DE102017108284A1

DE102017108284A1 - tailboard

Info

Publication number: DE102017108284A1
Application number: DE102017108284.0A
Authority: DE
Inventors: Herbert Wagner
Original assignee: Amari Austria GmbH
Current assignee: Amari Austria GmbH
Priority date: 2016-04-25
Filing date: 2017-04-19
Publication date: 2017-10-26
Also published as: AT14952U2; AT518426B1; AT518426A4; AT14952U3

Abstract

Es wird eine Bordwand (1) für ein Fahrzeug aus wenigstens zwei nebeneinanderliegenden und miteinander entlang ihrer Längsseiten gelenkig verbundenen Metallprofilen (2, 3) vorgeschlagen, wobei jeweils benachbarte Metallprofile (2, 3) im Kontaktbereich einer ersten Bordwandfläche (4) einerseits eine Gelenkpfanne (5) und anderseits einen in die Gelenkpfanne eingesetzten Gelenkkopf (6) umfassen, und wobei die Metallprofile (2, 3) im Kontaktbereich einer zweiten Bordwandfläche (7) einen gegenseitigen Anschlag (8) aufweisen. Um vorteilhafte Konstruktionsverhältnisse zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass der Anschlag (8) einerseits einen von einem Randsteg (9) des einen Metallprofils (2) gebildeten Rastkörper (10) und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil (3) zugeordnete, von der Bordwandfläche (7) zurückspringende Quernut (11) umfasst, die eine vom Rastkörper (10) hintergriffene Hinterschneidung bildet, wobei die Gelenkpfanne (5) von einem Führungsansatz (12) am selben Metallprofil (4) unter Freilassung eines Führungsspaltes (13) umgriffen wird und dass ein federnder Randsteg (14) des benachbarten Metallprofils (3) mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf (6) unter Umgreifung des Führungsansatzes (12) in den Führungsspalt (13) eingreift.It is a side wall (1) for a vehicle from at least two adjacent metal profiles and hinged along their longitudinal sides metal profiles (2, 3) proposed, each adjacent metal profiles (2, 3) in the contact region of a first side panel (4) on the one hand a socket ( 5) and on the other hand comprise a joint head (6) inserted into the socket, and wherein the metal profiles (2, 3) in the contact region of a second side wall surface (7) have a mutual stop (8). To create advantageous construction conditions, it is proposed that the stop (8) on the one hand one of an edge web (9) of a metal profile (2) formed detent body (10) and on the other hand, the adjacent metal profile (3) associated, from the side wall surface (7th ) engages the recessed transverse groove (11) which forms an undercut from the latching body (10), wherein the joint socket (5) by a guide lug (12) on the same metal profile (4), leaving a guide gap (13) is embraced and that a resilient Edge web (14) of the adjacent metal profile (3) with an end, hook-shaped joint head (6) engages around the guide lug (12) in the guide gap (13).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bordwand für ein Fahrzeug aus wenigstens zwei nebeneinanderliegenden und miteinander entlang ihrer Längsseiten gelenkig verbundenen Metallprofilen, wobei jeweils benachbarte Metallprofile im Kontaktbereich einer ersten Bordwandfläche einerseits eine Gelenkpfanne und andererseits einen in die Gelenkpfanne eingesetzten Gelenkkopf umfassen und wobei die Metallprofile im Kontaktbereich einer zweiten Bordwandfläche einen gegenseitigen Anschlag aufweisen.The invention relates to a side wall for a vehicle comprising at least two adjacent metal profiles and hinged together along their longitudinal sides, wherein each adjacent metal profiles in the contact region of a first side wall surface on the one hand a socket and on the other hand comprise a condyle inserted into the socket and wherein the metal profiles in the contact area a second side wall surface have a mutual stop.

