DE102017128403A1

DE102017128403A1 - Reibteil

Info

Publication number: DE102017128403A1
Application number: DE102017128403.6A
Authority: DE
Inventors: Markus Ciesek; Fabian Stope; Marcel Adrian
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-11-30
Filing date: 2017-11-30
Publication date: 2019-06-06
Also published as: US20200408263A1; CN111279091A; JP2020536209A; WO2019105500A1; DE112018006116A5; JP6997302B2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Reibteil (1), insbesondere für eine nasslaufende, reibschlüssig arbeitende Einrichtung, wie eine nasslaufende Reibungskupplung oder Reibungsbremse, mit mindestens einer Reibfläche (3), die Reibzonen (11,12) aufweist, die in radialer Richtung durch Zwischenordnung eines sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nutbandes (15) voneinander getrennt sind.
Um ein Reibteil, insbesondere im Hinblick auf das Kühlverhalten einer mit dem Reibteil ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung, zu verbessern, ist mindestens eine Abmessung der Reibzonen (11,12) und/oder mindestens eines Nutbandes (15) im Hinblick auf das Kühlverhalten einer mit dem Reibteil (1) ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung optimiert.

Description

Die Erfindung betrifft ein Reibteil, insbesondere für eine nasslaufende, reibschlüssig arbeitende Einrichtung, wie eine nasslaufende Reibungskupplung oder Reibungsbremse, mit mindestens einer Reibfläche, die Reibzonen aufweist, die in radialer Richtung durch Zwischenordnung eines sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nutbandes voneinander getrennt sind. Die Erfindung betrifft des Weiteren eine nasslaufende Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit mindestens einem derartigen Reibteil.
Aus dem amerikanischen Patent US 4,995,500 ist eine Kupplungslamelle bekannt, die mehrere, radial voneinander getrennte Reibzonen umfasst, zwischen denen mehrere sich in Umfangsrichtung erstreckende Nuten angeordnet sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Reibteil, insbesondere für eine nasslaufende, reibschlüssig arbeitende Einrichtung, wie eine nasslaufende Reibungskupplung oder Reibungsbremse, mit mindestens einer Reibfläche, die Reibzonen aufweist, die in radialer Richtung durch Zwischenordnung eines sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nutbandes voneinander getrennt sind, insbesondere im Hinblick auf das Kühlverhalten einer mit dem Reibteil ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung, zu verbessern.
Die Aufgabe ist bei einem Reibteil, insbesondere für eine nasslaufende, reibschlüssig arbeitende Einrichtung, wie eine nasslaufende Reibungskupplung oder Reibungsbremse, mit mindestens einer Reibfläche, die Reibzonen aufweist, die in radialer Richtung durch Zwischenordnung eines sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nutbandes voneinander getrennt sind, dadurch gelöst, dass mindestens eine Abmessung der Reibzonen und/oder mindestens eines Nutbandes im Hinblick auf das Kühlverhalten einer mit dem Reibteil ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung optimiert ist. Die Reibzonen können auch als Reibleistungszonen bezeichnet werden. Eine Reibzone oder eine Reibleistungszone entspricht einem Bereich, in dem das Reibteil, das vorzugsweise als Reiblamelle ausgeführt ist, direkten Kontakt mit einer Gegenfläche hat, die zum Beispiel an einer Stahllamelle vorgesehen ist. Durch die im Folgenden beanspruchte Gestaltung des Reibdesigns des Reibteils, insbesondere der Reiblamelle, entstehen mehrere, in radialer Richtung voneinander getrennte Reibzonen mit bevorzugten radialen Abmessungen sowie Positionen, was einen positiven Einfluss auf das Kühlverhalten der mit dem Reibteil ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung, insbesondere Reibungskupplung beziehungsweise Lamellenkupplung, hat. Im Betrieb der reibschlüssig arbeitenden Einrichtung, insbesondere der Reibungskupplung beziehungsweise Lamellenkupplung, wird die Reibleistung während einer Schlupfphase radial nicht mehr kontinuierlich eingebracht, sondern innerhalb von mindestens zwei, in sich geschlossene Reibleistungszonen oder Reibzonen, die durch ein zwischenangeordnetes Nutband voneinander getrennt sind. Das Reibdesign des Reibteils, insbesondere der Reiblamelle, wird derart ausgestaltet, dass über dem Radius mindestens zwei voneinander getrennte Reibzonen oder Reibleistungszonen entstehen. Durch die lokale Leistungseinbringung kann der Temperaturverlauf des Reibteils positiv so beeinflusst werden, dass die treibende Temperaturdifferenz zwischen der Oberfläche des Reibteils, insbesondere der Lamellenoberfläche, und einem zur Kühlung verwendeten Fluid maximiert wird, wodurch die Energieaufnahme durch das Fluid ebenfalls maximiert wird. Die Wärmeleitfähigkeit des Fluids wird besser ausgenutzt, wenn die Peak-Reibteiltemperatur, insbesondere eine Peak-Lamellentemperatur, sinkt.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial innersten Reibzone von insgesamt drei Reibzonen etwa das ein- bis zweifache einer Summe der radialen Abmessungen der beiden radial äußeren Reibzonen beträgt. Die Begriffe axial, radial und Umfangsrichtung beziehen sich auf eine Drehachse des Reibteils. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur Drehachse. Radial bedeutet quer zur Drehachse. Die drei Reibzonen haben jeweils die Gestalt von konzentrisch angeordneten Kreisringflächen. Zwischen einer ersten und einer zweiten Reibzone ist ein erstes Nutband angeordnet. Zwischen einer zweiten und einer dritten Reibzone ist ein zweites Nutband angeordnet. In der Reibzone ist ein Reibbelag angeordnet. Der Reibbelag kann einteilig oder mehrteilig ausgeführt sein. Der Reibbelag umfasst vorteilhaft eine Vielzahl von Reibbelagstücken, die auch als Pads bezeichnet werden. Die Reibbelagstücke oder Pads sind vorteilhaft voneinander beabstandet, so dass sich in den Reibzonen Nuten ergeben, die den Durchtritt von Fluid ermöglichen. Als Nutband wird eine Grenzzone zwischen zwei Reibzonen bezeichnet. Das Nutband wird radial innen von einem Außendurchmesser einer inneren Reibzone und radial außen von einem Innendurchmesser einer äußeren Reibzone begrenzt. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial innersten Reibzone von insgesamt vier Reibzonen etwa das 0,5- bis 1-fache einer Summe der radialen Abmessungen der drei radial äußeren Reibzonen beträgt. Die vier Reibzonen haben die Gestalt von Kreisringflächen, die konzentrisch angeordnet sind. Zwischen jeweils zwei Reibzonen ist ein Nutband angeordnet. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial äußersten Reibzone etwa auf das 0,75-bis 2-fache der radialen Abmessung eines radial äußersten Nutbandes beträgt. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial innersten Reibzone von insgesamt zwei oder drei Reibzonen etwa das 0,5 bis 3-fache der radialen Abmessung eines radial innersten Nutbandes beträgt. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis einer Summe der radialen Abmessungen aller Reibzonen zu einer radialen Gesamtabmessung eines Kontaktbereichs etwa fünfzig bis achtzig Prozent beträgt. Der radiale Kontaktbereich umfasst alle Reibzonen und die zwischen den Reibzonen angeordneten Nutbänder. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass ein radial äußerstes Nutband bei insgesamt drei und vier Reibzonen in radialer Richtung bei etwa zwischen fünfzig bis fünfundsiebzig Prozent einer beziehungsweise der radialen Gesamtabmessung eines beziehungsweise des Kontaktbereichs beginnt. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass ein radial äußerstes Nutband bei insgesamt zwei Reibzonen in radialer Richtung bei etwa zwischen vierzig bis fünfzig Prozent einer beziehungsweise der radialen Gesamtabmessung eines beziehungsweise des Kontakbereichs beginnt. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Reibteils ist dadurch gekennzeichnet, dass ein radial innerstes Nutband in radialer Richtung bei etwa zwischen dreißig bis sechzig Prozent einer beziehungsweise der radialen Gesamtabmessung beziehungsweise des Kontaktbereichs beginnt. Mit den beanspruchten Werten wurden bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen sehr gute Ergebnisse erzielt.
Die Erfindung betrifft des Weiteren eine nasslaufende Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit mindestens einem vorab beschriebenen Reibteil. Das Reibteil ist vorteilhaft auf beiden Seiten mit den vorab beschriebenen Reibzonen und Nutbändern ausgestattet. Das Nutdesign in den Reibzonen kann so oder so ähnlich wie bei herkömmlichen Reiblamellen ausgeführt sein.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:

