DE102014223048A1 - Luggage system against commuting - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gepäcksystem eines einspurigen Kraftfahrzeugs, insbesondere Motorrades oder Motorrollers, mit mindestens einem an einem Kraftfahrzeugrahmen in seinem Heckbereich rahmenfest angeordneten Zapfen und mindestens einem Gepäckstückaufnahmebehälter, wobei der Gepäckstückaufnahmebehälter eine Aufnahme mit darin angeordnetem Lager aufweist und der Zapfen in die Aufnahme und das darin angeordnete Lager eingreift, wobei das Zusammenwirken zwischen dem Lager und dem Zapfen eine über das Lager beschränkte Rotationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters um eine Vertikalachse und/oder eine über das Lager beschränkte Translationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters in einer zur Fahrtrichtung senkrecht liegenden Querrichtung ermöglicht.The invention relates to a luggage system of a single-track motor vehicle, in particular motorcycle or scooter, with at least one on a motor vehicle frame in its rear frame fixed pin and at least one piece of luggage storage receptacle, wherein the luggage piece receptacle has a receptacle with arranged therein bearing and the pin in the receptacle and therein arranged bearing engages, wherein the interaction between the bearing and the pin limited by the bearing rotational movement of the luggage piece receiving container about a vertical axis and / or a limited on the bearing translation movement of the luggage piece receiving container in a direction perpendicular to the transverse direction allows.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gepäcksystem eines einspurigen Kraftfahrzeugs, insbesondere Motorrades oder Motorrollers, mit Maßnahmen zur Reduzierung von Pendelbewegungen während der Fahrt.The invention relates to a luggage system of a single-track motor vehicle, in particular motorcycle or scooter, with measures for reducing oscillations while driving.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Lösungen gegen das Pendeln von Motorrädern im mit Gepäck beladenen Zustand bekannt. Zumeist betreffen die Lösungen aufwendige Konstruktionen bei der Zusammenwirkung der Gepäckstückaufnahmebehälter (Seitenkoffer, Topcase) mit dem Rahmen des Kraftfahrzeugs und zur Vermeidung der Einleitung der durch die Fahrt und insbesondere den Fahrtwind erzeugten Kräfte über die Gepäckstückaufnahmebehälter in den Rahmen. Als Beispiel einer derartigen Ausführung wäre die Offenbarung der Patentanmeldung US 2014091120 A zu nennen.Various solutions are known from the prior art against the commuting of motorcycles in the baggage-laden state. In most cases, the solutions relate to complex constructions in the interaction of the luggage piece receiving container (side case, top case) with the frame of the motor vehicle and to avoid the initiation of the forces generated by the ride and in particular the wind through the luggage piece receiving container in the frame. As an example of such an embodiment, the disclosure of the patent application US 2014091120 A should be mentioned.

Derartige Systeme sind jedoch sehr aufwendig, kostenintensiv und nicht nachrüstbar. Zudem stören sie den Sozius und Beschränken dessen Bewegungsfreiheit.However, such systems are very expensive, costly and can not be retrofitted. They also disturb the pillion and restrict their freedom of movement.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, ein vereinfachtes, kostengünstigeres und nachrüstbares Gepäcksystem für eine Motorrad oder einen Motorroller bereit zu stellen.It is therefore an object of the invention to provide a simplified, cheaper and retrofittable luggage system for a motorcycle or scooter.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird gelöst durch eine Merkmalskombination gemäß Patentanspruch 1.The object of the invention is achieved by a feature combination according to claim 1.

Die grundsätzliche erfinderische Idee ist es, mit einfachen Maßnahmen eine beschränkte Relativbewegung zwischen dem Gepäckstückaufnahmebehälter und dem Rahmen des Fahrzeugs zu ermöglichen.The basic inventive idea is to allow with simple measures a limited relative movement between the luggage piece receiving container and the frame of the vehicle.

