DE102017212692B4

DE102017212692B4 - Motor vehicle with a ventilation device

Info

Publication number: DE102017212692B4
Application number: DE102017212692.2A
Authority: DE
Inventors: Maximilian Sperling
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2017-07-24
Filing date: 2017-07-24
Publication date: 2021-02-18
Anticipated expiration: 2037-07-25
Also published as: DE102017212692A1

Abstract

Kraftfahrzeug mit einer länglichen Belüftungsvorrichtung (14) im Dachbereich im Fahrzeuginnenraum, deren Längserstreckung in Fahrzeuglängsrichtung (x) im Kopfbereich eines Passagiers verläuft, wobei die Belüftungsvorrichtung (14) zwischen zumindest zwei Einstellungen veränderbar ist, wobei in einer ersten Einstellung ein Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung (z) nach unten aus der Belüftungsvorrichtung (14) austritt, und in einer zweiten Einstellung der Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung (z) nach unten und/oder in Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung (z) nach oben austritt, wobei die Belüftungsvorrichtung (14) für die beiden Einstellungen jeweils zumindest eine separate Luftaustrittsöffnung (18, 20, 22) aufweist, und wobei die Belüftungsvorrichtung (14) eine Verstellklappe (24) aufweist, die in einer ersten Stellung den Luftstrom zu zumindest einer ersten Luftaustrittsöffnung (22) leitet, und in einer zweiten Stellung den Luftstrom zu zumindest einer zweiten Luftaustrittsöffnung (18, 20) leitet.

Motor vehicle with an elongated ventilation device (14) in the roof area in the vehicle interior, the longitudinal extent of which runs in the vehicle longitudinal direction (x) in the head area of a passenger, the ventilation device (14) being changeable between at least two settings, with an air flow in a first setting essentially diagonally in Exits the ventilation device (14) in the transverse direction of the vehicle (y) inwards and downwards in the direction of vehicle height (z), and in a second setting the air flow is essentially diagonally outwards in the transverse direction of the vehicle (y) and downwards and / or in the direction of vehicle height (z) Exits in the vehicle transverse direction (y) inwards and in the vehicle height direction (z) upwards, the ventilation device (14) each having at least one separate air outlet opening (18, 20, 22) for the two settings, and the ventilation device (14) having an adjustment flap (24) has the air flow in a first position om leads to at least one first air outlet opening (22), and in a second position leads the air flow to at least one second air outlet opening (18, 20).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Belüftungsvorrichtung.The invention relates to a motor vehicle with a ventilation device.

Aus der DE 33 16 817 A1 ist bereits eine Sonnenblende eines Kraftfahrzeugs bekannt, die eine Belüftungsvorrichtung umfasst. Die Sonnenblende kann zwischen zwei Einstellungen verschwenkt werden.From the DE 33 16 817 A1 a sun visor of a motor vehicle is already known which comprises a ventilation device. The sun visor can be swiveled between two settings.

Ferner ist aus der DE 37 44 500 A1 bereits eine Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeug-Innenräume bekannt, aus der von oben Luft in den Fahrzeuginnenraum einströmen kann. Dazu ist wenigstens ein Luftführungskanal am Dachrand entlang geführt und mit mehreren Düsen versehen, die nach unten gerichtet sind und flächenförmig Luft von oben nach unten blasen.Furthermore, from the DE 37 44 500 A1 a ventilation device for motor vehicle interiors is already known, from which air can flow into the vehicle interior from above. For this purpose, at least one air duct is guided along the edge of the roof and is provided with several nozzles that are directed downwards and blow air flat from top to bottom.

Als weiterer Stand der Technik sind die DE 102 06 912 A1 und die DE 103 62 300 B4 zu nennen.As further prior art are the DE 102 06 912 A1 and the DE 103 62 300 B4 to call.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug mit einer Belüftungsvorrichtung zu schaffen, die eine Belüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs ermöglicht, die als besonders angenehm empfunden wird.The object of the invention is to create a motor vehicle with a ventilation device which enables ventilation of the interior of the motor vehicle which is perceived as particularly pleasant.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftfahrzeug mit einer Belüftungsvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a motor vehicle with a ventilation device having the features of claim 1.

