DE102017213445A1

DE102017213445A1 - Gearbox with axial bearing area

Info

Publication number: DE102017213445A1
Application number: DE102017213445.3A
Authority: DE
Inventors: Simon Probst
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2017-08-03
Filing date: 2017-08-03
Publication date: 2019-02-07

Abstract

Vorgeschlagen wird ein Getriebe (1), insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem um eine erste Drehachse (5) drehbar gelagerten ersten Kegelrad (2) einem um eine zweite Drehachse (5) drehbar gelagerten und in das erste Kegelrad (2) einkämmenden zweiten Kegelrad (3) und einem ersten Lagermechanismus (9), der das erste Kegelrad (2) am zweiten Kegelrad (3) in Richtung der ersten Drehachse (4) axial lagert. Erfindungsgemäß umfasst der erste Lagermechanismus (9) ein die beiden Kegelräder (2, 3) miteinander verbindendes Lagerungsbauteil (10), das von den beiden Kegelrädern (2, 3) rotatorisch entkoppelt und mit diesen in Richtung der ersten Drehachse (4) axial gekoppelt ist.Proposed is a transmission (1), in particular for a vehicle, with a first bevel gear (5) rotatably mounted first bevel gear (2) about a second axis of rotation (5) rotatably mounted and in the first bevel gear (2) meshing second bevel gear (3) and a first bearing mechanism (9) axially supporting the first bevel gear (2) on the second bevel gear (3) in the direction of the first rotation axis (4). According to the invention, the first bearing mechanism (9) comprises a bearing component (10) interconnecting the two bevel gears (2, 3) which is rotationally decoupled from the two bevel gears (2, 3) and axially coupled with them in the direction of the first rotational axis (4) ,

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere für ein Fahrzeug, gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 näher definierten Art.The present invention relates to a transmission, in particular for a vehicle, according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Aus der CH 345027 A ist eine Antriebsanordnung für dreiachsige Drehgestelle für Schienenfahrzeuge bekannt, bei der alle Achsen angetrieben werden. Eine Gelenkwelle ist vom Antriebsmotor oberhalb der Triebachsen von vorn über die Längsmitte des Drehgestells hinweg nach hinten zu dem Motor abgekehrten Achsgetriebe geführt und von diesem über eine Stirnradstufe zu einem unterhalb der Triebachsen durchgehenden Wellenstrang führt, von dem über Kegelradstufen bzw. Stirnradstufen alle Triebachsen angetrieben werden.From the CH 345027 A is known a drive arrangement for three-axle bogies for rail vehicles, in which all axles are driven. A propeller shaft is guided by the drive motor above the drive axles from the front beyond the longitudinal center of the bogie backwards to the engine axle and leads from this via a spur gear to a continuous below the drive shaft shaft train from the bevel gear stages or spur gear all drive axles are driven ,

Aus der DE 197 31 386 A1 ist ferner eine axialkräftefreie Kegelradstufe mit einem ersten Kegelrad mit einer Verzahnung und einem zweiten Kegelrad mit einer Verzahnung, die in die Verzahnung des ersten Kegelrad eingreift, sowie mit einer Einrichtung zur Aufnahme von Axialkräften in Richtung der jeweiligen Kegelradachsen, bekannt. Jedes Kegelrad weist an zwei axial unterschiedlich gelegenen Orten jeweils einen mit dem Kegelrad fest verbundenen Druckkammring auf, wobei zur Aufnahme der Axialkräfte jeder Druckkammring eines Kegelrades sich an einer Stützfläche eines zugeordneten Druckkammringes des anderen Kegelrades abstützt und auf dieser Stützfläche abläuft.From the DE 197 31 386 A1 Furthermore, an axial force-free bevel gear stage with a first bevel gear with a toothing and a second bevel gear with a toothing, which engages in the toothing of the first bevel gear, as well as with a device for receiving axial forces in the direction of the respective bevel gear known. Each bevel gear has at two axially different locations each one fixed to the bevel gear pressure comb ring, wherein for receiving the axial forces each pressure comb ring of a bevel gear is supported on a support surface of an associated pressure comb ring of the other bevel gear and runs on this support surface.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein Getriebe mit einem Lagermechanismus bereitzustellen, der sich durch einen geringen Fertigungsaufwand und somit geringe Herstellkosten auszeichnet.Object of the present invention is to provide a transmission with a bearing mechanism, which is characterized by a low production cost and thus low production costs.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und den Zeichnungen.The problem underlying the invention is solved by the features of patent claim 1. Further advantageous embodiments will become apparent from the dependent claims and the drawings.

