DE102017108082A1 - Roof window of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Es wird eine Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs vorgeschlagen, umfassend einen flächigen Scheibenkörper (12) aus Glas, der eine Oberseite (17) und eine zumindest angenähert parallel zu der Oberseite (17) ausgerichtete Unterseite (16) aufweist und der an seinem umlaufenden Rand eine Glaskantenfläche (18) hat, die die Unterseite (16) und die Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) miteinander verbindet und an der eine umlaufende Randumschäumung (14) anliegt. Die Glaskantenfläche (18) des Scheibenkörpers (12) hat eine in Richtung der Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) schräg angestellte Flanke, die von der Randumschäumung (14) übergriffen ist, die in die Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) übergeht und die der Unterseite (18) des Scheibenkörpers (12) zumindest teilweise gegenüberliegt.It is proposed a roof panel of a motor vehicle, comprising a flat disk body (12) made of glass, which has an upper side (17) and an at least approximately parallel to the upper side (17) aligned bottom (16) and at its peripheral edge a glass edge surface ( 18) which connects the underside (16) and the upper side (17) of the disk body (12) to each other and against which a peripheral Randumschäumung (14). The glass edge surface (18) of the disk body (12) has an inclined towards the top (17) of the disk body (12) flank, which is overlapped by the Randumschäumung (14) in the top (17) of the disk body (12). merges and at least partially opposite the underside (18) of the disk body (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a roof panel of a motor vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Eine derartige Dachscheibe ist aus der Praxis bekannt und beispielsweise als Deckelelement eines Dachöffnungssystems ausgebildet. Mittels des Deckelelements kann eine Dachöffnung des betreffenden Fahrzeugdachs wahlweise geschlossen oder zumindest teilweise freigegeben werden. Alternativ kann die Dachscheibe auch ein Festdachelement sein, das heißt ein Dachelement sein, das starr mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist. Bekannte Dachscheiben umfassen einen flächigen Scheibenkörper, der aus Glas besteht und eine Oberseite und eine zumindest angenähert parallel zur Oberseite ausgerichtete Unterseite aufweist. An seinem umlaufenden Rand hat der Scheibenkörper eine Glaskantenfläche, an der eine umlaufende Randumschäumung anliegt. Die Glaskantenfläche ist aus einem so genannten C-Schliff gebildet, das heißt die Glaskantenfläche hat im Querschnitt einen gekrümmten symmetrischen Verlauf bezüglich einer Mittelebene des Scheibenkörpers. Zwischen dem Scheibenkörper und der Randumschäumung, die die Glaskantenfläche übergreift, besteht eine kraftschlüssige Verbindung. Durch den C-Schliff des umlaufenden Randes des Scheibenkörpers können über den resultierenden Formschluss aber nur geringe zusätzliche Haltekräfte zwischen dem Scheibenkörper und der Randumschäumung aufgebaut werden.Such a roof panel is known in practice and formed for example as a cover element of a roof opening system. By means of the cover element, a roof opening of the relevant vehicle roof can optionally be closed or at least partially released. Alternatively, the roof panel may also be a fixed roof element, that is to be a roof element which is rigidly connected to the vehicle body. Known roof windows comprise a flat disk body which consists of glass and has an upper side and an underside oriented at least approximately parallel to the upper side. At its peripheral edge of the disk body has a glass edge surface, against which a circumferential Randumschäumung. The glass edge surface is formed from a so-called C-cut, that is, the glass edge surface has a curved symmetrical profile in cross-section with respect to a center plane of the disk body. Between the disk body and the Randumschäumung, which engages over the glass edge surface, there is a frictional connection. Due to the C-cut of the peripheral edge of the disk body but only small additional holding forces between the disk body and the Randumschäumung can be built on the resulting fit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dachscheibe der einleitend genannten Art mit einer Randumschäumung zu schaffen, die gegenüber dem Stand der Technik einen verbesserten Halt an dem Scheibenkörper hat.The invention has for its object to provide a roof window of the aforementioned type with a Randumschäumung, which has over the prior art, an improved grip on the disk body.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Dachscheibe mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the roof panel with the features of claim 1.

