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QUERVERWEIS AUF BEZOGENE ANMELDUNG
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Diese Anmeldung beansprucht den Nutzen der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 2010-0128027 , die am 15. Dezember 2010 beim Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum eingereicht wurde und deren Offenbarung hier einbezogen wird.
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HINTERGRUND
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1. Gebiet
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Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung beziehen sich auf eine elektronische Steuereinheit (ECU) und insbesondere auf eine Abschirmstruktur einer elektronischen Vorrichtung, die in einer ECU angeordnet ist.
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2. Beschreibung des Standes der Technik
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In jüngerer Zeit wurden, da verschiedene zusätzliche Funktionen angewendet wurden, um die Sicherheit und den Komfort von Fahrzeugen zu verbessern, elektronische Geräte zum elektronischen Steuern mechanischer Vorrichtungen wie einer Bremsvorrichtung und einer Aufhängungsvorrichtung, die in den Fahrzeugen verwendet werden, beschleunigt weiterentwickelt, und somit nimmt die Wichtigkeit einer elektronischen Steuereinheit (ECU) in den Fahrzeugen allmählich zu.
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Insbesondere wurde eine genaue Motorsteuerung einer ECU, die für ein integriertes dynamisches Brems(IDB)-System, das zum Erfassen einer Versetzung gemäß Bremspedalkraft, Antreiben eines Motors und Erzeugen eines hydraulischen Bremsdrucks konfiguriert ist, oder ein elektronisches Parksystem (EPS), das zum Antreiben eines Motors und Betätigen eines Bremskabels konfiguriert ist, verwendet wird, ein wichtiger Faktor.
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Eine derartige ECU enthält eine gedruckte Schaltungsplatte (PCB), auf der verschiedene elektronische Vorrichtungen zum Steuern elektrisch betätigter Komponenten befestigt sind, sowie ein Gehäuse und eine Abdeckung, die zum Schutz der PCB vorgesehen sind. Das heißt, ein hydraulischer Block, auf dem mehrere Solenoidventile, die zum Steuern eines hydraulischen Bremsdrucks konfiguriert sind, und dergleichen befestigt sind, und ein Motor, der zum Erzeugen eines hydraulischen Bremsdrucks oder zum Betätigen eines Parkkabels gemäß einer Versetzung eines Bremspedals konfiguriert ist, sind in der ECU installiert. Hier ist eine der elektronischen Vorrichtungen als ein Motorpositionssensor (MPS) zum Erfassen einer Drehung des Motors zum Steuern des Motors vorgesehen und auf der PCB befestigt. Genauer gesagt, der MPS ist so vorgesehen, dass er einen vorbestimmten Abstand von einem unteren Endbereich des in der ECU installierten Motors hat, das heißt, einer Magneteinheit, die an einem Ende der Drehwelle hiervon installiert ist. Demgemäß erfasst der MPS ein Magnetflusssignal der an der Drehwelle installierten Magneteinheit und erkennt dann die Drehung des Motors.
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Hier ist ein offener Raum zwischen dem MPS und dem an der Drehwelle installierten Magneten vorgesehen. Als eine Folge besteht das Problem, dass die auf der PCB installierten elektronischen Vorrichtungen eine Fehlfunktion haben aufgrund eines von dem an der Drehwelle installierten Magneten erzeugten Magnetfelds, wenn sich die Drehwelle dreht.
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KURZFASSUNG
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Es ist daher ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung, eine elektronische Steuereinheit (ECU) anzugeben, die in der Lage ist, zu verhindern, dass auf einer gedruckten Schaltungsplatte (PCB) befestigte elektronische Vorrichtungen durch ein Magnetfeld eines Magneten beeinflusst werden, und leicht ein Magnetflusssignal eines Motors erfasst durch Kombinieren eines Abschirmteils und der ECU.
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Zusätzliche Aspekte der Offenbarung sind teilweise in der folgenden Beschreibung wiedergegeben und ergeben sich teilweise als offensichtlich aus der Beschreibung, oder sie können durch Ausüben der Offenbarung erfahren werden.