Vorgeschlagen wird ein Getriebe, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem um eine erste Drehachse drehbar gelagerten ersten Kegelrad und einem um eine zweite Drehachse drehbar gelagerten und in das erste Kegelrad einkämmenden zweiten Kegelrad. Bei dem Getriebe handelt es sich vorzugsweise um ein Kegelrad-und/oder Winkelgetriebe. Des Weiteren ist dieses insbesondere für Schienenfahrzeuge vorgesehen. Das Getriebe umfasst einen ersten Lagermechanismus, der das erste Kegelrad am zweiten Kegelrad in Richtung der ersten Drehachse axial lagert. Der erste Lagermechanismus weist ein die beiden Kegelräder miteinander verbindendes Lagerungsbauteil auf. Das Lagerungsbauteil ist von den beiden Kegelrädern rotatorisch entkoppelt. Infolgedessen kann sich sowohl das erste Kegelrad als auch das zweite Kegelrad gegenüber dem Lagerungsbauteil um die jeweilige Drehachse verdrehen. Des Weiteren ist das Lagerungsbauteil sowohl mit dem ersten als auch mit dem zweiten Kegelrad in Richtung der ersten Drehachse axial gekoppelt. Hierdurch erfolgt eine axiale Lagerung des ersten Kegelrades mittelbar über das Lagerungsbauteil am zweiten Kegelrad. Hierdurch kann ein Lagerungsmechanismus zum axialen Lagern des ersten Kegelrades geschaffen werden, der sehr einfach und somit kostengünstig hergestellt werden kann.A transmission is proposed, in particular for a vehicle, having a first bevel gear rotatably mounted about a first rotation axis and a second bevel gear rotatably mounted about a second rotation axis and meshing with the first bevel gear. The transmission is preferably a bevel gear and / or bevel gear. Furthermore, this is intended in particular for rail vehicles. The transmission includes a first bearing mechanism that axially supports the first bevel gear on the second bevel gear in the direction of the first rotation axis. The first bearing mechanism has a bearing member interconnecting the two bevel gears. The bearing component is rotationally decoupled from the two bevel gears. As a result, both the first bevel gear and the second bevel gear can rotate relative to the bearing component about the respective axis of rotation. Furthermore, the bearing component is axially coupled both with the first and with the second bevel gear in the direction of the first axis of rotation. As a result, an axial bearing of the first bevel gear is effected indirectly via the bearing component on the second bevel gear. In this way, a storage mechanism for axially supporting the first bevel gear can be created, which can be made very simple and thus cost.

Vorteilhaft ist es, wenn das Lagerungsbauteil über ein erstes Lager mit dem ersten Kegelrad verbunden ist. Das erste Lager ist vorzugsweise als Rillenkugellager ausgebildet. Über das erste Lager kann somit eine rotatorische Entkopplung zwischen dem Lagerungsbauteil und dem ersten Kegelrad ausgebildet werden. Jedoch können diese um die erste Drehachse relativ zueinander verdreht werden.It is advantageous if the storage component is connected via a first bearing with the first bevel gear. The first bearing is preferably designed as a deep groove ball bearing. Thus, via the first bearing, a rotational decoupling between the bearing component and the first bevel gear can be formed. However, these can be rotated about the first axis of rotation relative to each other.

Auch ist es vorteilhaft, wenn der Lagermechanismus ein zweites Lager umfasst, mittels dem das Lagerungsbauteil mit dem zweiten Kegelrad verbunden ist. Hierdurch kann die axiale Entkopplung zwischen dem Lagerungsbauteil und dem zweiten Kegelrad ausgebildet werden. Infolgedessen ist das Lagerungsbauteil durch das zweite Lager um die zweite Drehachse relativ gegenüber dem zweiten Kegelrad verdrehbar.It is also advantageous if the bearing mechanism comprises a second bearing, by means of which the bearing component is connected to the second bevel gear. In this way, the axial decoupling between the support member and the second bevel gear can be formed. As a result, the bearing member is rotatable by the second bearing about the second axis of rotation relative to the second bevel gear.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist zwischen dem Lagerungsbauteil und dem ersten Kegelrad ein erster Axialanschlag ausgebildet. Des Weiteren ist vorteilhafterweise zwischen dem Lagerungsbauteil und dem zweiten Kegelrad ein zweiter Axialanschlag ausgebildet. Der erste und zweite Axialanschlag sind derart ausgebildet, dass diese entlang der ersten Drehachse in zueinander entgegengesetzte Richtungen wirken. Hierdurch kann die axiale Lagerung des ersten Kegelrades mittelbar über das Lagerungsbauteil am zweiten Kegelrad ausgebildet werden.In an advantageous development of the invention, a first axial stop is formed between the bearing component and the first bevel gear. Furthermore, a second axial stop is advantageously formed between the bearing component and the second bevel gear. The first and second axial stops are designed such that they act in mutually opposite directions along the first axis of rotation. As a result, the axial bearing of the first bevel gear can be formed indirectly via the bearing component on the second bevel gear.

Vorteilhaft ist es, wenn der erste Axialanschlag durch das erste Lager und der zweite Axialanschlag durch das zweite Lager ausgebildet sind. Hierdurch kann der Lagermechanismus sehr einfach und kostengünstig ausgebildet werden.It is advantageous if the first axial stop is formed by the first bearing and the second axial stop by the second bearing. As a result, the bearing mechanism can be made very simple and inexpensive.

Zur axialen Kopplung des ersten und zweiten Kegelrades umfasst das Lagerungsbauteil ein zum ersten Kegelrad koaxiales erstes Lagerelement und/oder ein zum zweiten Kegelrad koaxiales zweites Lagerelement. Um eine einfache und schnelle Montage sicherstellen zu können, ist es vorteilhaft, wenn die beiden Lagerelemente in einem Verbindungsbereich lösbar miteinander verbunden sind. Alternativ ist es ebenso denkbar, dass die beiden Lagerelemente einteilig miteinander ausgebildet sind.For axial coupling of the first and second bevel gear, the bearing component comprises a first bearing element coaxial with the first bevel gear and / or a second bearing element coaxial with the second bevel gear. In order to ensure a simple and quick installation, it is advantageous if the two bearing elements are detachably connected together in a connection region. Alternatively it is also conceivable that the two bearing elements are integrally formed with each other.

Um den Lagermechanismus möglichst bauraumsparend auszubilden, ist es vorteilhaft, wenn das erste Kegelrad einen Hohlraum aufweist. Der Hohlraum ist vorzugsweise in einer Querschnittsansicht des ersten Kegelrades T-förmig ausgebildet. Der Hohlraum ist derart ausgebildet, dass in diesem das erste Lagerelement über das erste Lager drehbar gelagert und/oder in Axialrichtung zur Ausbildung des ersten Axialanschlages formschlüssig aufgenommen ist. Hierdurch sind das erste Kegelrad und das erste Lagerelement in Richtung der ersten Drehachse axial gekoppelt und um die erste Drehachse rotatorisch entkoppelt.In order to design the bearing mechanism as compact as possible, it is advantageous if the first bevel gear has a cavity. The cavity is preferably T-shaped in a cross-sectional view of the first bevel gear. The cavity is designed such that in this the first bearing element is rotatably mounted on the first bearing and / or positively received in the axial direction for forming the first axial stop. As a result, the first bevel gear and the first bearing element are axially coupled in the direction of the first axis of rotation and rotationally decoupled around the first axis of rotation.

