DE102017119752A1 - Two-speed transmission, electric motor powertrain and electric vehicle - Google Patents

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Abstract

Zweigang-Getriebe für einen elektromotorischen Antriebsstrang, mit einer eingangsseitigen Doppelkupplung (12), die eine erste Kupplung (14) und eine zweite Kupplung (16) aufweist, wobei die erste Kupplung (14) zum Koppeln und Entkoppeln einer ersten Eingangswelle (20) mit einem Elektromotor (4) eingerichtet ist und wobei die zweite Kupplung (16) zum Koppeln und Entkoppeln einer zweiten Eingangswelle (22) mit dem Elektromotor (4) eingerichtet ist, wobei die erste Eingangswelle (20) und die zweite Eingangswelle (22) koaxial angeordnet sind, wobei die zweite Eingangswelle (22) eine Hohlwelle (22) ist und zumindest ein der Doppelkopplung (12) zugeordneter Abschnitt (24) der ersten Eingangswelle (20) umfangsseitig von der zweiten Eingangswelle (22) eingefasst ist, mit genau zwei Gängen (G1, G2), wobei ein erster Gang (G1) der zwei Gänge (G1, G2) eine größere Übersetzung aufweist als der zweite Gang (G2) der zwei Gänge (G1, G2), wobei die erste Eingangswelle (20) über eine erste Stirnradstufe (26) mit einer Triebwelle (28) gekoppelt ist, wobei die zweite Eingangswelle (22) über eine zweite Stirnradstufe (30) mit der Triebwelle (28) gekoppelt ist und wobei die Triebwelle (28) über eine dritte Stirnradstufe (32) mit einem ausgangsseitigen Differenzial (34) gekoppelt ist.Two-speed transmission for an electric motor drive train, with an input-side dual clutch (12) having a first clutch (14) and a second clutch (16), wherein the first clutch (14) for coupling and decoupling a first input shaft (20) an electric motor (4) is arranged and wherein the second clutch (16) for coupling and decoupling a second input shaft (22) with the electric motor (4) is arranged, wherein the first input shaft (20) and the second input shaft (22) arranged coaxially are, wherein the second input shaft (22) is a hollow shaft (22) and at least one of the double coupling (12) associated portion (24) of the first input shaft (20) peripherally surrounded by the second input shaft (22), with exactly two courses ( G1, G2), wherein a first gear (G1) of the two gears (G1, G2) has a greater gear ratio than the second gear (G2) of the two gears (G1, G2), the first input shaft (20) via a first Stir nradstufe (26) is coupled to a drive shaft (28), wherein the second input shaft (22) via a second spur gear (30) is coupled to the drive shaft (28) and wherein the drive shaft (28) via a third spur gear (32) an output-side differential (34) is coupled.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweigang-Getriebe, einen elektromotorischen Antriebsstrang und ein Elektrofahrzeug. The invention relates to a two-speed transmission, an electric motor drive train and an electric vehicle.

Rein elektromotorisch angetriebene Fahrzeuge benötigen gegenüber dem konventionellen, verbrennungsmotorisch betriebenen Antriebsstrang weniger Gänge, weil der Elektromotor schon aus dem Stand heraus Drehmoment liefert und ein gegenüber der Verbrennungskraftmaschine breiteres Drehzahlband aufweist. Jedoch reichen Eingang-Getriebe auch für elektromotorisch angetriebene Fahrzeuge in jedem Fall nicht aus. So sind beispielsweise rein elektromotorisch angetriebene Transportfahrzeuge bekannt, die auf eine Höchstgeschwindigkeit von lediglich 80 km/h begrenzt sind. Purely electric motor driven vehicles require compared to the conventional, internal combustion engine-powered drive train fewer gears, because the electric motor already delivers out of state torque and has a respect to the internal combustion engine wider speed range. However, input gearboxes are not sufficient for electric motor driven vehicles in any case. For example, purely electric motor driven transport vehicles are known, which are limited to a maximum speed of only 80 km / h.

Mehr-Gang-Getriebe haben im Zusammenwirken mit einem Elektromotor den Vorteil einer höheren Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs sowie häufigerem Betrieb in einem Bereich hohen Wirkungsgrades des Elektromaschinenkennfelds. Das Betreiben der Elektromaschine im Bereich hohen Wirkungsgrades führt bei unveränderter, nutzbarer Akkumulatorkapazität zu größerer Reichweite des Fahrzeugs. Eine Steigerung der Reichweite ist eine der wichtigsten Entwicklungsherausforderungen rein elektromotorischer Fahrzeuge. Multi-speed transmissions, in cooperation with an electric motor, have the advantage of a higher end speed of the vehicle as well as more frequent operation in a high efficiency range of the electric machine map. The operation of the electric machine in the range of high efficiency results in unchanged, usable accumulator capacity to greater range of the vehicle. An increase in range is one of the most important development challenges of purely electromotive vehicles.

