DE102017205479A1 - Method for predicting a mobile signal strength of a mobile radio connection of a motor vehicle and server device for carrying out the method - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Vorhersage (13) einer Mobilfunksignalstärke (30) eines Kraftfahrzeugs (11) für eine Fahrt (31) auf einer geplanten Route (12), wobei die Mobilfunkanbindung optimiert wird, falls die Vorhersage (13) eine Mobilfunksignalstärke (30), die kleiner als ein vorbestimmter Grenzwert ist, ergibt, wobei aus zumindest einem Erfassungsfahrzeug (35) jeweils die Mobilfunksignalstärke (30) als Mobilfunksignalstärkedaten (17) und eine zum Erfassungszeitpunkt (15) vorliegende Wetterlage als Wetterlagedaten (16) erfasst werden, wobei die Mobilfunksignalstärkedaten (17) und die Wetterlagedaten (16) kombiniert mit einer beim Erfassungszeitpunkt (15) vom Erfassungsfahrzeug (35) eingenommenen Geoposition (18) gespeichert werden und zum Vorhersagen der Mobilfunksignalstärke (30) des Kraftfahrzeugs (11) in Abhängigkeit einer Wetterlage (19) Mobilfunksignalstärkedaten (17) ausgewählt werden, die mit Wetterlagedaten (16) kombiniert gespeichert sind, welche bei einem Vergleich mit der Wetterlage (19) ein vorbestimmtes Vergleichskriterium (22) erfüllen, und die gespeicherte Geoposition (18) innerhalb eines vorbestimmten Abstands der geplanten Route (12) liegt.Method for predicting (13) a mobile signal strength (30) of a motor vehicle (11) for a journey (31) on a planned route (12), the mobile connection being optimized if the prediction (13) has a mobile signal strength (30) which is smaller is determined as at least one detection vehicle (35) from each of the mobile radio signal strength (30) as a mobile radio signal strength data (17) and a detection time (15) weather condition as the weather position data (16), wherein the mobile signal strength data (17) and the weather position data (16) combined with a geoposition (18) taken by the detection vehicle (35) at the time of detection (15) and for predicting the mobile signal strength (30) of the motor vehicle (11) in dependence on weather conditions (19) mobile signal strength data (17) which are stored combined with weather situation data (16) which, when compared with the betting (19) satisfy a predetermined comparison criterion (22) and the stored geoposition (18) is within a predetermined distance of the planned route (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Vorhersage einer Mobilfunksignalstärke einer Mobilfunkanbindung eines Kraftfahrzeugs für eine Fahrt auf einer geplanten Route, wobei die Mobilfunkanbindung durch eine vorbestimmte Optimierungsaktion optimiert wird, falls die Vorhersage eine Mobilfunksignalstärke, die kleiner als ein vorbestimmter Grenzwert ist, ergibt und eine Servervorrichtung zum Ausführen des erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention relates to a method for predicting a mobile signal strength of a mobile radio connection of a motor vehicle for a journey on a planned route, wherein the mobile connection is optimized by a predetermined optimization action, if the prediction results in a mobile signal strength that is less than a predetermined threshold, and a server device for Execute the method according to the invention.

Es wurden bereits Verfahren vorgestellt, bei denen eine Übertragung von Daten während einer Fahrt eines Kraftfahrzeugs im Voraus geplant wird.Methods have already been presented in which transmission of data during a journey of a motor vehicle is planned in advance.

Die DE 10 2004 055 275 A1 offenbart ein Verfahren und System zur Optimierung der Funkübertragung von Daten zwischen einem Fahrzeug und einer externen Gegenstelle. Zur Optimierung der Datenübertragung wird diese örtlich und zeitlich geplant, wofür Funknetzinformationen und Umweltinformationen berücksichtigt werden, die von einem externen Server abgerufen werden können. Nachteilig hierbei ist, dass nicht bekannt ist, wie die Umweltinformationen für die Planung der Datenübertagung zu verwenden sind.The DE 10 2004 055 275 A1 discloses a method and system for optimizing the radio transmission of data between a vehicle and an external remote site. To optimize the data transfer, it is planned locally and temporally, taking into account wireless network information and environmental information that can be retrieved from an external server. The disadvantage here is that it is not known how to use the environmental information for planning the data transfer.

Die DE 10 2015 010 204 B3 zeigt ein Verfahren und System zum Bereitstellen von Fahrzeugdaten eines Kraftfahrzeugs. Die Signalstärke einer Mobilfunkverbindung wird an jeweils erfassten Positionen des Kraftfahrzeugs erfasst. Orte, bei denen die Mobilfunkverbindung unterbrochen ist werden als Totpunkte gekennzeichnet an eine externe Servereinrichtung übermittelt und Fahrzugdaten werden an die externe Servereinrichtung übermittelt, sobald sich das Kraftfahrzeug einem Totpunkt annähert. Nachteilig ist, dass das Verfahren nur Totpunkte speichert, an denen keine Mobilfunkverbindung möglich ist, nicht aber z.B. Schwankungen der Signalstärke.The DE 10 2015 010 204 B3 shows a method and system for providing vehicle data of a motor vehicle. The signal strength of a mobile radio connection is detected at respectively detected positions of the motor vehicle. Places where the mobile connection is interrupted are referred to as dead points transmitted to an external server device and Fahrzugdaten be transmitted to the external server device as soon as the motor vehicle approaches a dead center. The disadvantage is that the method stores only dead points on which no mobile connection is possible, but not, for example, fluctuations in signal strength.

Die DE 10 2012 024 869 A1 zeigt ein Verfahren zum Optimieren einer Mobilfunkanbindung eines Kraftwagens. Aus zumindest zwei Mobilfunkmodulen für je unterschiedliche Mobilfunknetze wird für ein geographisches Gebiet, in dem sich der Kraftwagen befindet, das ausgewählt, das für die Netzabdeckung ein Optimierungskriterium erfüllt. Nachteilig ist hierbei, dass mehrere Mobilfunkmodule zum Ausführen des Verfahrens vorhanden sein müssen.The DE 10 2012 024 869 A1 shows a method for optimizing a mobile radio connection of a motor vehicle. From at least two mobile radio modules for different mobile radio networks is selected for a geographical area in which the car, which meets an optimization criterion for the network coverage. The disadvantage here is that several mobile modules must be present to carry out the method.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren bereitzustellen, das die Vorhersage der Mobilfunksignalstärke auf einer Fahrtroute eines Kraftfahrzeugs unter Berücksichtigung von Umweltinformationen wie der Wetterlage ermöglicht, sowie eine Einrichtung, die dazu ausgestaltet ist das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen.The object of the invention is to provide a method which makes it possible to predict the mobile signal strength on a driving route of a motor vehicle, taking into account environmental information such as the weather situation, as well as a device designed to carry out the method according to the invention.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der unabhängigen Patentansprüche 1 und 10. Vorteilhafte Weiterbildungen sind durch die abhängigen Patentansprüche, die folgende Beschreibung und die Figuren beschrieben.The object is solved by the subject matters of independent claims 1 and 10. Advantageous further developments are described by the dependent claims, the following description and the figures.

Dazu stellt die Erfindung ein Verfahren bereit, das zur Vorhersage einer Mobilfunksignalstärke einer Mobilfunkanbindung eines Kraftfahrzeugs genutzt wird. Die Mobilfunksignalstärke wird für die Fahrt eines Kraftfahrzeugs auf einer geplanten Route vorausgesagt. Das bedeutet, dass die Qualität der Mobilfunkanbindung des Kraftfahrzeugs auf der geplanten Strecke im Voraus bekannt ist. So ist bekannt, ob die Mobilfunkanbindung problemlos möglich ist, oder ob sie gestört ist. Es ist auch bekannt, ob eine volle Mobilfunksignalstärke vorliegt, oder ob diese eingeschränkt vorliegt, sodass etwa Datenübertragungsgeschwindigkeiten verringert sind, die Vorhersage erfolgt also quantitativ. Eine kontinuierliche Mobilfunkanbindung eines Kraftfahrzeugs ist wichtig, da immer mehr kraftfahrzeugbezogene Dienste eine Mobilfunkanbindung benötigen. Dazu gehören etwa Nachrichtendienste, Verkehrsinformationen, die Möglichkeit, Updates auf das Kraftfahrzeug aufzuspielen oder auch, dass die Mobilfunkanbindung für Telefonate oder Datenübertragung genutzt wird. Da auch Sicherheitsdienste eine Mobilfunkanbindung benötigen, ist es notwendig, vorhersagen zu können, ob auf einer geplanten Route eine Mobilfunkanbindung möglich ist und falls nicht, durch eine Optimierung die Mobilfunkanbindung möglichst dennoch zu ermöglichen.For this purpose, the invention provides a method which is used to predict a mobile signal strength of a mobile radio connection of a motor vehicle. The mobile signal strength is predicted for the travel of a motor vehicle on a planned route. This means that the quality of the mobile radio connection of the motor vehicle on the planned route is known in advance. So it is known whether the mobile connection is easily possible, or if it is disturbed. It is also known if there is a full mobile signal strength, or if it is restricted, so that about data transmission speeds are reduced, so the prediction is quantitative. A continuous mobile radio connection of a motor vehicle is important, since more and more motor vehicle-related services require a mobile radio connection. These include news services, traffic information, the ability to play updates on the motor vehicle or even that the mobile phone connection is used for phone calls or data transmission. Since security services also require a mobile radio connection, it is necessary to be able to predict whether a mobile connection is possible on a planned route and, if not, to enable the mobile connection as far as possible through optimization.