1 ein als Reiblamelle ausgeführtes Reibteil mit einer Reibfläche, die zwei Reibzonen umfasst, die durch ein sich in Umfangsrichtung erstreckendes Nutband voneinander getrennt sind, gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in der Draufsicht;
2 ein kartesisches Koordinatendiagramm, in welchem Reibleistungsverläufe in den Reibzonen des Reibteils aus 1 und ein zugehöriges Temperaturprofil über dem Radius des Reibteils dargestellt sind;
3 ein ähnliches Reibteil wie in 1 in der Draufsicht gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel;
4 ein Reibteil mit einer Reibfläche gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel mit drei Reibzonen und zwei Nutbändern in der Draufsicht;
5 ein kartesisches Koordinatendiagramm, in welchem Reibleistungsverläufe und ein Temperaturprofil über einem Radius des Reibteils aus 4 dargestellt sind; und
6 ein Balkendiagramm, in welchem Abmessungen von Reibzonen und Nutbändern von Reibteilen, wie sie in den 1, 3 und 4 dargestellt sind, gemäß insgesamt zwanzig Ausführungsformen im Hinblick auf das Kühlverhalten einer mit einem solchen Reibteil ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung optimiert sind.

In den 1; 3 und 4 sind drei Ausführungsbeispiele eines Reibteils 1; 21; 41 mit einem Trägerelement 2; 22; 42 in der Draufsicht auf eine Reibfläche 3; 23; 43 dargestellt. Bei dem Trägerelement 2 handelt es sich zum Beispiel um ein Trägerblech, auf welches zur Darstellung der Reibfläche 3; 23; 43 Reibbelagstücke 4, 5; 24, 25; 44 bis 46 aufgeklebt sind. Die Reibbelagstücke 4, 5; 24, 25; 44 bis 46 sind in einem definierten Nutmuster angeordnet und voneinander beabstandet, so dass sich Fluiddurchtrittsbereiche 6 bis 8; 26 bis 28; 47 bis 50 ergeben, die auch als Nuten bezeichnet werden.
Bei dem in 1 dargestellten Reibteil 1 haben die Reibbelagstücke 4, 5 die Gestalt von Quadraten, die in einem Waffelmuster so angeordnet sind, dass die Fluiddurchtrittsbereiche 6 in vertikaler Richtung und die Fluiddurchtrittsbereiche 7 in horizontaler Richtung in 1 verlaufen. Die Reibfläche 3 umfasst zwei Reibzonen 11, 12, die durch den Fluiddurchtrittsbereich 8, der ein Nutband 15 darstellt, voneinander getrennt sind.
In den 1, 3 und 4 sind durch Kreisbögen r2 und r7 ein Außendurchmesser und ein Innendurchmesser einer nicht dargestellten Stahllamelle angedeutet, mit welcher die Reibfläche 3; 23; 43 im Betrieb einer mit dem Reibteil 1; 21; 41 ausgestatteten Lamellenkupplung in Kontakt kommt. Der Kontaktbereich zwischen der Stahllamelle und dem als Reiblamelle ausgeführten Reibteil 1; 21; 41 wird radial innen von einem Innendurchmesser oder Innenradius r6 begrenzt. Radial außen wird der Kontaktbereich zwischen der Stahllamelle und der Reiblamelle 1; 21; 41 von einem Außendurchmesser oder Außenradius r5 begrenzt.
Bei einer Gestaltung von herkömmlichen Reibteilen ohne Nutbänder, das heißt ohne Unterbrechungen in einer Reibleistungszone zwischen Reiblamelle und Stahllamelle entspricht die Reibleistungszone oder Reibzone dem kompletten Kontaktbereich. Bei im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen hat sich herausgestellt, dass die maximale Temperatur der Reiblamelle, die auch als Peaktemperatur bezeichnet wird, unerwünscht hoch sein kann.
Der Wärmeaustausch zwischen der Reiblamelle und einem zum Kühlen verwendeten Fluid wird allgemein durch folgende Gleichung beschrieben: $Q = α A (T_{L a m e l l e n o b e r f ä c h e} - T_{F l u i d}) .$
