DE102017209986A1 - Seat rail pair for a vehicle seat - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Sitzschienenpaar (3) für einen Fahrzeugsitz (1), mit
- einer ersten Sitzschiene (3.1), welche fahrzeugfest an einer Fahrzeugstruktur angeordnet ist,
- einer gegenüber der ersten Sitzschiene (3.1) in Längsrichtung (X) verschiebbaren zweiten Sitzschiene (3.2), welche an einer Sitzstruktur (2) des Fahrzeugsitzes (1) befestigt ist und
- mindestens einem Deformationselement (8), welches zwischen der zweiten Sitzschiene (3.2) und der Sitzstruktur (2) angeordnet ist und bei mechanischer Beanspruchung deformierbar ist.

Figure DE102017209986A1_0000
The invention relates to a seat rail pair (3) for a vehicle seat (1), with
a first seat rail (3.1), which is arranged fixed to a vehicle structure on a vehicle,
- A relative to the first seat rail (3.1) in the longitudinal direction (X) displaceable second seat rail (3.2) which is fixed to a seat structure (2) of the vehicle seat (1) and
- At least one deformation element (8) which is arranged between the second seat rail (3.2) and the seat structure (2) and is deformable under mechanical stress.
Figure DE102017209986A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz gemäß dem Anspruch 1.The invention relates to a seat rail pair for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat according to claim 1.

Für die Einstellung einer Sitzlängsposition eines Fahrzeugsitzes ist es bekannt, Sitzschienenpaare zu verwenden mit zwei relativ zueinander beweglichen Sitzschienen, welche miteinander verriegelbar sind oder in Getriebeverbindung miteinander stehen.For adjusting a seat longitudinal position of a vehicle seat, it is known to use pairs of seat rails with two relatively movable seat rails, which are locked together or in gear connection with each other.

Aus der FR 3 028 223 A1 ist ein Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz bekannt.From the FR 3 028 223 A1 is a seat rail pair known for a vehicle seat.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein gegenüber dem Stand der Technik verbessertes Sitzschienenpaar anzugeben.Object of the present invention is to provide a comparison with the prior art improved seat rail pair.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Sitzschienenpaar mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is achieved by a seat rail pair with the features specified in claim 1.

Ein Sitzschienenpaar für einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, umfasst eine erste Sitzschiene, welche fahrzeugfest an einer Fahrzeugstruktur angeordnet ist und eine gegenüber der ersten Sitzschiene in Längsrichtung verschiebbare zweite Sitzschiene. Die zweite Sitzschiene ist an einer Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes befestigt und insbesondere zur Einstellung einer Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes vorgesehen. Weiterhin ist ein Deformationselement zwischen der zweiten Sitzschiene und der Sitzstruktur angeordnet, wobei das Deformationselement bei mechanischer Beanspruchung, insbesondere bei einem Unfall, deformierbar ist.A seat rail pair for a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, comprises a first seat rail, which is fixed to the vehicle on a vehicle structure and a relative to the first seat rail in the longitudinal direction displaceable second seat rail. The second seat rail is attached to a seat structure of the vehicle seat and provided in particular for adjusting a seat longitudinal position of the vehicle seat. Furthermore, a deformation element between the second seat rail and the seat structure is arranged, wherein the deformation element under mechanical stress, in particular in an accident, is deformable.

Aufgrund der Deformierung des Deformationselementes bei Belastung, insbesondere einem Unfall, beispielsweise bei einem Heckaufprall bzw. Auffahrunfall, ist vom Deformationselement Energie aufnehmbar. Dabei ist die Sitzstruktur um einen definierten Weg verschiebbar, insbesondere bevor die Sitzstruktur und somit der Fahrzeugsitz deformiert wird. Dies ermöglicht, dass auch kleine oder geringe Energieeinträge, die auf die Sitzstruktur und den Fahrzeugsitz wirken, mittels des Deformationselementes absorbierbar sind. Dabei sind aus einen Zusammenstoß resultierende Kräfte nicht oder nur reduziert auf den auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Insassen übertragbar. Mit anderen Worten: Das wenigstens eine Deformationselement ermöglicht, dass die Sitzstruktur bei einem Energieeintrag infolge einer mechanischen Beanspruchung um einen vorgegebenen Weg verschoben und Energie absorbiert wird. Dabei ist die Sitzstruktur insbesondere nach hinten, d. h. in Fahrzeugheckrichtung im Fall eines Unfalls verschiebbar. Insbesondere kann dadurch ein Verletzungsrisiko des Insassen zumindest verringert werden.Due to the deformation of the deformation element under load, in particular an accident, for example in a rear-end collision or rear-end collision, energy can be absorbed by the deformation element. In this case, the seat structure is displaceable by a defined path, in particular before the seat structure and thus the vehicle seat is deformed. This makes it possible that even small or small energy inputs, which act on the seat structure and the vehicle seat, are absorbable by means of the deformation element. In this case, resulting from a collision forces are not or only reduced to the seated on the vehicle seat occupants transferable. In other words, the at least one deformation element makes it possible for the seat structure to be displaced by a predetermined path when energy is introduced as a result of mechanical stress, and energy is absorbed. In this case, the seat structure is in particular to the rear, d. H. in the vehicle rear direction in the event of an accident displaced. In particular, this can at least reduce a risk of injury to the occupant.

Bei einem Fahrzeugaufprall, beispielsweise einem Aufprall von hinten oder einem Aufprall von vorne, können plötzliche hohe Aufprallkräfte auf einen Fahrzeuginsassen einwirken. Bei einem Aufprall von hinten wird der Insasse gegen den Fahrzeugsitz gepresst und kann einem hohen Energieimpuls ausgesetzt werden. Durch das Deformationselement wird ein Teil dieses Energieimpulses aufgenommen, bevor dieser auf den Fahrzeuginsassen wirkt.In the event of a vehicle impact, for example a rear impact or an impact from the front, sudden high impact forces can act on a vehicle occupant. In a collision from behind, the occupant is pressed against the vehicle seat and can be exposed to a high energy pulse. By the deformation element, a part of this energy pulse is recorded before it acts on the vehicle occupants.

Unter der Sitzstruktur wird beispielsweise eine Tragstruktur für den Fahrzeugsitz, aber auch eine Halterung (auch Bracket genannt) für die Sitzstruktur oder Seitenteile des Fahrzeugsitzes sowie Lagerstellen für eine Schwinge eines Höhenverstellers des Fahrzeugsitzes verstanden.Under the seat structure is understood, for example, a support structure for the vehicle seat, but also a bracket (also called bracket) for the seat structure or side parts of the vehicle seat and bearings for a rocker of a height adjustment of the vehicle seat.