In dem Fall, dass eine Mobilfunkanbindung auf der geplanten Route problemlos möglich ist, muss keine Aktion vorgenommen werden. Falls aber die Vorhersage ein Ergebnis ergibt, das besagt, dass die Mobilfunksignalstärke auf der geplanten Route kleiner als ein vorher bestimmter Grenzwert ist, wird eine vorbestimmte Optimierungsaktion getätigt. Die Optimierungsaktion bewirkt, dass die Mobilfunkanbindung während der Fahrt zumindest verbessert wird. Eine Optimierungsaktion kann zum Beispiel sein, dass eine andere Route als die geplante verwendet wird, wobei auf der alternativen Route eine problemlose Mobilfunkanbindung möglich ist.In the event that a mobile connection to the planned route is easily possible, no action must be taken. However, if the prediction yields a result that the mobile signal strength on the planned route is less than a predetermined limit, a predetermined optimization action is taken. The optimization action has the effect that the mobile connection is at least improved while driving. For example, an optimization action may be to use a different route than the planned one, with the alternative route allowing easy mobile connection.

Das erfindungsgemäße Verfahren zeigt für die Vorhersage in einem ersten Schritt, wie die Mobilfunksignalstärke an Geopositionen zumindest im Bereich der geplanten Route in Abhängigkeit der Wetterlage variiert. Hierfür wird die Mobilfunksignalstärke von zumindest einem Kraftfahrzeug, das als Erfassungsfahrzeug bezeichnet ist, während zumindest einer Fahrt auf zumindest einer Route von einer Servervorrichtung erfasst. Im Folgenden ist jedes Kraftfahrzeug zugleich auch ein Erfassungsfahrzeug, die unterschiedliche Benennung dient der Unterscheidbarkeit. Die jeweils erfasste Mobilfunksignalstärke wird gemeinsam mit einer zum Erfassungszeitpunkt eingenommenen Geoposition des Erfassungsfahrzeugs gespeichert. Die Daten, in denen die Mobilfunksignalstärke gespeichert wird, werden als Mobilfunksignalstärkedaten bezeichnet. Gleichzeitig werden zum Erfassungszeitpunkt der Mobilfunksignalstärke auch vorliegende Umwelteinflüsse, also die Wetterlage erfasst. Die Daten, in denen die Wetterlage erfasst ist, werden als Wetterlagedaten bezeichnet. Somit ist durch Kombination der Mobilfunksignalstärkedaten und der Wetterlagedaten bekannt, wie hoch die Mobilfunksignalstärke an einer bestimmten Geoposition bei einer bestimmten Wetterlage an dieser Geoposition ist. Dadurch, dass insbesondere mehr als das zumindest eine Erfassungsfahrzeug auf mehr als der zumindest einen erfassten Route bei mehr als zumindest einer bestimmten Wetterlage die jeweilige Mobilfunksignalstärke erfasst, kann durch diesen Verfahrensschritt von der Servervorrichtung eine Signalstärkekarte erstellt werden, die die Mobilfunksignalstärke an den jeweiligen Geopositionen und damit auf möglichen Routen eines Kraftfahrzeugs unter der Bedingung verschiedener Wetterlagen zeigt. Der Vorteil ist, dass somit die Mobilfunksignalstärke in einem Kraftfahrzeug an verschiedenen Geopositionen bei verschiedenen Wetterbedingungen bekannt ist. Damit ist die Möglichkeit gegeben, die Mobilfunksignalstärke an einer Geoposition vorherzusagen, wenn die Wetterlage an dieser Geoposition bekannt ist. Das Verfahren weist dafür einen zweiten Schritt auf.The method according to the invention shows for the prediction in a first step how the mobile signal strength varies at geopositions at least in the region of the planned route as a function of the weather situation. For this purpose, the mobile signal strength of at least one motor vehicle, which is referred to as a detection vehicle, detected during at least one ride on at least one route from a server device. In the following, each motor vehicle is at the same time also a detection vehicle, the different designation serves the distinctness. The respectively detected mobile signal strength is stored together with a geo-position of the detection vehicle taken at the time of acquisition. The data in which the mobile signal strength is stored is referred to as mobile signal strength data. At the same time present environmental influences, ie the weather conditions are detected at the detection time of the mobile signal strength. The data in which the weather conditions are recorded are referred to as weather situation data. Thus, by combining the mobile radio signal strength data and the weather situation data, it is known how high the mobile signal strength is at a certain geoposition in a given weather situation at this geoposition. By virtue of the fact that in particular more than the at least one detection vehicle detects the respective mobile signal strength on more than at least one detected route, a signal strength map can be created by the server device by means of this method step, which determines the mobile radio signal strength at the respective geopositions and thus pointing to possible routes of a motor vehicle under the condition of different weather conditions. The advantage is that thus the mobile signal strength is known in a motor vehicle at different geo positions in different weather conditions. This provides the possibility of predicting the mobile signal strength at a geoposition, if the weather situation at this geoposition is known. The method has a second step for this.

