DE102017202503B4 - Motor vehicle - Google Patents

Motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102017202503B4
DE102017202503B4 DE102017202503.4A DE102017202503A DE102017202503B4 DE 102017202503 B4 DE102017202503 B4 DE 102017202503B4 DE 102017202503 A DE102017202503 A DE 102017202503A DE 102017202503 B4 DE102017202503 B4 DE 102017202503B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
sheet metal
outer skin
outside
embossing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102017202503.4A
Other languages
German (de)
Other versions
DE102017202503A1 (en
Inventor
Christian Schwering
Axel Pietsch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE102017202503.4A priority Critical patent/DE102017202503B4/en
Publication of DE102017202503A1 publication Critical patent/DE102017202503A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102017202503B4 publication Critical patent/DE102017202503B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/053—Arrangements for closing or opening of inlet cover with hinged connection to the vehicle body

Abstract

Kraftfahrzeug mit einer Karosserie-Bodengruppe, die ein Radhaus (7) für ein Fahrzeugrad (1) aufweist, das sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) aus einem fahrzeuginneren Radhaus-Blechteil (11) und einem daran angefügten fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) zusammensetzt, das von einer Fahrzeug-Außenhaut (9) überdeckt ist, wobei die Fahrzeug-Außenhaut (9) und das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil (15) jeweils in der Fahrzeughochrichtung (z) untere Randflansche (17) aufweisen, die unter Bildung einer, eine seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung (19) begrenzenden Flanschverbindung (21) zusammengefügt sind, wobei die Fahrzeug-Außenhaut (9) im weiteren Verlauf nach fahrzeugoben über einen Freiraum (22) vom fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) beabstandet ist, und wobei die Fahrzeug-Außenhaut (9) eine Montageöffnung (23) für ein Tankklappenmodul (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil (15) eine Durchtrittsöffnung (25) für einen Tankeinfüllstutzen (27) aufweist, der fluiddicht am Tankklappenmodul (5) angebunden ist, dass zur Steigerung der Beulsteifigkeit im Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung (23) das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil (15) mit zumindest einer Verprägung (43) ausgebildet ist, gegen die ein Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung (23) abstützbar ist, und dass die Verprägung (43) um einen Abstand vom Öffnungsrand (41) der im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) ausgebildeten Durchtrittsöffnung (25) beabstandet ist.Motor vehicle with a body floor assembly which has a wheel house (7) for a vehicle wheel (1) which is composed in a transverse direction (y) of a sheet metal wheel house part (11) inside the vehicle and a sheet metal wheel house part (15) attached to the outside of the vehicle , which is covered by a vehicle outer skin (9), the vehicle outer skin (9) and the vehicle-outer wheel arch sheet metal part (15) each in the vehicle vertical direction (z) have lower edge flanges (17), which form a, a laterally outer wheel arch recess (19) delimiting flange connection (21) are joined together, wherein the vehicle outer skin (9) is spaced from the vehicle outer wheel arch sheet metal part (15) by a free space (22) in the further course, and wherein the vehicle -The outer skin (9) has an assembly opening (23) for a fuel filler flap module (5), characterized in that the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle has a passage opening (25) for a tank filler neck (27) which is connected to the tank flap module (5) in a fluid-tight manner, that in order to increase the buckling resistance in the opening edge area of the outer skin mounting opening (23) the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle is formed with at least one embossing (43) against which an opening edge area of the outer skin -Mounting opening (23) can be supported, and that the embossing (43) is spaced a distance from the opening edge (41) of the passage opening (25) formed in the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Tankklappenmodul nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a motor vehicle with a tank flap module according to the preamble of patent claim 1.

Der Kraftstoffbehälter eines zweispurigen Kraftfahrzeugs ist bekanntermaßen an der Unterseite einer Karosserie-Bodengruppe des Fahrzeugs montiert und mit seinem Tankeinfüllstutzen bis zu einem Tankklappenmodul geführt, das in einer seitlichen Karosseriemulde des Fahrzeugs verbaut ist. Der Tankeinfüllstutzen ist innerhalb eines heckseitigen Radhauses angeordnet und durch eine Durchtrittsöffnung im Radhaus-Blech bis zum Tankklappenmodul geführt, das in eine Montageöffnung der Fahrzeug-Außenhaut eingesetzt ist.As is known, the fuel tank of a two-lane motor vehicle is mounted on the underside of a body floor pan of the vehicle and its tank filler neck extends to a tank flap module which is installed in a side body recess of the vehicle. The tank filler neck is arranged within a rear wheel housing and is guided through a passage opening in the wheel housing sheet metal to the tank flap module, which is inserted into an assembly opening in the vehicle outer skin.

