugrahmenabschnitt erzielt werden, indem die resultierende Relativbewegung des Trägerelements eine Drehbewegung um eine resultierende, also virtuelle Drehachse darstellt.In this case, depending on the configuration, a combined relative movement can even achieve a rotary movement of the carrier element relative to the vehicle frame section, in that the resulting relative movement of the carrier element represents a rotary movement about a resulting, that is, virtual axis of rotation.

Zusätzlich kann das Trägerelement um eine reale Drehachse drehbar mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbunden sein. In jedem Fall kann die Drehachse, ob real oder virtuell, im Wesentlichen in Höhenrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts ausgerichtet sein. Entsprechend wird das Trägerelement in einer hierzu senkrechten Bewegungsebene bewegt. Mit anderen Worten bildet also die Drehachse die Normale zu der Bewegungsebene. Beispielsweise ist diese Bewegungsebene im Wesentlichen parallel zu der Oberseite des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet. Als Ausrichtung im Wesentlichen in Höhenrichtung ist nicht nur eine absolut parallele Ausrichtung der Drehachse zu der Höhenrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts (und damit des gesamten Fahrzeugs) zu verstehen, sondern ebenso eine gegenüber der Höhenrichtung leicht gekippte Ausrichtung der Drehachse von bis zu ca. +/-10° in der Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts. Entsprechend sind die Bewegungsebene des Trägerelements und somit auch das Trägerelement selbst um diesen Winkel gekippt, so dass die Drehachse dennoch als Normale zu der Bewegungsebene ausgerichtet ist. Vorzugsweise ist die Drehachse in jedem Fall auf einer in Längsrichtung ausgerichteten Mittelachse des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet.In addition, the carrier element can be connected to the vehicle frame section so as to be rotatable about a real axis of rotation. In any case, the axis of rotation, whether real or virtual, can be oriented essentially in the height direction of the vehicle frame section. Correspondingly, the carrier element is moved in a plane of movement perpendicular thereto. In other words, the axis of rotation forms the normal to the plane of movement. For example, this plane of movement is essentially arranged parallel to the top of the vehicle frame section. Alignment essentially in the height direction is not only to be understood as an absolutely parallel alignment of the axis of rotation to the height direction of the vehicle frame section (and thus of the entire vehicle), but also an alignment of the axis of rotation of up to approx. +/- 10 that is slightly tilted relative to the height direction ° in the longitudinal direction of the vehicle frame section. Correspondingly, the plane of movement of the carrier element and thus also the carrier element itself are tilted by this angle, so that the axis of rotation is nevertheless aligned as a normal to the plane of movement. In each case, the axis of rotation is preferably arranged on a central axis of the vehicle frame section oriented in the longitudinal direction.

Ein Bewegungsumfang der Relativbewegung kann beispielsweise eine Drehung um die Drehachse um einen maximalen Winkel α zwischen - 10° ≤ α ≤ +10°, vorzugsweise zwischen -5° ≤ α ≤ +5°, besonders bevorzugt zwischen -3° ≤ α ≤ +3°, umfassen. Dies bedeutet, dass das mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt verbundene Trägerelement aus einer mittigen Neutralposition maximal um den Winkel α von bis zu +10° oder um bis zu - 10° (vorzugsweise maximal +5° und -5°, besonders bevorzugt maximal +3° und -3°) innerhalb der definierten Bewegungsebene gedreht werden kann.A range of motion of the relative movement can, for example, be a rotation around the axis of rotation by a maximum angle α between -10 ° α + 10 °, preferably between -5 ° α + 5 °, particularly preferably between -3 ° α +3 °, include. This means that the carrier element connected to the vehicle frame section from a central neutral position by a maximum of the angle α of up to + 10 ° or by up to -10 ° (preferably a maximum of + 5 ° and -5 °, particularly preferably a maximum of + 3 ° and -3 °) can be rotated within the defined movement plane.

Beispielsweise kann die reale Drehachse durch ein Drehlager definiert sein. Hierzu kann das Trägerelement mittels des Drehlagers mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt drehbar verbunden sein, um die beschriebene rotatorische Relativbewegung bereitzustellen.For example, the real axis of rotation can be defined by a pivot bearing. For this purpose, the carrier element can be rotatably connected to the vehicle frame section by means of the pivot bearing in order to provide the described rotational relative movement.