Die gespeicherten Mobilfunksignalstärkedaten und die Wetterlagedaten werden in einem zweiten Verfahrensschritt dafür verwendet, die Mobilfunksignalstärke auf einer geplanten Route des Kraftfahrzeugs bei der auf der geplanten Route aktuell vorherrschenden Wetterlage vorherzusagen. Dafür wird zunächst die aktuelle Wetterlage auf der geplanten Route des Kraftfahrzeugs ermittelt. Die ermittelte Wetterlage kann die tatsächlich vorherrschende oder auch eine vorhergesagte Wetterlage einer Wettervorhersage sein. Die vorherrschende Wetterlage kann beispielsweise von anderen Erfassungsfahrzeugen, die sich auf der geplanten Route befinden, oder anderen über Wettersensoren verfügende Einrichtungen entlang der geplanten Route erfasst und an die Servervorrichtung übermittelt werden. Die vorhergesagte Wetterlage kann durch eine Wettervorhersage für die geplante Route ermittelt werden. Die ermittelte auf der geplanten Route vorherrschende Wetterlage wird mit zumindest einer bereits in Wetterlagedaten erfassten Wetterlage verglichen. Aus den Wetterlagedaten wird eine Wetterlage ausgewählt, die bei einem Vergleich mit der ermittelten Wetterlage ein vorbestimmtes Vergleichskriterium erfüllt. Damit ist gemeint, dass sich die Wetterlagen ähneln, d.h. wenn zum Beispiel Regen auf der geplanten Route vorausgesagt ist, Wetterlagedaten ausgewählt werden, in denen ebenso Regen erfasst wurde, wobei zum Beispiel die Stärke des Regens über das Vergleichskriterium verglichen wird. So können ähnliche Wetterphänomene verglichen werden, und über das Vergleichskriterium in Gruppen eingeteilt werden, in denen der Einfluss der Wetterbedingungen auf die Mobilfunksignalstärke gleich ist. Bei Regen kann das Vergleichskriterium die Regenstärke sein, die dadurch gemessen wird, wie viel Niederschlag auf einer bestimmten Fläche innerhalb einer bestimmten Zeit niedergeht. In gleicher Weise wird ein Vergleichskriterium für andere Wetterphänomene wie Nebel, Schnee oder Luftfeuchtigkeit verwendet, die über jeweils dafür geeignete Sensoren erfasst werden. Somit ist sichergestellt, dass die vorhergesagte Wetterlage und die vorher ermittelte Wetterlage ähnlich genug sind, sodass die Mobilfunksignalstärke unter den aktuellen Bedingungen so hoch ist wie die Mobilfunksignalstärke unter den vorher erfassten Bedingungen oder nur um einen geringen vorher bestimmten Betrag abweicht. Dazu werden die Mobilfunksignalstärkedaten, die in Kombination mit den ausgewählten Wetterlagedaten abgespeichert wurde, ausgewählt. Der Vergleich zwischen der aktuellen Wetterlage mit erfassten Wetterlagen erfolgt immer mit Wetterlagedaten, die in dem Bereich der geplanten Route erfasst wurden. Damit ist gemeint, dass die erfasste Wetterlage auch tatsächlich an einer für die geplante Route relevanten Geoposition erfasst wurde. Diese Geoposition muss nicht unbedingt genau auf der geplanten Route liegen, sie muss aber zumindest innerhalb eines vorbestimmten Bereichs, der durch einen Abstand zur geplanten Route definiert ist, liegen. Falls die auf der geplanten Route vorherrschende Wetterlage noch nicht von einem Erfassungsfahrzeug erfasst wurde, also das Vergleichskriterium nicht erfüllt werden kann, ist es auch möglich, die der aktuellen Wetterlage ähnlichsten Wetterlagedaten zu nutzen. Damit ist gemeint, dass wenn etwa Starkregen auf der geplanten Route zu erwarten ist, bisher aber nur leichter Regen erfasst wurde, auch die Wetterlagedaten des leichten Regens genutzt werden können. Es können auch Geopositionen interpoliert werden, wenn bisher nur Geopositionen außerhalb des vorbestimmten Bereichs der geplanten Route erfasst wurden, sodass eine Vorhersage im unbekannten Gebiet trotzdem möglich ist.The stored mobile signal strength data and the weather situation data are used in a second method step to predict the mobile signal strength on a planned route of the motor vehicle at the currently prevailing on the planned route weather situation. For this, the current weather situation on the planned route of the motor vehicle is first determined. The determined weather situation can be the actual prevailing or also a predicted weather situation of a weather forecast. For example, the prevailing weather conditions may be detected by other detection vehicles located on the planned route or other devices having weather sensors along the planned route and transmitted to the server device. The predicted weather situation can be determined by a weather forecast for the planned route. The determined weather conditions prevailing on the planned route are compared with at least one weather situation already recorded in weather situation data. From the weather situation data, a weather situation is selected, which meets a predetermined comparison criterion in a comparison with the determined weather conditions. By this is meant that the weather conditions are similar, i. E. For example, when rain is predicted on the planned route, weather situation data is selected in which rain has also been detected, for example, comparing the magnitude of the rain over the comparison criterion. Thus, similar weather phenomena can be compared and divided into groups by means of the comparison criterion, in which the influence of the weather conditions on the mobile signal strength is the same. In the case of rainfall, the criterion of comparison may be rainfall, which is measured by the amount of rainfall over a given area within a given time. In the same way, a comparison criterion for other weather phenomena such as fog, snow or humidity is used, which are detected by appropriate sensors. Thus, it is ensured that the predicted weather conditions and the previously determined weather conditions are similar enough so that the mobile signal strength under the current conditions is as high as the mobile signal strength under the previously recorded conditions or deviates only by a small predetermined amount. For this purpose, the mobile radio signal strength data, which was stored in combination with the selected weather position data, are selected. The comparison between the current weather situation with recorded weather conditions always takes place with weather situation data, which were recorded in the area of the planned route. This means that the recorded weather situation was actually recorded at a geoposition relevant to the planned route. This geoposition does not necessarily have to be exactly on the planned route, but it must at least be within a predetermined range, which is defined by a distance to the planned route. If the weather conditions prevailing on the planned route have not yet been detected by a detection vehicle, that is, the comparison criterion can not be met, it is also possible to use the weather situation data that are closest to the current weather situation. This means that if heavy rainfall is expected on the planned route, but so far only light rain has been recorded, the weather conditions of the light rain can be used. Geopositions can also be interpolated if previously only geopositions were detected outside the predefined area of the planned route, so that a prediction in the unknown area is nevertheless possible.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Wetterlage für den Erfassungsschritt mittels Wettersensoren in dem Erfassungsfahrzeug erfasst. Als Wettersensoren sind dabei zumindest zwei verschiedenartige Wettersensoren verfügbar, die dazu ausgebildet sind verschiedene Wetterphänomene zu erfassen, als Beispiele Regen mittels eines Regenmessers oder Nebel mittels einer Nebelkamera. So kann zum Beispiel auch die Temperatur erfasst werden und gleichzeitig erfasst werden, wie stark es regnet. Der Vorteil hierbei ist, dass der Einfluss verschiedener Wetterphänomene auf die Mobilfunksignalstärke unabhängig voneinander erkannt wird. Es kann zum Beispiel sein, dass sie Mobilfunkanbindung bei hoher Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit besser ist, als bei hoher Temperatur und geringer Luftfeuchtigkeit.In a development of the method according to the invention, the weather situation for the detection step is detected by means of weather sensors in the detection vehicle. At least two different types of weather sensors are available as weather sensors, which are designed to detect different weather phenomena, such as rain by means of a rain gauge or fog by means of a fog camera. For example, the temperature can be recorded and at the same time it can be recorded how much it is raining. The advantage here is that the influence of different weather phenomena on the mobile signal strength independent is recognized by each other. It may be, for example, that it is better mobile connection at high temperature and high humidity than at high temperature and low humidity.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird geprüft, ob die mittels der Sensoren erfasste Wetterlage mit einer zum Erfassungszeitpunkt und an der Geoposition des Erfassungsfahrzeugs vorhergesagten Wetterlage einer Wettervorhersage übereinstimmt. Somit kann die Qualität der Wettervorhersage geprüft und bei Übereinstimmung validiert werden. Die Aussagekraft künftiger Wettervorhersagen kann dadurch gesteigert werden. Vorteilhaft ist diese Art der Überprüfung aber auch, wenn an bestimmten Geopositionen die aktuell vorherrschende Wetterlage regelmäßig von der für die Geoposition vorhergesagten Wetterlage abweicht. Diese Information kann zum Beispiel verwendet werden, um die Wettervorhersage zu optimieren. So kann an zumindest einem bestimmten Ort mit einer anderen Wetterlage als der von der Wettervorhersage vorhergesagten Wetterlage gerechnet werden, zum Beispiel in einem Tal, in dem es meist auch dann neblig ist, wenn die Wettervorhersage Sonne vorhersagt. Zumindest das erhöhte Risiko einer von der Wettervorhersage abweichenden Wetterlage kann in dem Verfahren berücksichtigt werden, etwa durch die Signalisierung einer Unsicherheit. Somit ist auch eine präzisere Vorhersage der Mobilfunksignalstärke möglich.In a refinement of the method according to the invention, it is checked whether the weather position detected by means of the sensors coincides with a weather forecast predicted for the detection time and at the geoposition of the detection vehicle of a weather forecast. Thus, the quality of the weather forecast can be checked and validated if they match. The significance of future weather forecasts can be increased. However, this type of check is also advantageous if, at certain geopositions, the currently prevailing weather situation regularly deviates from the weather position predicted for the geoposition. This information can be used, for example, to optimize the weather forecast. Thus, at least one specific location can be expected to have a different weather situation than the weather forecast predicted by the weather forecast, for example in a valley in which it is usually foggy even when the weather forecast predicts the sun. At least the increased risk of a weather forecast deviating from the weather forecast can be taken into account in the process, for example by signaling an uncertainty. Thus, a more precise prediction of the mobile signal strength is possible.

In einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens erfasst und speichert die Servervorrichtung zusätzlich zu den Daten des Erfassungsfahrzeugs in weiterer Kombination Wetterlagedaten, die mittels zumindest einer stationären Wettersensoreinrichtung erfasst werden. Der Erfassungszeitpunkt dieser weiteren Wetterlagedaten ist auch der Erfassungszeitpunkt der Mobilfunksignalstärke oder ist um eine vorgegebene Zeit davor oder danach verschoben. So ist sichergestellt, dass auch die Wetterlagedaten der stationären Wettersensoreinrichtung die Wetterlage beschreiben, bei der die Mobilfunksignalstärkedaten erzeugt wurden. Stationäre Wettersensoreinrichtungen können dabei in direkter Verbindung mit der Servervorrichtung stehen oder die Wetterlagedaten über einen externen Dienst bereitgestellt werden, der mittels der stationären Wettersensoreinrichtungen zum Beispiel auch die Wettervorhersage bereitstellt. Der Vorteil an diesem Verfahrensschritt ist, dass auch dann der Einfluss des tatsächlichen Wetters auf einer geplanten Route auf die Mobilfunksignalstärke bekannt ist, wenn sich zur Fahrtzeit des Kraftfahrzeugs keine anderen Erfassungsfahrzeuge auf der geplanten Route befinden. Die Kombination aktueller Wetterlagedaten, die von Erfassungsfahrzeugen erfasst werden und aktueller Wetterlagedaten die von stationären Wettersensoreinrichtungen erfasst werden, lässt sich außerdem eine genauere Vorhersage treffen.In a further development of the method according to the invention, the server device detects and stores in addition to the data of the detection vehicle in a further combination weather position data, which are detected by means of at least one stationary weather sensor device. The detection time of this other weather position data is also the detection time of the mobile signal strength or is shifted by a predetermined time before or after. This ensures that the weather situation data of the stationary weather sensor device also describe the weather conditions at which the mobile signal strength data was generated. In this case, stationary weather sensor devices can be in direct connection with the server device or the weather situation data can be provided via an external service, which, for example, also provides the weather forecast by means of the stationary weather sensor devices. The advantage of this method step is that even then the influence of the actual weather on a planned route on the mobile signal strength is known, if there are no other detection vehicles on the planned route for the travel time of the motor vehicle. The combination of up-to-date weather position data collected by detection vehicles and current weather position data acquired by stationary weather sensor devices also makes it possible to make a more accurate prediction.