Bordwände sind bauliche Einrichtungen auf Fahrzeugen, welche die Ladung im Fahrzeug zurückhalten sollen beziehungsweise die Ladefläche nach außen hin begrenzen und abschließen. Eine Bordwand der eingangs geschilderten Art ist beispielsweise aus der DE 2335705 A bekannt. Die in Rede stehenden Bordwände bestehen aus einer Mehrzahl an zur Bordwand zusammengesetzten Metallprofilen. Um im rauen Alltagsbetrieb entsprechende, auf die Bordwand einwirkende Kräfte gesichert abtragen zu können sind üblicherweise Aluminiumprofile im Einsatz, die über Nuten und Federn, beziehungsweise, wie aus der DE 2335705 A bekannt, über Gelenke miteinander verbunden sind. Die bekannte Bordwand aus den Metallprofile zusammengesetzt, wozu die einzelnen Metallprofile miteinander verhakt und anschließend mittels die Bordwand stirnseitig umfassenden Rahmenprofilen in ihrer Verwendungslage gesichert werden. Die Zusammenfügung geschieht dabei mittels profilierter Kanten, die ineinanderpassen, wobei eine Kante der einen Metallprofilsebene eine Gelenkpfanne und die gegenüberliegende Kante des benachbarten Metallprofils einen Gelenkkopf ausbildet, der in die Gelenkpfanne eingesetzt wird. Von Nachteil ist bei diesem Stand der Technik insbesondere die nicht zufriedenstellende Eigenstabilität der Bordwand. Zudem besteht das Problem, dass eine fertig zusammengesetzte und lackierte Bordwand nur in eine Biegerichtung belastbar ist. Zudem bedingt die Fuge zwischen den aneinander anstoßenden Metallprofilen, dass die Lackschicht im Betrieb an der Stoßstelle aufbricht, insbesondere in Folge von Profilbewegungen die bei dynamischen Belastungen der Bordwand entstehen, wodurch nach Schmutzanlagerungen und durch Lackabsplitterungen an diesen Stellen ein unansehnliches Bild entsteht.Drop-sides are structural devices on vehicles which are intended to hold the cargo in the vehicle or to limit and close the loading area to the outside. A tailboard of the type described is for example from the DE 2335705 A known. The side walls in question consist of a plurality of metal profiles assembled to the ship's side. In order to be able to reliably remove corresponding forces acting on the side wall in harsh everyday operation, aluminum profiles are usually used, which have grooves and springs, or, as is known from US Pat DE 2335705 A known to be connected by joints. The well-known side wall composed of the metal profiles, why the individual metal profiles hooked together and then secured by means of the side wall comprehensive frame profiles in their position of use. The assembly takes place by means of profiled edges, which fit into one another, wherein an edge of a metal profile plane forms a joint socket and the opposite edge of the adjacent metal profile forms a joint head, which is inserted into the joint socket. The disadvantage of this prior art, in particular, the unsatisfactory inherent stability of the ship's side. In addition, there is the problem that a finished composite and painted side wall can only be loaded in one bending direction. In addition, the gap between the adjoining metal profiles that the paint layer breaks in operation at the joint, especially as a result of profile movements caused by dynamic loads on the side wall, which creates a nasty image after dirt accumulation and Lackabsplitterungen at these locations.