Hierbei sind α der Wärmekoeffizient, A die für den Wärmeaustausch wirksame Fläche und die beiden Temperaturen die Temperaturdifferenz zwischen der Lamellenoberfläche und dem Fluid. Um den Wärmeaustausch zwischen Kupplung und Fluid zu maximieren und damit die thermische Belastung der Lamellen gering zu halten, muss das Produkt der drei Terme maximiert werden. Die Erfindung liefert unter anderem einen Beitrag, wie der letzte Term, die Temperaturdifferenz, maximiert werden kann, ohne die lokale Peaktemperatur der Lamelle zu vergrößern.
Dazu wird das Reibdesign der Lamelle in mindestens zwei, über dem vollen dreihundertsechzig Grad-Umfang voneinander durch ein umlaufendes Nutband 15; 35; 55, 56 getrennte Reibzonen oder Reibleistungszonen 11, 12; 31, 32; 51 bis 53 aufgeteilt.
Bei dem in 1 dargestellten Reibteil 1 erstreckt sich die erste, in sich geschlossene Reibzone oder Reibleistungszone 11 vom Durchmesser r6 bis zu einem ersten Teildurchmesser r_t1,RL . Die zweite Reibzone oder Reibleistungszone 12 erstreckt sich von einem zweiten Teildurchmesser r_t2,RL bis zum Durchmesser r5. Zwischen den Teildurchmessern r_t1,RL und r_t2,RL ist über den vollen Umfang die von Fluid durchströmte als Nutband 15 bezeichnete Nut ausgebildet, so dass hier kein Kontakt zwischen der Stahllamelle und der Reiblamelle 1 zustande kommt.
Das hat zur Folge, dass aufgrund der geringeren zur Verfügung stehenden Reibfläche 3, die um das Nutband 15 reduziert ist, in den Reibleistungszonen oder Reibzonen 11, 12 im Vergleich zu herkömmlichen Reibteilen eine höhere Reibleistungsdichte entsteht. Gleichzeitig ist durch das Nutband 15 zwischen den Reibleistungszonen oder Reibzonen 11, 12 ein reibleistungsfreier Bereich vorhanden, so dass insgesamt die Temperaturdifferenz zwischen der Reiblamelle 1 und dem Fluid vergrößert wird, ohne die Peaktemperatur zu vergrößern.
Dies liegt daran, dass das Fluid im kühlen Zustand in der Regel über den Innendurchmesser r6 beziehungsweise r7 einem Reibraum zugeführt wird und dann auf seinem Weg zum Außendurchmesser r5 beziehungsweise r2 Wärmeenergie nach der vorab beschriebenen Gleichung aufnimmt. Als Reibraum wird ein Ringraum bezeichnet, der radial innen von einem Innenlamellenträger und radial außen von einem Außenlamellenträger begrenzt wird. In dem Reibraum sind die Reibteile oder Reiblamellen im Wechsel mit den Stahllamellen angeordnet. Wird in der radial innersten Reibleistungszone 11 lokal mehr Leistung übertragen, steigt die Lamellentemperatur stärker an und die Differenz zur Fluidtemperatur steigt. In 2 sind in einem kartesischen Koordinatendiagramm, auf dessen x-Achse der Radius r in einer geeigneten Längeneinheit aufgetragen ist, durch eine Linie 19 schematisch ein exemplarisches, vom jeweiligen Lastfall abhängiges Temperaturprofil der Reiblamelle 1 aus 1 sowie durch zwei Linien 16, 17 der nun geteilte Reibleistungsverlauf dargestellt. Es ist ersichtlich, dass zwei Reibleistungszonen 11, 12 entsprechend des umlaufenden Nutbandes 15 vorhanden sind. Der Kontaktbereich 18 definiert nach wie vor die Grenzen des Kontakts von Reiblamelle und Stahllamelle. Bei 20 hat die Reiblamelle 1 die maximale Temperatur oder Peaktemperatur.
Bei dem in 3 dargestellten Reibteil 21 sind die Reibbelagstücke 24, 25 anders gestaltet als bei dem Reibteil 1 in 1. Der Kerngedanke der Erfindung ist jedoch unabhängig vom Reibbelagdesign. Darüber hinaus beschränkt sich die Erfindung nicht nur auf zwei Reibleistungszonen 11,12; 31, 32, vielmehr ist auch eine Aufteilung in drei oder mehr Leistungszonen möglich.
Für eine Maximierung der von der Kupplung an das Fluid abgegebenen Wärmeenergie und damit einhergehend eine Minimierung der Lamellen-Peaktemperatur wurden bei den im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen bevorzugte Verhältnisse herausgefunden, in welchen die Reibzonen und umlaufendenden Nutbänder in ihrer radialen Abmessung, die auch als Breite bezeichnet wird, sowie in ihren Positionen zueinander stehen sollten.