Erfindungsgemäß weist ein Kraftfahrzeug im Dachbereich des Fahrzeuginnenraums eine Belüftungsvorrichtung im Kopfbereich eines Passagiers auf, die beispielsweise zumindest teilweise in einen Dachhimmel eingelassen sein kann. Die Belüftungseinrichtung ist zwischen zumindest zwei Einstellungen veränderbar, wobei in einer ersten Einstellung ein Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung gesehen nach unten aus der Belüftungsvorrichtung austritt, und in einer zweiten Einstellung der Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung nach unten und/oder in Fahrzeugquerrichtung nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung nach oben austritt.According to the invention, in the roof area of the vehicle interior, a motor vehicle has a ventilation device in the head area of a passenger, which, for example, can be at least partially embedded in a headliner. The ventilation device can be changed between at least two settings, whereby in a first setting an air flow exits the ventilation device essentially diagonally in the transverse direction of the vehicle and downwards in the vehicle height direction, and in a second setting the air flow exits the ventilation device essentially diagonally in the transverse direction of the vehicle Exiting the vehicle height direction downwards and / or in the vehicle transverse direction inwards and in the vehicle height direction upwards.

Dabei ist die Belüftungsvorrichtung idealerweise in einem seitlichen Bereich des Fahrzeugdachs in Fahrzeuglängsrichtung gesehen neben einem Passagier angeordnet. In der ersten Einstellung der Belüftungsvorrichtung strömt die austretende Luft somit in Richtung des Passagiers schräg nach unten aus. Sie erzeugt damit eine direkte Anströmung des Passagiers mit einem Luftstrom, der so temperiert ist, dass es vom Passagier als angenehm empfunden wird.In this case, the ventilation device is ideally arranged next to a passenger in a lateral area of the vehicle roof, viewed in the longitudinal direction of the vehicle. In the first setting of the ventilation device, the exiting air thus flows out obliquely downwards in the direction of the passenger. It thus creates a direct flow of air towards the passenger, the temperature of which is such that it is perceived as pleasant by the passenger.

In der zweiten Einstellung erfolgt keine direkte Anströmung des Passagiers, sondern der Luftstrom tritt im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung nach unten und/oder in Fahrzeughöhenrichtung nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung nach oben aus.In the second setting, there is no direct flow towards the passenger, but rather the air flow essentially emerges diagonally outward in the transverse direction of the vehicle and downward in the vertical direction and / or inward in the vertical direction and upward in the vertical direction.

Üblicherweise befindet sich in Fahrzeugquerrichtung gesehen neben dem Passagier eine Seitentür mit einer Seitenscheibe. Bei sehr kalten Außentemperaturen kann die Seitenscheibe sehr kalt sein, sodass ohne die Belüftungsvorrichtung beziehungsweise bei ausgeschalteter Belüftungsvorrichtung auch die Luft unmittelbar hinter der Seitenscheibe im Fahrzeuginnenraum unangenehm kalt ist. Erfindungsgemäß strömt der in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung nach unten gerichtete Luftstrom entlang der Seitenscheibe nach unten und kann so die kalte Luft wegblasen. Zudem kann die ausströmende Luft klimatisiert sein, also im Winter beispielsweise auf eine Wohlfühltemperatur aufgewärmt sein. Auch ein unerwünschtes Beschlagen der kalten Seitenscheiben auf der Fahrzeuginnenseite kann so vermieden werden. Umgekehrt kann bei sehr hohen Außentemperaturen und/oder einer starken Sonneneinstrahlung die Luft unmittelbar hinter der Seitenscheibe im Fahrzeuginnenraum unangenehm warm werden. In diesem Fall kann durch den in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung nach unten ausströmenden Luftstrom diese warme Stauluft weggeblasen werden. Zudem kann die ausströmende Luft klimatisiert sein, also im Sommer beispielsweise auf eine Wohlfühltemperatur abgekühlt sein. Auf diese Weise kann die Belüftungseinrichtung in ihrer zweiten Stellung das Wohlbefinden der Passagiere erhöhen.A side door with a side window is usually located next to the passenger, seen in the transverse direction of the vehicle. At very cold outside temperatures, the side window can be very cold, so that without the ventilation device or when the ventilation device is switched off, the air directly behind the side window in the vehicle interior is also uncomfortably cold. According to the invention, the airflow directed outwards in the transverse direction of the vehicle and downwards in the vehicle height direction flows down along the side window and can thus blow away the cold air. In addition, the outflowing air can be air-conditioned, for example warmed up to a comfortable temperature in winter. This also prevents undesirable fogging of the cold side windows on the inside of the vehicle. Conversely, with very high outside temperatures and / or strong sunlight, the air directly behind the side window in the vehicle interior can become uncomfortably warm. In this case, this warm ram air can be blown away by the air flow flowing outwards in the vehicle transverse direction and downwards in the vehicle height direction. In addition, the outflowing air can be air-conditioned, for example cooled down to a comfortable temperature in summer. In this way, the ventilation device can increase the well-being of the passengers in its second position.