Eine weitere Herausforderung ist die Lastschaltbarkeit des Getriebes, weil Drehmomentunterbrechungen während der Schaltung bei rein elektromotorisch betriebenen Fahrzeugen den Fahrkomfort mindern und von den Endkunden nicht erwünscht sind. Another challenge is the power shiftability of the transmission, because torque interruptions during the circuit in purely electric motor vehicles reduce the ride comfort and are not desired by the end customer.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die technische Problemstellung zugrunde, ein Zweigang-Getriebe, einen elektromotorischen Antriebsstrang sowie ein Elektrofahrzeug anzugeben, welche die voranstehend beschriebenen Herausforderungen zumindest teilweise lösen, und insbesondere eine erhöhte Reichweite, eine erhöhte Endgeschwindigkeit, ein Beschleunigen im Wesentlichen ohne Zugkraftunterbrechung und neben Rekuperation auch Segelbetrieb für ein rein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug ermöglichen. Against this background, the invention is based on the technical problem to provide a two-speed transmission, an electric motor powertrain and an electric vehicle, which at least partially solve the challenges described above, and in particular an increased range, increased top speed, acceleration substantially without interruption of traction and in addition to recuperation and sail operation for a purely electric motor operated vehicle allow.

Die voranstehend beschriebene, technische Problemstellung wird jeweils gelöst durch ein Zweigang-Getriebe nach Anspruch 1, einen elektromotorischen Antriebsstrang nach Anspruch 9 und ein Elektrofahrzeug nach Anspruch 10. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der nachstehenden Beschreibung. The above-described technical problem is solved in each case by a two-speed transmission according to claim 1, an electric motor drive train according to claim 9 and an electric vehicle according to claim 10. Further embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below.

Gemäß einem ersten Aspekt betrifft die Erfindung ein Zweigang-Getriebe für einen elektromotorischen Antriebsstrang, mit einer eingangsseitigen Doppelkupplung, die eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung aufweist, wobei die erste Kupplung zum Koppeln und Entkoppeln einer ersten Eingangswelle mit einem Elektromotor eingerichtet ist und wobei die zweite Kupplung zum Koppeln und Entkoppeln einer zweiten Eingangswelle mit dem Elektromotor eingerichtet ist, wobei die erste Eingangswelle und die zweite Eingangswelle koaxial angeordnet sind, wobei die zweite Eingangswelle eine Hohlwelle ist und zumindest ein der Doppelkopplung zugeordneter Abschnitt der ersten Eingangswelle umfangsseitig von der zweiten Eingangswelle eingefasst ist, mit genau zwei Gängen, wobei ein erster Gang der zwei Gänge eine größere Übersetzung aufweist als der zweite Gang der zwei Gänge, wobei die erste Eingangswelle über eine erste Stirnradstufe mit einer Triebwelle gekoppelt ist, wobei die zweite Eingangswelle über eine zweite Stirnradstufe mit der Triebwelle gekoppelt ist und wobei die Triebwelle über eine dritte Stirnradstufe mit einem ausgangsseitigen Differenzial gekoppelt ist. According to a first aspect, the invention relates to a two-speed transmission for an electric motor drive train having an input-side dual clutch having a first clutch and a second clutch, wherein the first clutch is adapted for coupling and decoupling a first input shaft with an electric motor and wherein the second clutch for coupling and decoupling a second input shaft is arranged with the electric motor, wherein the second input shaft is a hollow shaft and at least one of the double coupling associated portion of the first input shaft peripherally bordered by the second input shaft is with exactly two gears, wherein a first gear of the two gears has a greater ratio than the second gear of the two gears, wherein the first input shaft is coupled via a first spur gear with a drive shaft, wherein the second input shaft is coupled via a second spur gear with the drive shaft and wherein the drive shaft is coupled via a third spur gear with an output-side differential.

Das erfindungsgemäße Zweigang-Getriebe ist demnach ein Zweigang-Doppelkupplungsgetriebe und ermöglicht eine im Wesentlichen zugkraftunterbrechungsfreie Bereitstellung einer durch einen Elektromotor bereitgestellten Antriebsleistung. Durch ein gleichzeitiges Öffnen beider Kupplungen ist auch ein Segelbetrieb möglich. Der Elektromotor wird in diesem Fall vom Abtrieb getrennt. The two-speed transmission according to the invention is therefore a two-speed dual-clutch transmission and enables a substantially traction-free provision of a drive power provided by an electric motor. By simultaneously opening both clutches and a sailing operation is possible. The electric motor is disconnected from the output in this case.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der nach dem Vorgelegeprinzip verschachtelten Eingangswellen ermöglicht eine kompakte Bauweise des Getriebes sowie im Vergleich zu Planetengetrieben eine höhere Flexibilität in der Wahl der Getriebeübersetzungen. The inventive design of the nested according to the countershaft input shafts allows a compact design of the transmission and compared to planetary gears a higher flexibility in the choice of gear ratios.