Ein solches Tankklappenmodul ist beispielhaft aus der DE 10 2009 056 025 A1 bekannt, wonach das Tankklappenmodul in einer in der Fahrzeug-Außenhaut ausgebildeten Montageöffnung verbaut ist und mit einem Tankeinfüllstutzen verbunden ist, der durch eine Durchtrittsöffnung im Radhausblech bis zum Kraftstoffbehälter geführt ist. Das Tankklappenmodul weist einen bauteilsteifen Grundkörper auf, der eine Tankmulde begrenzt und über einen Dichtflansch mit der Außenhaut-Montageöffnung verbunden ist. Zudem ist der Grundkörper des Tankklappenmoduls über eine elastisch nachgiebigen Gummimanschette mit der im Radhausblech ausgebildeten Durchtrittsöffnung in Verbindung. Die Bauteilsteifigkeit des Tankklappenmoduls ist aufgrund der elastisch nachgiebigen Gummimanschette stark reduziert, so dass lediglich eine sehr geringe Abstützung der Fahrzeug-Außenhaut stattfindet. Zudem ist die Beulfestigkeit der Fahrzeug-Außenhaut ohnehin gering aufgrund der geringen Blechstärke und weil es in diesem Bereich keine weitere Abstützung zum Radhaus gibt. Wenn daher im Tankklappen-Bereich von außen auf die Fahrzeug-Außenhaut gedrückt wird, besteht das Risiko, dass sich die Fahrzeug-Außenhaut verformt. Speziell bei einer Push-Push-Klappenöffnung besteht die Problematik, dass es bei jedem Öffnungs- und/oder Schließvorgang der Tankklappe zu einer elastischen Verformung des Tankklappen-Bereiches in der Fahrzeug-Außenhaut kommen kann, die zu einem schlechten Qualitätseindruck beim Kunden und letztlich zu Kundenbeanstandungen führen kann. Gleiches trifft auch auf die in der DE 10 2010 015 033 A1 offenbarte Anordnung zu.Such a tank flap module is exemplified from DE 10 2009 056 025 A1 known, according to which the tank flap module is installed in a mounting opening formed in the vehicle outer skin and is connected to a tank filler neck which is guided through a passage opening in the wheel house sheet metal to the fuel tank. The tank flap module has a component-rigid base body which delimits a tank recess and is connected to the outer skin mounting opening via a sealing flange. In addition, the base body of the tank flap module is connected to the passage opening formed in the wheel housing plate via an elastically flexible rubber sleeve. The component stiffness of the fuel filler flap module is greatly reduced due to the elastically flexible rubber sleeve, so that the vehicle outer skin is only supported very little. In addition, the dent resistance of the vehicle outer skin is already low due to the low sheet metal thickness and because there is no further support to the wheel arch in this area. Therefore, if the vehicle outer skin is pressed from the outside in the tank flap area, there is a risk that the vehicle outer skin will be deformed. Particularly with a push-push flap opening, there is the problem that with every opening and / or closing process of the fuel filler flap, elastic deformation of the fuel flap area in the vehicle outer skin can occur, which ultimately leads to a poor quality impression for the customer Can lead to customer complaints. The same applies to those in the DE 10 2010 015 033 A1 disclosed arrangement too.

In einem Fahrzeug setzt sich das Radhaus für das Fahrzeugrad in der Fahrzeugquerrichtung aus einem fahrzeuginneren Radhaus-Blechteil und einem daran angefügten fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil zusammen, das von einer Fahrzeug-Außenhaut überdeckt ist. Die Fahrzeug-Außenhaut und das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil weisen jeweils in der Fahrzeughochrichtung untere Randflansche auf. Diese sind unter Bildung einer, eine seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung begrenzenden Flanschverbindung zusammengefügt. Ausgehend von dieser Flanschverbindung ist die Fahrzeug-Außenhaut im weiteren Verlauf nach fahrzeugoben gegenüber dem äußeren Radhaus-Blechteil anbindungsfrei sowie über einen Freiraum von dem fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil beabstandet.In a vehicle, the wheel house for the vehicle wheel in the transverse direction of the vehicle is composed of a sheet metal part inside the vehicle and a sheet metal part outside the vehicle, which is covered by a vehicle outer skin. The vehicle outer skin and the outer sheet metal wheel housing part each have lower edge flanges in the vertical direction of the vehicle. These are joined together to form a flange connection that delimits a laterally outer wheel arch recess. Proceeding from this flange connection, the vehicle outer skin is later connected to the top of the vehicle with respect to the outer sheet metal wheel housing part and is spaced apart from the sheet metal wheel housing part outside the vehicle via a free space.