Im Falle der virtuellen Drehachse wird dagegen anstelle des definierten Drehlagers allein durch die Lagerpunkte eine (elastische) Führungskulisse bereitgestellt, welche die Drehbewegung des Trägerelements führt, so dass die Drehachse nicht durch ein reales Drehlager definiert wird, sondern lediglich virtuell, also als resultierende Drehachse bereitgestellt wird.In the case of the virtual axis of rotation, on the other hand, instead of the defined rotary bearing, an (elastic) guide link is provided solely by the bearing points, which guides the rotary movement of the carrier element, so that the rotary axis is not defined by a real rotary bearing, but only provided virtually, i.e. as the resulting rotary axis will.

In jeder der genannten Ausführungsformen kann die definierte Drehachse in Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts vor einem geometrischen Schwerpunkt des Trägerelements angeordnet sein. Auf diese Weise wird eine exzentrische Anordnung bereitgestellt, wobei je nach gewähltem Abstand eine Hebelwirkung zur Drehung des Trägerelements beeinflusst werden kann. Demzufolge stellt die räumliche Anordnung vor dem geometrischen Schwerpunkt eine besonders vorteilhafte Anordnung dar.In each of the aforementioned embodiments, the defined axis of rotation can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle frame section in front of a geometric center of gravity of the carrier element. In this way, an eccentric arrangement is provided, it being possible to influence a leverage effect for rotating the carrier element depending on the distance selected. As a result, the spatial arrangement in front of the geometric center of gravity is a particularly advantageous arrangement.

Des Weiteren kann die definierte Drehachse innerhalb des Trägerelements angeordnet sein. Dies ist derart zu verstehen, dass die Drehachse eine durch das Trägerelement definierte Fläche schneidet. Auch diese optionale Bedingung bewirkt eine vorteilhafte Beeinflussung der Drehbewegung zur einfachen Abstimmung und besonders hohen Wirkungsweise für die Dämpfung der Pendelbewegungen des Kraftfahrzeugs. Besonders bevorzugt ist die Kombination mit der gleichzeitigen Anordnung vor dem geometrischen Schwerpunkt.Furthermore, the defined axis of rotation can be arranged within the carrier element. This is to be understood in such a way that the axis of rotation intersects a surface defined by the carrier element. This optional condition also has an advantageous effect on the rotary movement for simple coordination and a particularly high mode of action for damping the pendulum movements of the motor vehicle. The combination with the simultaneous arrangement in front of the geometric center of gravity is particularly preferred.

Beispielsweise kann ein Abstand der Drehachse zu einer Vorderseite des Trägerelements weniger als 1/2, vorzugsweise weniger als 1/3, einer in der Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts ausgerichteten Gesamtlänge des Trägerelements entsprechen. Mit anderen Worten dargestellt, ist die Drehachse also in der vorderen Hälfte, vorzugsweise im vorderen Drittel der in Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts erstreckten Gesamtlänge des Trägerelements angeordnet, um eine möglichst optimale exzentrische Anordnung zu erzielen.For example, a distance between the axis of rotation and a front side of the carrier element can correspond to less than 1/2, preferably less than 1/3, of an overall length of the carrier element aligned in the longitudinal direction of the vehicle frame section. In other words, the axis of rotation is thus arranged in the front half, preferably in the front third of the total length of the carrier element extending in the longitudinal direction of the vehicle frame section, in order to achieve an eccentric arrangement that is as optimal as possible.

Alternativ kann die beschriebene Anordnung der definierten Drehachse in Längsrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts vor dem geometrischen Schwerpunkt des Trägerelements aber auch dadurch erzielt werden, dass die Drehachse nicht innerhalb des Trägerelements angeordnet ist. Stattdessen kann die definierte Drehachse in der Längsrichtung vor dem Trägerelement und damit außerhalb der vom Trägerelement definierten Fläche angeordnet sein.Alternatively, the described arrangement of the defined axis of rotation in the longitudinal direction of the vehicle frame section in front of the geometric center of gravity of the carrier element can also be achieved in that the axis of rotation is not arranged within the carrier element. Instead, the defined axis of rotation can be arranged in the longitudinal direction in front of the carrier element and thus outside the area defined by the carrier element.

Des Weiteren können die seitlichen Tragarme optional jeweils mindestens einen Einhängeabschnitt zum lösbaren Einhängen des jeweiligen Gepäckbehältnisses umfassen. Dies bietet die Möglichkeit die Gepäckbehältnisse einfach und sicher an dem Trägerelement zu befestigen. Vorzugsweise weisen die Gepäckbehältnisse in einem (in Höhenrichtung) mittleren oder oberen Bereich einer dem Fahrzeugrahmenabschnitt zugewandten Seite entsprechende Einhängeabschnitte auf.Furthermore, the lateral support arms can optionally each include at least one suspension section for detachably suspending the respective luggage container. This offers the possibility of attaching the luggage containers simply and securely to the carrier element. The luggage containers preferably have corresponding hanging sections in a middle or upper region (in the vertical direction) of a side facing the vehicle frame section.