Dadurch, dass das erfindungsgemäße Getriebe genau zwei Gänge hat, kann eine kompakte und leichte Bauweise des Getriebes erreicht werden, um die Reichweite eines mit dem erfindungsgemäßen Getriebe ausgestatteten Elektrofahrzeugs durch das Gewicht des Getriebes möglichst wenig zu beeinflussen. Because the transmission according to the invention has exactly two gears, a compact and lightweight design of the transmission can be achieved in order to influence the range of an electric vehicle equipped with the transmission according to the invention as little as possible by the weight of the transmission.

Das erfindungsgemäße Zweigang-Getriebe ermöglicht demnach eine erhöhte Reichweite, eine erhöhte Endgeschwindigkeit und ein Beschleunigen im Wesentlichen ohne Zugkraftunterbrechung für ein rein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug. The two-speed transmission according to the invention thus enables an increased range, an increased end speed and an acceleration substantially without interruption of traction for a purely electric motor-operated vehicle.

Nach einer weiteren Ausgestaltung des Zweigang-Getriebes ist vorgesehen, dass ein Stirnrad des ersten Gangs, insbesondere ein treibendes Rad, auf der ersten Eingangswelle sitzt und ein Stirnrad des zweiten Gangs, insbesondere ein treibendes Rad, auf der zweiten Eingangswelle sitzt. According to a further embodiment of the two-speed transmission is provided that a spur gear of the first gear, in particular a driving wheel, sitting on the first input shaft and a spur gear of second gear, in particular a driving wheel, sitting on the second input shaft.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass ein Stirnrad des ersten Gangs, insbesondere ein treibendes Rad, auf der zweiten Eingangswelle sitzt, und ein Stirnrad des zweiten Gangs, insbesondere ein treibendes Rad, auf der ersten Eingangswelle sitzt. Alternatively it can be provided that a spur gear of the first gear, in particular a driving wheel, sitting on the second input shaft, and a spur gear of the second gear, in particular a driving wheel, sitting on the first input shaft.

Das Zweigang-Getriebe kann einen Stufensprung von 1,6 aufweisen. Ein Stufensprung von 1,6 entspricht etwa dem Stufensprung zwischen dem ersten und zweiten Gang eines Pkw-Getriebes für einen verbrennungsmotorischen Antriebsstrang. Es versteht sich, dass, je nach Anforderung, andere Stufensprünge ebenfalls möglich sind. The two-speed transmission may have a step increment of 1.6. An increment of 1.6 corresponds approximately to the increment between the first and second gear of a passenger car transmission for an internal combustion engine drivetrain. It is understood that, depending on the requirement, other increments are also possible.

Nach einer weiteren Ausgestaltung des Zweigang-Getriebes ist vorgesehen, dass auf der Triebwelle oder an dem Differenzial ein Parksperrenrad angeordnet ist. So kann eine kompakte Integration eines Parksperrenrads in das Getriebe erreicht werden. According to a further embodiment of the two-speed transmission is provided that a parking lock gear is arranged on the drive shaft or on the differential. Thus, a compact integration of a parking lock gear can be achieved in the transmission.

Es kann vorgesehen sein, dass ein Stirnrad, insbesondere ein treibendes Rad, der dritten Stirnradstufe an einem der Doppelkupplung abgewandten Endabschnitt der Triebwelle sitzt, wobei zwischen dem Stirnrad der dritten Stirnradstufe und der Doppelkupplung die erste Stirnradstufe und die zweite Stirnradstufe angeordnet sind. Damit kann im fertig montierten Zustand ein Versatz des Differenzials zu einer Fahrzeugmittelachse erreicht werden. It can be provided that a spur gear, in particular a driving wheel, the third spur gear is seated on one of the dual clutch end portion of the drive shaft, wherein between the spur gear of the third spur gear and the dual clutch, the first spur gear and the second spur gear are arranged. This can be achieved in the finished assembled state, an offset of the differential to a vehicle central axis.

Nach einer weiteren Ausgestaltung des Zweigang-Getriebes ist vorgesehen, dass das Parksperrenrad auf der Triebwelle angeordnet ist, wobei das Parksperrenrad zwischen dem triebwellenseitigen Stirnrad der dritten Stirnradstufe und einem Stirnrad der ersten oder zweiten Stirnradstufe angeordnet ist. So kann eine kompakte Integration eines Parksperrenrads in das Getriebe erreicht werden. Idealerweise ist das Differenzial im fertig montieren Zustand in der Fahrzeugmittelachse angeordnet. According to a further embodiment of the two-speed transmission is provided that the parking lock gear is arranged on the drive shaft, wherein the parking lock gear between the drive shaft side spur gear of the third spur gear and a spur gear of the first or second spur gear is arranged. Thus, a compact integration of a parking lock gear can be achieved in the transmission. Ideally, the differential is arranged in the assembled state in the vehicle central axis.