Aus der CH 253 618 A ist ein gattungsgemäßes Schutzblech an Automobilkarosserien bekannt. Aus der US 3 159 409 A ist ein in einem Kraftfahrzeug verbauter Tankeinfüllstutzen bekannt. Aus der JP 2005 - 186 880 A ist ein weiterer Einfüllstutzen für ein Kraftfahrzeug bekannt.From the CH 253 618 A a generic fender on automobile bodies is known. From the U.S. 3,159,409 A a tank filler neck installed in a motor vehicle is known. From the JP 2005 - 186 880 A Another filler neck for a motor vehicle is known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug mit einem Tankklappenmodul bereitzustellen, bei dem die Beulsteifigkeit im Öffnungsrandbereich der Montageöffnung der Fahrzeug-Außenhaut in einfacher Weise im Vergleich zum Stand der Technik gesteigert ist.The object of the invention is to provide a motor vehicle with a fuel filler flap module in which the buckling resistance in the opening edge area of the mounting opening of the vehicle outer skin is increased in a simple manner compared to the prior art.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 ist zur Steigerung der Beulsteifigkeit im Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung zumindest eine Verprägung im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil ausgebildet, gegen die der Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung abstützbar ist bei einer Druckbelastung von außen. Auf diese Weise kann ohne Bereitstellung eines Zusatzbauteils alleine durch Modifizierung des fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteils die Beulfestigkeit erhöht werden. Bevorzugt ist die Verprägung materialeinheitlich und einstückig durch eine Blechumformung im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil ausgebildet.According to the characterizing part of claim 1, in order to increase the buckling rigidity in the opening edge area of the outer skin mounting opening, at least one embossing is formed in the vehicle outer wheel arch sheet metal part against which the opening edge area of the outer skin mounting opening can be supported in the event of a pressure load from the outside. In this way, without providing an additional component, the dent resistance can be increased simply by modifying the sheet metal wheel arch part on the outside of the vehicle. The embossing is preferably made of the same material and in one piece by forming a sheet metal in the sheet metal part of the wheel arch on the outside of the vehicle.

In einer technischen Umsetzung kann die Außenhaut-Montageöffnung um einen Höhenversatz oberhalb der, die seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung begrenzenden Flanschverbindung angeordnet sein. In diesem Fall ist die Verprägung nicht unmittelbar am Öffnungsrand der Durchtrittsöffnung im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil ausgebildet, sondern vielmehr um einen Abstand davon beabstandet. Besonders bevorzugt ist es, wenn die Verprägung in der Fahrzeughochrichtung betrachtet um einen zweiten Höhenversatz unterhalb der radhausseitigen Durchtrittsöffnung sowie um einen weiteren, dritten Höhenversatz oberhalb der Flanschverbindung positioniert ist. In diesem Fall ist also die Verprägung in der Fahrzeughochrichtung zwischen der Flanschverbindung und der radhausseitigen Durchtrittsöffnung positioniert, wodurch in einfacher Weise eine wesentlich erhöhte Beulsteifigkeit im Bereich des Tankklappenmoduls erhalten wird.In a technical implementation, the outer skin assembly opening can be arranged by a height offset above the flange connection delimiting the laterally outer wheel arch recess. In this case, the embossing is not formed directly on the opening edge of the passage opening in the sheet metal wheel housing part on the outside of the vehicle, but rather spaced apart from it by a distance. It is particularly preferred if the embossing, viewed in the vertical direction of the vehicle, is positioned by a second height offset below the passage opening on the wheelhouse side and a further, third height offset above the flange connection. In this case, the embossing is positioned in the vertical direction of the vehicle between the flange connection and the passage opening on the wheel house side, whereby a significantly increased stiffness in the area of the tank flap module is obtained.