In einer Weiterbildung des Sitzschienenpaares ist eine Verschiebung der Sitzstruktur in Längsrichtung nach vorn, d. h. in Richtung einer Fahrzeugfront, gesperrt. Insbesondere ist die Verschiebung der Sitzstruktur und somit des Fahrzeugsitzes in Längsrichtung nach vorn im Fall eines Heckaufpralls des Fahrzeugs gesperrt. Anschließend kann die Sitzstruktur mittels des Deformationselements zur Absorption der Energie, die aus dem Aufprall und dem anschließenden Pressen des Insassen in den Sitz resultiert, um den vorgegebenen Weg nach hinten verschoben werden.In a further development of the seat rail pair is a displacement of the seat structure in the longitudinal direction forward, d. H. in the direction of a vehicle front, locked. In particular, the displacement of the seat structure and thus of the vehicle seat is locked longitudinally forward in the event of a rear impact of the vehicle. Subsequently, the seat structure by means of the deformation element for absorbing the energy resulting from the impact and the subsequent pressing of the occupant in the seat, be moved by the predetermined path to the rear.

In einer weiteren Ausgestaltung des Sitzschienenpaares weist das Deformationselement zumindest einen fest ausgebildeten Basisbereich und zumindest einen dem Basisbereich gegenüberliegenden Deformationsbereich oder -zone auf, der im Falle eines Energieimpulses deformiert wird. Beispielsweise ist der Deformationsbereich nach vorn, insbesondere im eingebauten Zustand in Richtung einer Fahrzeugfront gerichtet. Des Weiteren ist der fest ausgebildete Basisbereich nach hinten, insbesondere im eingebauten Zustand in Richtung eines Fahrzeughecks gerichtet. Im Falle eines Heckaufpralls wird durch die Deformation des Deformationsbereiches (auch Deformationszone oder Verformungsbereich genannt) Energie abgebaut, wodurch sich das Strukturmoment verringert.In a further embodiment of the pair of seat rails, the deformation element has at least one fixed base region and at least one deformation region or zone opposite the base region, which is deformed in the case of an energy pulse. For example, the deformation area is directed forward, in particular in the installed state in the direction of a vehicle front. Furthermore, the fixed base area is directed to the rear, in particular in the installed state in the direction of a vehicle rear. In the case of a rear impact energy is reduced by the deformation of the deformation area (also called deformation zone or deformation area), which reduces the structural moment.

In einer Weiterbildung des Sitzschienenpaares weist das Deformationselement den Basisbereich, einen Befestigungsbereich und den Deformationsbereich auf, der im Falle eines Energieimpulses deformiert wird. Der Befestigungsbereich und der Basisbereich sind fest ausgebildet. Zudem sind der Befestigungsbereich und der Basisbereich beispielsweise vom Deformationsbereich beabstandet angeordnet. In a development of the pair of seat rails, the deformation element has the base area, a fastening area and the deformation area which is deformed in the case of an energy pulse. The attachment area and the base area are fixed. In addition, the fastening region and the base region are arranged, for example, at a distance from the deformation region.

Beispielsweise wird der Deformationsbereich durch Druckumformen des Deformationselementes gebildet. Alternativ kann der Deformationsbereich durch eine Materialschwächung oder eine andere geeignete Art und Weise gebildet sein.For example, the deformation area is formed by pressure deformation of the deformation element. Alternatively, the deformation range be formed by a material weakening or other suitable manner.

Gemäß einer möglichen Ausbildung des Sitzschienenpaares ist das Deformationselement im Basisbereich mit der Sitzstruktur verbunden. Beispielsweise ist das Deformationselement im Basisbereich mit der Sitzstruktur stoff-, kraft- und/oder formschlüssig verbunden. Insbesondere ist der Basisbereich mit der Sitzstruktur zumindest abschnittsweise verschweißt. Alternativ oder zusätzlich ist der Basisbereich an der Sitzstruktur mittels einer Kleb-, Klipp-, Niet-, Schraub- oder Lötverbindung befestigt. Dadurch ist die Sitzstruktur und somit der Fahrzeugsitz im Fall der Deformation des Deformationsbereichs mit dem Basisbereich in Längsrichtung und um den vorgegebenen Weg verschiebbar. Dabei wird der Basisbereich aufgrund der Deformation des Deformationsbereichs verschoben, insbesondere in Längsrichtung gedrückt.According to a possible embodiment of the seat rail pair, the deformation element in the base area is connected to the seat structure. For example, the deformation element in the base region with the seat structure material, force and / or positively connected. In particular, the base area is welded to the seat structure at least in sections. Alternatively or additionally, the base region is fastened to the seat structure by means of an adhesive, clip, rivet, screw or solder connection. Thereby, the seat structure and thus the vehicle seat in the case of deformation of the deformation region with the base region in the longitudinal direction and displaceable by the predetermined path. In this case, the base region is displaced due to the deformation of the deformation region, in particular pressed in the longitudinal direction.

Eine weitere mögliche Ausgestaltung des Sitzschienenpaares sieht vor, dass das Deformationselement im Deformationsbereich aufgeweitet ist. Insbesondere ist der Deformationsbereich bogenförmig ausgebildet. Das mindestens eine Deformationselement, insbesondere dessen Deformationsbereich ist beispielsweise in Form einer länglichen Brücke, eines länglichen Stegs, einer länglichen Lasche oder als eine längliche Zunge mit zumindest einem aufgeweiteten Ende ausgebildet. Mittels der Aufweitung ist eine einfache und weitestgehend gezielte Deformation bzw. Verformung des Deformationsbereichs realisierbar.Another possible embodiment of the seat rail pair provides that the deformation element is widened in the deformation area. In particular, the deformation region is arcuate. The at least one deformation element, in particular its deformation region, is designed, for example, in the form of an elongated bridge, an elongate web, an elongated tab or as an elongated tongue with at least one flared end. By means of the expansion, a simple and largely targeted deformation or deformation of the deformation region can be realized.

Gemäß einem möglichen Ausführungsbeispiel des Sitzschienenpaares weist der Deformationsbereich eine Anzahl von Deformationsbrücken auf. Zum Beispiel weist der Deformationsbereich zwei bogenförmige Deformationsbrücken, -arme oder -zungen auf. Insbesondere sind die Deformationsbrücken oder -zungen derart geformt, dass diese annähernd einen Kreis oder zwei Kreisbögen bilden. Insbesondere sind die Deformationsbrücken stegförmig ausgebildet. Dabei sind die Deformationsbrücken an einem Ende miteinander verbunden und am gegenüberliegenden Ende beispielsweise separat mit dem Basisbereich verbunden.According to a possible embodiment of the seat rail pair, the deformation area has a number of deformation bridges. For example, the deformation area has two arcuate deformation bridges, arms or tongues. In particular, the deformation bridges or tongues are shaped such that they form approximately a circle or two circular arcs. In particular, the deformation bridges are bar-shaped. The deformation bridges are connected to each other at one end and connected at the opposite end, for example, separately to the base area.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel des Sitzschienenpaares erstreckt sich die Anzahl der Deformationsbrücken im eingebauten Zustand an der zweiten Sitzschiene längs in Aufprallrichtung der mechanischen Beanspruchung. Somit ist eine gezielte Deformation und Verschiebung der Sitzstruktur in Längsrichtung realisierbar. Insbesondere erstreckt sich der Deformationsbereich, insbesondere die mindestens eine Deformationsbrücke transversal zur Deformationsrichtung. Dies ermöglicht eine hinreichend gute Energieabsorption.In a further exemplary embodiment of the seat rail pair, the number of deformation bridges in the installed state extends along the second seat rail along the direction of impact of the mechanical stress. Thus, a targeted deformation and displacement of the seat structure in the longitudinal direction can be realized. In particular, the deformation region, in particular the at least one deformation bridge extends transversely to the deformation direction. This allows a sufficiently good energy absorption.