Des Weiteren wird ein Fahrzeug bereitgestellt, insbesondere ein Motorrad oder ein motorradähnliches Fahrzeug, mit einer Verbindungsanordnung zur Befestigung der seitlichen Gepäckbehältnisse an dem Kraftfahrzeug, wobei die Verbindungsanordnung gemäß dieser Beschreibung ausgebildet ist.Furthermore, a vehicle is provided, in particular a motorcycle or a motorcycle-like vehicle, with a connection arrangement for fastening the lateral luggage containers to the motor vehicle, the connection arrangement being designed in accordance with this description.

Als motorradähnliches Fahrzeug sind im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere alle Einspurfahrzeuge aber auch Mehrspurfahrzeuge jeweils mit entsprechender, sattelförmiger Sitzbank für den Nutzer zu verstehen, besonders bevorzugt zweirädrige, dreirädrige oder vierrädrige Motorroller beziehungsweise Scooter, aber auch Trikes und Quads.In the context of this description, a motorcycle-like vehicle is to be understood as meaning, in particular, all single-track vehicles, but also multi-track vehicles, each with a corresponding, saddle-shaped bench seat for the user, particularly preferably two-wheel, three-wheel or four-wheel motor scooters or scooters, but also trikes and quads.

Zusätzlich und optional kann das Fahrzeug auf einer Fahrzeugseite einen mit einem Fahrzeugrahmen verbundenen starren Befestigungsfortsatz aufweisen, welcher zum lösbaren Verbinden mit dem jeweiligen seitlichen Gepäckbehältnis ausgebildet ist, vorzugsweise zum Verbinden in einem unteren Bereich des Gepäckbehältnisses. Auf diese Weise wird das Gepäckbehältnis in diesem Bereich fahrzeugfest fixiert, vorzugsweise fahrzeugfest aber dennoch drehbar fixiert, so dass das Gepäckbehältnis aufgrund der Verbindung zu dem Trägerelement eine Schwenkbewegung um die fahrzeugfeste Verbindungsstelle mit dem Befestigungsfortsatz beschreibt.Additionally and optionally, the vehicle can have a rigid attachment extension connected to a vehicle frame on one side of the vehicle, which is designed for detachable connection to the respective lateral luggage container, preferably for connection in a lower area of the luggage container. In this way, the luggage container is fixed to the vehicle in this area, preferably fixed to the vehicle but still rotatable, so that the luggage container describes a pivoting movement around the vehicle-fixed connection point with the attachment extension due to the connection to the carrier element.

Die beschriebe Verbindungsanordnung bietet mit Hilfe des relativ zum Fahrzeugrahmenabschnitt beweglich angeordneten Trägerelements die Möglichkeit einer wirkungsvollen Bewegungsentkopplung und Reduzierung der Pendelneigung des Fahrzeugs. Diese Möglichkeit zur Verbindung der Gepäckbehältnisse mit dem Trägerelement und dessen Verbindung mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt bietet einen besonders einfachen kinematischen Aufbau, der wartungsarm ist und auf anfällige Gelenke oder andere bewegliche Zusatzbauteile verzichten kann. Aufgrund des Trägerelements als zentrales Bauteil bietet sich eine hohe Steifigkeit und eine besonders kompakte und stabile Bauweise, die unauffällig in das Fahrzeug integriert und somit leicht „versteckt“ werden kann. Zudem werden aufgrund des Aufbaus der Verbindungsanordnung eine deutliche Spielreduzierung der beweglichen Teile sowie eine verbesserte Krafteinleitung der Kofferlasten in die Verbindungsanordnung und damit in den Fahrzeugheckrahmenabschnitt erzielt, sowie eine verbesserte Maßhaltigkeit der Gepäckbehältnis-Aufhängung.The described connection arrangement offers the possibility of effective decoupling of movement and reduction of the tendency of the vehicle to oscillate with the aid of the carrier element which is arranged movably relative to the vehicle frame section. This possibility of connecting the luggage containers to the carrier element and its connection to the vehicle frame section offers a particularly simple kinematic structure that requires little maintenance and can dispense with vulnerable joints or other movable additional components. Due to the carrier element as the central component, there is a high degree of rigidity and a particularly compact and stable construction that can be inconspicuously integrated into the vehicle and thus easily "hidden". In addition, due to the structure of the connection arrangement, a significant reduction in play in the moving parts and an improved introduction of force of the suitcase loads into the connection arrangement and thus into the vehicle rear frame section are achieved, as well as improved dimensional accuracy of the luggage container suspension.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1: eine Draufsicht auf ein Motorrad mit seitlichen Gepäckbehältnissen,
2: eine Draufsicht auf eine Verbindungsanordnung gemäß der Beschreibung,
3: eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Verbindungsanordnung,
4: eine perspektivische Ansicht eines Lagerelements für eine Verbindungsanordnung gemäß 3, und
5: einen Querschnitt des Lagerelements gemäß 4.