Es kann vorgesehen sein, dass ein Stirnrad der dritten Stirnradstufe an einem der Doppelkupplung zugewandten Endabschnitt der Triebwelle sitzt, wobei zwischen dem Stirnrad der dritten Stirnradstufe und der Doppelkupplung weder die erste Stirnradstufe noch die zweite Stirnradstufe angeordnet sind. Auf diese Weise kann im fertig montierten Zustand eine Anordnung des Differenzials nahe einer Fahrzeugmittelachse erreicht werden. It can be provided that a spur gear of the third spur gear is seated on one of the double clutch facing end portion of the drive shaft, wherein between the spur gear of the third spur gear and the dual clutch neither the first spur gear nor the second spur gear are arranged. In this way, in the assembled state, an arrangement of the differential can be achieved near a vehicle central axis.

Nach einer weiteren Ausgestaltung des Zweigang-Getriebes, ist das Parksperrenrad auf der Triebwelle angeordnet, wobei das Parksperrenrad zwischen dem triebwellenseitigen Stirnrad der dritten Stirnradstufe und einem Stirnrad der ersten oder zweiten Stirnradstufe angeordnet ist. So kann eine kompakte Integration eines Parksperrenrads in das Getriebe erreicht werden. According to a further embodiment of the two-speed transmission, the parking lock gear is arranged on the drive shaft, wherein the parking lock gear between the drive shaft side spur gear of the third spur gear and a spur gear of the first or second spur gear is arranged. Thus, a compact integration of a parking lock gear can be achieved in the transmission.

Es kann vorgesehen sein, dass ein Differenzialkorb des Differenzials auf einer der Doppelkupplung zugewandten Seite des Differenzials angeordnet ist, um eine kompakte Einbindung des Differenzials in das Zweigang-Getriebe zu erreichen. It can be provided that a differential cage of the differential is arranged on a side of the differential facing the double clutch, in order to achieve compact integration of the differential into the two-speed transmission.

Gemäß einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung einen elektromotorischen Antriebsstrang, mit einem Elektromotor und mit einem Zweigang-Getriebe, wobei das Zweigang-Getriebe in erfindungsgemäßer Weise ausgebildet ist und wobei der Elektromotor eingangsseitig mit dem Zweigang-Getriebe verbunden ist. Der erfindungsgemäße elektromotorische Antriebsstrang ermöglicht eine erhöhte Reichweite, eine erhöhte Endgeschwindigkeit und ein Beschleunigen im Wesentlichen ohne Zugkraftunterbrechung für ein rein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug. Durch ein gleichzeitiges Öffnen beider Kupplungen ist auch ein Segelbetrieb möglich. Der Elektromotor wird in diesem Fall vom Abtrieb getrennt. According to a second aspect, the invention relates to an electromotive drive train, with an electric motor and with a two-speed transmission, wherein the two-speed transmission is formed in accordance with the invention and wherein the electric motor is connected on the input side to the two-speed transmission. The electromotive drive train according to the invention enables an increased range, an increased end speed and an acceleration substantially without interruption of traction for a purely electric motor-operated vehicle. By simultaneously opening both clutches and a sailing operation is possible. The electric motor is disconnected from the output in this case.

Gemäß einem zweiten Aspekt betrifft die Erfindung ein Elektrofahrzeug, mit einem erfindungsgemäßen elektromotorischen Antriebsstrang, wobei kein zusätzlicher Verbrennungsmotor vorgesehen ist. Das erfindungsgemäße rein elektromotorisch betriebenes Fahrzeug ermöglicht eine erhöhte Reichweite, eine erhöhte Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs und ein Beschleunigen im Wesentlichen ohne Zugkraftunterbrechung. According to a second aspect, the invention relates to an electric vehicle with an electromotive drive train according to the invention, wherein no additional internal combustion engine is provided. The inventive purely electric motor operated vehicle allows increased range, increased top speed of the vehicle and accelerate substantially without interruption of traction.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen jeweils schematisch: The invention will be described in detail with reference to an exemplary embodiments illustrative drawing. Each show schematically:

1 einen erfindungsgemäßen elektromotorischen Antriebsstrang mit einem erfindungsgemäßen Zweigang-Getriebe; 1 an inventive electromotive drive train with a two-speed transmission according to the invention;

2 einen weiteren erfindungsgemäßen elektromotorischen Antriebsstrang mit einem weiteren erfindungsgemäßen Zweigang-Getriebe. 2 another electromotive drive train according to the invention with a further two-speed transmission according to the invention.