Eine weitere mögliche Ausführungsform des Sitzschienenpaares sieht vor, dass das Deformationselement zumindest im Deformationsbereich eine Anzahl von Ausnehmungen aufweist. Beispielsweise erstreckt sich die mindestens eine Ausnehmung im eingebauten Zustand in Aufprallrichtung der mechanischen Beanspruchung. Beispielsweise ist die Ausnehmung als ein Langloch oder als ein länglicher Schlitz im Deformationsbereich ausgebildet. Das Langloch oder der längliche Schlitz sind beispielsweise darüber hinaus gebogen. Dabei ist zumindest eine Ausnehmung jeweils zwischen einer Deformationsbrücke und einem Befestigungsbereich des Deformationselements angeordnet. Insbesondere ist der Befestigungsbereich mittig im Deformationsbereich angeordnet, wobei seitlich zu diesem Befestigungsbereich die Ausnehmungen und Deformationsbrücken angeordnet sind.A further possible embodiment of the seat rail pair provides that the deformation element has a number of recesses at least in the deformation area. For example, the at least one recess extends in the installed state in the direction of impact of the mechanical stress. For example, the recess is formed as a slot or as an elongated slot in the deformation region. The slot or the elongated slot are bent beyond, for example. In this case, at least one recess is in each case arranged between a deformation bridge and a fastening region of the deformation element. In particular, the attachment region is arranged centrally in the deformation region, wherein the recesses and deformation bridges are arranged laterally to this attachment region.

In einer weiteren Ausführungsform des Sitzschienenpaares ist zumindest eine weitere Ausnehmung als Durchgangsöffnung in einem Befestigungsbereich des Deformationselements zur Durchführung eines an der zweiten Sitzschiene angeordneten Befestigungselements ausgebildet. Dabei dient das Befestigungselement zur Befestigung des Deformationselementes an der zweiten Sitzschiene, insbesondere einer oberen Sitzschiene. Beispielsweise ist das Deformationselement mittels eines Befestigungspins mit der zweiten Sitzschiene verbunden. Dabei kann das Befestigungselement als ein von der zweiten Sitzschiene abstehender Bolzen oder Stift ausgebildet sein.In a further embodiment of the pair of seat rails, at least one further recess is designed as a passage opening in a fastening region of the deformation element for passing through a fastening element arranged on the second seat rail. The fastening element serves for fastening the deformation element to the second seat rail, in particular an upper seat rail. For example, the deformation element is connected by means of a fixing pin with the second seat rail. In this case, the fastening element may be formed as a protruding from the second seat rail bolt or pin.

Eine mögliche Weiterbildung des Sitzschienenpaares sieht vor, dass die Sitzstruktur einen mit der zweiten Sitzschiene verbundenen Arretierungsbereich aufweist. Dabei umfasst der Arretierungsbereich zumindest eine Öffnung zur Durchführung und Befestigung eines an der zweiten Sitzschiene angeordneten Befestigungselements. Das Befestigungselement ist beispielsweise in Form eines Befestigungspins ausgebildet. In einem Ausführungsbeispiel ist das Befestigungselement als ein von der zweiten Sitzschiene abstehender Bolzen oder Stift ausgebildet. Das Befestigungselement ist insbesondere sowohl zur Befestigung des Deformationselements an der zweiten Sitzschiene als auch zur Befestigung der Sitzstruktur an dieser Sitzschiene vorgesehen.A possible development of the seat rail pair provides that the seat structure has a locking area connected to the second seat rail. In this case, the locking region comprises at least one opening for the passage and attachment of a fastening element arranged on the second seat rail. The fastening element is designed, for example, in the form of a fastening pin. In one embodiment, the fastener is formed as a projecting from the second seat rail bolt or pin. The fastening element is provided in particular for fastening the deformation element to the second seat rail as well as for fastening the seat structure to this seat rail.

Gemäß einer möglichen Weiterbildung des Sitzschienenpaares ist die in dem Arretierungsbereich der Sitzstruktur ausgebildete Öffnung größer als ein Durchmesser des Befestigungselements. Zum Beispiel ist die Öffnung in Form eines Langlochs oder in Form eines länglichen Schlitzes im Befestigungsbereich ausgebildet. Das Langloch erstreckt sich insbesondere längs zur Sitzstruktur im eingebauten Zustand des Deformationselementes. Aufgrund der vergrößerten Öffnung ist ein Weg definiert, um welchen die Sitzstruktur und somit der Fahrzeugsitz in Längsrichtung bei einem Unfall verschiebbar ist. Zum Beispiel ist durch die vergleichsweise größere Öffnung ein Spiel und somit ein Bewegungsfreiraum für das Befestigungselement vorgegeben. Insbesondere ist eine Verschiebung der Sitzstruktur relativ zur zweiten Sitzschiene ermöglicht.According to a possible development of the seat rail pair, the opening formed in the locking region of the seat structure is larger than a diameter of the fastening element. For example, the opening is formed in the form of a slot or in the form of an elongated slot in the mounting area. The slot extends in particular longitudinally to the seat structure in the installed state of the deformation element. Due to the enlarged opening is defined a way by which the seat structure and thus the vehicle seat in the longitudinal direction in an accident is displaced. For example, given by the comparatively larger opening a game and thus a freedom of movement for the fastener. In particular, a displacement of the seat structure is made possible relative to the second seat rail.

In einem Ausführungsbeispiel ist das Befestigungselement exzentrisch zur Öffnung angeordnet. Beispielsweise ist das durch die vergrößerte Öffnung ausgebildete Spiel nach vorn, insbesondere im eingebauten Zustand in Richtung der Fahrzeugfront, gerichtet. Somit kann sich die Sitzstruktur beispielsweise bei einem Heckaufprall um den vorgegebenen Weg, der durch das Spiel definiert wird, nach hinten verschieben. Die mit der Verschiebung der Sitzstruktur erzielten Vorteile bestehen im Abführen oder Handhaben von Energie, insbesondere zum Minimieren der bei einer Kollision von hinten entstehenden Kräfte beizutragen, die im Allgemeinen bei einem Aufprall von hinten auf die Sitzinsassen einwirken.In one embodiment, the fastener is arranged eccentrically to the opening. For example, the game formed by the enlarged opening forward, especially in the installed state in the direction of the vehicle front, directed. Thus, the seat structure, for example, in a rear impact to the predetermined path, which is defined by the game, move backwards. The advantages achieved with the displacement of the seat structure consist in the removal or handling of energy, in particular to help minimize the forces resulting from a collision in the rear, which generally act on the seat occupants in the event of a collision from behind.