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung enthält eine elektronische Steuereinheit (ECU) ein Gehäuse, in welchem eine Leiterplatte (PCB), auf der elektronische Vorrichtungen, die zum Steuern elektrisch betätigter Komponenten konfiguriert sind, befestigt sind, installiert ist, und eine Abdeckung, die installiert ist, um eine Seite des Gehäuses zu blockieren, wobei ein Schlitz, dessen beide Enden voneinander getrennt sind, um eine elektronische Vorrichtung von den auf der PCB befestigen elektronischen Vorrichtungen herum gebildet ist, und ein Teil eines Abschirmteils ist vorgesehen, um durch den Schlitz hindurchzugehen und die elektronische Vorrichtung zu umgeben.
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Die elektronische Vorrichtung kann als ein Motorpositionssensor (MPS) vorgesehen sein, der konfiguriert ist zum Steuern eines Motors, und der MPS kann so angeordnet sein, dass er einer an einem Ende einer Drehwelle des Motors installierten Magneteinheit zugewandt ist.
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Das Abschirmteil kann so gebildet sein, dass es die elektronische Vorrichtung zusammen mit der Magneteinheit umgibt.
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Mehrere Schlitze, die mit dem Schlitz identisch sind, können gebildet sein, und das Abschirmteil kann eine Form entsprechend dem Schlitz haben und kann in einer zylindrischen Form mit einer hohlen Mitte gestaltet sein.
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Ein Ausschnitt kann so in dem Abschirmteil gebildet sein, dass die PCB, die einen Bereich, in welchem der Schlitz gebildet ist, ausschließt und zwischen beiden Enden des Schlitzes angeordnet ist, in den Ausschnitt eingesetzt ist.
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Das Abschirmteil kann einstückig mit der Abdeckung gebildet sein.
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Ein Ausschnitt mit einer vorbestimmten Länge kann in einer Seite des Abschirmteils so gebildet sein, dass die zwischen beiden Enden des Schlitzes angeordnete PCB in den Ausschnitt eingesetzt ist, und die andere Seite des Abschirmteils kann mit der Abdeckung gekoppelt sein.
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Eine Kopplungsnut entsprechend dem Abschirmteil kann in der Abdeckung gebildet sein, so dass die andere Seite des Abschirmteils in die Kopplungsnut eingesetzt ist und mit dieser gekoppelt ist.
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KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
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Obgleich die vorliegende Offenbarung mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen spezifisch beschrieben wird, sollten, da derartige Zeichnungen Ausführungsbeispiele illustrieren, technische Ideen der vorliegenden Offenbarung nicht hierauf beschränkt sein.
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Diese und/oder andere Aspekte der Offenbarung werden anhand der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele ersichtlich und leichter verständlich, die in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen gegeben wird, von denen:
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1 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht ist, die einen Zustand illustriert, in welchem eine elektronische Steuereinheit (ECU) gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung mit einem Motor gekoppelt ist;
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2 eine perspektivische Teilansicht ist, die einen Zustand illustriert, in welchem ein Abschirmteil mit einer Leiterplatte (PCB) der ECU gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung gekoppelt ist;
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3 eine gekoppelte perspektivische Ansicht von 2 ist;
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4 eine Querschnittsansicht ist, die einen Zustand illustriert, in welchem ein Magnetfeld eines an einer Drehwelle des Motors installierten Magneten durch das Abschirmteil der ECU gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung abgeschirmt ist;
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5 eine Ansicht ist, die einen Zustand illustriert, in welchem ein Abschirmteil mit einer PCB einer ECU gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung gekoppelt ist; und
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6 eine Ansicht ist, die einen Zustand illustriert, in welchem ein Abschirmteil einer ECU gemäß noch einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung mit einer Abdeckung gekoppelt ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung im Einzelnen mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben. Die vorliegenden Ausführungsbeispiele sind vorgesehen, um dem Fachmann den Geist und den Bereich der vorliegenden Offenbarung vollständig zu erläutern. Somit ist die vorliegende Offenbarung nicht als auf die hier gezeigten vorliegenden Ausführungsbeispiele beschränkt auszulegen und können in verschiedenen anderen Formen verkörpert sein. Teile, die für die Beschreibung nicht relevant sind, sind in den Zeichnungen weggelassen, um die vorliegende Offenbarung deutlich zu erläutern. Die Größen von Elementen in den Zeichnungen können übertrieben dargestellt sein, um das Verständnis zu erleichtern.