Aus der US 3411261 A ist eine Paneelwand für Eisenbahnfahrzeugtüren bekannt, bei der der gegenseitige Anschlag einerseits einen von einem Randsteg des einen Metallprofils gebildeten Rastkörper und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil zugeordnete, von der Bordwandfläche zurückspringende Quernut umfasst, die eine vom Rastkörper hintergriffene Hinterschneidung bildet. Die Wand ist zusätzlich mit Stahlbändern vernietet.From the US 3411261 A a panel wall for railway vehicle doors is known in which the mutual stop on the one hand comprises a detent body formed by an edge web of a metal profile and on the other hand an adjacent metal profile associated, from the side wall surface recessed transverse groove which forms an undercut engaged behind the detent body. The wall is additionally riveted with steel straps.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde eine Bordwand der eingangs geschilderten Art derart weiterzubilden, dass sie auch ohne stirnseitiges Abdeckprofil eine entsprechende Eigenfestigkeit aufweist. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung soll zudem die Gesamtbelastbarkeit der Bordwand durch konstruktive Maßnahmen merklich erhöht werden.The invention is therefore the object of developing a side wall of the type described in such a way that it has a corresponding inherent strength even without frontal cover. According to an advantageous development of the invention, moreover, the overall load capacity of the side wall should be markedly increased by design measures.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, dass der Anschlag einerseits einen von einem Randsteg des einen Metallprofils gebildeten Rastkörper und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil zugeordnete, von der Bordwandfläche zurückspringende Quernut umfasst, die eine vom Rastkörper hintergriffene Hinterschneidung bildet, wobei die Gelenkpfanne von einem Führungsansatz am selben Metallprofil unter Freilassung eines Führungsspaltes umgriffen wird und dass ein federnder Randsteg des benachbarten Metallprofils mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf unter Umgreifung des Führungsansatzes in den Führungsspalt eingreift.The invention solves this problem in that the stop on the one hand comprises a latching body formed by an edge web of a metal profile and on the other hand a metal profile associated with the adjacent, recessed from the side wall surface transverse groove which forms a behind the undercut catch undercut, wherein the joint socket of a guide lug on the same metal profile is embraced with the release of a guide gap and that a resilient edge web of the adjacent metal profile engages with an end-side, hook-shaped condyle while embracing the guide lug in the guide gap.

Damit ist gewährleistet, dass die ordnungsgemäß zusammengesetzte Bordwand unmittelbar nach einem Zusammenfügen der benachbarten Metallprofile ohne zusätzliche Mittel eine Eigenfestigkeit und somit eine unmittelbare Tragfestigkeit aufweist. Die Metallprofile werden durch Zusammenfügen des Knickgelenks aus Gelenkpfanne und Gelenkkopf durch Einschwenken um eine Profillängsachse zusammengefügt und anschließend in eine gemeinsame Bordwandebene verschwenkt, wobei die der gegenüberliegenden Bordwandfläche zugeordneten Randschenkel der Metallprofile in Anschlag kommen. Dabei stoßen diese Randprofile stirnseitig aneinander an. Vom einen Randprofil wird dabei eine c-profilförmige Nut ausgebildet, deren Endschenkel aus der zugeordneten Bordwandfläche zurückversetzt ist und wobei dieser Zurückversatz vom Rastkörper des Endschenkels des anderen Metallprofils hintergriffen wird. Diese Quernut mit dem Endschenkel bildet somit für das andere Profil eine Hinterschneidung, welche vom Rastkörper hintergriffen wird. Damit wird die Eigenfestigkeit und Stabilität der Bordwand in allen Richtungen erheblich erhöht, ohne den Zusammenbau zu verkomplizieren. Durch die beim zusammenfügen aufgebaute Spannung des Randsteges wird eine formschlüssige Verriegelung von Rastkörper und Hinterschneidung erreicht.This ensures that the properly assembled side wall immediately after joining the adjacent metal profiles without additional means has an inherent strength and thus an immediate structural strength. The metal profiles are assembled by joining the articulated joint of joint socket and condyle by pivoting about a profile longitudinal axis and then pivoted into a common side wall level, wherein the opposite side board surface associated edge legs of the metal profiles come into abutment. These edge profiles abut each other at the front. From an edge profile while a c-profile groove is formed, the end leg is set back from the associated side panel and this backlash is engaged behind by the locking body of the end leg of the other metal profile. This transverse groove with the end leg thus forms an undercut for the other profile, which is engaged behind by the locking body. Thus, the inherent strength and stability of the ship's side in all directions is increased considerably, without complicating the assembly. Due to the voltage built up during assembly of the edge web a positive locking latch body and undercut is achieved.