Vorteilhaft ist es, wenn der Hohlraum eine Öffnung aufweist, aus der sich das erste Lagerelement aus dem Hohlraum herauserstreckt. Die Öffnung ist vorzugsweise koaxial zur ersten Drehachse angeordnet. Des Weiteren befindet sich diese vorzugsweise an einem freien Ende des ersten Kegelrades.It is advantageous if the cavity has an opening from which the first bearing element extends out of the cavity. The opening is preferably arranged coaxially with the first axis of rotation. Furthermore, this is preferably located at a free end of the first bevel gear.

Vorteilhaft ist es, wenn das erste Lagerelement eine sich zur ersten Drehachse radial erstreckende Lagerplatte und/oder einen sich zur ersten Drehachse axial erstreckenden Lagerbolzen umfasst. Vorteilhafterweise weist das Lagerelement somit im Querschnitt im Wesentlichen eine T-Form auf. Hierdurch kann zwischen dem ersten Lagerelement und dem Hohlraum eine in Axialrichtung wirkende formschlüssige Verbindung ausgebildet werden.It is advantageous if the first bearing element comprises a bearing plate which extends radially to the first axis of rotation and / or a bearing pin which extends axially to the first axis of rotation. Advantageously, the bearing element thus has a substantially T-shaped cross-section. In this way can be formed between the first bearing element and the cavity acting in the axial direction positive connection.

Auch ist es vorteilhaft, wenn das zweite Lagerelement als Lagerhülse ausgebildet ist, die eine zur zweiten Drehachse koaxiale Radsatzwelle des Getriebes umgibt und/oder von dieser Radsatzwelle radial beabstandet ist. Hierdurch kann der Lagermechanismus sehr bauraumsparend ausgebildet werden.It is also advantageous if the second bearing element is designed as a bearing sleeve, which surrounds a second axis of rotation coaxial gearset shaft of the transmission and / or is radially spaced from this axle. As a result, the bearing mechanism can be designed to save space.

Der in Bezug zur ersten Drehachse axiale Bauraum kann ferner dadurch reduziert werden, wenn die Lagerplatte eine äußere Lagerschale des ersten Lagers und/oder die Lagerhülse eine innere Lagerschale des zweiten Lagers bildet. Vorteilhaft ist es, wenn das Getriebe ein zur zweiten Drehachse koaxiales, dem zweiten Kegelrad gegenüberliegendes und/oder in das erste Kegelrad ein kämmendes drittes Kegelrad umfasst. Vorzugsweise ist das Lagerungsbauteil über ein drittes Lager, insbesondere ein Zylinderrollenlager, mit dem dritten Kegelrad verbunden, so dass diese um die zweite Drehachse relativ zueinander verdrehbar sind. Vorteilhafterweise kann hierdurch eine automatische Zentrierung des zweiten Kegelrades zwischen den beiden zueinander gegenüberliegenden zweiten und dritten Kegelrädern ausgebildet werden.The axial space in relation to the first axis of rotation can also be reduced if the bearing plate forms an outer bearing shell of the first bearing and / or the bearing sleeve forms an inner bearing shell of the second bearing. It is advantageous if the transmission comprises a coaxial to the second axis of rotation, the second bevel gear opposite and / or in the first bevel gear meshing third bevel gear. Preferably, the storage component is connected via a third bearing, in particular a cylindrical roller bearing, with the third bevel gear, so that they are rotatable relative to each other about the second axis of rotation. Advantageously, this allows an automatic centering of the second bevel gear between the two mutually opposite second and third bevel gears are formed.

Vorteilhaft ist es, wenn das zweite Kegelrad drehfest und das dritte Kegelrad drehbar mit der Radsatzwelle verbunden sind.It is advantageous if the second bevel gear rotatably and the third bevel gear are rotatably connected to the wheelset shaft.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst das Getriebe ein zur ersten Drehachse koaxiales, dem ersten Kegelrad gegenüberliegendes viertes Kegelrad, das in das zweite und dritte Kegelrad einkämmt und/oder mit diesem über einen zweiten Lagermechanismus gekoppelt ist. Vorzugsweise ist der zweite Lagermechanismus gemäß dem ersten Lagermechanismus ausgebildet, wobei die in Bezug auf den ersten Lagermechanismus vorstehend genannten Merkmale einzeln oder in beliebiger Kombination vorhanden sein können. Diesbezüglich ist es ferner vorteilhaft, wenn sich der erste und zweite Lagermechanismus, das insbesondere als Lagerhülse ausgebildet ist, zweite Lagerelement teilen. Ferner ist es vorteilhaft, wenn sich der erste und zweite Lagermechanismus das zweite und/oder dritte Lager teilen. Vorteilhaft ist es, wenn das erste und/oder vierte Kegelrad ein Kegelritzel ist. Zusätzlich oder alternativ ist es vorteilhaft, wenn das zweite und/oder dritte Kegelrad ein Tellerrad ist.In an advantageous development of the invention, the transmission comprises a first bevel gear, which is coaxial with the first bevel gear and which meshes with the second and third bevel gears and / or is coupled thereto via a second bearing mechanism. Preferably, the second bearing mechanism is formed according to the first bearing mechanism, wherein the above mentioned with respect to the first bearing mechanism features may be present individually or in any combination. In this regard, it is also advantageous if the first and second bearing mechanism, which is designed in particular as a bearing sleeve, share second bearing element. Furthermore, it is advantageous if the first and second bearing mechanism share the second and / or third bearing. It is advantageous if the first and / or fourth bevel gear is a bevel pinion. Additionally or alternatively, it is advantageous if the second and / or third bevel gear is a ring gear.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

1 eine Querschnittsansicht eines Getriebes mit einem Lagermechanismus gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel und
2 eine Querschnittsansicht eines Getriebes mit einem ersten und zweiten Lagermechanismus gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel.