Die Erfindung ist beispielhaft für einen Heckaufprall beschrieben. Die Erfindung kann auch durch umgekehrten Einbau des Deformationselementes für einen Frontaufprall verwendet werden.The invention is described by way of example for a rear impact. The invention can also be used by reversing the deformation element for a front impact.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand von Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

  • 1 schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes mit einer Schienenanordnung,
  • 2 schematisch in perspektivischer Darstellung einen Teilbereich eines Fahrzeugsitzes mit einer Sitzstruktur, die an einem Sitzschienenpaar befestigt ist,
  • 3 schematisch in perspektivischer Darstellung die Sitzstruktur, die an einer oberen Sitzschiene befestigt ist,
  • 4 schematisch im Längsschnitt ein zwischen Sitzstruktur und oberer Sitzschiene angeordnetes Deformationselement,
  • 5 schematisch in Draufsicht ein auf einer oberen Sitzschiene angeordnetes Deformationselement,
  • 6 schematisch in Draufsicht mehrere auf einer oberen Sitzschiene angeordnete Deformationselemente,
  • 7 schematisch ein Bewegungsablauf bei einem Heckaufprall und
  • 8 schematisch in Explosionsdarstellung eine Fahrzeugschiene mit zwei Deformationselementen, die zwischen einer Sitzstruktur und oberer Sitzschiene angeordnet sind.
Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to drawings. Showing:
  • 1 schematically a side view of a vehicle seat with a rail assembly,
  • 2 3 is a perspective view of a portion of a vehicle seat with a seat structure attached to a seat rail pair.
  • 3 schematically in perspective view the seat structure which is attached to an upper seat rail,
  • 4 schematically in longitudinal section a arranged between the seat structure and the upper seat rail deformation element,
  • 5 schematically in plan view arranged on an upper seat rail deformation element,
  • 6 schematically in plan view a plurality of arranged on an upper seat rail deformation elements,
  • 7 schematically a movement in a rear impact and
  • 8th schematically an exploded view of a vehicle rail with two deformation elements, which are arranged between a seat structure and upper seat rail.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

1 zeigt schematisch eine Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes 1 mit einer Schienenanordnung SA. 1 schematically shows a side view of a vehicle seat 1 with a rail arrangement SA ,

Eine Anordnung des Fahrzeugsitzes 1 im Fahrzeug wird dabei anhand des nachfolgend verwendeten Koordinatensystems definiert, umfassend eine einer Hochrichtung des Fahrzeugs zugeordneten Hochachse Z, eine einer Längsrichtung des Fahrzeugs zugeordneten Längsachse X und eine einer Querrichtung des Fahrzeugs zugeordneten Querachse Y.An arrangement of the vehicle seat 1 In the vehicle is defined here by means of the coordinate system used below, comprising a vertical axis associated with a vertical direction of the vehicle Z , a longitudinal axis associated with a longitudinal direction of the vehicle X and a transverse axis associated with a transverse direction of the vehicle Y ,

Der Fahrzeugsitz 1 umfasst beispielsweise eine Sitzfläche 1.1 und eine an der Sitzfläche 1.1 angeordneten Rückenlehne 1.2. Weiterhin umfasst der Fahrzeugsitz 1 eine Sitzstruktur 2, die beispielsweise mit der Sitzfläche 1.1 versehen ist und der Schienenanordnung SA gekoppelt ist. Insbesondere ist die Sitzstruktur 2 an einem Sitzschienenpaar 3 der Schienenanordnung SA befestigt.The vehicle seat 1 includes, for example, a seat 1.1 and one on the seat 1.1 arranged backrest 1.2 , Furthermore, the vehicle seat includes 1 a seat structure 2 For example, with the seat 1.1 is provided and the rail assembly SA is coupled. In particular, the seat structure 2 on a seat rail pair 3 the rail arrangement SA attached.

2 zeigt schematisch in perspektivischer Darstellung einen Teilbereich des Fahrzeugsitzes 1 mit der Sitzstruktur 2, die an zwei Sitzschienenpaaren 3 befestigt ist. 2 schematically shows a perspective view of a portion of the vehicle seat 1 with the seat structure 2 connected to two pairs of seat rails 3 is attached.

Das jeweilige Sitzschienenpaar 3 umfasst eine erste Sitzschiene 3.1, die mit einer nicht näher dargestellten Fahrzeugstruktur verbunden ist. Das jeweilige Sitzschienenpaar 3 umfasst darüber hinaus eine zweite Sitzschiene 3.2, die zur Einstellung einer Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes 1 relativ zur ersten Sitzschiene 3.1, insbesondere unteren Sitzschiene 3.1, in Längsrichtung X verschiebbar ist. Dabei ist die zweite Sitzschiene 3.2, insbesondere obere Sitzschiene 3.2, an der Sitzstruktur 2 angeordnet und befestigt.The respective seat rail pair 3 includes a first seat rail 3.1 , which is connected to a vehicle structure, not shown. The respective seat rail pair 3 also includes a second seat rail 3.2 for adjusting a seat longitudinal position of the vehicle seat 1 relative to the first seat rail 3.1 , in particular lower seat rail 3.1 , longitudinal X is displaceable. Here is the second seat rail 3.2 , in particular upper seat rail 3.2 , on the seat structure 2 arranged and fastened.

Die Sitzstruktur 2 kann dabei direkt an der zweiten Sitzschiene 3.2 befestigt sein. Alternativ kann die Sitzstruktur 2, wie dargestellt, über eine Halterung 6 und optional eine Schwinge 7 mit der zweiten Sitzschiene 3.2 verbunden sein. Im Fall einer Anbindung über die Schwinge 7 ist die Halterung 6 als eine Lagerstelle für die Schwinge 7 ausgebildet.The seat structure 2 can do this directly on the second seat rail 3.2 be attached. Alternatively, the seat structure 2 , as shown, via a bracket 6 and optionally a swingarm 7 with the second seat rail 3.2 be connected. In the case of a connection via the swingarm 7 is the holder 6 as a bearing for the swingarm 7 educated.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Sitzverstellung in eine andere Sitzlängsposition motorisch erfolgen. Hierzu ist ein Motor 4 vorgesehen, der zwischen den beiden Sitzschienenpaaren 3 mittels einer Motorhalterung 5 gehalten ist. Der Motor 4 ist mit einer nicht näher dargestellten Spindel zur Verstellung der oberen Sitzschiene 3.2 über ein nicht näher dargestelltes Getriebe gekoppelt.In the illustrated embodiment, the seat adjustment can be done in a different seat longitudinal position by motor. This is an engine 4 provided, between the two seat rail pairs 3 by means of a motor mount 5 is held. The motor 4 is with a spindle not shown for adjusting the upper seat rail 3.2 coupled via a not-shown gear.

Die beiden Sitzschienen 3.1, 3.2 können zur Fixierung einer eingestellten Sitzposition mittels einer nicht näher dargestellten Schienenverriegelung miteinander verriegelbar sein. The two seat rails 3.1 . 3.2 can be locked together to fix a set seating position by means of a rail lock, not shown.