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1 ist eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht, die einen Zustand illustriert, in welchem eine elektronische Steuereinheit (ECU) gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung mit einem Motor gekoppelt ist, 2 ist eine perspektivische Teilansicht, die einen Zustand illustriert, in welchem ein Abschirmteil mit einer Leiterplatte (PCB) der ECU gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung gekoppelt ist, 3 ist eine gekoppelte perspektivische Ansicht von 2, und 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Zustand illustriert, in welchem ein magnetisches Feld eines an einer Drehwelle des Motors installierten Magneten durch das Abschirmteil der ECU gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung abgeschirmt ist.
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Gemäß den 1 bis 11 enthält eine elektronische Steuereinheit (ECU) 10 eines Gehäuses 11 mit einer offenen Seite eine Leiterplatte (PCB) 12, die in dem Gehäuse 11 aufgenommen und an diesem befestigt ist, und auf der verschiedene elektronische Vorrichtungen befestigt sind, eine Abdeckung 14, die installiert ist, um die eine offene Seite des Gehäuses 11 zu blockieren, und ein Abschirmteil 120.
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Die andere Seite des Gehäuses 11 ist abgeteilt in einen hydraulischen Block (nicht gezeigt), in welchem mehrere Solenoidventile und dergleichen, die konfiguriert sind zum Einstellen eines hydraulischen Bremsdrucks, angeordnet sind, und einen Bereich, in welchem ein Motor 20 installiert und in einem offenen Zustand vorgesehen ist. Zusätzlich ist eine elektronische Vorrichtung unter den verschiedenen auf der PCB 12 befestigen elektronischen Vorrichtungen als ein Motorpositionssensor (MPS) 13 vorgesehen, der zum Erfassen eines Magnetflusssignals des Motors 20 konfiguriert ist, und der MPS 13 ist in einem Bereich befestigt, in welchem der Motor 20 installiert ist. Das heißt, der MPS 13 ist an einem Bereich entsprechend einer an einer Drehwelle 23 des Motors 20 installierten Magneteinheit 30 befestigt, wie nachfolgend beschrieben wird, wenn der Motor 20 in dem Gehäuse 11 installiert ist.
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Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist, obgleich die ECU 10 als ein Typ illustriert ist, in welchem die ECU 10 mit einem hydraulischen Block (nicht gezeigt) kombiniert ist, um einen hydraulischen Bremsdruck zu steuern, die ECU 10 nicht hierauf beschränkt, und es besteht nur ein Unterschied in der Form gemäß einer Verwendung der ECU 10. Es ist darauf hinzuweisen, dass jede Struktur, in der der Motor 20 in dem Gehäuse 11 installiert ist, in welchem der MPS 13 auf der PCB 12 befestigt ist, verwendet werden kann.
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Der Motor 20 enthält ein Motorgehäuse 21, das mit einem vorbestimmten Bereich der anderen Seite des Gehäuses 11 gekoppelt sein kann, einen Rotor (nicht gezeigt) mit der Drehwelle 23, die durch das Motorgehäuse 21 hindurchgeht und in der Mitte hiervon installiert ist, einen Stator (nicht gezeigt), der konfiguriert ist zum Erzeugen einer Drehantriebskraft für den Rotor, und die Magneteinheit 30, die an einem Ende der Drehwelle 23 installiert ist. Hier enthält die Magneteinheit 30 einen Halter 31, der an dem Ende der Drehwelle 23 installiert ist, und einen an dem Halter 31 befestigten Magneten 33.
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Ein derartiger Motor 20 ist in dem Gehäuse 11 der ECU 10 durch einen Bolzen (nicht gezeigt) und dergleichen derart installiert, dass die Magneteinheit 30 der PCB 12 zugewandt ist. Das heißt, wenn der Motor 20 und die ECU 10 gekoppelt sind, ist der MPS 13 an einer Position entsprechend dem an dem Ende der Drehwelle 23 des Motors 20 angeordneten Magneten 33 angeordnet, um ein Magnetflusssignal des Motors 20 zu erfassen. Hier ist, wenn der Motor 20 in Betrieb ist, das Abschirmteil 120 vorgesehen, um ein von dem Magneten 33 erzeugtes magnetisches Feld abzuschirmen, und das verhindert, dass elektronische Vorrichtungen, die auf der PCB 12 befestigt sind, durch das magnetische Feld beeinflusst werden.
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Das Abschirmteil 120 ist so gebildet, dass es durch einen Schlitz 110 hindurchgeht, der in der PCB 12 gebildet ist, auf der der MPS 13 befestigt ist, und umgibt den MPS 13.