Um auch die mechanische Festigkeit im Bereich der ersten Bordwandfläche, nämlich im Bereich der Gelenke, zu verbessern wird die Gelenkpfanne von einem Führungsansatz am selben Metallprofil unter Freilassung eines Führungsspaltes umgriffen und greift ein federnder Randsteg des benachbarten Metallprofils mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf unter Umgreifung des Führungsansatzes in den Führungsspalt ein. Führungssatz und Gelenkpfanne bilden somit einen Führungsspalt, insbesondere einen kreisbogenförmig verlaufenden Führungsspalt, in den ein kreisbogenförmig gebogener, hakenförmiger Gelenkkopf beim Zusammenbau der Bordwand einführbar ist. Durch das Zusammenspiel von hakenförmigen Gelenkkopf und der Gelenkpfanne mit Führungskopf wird die Zugfestigkeit in diesem Bereich erheblich erhöht, da ein Herausspringen des Gelenkkopfes aus der Führung auch bei Überbelastung praktisch nicht möglich ist beziehungsweise nur dann möglich ist, wenn die Fließgrenze des Metalles überschritten wird. Die Zugfestigkeit im Bereich der Bordwandfläche, welcher das Gelenk zugeordnet ist, wird somit gegenüber dem Stand der Technik erheblich erhöht.In order to improve the mechanical strength in the region of the first side wall surface, namely in the region of the joints, the joint socket is encompassed by a guide projection on the same metal profile, leaving a guide gap and engages a resilient edge web of the adjacent metal profile with an end-side, hook-shaped joint head embracing the guide lug in the guide gap. Guide set and socket thus form a guide gap, in particular a circular arc-shaped guide gap into which a curved arc-shaped, hook-shaped joint head during assembly of the side wall can be inserted. Through the interaction of hook-shaped condyle and the socket with guide head, the tensile strength in this area is significantly increased, as a jumping out of the condyle from the guide even with overloading is virtually impossible or is only possible if the yield point of the metal is exceeded. The tensile strength in the region of the side wall surface, which is associated with the joint, is thus considerably increased compared to the prior art.

Eine weitere Verbesserung der Gelenkfestigkeit kann erzielt werden, wenn die Gelenkpfanne, der Führungsansatz und der Gelenkkopf aus der zugeordneten Bordwandebene in die Bordwand zurückgesetzt sind. Durch diese Anordnung wird die gegenseitige Bewegung zwischen benachbarten Metallprofilen bei dynamischer und unregelmäßiger Belastung merklich verringert.A further improvement in the joint strength can be achieved if the joint socket, the guide lug and the condyle are set back from the associated side wall level in the side wall. By this arrangement, the mutual movement between adjacent metal profiles is significantly reduced with dynamic and irregular load.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass der Führungsansatz den Kontaktspalt zwischen Führungsansatz und Gelenkkopf unter Ausbildung einer Schattenfuge mit einer gegen den Randsteg vorragenden Nase überdeckt. Dadurch ist sichergestellt, dass bei einer Ansicht direkt auf die Bordwandfläche, also quer zur Bordwandfläche, eine Schattenfuge entsteht, die ein Eindringen von Schmutz und Wasser in die Einhakverbindung vermeidet. Durch die Schattenfuge kann die Lackschicht in diesem Bereich bewusst und gewollt unterbrochen werden, wodurch ein Lackeinriss durch Profilbewegungen, die bei dynamischen Bewegungen entstehen, ausgeschlossen werden kann. Wird die Bordwand also quer zur Bordwandoberfläche lackiert, wird ein Eindringen von Lack bis hin zur Gelenkpfanne vermieden und wird somit dieser besonders kritische, Lackabplatzungen verursachende Bereich von Lack ausgespart. Durch die erfindungsgemäße Verhakungstechnik stützen sich die Metallprofile gegenseitig ab, die zudem durch die gegenseitige Verrastung auf der dem Gelenk gegenüberliegenden Metallprofilseite eine selbständig haltende formschlüssige Verbindung aufweisen.Furthermore, it is proposed that the guide projection covers the contact gap between the guide projection and condyle to form a shadow gap with a protruding nose against the edge web. This ensures that in a view directly on the side wall surface, ie transverse to the side wall surface, a shadow gap is formed, which avoids the ingress of dirt and water in the hooking. Through the shadow gap, the lacquer layer in this area can be deliberately and intentionally interrupted, whereby a lacquer tear can be excluded by profile movements that occur during dynamic movements. If the side wall is thus painted transversely to the side wall surface, the penetration of paint through to the joint socket is avoided and thus this area of paint, which causes particularly critical paint flaking, is left out. By Verhakungstechnik invention, the metal profiles are based on each other, which also have by the mutual locking on the metal profile side opposite the joint an independently holding positive connection.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels schematisch dargestellt. Es zeigenIn the drawing, the invention is illustrated schematically with reference to an embodiment. Show it