Gemäß der Erfindung wird also eine Dachscheibe eines Kraftfahrzeuges vorgeschlagen, die einen flächigen Scheibenkörper aus Glas umfasst, der eine Oberseite und eine zumindest angenähert parallel zu der Oberseite ausgerichtete Unterseite aufweist und der an seinem umlaufenden Rand eine Glaskantenfläche hat, an der eine umlaufende Randumschäumung anliegt. Die Glaskantenfläche des Scheibenkörpers hat eine in Richtung der Oberseite des Scheibenkörpers schräg angestellte Flanke, die von der Randumschäumung übergriffen ist, die in die Oberseite des Scheibenkörpers übergeht und die der Unterseite des Scheibenkörpers zumindest teilweise gegenüberliegt.According to the invention, therefore, a roof panel of a motor vehicle is proposed which comprises a flat glass pane body, which has an upper side and an at least approximately parallel to the upper side aligned bottom and at its peripheral edge has a glass edge surface on which rests a peripheral Randumschäumung. The glass edge surface of the disk body has an inclined towards the top of the disk body flank, which is overlapped by the Randumschäumung, which merges into the top of the disk body and which at least partially opposite the underside of the disk body.

Die Glaskantenfläche des Scheibenkörpers der Dachscheibe nach der Erfindung ist also im Querschnitt bezüglich einer Mittelebene des Scheibenkörpers asymmetrisch ausgebildet, so dass an der der Flanke abgewandten Seite des Scheibenkörpers die Unterseite des Scheibenkörpers angeordnet ist. Die Flanke überdeckt also bei einer vertikalen Projektion die Unterseite in einem Randstreifen. Damit wird die Randumschäumung, die die schräg angestellte Flanke übergreift, von dem Scheibenkörper einerseits durch den Kraftschluss zwischen der Randumschäumung und dem Scheibenkörper und andererseits durch einen Formschluss, der nach Art eines Schwalbenschwanzes ausgebildet ist, an dem Scheibenkörper gehalten. Ergänzend zu dem Kraftschluss durch die Verklebung bzw. Anschäumung der Randumschäumung an der Unterseite des Glaskörpers und der Glaskantenfläche ist also durch die erfindungsgemäß im weiten Sinne als asymmetrischer C-Schliff ausgeführte Glaskantenfläche auch ein Formschluss realisiert, durch den wirksame Haltekräfte erzeugt werden. Diese Haltekräfte zwischen dem Scheibenkörper und der Randumschäumung, die bei Anlage der Dachscheibe beziehungsweise der Randumschäumung an angrenzenden Dachabschnitten des betreffenden Fahrzeugs einer von unten auf den Scheibenkörper ausgeübten Kraft entgegenwirken können, sind gegenüber den Lösungen nach dem Stand der Technik mit einem symmetrischen C-Schliff als Glaskantenfläche erhöht.The glass edge surface of the disk body of the roof panel according to the invention is thus formed asymmetrically in cross-section with respect to a median plane of the disk body, so that on the side facing away from the flank of the disk body, the underside of the disk body is arranged. The flank thus covers the underside in a marginal strip in the case of a vertical projection. Thus, the Randumschäumung which engages over the inclined flank, held by the disk body on the one hand by the adhesion between the Randumschäumung and the disk body and on the other hand by a positive engagement, which is designed like a dovetail on the disk body. In addition to the adhesion by the bonding or foaming of the edge foam on the underside of the glass body and the glass edge surface is thus realized by the invention in the broad sense as asymmetric C-cut executed glass edge surface a form fit, are generated by the effective holding forces. These holding forces between the disk body and the Randumschäumung, which can counteract when applied to the roof panel or the Randumschäumung adjacent roof sections of the vehicle concerned a force exerted on the bottom of the disk body, are compared to the solutions of the prior art with a symmetrical C-cut as Glaskantenfläche increased.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Dachscheibe nach der Erfindung ist die Flanke des Scheibenkörpers im Querschnitt gewölbt. Damit ist eine gratfreie Oberfläche des Scheibenkörpers im Bereich des Übergangs zwischen der Glaskantenfläche und der Oberseite des Scheibenkörpers realisierbar.In a preferred embodiment of the roof panel according to the invention, the flank of the disk body is curved in cross section. For a burr-free surface of the disk body in the region of the transition between the glass edge surface and the top of the disk body can be realized.

Bei einer speziellen Ausführungsform der Dachscheibe nach der Erfindung erstreckt sich die Flanke über mehr als 60%, insbesondere über etwa 60 bis 80% der Dicke des Scheibenkörpers. Der Großteil der Glaskantenfläche wird damit von der schräg angestellten Flanke gebildet, die somit als Angriffsfläche für die Randumschäumung dient und durch den Formschluss die gewünschte Haltekraft bei einer von unten auf den Scheibenkörper ausgeübten Kraft zur Verfügung stellt.In a particular embodiment of the roof panel according to the invention, the flank extends over more than 60%, in particular over about 60 to 80% of the thickness of the disk body. The majority of the glass edge surface is thus formed by the inclined flank, which thus serves as a contact surface for the Randumschäumung and provides the desired holding force at a force exerted from below on the disk body force by the positive engagement.