Bevorzugt ist es, wenn die Verprägung an einer Anbindungsstelle dauerhaft mit der Fahrzeug-Außenhaut verbunden ist. Die Anbindungsstelle ist bevorzugt um einen freien Abstand von der Montageöffnung beabstandet, um eine Störkontur beim Verbau des Tankklappenmoduls zu vermeiden. Ebenso kann die Anbindungsstelle um einen weiteren freien Abstand von der oben erwähnten, die seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung begrenzenden Flanschverbindung beabstandet sein. Bevorzugt kann die Verprägung über einen Klebstoff stoffschlüssig mit der Fahrzeug-Außenhaut verklebt sein. Dessen Klebstoff-Materialstärke kann so ausgelegt sein, dass beim Zusammenbau Fertigungs- und Bauteiltoleranzen unter teilweisem Aufbrauch der Klebstoff-Materialstärke (zum Beispiel 2 bis 3 mm) ausgeglichen werden können.It is preferred if the embossing is permanently connected to the vehicle outer skin at a connection point. The connection point is preferably spaced a free distance from the assembly opening in order to avoid an interfering contour when installing the tank flap module. Likewise, the connection point can be spaced a further free distance from the above-mentioned flange connection delimiting the laterally outer wheel arch recess. The embossing can preferably be bonded to the vehicle outer skin by means of an adhesive. Its adhesive material thickness can be designed in such a way that, during assembly, manufacturing and component tolerances can be compensated for while partially using up the adhesive material thickness (for example 2 to 3 mm).

Im Hinblick auf eine einwandfreie Bauteilsteifigkeit kann die Verprägung domartig ausgebildet sein, und zwar mit einer von einem radhausseitigen Basisabschnitt hochgezogenen umlaufenden Seitenflanke, die in einen flächigen Verprägungs-Boden übergeht, der der Fahrzeug-Außenhaut zugewandt ist und/oder mit dieser verklebt ist.With a view to perfect component rigidity, the embossing can be dome-like, with a circumferential side flank raised from a base section on the wheelhouse side, which merges into a flat embossing base that faces the vehicle outer skin and / or is glued to it.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying figures.

Es zeigen:

  • 1 in einer Seitenansicht ein zweispuriges Kraftfahrzeug mit einem Tankklappenmodul;
  • 2 eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der Schnittebene A-A aus der 1; und
  • 3 eine Ansicht entsprechend der 2, jedoch ohne Tankeinfüllstutzen sowie ohne Tankklappenmodul.
Show it:
  • 1 in a side view a two-lane motor vehicle with a fuel filler flap module;
  • 2 an enlarged sectional view along the sectional plane AA from FIG 1 ; and
  • 3 a view corresponding to the 2 , but without tank filler neck and without tank flap module.

In der 1 ist ein zweispuriges Kraftfahrzeug gezeigt, das heckseitig oberhalb eines Hinterrads 1 eine Tankklappe 3 aufweist, die Bestandteil eines in der 2 gezeigten Tankklappenmoduls 5 ist. Die Tankklappe 3 ist in der 1 in der Fahrzeughochrichtung oberhalb einer seitlichen Radhaus-Ausnehmung 19 positioniert. Wie aus der 2 hervorgeht, ist das Tankklappenmodul 5 im Bereich eines heckseitigen Radhauses 7 in der Fahrzeug-Außenhaut 9 verbaut. Das Radhaus 7 ist aus einem in einer Fahrzeugquerrichtung y fahrzeuginneren Radhaus-Blechteil 11, das mit einer nicht gezeigten Karosserie-Bodengruppe verschweißt ist, und einem an einer Flanschverbindungsstelle 13 damit verbundenen fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil 15 aufgebaut, das von der Fahrzeug-Außenhaut 9 überdeckt ist. Die Fahrzeug-Außenhaut 9 und das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil 15 sind an ihren, in der Fahrzeughochrichtung z unteren Randflanschen 17 (2) miteinander fest verbunden, und zwar unter Bildung einer, die seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung 19 begrenzenden Flanschverbindung 21. Ausgehend von dieser Flanschverbindung 21 ist die Fahrzeug-Außenhaut 9 im weiteren Verlauf nach fahrzeugoben über einen Freiraum 22 vom fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil 15 beabstandet und bis zu einem oberen FahrzeugDachrahmen 16 (1) geführt.In the 1 a two-lane motor vehicle is shown, the rear above a rear wheel 1 a fuel filler flap 3 which is part of a 2 shown tank flap module 5 is. The fuel filler flap 3 is in the 1 in the vertical direction of the vehicle above a side wheel arch recess 19th positioned. As from the 2 is the fuel filler flap module 5 in the area of a rear wheel house 7th in the vehicle outer skin 9 installed. The wheel house 7th is made from a sheet metal part of the wheel arch inside the vehicle in a transverse direction y of the vehicle 11 , which is welded to a body floor assembly, not shown, and one at a flange joint 13 associated sheet metal wheel arch part outside the vehicle 15th built up by the vehicle's outer skin 9 is covered. The vehicle outer skin 9 and the sheet metal part on the outside of the vehicle 15th are at their lower edge flanges in the vertical direction of the vehicle 17th ( 2 ) firmly connected to one another, with the formation of one, the laterally outer wheel arch recess 19th limiting flange connection 21st . Based on this flange connection 21st is the vehicle outer skin 9 in the further course towards the top of the vehicle via a free space 22nd from the sheet metal part of the wheel arch outside the vehicle 15th spaced and up to an upper vehicle roof frame 16 ( 1 ) guided.

