DE102017209220B4

DE102017209220B4 - Anordnung aus einem Kraftfahrzeug und einer Drohne

Info

Publication number: DE102017209220B4
Application number: DE102017209220.3A
Authority: DE
Inventors: Friedrich Wolf-Monheim
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-05-31
Filing date: 2017-05-31
Publication date: 2020-04-02
Anticipated expiration: 2037-06-01
Also published as: CN108974356A; DE102017209220A1; US10793268B2; US20180346117A1

Abstract

Anordnung aus einem Kraftfahrzeug (3), insbesondere PKW, und einer Drohne (1), die dazu ausgelegt ist, sich am Kraftfahrzeug (3) zu befestigen und sich von dem Kraftfahrzeug (3) zu lösen, wobei die Drohne (1) eine über Propeller (5, 6, 7, 8) angetriebene Flug-Drohne ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drohne (1) im Zustand der Befestigung am Kraftfahrzeug (3) zur Klimatisierung des Kraftfahrzeugs mittels der Propeller (5, 6, 7, 8) dient.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung aus einem Kraftfahrzeug, insbesondere PKW, und einer Drohne, die dazu ausgelegt ist, sich am Kraftfahrzeug zu befestigen und sich von dem Kraftfahrzeug zu lösen.
Es ist bekannt, Drohnen und Kraftfahrzeuge gemeinsam einzusetzen bzw. Drohnen von diesen Kraftfahrzeugen abzusetzen und auf diesen aufzunehmen, um z. B. Informationen über die Umgebung mittels der Drohne für das Fahrzeug etc. bereitzustellen.
Unter Drohne sind vorliegend nicht unbemannte Fahrzeuge generell, sondern unbemannte Luftfahrzeuge und im Besonderen unbemannte Mehrrotorfluggeräte, wie Quadrocopter, Hexacopter, Octocopter usw. gemeint.
So offenbart DE 10 2015 110 812 A1 ein Kraftfahrzeugdrohneneinsatzsystem, das mindestens ein Fahrzeug umfasst, und eine einsetzbare Drohne, die dazu ausgelegt ist, sich an dem Fahrzeug zu befestigen und sich von dem Fahrzeug zu lösen. Insbesondere beschreibt die Offenbarung, dass das Fahrzeug und die Drohne miteinander in Kommunikation bleiben, um Informationen auszutauschen, während das Fahrzeug in einer selbständigen Fahrbetriebsart betrieben wird, so dass das Leistungsvermögen des Fahrzeugs in der selbständigen Fahrbetriebsart erhöht wird.
US 2016/0196756 A1 beschreibt eine Anordnung aus einer propellergetriebenen Flug-Drohne und einem Kraftfahrzeug.
Wenn die Drohne angedockt ist, bleibt sie jedoch im Prinzip funktionslos.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Anordnung eines Kraftfahrzeugs und einer Drohne bereitzustellen, in der die kostspieligen Drohnen auch im angedockten Zustand eine Funktion ausführen würden, die einen Mehrwert bewirkt.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Anordnung gelöst.
Erfindungsgemäß ist erkannt worden, dass wenn die Drohne eine über Propeller angetriebene Flug-Drohne ist und die Drohne im Zustand der Befestigung am Kraftfahrzeug zur Klimatisierung des Kraftfahrzeugs mittels der Propeller dient, dann kann von ihr auch ein Nutzen im angedockten Zustand ausgehen. Somit wird angesichts des Anschaffungsaufwands ein Mehrwert erzielt.
Mit anderen Worten, die Drohne wird wie bekannt nicht nur zur Informationsbeschaffung oder Lastbewegung aktiv vom Fahrzeug abgesetzt eingesetzt, sondern sie kann auch Luft in das Fahrzeuginnere einblasen über ihre Antriebsrotoren bzw. Propeller.
Bevorzugt ist es daher, wenn die Drohne am Kraftfahrzeug am Dach im befestigten Zustand angeordnet ist, da sich meist darunter der zu klimatisierende Insassenbereich bzw. die Fahrgastzelle angeordnet ist.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Dach des Kraftfahrzeugs automatisch und/oder manuell verschließbare und/oder zu öffnende Öffnungen auf, die mit der Position der befestigten Drohne übereinstimmen. Somit kann einerseits die Drohne als Klimatisierung eingesetzt werden, wenn die Öffnungen offen sind, und andererseits zur Last- oder Frachtbewegung, wenn die Öffnungen zum Schutz geschlossen sind.
Es versteht sich, dass die Öffnungen auch bei hohen Geschwindigkeiten, NichtGebrauch der Drohne oder Regen etc. geschlossen sein können.
Bevorzugterweise stimmen die Öffnungen im Dach mit den Propellerumfängen überein, so dass eine optimale Luftzufuhr gewährleistet ist.
Es ist besonders bevorzugt, wenn die Drohne ein Quadrocopter mit Elektromotorantrieben ist.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung. Es zeigen:

1 eine schematische Draufsicht auf eine Anordnung aus Personenkraftfahrzeug und Drohne im angedockten Zustand und
2 eine schematische Seitenansicht eines Längsschnitts durch den Befestigungsbereich der Drohne aus 1 in Blickrichtung des Pfeils A-A.

In den Figuren ist ein mit 1 bezeichneter Quadrocopter als Drohne auf dem Dach 2 eines Personenkraftwagens (PKW) befestigt bzw. angedockt.
Die Drohne 1 umfasst einen Rahmen 4, in dem vier Rotoren 5, 6, 7, 8 mit ihren Achsen quadratisch angeordnet sind. Die Rotoren 5, 6, 7, 8 sind über geeignete Elektromotoren 9, 10, 11 und 12 angetrieben, die an Brücken befestigt sind, die entsprechend der Rotoren dimensionierte Öffnungen 13a, 14a, 15a und 16a überspannen.
Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind Komponenten wie Batterie oder Akkumulator, Steuerung etc. nicht gezeigt.
Im Dach 2 des PKW 3 sind entsprechend der Öffnungen 13a, 14a, 15a und 16a korrespondierende Öffnungen 13b, 14b, 15b und 16b angeordnet.
Die Öffnungen 13b, 14b, 15b und 16b sind derart automatisch zu öffnen, dass bei Inbetriebnahme der Drohne 1 als Klimatisierung die Öffnungen 13b, 14b, 15b und 16b motorisch geöffnet und beim Abschalten geschlossen werden.
Gleichzeitig ist die Steuerung dazu so ausgelegt, dass die Inbetriebnahme ab einer vorgegebenen Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen nicht erfolgt.
Auch ist die Steuerung mit einem Umweltsensor verbunden, so dass die Inbetriebnahme und damit die Öffnung des Dachs 2 bei Regen oder Schneefall unterbleibt.
Bezugszeichenliste

1: Quadrocopter
2: Dach
3: PKW
4: Rahmen
5: Rotor
6: Rotor
7: Rotor
8: Rotor
9: Elektromotor
10: Elektromotor
11: Elektromotor
12: Elektromotor
13a, b: Öffnung
14a, b: Öffnung
15a, b: Öffnung
16a, b: Öffnung

Claims

Anordnung aus einem Kraftfahrzeug (3), insbesondere PKW, und einer Drohne (1), die dazu ausgelegt ist, sich am Kraftfahrzeug (3) zu befestigen und sich von dem Kraftfahrzeug (3) zu lösen, wobei die Drohne (1) eine über Propeller (5, 6, 7, 8) angetriebene Flug-Drohne ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drohne (1) im Zustand der Befestigung am Kraftfahrzeug (3) zur Klimatisierung des Kraftfahrzeugs mittels der Propeller (5, 6, 7, 8) dient.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Drohne (1) am Kraftfahrzeug am Dach (2) im befestigten Zustand angeordnet ist.
Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Dach (2) des Kraftfahrzeugs (3) automatisch und/oder manuell verschließbare und/oder zu öffnende Öffnungen (13b - 16b) aufweist, die mit der Position der befestigten Drohne übereinstimmen.
Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (13b - 16b) im Dach (2) mit den Propellerumfängen (13a - 16a) übereinstimmen.