Eine Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens sieht vor, dass die Servervorrichtung die Mobilfunksignalstärkedaten und die Wetterlagedaten zyklisch erfasst. Das bedeutet, dass die Daten in regelmäßigen zeitlichen und/oder örtlichen Abständen von den Erfassungsfahrzeugen abgerufen und auf der Servervorrichtung gespeichert werden. Die Abstände können jedoch auch unregelmäßig sein, zum Beispiel so, dass dann, wenn viele Erfassungsfahrzeuge fahren, die Erfassungsfrequenz erhöht oder verringert wird. Falls eine Erfassung in dem geplanten Rhythmus nicht möglich ist, etwa da gerade keine Funkverbindung zu einem Erfassungsfahrzeug besteht, können die Mobilfunksignalstärkedaten, die Wetterlagedaten, und die Geoposition des Erfassungsfahrzeugs zu einem Erfassungszeitpunkt lokal in dem Erfassungsfahrzeug gespeichert werden und sobald wieder eine Funkverbindung zur Servervorrichtung besteht, die Daten mittels der Servervorrichtung abgerufen und die so erfassten Daten auf dieser gespeichert werden.A development of the method according to the invention provides that the server device cyclically detects the mobile radio signal strength data and the weather situation data. This means that the data are retrieved at regular time and / or local intervals from the detection vehicles and stored on the server device. However, the distances may also be irregular, for example, such that when many detection vehicles travel, the detection frequency is increased or decreased. If detection in the scheduled rhythm is not possible, for example because there is currently no radio connection to a detection vehicle, the mobile signal strength data, the weather position data, and the geoposition of the detection vehicle at a detection time can be locally stored in the detection vehicle and once again a radio connection to the server device exists , the data is retrieved by the server device and the data thus acquired is stored thereon.

Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die Mobilfunksignalstärkedaten und die Wetterlagedaten durch eine bedarfsgesteuerte Abfrage der Servervorrichtung erfasst werden. Mit bedarfsgesteuerter Abfrage ist hier gemeint, dass die Daten zum Beispiel dann erfasst werden, wenn ein Erfassungsfahrzeug sich gerade auf eine Route befindet, die die geplante Route eines Kraftfahrzeugs ist. Auf diese Weise kann die aktuelle Wetterlage auf einer geplanten Route genau dann in Erfahrung gebracht werden, wenn dies benötigt ist, also wenn für das Kraftfahrzeug mit dem erfindungsgemäße Verfahren eine Vorhersage der Mobilfunkanbindung getroffen werden soll. Eine bedarfsgesteuerte Abfrage kann auch dann, wenn an einem Ort extreme Wetterbedingungen herrschen, in höherer Frequenz die Daten von Erfassungsfahrzeugen abfragen, sodass in diesem Bereich für die jeweilige Wetterlage eine genauere Vorhersage der Mobilfunkanbindung möglich ist.A development of the method provides that the mobile radio signal strength data and the weather position data are detected by an on-demand query of the server device. By demand-controlled query is meant here that the data is detected, for example, when a detection vehicle is currently on a route that is the planned route of a motor vehicle. In this way, the current weather situation on a planned route can be brought to the point where it is needed, that is to say when a prediction of the mobile radio connection is to be made for the motor vehicle with the method according to the invention. An on-demand polling can, even if extreme weather conditions prevail in one location, interrogate the data of detection vehicles at a higher frequency, so that a more accurate prediction of the mobile radio connection is possible in this area for the respective weather conditions.

Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die aktuelle Wetterlage auf der geplanten Route zumindest vor der Fahrt aufgrund einer Wettervorhersage ermittelt wird. In diesem Fall werden vorher erfasste Wetterlagedaten verwendet, um sie mit der Wettervorhersage zu vergleichen. Die Wetterlagedaten die der Wettervorhersage mittels des Vergleichskriteriums zugeordnet sind werden ausgewählt. Über die in Kombination gespeicherten Mobilfunksignalstärkedaten ist die Qualität der Mobilfunkanbindung auf der geplanten Route bekannt. Die Wettervorhersage kann zusätzlich auch während der Fahrt aktualisiert werden, sodass auch die Vorhersage der Mobilfunkanbindung während der Fahrt aktualisiert werden kann und etwa bei Wetteränderungen eine Optimierungsaktion während der Fahrt getätigt werden kann. Alternativ oder in Kombination können stationäre Wettersensoren entlang der geplanten Route genutzt werden, um das aktuelle Wetter zu ermitteln. Der Vorteil hierbei ist, dass eine genauere lokale Auflösung der Wetterlage vorhergesagt werden kann und die Vorhersage genauer ist, vor allem je näher das Kraftfahrzeug dem stationären Wettersensor ist. Auch hierbei kann das Verfahren während der Fahrt wiederholt werden und somit die Vorhersage aktualisieren.A development of the method provides that the current weather situation on the planned route is determined at least before the journey on the basis of a weather forecast. In this case, previously acquired weather location data is used to compare it with the weather forecast. The weather situation data associated with the weather forecast by means of the comparison criterion are selected. The quality of the mobile radio connection on the planned route is known via the mobile radio signal strength data stored in combination. In addition, the weather forecast can be updated while driving, so that the prediction of the mobile connection while driving can be updated and about a weather changes Optimization action can be made while driving. Alternatively or in combination, stationary weather sensors along the planned route can be used to determine the current weather. The advantage here is that a more accurate local resolution of the weather situation can be predicted and the prediction is more accurate, especially the closer the motor vehicle is to the stationary weather sensor. Again, the process can be repeated while driving and thus update the prediction.

Eine Weiterbildung des Verfahrens sieht vor, dass die aktuelle Wetterlage mittels der Wettersensoren am Kraftfahrzeug, das selbst auf der geplanten Route fahren soll, vorhergesagt wird. Hierbei wird der Vorteil genutzt, dass Wetterlagen normalerweise innerhalb eines gewissen Gebietes konstant sind und somit zumindest in einem Umkreis des Kraftfahrzeugs die aktuelle Wetterlage und damit auch die aktuelle Mobilfunkanbindung vorhergesagt werden kann. Zumindest in einem gewissen Umkreis, in dem die aktuelle Wetterlage konstant ist, ist auf diese Weise eine Vorhersage sehr genau möglich, da die aktuelle Wetterlage durch die Sensoren des Kraftfahrzeugs sehr genau gemessen wird. Alternativ oder zusätzlich kann die Wetterlage auch von einem anderen auf der geplanten Route befindlichen Erfassungsfahrzeug übermittelt werden, das insbesondere in einem gewissen Abstand vor dem Kraftfahrzeug fährt. Alternativ kann von diesem Erfassungsfahrzeug auch die momentane Mobilfunksignalstärke direkt erfasst werden. Wenn die Mobilfunksignalstärke eines Erfassungsfahrzeugs zur Vorhersage der Mobilfunksignalstärke eines anderen Kraftfahrzeugs verwendet wird, ist es notwendig die Mobilfunksignalstärke zu normieren, um so auf die verschiedenen Empfangseinrichtungen der verschiedenen Kraftfahrzeuge einzugehen. Damit ist gemeint, dass eine Wetterlage für ein erstes Kraftfahrzeug zu einer sehr eingeschränkten Mobilfunkanbindung führen kann, wobei dieselbe Wetterlage am selben Ort für ein anderes Kraftfahrzeug mit besserer Empfangseinrichtung zu einer guten Mobilfunkanbindung führt. Ebenso kann das Kraftfahrzeug mit der besseren Empfangseinrichtung unter Umständen auch dann noch eine Mobilfunkanbindung ermöglichen, wenn die Mobilfunkanbindung des ersten Kraftfahrzeugs aufgrund ungünstiger Wetterbedingungen zumindest zeitweise unterbrochen wird. Dieser Fall kann zum Beispiel durch einen Empfangs-Offset beschrieben werden.A development of the method provides that the current weather situation is predicted by means of the weather sensors on the motor vehicle, which is to drive itself on the planned route. In this case, the advantage is used that weather conditions are usually constant within a certain area and thus at least in a radius of the motor vehicle, the current weather conditions and thus the current mobile connection can be predicted. At least within a certain radius, in which the current weather situation is constant, a prediction is very accurately possible in this way, since the current weather situation is measured very accurately by the sensors of the motor vehicle. Alternatively or additionally, the weather situation can also be transmitted by another detection vehicle located on the planned route, which travels in front of the motor vehicle in particular at a certain distance. Alternatively, the instantaneous mobile radio signal strength can also be detected directly by this detection vehicle. When the mobile signal strength of one detection vehicle is used for predicting the mobile signal strength of another motor vehicle, it is necessary to normalize the mobile signal strength so as to respond to the various reception devices of the various vehicles. This means that a weather situation for a first motor vehicle can lead to a very limited mobile radio connection, wherein the same weather situation at the same location for another motor vehicle with better reception device leads to a good mobile radio connection. Likewise, the motor vehicle with the better receiving device under certain circumstances even then allow a mobile connection if the mobile radio connection of the first motor vehicle is at least temporarily interrupted due to unfavorable weather conditions. This case may be described by, for example, a receive offset.