Das in 4 dargestellte Reibteil 41 stellt exemplarisch ein Beispiel mit drei Reibleistungszonen oder Reibzonen 51 bis 53 mit unterschiedlichen Abmessungen in radialer Richtung oder Breite dar. Die innerste Reibleistungszone erstreckt sich von r6 bis r_t1,RL , die mittlere von r_t2,RL bis r_t3,RL , die äußerste von r_t4,RL bis r5. Die Bereiche dazwischen sind als umlaufende Nuten ausgeführt, die als Nutbänder 55, 56 bezeichnet werden und Strömungsbereiche für das Fluid darstellen.
In 5 sind schematisch in gleicher Art und Weise wie in 2 der Temperaturverlauf über dem Reibteil 41 aus 4 mit den drei Reibleistungszonen oder Reibzonen 51 bis 53 und den beiden umlaufenden Nutbändern 55, 56 dargestellt. Die Linien 61 bis 63 stellen den dreigeteilten Reibleistungsverlauf dar. Die Linie 65 zeigt das zugehörige Temperaturprofil der Reiblamelle 41. Mit 66 ist die Peaktemperatur der Reiblamelle 41 bezeichnet.
In 6 ist eine Auswahl von Querschnittsprofilen F01 bis F20 der erfindungsgemäßen Reiblamelle gezeigt, die bevorzugte Ausgestaltungen im Sinne der beanspruchten Erfindung zeigen. Die Profile F01 bis F20 wurden bei der im Rahmen der Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen anhand technisch üblicher Fahrsituationen ausgelegt und weisen gegenüber herkömmlichen Reiblamellen eine geringere Peak-Lamellentemperatur und damit einhergehend eine geringere thermische Belastung auf.
Die Querschnittsprofile in 6 sind normiert auf identische Länge. Zwischen den Radien r6 und r5 erstreckt sich der Kontaktbereich 80 von Reiblamelle und Kupplungslamelle oder Stahllamelle. Durch schraffierte Balken 71 und 72 sind Bereiche ohne Kontakt zwischen der Reiblamelle und der Stahllamelle angedeutet. Durch Balken 73 bis 76 sind Reibzonen angedeutet, die durch Nutbänder 77 bis 79 voneinander getrennt sind.
Die Profile F01 und F02 zeigen zwei mögliche Ausgestaltungen mit zwei voneinander getrennten Reibzonen 73, 74. Die Profile F3 bis F17 zeigen Ausgestaltungen mit drei voneinander getrennten Reibzonen 73 bis 75. Die Profile F18 bis F20 zeigen Ausgestaltungen mit vier radial voneinander getrennten Reibzonen73 bis 76.
Bei den im Rahmen der vorliegenden Erfindung durchgeführten Versuchen und Untersuchungen haben sich die folgenden Beziehungen als vorteilhaft im Sinne einer geringeren Lamellen-Peaktemperatur gegenüber herkömmlichen Reiblamellen erwiesen:
Bei drei Reibzonen sollte die radiale Länge der radial innersten Reibzone etwa das ein- bis zweifache der Summe der beiden radialen äußeren Reibzonen betragen. Bei vier Reibzonen sollte die radiale Länge der radial innersten Reibzone etwa das 0,5-bis 1-fache der Summe der drei radial äußeren Reibzonen betragen.
Die radiale Länge der radial äußersten Reibzone sollte etwa das 0,75- bis 2-fache der radialen Länge des radial äußersten Nutbandes betragen. Bei zwei oder drei Reibzonen sollte die radiale Länge der radial innersten Reibzone etwa das 0,5- bis 3-fach der radialen Länge des radial innersten Nutbandes betragen.
Das Verhältnis der Summe der radialen Länge aller Reibzonen zur gesamten radialen Kontaktbereichslänge sollte etwa fünfzig bis achtzig Prozent betragen. Bei drei und vier Reibzonen sollte das radial äußerste Nutband radial etwa zwischen fünfzig bis fünfundsiebzig Prozent der gesamten radialen Kontaktbereichslänge beginnen.
Bei zwei Reibzonen sollte das radial äußerste Nutband radial etwa zwischen vierzig bis fünfzig Prozent der gesamten radialen Kontaktbereichslänge beginnen. Das radial innerste Nutband sollte radial etwa zwischen dreißig bis sechzig Prozent der gesamten radialen Kontaktbereichslänge beginnen.
Bezugszeichenliste