1 eine erfindungsgemäße Bordwand im Querschnitt und 1 an inventive side wall in cross section and

2 einen Ausschnitt der erfindungsgemäßen Vorrichtung aus 1 im Bereich der Stoßfläche benachbarter Metallprofile in vergrößerter Darstellung. 2 a section of the device according to the invention 1 in the area of the impact surface of adjacent metal profiles in an enlarged view.

Eine Bordwand für ein Fahrzeug, welches nicht näher dargestellt ist, umfasst unter anderem mehrere, insbesondere vier in 1, nebeneinander liegende und miteinander entlang ihrer Längsseiten gelenkig verbundene Metallprofile 2, 3 wobei jeweils benachbarte Metallprofile 2, 3 in den Kontaktbereich einer ersten Bordwandfläche 4, insbesondere der äußeren Bordwandfläche, einerseits eine Gelenkpfanne 5 und andererseits einen in die Gelenkpfanne 5 eingesetzten Gelenkkopf 6 umfassen und wobei die Metallprofile 2, 3 im Kontaktbereich einer zweiten, inneren Bordwandfläche 7 einen gegenseitigen Anschlag 8 aufweisen. A side wall for a vehicle, which is not shown in detail, includes, inter alia, several, in particular four in 1 , adjacent metal profiles and hinged together along their longitudinal sides 2 . 3 where respectively adjacent metal profiles 2 . 3 in the contact area of a first side wall surface 4 , in particular the outer side wall surface, on the one hand a joint socket 5 and on the other hand into the socket 5 inserted condyle 6 include and where the metal profiles 2 . 3 in the contact area of a second, inner side wall surface 7 a mutual stop 8th exhibit.

Erfindungsgemäß umfasst der Anschlag 8 einerseits einen vom einem Randsteg 9 des einen Metallprofils 2 gebildeten Rastkörper 10 und anderseits eine dem benachbarten Metallprofil 3 zugeordnete von der Bordwandfläche 7 zurückspringende Quernut 11, die eine vom Rastkörper 10 hintergriffene Hinterschneidung bildet. Zum Zusammenbau der Bordwand werden die benachbarten Profile durch Einführen des Gelenkkopfes 6 in die Gelenkpfanne 5 und gegenseitigem Verschwenken der Metallprofile 2, 3 um eine Metallprofillängsachse ineinander geführt um im Zuge eines Aufklappens der beiden Metallprofile 2, 3 in die Bordwandebene E an der gegenüberliegenden Bordwandfläche 7 mittels Rastkörper 10 und Quernut 11 verrastet.According to the invention, the stop comprises 8th on the one hand from an edge bridge 9 of a metal profile 2 formed locking body 10 and on the other hand, the adjacent metal profile 3 allocated from the side wall surface 7 receding transverse groove 11 that one from the ratchet body 10 Behind undercut forms. To assemble the side wall, the adjacent profiles by inserting the joint head 6 into the socket 5 and mutual pivoting of the metal profiles 2 . 3 around a metal profile longitudinal axis into each other in order to open the two metal profiles 2 . 3 in the side wall level E on the opposite side panel 7 by means of locking body 10 and transverse groove 11 locked.