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Hier ist der Schlitz 110 so gebildet, dass er eine vorbestimmte Länge um den MPS 13 herum hat, ohne dass beide Enden miteinander verbunden sind. Dies dient zum Aufrechterhalten eines Zustands, in welchem der MPS 13, der auf der PCB 12 befestigt wurde, auf der PCB 12 befestigt ist. Wie in den Zeichnungen illustriert ist, ist der Schlitz 110 als eine einzelne Form angenähert in der Gestalt des Buchstabens C gebildet. Es ist bevorzugt, dass beide Enden des Schlitzes 110 einen vorbestimmten gegenseitigen Abstand voneinander an benachbarten Positionen aufweisen und einander zugewandt sind. Dies dient zum Minimieren eines magnetischen Felds, das nach außen freigesetzt wird, durch Verwendung des Abschirmteils 120, das durch den Schlitz 110 hindurchgeht.
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Obgleich der Schlitz 110 so illustriert ist, dass er als eine einzelne Form vorgesehen ist, ist der Schlitz 110 nicht hierauf beschränkt, und kann auch als mehrere Schlitze vorgesehen sein. Beispielsweise ist ein Zustand, in welchem ein Abschirmteil mit einer PCB einer ECU gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung gekoppelt ist, in 5 illustriert. Wie in 5 illustriert ist, können vier Schlitze 210 um einen MPS 13 auf einer PCB 12 herum gebildet sein. Hier sind mehrere Schlitze 210 gebildet, um einen vorbestimmten Abstand von Enden von benachbarten Schlitzen 210 aufzuweisen und einander zugewandt zu sein.
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Zusätzlich ist, obgleich eine erweiterte Form des Schlitzes 110 oder 210 in einer angenäherten Kreisform illustriert ist, die erweiterte Form nicht hierauf beschränkt, und kann in einer polygonalen Form wie einer tetragonalen oder einer dreieckigen Form gebildet sein. Demgemäß kann, solange wie das Abschirmteil 120 oder 220, das nachfolgend beschrieben wird, eine Form hat, die jeweils dem Schlitz 110 oder 210 entspricht und durch den Schlitz 110 oder 210 hindurchgeht, um den MPS 13 zusammen mit der Magneteinheit 30 zu umgeben, das Abschirmteil 120 oder 220 in jeder Form gebildet sein. Da das in 5 illustrierte Abschirmteil 220 die gleiche Funktion durchführt wie das Abschirmteil 120 des vorhergehenden Ausführungsbeispiels, kann das Abschirmteil 220 durch eine Beschreibung des Abschirmteils 120, das nachfolgend beschrieben wird, ausreichend verstanden werden, und somit wird eine detaillierte Beschreibung des Abschirmteils 220 hier weggelassen.
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Gemäß den 1 bis 4 ist das Abschirmteil 120 derart gebildet, dass ein Teil des Abschirmteils 120 durch den Schlitz 110 hindurchgeht und den MPS 13 umgibt. Genauer gesagt, das Abschirmteil 120 hat eine Form entsprechend dem Schlitz 110. Zusätzlich kann das Abschirmteil 120 so vorgesehen sein, dass es eine vorbestimmte Länge und eine zylindrische Form mit einer hohlen Mitte hat. Das heißt, da das Abschirmteil 120 in einer Form vorgesehen ist, die dem Schlitz 110 entspricht, ist ein Ausschnitt 122 in dem Abschirmteil 120 gebildet, so dass die PCB 12, die einen Bereich ausschließt, in welchem der Schlitze 110 gebildet und zwischen beiden Enden des Schlitzes 110 angeordnet ist, in den Ausschnitt 122 eingesetzt ist.
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Ein derartiges Abschirmteil 120 kann einstückig mit der Abdeckung 14 vorgesehen oder getrennt von der Abdeckung 14 und mit dieser gekoppelt vorgesehen sein. Beispielsweise kann, wie in 1 illustriert ist, das Abschirmteil 120 einstückig mit der Abdeckung 14 durch Spritzgießen gebildet sein. Demgemäß müssen, wenn die Abdeckung 14 auf einer Seite des Gehäuses 11 installiert ist, das Abschirmteil 120 und der Schlitz 110 an entsprechenden Positionen so angeordnet sein, dass das Abschirmteil 120 durch den Schlitz 110 hindurchgeht.