Der in Fahrzeugquerrichtung nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung nach oben austretende Luftstrom strömt entlang des Fahrzeugdachs. Somit verteilt sich die ausströmende Luft entlang des Fahrzeugdachs oberhalb der Köpfe der Passagiere und verteilt sich von da aus im gesamten Fahrzeuginnenraum. Insbesondere im Sommer kann sich knapp unterhalb des Fahrzeugdachs im Fahrzeuginnenraum eine unangenehm warme Luftschicht bilden. Durch die sich entlang des Fahrzeugdachs ausströmende Luft kann diese unangenehm warme Luftschicht weggeblasen und durch gezielt temperierte, aus der Belüftungsvorrichtung ausströmende Luft ersetzt werden. Dies ist besonders bei einem Schiebedach von Vorteil, da hier ähnliche Effekte wie bei einer Seitenscheibe, insbesondere bei sehr niedrigen oder sehr hohen Außentemperaturen, entstehen können.The airflow exiting in the transverse direction of the vehicle and upwards in the vehicle height direction flows along the vehicle roof. The air flowing out is thus distributed along the vehicle roof above the heads of the passengers and from there it is distributed throughout the vehicle interior. In summer in particular, an uncomfortably warm layer of air can form in the vehicle interior just below the vehicle roof. This uncomfortably warm layer of air can be blown away by the air flowing out along the vehicle roof and replaced by air flowing out of the ventilation device at a specific temperature. This is particularly advantageous in the case of a sunroof, since here effects similar to those of a side window, especially at very low or very high outside temperatures, can arise.

Die Belüftungsvorrichtung weist für die beiden Einstellungen jeweils zumindest eine separate Luftaustrittsöffnung auf. Dabei weist die Belüftungsvorrichtung eine Verstellklappe auf, die in einer ersten Stellung den Luftstrom zu zumindest einer ersten Luftaustrittsöffnung leitet, und in einer zweiten Stellung den Luftstrom zu zumindest einer zweiten Luftaustrittsöffnung leitet. Idealerweise kann die Verstellklappe zumindest eine Zwischenstellung einnehmen, in der der Luftstrom teilweise durch die erste Luftaustrittsöffnung und teilweise durch die zweite Luftaustrittsöffnung austritt. Eine solche Verstellklappe ist eine sehr einfache mechanische Möglichkeit, die Einstellung der Belüftungsvorrichtung zu ändern. Günstigerweise ist die Verstellklappe von Hand durch einen Passagier einstellbar.The ventilation device has at least one separate each for the two settings Air outlet opening. The ventilation device has an adjusting flap which, in a first position, guides the air flow to at least one first air outlet opening, and in a second position guides the air flow to at least one second air outlet opening. Ideally, the adjustment flap can assume at least one intermediate position in which the air flow exits partially through the first air outlet opening and partially through the second air outlet opening. Such an adjustment flap is a very simple mechanical way of changing the setting of the ventilation device. The adjustment flap can advantageously be adjusted by hand by a passenger.