Zur Aufnahme eines Energieimpulses E bei einem Aufprall, insbesondere einem Heckaufprall, auf das Fahrzeug ist mindestens ein Deformationselement 8 an der zweiten Sitzschiene 3.2 angeordnet, welches bei mechanischer Beanspruchung, insbesondere bei einem Unfall deformiert wird. Nachfolgend wird die Verwendung der Erfindung und deren Wirkung bei einem Heckaufprall beschrieben.For receiving an energy pulse e in an impact, in particular a rear impact, on the vehicle is at least one deformation element 8th on the second seat rail 3.2 arranged, which is deformed under mechanical stress, especially in an accident. The use of the invention and its effect in a rear impact will be described below.

2 zeigt in Explosionsdarstellung die Ausrichtung des oder der Deformationselements/e 8 mit Basisbereich 8.1, Deformationsbereich 8.3 und Befestigungsbereich 8.2 im eingebauten Zustand. Der Deformationsbereich 8.3 ist dabei nach vorn in Richtung Frontbereich und der Basisbereich 8.1 nach hinten in Richtung Heckbereich ausgerichtet. Der Befestigungsbereich 8.2 liegt mittig im Deformationsbereich 8.3. 2 shows in exploded view the orientation of the deformation element / e 8 with base region 8.1 , Deformation area 8.3 and attachment area 8.2 in the installed state. The deformation area 8.3 is forward in the direction of the front area and the base area 8.1 aligned towards the rear towards the rear area. The attachment area 8.2 is centered in the deformation area 8.3 ,

3 zeigt zwei Deformationselemente 8. Die Deformationselemente 8 sind zwischen der zweiten Sitzschiene 3.2 und der Halterung 6 angeordnet. Die Deformationselemente 8 sind auf der Oberseite 3.2.1 der zweiten Sitzschiene 3.2 eben angeordnet. Oberhalb der zweiten Sitzschiene 3.2 ist die Halterung 6 angeordnet. D. h., dass die Halterung 6 auf einer der Oberseite 3.2.1 der zweiten Sitzschiene 3.2 gegenüberliegenden Oberflächenseite der Deformationselemente 8 anliegt. 3 shows two deformation elements 8th , The deformation elements 8th are between the second seat rail 3.2 and the holder 6 arranged. The deformation elements 8th are on the top 3.2.1 the second seat rail 3.2 just arranged. Above the second seat rail 3.2 is the holder 6 arranged. That is, the holder 6 on one of the top 3.2.1 the second seat rail 3.2 opposite surface side of the deformation elements 8th is applied.

Darüber hinaus kann die Anzahl der Deformationselemente 8 in Abhängigkeit einer Abmessung, insbesondere Länge zumindest der zweiten Sitzschiene 3.2, variieren. Alternativ kann die Anzahl der Deformationselemente 8 je Abmessung, insbesondere Länge der Sitzstruktur 2 oder der Halterung 6, variieren.In addition, the number of deformation elements 8th depending on a dimension, in particular length of at least the second seat rail 3.2 , vary. Alternatively, the number of deformation elements 8th per dimension, in particular length of the seat structure 2 or the holder 6 , vary.

Die Deformationselemente 8 sind bei mechanischer Beanspruchung, insbesondere einem Unfall, deformierbar. Aufgrund der Deformierung der Deformationselemente 8 bei Belastung, insbesondere einem Heckaufprall bzw. Auffahrunfall, ist von den Deformationselementen 8 Energie aufnehmbar. Dabei ist die Sitzstruktur 2 um einen definierten Weg verschiebbar, bevor die Sitzstruktur 2 deformiert wird. Eine Verschiebung der Sitzstruktur 2 in Längsrichtung X nach vorn, d.h. in Richtung einer Fahrzeugfront, ist gesperrt.The deformation elements 8th are deformable under mechanical stress, in particular an accident. Due to the deformation of the deformation elements 8th under load, in particular a rear impact or rear-end collision, is of the deformation elements 8th Energy absorbable. Here is the seat structure 2 slidable by a defined path before the seat structure 2 is deformed. A shift in the seat structure 2 longitudinal X forward, ie in the direction of a vehicle front, is blocked.

Anschließend wird die Sitzstruktur 2 aufgrund der Deformation oder Verformung der jeweiligen Deformationselemente 8 um einen weiteren vorgegebenen Weg zur Absorption der aus dem Aufprall resultierenden Energie nach hinten, d. h. in Richtung eines Fahrzeughecks, verschoben werden. Bei einem Fahrzeugaufprall, beispielsweise einem Aufprall von hinten, wirken plötzlich hohe Aufprallkräfte auf den Fahrzeuginsassen ein. Bei einem Aufprall von hinten wird der Insasse zunächst schnell nach hinten, also gegen den Fahrzeugsitz 1 gepresst, und dann nach vorn bewegt. Hierdurch wird ein hoher Energieimpuls E in den Fahrzeugsitz 1 eingetragen. Durch die Deformationselemente 8 wird ein Teil dieses Energieimpulses E aufgenommen, bevor dieser auf den Fahrzeuginsassen wirkt, wie dies nachfolgend näher beschrieben wird.Subsequently, the seat structure 2 due to the deformation or deformation of the respective deformation elements 8th to a further predetermined way for absorbing the energy resulting from the impact to the rear, ie in the direction of a vehicle rear, be moved. In the event of a vehicle collision, for example a collision from behind, suddenly high impact forces act on the vehicle occupants. In the event of a collision from behind, the occupant first swings quickly to the rear, ie against the vehicle seat 1 pressed, and then moved forward. This will be a high energy pulse e in the vehicle seat 1 entered. By the deformation elements 8th becomes a part of this energy impulse e recorded before it acts on the vehicle occupant, as described in more detail below.

Zur Befestigung der Halterung 6 an der zweiten Sitzschiene 3.2, insbesondere an der Oberseite 3.2.1, umfasst die Halterung 6 eine Anzahl von Arretierungsbereichen 2.1 bis 2.5. Die Arretierungsbereiche 2.1 bis 2.5 umfassen jeweils zumindest eine Öffnung 6.1 zur Durchführung und Befestigung eines an der zweiten Sitzschiene 3.2 angeordneten Befestigungselements 9. Alternativ können die jeweiligen Arretierungsbereiche 2.1 bis 2.5 direkt an Sitzstruktur 2 ausgebildet sein.For fastening the bracket 6 on the second seat rail 3.2 , especially at the top 3.2.1 , includes the bracket 6 a number of locking areas 2.1 to 2.5 , The locking areas 2.1 to 2.5 each comprise at least one opening 6.1 for carrying and fixing one on the second seat rail 3.2 arranged fastener 9 , Alternatively, the respective locking areas 2.1 to 2.5 directly to seat structure 2 be educated.