Erfindungsgemäß wird ein Gepäcksystem eines einspurigen Kraftfahrzeugs (Motorrades oder Motorrollers oder Trikefahrzeug mit zwei Vorder- oder Hinterrädern) mit mindestens einem an einem Kraftfahrzeugrahmen in seinem Heckbereich rahmenfest angeordneten Zapfen und mindestens einem Gepäckstückaufnahmebehälter vorgeschlagen, wobei der Gepäckstückaufnahmebehälter eine Aufnahme mit darin angeordnetem Lager aufweist und der Zapfen in die Aufnahme und das darin angeordnete Lager eingreift, wobei das Zusammenwirken zwischen dem Lager und dem Zapfen eine über das Lager beschränkte Rotationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters um eine Vertikalachse und/oder eine über das Lager beschränkte Translationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters in einer zur Fahrtrichtung senkrecht liegenden Querrichtung ermöglicht. Die Pendelbewegung auslösenden äußeren Einflüsse, insbesondere die des Fahrtwindes bei höheren Geschwindigkeiten, können durch die beschränkt ermöglichte Rotations- und Translationsbeweglichkeit des Gepäckstückaufnahmebehälters um den bzw. entlang des Zapfens ausgeglichen und verringert werden. Die Beschränkung der jeweiligen Bewegung erfolgt über das Lager selbst oder über zusätzlich vorgesehene und beispielweise am Rahmen befestigte Anschläge.According to the invention, a luggage system of a single-track motor vehicle (motorcycle or scooter or trike vehicle with two front or rear wheels) with at least one fixed to a motor vehicle frame in its rear area fixedly mounted pin and at least one luggage piece receptacle proposed, wherein the luggage piece receptacle has a receptacle with arranged therein bearing and the Spigot engages the receptacle and the bearing arranged therein, wherein the interaction between the bearing and the pin limited by the bearing rotation of the piece of luggage storage container about a vertical axis and / or limited over the bearing translational movement of the luggage piece receptacle in a direction perpendicular to the direction transverse direction allows , The pendulum motion triggering external influences, in particular those of the airstream at higher speeds, can be compensated and reduced by the limited allowable rotational and translational mobility of the luggage piece receiving container to or along the pin. The restriction of the respective movement takes place via the bearing itself or via additionally provided and, for example, fastened to the frame attacks.

In einer vorteilhaften Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass das Lager als den Zapfen umgreifendes Gummilager ausgebildet ist. Das Gummilager verbindet die Eigenschaft, dem Zapfen darin eine Relativbewegung zu ermöglichen, die nach Erreichen der elastischen Fähigkeiten des Lagers beschränkt wird. Über die Wandstärke des Lagers kann zudem sehr einfach die Charakteristik der Lagerung und die Beweglichkeit gegenüber dem Zapfen eingestellt werden.In an advantageous embodiment, it is provided that the bearing is designed as a rubber bearing encompassing the journal. The rubber bearing combines the property of allowing the pin therein a relative movement, which is limited after reaching the elastic capabilities of the bearing. On the wall thickness of the bearing can also be very easily adjusted the characteristics of storage and mobility with respect to the pin.

Günstig ist ferner eine Ausführung des Gepäcksystems, bei dem sich der Zapfen in die Vertikalachse erstreckt und in die Aufnahme des Gepäckstückaufnahmebehälters eingesteckt ist. Die vertikale Erstreckung ermöglicht die Rotationsbewegung sowie die Translationsbewegung in gleichem Maße. Soweit das Lager als Gummilager ausgebildet ist, wird dieses vornehmlich als eine Art Hülse in die Aufnahme des Gepäckstückaufnahmebehälters eingesteckt und kann dann den Zapfen übergreifen.Also favorable is an embodiment of the luggage system in which the pin extends in the vertical axis and is inserted into the receptacle of the luggage piece receiving container. The vertical extent allows the rotational movement as well as the translational movement to the same extent. As far as the bearing is designed as a rubber bearing, this is mainly inserted as a kind of sleeve in the receptacle of the luggage piece receiving container and can then overlap the pin.

Auch der Fall der kinematischen Umkehr ist erfindungsgemäß möglich, wonach der Zapfen formschlüssig in das Lager innerhalb der Aufnahme eingreift und selbst elastisch ausgebildet ist.The case of kinematic reversal is possible according to the invention, after which the pin engages positively in the bearing within the receptacle and is itself designed to be elastic.