In der 3 ist in der Fahrzeug-Außenhaut 9 eine äußere Montageöffnung 23 für das Tankklappenmodul 5 ausgebildet, während im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil 15 eine innere Durchtrittsöffnung 25 ausgebildet ist, durch die ein Tankeinfüllstutzen 27 vom nicht gezeigten Kraftstofftank bis zum Tankklappenmodul 5 geführt ist. Das Tankklappenmodul 5 weist einen Grundkörper 29 auf, der mit einem umlaufenden Dichtflansch 31 am abgestuften Öffnungsrand 33 der Fahrzeug-Außenhaut 9 fluiddicht abgestützt ist und radial innen eine Tankmulde 35 begrenzt. Diese ist in der 2 mittels der am Grundkörper 29 schwenkbar angelenkten Tankklappe 3 nach außen geschlossen. Der in die Tankmulde 35 einragende Tankeinfüllstutzen 27 ist über eine erste Gummimanschette 37 fluiddicht mit dem aus einer Kunststoffhartkomponente gebildeten Grundkörper 29 verbunden. Zudem ist der Tankeinfüllstutzen 27 über eine zweite Gummimanschette 39 mit dem Öffnungsrand 41 der inneren Durchtrittsöffnung 25 des fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteils 15 fluiddicht verbunden.In the 3 is in the outer skin of the vehicle 9 an outer mounting opening 23 for the tank flap module 5 formed while in the vehicle outer wheel arch sheet metal part 15th an inner passage opening 25th is formed through which a tank filler neck 27 from the fuel tank, not shown, to the tank flap module 5 is led. The fuel filler flap module 5 has a base body 29 on, the one with a circumferential sealing flange 31 at the stepped edge of the opening 33 the vehicle outer skin 9 Is supported fluid-tight and radially inside a tank recess 35 limited. This is in the 2 by means of the on the base body 29 hinged fuel filler flap 3 closed to the outside. The one in the tank recess 35 protruding tank filler neck 27 is about a first rubber sleeve 37 fluid-tight with the base body formed from a hard plastic component 29 connected. In addition, the tank filler neck is 27 via a second rubber sleeve 39 with the opening edge 41 the inner passage opening 25th of the sheet metal part on the outside of the vehicle 15th fluid-tight connected.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil 15 eine Verprägung 43 materialeinheitlich und einstückig zum Beispiel durch eine Blechumformung ausgebildet ist. Somit kann der Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung 23 gegen diese Verprägung 43 abgestützt werden. In der 2 oder 3 ist die Verprägung 43 domartig ausgebildet, und zwar mit einer umlaufenden, von einem Basisabschnitt 45 (2) des fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteils 15 hochgezogenen Seitenflanke 47, die in einen flächigen Verprägungs-Boden 49 übergeht. Der Verprägungs-Boden 49 ist über einen Klebstoff 51 innenseitig an der Fahrzeug-Außenhaut 9 fest angebunden, wodurch eine Anbindungsstelle A gebildet ist, die in der Fahrzeughochrichtung z mit Abstand zwischen der äußeren Montageöffnung 23 und der unteren Flanschverbindung 21 positioniert ist.The essence of the invention is that in the outer wheel arch sheet metal part 15th an imprint 43 is formed from the same material and in one piece, for example by sheet metal forming. Thus, the opening edge area of the outer skin mounting opening 23 against this imprint 43 be supported. In the 2 or 3 is the imprint 43 Designed like a dome, with a circumferential, from a base section 45 ( 2 ) of the sheet metal part on the outside of the vehicle 15th raised side flank 47 that are in a flat stamping base 49 transforms. The stamping floor 49 is about an adhesive 51 inside on the vehicle outer skin 9 firmly attached, whereby a connection point A is formed, which in the vehicle vertical direction z with a distance between the outer mounting opening 23 and the lower flange connection 21st is positioned.