The invention is explained in more detail with reference to drawings. Show it:

1 a cross-sectional view of a transmission with a bearing mechanism according to a first embodiment and
2 a cross-sectional view of a transmission with a first and second bearing mechanism according to a second embodiment.

1 zeigt ein Getriebe 1 das ein erstes Kegelrad 2 und ein zweites Kegelrad 3 umfasst. Bei dem Getriebe 1 handelt es sich vorzugsweise um ein Kegelradgetriebe und/oder Winkelgetriebe. Das Getriebe 1 ist insbesondere für Fahrzeuge, wie beispielsweise Schienenfahrzeuge, vorgesehen. Gemäß 1 ist das erste Kegelrad 2 um eine erste Drehachse 4 drehbar gelagert. Das zweite Kegelrad 3 ist um eine zweite Drehachse 5 drehbar gelagert. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die beiden Drehachsen 4, 5 zueinander geneigt, insbesondere um 90°. In einem Verzahnungsbereich 6 kämmen die beiden Kegelräder 2, 3 ineinander. Vorzugsweise ist das erste Kegelrad 2 mit einer Getriebeeingangswelle 7 lösbar verbunden und/oder als diese ausgebildet. Das zweite Kegelrad 3 ist auf einer Radsatzwelle 8 angeordnet. Das zweite Kegelrad 3 ist in Axialrichtung auf der Radsatzwelle 8 festgelegt. 1 shows a gearbox 1 the first bevel gear 2 and a second bevel gear 3 includes. In the transmission 1 it is preferably a bevel gear and / or bevel gear. The gear 1 is particularly intended for vehicles, such as rail vehicles. According to 1 is the first bevel gear 2 around a first axis of rotation 4 rotatably mounted. The second bevel gear 3 is about a second axis of rotation 5 rotatably mounted. According to the present embodiment, the two axes of rotation 4 . 5 inclined to each other, in particular by 90 °. In a gearing area 6 comb the two bevel gears 2 . 3 each other. Preferably, the first bevel gear 2 with a transmission input shaft 7 detachably connected and / or designed as this. The second bevel gear 3 is on a wheelset 8th arranged. The second bevel gear 3 is in the axial direction on the axle 8th established.

Das erste Kegelrad 2 muss in Axialrichtung, d.h. in Richtung der ersten Drehachse 4, gelagert werden, so dass sich dieses vom zweiten Kegelrad 3 nicht weg verschiebt und somit eine zuverlässige Verzahnung der beiden Kegelräder 2, 3 in ihrem Verzahnungsbereich 6 sichergestellt ist. Hierfür umfasst das Getriebe einen ersten Lagermechanismus 9 dieser lagert das erste Kegelrad 2 am zweiten Kegelrad 3 in Richtung der ersten Drehachse 4. Der erste Lagermechanismus 9 umfasst ein Lagerungsbauteil 10. Das Lagerungsbauteil 10 ist sowohl vom ersten als auch vom zweiten Kegelrad 2, 3 separiert. Das Lagerungsbauteil 10 verbindet bzw. koppelt die beiden Kegelräder 2, 3 derart miteinander, dass das erste Kegelrad 2 in Axialrichtung gelagert ist. Infolgedessen kann sich das erste Kegelrad 2 aufgrund des ersten Lagermechanismus 9 nicht vom zweiten Kegelrad 3 in Richtung der ersten Drehachse 4 entfernen. Das Lagerungsbauteil 10 ist hierfür mit dem ersten Kegelrad 2 und dem zweiten Kegelrad 3 in Richtung der ersten Drehachse 4 axial gekoppelt. Des Weiteren ist das Lagerungsbauteil 10 vom ersten Kegelrad 2 rotatorisch entkoppelt. Infolgedessen kann sich das erste Kegelrad 2 gegenüber dem Lagerungsbauteil 10 relativ verdrehen. Dies erfolgt über ein erstes Lager 11, dass zwischen dem Lagerungsbauteil 10 und dem ersten Kegelrad 2 angeordnet ist. Das erste Lager 11 ist vorzugsweise ein Rillenkugellager. Das erste Lager 11 ermöglicht demnach zwischen dem ersten Kegelrad 2 und dem Lagerungsbauteil 10 um die erste Drehachse 4 eine Relativbewegung zwischen diesen beiden Bauteilen. Des Weiteren ist das Lagerungsbauteil 10 vom zweiten Kegelrad 3 rotatorisch entkoppelt. Dies erfolgt über ein zweites Lager 12, über das das zweite Kegelrad 3 drehbar mit dem Lagerungsbauteil 10 verbunden ist. Das zweite Lager ist vorzugsweise als Zylinderrollenlager ausgebildet. Das zweite Lager 12 ermöglicht demnach zwischen dem zweiten Kegelrad 3 und dem Lagerungsbauteil 10 eine Relativverdrehung um die zweite Drehachse 5.The first bevel gear 2 must in the axial direction, ie in the direction of the first axis of rotation 4 , be stored so that this is from the second bevel gear 3 does not move away and thus a reliable toothing of the two bevel gears 2 . 3 in your toothed area 6 is ensured. For this purpose, the transmission comprises a first bearing mechanism 9 this stores the first bevel gear 2 on the second bevel gear 3 in the direction of the first axis of rotation 4 , The first bearing mechanism 9 includes a storage component 10 , The storage component 10 is both the first and the second bevel gear 2 . 3 separated. The storage component 10 connects or couples the two bevel gears 2 . 3 in such a way that the first bevel gear 2 is stored in the axial direction. As a result, the first bevel gear 2 due to the first bearing mechanism 9 not from the second bevel gear 3 in the direction of the first axis of rotation 4 remove. The storage component 10 is this with the first bevel gear 2 and the second bevel gear 3 in the direction of the first axis of rotation 4 axially coupled. Furthermore, the storage component 10 from the first bevel gear 2 rotationally decoupled. As a result, the first bevel gear 2 opposite the storage component 10 twisting relatively. This is done via a first camp 11 that between the storage component 10 and the first bevel gear 2 is arranged. The first camp 11 is preferably a deep groove ball bearing. The first camp 11 thus allows between the first bevel gear 2 and the storage component 10 around the first axis of rotation 4 a relative movement between these two components. Furthermore, the storage component 10 from the second bevel gear 3 rotationally decoupled. This is done via a second warehouse 12 over which the second bevel gear 3 rotatable with the bearing component 10 connected is. The second bearing is preferably designed as a cylindrical roller bearing. The second camp 12 thus allows between the second bevel gear 3 and the storage component 10 a relative rotation about the second axis of rotation 5 ,