In einer Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, dass eine Optimierungsaktion getätigt wird, falls die Vorhersage der Mobilfunkanbindung auf der geplanten Route des Kraftfahrzeugs ergibt, dass die Mobilfunksignalstärke zu gering für die geplanten Dienste ist. Damit ist gemeint, dass die Mobilfunksignalstärke nicht genügend gut hoch sein wird, um während der Fahrt geplante Datenübertragungen oder Telefonate ausführen zu können. Eine Optimierungsaktion kann dabei sein, dass statt der geplanten Route eine alternative Route gewählt wird, auf der auch bei der aktuellen Wetterbedingung eine gute Mobilfunkanbindung gegeben ist. Eine weitere Optimierungsaktion kann sein, dass zumindest bei der Datenübertragung Daten gepuffert werden, also mehr Daten übertragen und gespeichert werden, als im Moment für den Dienst nötig wären, um so Zugriff auf die Daten zu haben, auch wenn kurzzeitige Ausfälle der Mobilfunkanbindung entstehen. Auf diese Weise merkt ein Nutzer, der zum Beispiel Video- oder Audiodaten streamt, nicht, dass es zu Ausfällen der Mobilfunkanbindung kommt, da die Audio oder Videowiedergabe kontinuierlich weiterläuft. In dem Fall, dass für Sicherheitsanwendungen eine kontinuierliche Mobilfunkanbindung notwendig ist, kann die alternative Route gewählt werden oder darauf hingewiesen werden, dass auf der geplanten Route keine konstante Mobilfunkanbindung verfügbar ist.In a further development of the method, it is provided that an optimization action is taken if the prediction of the mobile radio connection on the planned route of the motor vehicle reveals that the mobile signal strength is too low for the planned services. By this is meant that the mobile signal strength will not be high enough to be able to carry out scheduled data transmissions or telephone calls while driving. An optimization action can be that instead of the planned route, an alternative route is selected, on which there is a good mobile connection even in the current weather condition. Another optimization action may be that at least during data transmission data is buffered, that is, more data is transmitted and stored than would be needed at the moment for the service to have access to the data, even if short-term failures of the mobile connection arise. In this way, a user who streams, for example, video or audio data, not noticed that it comes to failure of the mobile connection, as the audio or video playback continues to run. In the event that a continuous mobile connection is required for security applications, the alternative route can be selected or it can be pointed out that there is no constant mobile connection available on the planned route.

Die Erfindung umfasst neben dem Verfahren zur Vorhersage der Mobilfunkanbindung eines Kraftfahrzeugs auch eine Servervorrichtung, die dazu geeignet ist das Verfahren auszuführen. Die Servervorrichtung weist dafür einen Datenspeicher und eine Sende- und Empfangseinrichtung auf. Die Sende- und Empfangseinrichtung ist dazu ausgebildet, Daten mit zumindest einem Kraftfahrzeug oder Erfassungsfahrzeug auszutauschen. Auf diese Weise ist die Servervorrichtung so ausgebildet, dass sie Daten von einer Zahl von Erfassungsfahrzeugen erfassen und speichern kann und die daraus gewonnene Information an einzelne Kraftfahrzeuge senden kann. Die Servervorrichtung weist weiterhin eine Wettervorhersageempfangseinrichtung auf, die die Wettervorhersage eines externen Anbieters empfangen kann, zum Beispiel dem Deutschen Wetterdienst. Die Servervorrichtung weist außerdem eine Auswahleinrichtung auf, die die gespeicherten erfassten Wetterlagedaten mit der ermittelten aktuellen Wetterlage auf der geplanten Route des Kraftfahrzeugs vergleicht und diejenige Wetterlage auswählt, die ein vorbestimmtes Vergleichskriterium erfüllt. Die Servervorrichtung kann ebenso über die Empfangseinrichtung Wetterlagedaten von stationären Wettersensoreinrichtungen empfangen.In addition to the method for predicting the mobile radio connection of a motor vehicle, the invention also includes a server device which is suitable for carrying out the method. The server device has for this purpose a data memory and a transmitting and receiving device. The transmitting and receiving device is designed to exchange data with at least one motor vehicle or detection vehicle. In this way, the server device is designed to be able to acquire and store data from a number of detection vehicles and to send the information obtained therefrom to individual motor vehicles. The server apparatus further comprises a weather forecast receiving device that can receive the weather forecast of an external provider, for example, the Deutscher Wetterdienst. The server device also has a selection device which compares the stored detected weather position data with the determined current weather position on the planned route of the motor vehicle and selects that weather position which fulfills a predetermined comparison criterion. The server device may also receive weather position data from stationary weather sensor devices via the receiving device.

Zu der Erfindung gehören auch Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Servervorrichtung, die Merkmale aufweisen, wie sie bereits im Zusammenhang mit den Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens beschrieben worden sind. Aus diesem Grund sind die entsprechenden Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens hier nicht noch einmal beschrieben. Further developments of the server device according to the invention, which have features as already described in connection with the developments of the method according to the invention, also belong to the invention. For this reason, the corresponding developments of the method according to the invention are not described again here.

Im Folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben. Hierzu zeigt:

  • 1 eine schematische Darstellung des Verfahrens in Form eines Blockdiagramms; und
  • 2 eine schematische Darstellung einer Fahrt eines Kraftfahrzeugs auf einer geplanten Route.
In the following, embodiments of the invention are described. This shows:
  • 1 a schematic representation of the method in the form of a block diagram; and
  • 2 a schematic representation of a drive of a motor vehicle on a planned route.

Bei den im Folgenden erläuterten Ausführungsbeispielen handelt es sich um bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung. Bei den Ausführungsbeispielen stellen die beschriebenen Komponenten der Ausführungsformen jeweils einzelne, unabhängig voneinander zu betrachtende Merkmale der Erfindung dar, welche die Erfindung jeweils auch unabhängig voneinander weiterbilden und damit auch einzeln oder in einer anderen als der gezeigten Kombination als Bestandteil der Erfindung anzusehen sind. Des Weiteren sind die beschriebenen Ausführungsformen auch durch weitere der bereits beschriebenen Merkmale der Erfindung ergänzbar.The exemplary embodiments explained below are preferred embodiments of the invention. In the exemplary embodiments, the described components of the embodiments each represent individual features of the invention, which are to be considered independently of one another, which each further develop the invention independently of one another and thus also individually or in a different combination than the one shown as part of the invention. Furthermore, the described embodiments can also be supplemented by further features of the invention already described.

In den Figuren sind funktionsgleiche Elemente jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen.In the figures, functionally identical elements are each provided with the same reference numerals.

In 1 zeigt ein Blockdiagramm den Ablauf des Verfahrens. Dazu empfängt eine Servervorrichtung 10 von einem Kraftfahrzeug 11 eine geplante Route 12, auf der das Kraftfahrzeug 11 fahren soll. Im Ergebnis des Verfahrens übermittelt die Servervorrichtung 10 eine Vorhersage 13 der Mobilfunkanbindung des Kraftfahrzeugs 11 auf der geplanten Route 12 an das Kraftfahrzeug 11. Wenn die Vorhersage 13 eine Mobilfunksignalstärke ergibt, die kleiner als ein Grenzwert ist, übermittelt die Servervorrichtung 10 dem Kraftfahrzeug 11 eine Optimierungsaktion 14, mittels derer die Mobilfunkanbindung optimiert wird. Dafür stehen der Servervorrichtung 10 Daten zur Verfügung, die zu einem Erfassungszeitpunkt 15 erfasst wurden. Diese umfassen Wetterlagedaten 16, Mobilfunksignalstärkedaten 17, und eine Geoposition 18. Die Geoposition 18 beschreibt dabei die Position, an der sich ein Erfassungsfahrzeug 35 zum Erfassungszeitpunkt 15 befand. Somit ist die Mobilfunksignalstärke an der Geoposition 18 in Abhängigkeit einer Wetterlage und insbesondere verschiedener Wetterlagen bekannt. Für die Vorhersage der Mobilfunkanbindung auf der geplanten Route 12 wird eine aktuelle Wetterlage 19, die das Wetter auf der geplanten Route 12 beschreibt, erfasst. In 1 a block diagram shows the procedure of the method. To do this, a server device receives 10 from a motor vehicle 11 a planned route 12 on which the motor vehicle 11 should drive. As a result of the method transmits the server device 10 a prediction 13 the mobile connection of the motor vehicle 11 on the planned route 12 to the motor vehicle 11. If the prediction 13 gives a mobile signal strength that is less than a threshold, transmits the server device 10 the motor vehicle 11 an optimization action 14 , by means of which the mobile connection is optimized. This is the server device 10 Data available at a recording time 15 were recorded. These include weather position data 16, mobile signal strength data 17 , and a geoposition 18. The geoposition 18 describes the position at which a detection vehicle 35 at the detection time 15 was. Thus, the mobile signal strength is at the geoposition 18 as a function of weather conditions and in particular different weather conditions known. For predicting the mobile connection on the planned route 12 will have a current weather 19, which is the weather on the planned route 12 describes captured.

Die aktuelle Wetterlage 19 kann über eine Wettervorhersage 20 oder eine aktuelle Messung 21 des Wetters auf der geplanten Route 12 verfügbar sein. Die aktuelle Wetterlage 19 wird mittels eines Vergleichskriteriums 22 mit erfassten Wetterlagedaten 16 verglichen und es werden Wetterlagedaten 16 ausgewählt, die das Vergleichskriterium erfüllen. Die in Kombination gespeicherten Mobilfunksignalstärkedaten 17 geben einen Wert für die Vorhersage 13.The current weather conditions 19 can about a weather forecast 20 or a current measurement 21 the weather on the planned route 12 be available. The current weather conditions 19 is determined by means of a comparison criterion 22 with recorded weather situation data 16 compared and it will be weather situation data 16 selected that meet the comparison criterion. The mobile radio signal strength data stored in combination 17 give a value for the prediction 13.