Alle Luftaustrittsöffnungen weisen eine längliche Form auf, deren Längserstreckung in Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Dabei ist die Form der Luftaustrittsöffnungen so konzipiert, dass aus jedem Teilbereich der Luftaustrittsöffnung in Fahrzeuglängsrichtung gesehen ein ungefähr gleich starker Luftstrom austritt. Dazu kann beispielsweise die Belüftungsvorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung keilförmig zulaufen. Je großflächiger die Luftaustrittsöffnung ist, desto geringer kann bei konstantem Luftstrom die Ausströmgeschwindigkeit sein. Je niedriger die Ausströmgeschwindigkeit ist, desto angenehmer wird der Luftstrom empfunden, da der Luftstrom weniger „zieht“. Idealerweise weist daher zumindest die Luftaustrittsöffnung für den Luftstrom diagonal in Fahrzeugquerrichtung nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung nach unten eine möglichst große Luftaustrittsfläche auf. Dazu sollte die Luftaustrittsöffnung ziemlich lang gehalten sein.All air outlet openings have an elongated shape, the longitudinal extent of which runs in the longitudinal direction of the vehicle. The shape of the air outlet openings is designed in such a way that, viewed in the longitudinal direction of the vehicle, an approximately equally strong air flow emerges from each sub-area of the air outlet opening. For this purpose, the ventilation device can, for example, taper in a wedge shape in the longitudinal direction of the vehicle. The larger the area of the air outlet opening, the lower the outflow velocity can be with a constant air flow. The lower the outflow speed, the more pleasant the air flow is felt, as the air flow "pulls" less. Ideally, therefore, at least the air outlet opening for the air flow diagonally inwards in the vehicle transverse direction and downwards in the vehicle height direction has the largest possible air outlet area. For this, the air outlet opening should be kept quite long.

Die Luftaustrittsöffnung für den diagonal in Fahrzeugquerrichtung nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung nach unten gerichteten Luftstrom erstreckt sich möglichst in Fahrzeuglängsrichtung entlang eines Großteils der Längserstreckung der Seitentür. Auf diese Weise erzeugt die Luftaustrittsöffnung einen Luftvorhang vor der Seitenscheibe der Seitentür. Auch die Luftaustrittsöffnung für den diagonal in Fahrzeugquerrichtung nach innen und in Fahrzeughöhenrichtung nach oben gerichteten Luftstrom erstreckt sich möglichst in Fahrzeuglängsrichtung über einen längeren Abschnitt. Auf diese Weise entsteht ebenfalls ein Luftvorhang entlang des Fahrzeugdachs.The air outlet opening for the air flow directed diagonally outward in the transverse direction of the vehicle and downward in the vertical direction of the vehicle extends as far as possible in the longitudinal direction of the vehicle along a large part of the longitudinal extent of the side door. In this way, the air outlet opening creates an air curtain in front of the side window of the side door. The air outlet opening for the air flow, which is diagonally inward in the transverse direction of the vehicle and upward in the vertical direction of the vehicle, also extends, if possible, in the longitudinal direction of the vehicle over a longer section. This also creates an air curtain along the vehicle roof.