The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with reference to the drawings. Show it:

1 : a top view of a motorcycle with side luggage racks,
2 : a plan view of a connection arrangement according to the description,
3 : a plan view of an embodiment of the connection arrangement,
4th : a perspective view of a bearing element for a connecting arrangement according to FIG 3 , and
5 : a cross section of the bearing element according to 4th .

In 1 ist ein als Motorrad 1 ausgeführtes Kraftfahrzeug mit seitlichen Gepäckbehältnissen 7,8 in einer Draufsicht dargestellt. Das Motorrad 1 ist zum Zwecke einer besseren Übersichtlichkeit teilweise lediglich schematisch dargestellt und umfasst in einer Längsrichtung L ein Vorderrad 2, welches über einen Lenker 3 lenkbar ist. Hinter einem Fahrzeugtank 4 folgt eine Sitzbank 5 für einen Fahrer oder zusätzlich für einen dahinter platzierten Sozius. Unter der Sitzbank 5 ist im hinteren Teil des Motorrades 1, also im Bereich eines Hinterrads (nicht sichtbar), eine Verbindungsanordnung 20 vorgesehen, die in den 2 und 3 näher beschrieben wird.In 1 is a as a motorcycle 1 Executed motor vehicle with side luggage containers 7th , 8th shown in a top view. The motorcycle 1 is partially shown only schematically for the purpose of better clarity and comprises a front wheel in a longitudinal direction L. 2 which has a handlebar 3 is steerable. Behind a vehicle tank 4th follows a bench 5 for a driver or additionally for a passenger behind. Under the bench 5 is in the back of the motorcycle 1 , i.e. in the area of a rear wheel (not visible), a connection arrangement 20th provided in the 2 and 3 is described in more detail.

Diese Verbindungsanordnung 20 ist zur Befestigung der seitlichen Gepäckbehältnisse 7,8 an dem Motorrad 1 ausgebildet. Dementsprechend ist mit Hilfe der Verbindungsanordnung 20 auf einer linken Seite des Motorrads 1 ein linkes Gepäckbehältnis 7 und auf der rechten Seite des Motorrads 1 ein rechtes Gepäckbehältnis 8 angeordnet.This connection arrangement 20th is for attaching the side luggage containers 7th , 8th on the motorcycle 1 educated. Accordingly, with the help of the connection arrangement 20th on a left side of the motorcycle 1 a left luggage rack 7th and on the right side of the motorcycle 1 a right baggage hold 8th arranged.

2 zeigt eine Draufsicht auf die Verbindungsanordnung 20 aus 1, nachdem zumindest die Sitzbank 5 entfernt wurde. 2 Figure 3 shows a top view of the connector assembly 20th the end 1 after at least the bench 5 was removed.

Wie beschrieben, ist die Verbindungsanordnung 20 zur Befestigung der seitlichen Gepäckbehältnisse 7,8 an dem Motorrad 1 ausgebildet und umfasst hierzu ein Trägerelement 22 und zumindest einen hinteren Fahrzeugrahmenabschnitt 21, der beispielsweise durch einen Heckrahmen des Motorrades definiert und starr mit einem Hauptrahmen (nicht dargestellt) des Motorrads 1 verbunden ist. Der Fahrzeugrahmenabschnitt 21 umfasst beispielhaft einen linken und einen rechten Längsträger, welche im Wesentlichen in der Längsrichtung L' erstreckt und mit einem Verbindungsabschnitt an deren jeweiligem hinteren Ende miteinander verbunden sind. Es versteht sich, dass der Fahrzeugrahmenabschnitt 21 ebenso andere Komponenten und/oder eine abweichende Geometrie aufweisen kann.As described, the connection arrangement is 20th for attaching the side luggage containers 7th , 8th on the motorcycle 1 formed and comprises for this purpose a carrier element 22nd and at least one rear vehicle frame section 21 , which is defined for example by a rear frame of the motorcycle and rigidly connected to a main frame (not shown) of the motorcycle 1 connected is. The vehicle frame section 21 comprises, for example, a left and a right longitudinal member which extends essentially in the longitudinal direction L 'and are connected to one another by a connecting section at the respective rear end thereof. It goes without saying that the vehicle frame section 21 can also have other components and / or a different geometry.