Zur axialen Lagerung des ersten Kegelrades 2 am zweiten Kegelrad 3 ist zwischen dem Lagerungsbauteil 10 und dem ersten Kegelrad 2 ein erster Axialanschlag 13 ausgebildet. Mittels des ersten Axialanschlages 13 kann mittels Formschluss vermieden werden, dass das erste Kegelrad 2 und das Lagerungsbauteil 10 voneinander in Richtung der ersten Drehachse 4 wegbewegt werden können. Des Weiteren ist zwischen dem Lagerungsbauteil 10 und dem zweiten Kegelrad 3 ein zweiter Axialanschlag 14 ausgebildet. Auch der zweite Axialanschlag 14 wirkt in Richtung der ersten Drehachse 4. Im Vergleich zum ersten Axialanschlag 13 wirkt der zweite Axialanschlag 14 jedoch in eine dazu entgegengesetzte Richtung. Mittels des zweiten Axialanschlages 14 kann somit vermieden werden, dass das Lagerungsbauteil 10 in Richtung der ersten Drehachse 4 zum ersten Kegelrad 2 in und vom zweiten Kegelrad 3 Weg verschoben werden kann. Stattdessen wird das Lagerungsbauteil 10 über den zweiten Axialanschlag 14 vom zweiten Kegelrad 3 formschlüssig in Position gehalten. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der erste Axialanschlag 13 durch das erste Lager 11 und der zweite Axialanschlag 14 durch das zweite Lager 12 ausgebildet.For the axial bearing of the first bevel gear 2 on the second bevel gear 3 is between the storage component 10 and the first bevel gear 2 a first axial stop 13 educated. By means of the first axial stop 13 can be avoided by means of positive locking that the first bevel gear 2 and the storage component 10 from each other in the direction of the first axis of rotation 4 can be moved away. Furthermore, between the storage component 10 and the second bevel gear 3 a second axial stop 14 educated. Also the second axial stop 14 acts in the direction of the first axis of rotation 4 , Compared to the first axial stop 13 acts the second axial stop 14 but in a direction opposite. By means of the second axial stop 14 can thus be avoided that the storage component 10 in the direction of the first axis of rotation 4 to the first bevel gear 2 in and from the second bevel gear 3 Way can be shifted. Instead, the storage component becomes 10 over the second axial stop 14 from the second bevel gear 3 positively held in position. According to the present embodiment, the first axial stop 13 through the first camp 11 and the second axial stop 14 through the second camp 12 educated.

Gemäß 1 umfasst das Lagerungsbauteil 10 ein erstes Lagerelement 15. Das erste Lagerelement 15 ist zum ersten Kegelrad 2 bzw. zur ersten Drehachse 4 koaxial angeordnet. Des Weiteren umfasst das Lagerungsbauteil 10 ein zweites Lagerelement 16. Das zweite Lagerelement 16 ist zum zweiten Kegelrad 3 bzw. zur zweiten Drehachse 5 koaxial angeordnet. Das erste Lagerelement 15 umfasst eine Lagerplatte 17. Die Lagerplatte erstreckt sich in Bezug zur ersten Drehachse 4 in Radialrichtung. Des Weiteren umfasst das erste Lagerelement 15 einen Lagerbolzen 18, der sich in Bezug zur ersten Drehachse 4 in Axialrichtung erstreckt. Die Lagerplatte 17 und der Lagerbolzen 18 sind gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als separate Bauteile ausgebildet, die über ein Befestigungsmittel 19 lösbar miteinander verbunden sind. Um den axialen Abstand zwischen dem Lagerbolzen 18 und der Lagerplatte 17 einstellen zu können, ist zwischen diesen beiden eine Einstellscheibe 20 angeordnet.According to 1 includes the storage component 10 a first bearing element 15 , The first bearing element 15 is the first bevel gear 2 or to the first axis of rotation 4 arranged coaxially. Furthermore, the storage component comprises 10 a second bearing element 16 , The second bearing element 16 is to the second bevel gear 3 or to the second axis of rotation 5 arranged coaxially. The first bearing element 15 includes a bearing plate 17 , The bearing plate extends with respect to the first axis of rotation 4 in the radial direction. Furthermore, the first bearing element comprises 15 a bearing pin 18 that relates to the first axis of rotation 4 extends in the axial direction. The bearing plate 17 and the bearing pin 18 are formed according to the present embodiment as separate components, which via a fastening means 19 are releasably connected together. To the axial distance between the bearing pin 18 and the bearing plate 17 to adjust, is between these two a shim 20 arranged.