Die Gelenkpfanne 5 wird von einem Führungsansatz 12 am selben Metallprofil 4 unter Freilassung eines Führungsspaltes 13 umgriffen. Ein federnder Randsteg 14 des benachbarten Metallprofils 3 greift mit einem endseitigen, hakenförmigen Gelenkkopf 6 unter Umgreifung des Führungsansatzes 12 in den Führungsspalt 13 ein. Die Metallprofile 4 verhaken beziehungsweise verrasten somit bei ordnungsgemäßer Montage ohne zusätzlich erforderliche Montagemittel. The joint socket 5 is from a leadership approach 12 on the same metal profile 4 leaving a guide gap 13 encompassed. A resilient edge bar 14 of the adjacent metal profile 3 engages with an end, hook-shaped condyle 6 encompassing the leadership approach 12 in the lead gap 13 one. The metal profiles 4 thus catching or locking in the case of proper mounting without additionally required mounting means.

Zudem sind die Gelenkpfanne 5 und der Führungsansatz 12 und der Gelenkkopf 6 aus der zugeordneten Bordwandebene E in die Bordwand 1 zurückgesetzt. Der Führungsansatz 12 überdeckt den Kontaktspalt 15 zwischen Führungsansatz 12 und Gelenkkopf 6 unter Ausbildung einer Schattenfuge mit einer gegen den federnden Randsteg 14 vorragenden Nase 16. Die Nase 16 des in der Zeichnung oberen Profils ragt also gegen den federnden Randsteg 14 des anschließenden unteren Profils vor, wodurch ein spitzer Zulaufwinkel zur Kontaktfläche zwischen Gelenkkopf 6 und Gelenkpfanne 5 entsteht, der merklich schräg nach oben gerichtet ist. Wird die Bordwand quer zu ihrer Oberfläche lackiert, kann damit ein Eindringen von Lack in den Bereich zum Gelenk hin vermieden werden.In addition, the joint socket 5 and the leadership approach 12 and the condyle 6 from the associated side wall level E in the side wall 1 reset. The leadership approach 12 covers the contact gap 15 between leadership approach 12 and condyle 6 forming a shadow gap with a against the resilient edge web 14 protruding nose 16 , The nose 16 of the upper profile in the drawing thus projects against the resilient edge web 14 the subsequent lower profile, creating a sharp inlet angle to the contact surface between condyle 6 and joint socket 5 arises, which is noticeably directed diagonally upwards. If the side wall is painted transversely to its surface, can to prevent penetration of paint into the area towards the joint.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2335705 A [0002, 0002]
US Pat. No. 3,412,261 A [0003]

Claims

Dropside wall ( 1 ) for a vehicle of at least two adjacent metal profiles and hinged together along their longitudinal sides ( 2 . 3 ), with adjacent metal profiles ( 2 . 3 ) in the contact area of a first side wall surface ( 4 ) on the one hand a socket ( 5 ) and on the other hand into the socket ( 5 ) used condyle ( 6 ) and wherein the metal profiles ( 2 . 3 ) in the contact area of a second side wall surface ( 7 ) a mutual attack ( 8th ), characterized in that the stop ( 8th ) on the one hand one of an edge web ( 9 ) of a metal profile ( 2 ) formed locking body ( 10 ) and on the other hand a the adjacent metal profile ( 3 ), from the side wall surface ( 7 ) receding transverse groove ( 11 ), one of the ratchet body ( 10 ) engages behind undercut, wherein the socket ( 5 ) from a leadership approach ( 12 ) on the same metal profile ( 4 ) leaving a guide gap ( 13 ) and that a resilient edge web ( 14 ) of the adjacent metal profile ( 3 ) with an end, hook-shaped condyle ( 6 ), encompassing the management approach ( 12 ) in the guide gap ( 13 ) intervenes.

Platform according to claim 1, characterized in that the socket ( 5 ), the leadership approach ( 12 ) and the condyle ( 6 ) from the associated side wall level (E) in the side wall ( 1 ) are reset.

Platform according to claim 1 or 2, characterized in that the guiding approach ( 12 ) the contact gap ( 15 ) between leadership approach ( 12 ) and condyle ( 6 ) under formation of a shadow gap with one against the edge web ( 14 ) projecting nose ( 16 ) covered.