Jedenfalls ist das Trägerelement 22 auf einer Oberseite des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 sowie quer zu einer Längsrichtung L' des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 erstreckt angeordnet. Dies bedeutet auch, dass das Trägerelement 22 in einem verbauten Zustand in Fahrzeughöhenrichtung zwischen der Oberseite des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 und der eventuell darüber angeordneten Sitzbank positioniert ist. Die Längsrichtung L' des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 ist dabei identisch zu der Längsrichtung L des Motorrads 1.In any case, the carrier element is 22nd on an upper side of the vehicle frame section 21 as well as transversely to a longitudinal direction L 'of the vehicle frame section 21 extends arranged. This also means that the carrier element 22nd in an installed state in the vehicle height direction between the top of the vehicle frame section 21 and the bench seat possibly arranged above is positioned. The longitudinal direction L 'of the vehicle frame section 21 is identical to the longitudinal direction L of the motorcycle 1 .

Alternativ, und daher nicht dargestellt, kann aber auch eine analoge Anordnung unterhalb des Fahrzeugrahmenabschnitts oder innerhalb des Fahrzeugrahmenabschnitts angeordnet sein.Alternatively, and therefore not shown, an analogous arrangement can also be arranged below the vehicle frame section or within the vehicle frame section.

Das Trägerelement 22 ist an einem seitlichen linken Ende 22a zum Verbinden mit dem linken Gepäckbehältnis 7 und an einem seitlichen rechten Ende 22b zum Verbinden mit dem rechten Gepäckbehältnis 8 ausgebildet. Die Verbindung zwischen dem Trägerelement 22 und dem (in der Fahrzeughöhenrichtung) darunter angeordneten Fahrzeugrahmenabschnitt 21 ist derart ausgebildet, dass das Trägerelement 22 mittels einer Anzahl von Lagerpunkten 30 relativbeweglich mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt 21 verbunden ist, wobei die Lagerpunkte 30 jeweils ein elastisches Lagerelement 31 zur Bereitstellung der Relativbewegung aufweisen. Eine beispielhafte Ausführungsform eines Lagerelements 31 ist nachfolgend in den 4 und 5 dargestellt.The carrier element 22nd is on a lateral left end 22a to connect to the left luggage compartment 7th and at a lateral right end 22b to connect to the right luggage container 8th educated. The connection between the carrier element 22nd and the (in the Vehicle height direction) arranged below the vehicle frame section 21 is designed such that the carrier element 22nd by means of a number of bearing points 30th relatively movable with the vehicle frame section 21 connected, the bearing points 30th each one elastic bearing element 31 to provide the relative movement. An exemplary embodiment of a bearing element 31 is below in the 4th and 5 shown.

Das Trägerelement 22 umfasst im Bereich des linken 22a und des rechten Endes 22b jeweils einen seitlichen Tragarm 23a,23b sowie zwei die seitlichen Tragarme 23a,23b miteinander verbindende Querträger 24. Außerdem sind die beiden seitlichen Tragarme 23a,23b jeweils zum Verbinden mit dem zugehörigen seitlichen Gepäckbehältnis 7,8 ausgebildet. Hierzu weisen die Tragarme 23a,23b - wie in 3 erkennbar - an ihren jeweiligen äußeren Enden zwei in Querrichtung Q hervorstehende (also in Richtung der Gepäckbehältnisse 7,8 weisende) Einhängeabschnitte 25 auf, die jeweils eine Vertiefung oder Ausnehmung umfassen, in welche das jeweilige Gepäckbehältnis 7,8 mit jeweils zwei entsprechenden Fortsätzen 26, insbesondere zwei hakenförmigen Fortsätzen beziehungsweise hakenförmigen Hinterschneidungen, eingreifend eingesetzt und im Bedarfsfall entnommen werden kann. Selbstverständlich können anstelle von zwei Fortsätzen ebenso lediglich einer oder mehr als zwei Fortsätze 26 pro Gepäckbehältnis 7,8 vorgesehen werden.The carrier element 22nd includes in the area of the left 22a and the right end 22b one support arm on each side 23a , 23b as well as two the lateral support arms 23a , 23b interconnecting cross members 24 . In addition, the two lateral support arms are 23a , 23b each for connecting to the associated luggage container on the side 7th , 8th educated. To this end, the support arms 23a , 23b - as in 3 recognizable - at their respective outer ends two protruding in the transverse direction Q (i.e. in the direction of the luggage containers 7th , 8th pointing) hanging sections 25th each comprising a depression or recess into which the respective luggage container 7th , 8th each with two corresponding appendages 26th , in particular two hook-shaped extensions or hook-shaped undercuts, can be inserted and removed if necessary. Of course, instead of two extensions, only one or more than two extensions can also be used 26th per bag 7th , 8th are provided.