1 zeigt einen elektromotorischen Antriebsstrang 2. Der Elektromotorische Antriebsstrang 2 hat einen Elektromotor 4 und ein Zweigang-Getriebe 6. Das Zweigang-Getriebe 6 ist eingangsseitig mit dem Elektromotor 4 verbunden. Das Zweigang-Getriebe 6 ist ausgangsseitig mit Rädern 8, 10 eines anzutreibenden Elektrofahrzeugs verbunden. Der Elektromotor 4 und die Räder 8, 10 sind nicht Teil des erfindungsgemäßen Zweigang-Getriebes 6. 1 shows an electric motor drive train 2 , The electromotive powertrain 2 has an electric motor 4 and a two-speed transmission 6 , The two-speed gearbox 6 is input side with the electric motor 4 connected. The two-speed gearbox 6 is output side with wheels 8th . 10 connected to an electric vehicle to be driven. The electric motor 4 and the wheels 8th . 10 are not part of the two-speed transmission according to the invention 6 ,

Das Zweigang-Getriebe 6 hat eine eingangsseitige Doppelkupplung 12, die eine erste Kupplung 14 und eine zweite Kupplung 16 aufweist. The two-speed gearbox 6 has an input double clutch 12 that is a first clutch 14 and a second clutch 16 having.

Die erste Kupplung 14 ist zum Koppeln und Entkoppeln einer ersten Eingangswelle 20 mit dem Elektromotor 4 eingerichtet. Die zweite Kupplung 16 ist zum Koppeln und Entkoppeln einer zweiten Eingangswelle 22 mit dem Elektromotor 4 eingerichtet. Die erste Eingangswelle 20 und die zweite Eingangswelle 22 sind koaxial angeordnet. Die zweite Eingangswelle 22 ist eine Hohlwelle 22. Ein der Doppelkopplung 12 zugeordneter Abschnitt 24 der ersten Eingangswelle 20 ist umfangsseitig von der zweiten Eingangswelle 22 eingefasst. Die erste Eingangswelle 20 und die zweite Eingangswelle 22 sind demnach ineinander verschachtelt angeordnet. The first clutch 14 is for coupling and decoupling a first input shaft 20 with the electric motor 4 set up. The second clutch 16 is for coupling and decoupling a second input shaft 22 with the electric motor 4 set up. The first input shaft 20 and the second input shaft 22 are arranged coaxially. The second input shaft 22 is a hollow shaft 22 , One of the double coupling 12 assigned section 24 the first input shaft 20 is circumferentially from the second input shaft 22 edged. The first input shaft 20 and the second input shaft 22 are therefore arranged nested inside each other.

Das Zweigang-Getriebe 6 hat genau zwei Gänge G1, G2, wobei der erste Gang G1 der zwei Gänge G1, G2 eine größere Übersetzung aufweist als der zweite Gang G2 der zwei Gänge G1 und G2. The two-speed gearbox 6 has exactly two gears G1, G2, wherein the first gear G1 of the two gears G1, G2 has a greater ratio than the second gear G2 of the two gears G1 and G2.

Die erste Eingangswelle 20 ist über eine erste Stirnradstufe 26 mit einer Triebwelle 28 gekoppelt. Die zweite Eingangswelle 22 ist über eine zweite Stirnradstufe 30 mit der Triebwelle 28 gekoppelt. Die Triebwelle 28 ist über eine dritte Stirnradstufe 32 mit einem ausgangsseitigen Differenzial 34 gekoppelt. The first input shaft 20 is over a first spur gear stage 26 with a drive shaft 28 coupled. The second input shaft 22 is via a second spur gear 30 with the drive shaft 28 coupled. The shoot shaft 28 is over a third spur gear 32 with an output-side differential 34 coupled.

Ein treibendes Stirnrad 36 des ersten Gangs G1 sitzt auf der ersten Eingangswelle 20. Ein treibendes Stirnrad 38 des zweiten Gangs G2 sitzt auf der zweiten Eingangswelle 22. A driving spur gear 36 of the first gear G1 is seated on the first input shaft 20 , A driving spur gear 38 of the second gear G2 is seated on the second input shaft 22 ,

Gemäß alternativer Ausführungsbeispiele erfindungsgemäße Zweigang-Getriebe kann vorgesehen sein, dass ein treibendes Stirnrad des ersten Gangs auf der zweiten Eingangswelle sitzt, während ein treibendes Stirnrad des zweiten Gangs auf der ersten Eingangswelle sitzt. According to alternative embodiments two-speed transmission according to the invention can be provided that a driving spur gear of the first gear is seated on the second input shaft, while a driving spur gear of the second gear is seated on the first input shaft.

Auf der Triebwelle 28 ist ein Parksperrenrad 40 angeordnet. On the drive shaft 28 is a parking lock wheel 40 arranged.