Neben der Beschränkung der relativen Beweglichkeit ist erfindungsgemäß in einer Ausführungsvariante realisiert, dass zusätzlich eine Dämpfungseinrichtung vorgesehen ist, welche die Rotationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters um eine Vertikalachse und/oder eine die Translationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters in Querrichtung dämpft. Eine derartige Dämpfung wird in einem ersten Ausführungsbeispiel dadurch erzielbar, dass die Dämpfungseinrichtung durch eine reibschlüssige Anordnung zwischen dem Lager und dem Zapfen gebildet ist. Alternativ kann die Dämpfungseinrichtung durch einen auf den Gepäckstückaufnahmebehälter einwirkenden Fluiddämpfer realisiert sein.In addition to the restriction of the relative mobility is realized according to the invention in a variant that additionally damping means is provided which dampens the rotational movement of the luggage piece receiving container about a vertical axis and / or a translation movement of the luggage piece receiving container in the transverse direction. Such a damping is achieved in a first embodiment, characterized in that the damping device is formed by a frictional engagement between the bearing and the pin. Alternatively, the damping device can be realized by a fluid damper acting on the luggage piece receptacle.

In einer weiteren Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass der Gepäckstückaufnahmebehälter als Topcase ausgebildet und an einem an einer Sitzbank des Kraftfahrzeugs befestigbaren und sich entgegen der Fahrtrichtung erstreckenden Ausleger befestigt ist, wobei sich der Ausleger unter einer vertikalen Belastung durch ein Aufsitzen eines Sozius entlang der Vertikalachse bewegen kann, so dass die Aufnahme auf den Zapfen gedrückt und eine formschlüssige Verbindung zwischen Topcase und Zapfen gebildet wird.In a further embodiment, it is provided that the luggage piece receptacle is designed as a topcase and is fastened to a seat of the motor vehicle fastened and extending counter to the direction of travel boom, wherein the boom can move under a vertical load by a seating a pillion along the vertical axis so that the receptacle is pressed on the pin and a positive connection between top case and pin is formed.

In einer noch weiteren Ausführungsvariante ist vorgesehen, dass zwischen dem Rahmen und dem Ausleger ein eine Relativbewegung beschränkendes Reibelement angeordnet ist, gegen das der Ausleger unter einer vertikalen Belastung durch ein Aufsitzen eines Sozius entlang der Vertikalachse gedrückt werden kann, so dass der Ausleger mit dem Rahmen während der Belastung durch den Sozius reib- und formschlüssig verbunden ist.In yet another embodiment variant, it is provided that a relative movement restricting friction element is arranged between the frame and the boom, against which the boom can be pressed under a vertical load by seating a pillion along the vertical axis, so that the boom with the frame is frictionally and positively connected during the load by the pillion.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist das Gepäcksystem derart ausgebildet, dass die Gepäckstückaufnahmebehälter als ein Topcase im Heckbereich und zwei seitlich neben dem Kraftfahrzeug beweglich am Rahmen angeordnete Koffer gebildet und zu einem Verbund miteinander verbunden sind, so dass die Rotationsbewegung und/oder Translationsbewegung des Topcases gegenüber dem Zapfen zumindest teilweise auf die Koffer übertragbar ist/sind.In a further embodiment, the luggage system is designed such that the luggage piece receiving container as a top case in the rear area and two laterally next to the motor vehicle movably arranged on the frame suitcases are formed and interconnected to form a composite, so that the rotational movement and / or translational movement of the top case relative to the Spigot is at least partially transferable to the suitcase is / are.

Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:Other advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims or are shown in more detail below together with the description of the preferred embodiment of the invention with reference to FIGS. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Gepäcksystems in einer ersten Ausführungsform in einer teilweisen seitlichen Schnittdarstellung; 1 a schematic representation of a luggage system in a first embodiment in a partial side sectional view;

2 eine schematische Darstellung eines Gepäcksystems in einer zweiten Ausführungsform in einer teilweisen seitlichen Schnittdarstellung; 2 a schematic representation of a luggage system in a second embodiment in a partial side sectional view;