Eine Anzahl der Arretierungsbereiche 2.1 bis 2.5 und eine Anzahl der in diesen ausgebildeten Öffnungen 6.1 können je nach Abmessung der Halterung 6 oder der Sitzstruktur 2 variieren. Des Weiteren können die Anzahl der Arretierungsbereiche 2.1 bis 2.5 und die Anzahl der in diesen ausgebildeten Öffnungen 6.1 in Abhängigkeit einer Ausgestaltung der zweiten Sitzschiene 3.2 variieren.A number of locking areas 2.1 to 2.5 and a number of the openings formed in them 6.1 can vary depending on the size of the bracket 6 or the seat structure 2 vary. Furthermore, the number of locking areas 2.1 to 2.5 and the number of openings formed in them 6.1 as a function of a configuration of the second seat rail 3.2 vary.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Halterung 6 mittels mehrerer Befestigungselemente 9 an der zweiten Sitzschiene 3.2 befestigt. Beispielsweise sind die jeweiligen Befestigungselemente 9 als Befestigungspins ausgebildet. Weiterhin können die Befestigungselemente 9 jeweils als ein von der zweiten Sitzschiene 3.2 abstehender Bolzen oder Stift ausgebildet sein.In the illustrated embodiment, the holder 6 by means of several fasteners 9 on the second seat rail 3.2 attached. For example, the respective fastening elements 9 designed as fastening pins. Furthermore, the fasteners 9 each as one of the second seat rail 3.2 be formed protruding bolt or pin.

Zur Verschiebung der Sitzstruktur 2 sind die Deformationselemente 8 jeweils mit der Halterung 6 verbunden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Halterung 6 in den jeweiligen äußeren Arretierungsbereichen 2.1, 2.5 mit den Deformationselementen 8 verbunden. Dafür umfassen die Deformationselemente 8 jeweils einen Basisbereich 8.1, welcher beispielsweise stoff-, kraft- und/oder formschlüssig mit den Arretierungsbereichen 2.1, 2.5 verbunden ist. Zum Beispiel weisen die jeweiligen Basisbereiche 8.1 und Arretierungsbereiche 2.1, 2.5 gemeinsame Verbindungsstellen V auf, die jeweils miteinander verschweißt sind.For shifting the seat structure 2 are the deformation elements 8th each with the bracket 6 connected. In the illustrated embodiment, the holder 6 in the respective outer locking areas 2.1, 2.5 with the deformation elements 8th connected. This includes the deformation elements 8th each a base area 8.1 , which, for example, material, force and / or form-fitting with the locking areas 2.1, 2.5 is connected. For example, the respective base areas 8.1 and Arretierungsbereiche 2.1, 2.5 common connection points V on, which are each welded together.

Weiterhin umfassen die jeweiligen Deformationselemente 8 einen dem Basisbereich 8.1 gegenüberliegenden Deformationsbereich 8.3. Dabei sind die jeweiligen Deformationsbereiche 8.3, die im Falle eines Energieimpulses E deformiert werden, aufgeweitet, insbesondere bogenförmig ausgebildet. Der Basisbereich 8.1 ist fest ausgebildet. Beispielsweise ist der Deformationsbereich 8.3 nach vorn, insbesondere im eingebauten Zustand in Richtung der Fahrzeugfront gerichtet. Dabei ist der fest ausgebildete Basisbereich 8.1 beispielsweise nach hinten, insbesondere im eingebauten Zustand in Richtung eines Fahrzeughecks gerichtet.Furthermore, the respective deformation elements comprise 8th one the base area 8.1 opposite deformation area 8.3 , Here are the respective deformation areas 8.3 that in the case an energy pulse e be deformed, widened, in particular arc-shaped. The base area 8.1 is solid. For example, the deformation area 8.3 forward, especially in the installed state directed towards the vehicle front. Here is the firmly formed base area 8.1 for example, to the rear, especially in the installed state directed towards a vehicle rear.

Damit die Verschiebung der Sitzstruktur 2 um einen definierten Weg im Fall eines Unfalls ermöglicht ist, sind die jeweiligen Öffnungen 6.1 der Halterung 6 in Längsrichtung X größer ausgebildet als ein Durchmesser der jeweiligen Befestigungselemente 9. Zum Beispiel sind die Öffnungen 6.1 jeweils in Form eines Langlochs oder in Form eines länglichen Schlitzes in den Arretierungsbereichen 2.1 bis 2.5 ausgebildet. Die länglichen Öffnungen 6.1 erstrecken sich dabei in Längsrichtung X und transversal zur Deformationsrichtung D des Deformationsbereiches 8.3.Thus the displacement of the seat structure 2 to allow a defined path in the event of an accident, are the respective openings 6.1 the holder 6 longitudinal X formed larger than a diameter of the respective fastening elements 9 , For example, the openings 6.1 each in the form of a slot or in the form of an elongated slot in the Arretierungsbereichen 2.1 to 2.5 educated. The elongated openings 6.1 extend in the longitudinal direction X and transversal to the direction of deformation D the deformation area 8.3 ,

Aufgrund der vergrößerten Öffnung 6.1 ist ein Weg definiert, um welchen die Sitzstruktur 2 und somit der Fahrzeugsitz 1 in Längsrichtung X bei einem Unfall verschiebbar ist. Zum Beispiel sind durch die vergleichsweise größeren Öffnungen 6.1 jeweils ein Spiel T und somit ein Bewegungsfreiraum für die Halterung 6 relativ zu den Befestigungselementen 9 der Sitzstruktur 2 vorgegeben. Somit ist eine Verschiebung der Sitzstruktur 2 relativ zur zweiten Sitzschiene 3.2 ermöglicht.Due to the enlarged opening 6.1 is defined a way around which the seat structure 2 and thus the vehicle seat 1 longitudinal X is displaceable in an accident. For example, by the comparatively larger openings 6.1 one game each T and thus a freedom of movement for the holder 6 relative to the fasteners 9 the seat structure 2 specified. Thus, a displacement of the seat structure 2 relative to the second seat rail 3.2 allows.

Beispielsweise ist jeweils das durch die vergrößerte Öffnung 6.1 ausgebildete Spiel T nach vorn, insbesondere in Richtung der Fahrzeugfront, gerichtet. Somit kann sich die Sitzstruktur 2 beispielsweise bei einem Heckaufprall um den vorgegebenen Weg, welcher durch das Spiel T definiert wird, nach hinten verschieben.For example, each through the enlarged opening 6.1 trained game T directed forward, especially in the direction of the vehicle front. Thus, the seat structure can 2 For example, in a rear impact to the predetermined path, which by the game T is defined, move backwards.

4 zeigt im Schnitt das Schienenpaar 3 mit einem von der oberen Sitzschiene 3.2 abragenden Befestigungselement 9 und einen auf diesem aufgesetzten Deformationselement 8 und eine Halterung 6. 4 shows in section the pair of rails 3 with one of the upper seat rail 3.2 protruding fastening element 9 and a deformation element mounted thereon 8th and a holder 6 ,

Zur Befestigung des jeweiligen Deformationselementes 8 ragt von der zweiten Sitzschiene 3.2 ein Befestigungselement 9 ab, auf welchem das betreffende Deformationselement 8 angeordnet ist. Die Halterung 6 weist korrespondierende Öffnungen 6.1 auf, durch welche ein freies Ende 9.1 des jeweiligen Befestigungselements 9 gesteckt ist. Das freie Ende 9.1 des Befestigungselements 9 weist beispielsweise ein Gewinde 9.2 auf, auf welchem eine Mutter 10 befestigt ist. Hierdurch sind die Halterung 6, die Deformationselemente 8 und die zweite Sitzschiene 3.2 fest miteinander verbunden. Anstelle der Schraubverbindung kann auch eine andere geeignete Verbindung, wie beispielsweise eine Niet-, Löt- oder Schweißverbindung vorgesehen sein.For attachment of the respective deformation element 8th protrudes from the second seat rail 3.2 a fastener 9 on which the relevant deformation element 8th is arranged. The holder 6 has corresponding openings 6.1 on, through which a free end 9.1 of the respective fastening element 9 is plugged. The free end 9.1 of the fastener 9 has, for example, a thread 9.2 on which a mother is 10 is attached. As a result, the holder 6 , the deformation elements 8th and the second seat rail 3.2 firmly connected. Instead of the screw connection, it is also possible to provide another suitable connection, such as a rivet, soldering or welded connection.