Idealerweise weist zumindest eine Luftaustrittsöffnung einen Diffusor auf, der die Strömungsgeschwindigkeit der ausströmenden Luft verringert oder zumindest auf ein noch zulässiges Höchstmaß begrenzt. Auch diese Maßnahme ist darauf gerichtet, einen unangenehm schnellen und damit „zugigen“ Luftstrom zu vermeiden. Insbesondere bei großen Luftaustrittsöffnungen kann ein solcher Diffusor zudem sicherstellen, dass der Luftstrom gleichmäßig über die gesamte zur Verfügung stehende Luftaustrittsfläche verteilt ausströmt.Ideally, at least one air outlet opening has a diffuser which reduces the flow velocity of the outflowing air or at least limits it to a still permissible maximum. This measure is also aimed at avoiding an uncomfortably fast and therefore “drafty” air flow. In particular in the case of large air outlet openings, such a diffuser can also ensure that the air flow is distributed evenly over the entire available air outlet area.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Further advantageous configurations are the subject of subclaims.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, anhand dessen die Erfindung im Folgenden näher beschrieben wird. Die einzelnen Figuren zeigen in schematischer Darstellungsweise:

1 eine perspektivische Ansicht eines Innenraums eines Personenkraftfahrzeugs mit einer veränderlichen Belüftungsvorrichtung im Dachbereich,
2 einen schematischen Schnitt durch die veränderliche Belüftungsvorrichtung und
3 drei unterschiedliche Ansichten einer Verstellklappe in der veränderlichen Belüftungsvorrichtung.

The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, on the basis of which the invention is described in more detail below. The individual figures show in a schematic representation:

1 a perspective view of an interior of a passenger vehicle with a variable ventilation device in the roof area,
2 a schematic section through the variable ventilation device and
3 three different views of a flap in the variable ventilation device.

In 1 ist eine perspektivische Innenansicht des vorderen linken Bereichs des Fahrgastraums eines Personenkraftfahrzeugs gezeigt. Zu sehen sind unter anderem das Sitzkissen 2 des Fahrersitzes, das Lenkrad 4 und eine Frontscheibe 6. Seitlich wird der Fahrgastraum von einer Seitentür 8 auf der Fahrerseite mit einer Seitenscheibe 10 begrenzt. Oben begrenzt ein verkleidetes Fahrzeugdach 12 den Fahrgastraum. In Fahrzeugquerrichtung y gesehen im seitlichen Randbereich des Fahrzeugdachs 12 ist eine Belüftungsvorrichtung 14 angeordnet, aus der temperierte Luft in den Fahrgastraum ausströmen kann. Die Belüftungsvorrichtung 14 wird über einen Luftzufuhrschlauch mit der temperierten Luft versorgt, der durch eine A-Säule 16 des Personenkraftwagens zur Belüftungsvorrichtung 14 geführt ist.In 1 Figure 13 is an interior perspective view of the front left portion of the passenger compartment of a passenger vehicle. Among other things, you can see the seat cushion 2 the driver's seat, the steering wheel 4th and a windshield 6th . The passenger compartment is laterally accessed by a side door 8th on the driver's side with a side window 10 limited. A covered vehicle roof limits the top 12 the passenger compartment. Seen in the vehicle transverse direction y in the lateral edge area of the vehicle roof 12 is a ventilation device 14th arranged, can flow out of the tempered air into the passenger compartment. The ventilation device 14th is supplied with tempered air via an air supply hose, which is fed through a A. -Pillar 16 of the passenger car to the ventilation device 14th is led.