Bei einer speziellen Ausführungsform der Dachscheibe nach der Erfindung hat die Glaskantenfläche ausgehend von der Unterseite des Scheibenkörpers einen ersten Krümmungsabschnitt, der einen ersten Krümmungsradius hat und der in einen zweiten Krümmungsabschnitt übergeht, der einen zweiten Krümmungsradius hat, der kleiner ist als der erste Krümmungsradius und der in einen dritten Krümmungsabschnitt übergeht, der einen dritten Krümmungsradius hat, der größer ist als der zweite Krümmungsradius und der die Flanke des Scheibenkörpers bildet, die in die Oberseite des Scheibenkörpers übergeht.In a specific embodiment of the roof glass according to the invention, the glass edge surface starting from the underside of the disk body has a first curvature portion having a first radius of curvature and merging into a second curvature portion having a second radius of curvature smaller than the first radius of curvature and merges into a third curvature portion having a third radius of curvature which is greater than the second Radius of curvature and which forms the flank of the disk body, which merges into the top of the disk body.

Der erste Krümmungsabschnitt erstreckt sich beispielsweise über etwa 10% bis 20% der Dicke des Scheibenkörpers, wohingegen sich der zweite Krümmungsabschnitt über etwa 10% bis 30% der Dicke des Scheibenkörpers erstrecken kann.For example, the first curvature portion extends over about 10% to 20% of the thickness of the disk body, whereas the second curvature portion may extend over about 10% to 30% of the thickness of the disk body.

Der Übergang zwischen den verschiedenen Krümmungsradien kann kontinuierlich erfolgen. Auch ist es denkbar, dass sich der Krümmungsradius der Glaskantenfläche von der Unterseite bis zu der Oberseite des Scheibenkörpers kontinuierlich ändert, wobei er zunächst abnehmen kann und dann ausgehend von einem Minimum des Krümmungsradius hin zu der Oberseite des Scheibenkörpers zunimmt. Durch eine derart ausgebildete Glaskantenfläche ist ein harmonischer Übergang zwischen der Unterseite des Scheibenkörpers und der Oberseite des Scheibenkörpers gewährleistet.The transition between the different radii of curvature can be continuous. It is also conceivable that the radius of curvature of the glass edge surface continuously changes from the bottom to the top of the disk body, wherein it can first decrease and then increases, starting from a minimum of the radius of curvature towards the top of the disk body. By such a trained glass edge surface a harmonious transition between the underside of the disk body and the top of the disk body is ensured.

Beispielsweise beträgt der erste Krümmungsradius 1,5 mm bis 2,5 mm, insbesondere etwa 2 mm. Der zweite Krümmungsradius beträgt beispielsweise 0,5 mm bis 1,5 mm und insbesondere etwa 1 mm. Der dritte Krümmungsradius beträgt beispielsweise 5 mm bis 7 mm und insbesondere etwa 6 mm. Die Krümmungsradien haben grundsätzlich keine Abhängigkeit voneinander.For example, the first radius of curvature is 1.5 mm to 2.5 mm, in particular about 2 mm. The second radius of curvature is for example 0.5 mm to 1.5 mm and in particular about 1 mm. The third radius of curvature is for example 5 mm to 7 mm and in particular about 6 mm. The radii of curvature are basically not dependent on each other.

Des Weiteren geht der dritte Krümmungsabschnitt vorzugsweise mit einem Winkel von 15° bis 35°, insbesondere von 25° ± 5°, d. h. über eine Kante in die Oberseite des Scheibenkörpers über.Furthermore, the third curvature portion is preferably at an angle of 15 ° to 35 °, in particular of 25 ° ± 5 °, d. H. over an edge in the top of the disk body over.

Der erste Krümmungsabschnitt geht vorzugsweise mit einem Winkel von 10° bis 20°, insbesondere von etwa 15° und damit über eine Kante in die Unterseite des Scheibenkörpers über.The first curvature section is preferably at an angle of 10 ° to 20 °, in particular of about 15 ° and thus over an edge in the bottom of the disk body over.

Grundsätzlich kann der Scheibenkörper eine beliebige geeignete Dicke haben. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Dachscheibe nach der Erfindung hat der Scheibenkörper aber eine Dicke von etwa 3,0 mm bis etwa 5,5 mm, insbesondere von etwa 3,5 mm, 3,85 mm oder 4,85 mm.In principle, the disk body may have any suitable thickness. In a preferred embodiment of the roof panel according to the invention, however, the disk body has a thickness of about 3.0 mm to about 5.5 mm, in particular of about 3.5 mm, 3.85 mm or 4.85 mm.