3 eine schematische Darstellung eines Gepäcksystems im Verbund in einer Draufsicht. 3 a schematic representation of a luggage system in the composite in a plan view.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Gepäcksystems in einer ersten Ausführungsform in einer teilweisen seitlichen Schnittdarstellung mit zum besseren Verständnis auf der Sitzbank 6 angedeutet sitzendem Fahrer 20 und Sozius 30. Im Heckbereich, d. h. in Fahrtrichtung gesehen hinter dem Sozius 30 ist ein Topcase als Gepäckstückaufnahmebehälter 2 mit einer sich in vertikaler Richtung erstreckende Aufnahme 15 und einem darin angeordneten Lager 11 aus Gummi auf einen fest mit dem Rahmen 5 verbundenen Zapfen 3 aufgesetzt, so dass der Zapfen 3 mit dem Lager 11 form- und reibschlüssig verbunden ist. Bei einer Krafteinwirkung von außen auf das Topcase kann dieses beschränkt um die Vertikalachse, d. h. die Mittelachse des Zapfens 3 rotieren. Zudem ermöglicht das Lager 11 eine beschränkte Translationsbewegung des Topcase Querrichtung, die sich senkrecht zur Fahrtrichtung erstreckt. Die Aufnahme 15 erstreckt sich zur Stabilisierung in vertikaler Richtung über 60–90%, in der gezeigten Ausführung um ca. 80%, der vertikalen Höhe des als Topcase ausgebildeten Gepäckstückaufnahmebehälters 2 mit entsprechend langem Zapfen 3, um einen Formschluss auch auf der Oberseite des Zapfens 3 zu gewährleisten. Zur Beschränkung einer Rotationsbewegung um eine Querachse, beispielsweise beim Beschleunigen und Bremsen, ist zusätzlich ein diesen Freiheitsgrad eliminierenden Halte-Anschlag 4 vorgesehen. 1 shows a schematic representation of a luggage system in a first embodiment in a partial side sectional view with for better understanding on the seat 6 implied sitting driver 20 and pillion 30 , In the rear area, ie seen in the direction of travel behind the pillion 30 is a top case as a luggage piece receptacle 2 with a vertically extending receptacle 15 and a bearing arranged therein 11 made of rubber on a tight with the frame 5 connected pins 3 put on, leaving the pin 3 with the warehouse 11 is positively and frictionally connected. When a force from the outside on the top case this limited to the vertical axis, ie the central axis of the pin 3 rotate. In addition, the warehouse allows 11 a limited translational movement of the topcase transverse direction, which extends perpendicular to the direction of travel. The recording 15 extends to stabilize in the vertical direction about 60-90%, in the embodiment shown by about 80%, the vertical height of the topcase formed luggage piece receptacle 2 with a correspondingly long pin 3 to form fit even on the top of the pin 3 to ensure. To limit a rotational movement about a transverse axis, for example when accelerating and braking, is additionally a degree of freedom eliminating stop stop 4 intended.

Das Lager 11 aus Gummi bestimmt durch das Material und die zwischen dem Zapfen 3 und dem Lager 11 auftretende Reibung auch eine Dämpfungseinrichtung, welche die Rotationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters um eine Vertikalachse und die Translationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters in Querrichtung dämpft. Das Topcase reagiert mithin verzögert und gedämpft auf Krafteinflüsse von außen, so dass keine Kraftspitzen auf den Rahmen 5 einwirken.The warehouse 11 made of rubber determined by the material and between the pin 3 and the camp 11 friction also occurs a damping device which dampens the rotational movement of the luggage piece receiving container about a vertical axis and the translational movement of the luggage piece receiving container in the transverse direction. The top case responds thus retarded and damped on outside forces, so that no force peaks on the frame 5 act.