In der Figur 1 ist die Belüftungsvorrichtung 14 nur sehr schematisiert dargestellt. Details können den Figuren 2 und 3 entnommen werden. Die Belüftungsvorrichtung 14 weist drei voneinander separate Luftaustrittsöffnungen 18, 20 und 22 auf. Dabei ist die mittige Luftaustrittsöffnung 22 oben und unten flankiert von einer unteren und einer oberen Luftaustrittsöffnung 18 und 20. Durch die mittige Luftaustrittsöffnung 22 kann ein Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung y zur Fahrzeugmitte hin und in Fahrzeughöhenrichtung z gesehen nach unten ausströmen. Ein aus dieser mittigen Luftaustrittsöffnung 22 austretender Luftstrom ist damit in etwa zu einem Passagier auf dem Fahrersitz hin ausgerichtet. Durch die untere Luftaustrittsöffnung 18 kann ein Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung y nach außen und in Fahrzeughöhenrichtung z gesehen nach unten ausströmen. Ein aus dieser unteren Luftaustrittsöffnung 18 austretender Luftstrom strömt somit in etwa die Seitenscheibe 10 der Seitentür 8 an und strömt entlang der Seitenscheibe 10 nach unten. Durch die obere Luftaustrittsöffnung 20 kann ein Luftstrom im Wesentlichen diagonal in Fahrzeugquerrichtung y zur Fahrzeugmitte und in Fahrzeughöhenrichtung z gesehen nach oben ausströmen. In the figure 1 is the ventilation device 14th shown only very schematically. Details can be given to the figures 2 and 3 can be removed. The ventilation device 14th has three separate air outlet openings 18th , 20th and 22nd on. The central air outlet opening is here 22nd top and bottom flanked by a lower and an upper air outlet opening 18th and 20th . Through the central air outlet opening 22nd An air flow can flow out essentially diagonally in the transverse direction y of the vehicle towards the center of the vehicle and downwards as seen in the vertical direction z of the vehicle. One from this central air outlet opening 22nd exiting air flow is thus oriented approximately towards a passenger in the driver's seat. Through the lower air outlet opening 18th An air flow can flow outwards essentially diagonally in the transverse direction y of the vehicle and downwards as seen in the vertical direction z of the vehicle. One from this lower air vent 18th Exiting air flow thus flows roughly through the side window 10 the side door 8th and flows along the side window 10 downward. Through the upper air outlet opening 20th An air flow can flow out essentially diagonally in the vehicle transverse direction y to the center of the vehicle and upwards as seen in the vehicle height direction z.

Ein aus dieser oberen Luftaustrittsöffnung 20 austretender Luftstrom strömt somit in etwa das Fahrzeugdach 12 an und strömt an diesem entlang.One from this upper air vent 20th exiting air flow thus flows roughly through the vehicle roof 12 and flows along this.

Die gesamte Belüftungsvorrichtung 14 weist eine längliche Form auf, die sich in Fahrzeuglängsrichtung x erstreckt. Auch alle drei Luftaustrittsöffnungen 18, 20, 22 weisen eine in Fahrzeuglängsrichtung x langgezogene Form auf. Dabei sind alle Luftaustrittsöffnungen 18, 20, 22 so gestaltet und mit einem Diffusor versehen, dass über die gesamte Längserstreckung 18, 20, 22 in allen Bereichen jeweils ein etwa gleich starker Luftstrom austritt. Dadurch tritt aus der unteren Luftaustrittsöffnung 18 ein in Fahrzeuglängsrichtung x langgezogener Luftstrom aus, der sich wie ein Vorhang entlang der Seitenscheibe 10 erstreckt. Auch der aus der oberen Luftaustrittsöffnung 20 austretende in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Luftstrom legt sich teppichartig an das Fahrzeugdach 12 an. Zusätzlich weisen alle drei Luftaustrittsöffnungen 18, 20, 22 ein Ziergitter mit einer Wabenstruktur auf. Die Wabenstruktur dient zugleich als Luftleitvorrichtung.The entire ventilation device 14th has an elongated shape which extends in the vehicle longitudinal direction x. Also all three air outlets 18th , 20th , 22nd have an elongated shape in the vehicle longitudinal direction x. All air outlet openings are here 18th , 20th , 22nd so designed and provided with a diffuser that over the entire longitudinal extent 18th , 20th , 22nd an approximately equally strong air flow emerges in all areas. This causes the lower air outlet opening to emerge 18th an elongated air stream in the vehicle longitudinal direction x, which extends like a curtain along the side window 10 extends. Also the one from the upper air outlet opening 20th Exiting air flow extending in the longitudinal direction of the vehicle is laid like a carpet on the vehicle roof 12 at. In addition, all three have air outlet openings 18th , 20th , 22nd an ornamental grille with a honeycomb structure. The honeycomb structure also serves as an air guiding device.