Die Kontur bzw. Geometrie des ersten Krümmungsabschnitts und des zweiten Krümmungsabschnitts kann unabhängig von der Dicke des Scheibenkörpers gleich ausgebildet sein, wohingegen die Erstreckung bzw. Breite des dritten Krümmungsabschnitts zwischen dem zweiten Krümmungsabschnitt und der Oberseite des Scheibenkörpers mit abnehmender Scheibenkörperdicke abnimmt und mit zunehmende Scheibenkörperdicke zunimmt. Damit kann unabhängig von der Dicke des Scheibenkörpers zur schleifenden Herstellung der Glaskantenfläche das gleiche Schleifwerkzeug eingesetzt werden.The contour or geometry of the first curvature portion and the second curvature portion may be the same regardless of the thickness of the disk body, whereas the width of the third curvature portion between the second curvature portion and the upper surface of the disk body decreases with decreasing disk body thickness and increases with increasing disk body thickness , Thus, regardless of the thickness of the disk body for abrasive production of the glass edge surface, the same grinding tool can be used.

Die Dachscheibe nach der Erfindung ist bei einer speziellen Anwendungsform ein verfahrbares Deckelelement einer Schiebedachanordnung, wobei die Randumschäumung Einlegeteile zum Anbinden des Deckelelements an eine Schiebedachkinematik umfasst. Die Einlegeteile sind beispielsweise Haltewinkel, an denen eine Steuerkulisse zum Verstellen des Deckelelements zwischen einer Schließstellung und einer Lüfterstellung fixiert sein kann.The roof panel according to the invention is in a special application form a movable cover element of a sliding roof arrangement, wherein the Randumschäumung inserts for connecting the cover member comprises a sunroof kinematics. The inserts are, for example, holding brackets, on which a control link for adjusting the cover element between a closed position and a fan position can be fixed.

Bei einer alternativen Anwendung ist die Dachscheibe ein Festdachelement, das gegenüber einer Fahrzeugkarosserie starr angeordnet ist, das also fest mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist.In an alternative application, the roof panel is a fixed roof element, which is rigidly arranged relative to a vehicle body, which is thus firmly connected to the vehicle body.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Ein Ausführungsbeispiel einer Dachscheibe nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 eine Draufsicht auf ein Deckelelement einer Schiebedachanordnung; und
  • 2 einen Schnitt durch das Deckelelement entlang der Linie II-II in 1.
An embodiment of a roof panel according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and will be explained in more detail in the following description. It shows:
  • 1 a plan view of a cover element of a sliding roof assembly; and
  • 2 a section through the cover element along the line II-II in 1 ,

In der Zeichnung ist ein Deckelelement 10 einer Schiebedachanordnung eines Kraftfahrzeuges dargestellt, das eine Dachscheibe des Kraftfahrzeuges bildet und einen im Wesentlichen rechteckigen, flächigen Scheibenkörper 12 aus Glas umfasst, der an seinem umlaufenden Rand mit einer umlaufenden Randumschäumung 14 versehen ist, welche aus einem Polyurethanschaum gebildet ist. Die Randumschäumung 14 dient zum Anbinden des Deckelelements 10 an eine Schiebedachkinematik des betreffenden Kraftfahrzeugs und zum Abdichten der Dachöffnung, die mittels des Deckelelements verschließbar ist, durch Anlage an die Dachöffnung begrenzende Dachabschnitte des Fahrzeugs.In the drawing is a cover element 10 a sunroof arrangement of a motor vehicle, which forms a roof panel of the motor vehicle and a substantially rectangular, flat disk body 12 made of glass, which at its circumferential edge with a circumferential edge foam 14 is provided, which is formed of a polyurethane foam. The edge foam 14 serves to tie the cover element 10 to a sunroof kinematics of the relevant motor vehicle and for sealing the roof opening, which can be closed by means of the cover element, by abutting the roof opening limiting roof sections of the vehicle.

Wie 2 zu entnehmen ist, liegt die Randumschäumung 14 an einer Unterseite 16 des Scheibenkörpers 12 und an einer umlaufenden Glaskantenfläche 18 des Scheibenkörpers 12 an, welche die Unterseite 16 mit einer zumindest angenähert parallel zu der Unterseite 16 ausgerichteten Oberseite 17 des Scheibenkörpers 12 verbindet.As 2 can be seen, is the edge foam 14 at a bottom 16 of the disk body 12 and on a circumferential glass edge surface 18 of the disk body 12 on which the bottom 16 with one at least approximately parallel to the bottom 16 aligned top 17 of the disk body 12 combines.