Die Außenhaut-Montageöffnung 23 ist in der 3 um einen ersten Höhenversatz z1 oberhalb der Flanschverbindung 21 angeordnet, während die Verprägung 43 um einen zweiten Höhenversatz z2 vom Öffnungsrand 41 der Durchtrittsöffnung 25 beabstandet ist. Die Verprägung 43 ist ferner um einen dritten Höhenversatz z3 von der unteren Flanschverbindung 21 beabstandet. Auf diese Weise ist die Verprägung 43 in der Fahrzeughochrichtung z zwischen der unteren Flanschverbindung 21 und der Durchtrittsöffnung 25 des fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteils 15 positioniert.The skin mounting opening 23 is in the 3 by a first height offset z 1 above the flange connection 21st arranged while the embossing 43 by a second height offset z 2 from the edge of the opening 41 the passage opening 25th is spaced. The coinage 43 is also a third height offset z 3 from the lower flange connection 21st spaced. This is how the imprint is 43 in the vehicle vertical direction z between the lower flange connection 21st and the passage opening 25th of the sheet metal part on the outside of the vehicle 15th positioned.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FahrzeugradVehicle wheel
33
TankklappeFuel filler flap
55
TankklappenmodulTank flap module
77th
RadhausWheel house
99
Fahrzeug-AußenhautVehicle outer skin
1111
inneres Radhaus-Blechteilinner wheel arch sheet metal part
1313th
FlanschverbindungFlange connection
1515th
äußeres Radhaus-Blechteilouter wheel arch sheet metal part
1616
FahrzeugdachrahmenVehicle roof frame
1717th
untere Randflanschelower edge flanges
1919th
radhausseitige AusnehmungWheel arch side recess
2121st
FlanschverbindungFlange connection
2222nd
Freiraumfree space
2323
äußere Montageöffnungouter mounting opening
2525th
innere Durchtrittsöffnunginner passage opening
2727
TankeinfüllstutzenTank filler neck
2929
GrundkörperBase body
3131
DichtflanschSealing flange
3333
abgestufter Öffnungsrand der äußeren Montageöffnung 23stepped opening edge of the outer mounting hole 23
3535
TankmuldeTank recess
3737
erste Gummimanschettefirst rubber sleeve
3939
zweite Gummimanschettesecond rubber sleeve
4141
Öffnungsrand der radhausseitigen Durchtrittsöffnung 25The opening edge of the passage opening 25 on the wheel house side
4343
VerprägungStamping
4545
BasisabschnittBase section
4747
SeitenflankeSide flank
4949
Verprägungs-BodenEmbossing floor
5151
Klebstoffadhesive

Claims (6)