Die mittige Luftaustrittsöffnung 22 ist ebenfalls sehr länglich gestaltet. Zudem weist die mittige Luftaustrittsöffnung 22 die größte Breite auf, sodass durch die mittige Luftaustrittsöffnung 22 ein sehr großer Luftstrom mit geringer Geschwindigkeit austreten kann. Es ist also eine große Luftzufuhr durch diese mittige Luftaustrittsöffnung 22 möglich, ohne dass eine hohe Strömungsgeschwindigkeit erforderlich ist. Dadurch kann ein unangenehmer Zug für den Passagier vermieden werden.The central air outlet opening 22nd is also very elongated. In addition, the central air outlet opening 22nd the largest width, so that through the central air outlet opening 22nd a very large flow of air can escape at low speed. So there is a large supply of air through this central air outlet opening 22nd possible without the need for a high flow rate. This can avoid an uncomfortable train for the passenger.

Die gleichmäßige Ausströmung der Luft in Längsrichtung x der Luftaustrittsöffnungen wird zudem erleichtert durch die in Fahrzeuglängsrichtung x nach hinten spitz zulaufende Keilform der Belüftungsvorrichtung 14.The uniform outflow of the air in the longitudinal direction x of the air outlet openings is also facilitated by the wedge shape of the ventilation device which tapers to the rear in the longitudinal direction x of the vehicle 14th .

In Abhängigkeit persönlicher Präferenzen und dem Klima im Fahrzeuginnenraum und dem Klima außerhalb des Kraftfahrzeugs kann ein Passagier es individuell als angenehmer empfinden, einen direkten Luftstrom aus der mittleren Luftaustrittsöffnung 22 oder einen indirekten Luftstrom aus der unteren und der oberen Luftaustrittsöffnung 18 und 20 zu haben. Die Belüftungsvorrichtung 14 weist deshalb eine mechanische Verstellklappe 24 auf, die von Hand vom Passagier verstellt werden kann. Dadurch tritt in einer ersten Stellung der gesamte in die Belüftungsvorrichtung 14 zugeführte, temperierte Luftstrom ausschließlich durch die mittige Luftaustrittsöffnung 22 aus und erzeugt einen direkten Luftstrom zum Passagier hin. In einer zweiten Stellung tritt der gesamte in die Belüftungsvorrichtung 14 zugeführte Luftstrom ausschließlich durch die untere und die obere Luftaustrittsöffnung 18 und 20 aus und erzeugt somit ausschließlich eine indirekte Luftzufuhr ohne direkte Anströmung des Passagiers. Zudem kann die Verstellklappe 24 Zwischenstellungen einnehmen, in der sowohl durch die mittlere als auch durch die untere und die obere Luftaustrittsöffnung 22, 18 und 20 der Luftstrom austritt.Depending on personal preferences and the climate in the vehicle interior and the climate outside the motor vehicle, a passenger can find it individually more pleasant to have a direct flow of air from the central air outlet opening 22nd or an indirect air flow from the lower and upper air outlet openings 18th and 20th to have. The ventilation device 14th therefore has a mechanical adjustment flap 24 which can be adjusted by hand by the passenger. As a result, in a first position, everything enters the ventilation device 14th supplied, tempered air flow exclusively through the central air outlet opening 22nd and creates a direct airflow towards the passenger. In a second position, the whole thing enters the ventilation device 14th supplied air flow exclusively through the lower and the upper air outlet opening 18th and 20th and thus only generates an indirect air supply without direct air flow to the passenger. In addition, the adjustable flap 24 Take up intermediate positions, in both the middle and the lower and upper air outlet opening 22nd , 18th and 20th the airflow exits.