1: Reibteil
2: Trägerelement
3: Reibfläche
4: Reibbelagstück
5: Reibbelagstück
6: Fluiddurchtrittsbereich
7: Fluiddurchtrittsbereich
8: Fluiddurchtrittsbereich
11: Reibzone
12: Reibzone
15: Nutband
16: Linie
17: Linie
18: Kontaktbereich
19: Linie
20: Peaktemperatur
21: Reibteil
22: Trägerelement
23: Reibfläche
24: Reibbelagstück
25: Reibbelagstück
26: Fluiddurchtrittsbereich
27: Fluiddurchtrittsbereich
28: Fluiddurchtrittsbereich
31: Reibzone
32: Reibzone
35: Nutband
41: Reibteil
42: Trägerelement
43: Reibfläche
44: Reibbelagstück
45: Reibbelagstück
46: Reibbelagstück
47: Fluiddurchtrittsbereich
48: Fluiddurchtrittsbereich
49: Fluiddurchtrittsbereich
50: Fluiddurchtrittsbereich
51: Reibzone
52: Reibzone
53: Reibzone
55: Nutband
56: Nutband
58: Kontaktbereich
61: Linie
62: Linie
63: Linie
65: Linie
66: Peaktemperatur
71: schraffierter Balken
72: schraffierter Balken
73: Reibzone
74: Reibzone
75: Reibzone
76: Reibzone
77: Nutband
78: Nutband
79: Nutband
80: radialer Kontaktbereich