Zur Aufnahme des Lagerungsbauteils 10, insbesondere des ersten Lagerelements 15, umfasst das erste Kegelrad 2 einen Hohlraum 21. In der dargestellten Querschnittsansicht ist der Hohlraum 21 im Wesentlichen T-förmig ausgebildet. In dem Hohlraum 21 ist das erste Lagerelement 15 über das erste Lager 11 drehbar gelagert und in Axialrichtung zur Ausbildung des ersten Axialanschlages 13 formschlüssig aufgenommen. Der Hohlraum 21 weist eine Öffnung 22 auf. Die Öffnung 22 ist zur ersten Drehachse 4 koaxial angeordnet. Des Weiteren befindet sich die erste Öffnungs 22 an einem freien Ende 23 des ersten Kegelrades 2. Gemäß 1 erstreckt sich somit das erste Lagerelement 15, nämlich gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel dessen Lagerbolzen 18, über die Öffnung 22 aus dem Hohlraum 21 heraus.For receiving the storage component 10 , in particular of the first bearing element 15 , includes the first bevel gear 2 a cavity 21 , In the illustrated cross-sectional view is the cavity 21 essentially T-shaped. In the cavity 21 is the first bearing element 15 over the first camp 11 rotatably mounted and in the axial direction to form the first axial stop 13 positively received. The cavity 21 has an opening 22 on. The opening 22 is the first axis of rotation 4 arranged coaxially. Furthermore, there is the first opening 22 at a free end 23 of the first bevel gear 2 , According to 1 thus extends the first bearing element 15 , namely according to the present embodiment, the bearing pin 18 , about the opening 22 from the cavity 21 out.

Das zweite Lagerelement 16 ist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel als Lagerhülse 24 ausgebildet. Die Lagerhülse 24 ist koaxial zur zweiten Drehachse 5 angeordnet. Sie umgibt die Radsatzwelle 8 in Umfangsrichtung und ist von dieser in Radialrichtung beabstandet, so dass sich die Radsatzwelle 8 frei gegenüber dem zweiten Lagerelement 16 bzw. der Lagerhülse 24 drehen kann. Das zweite Kegelrad 3 umfasst eine Hinterschneidung 25 in die die Lagerhülse 24 derart formschlüssig eingreift, dass die Lagerhülse 24 vom zweiten Kegelrad 3 in Richtung der ersten Drehachse 4 axial gehalten ist. Hierdurch ist der zweite Axialanschlag 14 ausgebildet. Zwischen dem radial äußeren Umfang der Lagerhülse 24 und dem radial inneren Umfang im Bereich der Hinterschneidung 25 des zweiten Kegelrades 3 ist das zweite Lager 12 angeordnet. Infolgedessen ist die Lagerhülse 24 in Richtung der ersten Drehachse 4 über das zweite Lager 12 axial gekoppelt und ist dennoch zugleich über das zweite Lager 12 drehbar mit dem zweiten Kegelrad 3 verbunden.The second bearing element 16 is according to the present embodiment as a bearing sleeve 24 educated. The bearing sleeve 24 is coaxial with the second axis of rotation 5 arranged. It surrounds the wheelset shaft 8th in the circumferential direction and is spaced therefrom in the radial direction, so that the wheelset shaft 8th free relative to the second bearing element 16 or the bearing sleeve 24 can turn. The second bevel gear 3 includes an undercut 25 in the bearing sleeve 24 engages positively such that the bearing sleeve 24 from the second bevel gear 3 in the direction of the first axis of rotation 4 is held axially. This is the second axial stop 14 educated. Between the radially outer circumference of the bearing sleeve 24 and the radially inner periphery in the region of the undercut 25 of the second bevel gear 3 is the second camp 12 arranged. As a result, the bearing sleeve 24 in the direction of the first axis of rotation 4 about the second camp 12 axially coupled and is but at the same time about the second camp 12 rotatable with the second bevel gear 3 connected.

Die beiden Lagerelemente 15, 16, insbesondere der Lagerbolzen 18 und die Lagerhülse 24, sind in einem Verbindungsbereich 26 lösbar miteinander verbunden. Hierfür umfasst die Lagerhülse 24 eine Radialbohrung 27, in die der Lagerbolzen 18 eingeschraubt ist. Die Schraubverbindung zwischen der Lagerhülse 24 und dem Lagerbolzen 18 ist über eine Kontermutter 28 gesichert.The two bearing elements 15 . 16 , in particular the bearing pin 18 and the bearing sleeve 24 , are in a connection area 26 detachably connected to each other. For this purpose, the bearing sleeve includes 24 a radial bore 27 into which the bearing pin 18 is screwed. The screw connection between the bearing sleeve 24 and the bearing pin 18 is about a locknut 28 secured.

Gemäß 1 kann die Lagerplatte 17 derart ausgebildet sein, dass diese eine äußere Lagerschale 29 des ersten Lagers 11 bildet. Ferner kann die Lagerhülse 24 derart ausgebildet sein, dass diese eine innere Lagerschale 30 des zweiten Lagers 12 bildet.According to 1 can the bearing plate 17 be formed such that this outer bearing shell 29 of the first camp 11 forms. Furthermore, the bearing sleeve 24 be formed such that this is an inner bearing shell 30 of the second camp 12 forms.