In der Figur 2 ist die Verstellklappe 24 gut erkennbar, die in drei unterschiedlichen Ansichten in Figur 3 noch einmal separat dargestellt ist. Die Verstellklappe 24 ist um eine Schwenkachse A verschwenkbar. In einer ersten Stellung verschließt die Verstellklappe 24 die Luftzufuhr zur mittleren Luftaustrittsöffnung 22, sodass der Luftstrom nur durch die untere und obere Luftaustrittsöffnung 18 und 20 austreten kann. Die Verstellklappe 24 weist dabei zusätzlich einen Mittelsteg 26 auf, der in der Stellung, in der die mittlere Luftaustrittsöffnung 22 verschlossen ist, den an die Verstellklappe 24 anströmenden Luftstrom umlenkt und ableitet zur unteren und oberen Luftaustrittsöffnung 18 und 20. In Figur 2 ist die Verstellklappe 24 in der zweiten Stellung gezeigt, in der der Luftstrom hauptsächlich durch die mittige Luftaustrittsöffnung 22 austritt. Zusätzlich weist die Verstellklappe 24 einen hinteren Umlenksteg 28 auf, der die in die mittige Luftaustrittsöffnung 22 einströmende Luft in Fahrzeughöhenrichtung z etwas nach unten umlenkt.In the figure 2 is the adjustable flap 24 clearly recognizable in three different views in figure 3 is shown again separately. The adjustable flap 24 is about a pivot axis A. pivotable. In a first position, the adjustment flap closes 24 the air supply to the central air outlet opening 22nd so that the air flow only through the lower and upper air outlet openings 18th and 20th can escape. The adjustable flap 24 also has a central bar 26th on, the one in the position in which the middle air outlet opening 22nd is closed, the to the adjustment flap 24 incoming air flow deflects and diverts to the lower and upper air outlet opening 18th and 20th . In figure 2 is the adjustable flap 24 shown in the second position, in which the air flow mainly through the central air outlet opening 22nd exit. In addition, the adjustment flap 24 a rear deflection web 28 the one in the central air outlet opening 22nd Incoming air in the vehicle height direction z deflects a little downwards.

Claims

Motor vehicle with an elongated ventilation device (14) in the roof area in the vehicle interior, the longitudinal extent of which runs in the vehicle longitudinal direction (x) in the head area of a passenger, the ventilation device (14) being changeable between at least two settings, with an air flow in a first setting essentially diagonally in Exits the ventilation device (14) in the transverse direction of the vehicle (y) inwards and downwards in the direction of the vehicle height (z), and in a second setting the air flow is essentially diagonally outwards in the transverse direction of the vehicle (y) and downwards and / or in the direction of the vehicle height (z) Exits in the vehicle transverse direction (y) inwards and in the vehicle height direction (z) upwards, the ventilation device (14) each having at least one separate air outlet opening (18, 20, 22) for the two settings, and the ventilation device (14) having an adjustment flap (24) has the air flow in a first position om leads to at least one first air outlet opening (22), and in a second position leads the air flow to at least one second air outlet opening (18, 20).

Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the adjustment flap (24) can assume at least one intermediate position in which the air flow exits partially through the first air outlet opening (22) and partially through the second air outlet opening (18, 20).

Motor vehicle according to one of the Claims 1 or 2 , characterized in that at least one air outlet opening (18, 20, 22) is designed in such a way that an approximately equally strong air flow emerges from each sub-area of the air outlet opening (18, 20, 22) when viewed in the vehicle longitudinal direction (x).

Motor vehicle after Claim 3 , characterized in that the ventilation device (14), viewed in the vehicle longitudinal direction (x), tapers towards the rear in a wedge shape.

Motor vehicle according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that at least one air outlet opening (18, 20, 22) has a diffuser which reduces the flow speed of the air flowing out.

Motor vehicle according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the ventilation device (14) seen in the vehicle transverse direction (y) in the middle has a first air outlet opening (22) with a large cross-sectional opening for the air flow diagonally in the vehicle transverse direction (y) inwards and in the vehicle height direction (z) downwards and on both sides of the central Air outlet opening (22) has second air outlet openings (18, 20) with smaller cross-sectional openings for the air flow diagonally in the vehicle transverse direction (y) outwards and in the vehicle height direction (z) downwards and in the vehicle transverse direction (y) inwards and in the vehicle height direction (z) upwards .

Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the ventilation device (14) is fed with temperature-controlled fresh air via at least one feed channel or feed line.