Das Trägerelement 22 ist als Rahmenelement ausgebildet, welches eine nahezu rechteckige oder zumindest trapezförmige Form aufweist, indem die seitlichen Tragarme 23a,23b an ihren Enden jeweils durch einen der beiden Querträger 24 miteinander verbunden sind.The carrier element 22nd is designed as a frame element, which has an almost rectangular or at least trapezoidal shape by the lateral support arms 23a , 23b at each end by one of the two cross members 24 are connected to each other.

3 zeigt eine Draufsicht auf eine Ausführungsform der Verbindungsanordnung 20, welche bereits in den 1 und 2 beschrieben wurde. 3 shows a plan view of an embodiment of the connection arrangement 20th which are already in the 1 and 2 has been described.

Gemäß dieser Ausführungsform wird die Relativbewegung des Trägerelements 22 bezüglich des darunter angeordneten Fahrzeugrahmenabschnitts 21 durch eine translatorische Bewegung B_Ty des Trägerelements 22 quer zu der Längsrichtung L' des Fahrzeugrahmenabschnitts 21, also in der Querrichtung Q, und/oder durch eine translatorische Bewegung B_Tx des Trägerelements 22 in der Längsrichtung L' definiert. Ebenso kann eine kombinierte Bewegung innerhalb der durch die beiden Bewegungsrichtungen definierten Bewegungsebene erfolgen, entweder eine rein translatorische oder eine rotatorische Bewegung B_R.According to this embodiment, the relative movement of the carrier element 22nd with respect to the vehicle frame section arranged below 21 by a translational movement B _{Ty of} the carrier element 22nd transversely to the longitudinal direction L 'of the vehicle frame section 21 , that is, in the transverse direction Q, and / or by a translational movement B _{Tx of} the carrier element 22nd defined in the longitudinal direction L '. A combined movement can also take place within the movement plane defined by the two movement directions, either a purely translational or a rotary movement B _R.

Hierzu ist das Trägerelement 22 - wie voranstehend beschrieben - über die Anzahl von Lagerpunkten 30, dargestellt sind vier Lagerpunkte 30, bewegbar mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt 21 verbunden, wobei die Lagerpunkte 30 jeweils ein elastisches Lagerelement 31 zur Bereitstellung der Relativbewegung BT_X, B_Ty, B_R aufweisen. Für die translatorische Bewegung BTx, B_Ty, kann zum Beispiel ein Bewegungsumfang von -10 mm ≤ s_x,s_y ≤ +10 mm, vorzugsweise von - 7 mm ≤ s_x,s_y ≤ +7 mm, vorgesehen sein. Dies bedeutet, dass das mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt 21 verbundene Trägerelement 22 aus der dargestellten mittigen Neutralposition wahlweise um bis zu 10 mm, vorzugsweise bis zu 7 mm, in Richtung der linken Seite oder entsprechend in Richtung der rechten Seite und/oder in beziehungsweise entgegen der Längsrichtung L' verschoben werden kann. Auf diese Weise wird eine wirkungsvolle Bewegungsentkopplung bereitgestellt, so dass eine wirkungsvolle Dämpfung von Pendelbewegungen des Fahrzeugs 1 ermöglicht wird.The carrier element is for this purpose 22nd - as described above - via the number of bearing points 30th , four bearing points are shown 30th , movable with the vehicle frame section 21 connected, the bearing points 30th each one elastic bearing element 31 to provide the relative movement BT _X , B _Ty , B _R have. For the translational movement BTx, B _Ty , for example, a range of movement of -10 mm s _x , s _y +10 mm, preferably -7 mm s _x , s _y +7 mm, can be provided. This means that with the vehicle frame section 21 connected carrier element 22nd can be shifted from the shown central neutral position optionally by up to 10 mm, preferably up to 7 mm, in the direction of the left side or correspondingly in the direction of the right side and / or in or against the longitudinal direction L '. In this way, an effective decoupling of movements is provided, so that effective damping of pendulum movements of the vehicle 1 is made possible.