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Ein Zustand, in welchem ein Abschirmteil einer ECU gemäß noch einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung mit einer Abdeckung gekoppelt ist, ist in 6 illustriert. Das heißt, wenn ein Abschirmteil 320 getrennt von einer Abdeckung 14 vorgesehen und mit dieser gekoppelt ist, ist eine Kopplungsnut 330 in der Abdeckung 14 gebildet, so dass das Abschirmteil 320 in die Kopplungsnut 330 eingesetzt und mit dieser gekoppelt ist. Die Kopplungsnut 330 hat eine Form entsprechend der des Abschirmteils 320, und somit kann das Abschirmteil 320 zwangsweise in die Kopplungsnut 330 eingesetzt und mit dieser gekoppelt werden. Zusätzlich ist ein Ausschnitt 322 mit einer vorbestimmten Länge in einer Seite des Abschirmteils 320 gebildet, so dass eine PCB 12, die zwischen beiden Enden eines Schlitzes 310 angeordnet ist, in den Ausschnitt 322 eingesetzt ist, und die andere Seite ist mit der Abdeckung 14 gekoppelt. Das Abschirmteil 320 ist als ein einzelner Körper gebildet, der durch die andere Seite so verbunden ist, dass das Abschirmteil 320 nicht durch den in der einen Seite gebildeten Ausschnitt 322 getrennt ist.
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Gemäß den 1 bis 4 ist es bevorzugt, dass das Abschirmteil 120 eine Dicke T hat, die geringer ist als eine Breite des Schlitzes 110, um leicht durch den Schlitze 110 hindurchzugehen.
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Wenn das Abschirmteil 120 durch Hindurchgehen durch den Schlitz 110 installiert ist, ist das Abschirmteil 120 so angeordnet, dass es den MPS 13 zusammen mit der Magneteinheit 30, die dem MPS 13 zugewandt ist, umgibt. Das heißt, da, wie in 4 illustriert ist, das Abschirmteil 120, das durch den Schlitz 110 hindurchgeht, so angeordnet ist, dass es eine äußere Umfangsfläche in einem Zustand umgibt, in welchem das Abschirmteil 120 einen vorbestimmten Abstand von der Magneteinheit 30 hat, wird ein von dem Magneten 33 erzeugtes magnetisches Feld abgeschirmt.
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Als eine Folge kann, da die ECU 10 gemäß dem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung durch eine einfache Anordnungsstruktur durch einstückiges Vorsehen mit oder getrenntes Installieren von dem Abschirmteil 120 auf der Abdeckung 14 verhindert, dass periphere Komponenten durch ein magnetisches Feld des Magneten beeinflusst werden, die Zuverlässigkeit eines Produkts verbessert werden und eine leichte Herstellung und Montage kann gewährleistet werden.
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Wie aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich ist, kann, da eine ECU gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung ein Abschirmteil enthält, das konfiguriert ist, zu verhindern, dass umgebende Komponenten durch ein magnetisches Feld eines in einem Motor installierten Magneten beeinflusst werden, die ECU das Problem lösen, dass ein System aufgrund eines Einflusses des magnetischen Felds fehlerhaft funktioniert.
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Zusätzlich kann, da ein Schlitz in einer PCB gebildet ist und ein Abschirmteil in den Schlitz eingesetzt und mit diesem gekoppelt ist, eine ECU leicht hergestellt und montiert werden.
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Zusätzlich wird, da ein Abschirmteil einen MPS und einen an einer Drehwelle eines Motors installierten Magneten, die einander zugewandt sind, umgibt, eine ECU nicht durch ein elektrisches Signal von außerhalb beeinflusst, und somit kann ein Magnetflusssignal des Motors leicht erfasst werden.
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Obgleich wenige Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung gezeigt und beschrieben wurden, ist für den Fachmann offensichtlich, dass Änderungen bei diesen Ausführungsbeispielen vorgenommen werden können, ohne die Prinzipien und den Geist der Offenbarung, deren Bereich in den Ansprüchen und ihren Äquivalenten definiert ist, zu verlassen.
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Bezugszeichenliste
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- 10
- ELEKTRONISCHE STEUEREINHEIT
- 12
- LEITERPLATTE
- 14
- ABDECKUNG
- 23
- DREHWELLE
- 110, 210 und 310
- SCHLITZ
- 11
- GEHÄUSE
- 13
- MOTORPOSITIONSSENSOR
- 20
- MOTOR
- 30
- MAGNETEINHEIT
- 120, 220 und 320
- ABSCHIRMTEIL
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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