Ein treibendes Stirnrad 42 der dritten Stirnradstufe 32 ist an einem der Doppelkupplung 12 abgewandten Endabschnitt 44 der Triebwelle 28 angeordnet. Zwischen dem treibenden Stirnrad 42 der dritten Stirnradstufe 32 und der Doppelkupplung 12 sind getriebene Räder 46, 48 des der ersten Stirnradstufe 26 und der zweiten Stirnradstufe 30 angeordnet. Weiter ist das Parksperrenrad 40 zwischen dem treibenden Stirnrad 42 der dritten Stirnradstufe 32 und der Doppelkupplung 12 angeordnet. A driving spur gear 42 the third spur gear stage 32 is at one of the dual clutch 12 opposite end portion 44 the drive shaft 28 arranged. Between the driving spur gear 42 the third spur gear stage 32 and the double clutch 12 are driven wheels 46 . 48 of the first spur gear 26 and the second spur gear 30 arranged. Next is the parking lock wheel 40 between the driving spur gear 42 the third spur gear stage 32 and the double clutch 12 arranged.

Das auf der Triebwelle 28 angeordnete Parksperrenrad 40 ist zwischen dem treibenden Rad 42 der dritten Stirnradstufe 32 und dem getriebenen Rad 48 der Stirnradstufe 26 angeordnet. That on the drive shaft 28 arranged parking lock wheel 40 is between the driving wheel 42 the third spur gear stage 32 and the driven wheel 48 the spur gear stage 26 arranged.

Ein Differenzialkorb 50 des Differenzials 34 ist auf einer der Doppelkupplung zugewandten Seite 52 des Differenzials 34 angeordnet. A differential basket 50 of the differential 34 is on one of the double clutch side facing 52 of the differential 34 arranged.

2 zeigt eine weitere Ausgestaltung eines Antriebsstrangs 54, wobei nachstehend zur Vermeidung von Wiederholungen lediglich auf die Unterschiede zu dem voranstehend mit Bezug zu 1 beschriebenen Ausführungsbeispiel eingegangen wird. Gleichen Merkmalen werden hierbei gleiche Bezugszeichen zugeordnet. 2 shows a further embodiment of a drive train 54 In the following, to avoid repetition, only the differences from those referred to above with reference to 1 described embodiment is received. Identical features are assigned the same reference numerals.

Der elektromotorische Antriebsstrang 54 hat ein Getriebe 56, das sich dadurch von dem voranstehend beschriebenen Getriebe 6 unterscheidet, dass das treibende Stirnrad 42 der dritten Stirnradstufe 32 vorliegend auf einem der Doppelkupplung 12 zugewandten Endabschnitt 58 der Triebwelle 28 sitzt. The electromotive powertrain 54 has a gearbox 56 , characterized by the above-described transmission 6 different that the driving spur gear 42 the third spur gear stage 32 in the present case on one of the double clutch 12 facing end portion 58 the drive shaft 28 sitting.

Zwischen dem treibenden Stirnrad 42 der dritten Stirnradstufe 32 und der Doppelkupplung 12 ist weder die erste Stirnradstufe 26 noch die zweite Stirnradstufe 30 angeordnet. Das Parksperrenrad 40 ist vorliegend zwischen dem triebwellenseitigen Stirnrad 42 der dritten Stirnradstufe 32 und dem getriebenen Stirnrad 46 der zweiten Stirnradstufe 30 angeordnet. Between the driving spur gear 42 the third spur gear stage 32 and the double clutch 12 is neither the first spur gear 26 still the second spur gear 30 arranged. The parking lock wheel 40 is present between the drive shaft side spur gear 42 the third spur gear stage 32 and the driven spur gear 46 the second spur gear 30 arranged.

Es versteht sich, dass gemäß weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen der erste Gang der Hohlwelle zugeordnet sein kann. It is understood that according to further embodiments of the invention, the first gear of the hollow shaft may be assigned.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

2 2
Elektromotorischer Antriebsstrang Electric motor drive train
4 4
Elektromotor electric motor
6 6
Zweigang-Getriebe Two-speed gear
8 8th
Rad wheel
10 10
Rad wheel
12 12
Doppelkupplung Double coupling
14 14
erste Kupplung first clutch
16 16
zweite Kupplung second clutch
20 20
erste Eingangswelle first input shaft
22 22
zweite Eingangswelle second input shaft
24 24
Abschnitt der ersten Eingangswelle Section of the first input shaft
G1 G1
erster Gang first course
G2 G2
zweiter Gang second gear
26 26
erste Stirnradstufe first spur gear
28 28
Triebwelle drive shaft
30 30
zweite Stirnradstufe second spur gear
32 32
dritte Stirnradstufe third spur gear
34 34
Differenzial differential
36 36
treibendes Stirnrad der ersten Stirnradstufe driving spur gear of the first spur gear
38 38
treibendes Stirnrad der zweiten Stirnradstufe driving spur gear of the second spur gear
40 40
Parksperrenrad parking gear
42 42
treibendes Stirnrad der dritten Stirnradstufe driving spur gear of the third spur gear
44 44
Endabschnitt der Triebwelle 28 End section of the drive shaft 28
46 46
getriebenes Rad der zweiten Stirnradstufe driven wheel of the second spur gear
48 48
getriebenes Rad der ersten Stirnradstufe driven wheel of the first spur gear
50 50
Differenzialkorb differential cage
52 52
Seite zur Doppelkupplung Side to the double clutch
54 54
elektromotorischer Antriebsstrang electric motor drive train
56 56
Zweigang-Getriebe Two-speed gear
58 58
Endabschnitt end