Optional und daher lediglich gestrichelt dargestellt, kann zusätzlich zu den Lagerpunkten 30 eine definierte, reale Drehachse D vorgesehen sein, welche derart ausgebildet ist, dass die rotatorische Bewegung B_R des Trägerelements 22 um die definierte Drehachse D relativ zu dem Fahrzeugrahmenabschnitt 21 erfolgen kann. Hierbei ist die Drehachse D in Höhenrichtung des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 beziehungsweise des gesamten Motorrads 1 ausgerichtet. Die Drehachse D wird durch eine reale Drehachse D gebildet, die durch ein Drehlager 51 definiert ist. In der dargestellten Ausführungsform ist die Drehachse D in Querrichtung betrachtet in einer Mitte, also auf der Längsrichtung L' des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 angeordnet. Hierzu ist das Drehlager D mit einem die beiden Längsträger des Fahrzeugrahmenabschnitts 21 verbindenden Rahmenquerträger 21a verbunden.Optionally and therefore only shown in dashed lines, in addition to the bearing points 30th a defined, real axis of rotation D can be provided, which is designed in such a way that the rotational movement B _{R of} the carrier element 22nd around the defined axis of rotation D relative to the vehicle frame section 21 can be done. Here, the axis of rotation D is in the vertical direction of the vehicle frame section 21 or the entire motorcycle 1 aligned. The axis of rotation D is formed by a real axis of rotation D, which is a pivot bearing 51 is defined. In the embodiment shown, the axis of rotation D, viewed in the transverse direction, is in a center, that is to say in the longitudinal direction L 'of the vehicle frame section 21 arranged. For this purpose, the pivot bearing D is with one of the two longitudinal members of the vehicle frame section 21 connecting frame cross member 21a tied together.

Ein Bewegungsumfang der rotatorischen Bewegung B_R kann beispielsweise eine Drehung um die Drehachse D um einen maximalen Winkel α zwischen - 10° ≤ α ≤ +10°, vorzugsweise zwischen -5° ≤ α ≤ +5°, besonders bevorzugt zwischen -3° ≤ α ≤ +3°, umfassen. Dies bedeutet, dass das mit dem Fahrzeugrahmenabschnitt 21 verbundene Trägerelement 22 aus einer mittigen Neutralposition (also ausgehend von einer Ausrichtung in der Längsrichtung L') maximal um den Winkel α von bis zu +10° oder um bis zu -10° (vorzugsweise maximal +5° und -5°, besonders bevorzugt maximal +3° und -3°) innerhalb der definierten Bewegungsebene gedreht werden kann.A range of motion of the rotary movement B _R can, for example, be a rotation about the axis of rotation D by a maximum angle α between -10 ° α + 10 °, preferably between -5 ° α + 5 °, particularly preferably between -3 ° α ≤ + 3 °. This means that with the vehicle frame section 21 connected carrier element 22nd from a central neutral position (starting from an alignment in the longitudinal direction L ') by a maximum of the angle α of up to + 10 ° or by up to -10 ° (preferably a maximum of + 5 ° and -5 °, particularly preferably a maximum of +3 ° and -3 °) can be rotated within the defined plane of movement.

In den 4 und 5 ist eine Ausführungsform eines derartigen elastischen Lagerelements 31 dargestellt. Das Lagerelement 31 weist zwei koaxial zueinander angeordnete Zylinderabschnitte 32,33 auf, wobei ein erster Zylinderabschnitt 32 einen Außendurchmesser aufweist, der kleiner als ein Innendurchmesser eines zweiten Zylinderabschnitts 33 ist, wobei der erste Zylinderabschnitt 32 relativbeweglich in dem zweiten Zylinderabschnitt 33 angeordnet ist. Hierzu sind die beiden Zylinderabschnitte 32,33 über elastische Verbindungsabschnitte 34 miteinander verbunden. Die elastischen Verbindungsabschnitte 34 erstrecken sich in radialer Richtung von einer Außenwandung des ersten Zylinderabschnitts 32 bis zu einer Innenwandung des zweiten Zylinderabschnitts 33. In der dargestellten Ausführungsform umfasst das Lagerelement 31 fünf Verbindungsabschnitte 34, die sternförmig angeordnet sind. Selbstverständlich können aber auch eine größere oder eine kleinere Anzahl vorgesehen werden, zum Beispiel zwischen 3 und 8, vorzugsweise 4 bis 6 Verbindungsabschnitte 34.In the 4th and 5 is an embodiment of such an elastic bearing element 31 shown. The bearing element 31 has two cylinder sections arranged coaxially to one another 32 , 33 on, with a first cylinder section 32 has an outer diameter that is smaller than an inner diameter of a second cylinder section 33 is, the first cylinder portion 32 relatively movable in the second cylinder section 33 is arranged. The two cylinder sections are for this purpose 32 , 33 via elastic connecting sections 34 connected with each other. The elastic connecting sections 34 extend in the radial direction from an outer wall of the first cylinder section 32 up to an inner wall of the second cylinder section 33 . In the embodiment shown, the bearing element comprises 31 five connecting sections 34 that are arranged in a star shape. Of course, a larger or a smaller number can also be provided, for example between 3 and 8, preferably 4 to 6, connecting sections 34 .