5 zeigt ein Deformationselement 8 auf der zweiten Sitzschiene 3.2 ohne die Halterung 6. 5 shows a deformation element 8th on the second seat rail 3.2 without the bracket 6 ,

Das Deformationselement 8 weist den Basisbereich 8.1, den Befestigungsbereich 8.2 und den Deformationsbereich 8.3 auf, der im Falle eines Energieimpulses E deformiert wird. Der Befestigungsbereich 8.2 und der Basisbereich 8.1 sind fest ausgebildet und vom Deformationsbereich 8.3 beabstandet. Der Deformationsbereich 8.3 weist zwei bogenförmige Deformationsbrücken 8.3.1 auf. Die Deformationsbrücken 8.3.1 sind am dem Basisbereich 8.1 gegenüberliegenden Ende miteinander verbunden. Die beiden anderen Enden der Deformationsbrücken 8.3.1 sind jeweils mit dem Basisbereich 8.1 verbunden.The deformation element 8th indicates the base area 8.1 , the attachment area 8.2 and the deformation area 8.3 in the event of an energy pulse e is deformed. The attachment area 8.2 and the base area 8.1 are firmly formed and the deformation area 8.3 spaced. The deformation area 8.3 has two arched deformation bridges 8.3.1 on. The deformation bridges 8.3.1 are at the base area 8.1 connected to each other at the opposite end. The other two ends of the deformation bridges 8.3.1 are each with the base area 8.1 connected.

In einer Weiterbildung sind die Deformationsbrücken 8.3.1 steg- oder armförmig ausgebildet. Auch können die Deformationsbrücken 8.3.1 als Deformationszungen oder -arme ausgebildet sein.In a further development are the deformation bridges 8.3.1 web-shaped or arm-shaped. Also, the deformation bridges can 8.3.1 be designed as Deformationszungen or arms.

Beispielsweise ist das jeweilige Deformationselement 8 ein längliches Element mit zumindest einem aufgeweiteten Ende, welches den Deformationsbereich 8.3 bildet. Die Deformationszone oder der Deformationsbereich 8.3 umfasst ein oder mehrere Ausnehmungen 8.3.2 und die an diese angrenzenden bogenförmigen Deformationsbrücken 8.3.1. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Ausnehmungen 8.3.2 bogenförmig ausgebildet und jeweils zwischen einer der Deformationsbrücken 8.3.1 und dem Befestigungsbereich 8.2 angeordnet.For example, the respective deformation element 8th an elongated member having at least one flared end which defines the deformation area 8.3 forms. The deformation zone or the deformation area 8.3 includes one or more recesses 8.3.2 and the adjacent thereto arcuate deformation bridges 8.3.1 , In the illustrated embodiment, the recesses 8.3.2 arcuate and in each case between one of the deformation bridges 8.3.1 and the attachment area 8.2 arranged.

Die Deformationsbrücken 8.3.1 erstrecken sich im eingebauten Zustand an der zweiten Sitzschiene 3.2 längs in Aufprallrichtung R der mechanischen Beanspruchung und transversal zur Deformationsrichtung D.The deformation bridges 8.3.1 extend in the installed state on the second seat rail 3.2 longitudinally in the direction of impact R the mechanical stress and transversal to the deformation direction D ,

Beispielsweise ist die jeweilige Ausnehmung 8.3.2 des Deformationsbereichs 8.3 als ein Langloch oder als ein länglicher Schlitz ausgebildet. Das Langloch oder der längliche Schlitz sind beispielsweise darüber hinaus gebogen. Alternativ zur Ausnehmung 8.3.2 kann der Deformationsbereich 8.3 auch durch eine Materialschwächung gebildet sein. In einer weiteren Ausführungsform kann die Materialschwächung in einem Verbindungsbereich 8.4, insbesondere einem Übergangsbereich, zwischen dem Deformationsbereich 8.3 und dem Basisbereich 8.1 gebildet sein. Zum Beispiel ist die Materialschwächung als eine Einschnürung im Verbindungsbereich 8.4 ausgebildet.For example, the respective recess 8.3.2 the deformation area 8.3 formed as a slot or as an elongated slot. The slot or the elongated slot are bent beyond, for example. Alternative to the recess 8.3.2 can the deformation area 8.3 also be formed by a material weakening. In a further embodiment, the material weakening in a connection region 8.4 , in particular a transition region, between the deformation region 8.3 and the base area 8.1 be formed. For example, the material weakening is a constriction in the joint area 8.4 educated.

Der Befestigungsbereich 8.2 umfasst eine Durchgangsöffnung 8.2.1, durch welche das Befestigungselement 9 gesteckt ist. The attachment area 8.2 includes a passage opening 8.2.1 through which the fastener 9 is plugged.

Im Falle eines Heck- oder Frontaufpralls wird durch die Deformation des Deformationsbereichs 8.3 des Deformationselements 8 Energie abgebaut und zunächst die Sitzstruktur 2 um einen definierten Weg verschoben, bevor die Sitzstruktur 2 deformiert wird.In the case of a rear or front impact is due to the deformation of the deformation area 8.3 the deformation element 8th Energy dissipated and first the seat structure 2 shifted by a defined path before the seat structure 2 is deformed.

6 zeigt schematisch in Draufsicht mehrere auf der oberen Sitzschiene 3.2 angeordnete Deformationselemente 8. 6 shows schematically in plan view several on the upper seat rail 3.2 arranged deformation elements 8th ,

7 zeigt schematisch einen Bewegungsablauf bei einem Heckaufprall und den in den Fahrzeugsitz 1 eintretenden Energieimpuls E. Durch das jeweilige Deformationselement 8 wird ein Teil dieses Energieimpulses E aufgenommen, bevor dieser auf den Fahrzeuginsassen wirkt. Infolge der Deformation der Deformationselemente 8 kommt es zu einer Bewegung des Fahrzeugsitzes 1 um einen vorgegebenen Weg in Längsrichtung X, bevor die Sitzstruktur 2 deformiert wird. Durch die Deformierung des Deformationselementes 8 kommt es zu einer weiteren Bewegung der Halterung 6 und damit der Sitzstruktur 2 relativ zur Sitzschiene 3.2. Insbesondere ist die Sitzstruktur 2 nach hinten, d. h. in Fahrzeugheckrichtung, im Fall eines Unfalls verschiebbar. Das Deformationselement 8 wird dabei transversal zur Längsrichtung X deformiert oder verformt. Durch eine solche Absorption von Energie bei einem Heckaufprall kann ein Verletzungsrisiko des Insassen zumindest verringert werden. 7 schematically shows a sequence of movements in a rear impact and in the vehicle seat 1 entering energy pulse e , Through the respective deformation element 8th becomes a part of this energy impulse e recorded before it acts on the vehicle occupants. As a result of deformation of deformation elements 8th it comes to a movement of the vehicle seat 1 by a predetermined path in the longitudinal direction X before the seat structure 2 is deformed. By the deformation of the deformation element 8th it comes to a further movement of the holder 6 and thus the seat structure 2 relative to the seat rail 3.2 , In particular, the seat structure 2 to the rear, ie in the vehicle rear direction, in the event of an accident displaced. The deformation element 8th becomes transversal to the longitudinal direction X deformed or deformed. Such absorption of energy during a rear impact can at least reduce a risk of injury to the occupant.