Kraftfahrzeug mit einer Karosserie-Bodengruppe, die ein Radhaus (7) für ein Fahrzeugrad (1) aufweist, das sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) aus einem fahrzeuginneren Radhaus-Blechteil (11) und einem daran angefügten fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) zusammensetzt, das von einer Fahrzeug-Außenhaut (9) überdeckt ist, wobei die Fahrzeug-Außenhaut (9) und das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil (15) jeweils in der Fahrzeughochrichtung (z) untere Randflansche (17) aufweisen, die unter Bildung einer, eine seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung (19) begrenzenden Flanschverbindung (21) zusammengefügt sind, wobei die Fahrzeug-Außenhaut (9) im weiteren Verlauf nach fahrzeugoben über einen Freiraum (22) vom fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) beabstandet ist, und wobei die Fahrzeug-Außenhaut (9) eine Montageöffnung (23) für ein Tankklappenmodul (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil (15) eine Durchtrittsöffnung (25) für einen Tankeinfüllstutzen (27) aufweist, der fluiddicht am Tankklappenmodul (5) angebunden ist, dass zur Steigerung der Beulsteifigkeit im Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung (23) das fahrzeugäußere Radhaus-Blechteil (15) mit zumindest einer Verprägung (43) ausgebildet ist, gegen die ein Öffnungsrandbereich der Außenhaut-Montageöffnung (23) abstützbar ist, und dass die Verprägung (43) um einen Abstand vom Öffnungsrand (41) der im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) ausgebildeten Durchtrittsöffnung (25) beabstandet ist.Motor vehicle with a body floor assembly which has a wheel house (7) for a vehicle wheel (1) which is composed in a transverse direction (y) of a sheet metal wheel house part (11) inside the vehicle and a sheet metal wheel house part (15) attached to the outside of the vehicle , which is covered by a vehicle outer skin (9), the vehicle outer skin (9) and the vehicle-outer wheel arch sheet metal part (15) each in the vehicle vertical direction (z) have lower edge flanges (17), which form a, a laterally outer wheel arch recess (19) delimiting flange connection (21) are joined together, wherein the vehicle outer skin (9) is spaced from the vehicle outer wheel arch sheet metal part (15) by a free space (22) in the further course, and wherein the vehicle -The outer skin (9) has an assembly opening (23) for a fuel filler flap module (5), characterized in that the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle has a passage opening (25) for a tank filler neck (27) which is connected to the tank flap module (5) in a fluid-tight manner, that in order to increase the buckling resistance in the opening edge area of the outer skin mounting opening (23) the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle is formed with at least one embossing (43) against which an opening edge area of the outer skin -Mounting opening (23) can be supported, and that the embossing (43) is spaced a distance from the opening edge (41) of the passage opening (25) formed in the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verprägung (43) materialeinheitlich und einstückig durch Blechumformung im fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) ausgebildet ist.Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the embossing (43) is made of the same material and in one piece by sheet metal forming in the sheet metal part (15) on the outside of the vehicle. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhaut-Montageöffnung (23) um einen ersten Höhenversatz (z1) oberhalb der, die seitlich äußere Radhaus-Ausnehmung (19) begrenzenden Flanschverbindung (21) angeordnet ist.Motor vehicle after Claim 1 or 2 , characterized in that the outer skin mounting opening (23) is arranged by a first height offset (z 1 ) above the flange connection (21) delimiting the laterally outer wheel arch recess (19). Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verprägung (43) in der Fahrzeughochrichtung (z) zwischen der Flanschverbindung (21) und der Durchtrittsöffnung (25) des fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteils (15) angeordnet ist, und/oder dass die Verprägung (43) um einen dritten Höhenversatz (z3) von der Flanschverbindung (21) beabstandet ist.Motor vehicle according to one of the Claims 1 , 2 or 3 , characterized in that the embossing (43) is arranged in the vertical direction of the vehicle (z) between the flange connection (21) and the passage opening (25) of the sheet metal wheel arch part (15) on the outside of the vehicle, and / or that the embossing (43) around a third vertical offset (z 3 ) is spaced from the flange connection (21). Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verprägung (43) an einer Anbindungsstelle (A) dauerhaft mit der Fahrzeug-Außenhaut (9) verbunden ist, und dass insbesondere die in dem fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteil (15) ausgebildete Verprägung (43) über einen Klebstoff (51) stoffschlüssig mit der Fahrzeug-Außenhaut (9) verbunden ist, wobei die Klebstoff-Materialstärke so ausgelegt ist, dass beim Zusammenbau Fertigungs- und Bauteiltoleranzen unter teilweisem Aufbrauch der Klebstoff-Materialstärke ausgeglichen werden.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the embossing (43) is permanently connected to the vehicle outer skin (9) at a connection point (A), and in particular the embossing (15) formed in the sheet metal wheel housing part (15) on the outside of the vehicle. 43) is firmly connected to the vehicle outer skin (9) via an adhesive (51), the adhesive material thickness being designed so that during assembly, manufacturing and Component tolerances are compensated for with partial use of the adhesive material thickness. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verprägung (43) domartig ausgebildet ist, und dass die Verprägung (43) eine von einem Basisabschnitt (45) des fahrzeugäußeren Radhaus-Blechteils (15) hochgezogene, umlaufende Seitenflanke (47) aufweist, die in einen flächigen Verprägungs-Boden (49) übergeht, der der Fahrzeug-Außenhaut (9) zugewandt ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the embossing (43) is dome-like and that the embossing (43) has a circumferential side flank (47) raised from a base section (45) of the sheet metal wheel arch part (15) outside the vehicle which merges into a flat stamping base (49) which faces the vehicle outer skin (9).
DE102017202503.4A 2017-02-16 2017-02-16 Motor vehicle Active DE102017202503B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017202503.4A DE102017202503B4 (en) 2017-02-16 2017-02-16 Motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017202503.4A DE102017202503B4 (en) 2017-02-16 2017-02-16 Motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102017202503A1 DE102017202503A1 (en) 2018-08-16
DE102017202503B4 true DE102017202503B4 (en) 2020-11-19