Außerdem können der erste 32 und der zweite Zylinderabschnitt 33 und die Verbindungsabschnitte 34 einstückig miteinander ausgebildet sein und/oder aus Gummimaterial gefertigt sein.Also, the first 32 and the second cylinder section 33 and the connecting sections 34 be formed integrally with one another and / or made of rubber material.

Claims

Connecting arrangement (20) for fastening lateral luggage containers (7, 8) to a motor vehicle (1), having: - a rear vehicle frame section (21), and - a carrier element (22) which is transverse to a longitudinal direction (L ') of the vehicle frame section (21) is designed to extend and at a lateral left end (22a) for connecting to a left luggage container (7) and at a lateral right end (22b) for connecting to a right luggage container (8), the carrier element (22 ) is connected relatively movably to the vehicle frame section (21) by means of a number of bearing points (30), characterized in that the bearing points (30) each have an elastic bearing element (31) for providing the relative movement (B _Tx ; B _Ty ; B _R ) .

Connection arrangement (20) according to Claim 1 , characterized in that the respective bearing element (31) has two coaxially arranged cylinder sections (32,33), wherein a first cylinder section (32) has an outer diameter which is smaller than an inner diameter of a second cylinder section (33), the first Cylinder section (32) is arranged so as to be relatively movable in the second cylinder section (33).

Connection arrangement (20) according to Claim 2 , characterized in that the two cylinder sections (32, 33) are connected to one another via elastic connecting sections (34).

Connection arrangement (20) according to Claim 3 , characterized in that the elastic connecting sections (34) extend in the radial direction from an outer wall of the first cylinder section (32) to an inner wall of the second cylinder section (33).

Connection arrangement (20) according to one of the Claims 1 until 4th , characterized in that the respective bearing element (31) has between 3 and 8, preferably 4 to 6, connecting sections (34).

Connection arrangement (20) according to one of the Claims 3 until 5 , characterized in that the first (32) and the second cylinder section (33) and the connecting sections (34) are formed integrally with one another.

Connection arrangement (20) according to one of the Claims 3 until 6th , characterized in that at least the first (32) and the second cylinder section (33) and the connecting sections (34) are made of rubber material.

Connection arrangement (20) according to one of the Claims 1 until 7th , characterized in that the carrier element (22) in the area of the left (22a) and the right end (22b) each comprises a lateral support arm (23a, 23b) and at least one cross member (24) connecting the lateral support arms (23a, 23b) ), wherein the two lateral support arms (23a, 23b) are each designed to be connected to the associated lateral luggage container (7, 8).

Connection arrangement (20) according to Claim 8 , characterized in that the carrier element (22) is designed as a frame element, in particular as a rectangular or trapezoidal frame element, the lateral support arms (23a, 23b) being connected to one another at their ends by a cross member (24).

Connection arrangement (20) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the relative movement (B _Tx ; B _Ty ; B _R ) by a translational movement (B _Ty ) transversely to the longitudinal direction (L ') of the vehicle frame section (21) and / or by a translational movement (B _Tx ) in the longitudinal direction (L ') is defined.

Connection arrangement (20) according to one of the Claims 8 until 10 , characterized in that the lateral support arms (23a, 23b) each comprise at least one hanging section (25) for releasably hanging the respective luggage container (7, 8).

Vehicle (1) with a connection arrangement (20) for fastening lateral luggage containers (7, 8) to the motor vehicle (1), characterized in that the connection arrangement (20) according to one of the Claims 1 until 11th is trained.

Vehicle (1) after Claim 12 , characterized in that the vehicle (1) has on one side of the vehicle a rigid fastening extension which is connected to a vehicle frame and which is designed for detachable connection to the respective lateral luggage container (7, 8), preferably for connection in a lower area of the luggage container (7 ,8th).