8 zeigt schematisch in Explosionsdarstellung die zweite Sitzschiene 3.2, die zwei Deformationselemente 8 und die Halterung 6. 8th schematically shows an exploded view of the second seat rail 3.2 , the two deformation elements 8th and the holder 6 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
1.11.1
Sitzflächeseat
1.21.2
Rückenlehnebackrest
22
Sitzstrukturseat structure
2.1 bis 2.52.1 to 2.5
Arretierungsbereichlocking region
33
SitzschienenpaarPair of seat rails
3.13.1
erste Sitzschienefirst seat rail
3.23.2
zweite Sitzschienesecond seat rail
3.2.13.2.1
Oberseitetop
44
Motorengine
55
Motorhalterungengine mount
66
Halterungbracket
6.16.1
Öffnungopening
77
Schwingewing
88th
Deformationselementdeformation element
8.18.1
Basisbereichbase region
8.28.2
Befestigungsbereichfastening area
8.2.18.2.1
DurchgangsöffnungThrough opening
8.38.3
Deformationsbereichdeformation area
8.3.18.3.1
Deformationsbrückedeformation bridge
8.3.28.3.2
Ausnehmungrecess
8.48.4
Verbindungsbereichconnecting area
99
Befestigungselementfastener
9.19.1
freies Endefree end
9.29.2
Gewindethread
1010
Mutter mother
DD
Deformationsrichtungdeformation direction
Ee
Energieimpulsenergy pulse
XX
Längsrichtunglongitudinal direction
YY
Querrichtungtransversely
ZZ
Hochrichtungvertical direction
RR
Aufprallrichtungimpact direction
SASA
Schienenanordnungrail arrangement
TT
Spielgame
VV
Verbindungsstellejunction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • FR 3028223 A1 [0003]FR 3028223 A1 [0003]

Claims (10)

Sitzschienenpaar (3) für einen Fahrzeugsitz (1), mit - einer ersten Sitzschiene (3.1), welche fahrzeugfest an einer Fahrzeugstruktur angeordnet ist, - einer gegenüber der ersten Sitzschiene (3.1) in Längsrichtung (X) verschiebbaren zweiten Sitzschiene (3.2), welche an einer Sitzstruktur (2) des Fahrzeugsitzes (1) befestigt ist und - mindestens einem Deformationselement (8), welches zwischen der zweiten Sitzschiene (3.2) und der Sitzstruktur (2) angeordnet ist und bei mechanischer Beanspruchung deformierbar ist.Seat rail pair (3) for a vehicle seat (1), with a first seat rail (3.1), which is arranged fixed to a vehicle structure on a vehicle, - A relative to the first seat rail (3.1) in the longitudinal direction (X) displaceable second seat rail (3.2) which is fixed to a seat structure (2) of the vehicle seat (1) and - At least one deformation element (8) which is arranged between the second seat rail (3.2) and the seat structure (2) and is deformable under mechanical stress. Sitzschienenpaar (3) nach Anspruch 1, wobei das Deformationselement (8) zumindest einen fest ausgebildeten Basisbereich (8.1) und zumindest einen dem Basisbereich (8.1) gegenüberliegenden Deformationsbereich (8.3) aufweist.Seat rail pair (3) to Claim 1 wherein the deformation element (8) has at least one fixed base region (8.1) and at least one deformation region (8.3) opposite the base region (8.1). Sitzschienenpaar (3) nach Anspruch 2, wobei der Deformationsbereich (8.3) durch Druckumformen des Deformationselementes (8) gebildet ist.Seat rail pair (3) to Claim 2 , wherein the deformation region (8.3) is formed by pressure forming of the deformation element (8). Sitzschienenpaar (3) nach Anspruch 2 oder 3, wobei das Deformationselement (8) im Basisbereich (8.1) mit der Sitzstruktur (2) verbunden ist.Seat rail pair (3) to Claim 2 or 3 , wherein the deformation element (8) in the base region (8.1) is connected to the seat structure (2). Sitzschienenpaar (3) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei das Deformationselement (8) im Deformationsbereich (8.3) aufgeweitet, insbesondere bogenförmig ausgebildet ist.Seat rail pair (3) after one of Claims 2 to 4 , wherein the deformation element (8) in the deformation region (8.3) expanded, in particular arc-shaped. Sitzschienenpaar (3) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei der Deformationsbereich (8.3) eine Anzahl von Deformationsbrücken (8.3.1) aufweist.Seat rail pair (3) after one of Claims 2 to 5 , wherein the deformation region (8.3) has a number of deformation bridges (8.3.1). Sitzschienenpaar (3) nach Anspruch 6, wobei die mindestens eine Deformationsbrücke (8.3.1) sich im eingebauten Zustand an der zweiten Sitzschiene (3.2) längs in Aufprallrichtung (R) der mechanischen Beanspruchung erstreckt.Seat rail pair (3) to Claim 6 , wherein the at least one deformation bridge (8.3.1) extends in the installed state on the second seat rail (3.2) longitudinally in the direction of impact (R) of the mechanical stress. Sitzschienenpaar (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, wobei das Deformationselement (8) im Deformationsbereich (8.3) eine Anzahl von Ausnehmungen (8.3.2) aufweist.Seat rail pair (3) after one of Claims 3 to 7 , wherein the deformation element (8) in the deformation region (8.3) has a number of recesses (8.3.2). Sitzschienenpaar (3) nach einem der Ansprüche 3 bis 8, wobei das Deformationselement (8) in dem Befestigungsbereich (8.2) zumindest eine Durchgangsöffnung (8.2.1) zur Durchführung eines an der zweiten Sitzschiene (3.2) angeordneten Befestigungselements (9) ausgebildet ist.Seat rail pair (3) after one of Claims 3 to 8th , wherein the deformation element (8) in the attachment area (8.2) at least one passage opening (8.2.1) for performing a on the second seat rail (3.2) arranged fastening element (9) is formed. Sitzschienenpaar (3) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sitzstruktur (2) zumindest einen mit der zweiten Sitzschiene (3.2) verbundenen Arretierungsbereich (2.1 bis 2.5) aufweist.Seat rail pair (3) according to one of the preceding claims, wherein the seat structure (2) has at least one locking area (2.1 to 2.5) connected to the second seat rail (3.2).
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