Über den vorstehend beschriebenen ersten Lagermechanismus 9 ist das erste Trägerrad 2 somit mittelbar über die beiden Lager 11, 12 und das dazwischen angeordnete Lagerungsbauteil 10 in Axialrichtung am zweiten Kegelrad 3 gelagert. Hierdurch kann eine axiale Lagerung bewirkt werden, die sich durch einen geringen Fertigungsaufwand und somit reduzierten Herstellungskosten auszeichnet.About the first bearing mechanism described above 9 is the first carrier wheel 2 thus indirectly over the two camps 11 . 12 and the interposed storage component 10 in the axial direction on the second bevel gear 3 stored. In this way, an axial bearing can be effected, which is characterized by a low production cost and thus reduced manufacturing costs.

2 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel des Getriebes 1 mit einem ersten Lagermechanismus 9. Bei der nachfolgenden Beschreibung des in 2 dargestellten alternativer Ausführungsbeispiels werden für Merkmale die im Vergleich zum in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel in ihrer Ausgestaltung und/oder Wirkweise identisch oder zumindest vergleichbar sind, gleiche Bezugszeichen verwendet. Sofern diese nicht nochmals detailliert erläutert werden entspricht deren Ausgestaltung und Wirkweise derjenigen der vorstehend bereits beschriebenen Merkmale. Im Unterschied zu dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst das Getriebe gemäß dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ein drittes Kegelrad 31. Das dritte Kegelrad 31 ist koaxial zur zweiten Drehachse 5 bzw. zum zweiten Kegelrad 3 angeordnet. Es kämmt in einem zweiten Verzahnungsbereich 32 in das erste Kegelrad 2 ein. Über ein drittes Lager 33 ist das Lagerungsbauteil 10 in zum zweiten Kegelrad 3 analoger Art und Weise auch am vierten Kegelrad 34 gelagert. Im Gegensatz zum zweiten Kegelrad 3 ist das dritte Kegelrad 31 nicht drehfest mit der Radsatzwelle 8 gekoppelt, sondern auf dieser drehbar gelagert. Beim Antreiben des ersten Kegelrades 2 zentriert sich dieses somit automatisch zwischen dem zweiten Kegelrad 3 und dem dritten Kegelrad 31. 2 shows a second embodiment of the transmission 1 with a first bearing mechanism 9 , In the following description of the in 2 The alternative embodiment shown is used for features compared to in 1 shown in their embodiment and / or mode of action are identical or at least comparable, the same reference numerals used. Unless these are explained in detail again corresponds to their design and mode of action of those of the features already described above. Unlike the in 1 illustrated embodiment, the transmission comprises according to the in 2 illustrated embodiment, a third bevel gear 31 , The third bevel gear 31 is coaxial with the second axis of rotation 5 or to the second bevel gear 3 arranged. It meshes in a second gearing area 32 in the first bevel gear 2 one. About a third camp 33 is the storage component 10 in to the second bevel gear 3 analogous manner also on the fourth bevel gear 34 stored. In contrast to the second bevel gear 3 is the third bevel gear 31 not rotatably with the wheelset shaft 8th coupled, but rotatably mounted on this. When driving the first bevel gear 2 This centered thus automatically between the second bevel gear 3 and the third bevel gear 31 ,

Zusätzlich oder alternativ zum dritten Kegelrad 31 kann das Getriebe 1 wie in dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ein viertes Kegelrad 34 aufweisen. Das vierte Kegelrad 34 ist koaxial zur ersten Drehachse 4 bzw. zum ersten Kegelrad 2 angeordnet und drehbar im Gehäuse des Getriebes 1 gelagert. Das vierte Kegelrad 34 ist im Wesentlichen wie das erste Kegelrad 2 ausgebildet und diesem gegenüberliegend angeordnet. Das Getriebe 1 umfasst einen zweiten Lagermechanismus 35, über den das vierte Kegelrad 34 in Axialrichtung am zweiten Kegelrad 3 und/oder am dritten Kegelrad 33 axial gelagert ist. Der zweite Lagermechanismus 35 ist im Wesentlichen wie der erste Lagermechanismus 9 ausgebildet, wobei die vorstehend in Bezug auf den ersten Lagermechanismus 9 genannten Merkmale einzelnen oder in beliebiger Kombination vorhanden sein können. Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel teilen sich der erste und zweite Lagermechanismus 9, 35 das zweite Lagerelement 16, dass vorliegend insbesondere als Lagerhülse 24 ausgebildet ist, das zweite Lager 12 und/oder das dritte Lager 33. Das vierte Kegelrad 34 ist mit einer Abtriebswelle 36 verbunden.Additionally or alternatively to the third bevel gear 31 can the gearbox 1 as in the 2 illustrated embodiment, a fourth bevel gear 34 exhibit. The fourth bevel gear 34 is coaxial with the first axis of rotation 4 or to the first bevel gear 2 arranged and rotatable in the housing of the transmission 1 stored. The fourth bevel gear 34 is essentially like the first bevel gear 2 formed and arranged opposite this. The gear 1 includes a second bearing mechanism 35 over which the fourth bevel gear 34 in the axial direction on the second bevel gear 3 and / or on the third bevel gear 33 is axially supported. The second bearing mechanism 35 is essentially like the first bearing mechanism 9 formed, wherein the above with respect to the first bearing mechanism 9 mentioned features can be present individually or in any combination. According to the present embodiment, the first and second bearing mechanisms divide 9 . 35 the second bearing element 16 in that present in particular as a bearing sleeve 24 is formed, the second camp 12 and / or the third camp 33 , The fourth bevel gear 34 is with an output shaft 36 connected.