2 zeigt eine schematische Darstellung eines Gepäcksystems in einer zweiten Ausführungsform in einer teilweisen seitlichen Schnittdarstellung, wobei lediglich der Sozius 30 auf der Sitzbank dargestellt ist. Das Gepäcksystem umfasst die Ausbildung gemäß 1. Zusätzlich ist an dem Topcase ein sich entgegen der Fahrtrichtung erstreckender Ausleger 21 befestigt, der unter einer vertikalen Belastung durch das Aufsitzen des Sozius 30 auf die Sitzbank 6 des Kraftfahrzeugs das Topcase und den Ausleger 21 nach unten gegen ein die Relativbewegung beschränkendes Reibelement 12 drückt, so dass der Ausleger 21 mit dem Rahmen 5 während der Belastung durch den Sozius 30 reib- und formschlüssig verbunden ist. Einen entsprechenden Formschluss kann man dabei auch zwischen dem Lager 11 in der Aufnahme 15 erzielen. Neben dem Topcase sind als Gepäckstückaufnahmebehälter 2 ferner seitliche Koffer vorgesehen, die mit dem Topcase über Verbindungselemente 13 verbunden sind. 3 zeigt hierfür eine Draufsicht und stellt mit Pfeilen die Beweglichkeit des Verbundes gegenüber dem Rahmen 5 dar. Der Verbund aus Topcase und Koffern ist in der Draufsicht als Parallelogramm ausgebildet, so dass ein seitlicher oder rotatorischer Versatz gleichmäßig gegenüber einer Mittelachse in Fahrtrichtung erfolgt. 2 shows a schematic representation of a luggage system in a second embodiment in a partial side sectional view, wherein only the pillion 30 is shown on the seat. The luggage system includes the training according to 1 , In addition, on the top case, a counter to the direction of travel extending boom 21 attached, which under a vertical load by the seating of the pillion 30 on the bench 6 of the motor vehicle, the top case and the boom 21 down against a relative movement restricting friction element 12 pushes, so the boom 21 with the frame 5 during the stress of the passenger 30 frictionally and positively connected. A corresponding positive connection can also be between the bearing 11 in the recording 15 achieve. In addition to the top case are as luggage storage container 2 Furthermore, side cases provided with the top case via connecting elements 13 are connected. 3 shows a top view and uses arrows to show the mobility of the composite with respect to the frame 5 The composite topcase and suitcases is formed in plan view as a parallelogram, so that a lateral or rotational offset evenly with respect to a central axis in the direction of travel.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. Beispielsweise kann anstelle eines Gummilagers auch eine Kunststoffhülse mit elastischer Einlage verwendet werden.The invention is not limited in its execution to the above-mentioned preferred embodiments. Rather, a number of variants is conceivable, which makes use of the illustrated solution even with fundamentally different types of use. For example, instead of a rubber bearing and a plastic sleeve with elastic insert can be used.

Claims (10)