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 4995500 [0002]

Claims

Reibteil (1;21;41), insbesondere für eine nasslaufende, reibschlüssig arbeitende Einrichtung, wie eine nasslaufende Reibungskupplung oder Reibungsbremse, mit mindestens einer Reibfläche (3;23;43), die Reibzonen (11,12;31,32;51-53;73-75;73-76) aufweist, die in radialer Richtung durch Zwischenordnung eines sich in Umfangsrichtung erstreckenden Nutbandes (15;35;55,56;77-79) voneinander getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Abmessung der Reibzonen (11,12;31,32;51-53;73-75;73-76) und/oder mindestens eines Nutbandes (15;35;55,56;77-79) im Hinblick auf das Kühlverhalten einer mit dem Reibteil (1;21;41) ausgestatteten reibschlüssig arbeitenden Einrichtung optimiert ist.
Reibteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial innersten Reibzone (51;73) von insgesamt drei Reibzonen (51-53;73-75) etwa das 1- bis 2-fache einer Summe der radialen Abmessungen der beiden radial äußeren Reibzonen (52,53;74,75) beträgt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial innersten Reibzone (73) von insgesamt vier Reibzonen (73-76) etwa das 0,5- bis 1-fache einer Summe der radialen Abmessungen der drei radial äußeren Reibzonen (74-76) beträgt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial äußersten Reibzone (12;32;53;75,76) etwa das 0,75- bis 2-fache der radialen Abmessung eines radial äußersten Nutbandes (15;35;56;78,79) beträgt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine radiale Abmessung einer radial innersten Reibzone (11;31;51;73) von insgesamt zwei oder drei Reibzonen (11,12;31,32;51-53;73-75) etwa das 0,5- bis 3-fache der radialen Abmessung eines radial innersten Nutbandes (15;35;55;77) beträgt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verhältnis einer Summe der radialen Abmessungen aller Reibzonen (11,12;31,33;51-53;73-75;73-76) zu einer radialen Gesamtabmessung eines Kontaktbereichs (80) etwa fünfzig bis achtzig Prozent beträgt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein radial äußerstes Nutband (76;78;79) bei insgesamt drei (51-53;73-75) und vier (73-76) Reibzonen in radialer Richtung bei etwa zwischen fünfzig bis fünfundsiebzig Prozent einer beziehungsweise der radialen Gesamtabmessung eines beziehungsweise des Kontaktbereichs (80) beginnt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein radial äußerstes Nutband (15;35) bei insgesamt zwei Reibzonen (11,12;31,32) in radialer Richtung bei etwa zwischen vierzig bis fünfzig Prozent einer beziehungsweise der radialen Gesamtabmessung eines beziehungsweise des Kontaktbereichs (80) beginnt.
Reibteil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein radial innerstes Nutband (15;35;55;77) in radialer Richtung bei etwa zwischen dreißig bis sechzig Prozent einer beziehungsweise der radialen Gesamtabmessung eines beziehungsweise des Kontaktbereichs (80) beginnt.
Nasslaufende Lamellenkupplung oder Lamellenbremse mit mindestens einem Reibteil (1;21;41) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.