Claims (10)

Zweigang-Getriebe für einen elektromotorischen Antriebsstrang, – mit einer eingangsseitigen Doppelkupplung (12), die eine erste Kupplung (14) und eine zweite Kupplung (16) aufweist, – wobei die erste Kupplung (14) zum Koppeln und Entkoppeln einer ersten Eingangswelle (20) mit einem Elektromotor (4) eingerichtet ist und – wobei die zweite Kupplung (16) zum Koppeln und Entkoppeln einer zweiten Eingangswelle (22) mit dem Elektromotor (4) eingerichtet ist, – wobei die erste Eingangswelle (20) und die zweite Eingangswelle (22) koaxial angeordnet sind, – wobei die zweite Eingangswelle (22) eine Hohlwelle (22) ist und zumindest ein der Doppelkopplung (12) zugeordneter Abschnitt (24) der ersten Eingangswelle (20) umfangsseitig von der zweiten Eingangswelle (22) eingefasst ist, – mit genau zwei Gängen (G1, G2), wobei ein erster Gang (G1) der zwei Gänge (G1, G2) eine größere Übersetzung aufweist als der zweite Gang (G2) der zwei Gänge (G1, G2), – wobei die erste Eingangswelle (20) über eine erste Stirnradstufe (26) mit einer Triebwelle (28) gekoppelt ist, – wobei die zweite Eingangswelle (22) über eine zweite Stirnradstufe (30) mit der Triebwelle (28) gekoppelt ist und – wobei die Triebwelle (28) über eine dritte Stirnradstufe (32) mit einem ausgangsseitigen Differenzial (34) gekoppelt ist. Two-speed transmission for an electric motor drive train, - with an input-side double clutch ( 12 ), which is a first clutch ( 14 ) and a second clutch ( 16 ), wherein the first clutch ( 14 ) for coupling and decoupling a first input shaft ( 20 ) with an electric motor ( 4 ) and - wherein the second clutch ( 16 ) for coupling and decoupling a second input shaft ( 22 ) with the electric motor ( 4 ), - wherein the first input shaft ( 20 ) and the second input shaft ( 22 ) are arranged coaxially, - wherein the second input shaft ( 22 ) a hollow shaft ( 22 ) and at least one of the double coupling ( 12 ) associated section ( 24 ) of the first input shaft ( 20 ) peripherally from the second input shaft ( 22 ) with exactly two gears (G1, G2), wherein a first gear (G1) of the two gears (G1, G2) has a greater ratio than the second gear (G2) of the two gears (G1, G2), - wherein the first input shaft ( 20 ) via a first spur gear stage ( 26 ) with a drive shaft ( 28 ), - wherein the second input shaft ( 22 ) via a second spur gear stage ( 30 ) with the drive shaft ( 28 ) and - wherein the drive shaft ( 28 ) via a third spur gear stage ( 32 ) with an output-side differential ( 34 ) is coupled. Zweigang-Getriebe nach Anspruch 1, – wobei ein Stirnrad (36) des ersten Gangs (G1) auf der ersten Eingangswelle (20) sitzt und ein Stirnrad (38) des zweiten Gangs (G2) auf der zweiten Eingangswelle (22) sitzt, oder – wobei ein Stirnrad des ersten Gangs auf der zweiten Eingangswelle sitzt und ein Stirnrad des zweiten Gangs auf der ersten Eingangswelle sitzt. Two-speed transmission according to claim 1, - wherein a spur gear ( 36 ) of the first gear (G1) on the first input shaft ( 20 ) and a spur gear ( 38 ) of the second gear (G2) on the second input shaft ( 22 ), or - wherein a spur gear of the first gear is seated on the second input shaft and a spur gear of the second gear is seated on the first input shaft. Zweigang-Getriebe nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, – wobei auf der Triebwelle (28) oder an dem Differenzial (34) ein Parksperrenrad (40) angeordnet ist. Two-speed transmission according to claim 1 or claim 2, wherein on the drive shaft ( 28 ) or at the differential ( 34 ) a parking lock wheel ( 40 ) is arranged. Zweigang-Getriebe nach einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 3, – wobei ein Stirnrad (42) der dritten Stirnradstufe (32) auf einem der Doppelkupplung (12) abgewandten Endabschnitt (44) der Triebwelle (28) sitzt, wobei zwischen dem Stirnrad (42) der dritten Stirnradstufe (32) und der Doppelkupplung (12) die erste Stirnradstufe (26) und die zweite Stirnradstufe (30) angeordnet sind. Two-speed transmission