2 zeigt in schematischer Darstellung eine Fahrt 31 des Kraftfahrzeugs 11 auf der geplanten Route 12. Dabei wird von der Servervorrichtung 10 eine Mobilfunksignalstärke 30 auf der geplanten Route 12 vorhergesagt. Die geplante Route 12 wird durch ein Empfangssignal 32 von der Servervorrichtung empfangen und die Vorhersage 13 der Mobilfunksignalstärke 30 wird über ein Sendesignal 33 von der Servervorrichtung 10 an das Kraftfahrzeug 11 übermittelt. Die aktuelle Wetterlage 19 kann der Servervorrichtung 10 über eine Wettervorhersage 20 bekannt sein oder über eine aktuelle Messung 21. Die aktuelle Messung 21 kann dabei über eine stationäre Wettersensoreinrichtung 34 erfolgen oder über zumindest ein Erfassungsfahrzeug 35, dass sich auf der geplanten Route 12 befindet. Die Servervorrichtung 10 kann von dem Erfassungsfahrzeug 35 über ein Empfangssignal 37 die vom Erfassungsfahrzeug 35 mittels der Wettersensoren 36 ermittelte aktuelle Wetterlage 19 erfassen. In 2 ist weiterhin eine Alternativroute 12A dargestellt, auf der ebenso ein Erfassungsfahrzeug 35' mit Wettersensoren 36' und eine stationäre Wettersensoreinrichtung 34' dargestellt, wobei diese auf der Alternativroute 12A durch einen Strich gekennzeichnet sind. 2 shows a schematic representation of a ride 31 of the motor vehicle 11 on the planned route 12 , In this case, the server device 10 is a mobile radio signal strength 30 on the planned route 12 predicted. The planned route 12 is by a received signal 32 received from the server device and the prediction 13 the mobile signal strength 30 is transmitted via a transmission signal 33 from the server device 10 transmitted to the motor vehicle 11. The current weather conditions 19 can server device 10 via a weather forecast 20 be known or about a current measurement 21 , The current measurement 21 can be done via a stationary weather sensor device 34 or via at least one detection vehicle 35 that is on the planned route 12 located. The server device 10 may be from the detection vehicle 35 via a received signal 37 from the detection vehicle 35 by means of the weather sensors 36 determined current weather conditions 19 to capture. In 2 Furthermore, an alternative route 12A is shown on which also a detection vehicle 35 ' with weather sensors 36 'and a stationary weather sensor device 34 ' shown on the alternative route 12A are indicated by a dash.

In einem Ausführungsbeispiel plant ein Kraftfahrzeug 11 eine Fahrt 31 auf einer geplanten Route 12. Das Kraftfahrzeug 11 verfügt über eine Mobilfunkanbindung, wobei die Qualität der Mobilfunkanbindung von der Mobilfunksignalstärke 30 abhängt. Für bestimmte Dienste wie Telefonieren oder Datenübertragung, die eine Mobilfunkanbindung benötigen, ist eine bestimmte Mobilfunksignalstärke 30 notwendig, da ansonsten das Funktionieren des jeweiligen Dienstes nicht gewährleistet ist. Daher soll für die Fahrt 31 auf der geplanten Route 12 eine Vorhersage 13 getroffen werden, ob die Mobilfunksignalstärke 30 auf der geplanten Route 12 hoch genug ist. Hoch genug bedeutet hierbei, dass zumindest bestimmte Dienste verfügbar sind, deren Nutzung geplant ist. Wenn die Vorhersage 13 ergibt, dass die Mobilfunksignalstärke 30 auf der geplanten Route 12 zu gering ist, wird eine Optimierungsaktion 14 getätigt, wodurch die Mobilfunkanbindung während der Fahrt 31 optimiert wird, das bedeutet, mobilfunkbezogene Dienste störungsfrei ausgeführt werden können.In one embodiment, a motor vehicle is planning 11 a ride 31 on a planned route 12 , The car 11 has a mobile connection, the quality of the mobile connection depends on the mobile signal strength 30. For certain services such as calls or data transmission, which require a mobile connection, a certain mobile signal strength 30 is necessary, since otherwise the functioning of the respective service is not guaranteed. Therefore, for the ride 31 on the planned route 12 a prediction 13 be hit, whether the mobile signal strength 30 on the planned route 12 is high enough. High enough here means that at least certain services are available whose use is planned. If the prediction 13 indicates that the mobile signal strength 30 is on the planned route 12 is too low, an optimization action 14 is made, whereby the mobile connection while driving 31 is optimized, this means that mobile-related services can be executed without interference.

Eine Optimierungsaktion 14 kann sein, dass statt der geplanten Route 12 eine Alternativroute 12A gewählt wird, die ebenso an das geplante Ziel führt. Die Alternativroute 12A kann dem Kraftfahrzeug 11 über das Sendesignal 33 von der Servervorrichtung 10 übermittelt werden. Das Wählen eine Alternativroute 12A ist dann sinnvoll, wenn eine Vorhersage 13 auf dieser Alternativroute 12A eine genügend hohe Mobilfunksignalstärke 30 vorausgesagt. Sollte es keine Alternativroute 12A geben, auf der die Mobilfunksignalstärke 30 genügend hoch oder wenn die Alternativroute 12A nach einer vorbestimmten Kosten-Nutzen-Rechnung auch in Abwägung der verfügbaren Dienste zu lang ist, kann eine Optimierungsaktion 14 auch sein, dass die geplante Route 12 trotz der schlechten Mobilfunkanbindung gewählt wird wobei für eine Optimierung der Mobilfunkanbindung zu Punkten auf der Strecke, die über eine hohe Mobilfunksignalstärke 30 verfügen zumindest Daten gepuffert werden, sodass sie in Bereichen ohne Mobilfunkanbindung verfügbar sind.An optimization action 14 may be that instead of the planned route 12 an alternative route 12A is chosen, which also leads to the planned destination. The alternative route 12A can the motor vehicle 11 via the transmission signal 33 from the server device 10 be transmitted. Choosing an alternative route 12A makes sense if a prediction 13 on this alternative route 12A a sufficiently high mobile signal strength 30 predicted. It should not be an alternative route 12A give on which the mobile signal strength 30 high enough or if the alternative route 12A according to a predetermined cost-benefit calculation even in consideration of the available services is too long, one can optimization action 14 also be that the planned Route 12 is chosen despite the poor mobile connection being for an optimization of the mobile connection to points on the route, which has a high mobile signal strength 30 at least have data buffered so that they are available in areas without cellular connectivity.

Für die Vorhersage 13 wird in dem Ausführungsbeispiel eine Wettervorhersage 20 verwendet, die zum Beispiel der Deutsche Wetterdienst der Servervorrichtung 10 bereitstellt. Zusätzlich wird eine aktuelle Messung 21 auf der geplanten Route 12 zur Verfügung gestellt, wofür eine stationäre Wettersensoreinrichtung 34 verwendet wird, die innerhalb eines vorbestimmten Abstandes im Bereich der geplanten Route 12 liegt. Die Servervorrichtung 10 erfasst außerdem, ob auf der geplanten Route 12 gerade ein anderes Erfassungsfahrzeug 35 fährt. Über dieses Erfassungsfahrzeug 35 kann die Servervorrichtung 10 über ein Empfangssignal 37 die mittels der Wettersensoren 36 des Erfassungsfahrzeugs 35 erfasste Wetterlage auf der geplanten Route 12 erfassen. Auf diese Weise ist die Wettervorhersage 20 validiert durch aktuelle Wetterlagedaten 16 von der stationären Wettersensoreinrichtung 34 und dem Erfassungsfahrzeug 35, sodass die aktuelle Wetterlage 19 auf der geplanten Route 12 sicher bekannt ist. Diese Sensordatenfusion hat den Vorteil, dass die Information der sichersten Quelle gewählt werden kann oder die Informationsquellen gewichtet werden können. In einem anderen Ausführungsbeispiel weichen die vom Erfassungsfahrzeug 35 erfasste Wetterlage und die von der stationären Wettersensoreinrichtung 34 erfasste Wetterlage um mehr als einen bestimmten Wert von der Wettervorhersage 20 ab. Hier kann die Servervorrichtung 10 entscheiden, dass die gewählte Route 12 trotzdem gewählt wird, auch wenn zum Beispiel die Wettervorhersage 20 zu einer Mobilfunksignalstärke 30 führen würde, zu gering wäre, die gemessene Wetterlage 19 aber zu einer genügend hohen Mobilfunksignalstärke 30 führt.For the prediction 13 For example, in the embodiment, a weather forecast 20 provided by the German Weather Service to the server apparatus 10 is used. In addition, a current measurement 21 on the planned route 12 is provided, for which a stationary weather sensor device 34 is used, which is within a predetermined distance in the region of the planned route 12 lies. The server device 10 also records whether on the planned route 12 just another detection vehicle 35 is driving. About this detection vehicle 35 For example, the server device 10 can receive a received signal 37 by means of the weather sensors 36 of the detection vehicle 35 record recorded weather conditions on the planned route 12. That's the weather forecast 20 validated by current weather situation data 16 from the stationary weather sensor device 34 and the detection vehicle 35 , so the current weather conditions 19 on the planned route 12 certainly known. This sensor data fusion has the advantage that the information of the safest source can be selected or the information sources can be weighted. In another embodiment, the data from the detection vehicle 35 detected weather conditions and those of the stationary weather sensor device 34 recorded weather conditions by more than a certain value from the weather forecast 20 from. Here is the server device 10 decide that the selected route 12 will still be selected, even if, for example, the weather forecast 20 becomes a mobile signal strength 30 would lead to too low, the measured weather conditions 19 but leads to a sufficiently high mobile signal strength 30.