Gemäß dem in 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen ist das erste und vierte Kegelrad 2, 34 als Kegelritzel ausgebildet. Das zweite und dritte Kegelrad 3, 31 sind als Tellerräder ausgebildet.According to the in 1 and 2 illustrated embodiments is the first and fourth bevel gear 2 . 34 designed as a bevel pinion. The second and third bevel gear 3 . 31 are designed as ring gears.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Abwandlungen im Rahmen der Patentansprüche sind ebenso möglich wie eine Kombination der Merkmale, auch wenn diese in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen dargestellt und beschrieben sind.The present invention is not limited to the illustrated and described embodiments. Variations within the scope of the claims are also possible as a combination of features, even if they are shown and described in different embodiments.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1.1.: Getriebetransmission
2.Second: erstes Kegelradfirst bevel gear
3.Third: zweites Kegelradsecond bevel gear
4.4th: erste Drehachsefirst axis of rotation
5.5th: zweite Drehachsesecond axis of rotation
6.6th: erster Verzahnungsbereichfirst toothing area
7.7th: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
8.8th.: Radsatzwelleaxle
9.9th: erster Lagermechanismusfirst bearing mechanism
10.10th: Lagerungsbauteilstorage component
11.11th: erstes Lagerfirst camp
12.12th: zweites Lagersecond camp
13.13th: erster Axialanschlagfirst axial stop
14.14th: zweiter Axialanschlagsecond axial stop
15.15th: erstes Lagerelementfirst bearing element
16.16th: zweites Lagerelementsecond bearing element
17.17th: Lagerplattebearing plate
18. 18th: Lagerbolzenbearing bolt
19.19th: Befestigungsmittelfastener
20.20th: EinstellscheibeFocusing
21.21st: Hohlraumcavity
22.22nd: Öffnungopening
23.23rd: freies Endefree end
24.24th: Lagerhülsebearing sleeve
25.25th: Hinterschneidungundercut
26.26th: Verbindungsbereichconnecting area
27.27th: Radialbohrungradial bore
28.28th: Kontermutterlocknut
29.29th: äußere Lagerschaleouter bearing shell
30.30th: innere Lagerschaleinner bearing shell
31.31st: drittes Kegelradthird bevel gear
32.32nd: zweiter Verzahnungsbereichsecond toothed area
33.33rd: drittes Lagerthird camp
34.34th: viertes Kegelradfourth bevel gear
35.35th: zweiter Lagermechanismussecond bearing mechanism
36.36th: Abtriebswelleoutput shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

CH 345027 A [0002]
DE 19731386 A1 [0003]

Claims

Transmission (1), in particular for a vehicle, having a first bevel gear (2) rotatably mounted about a first rotation axis (4), a second bevel gear (3) rotatably mounted about a second rotation axis (5) and meshing with the first bevel gear (2) and a first bearing mechanism (9) axially supporting the first bevel gear (2) on the second bevel gear (3) in the direction of the first rotation axis (4), characterized in that the first bearing mechanism (9) comprises one of the two bevel gears (2, 3 ) connecting to each other bearing component (10) which is rotatably decoupled from the two bevel gears (2, 3) and axially coupled with these in the direction of the first axis of rotation (4).

Transmission according to the preceding claim, characterized in that the support member (10) via a first bearing (11) with the first bevel gear (2) is connected so that they are rotatable relative to each other about the first axis of rotation (4).

Gear after one of the previous ones Claims 1 to 2 , characterized in that the bearing member (10) via a second bearing (12), in particular a cylindrical roller bearing, with the second bevel gear (3) is connected so that they are rotatable relative to each other about the second axis of rotation (5).

Gear after one of the previous ones Claims 2 to 3 , characterized in that between the bearing member (10) and the first bevel gear (2) a first axial stop (13) and / or between the bearing member (10) and the second bevel gear (3), a second axial stop (14) are formed along the first axis of rotation (4) act in opposite directions.

Transmission after the previous one Claim 4 , characterized in that the first axial stop (13) is formed by the first bearing (11) and the second axial stop (14) by the second bearing (12).

Gear after one of the previous ones Claims 1 to 5 , characterized in that the bearing component (10) comprises a first bearing element (15) coaxial with the first bevel gear (2) and / or a second bearing element (16) coaxial with the second bevel gear (3).

Transmission after the previous one Claim 6 , characterized in that the two bearing elements (15, 16) in a connecting region (26) are releasably connected together.

Gear after one of the previous ones Claims 2 to 7 , characterized in that the first bevel gear (2) has a cavity (21) in which the first bearing element (15) rotatably supported by the first bearing (11) and / or positively received in the axial direction to form the first axial stop (13) is.

Transmission after the previous one Claim 8 , characterized in that the cavity (21) has an opening (22) from which the first bearing element (15) extends out of the cavity (21).

Gear after one of the previous ones Claims 6 to 9 , characterized in that the first bearing element (15) to the first axis of rotation (4) radially extending bearing plate (17) and / or to the first axis of rotation (4) axially extending bearing pin (18).

Gear after one of the previous ones Claims 6 to 10 , characterized in that the second bearing element (16) as a bearing sleeve (24) is formed, which surrounds a second axis of rotation (5) coaxial wheelset shaft (8) of the transmission and / or is radially spaced therefrom.

Gear after one of the previous ones Claims 10 to 11 , characterized in that the bearing plate (17) forms an outer bearing shell (29) of the first bearing (11) and / or the bearing sleeve (24) an inner bearing shell (30) of the second bearing (12).

Gear after one of the previous ones Claims 1 to 12 , characterized in that the transmission (1) comprises a second bevel gear (31) coaxial to the second bevel gear (3) and / or meshing with the first bevel gear (2), with which the bearing component (10 ) Is connected via a third bearing (33), so that they are rotatable about the second axis of rotation (5) relative to each other.

Transmission after the previous one Claim 13 , characterized in that the second bevel gear (3) rotatably and the third bevel gear (31) are rotatably connected to the wheelset shaft (8).

Gear after one of the previous ones Claims 1 to 2 , characterized in that the transmission (1) to the first axis of rotation (4) coaxial, the first bevel gear (2) opposite fourth bevel gear (34) which meshes in the second and third bevel gear (3, 31) and / or with this is coupled via a second bearing mechanism (35).