according to one of the preceding claims 1 to 3, - wherein a spur gear ( 42 ) of the third spur gear stage ( 32 ) on one of the double clutch ( 12 ) facing away end portion ( 44 ) of the drive shaft ( 28 ), wherein between the spur gear ( 42 ) of the third spur gear stage ( 32 ) and the double clutch ( 12 ) the first spur gear stage ( 26 ) and the second spur gear stage ( 30 ) are arranged. Zweigang-Getriebe nach Anspruch 3 und Anspruch 4, – wobei das Parksperrenrad (40) auf der Triebwelle (28) angeordnet ist und – wobei das Parksperrenrad (40) zwischen dem triebwellenseitigen Stirnrad (42) der dritten Stirnradstufe (32) und einem Stirnrad (46, 48) der ersten oder zweiten Stirnradstufe (26, 30) angeordnet ist. Two-speed transmission according to claim 3 and claim 4, - wherein the parking lock gear ( 40 ) on the drive shaft ( 28 ) and - wherein the parking lock wheel ( 40 ) between the drive shaft side spur gear ( 42 ) of the third spur gear stage ( 32 ) and a spur gear ( 46 . 48 ) of the first or second spur gear stage ( 26 . 30 ) is arranged. Zweigang-Getriebe nach einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 3, – wobei ein Stirnrad (42) der dritten Stirnradstufe an einem der Doppelkupplung (12) zugewandten Endabschnitt (58) der Triebwelle (28) sitzt, wobei zwischen dem Stirnrad (42) der dritten Stirnradstufe (32) und der Doppelkupplung (12) weder die erste Stirnradstufe (26) noch die zweite Stirnradstufe (30) angeordnet sind. Two-speed transmission according to one of the preceding claims 1 to 3, - wherein a spur gear ( 42 ) of the third spur gear on one of the dual clutch ( 12 ) facing end portion ( 58 ) of the drive shaft ( 28 ), wherein between the spur gear ( 42 ) of the third spur gear stage ( 32 ) and the double clutch ( 12 ) neither the first spur gear stage ( 26 ) nor the second spur gear stage ( 30 ) are arranged. Zweigang-Getriebe nach Anspruch 3 und Anspruch 6, – wobei das Parksperrenrad (40) auf der Triebwelle (28) angeordnet ist und – wobei das Parksperrenrad (40) zwischen dem triebwellenseitigen Stirnrad (42) der dritten Stirnradstufe (32) und einem Stirnrad (46, 48) der ersten oder zweiten Stirnradstufe (26, 30) angeordnet ist. Two-speed transmission according to claim 3 and claim 6, - wherein the parking lock wheel ( 40 ) on the drive shaft ( 28 ) and - wherein the parking lock wheel ( 40 ) between the drive shaft side spur gear ( 42 ) of the third spur gear stage ( 32 ) and a spur gear ( 46 . 48 ) of the first or second spur gear stage ( 26 . 30 ) is arranged. Zweigang-Getriebe nach einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 7, – wobei ein Differenzialkorb (50) des Differenzials (34) auf einer der Doppelkupplung (12) zugewandten Seite (52) des Differenzials (34) angeordnet ist. Two-speed transmission according to one of the preceding claims 1 to 7, - wherein a differential cage ( 50 ) of the differential ( 34 ) on one of the double clutch ( 12 ) facing side ( 52 ) of the differential ( 34 ) is arranged. Elektromotorischer Antriebsstrang, – mit einem Elektromotor (4) und – mit einem Zweigang-Getriebe (6, 56), – wobei das Zweigang-Getriebe (6, 56) nach einem der voranstehenden Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist und – wobei der Elektromotor (4) eingangsseitig mit dem Zweigang-Getriebe (6, 56) verbunden ist. Electric motor drive train, - with an electric motor ( 4 ) and - with a two-speed transmission ( 6 . 56 ), Wherein the two-speed transmission ( 6 . 56 ) according to one of the preceding claims 1 to 8 and - wherein the electric motor ( 4 ) on the input side with the two-speed transmission ( 6 . 56 ) connected is. Elektrofahrzeug, – mit einem elektromotorischen Antriebsstrang (2, 54) nach Anspruch 9, – wobei kein zusätzlicher Verbrennungsmotor vorgesehen ist. Electric vehicle, - with an electric motor drive train ( 2 . 54 ) according to claim 9, - wherein no additional internal combustion engine is provided.
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