In einem anderen Ausführungsbeispiel ergibt die Vorhersage auf der geplanten Route 12 eindeutig, dass die Mobilfunksignalstärke 30 zu gering ist. Hier wird die Wetterlage 19 auf einer Alternativroute 12A geprüft. Dazu kann eine Wettervorhersage 20 für die Alternativroute 12A verwendet werden, ebenso kann eine stationäre Wettersensoreinrichtung 34' das aktuelle Wetter auf der Alternativroute 12A erfassen, oder ein Erfassungsfahrzeug 35', dass sich auf der Alternativroute 12A befindet. Wenn die aktuelle Wetterlage 19 auf der Alternativroute 12A ergibt, dass die Mobilfunksignalstärke 30 genügend hoch ist, wird die Fahrt 31 des Kraftfahrzeugs 11 über die Alternativroute 12A geleitet. In einem anderen Anwendungsbeispiel fährt kein Erfassungsfahrzeug 35' auf der geplanten Route 12A und keine stationäre Wettersensoreinrichtung 34' ist verfügbar. In diesem Fall wird die Vorhersage der Mobilfunksignalstärke 30 allein aufgrund der Wettervorhersage 20 getroffen.In another embodiment, the prediction is on the planned route 12 clearly that the mobile signal strength 30 is too low. Here is the weather 19 on an alternative route 12A checked. This can be a weather forecast 20 for the alternative route 12A can be used, as well as a stationary weather sensor device 34 ' detect the current weather on the alternative route 12A, or a detection vehicle 35 ' that is on the alternative route 12A located. If the current weather conditions 19 on the alternative route 12A shows that the mobile signal strength 30 is high enough, the ride is 31 of the motor vehicle 11 on the alternative route 12A directed. In another application example, no detection vehicle 35 'travels on the planned route 12A and no stationary weather sensor device 34 'is available. In this case, the prediction of the mobile signal strength 30 becomes based solely on the weather forecast 20 met.

Ob die Mobilfunksignalstärke 30 bei der ermittelten aktuellen Wetterlage 19 genügend hoch ist, wird über eine Signalstärkekarte 38 der Servervorrichtung 10 ermittelt, die in einem Lernprozess von der Servervorrichtung 30 erstellt wird. Die Signalstärkekarte 38 enthält auf verschiedenen Punkten, d.h. Geopositionen, von Fahrtrouten Werte der Mobilfunksignalstärke 30, die bei verschiedenen erfassten Wetterlagen erreicht werden. Die Signalstärkekarte 38 wird kontinuierlich erweitert, dadurch dass Erfassungsfahrzeuge auf Fahrtrouten fahren und Mobilfunksignalstärkedaten 17 gemeinsam kombiniert mit Wetterlagedaten 16 von der Servervorrichtung 10 erfasst werden, gemeinsam mit der Geopositionen 18 der Erfassungsfahrzeuge 35, die zum Erfassungszeitpunkt 15 vom Erfassungsfahrzeug 35 eingenommen sind. Die Servervorrichtung 10 erfasst also kontinuierlich Mobilfunksignalstärkedaten 17 und Wetterlagedaten 16 von Erfassungsfahrzeugen 35, sodass auf der geplanten Route 12 und auf der Alternativroute 12A bekannt ist, bei welchen Wetterlagen eine Mobilfunkanbindung gut möglich ist und bei welchen Wetterlagen die Mobilfunksignalstärke 30 zu gering ist. Bei Schneefall kann dabei die Mobilfunkanbindung auf der geplanten Route 12 unterbrochen sein, während sie auf der Alternativroute 12A möglich ist. Da Wetterlagen immer verschieden sind und sowohl die Wettervorhersage 20 als auch die Wetterlagedaten 16 Messfehlern unterliegen, wird für den Vergleich der aktuellen Wetterlage 19 mit den erfassten Wetterlagedaten 16 ein Vergleichskriterium 22 herangezogen. Dieses wird so gewählt, dass eine aktuelle Wetterlage 19 einer Wetterlage von erfassten Wetterlagedaten 16 derart ähnlich ist, dass die Qualität der Mobilfunkanbindung in beiden Fällen gleich ist. Auch für die erfasste Geoposition 18 gilt, dass diese innerhalb eines Bereichs mit einer vorbestimmten Abstands zur geplanten Route 12 sein muss. So ist sichergestellt, dass die Vorhersage 13 zuverlässige Werte der Mobilfunksignalstärke 30 zur Verfügung stellt. In einem Anwendungsbeispiel enthält die Signalstärkekarte 38 keinen Punkt, der innerhalb des vorbestimmten Bereichs der geplanten Route 12 liegt. In diesem Fall kann die Mobilfunksignalstärke 30 zum Beispiel durch Interpolation zweier benachbarter Punkte, die auf verschiedenen Seiten der geplanten Route 12 liegen, vorhergesagt werden.Whether the mobile signal strength 30 at the determined current weather situation 19 is high enough, will have a signal strength card 38 the server device 10 determines in a learning process from the server device 30 is created. The signal strength card 38 contains values of mobile signal strength at various points, ie geo-positions, of routes 30 , which are reached at different recorded weather conditions. The signal strength card 38 is continuously expanded, thereby driving detection vehicles on routes and mobile signal strength data 17 combined with weather situation data 16 from the server device 10 be recorded together with the geo-positions 18 the detection vehicles 35 at the time of detection 15 from the detection vehicle 35 are taken. The server device 10 thus continuously detects mobile signal strength data 17 and weather situation data 16 of detection vehicles 35 so on the planned route 12 and on the alternative route 12A It is known in which weather conditions a mobile phone connection is well possible and in which weather conditions the mobile signal strength 30 is too low. In case of snow, the mobile phone connection on the planned route can 12 be interrupted while on the alternative route 12A is possible. Because weather conditions are always different and both the weather forecast 20 as well as the weather situation data are subject to 16 measurement errors, is used for the comparison of the current weather conditions 19 with the recorded weather situation data 16 a comparison criterion 22 is used. This is chosen so that a current weather situation 19 a weather situation of recorded weather situation data 16 is so similar that the quality of the mobile connection is the same in both cases. Also for the recorded geoposition 18 this applies within a range of a predetermined distance to the planned route 12 have to be. This ensures that the prediction 13 reliable values of the mobile signal strength 30 provides. In an application example contains the signal strength card 38 no point within the predetermined range of the planned route 12 lies. In this case, the mobile signal strength 30 may be determined, for example, by interpolating two adjacent points on different sides of the planned route 12 lie, be predicted.

In einem anderen Ausführungsbeispiel ist es möglich, dass ein Kraftfahrzeug 11 die geplante Route 12 wählt, obwohl die Vorhersage 13 eine um einen bestimmten Wert zu geringe Mobilfunksignalstärke für einen bestimmten Dienst vorhersagt. Das ist möglich, wenn das Kraftfahrzeug 11 über eine leistungsstarke Sende- und Empfangseinrichtung verfügt, die auch bei geringer Mobilfunksignalstärke 30 eine ausreichende Mobilfunkanbindung ermöglicht oder für eine Datenübertragung Daten gepuffert werden können.In another embodiment, it is possible for a motor vehicle 11 to be the planned route 12 chooses, though the prediction 13 predicts a low level of mobile signal strength for a particular service by a certain amount. That is possible if the motor vehicle 11 has a powerful transmitting and receiving device, even with low mobile signal strength 30 sufficient mobile connection possible or for a data transfer data can be buffered.

Insgesamt zeigen die Beispiele, wie durch die Erfindung ein Verfahren bereitgestellt ist, das verbesserte Aussagen über die Mobilfunksignalstärke trifft. Vor allem ist durch das Verfahren bekannt, in welchen Gebieten bei welchen Umwelteinflüssen, d.h. bei welcher Wetterlage, mit Einbrüchen der Mobilfunksignalstärke und/oder Übertragungsgeschwindigkeit zu rechnen ist. Dafür werden mit den Mobilfunksignalstärkedaten auch die Umwelteinflüsse mitsamt der Geoposition zyklisch an ein an ein Backend in Form einer Servervorrichtung geschickt, bzw. von diesem erfasst und gespeichert. Umwelteinflüsse sind Wetterlagen in Form von beispielsweise einer Inversionswetterlage, Nebel, Schneefall oder Regen. Im Backend kann mit diesen Informationen ein umfassendes Bild erstellt werden, wie sich die Mobilfunksignale bei entsprechenden Wetterlagen ausbreiten. Auf diese Weise können Nutzer eines Kraftfahrzeugs über auftretende Funklöcher gewarnt werden, falls sie während der Fahrt telefonieren oder online Inhalte konsumieren. Somit lassen sich beispielsweise Navigationssysteme verbessern, um Funklöcher zu umfahren oder für Medienwiedergabe frühzeitig mit einer Pufferung der Daten zu beginnen, bevor das Signal zu schlecht für die Übertragung ist.Overall, the examples show how the invention provides a method that makes improved statements about the mobile signal strength. Above all, it is known by the method in which areas at which environmental influences, i. in which weather conditions, with burglaries of the mobile signal strength and / or transmission speed is expected. For this purpose, with the mobile radio signal strength data, the environmental influences including the geoposition are cyclically sent to a backend in the form of a server device, or recorded and stored by the latter. Environmental influences are weather conditions in the form of, for example, an inversion weather situation, fog, snowfall or rain. In the backend can be created with this information, a comprehensive picture of how the mobile signals propagate in appropriate weather conditions. In this way, users of a motor vehicle can be warned about occurring dead spots, if they make calls while driving or consume online content. Thus, for example, it is possible to improve navigation systems in order to avoid radio holes or to start buffering the data for media reproduction at an early stage before the signal is too bad for the transmission.