Gepäcksystem eines einspurigen Kraftfahrzeugs, insbesondere Motorrades oder Motorrollers, mit mindestens einem an einem Kraftfahrzeugrahmen (5) in seinem Heckbereich rahmenfest angeordneten Zapfen (3) und mindestens einem Gepäckstückaufnahmebehälter (2), wobei der Gepäckstückaufnahmebehälter (2) eine Aufnahme (15) mit darin angeordnetem Lager (11) aufweist und der Zapfen (3) in die Aufnahme (15) und das darin angeordnete Lager (11) eingreift, wobei das Zusammenwirken zwischen dem Lager (11) und dem Zapfen (3) eine über das Lager (11) beschränkte Rotationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters (2) um eine Vertikalachse und/oder eine über das Lager (11) beschränkte Translationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters (2) in einer zur Fahrtrichtung senkrecht liegenden Querrichtung ermöglicht.Luggage system of a single-track motor vehicle, in particular motorcycle or scooter, with at least one on a motor vehicle frame ( 5 ) in its rear region frame-mounted pins ( 3 ) and at least one baggage receptacle ( 2 ), the baggage receptacle ( 2 ) a recording ( 15 ) with bearings ( 11 ) and the pin ( 3 ) into the recording ( 15 ) and the bearing ( 11 ), whereby the interaction between the warehouse ( 11 ) and the pin ( 3 ) one over the camp ( 11 ) limited rotational movement of the luggage piece receiving container ( 2 ) about a vertical axis and / or about the bearing ( 11 ) limited translational movement of the luggage piece receiving container ( 2 ) in a transverse direction perpendicular to the direction of travel allows. Gepäcksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lager (11) als den Zapfen (3) umgreifendes Gummilager ausgebildet ist.Luggage system according to claim 1, characterized in that the bearing ( 11 ) as the pin ( 3 ) encompassing rubber bearing is formed. Gepäcksystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Zapfen (3) in die Vertikalachse erstreckt und in die Aufnahme (15) des Gepäckstückaufnahmebehälters (2) eingesteckt ist.Luggage system according to claim 1 or 2, characterized in that the pin ( 3 ) extends in the vertical axis and in the receptacle ( 15 ) of the luggage piece receptacle ( 2 ) is inserted. Gepäcksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (3) formschlüssig in das Lager (11) innerhalb der Aufnahme (15) eingreift und elastisch ausgebildet ist.Luggage system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pin ( 3 ) in the bearing ( 11 ) within the recording ( 15 ) engages and is elastic. Gepäcksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Dämpfungseinrichtung vorgesehen ist, welche die Rotationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters (2) um eine Vertikalachse und/oder die Translationsbewegung des Gepäckstückaufnahmebehälters (2) in Querrichtung dämpft.Luggage system according to one of claims 1 to 4, characterized in that a damping device is provided, which controls the rotational movement of the luggage piece receiving container ( 2 ) about a vertical axis and / or the translational movement of the luggage piece receiving container ( 2 ) in the transverse direction. Gepäcksystem nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung durch eine reibschlüssige Anordnung zwischen dem Lager (11) und dem Zapfen (3) realisiert ist.Luggage system according to the preceding claim, characterized in that the damping device by a frictional arrangement between the bearing ( 11 ) and the pin ( 3 ) is realized. Gepäcksystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung durch einen auf den Gepäckstückaufnahmebehälter (2) einwirkenden Fluiddämpfer realisiert ist.Luggage system according to claim 5, characterized in that the damping device by a on the luggage piece receptacle ( 2 ) acting fluid damper is realized. Gepäcksystem nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gepäckstückaufnahmebehälter (2) als Topcase ausgebildet und daran ein sich entgegen der Fahrtrichtung erstreckender Ausleger (21) befestigt ist, wobei der Ausleger unter einer vertikalen Belastung durch ein Aufsitzen eines Sozius (30) und die daraus resultierende Vertikalkraft auf eine Sitzbank (6) des Kraftfahrzeugs entlang der Vertikalachse bewegbar ist, so dass die Aufnahme (15) auf den Zapfen (3) gedrückt wird und eine formschlüssige Verbindung zwischen Topcase und Zapfen (3) gebildet wird.Luggage system according to one of the preceding claims, characterized in that the luggage piece receptacle ( 2 ) formed as a top case and there is a counter to the direction of travel extending boom ( 21 ), wherein the boom under a vertical load by a seating of a pillion ( 30 ) and the resulting vertical force on a seat ( 6 ) of the motor vehicle along the vertical axis is movable, so that the receptacle ( 15 ) on the pins ( 3 ) and a positive connection between top case and pin ( 3 ) is formed. Gepäcksystem nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Rahmen und dem Ausleger (21) ein eine Relativbewegung beschränkendes Reibelement (12) angeordnet ist, gegen das der Ausleger unter einer vertikalen Belastung durch ein Aufsitzen eines Sozius entlang der Vertikalachse druckbar ist, so dass der Ausleger und das Topcase mit dem Rahmen während der Belastung durch den Sozius reib- und formschlüssig verbunden sind.Luggage system according to the preceding claim, characterized in that between the frame and the boom ( 21 ) a relative movement restricting friction element ( 12 ) against which the boom is pressurable under a vertical load by seating a pillion along the vertical axis so that the boom and top case are frictionally and positively connected to the frame during loading by the pillion. Gepäcksystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckstückaufnahmebehälter (2) als ein Topcase im Heckbereich und zwei seitlich neben dem Kraftfahrzeug beweglich am Rahmen angeordnete Koffer gebildet und zu einem Verbund miteinander verbunden sind, so dass die Rotationsbewegung und/oder Translationsbewegung des Topcase an dem Zapfen (3) zumindest teilweise auf die Koffer übertragbar ist.Luggage system according to claim 1, characterized in that the luggage piece receptacles ( 2 ) are formed as a top case in the rear area and two laterally next to the motor vehicle movably arranged on the frame suitcases and are connected to a composite, so that the rotational movement and / or translational movement of the top case on the pin ( 3 ) is at least partially transferable to the suitcases.
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