Family

ID=62982564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017202503.4A Active DE102017202503B4 (en) 2017-02-16 2017-02-16 Motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017202503B4 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021146949A (en) * 2020-03-19 2021-09-27 トヨタ自動車株式会社 Automobile

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH253618A (en) * 1945-09-17 1948-03-15 Ford Motor Co Fender on automobile bodies.
US3159409A (en) * 1962-11-14 1964-12-01 American Motors Corp Fuel tank filler tube and drain
JP2005186880A (en) * 2003-12-26 2005-07-14 Mitsubishi Motors Corp Fuel filler neck protection structure
DE102010015033A1 (en) * 2010-04-15 2010-11-04 Daimler Ag Tank recess for body of motor vehicle i.e. car, has frame region and base region that are formed by separate component assembled for forming recess, where frame region and/or base region are made of plastic
DE102009056025A1 (en) * 2009-11-27 2011-06-01 Audi Ag Tank flap module for storing fuel filler neck of motor vehicle, has hollow body comprising form-stable base body and flexible seal body, where seal body comprises circulating sealing lip that is attached at body part in sealing manner

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH253618A (en) * 1945-09-17 1948-03-15 Ford Motor Co Fender on automobile bodies.
US3159409A (en) * 1962-11-14 1964-12-01 American Motors Corp Fuel tank filler tube and drain
JP2005186880A (en) * 2003-12-26 2005-07-14 Mitsubishi Motors Corp Fuel filler neck protection structure
DE102009056025A1 (en) * 2009-11-27 2011-06-01 Audi Ag Tank flap module for storing fuel filler neck of motor vehicle, has hollow body comprising form-stable base body and flexible seal body, where seal body comprises circulating sealing lip that is attached at body part in sealing manner
DE102010015033A1 (en) * 2010-04-15 2010-11-04 Daimler Ag Tank recess for body of motor vehicle i.e. car, has frame region and base region that are formed by separate component assembled for forming recess, where frame region and/or base region are made of plastic

Also Published As

Publication number Publication date
DE102017202503A1 (en) 2018-08-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2121390B1 (en) Film plate for an airbag cover
EP1448427A1 (en) Modular roof for a motor vehicle and method for assembly thereof
EP3286042B1 (en) Steering wheel unit, air bag module and steering wheel body
DE102013213995B4 (en) Backrest for a vehicle seat and vehicle seat
DE202011110441U1 (en) Instrument panel crossmember of a motor vehicle
DE102017202503B4 (en) Motor vehicle
DE102005044818A1 (en) Support frame for automobile engine hood has star pattern support within surrounding peripheral zone
DE102019206517B4 (en) Cover arrangement with a chassis part in a vehicle wheel suspension
DE102010016768A1 (en) Air spring arrangement for a commercial vehicle
DE10254773A1 (en) Modular vehicle roof
DE102020107325A1 (en) Vehicle roof edge structure, vehicle roof decorative film, movable object equipped with vehicle roof decorative film and decorative film fastening method
DE102019129009B3 (en) Roof arrangement for a motor vehicle
DE102018120944A1 (en) Mounting structure for vehicle canister
DE102007059763B4 (en) Motor vehicle with a dashboard
DE202012100456U1 (en) wheel cover
DE102021110731B3 (en) Airbag arrangement
DE102017008719A1 (en) A support assembly for attaching a subfloor panel to a floor structure of a motor vehicle and method of attaching such a subfloor panel
DE102017003502A1 (en) Vehicle roof with a secured roof part
DE102018100759B4 (en) Body assembly for a motor vehicle
DE102017106941B4 (en) Airbag module with a structural part having a pre-fixing element
WO2020161071A1 (en) Method for producing a motor vehicle fixed roof element and fixed roof element
DE102022128731A1 (en) Glass roof arrangement for a motor vehicle
DE102022123494A1 (en) Guiding device for guiding a front light in the event of a crash and vehicle
DE202017007620U1 (en) Vehicle roof with a secured roof surface part
DE102019219341A1 (en) Sheet metal part arrangement and cage nut

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final