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Claims (10)

Verfahren zur Vorhersage (13) einer Mobilfunksignalstärke (30) einer Mobilfunkanbindung eines Kraftfahrzeugs (11) für eine Fahrt (31) auf einer geplanten Route (12), wobei die Mobilfunkanbindung durch eine vorbestimmte Optimierungsaktion (14) optimiert wird, falls die Vorhersage (13) eine Mobilfunksignalstärke (30), die kleiner als ein vorbestimmter Grenzwert ist, ergibt, dadurch gekennzeichnet, dass das Verfahren folgende, durch eine Servervorrichtung (10) durchgeführte Schritte umfasst: a) Aus zumindest einem Erfassungsfahrzeug (35) über eine Funkverbindung jeweils Erfassen der Mobilfunksignalstärke (30) als Mobilfunksignalstärkedaten (17) und einer zum Erfassungszeitpunkt (15) vorliegenden Wetterlage als Wetterlagedaten (16), wobei die Mobilfunksignalstärkedaten (17) und die Wetterlagedaten (16) kombiniert mit einer beim Erfassungszeitpunkt (15) vom Erfassungsfahrzeug (35) eingenommenen Geoposition (18) gespeichert werden; und b) Zum Vorhersagen (13) der Mobilfunksignalstärke (30) auf der geplanten Route (12) des Kraftfahrzeugs in Abhängigkeit einer entlang der geplanten Route (12) vorherrschenden und/oder vorhergesagten Wetterlage (19) Auswählen der Mobilfunksignalstärkedaten (17), die mit den Wetterlagedaten (16) kombiniert gespeichert sind, welche bei einem Vergleich mit der Wetterlage (19) auf der geplanten Route (12) ein vorbestimmtes Vergleichskriterium (22) erfüllen, und die mit einer Geoposition (18) kombiniert gespeichert sind, welche innerhalb eines vorbestimmten Abstands zu zumindest einem Teil der geplanten Route (12) liegt.Method for predicting (13) a mobile signal strength (30) of a mobile radio connection of a motor vehicle (11) for a journey (31) on a planned route (12), the mobile connection being optimized by a predetermined optimization action (14) if the prediction (13 ) results in a mobile signal strength (30) which is smaller than a predetermined limit value, characterized in that the method comprises the following steps performed by a server device (10): a) detecting from at least one detection vehicle (35) via a radio link Mobile signal strength (30) as mobile signal strength data (17) and a weather position at the time of detection (15) as the weather position data (16), wherein the mobile signal strength data (17) and the weather position data (16) combined with a at acquisition time (15) from the detection vehicle (35) occupied Geoposition (18) are stored; and b) for predicting (13) the mobile signal strength (30) on the planned route (12) of the motor vehicle as a function of a prevailing and / or predicted weather situation (19) along the planned route (12) selecting the mobile signal strength data (17) the weather situation data (16) are stored in combination, which, when compared with the weather situation (19) on the planned route (12), satisfy a predetermined comparison criterion (22) and which are combined with a geoposition (18) stored within a predetermined one Distance to at least part of the planned route (12) is located. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wetterlage mittels zumindest zweier verschiedenartiger Wettersensoren (36) des Erfassungsfahrzeugs (35) erfasst wird, sodass der Einfluss verschiedener Wetterphänomene auf die Mobilfunksignalstärke (30) erkannt wird.Method according to Claim 1 , characterized in that the weather conditions by means of at least two different types of weather sensors (36) of the detection vehicle (35) is detected, so that the influence of different weather phenomena on the mobile signal strength (30) is detected. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mittels der Wettersensoren (36) erfasste Wetterlage mit einer vorhergesagten Wetterlage einer Wettervorhersage (20) verglichen wird und a) mit dem Vergleichsergebnis die vorhergesagte Wetterlage validiert wird oder b) ein Abweichen zwischen vorhergesagter Wetterlage und erfasster Wetterlage erkannt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the weather position detected by means of the weather sensors (36) is compared with a predicted weather situation of a weather forecast (20) and a) the predicted weather situation is validated with the comparison result or b) a deviation between predicted weather situation and detected weather conditions is detected. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mobilfunksignalstärkedaten (17) des Erfassungsfahrzeugs (35) zusätzlich in Kombination mit Wetterlagedaten (16), die mittels zumindest einer stationären Wettersensoreinrichtung (34) zum selben Erfassungszeitpunkt (15) wie die Mobilfunksignalstärkedaten (30) erfasst werden, gespeichert werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the mobile signal strength data (17) of the detection vehicle (35) additionally in combination with weather position data (16) by means of at least one stationary weather sensor device (34) at the same detection time (15) as the mobile signal strength data (30 ) are stored. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mobilfunksignalstärkedaten (17) und die Wetterlagedaten (16) zyklisch erfasst und gespeichert werden, wobei, falls zu einem zyklischen Erfassungszeitpunkt (15) die Funkverbindung zum Erfassungsfahrzeug (35) unterbrochen ist, diese bei der nächsten bestehenden Funkverbindung erfasst und gespeichert werden.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the mobile signal strength data (17) and the weather position data (16) are cyclically detected and stored, wherein, if at a cyclic detection time (15), the radio connection to the detection vehicle (35) is interrupted, this at the next existing wireless connection and stored. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mobilfunksignalstärkedaten (17) und Wetterlagedaten (16) erfasst werden, wenn ein Erfassungsfahrzeug (35) auf einer geplanten Route (12) eines Kraftfahrzeugs (11) fährt und/oder wenn sich ein Erfassungsfahrzeug (35) in einem Gebiet mit außergewöhnlicher Wetterlage befindet.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the mobile radio signal strength data (17) and weather situation data (16) are detected when a detection vehicle (35) travels on a planned route (12) of a motor vehicle (11) and / or when a detection vehicle (35) is located in an area with exceptional weather conditions. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wetterlage (19) auf der geplanten Route (12) vor der Fahrt (31) anhand einer Wettervorhersage (20) und/oder mittels zumindest einer stationären Wettersensoreinrichtung (34) in einem Bereich mit vorbestimmtem Abstand zur geplanten Route (12) ermittelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the weather situation (19) on the planned route (12) before the journey (31) based on a weather forecast (20) and / or by means of at least one stationary weather sensor device (34) in an area with predetermined distance to the planned route (12) is determined. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wetterlage (19) auf der geplanten Route (12) mittels der Wettersensoren (36) am Kraftfahrzeug (11) selbst und/oder an einem anderen sich auf der geplanten Route (12) befindlichen Erfassungsfahrzeug (35) ermittelt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the weather situation (19) on the planned route (12) by means of the weather sensors (36) on the motor vehicle (11) itself and / or another located on the planned route (12) Detecting vehicle (35) is determined. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass, die Optimierungsaktion (14) umfasst, dass statt der geplanten Route (12) eine Alternativroute (12A) gewählt wird, auf der die Vorhersage (13) eine genügend hohe Mobilfunksignalstärke (30) ergibt oder dass Mobilfunkdaten rechtzeitig gepuffert werden, bevor das Kraftfahrzeug (12) eine Region mit zu geringer Mobilfunksignalstärke (30) erreicht.Method according to one of the preceding claims, characterized in that, the optimization action (14) comprises that instead of the planned route (12) an alternative route (12A) is chosen, on which the prediction (13) results in a sufficiently high mobile signal strength (30) or that mobile data is buffered in time before the motor vehicle (12) reaches a region with too low a mobile signal strength (30). Servervorrichtung (10), die einen Datenspeicher und eine Sende-/Empfangseinrichtung aufweist und dazu geeignet ist, das erfindungsgemäße Verfahren auszuführen, dadurch gekennzeichnet, dass - die Sende-/Empfangseinrichtung dazu ausgebildet ist, Daten mit zumindest einem Kraftfahrzeug auszutauschen; - die Servervorrichtung (10) eine Wettervorhersageempfangseinrichtung aufweist, die die vorhergesagte Wetterlage einer Wettervorhersage (20) auf zumindest einer geplanten Route (12) empfängt; und - die Servervorrichtung (10) eine Auswahleinrichtung aufweist, die die vorhergesagte Wetterlage auf der geplanten Route (12) mit zumindest einer von zumindest einem Erfassungsfahrzeug (35) erfassten Wetterlage vergleicht und diejenige auswählt, die ein vorbestimmtes Vergleichskriterium (22) erfüllt.Server device (10) having a data memory and a transceiver and is adapted to carry out the inventive method, characterized in that - the transceiver is adapted to exchange data with at least one motor vehicle; - the server device (10) comprises a weather forecast reception device which receives the predicted weather situation of a weather forecast (20) on at least one planned route (12); and - the server device (10) has a selector that detects the predicted weather condition on the planned route (12) with at least one of at least one detection vehicle (35) Weather situation compares and selects the one that meets a predetermined comparison criterion (22).
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