Die Glaskantenfläche 18, die in 2 im Querschnitt dargestellt ist, hat ausgehend von der Unterseite 16 des Scheibenkörpers 12 einen ersten Krümmungsabschnitt 20 mit einem ersten Krümmungsradius r1 von 2 mm und einen zweiten Krümmungsabschnitt 22, in den der erste Krümmungsabschnitt 20 übergeht und der einen zweiten Krümmungsradius r2 von 1 mm hat. Der zweite Krümmungsabschnitt 22 geht wiederum in einen dritten Krümmungsabschnitt 24 über, der einen dritten Krümmungsradius r3 von 6 mm hat und an der Oberseite 17 des Glaskörpers 12 endet bzw. in diese mit einem Winkel von 25° ± 5° übergeht. Der dritte Krümmungsabschnitt 24 erstreckt sich über etwa 70% der Dicke des Scheibenkörpers 12. Der erste Krümmungsabschnitt 20 bildet mit der Unterseite 16 einen Winkel von etwa 15°, so dass auch hier eine Kante ausgebildet ist.The glass edge surface 18 , in the 2 is shown in cross-section, starting from the bottom 16 of the disk body 12 a first curvature section 20 with a first radius of curvature r1 of 2 mm and a second curvature portion 22 , in which the first curvature section 20 merges and has a second radius of curvature r2 of 1 mm. The second curvature section 22 in turn goes into a third bend section 24 over, which has a third radius of curvature r3 of 6 mm and at the top 17 of the vitreous 12 ends or in this with an angle of 25 ° ± 5 ° passes. The third curvature section 24 extends over about 70% of the thickness of the disk body 12 , The first curvature section 20 forms with the bottom 16 an angle of about 15 °, so that here also an edge is formed.

Der Krümmungsradius r1 ist also größer als der Krümmungsradius r2, wohingegen der Krümmungsradius r3 größer als der Krümmungsradius r1 und als der Krünunungsradius r2 ist.The radius of curvature r1 is therefore greater than the radius of curvature r2, whereas the radius of curvature r3 is greater than the radius of curvature r1 and the radius of curvature r2.

Der dritte Krümmungsabschnitt 24 bildet eine Flanke der Glaskantenfläche 18, die in Richtung der Oberseite 17 des Scheibenkörpers 12 schräg angestellt ist und die von der Randumschäumung 14 übergriffen ist. Wie 2 zu entnehmen ist, ist der dritte Krümmungsabschnitt 24 in Hochrichtung großteilig gegenüber der Unterseite 16 des Glaskörpers 12 angeordnet. Bei einer Projektion in Hochrichtung liegt der dritte Krümmungsabschitt 24 also auf der Unterseite 16 des Scheibenkörpers 12.The third curvature section 24 forms a flank of the glass edge surface 18 pointing towards the top 17 of the disk body 12 is made obliquely and by the edge foam 14 is overrun. As 2 it can be seen, is the third curvature section 24 in the vertical direction in large part opposite the underside 16 of the vitreous 12 arranged. In a projection in the vertical direction is the third Krümmungsabschitt 24 So on the bottom 16 of the disk body 12 ,

Im vorliegenden Fall hat der Scheibenkörper 12 eine Dicke von etwa 4,85 mm. Der erste Krümmungsabschnitt 20 erstreckt sich über etwa 0,38 mm der Scheibenkörperdicke. Der dritte Krümmungsabschnitt 24 erstreckt sich zwischen dem zweiten Krümmungsabschnitt 22 und der Oberseite 17 des Scheibenkörpers 12 umlaufend über eine Breite von 3,15mm ± 0,2 mm.In the present case, the disk body has 12 a thickness of about 4.85 mm. The first curvature section 20 extends over about 0.38 mm of the disk body thickness. The third curvature section 24 extends between the second curvature section 22 and the top 17 of the disk body 12 encircling over a width of 3.15mm ± 0.2mm.

Alternativ kann der Scheibenkörper 12 aber auch eine Dicke zwischen 3,0 mm und 5,5 mm und insbesondere beispielsweise von etwa 3,5 mm oder 3,85 mm haben. Bei einer Dicke von 3,5 mm erstreckt sich der dritte Krümmungsabschnitt 24 zwischen dem zweiten Krümmungsabschnitt 22 und der Oberseite 17 des Scheibenkörpers 12 umlaufend über eine Breite von 2,39 mm ± 0,2 mm und bei einer Scheibenkörperdicke von 3,85 mm über eine Breite von 2,64 mm ± 0,2 mm. Die Breite des ersten Krümmungsabschnitts 20 und diejenige des zweiten Krümmungsabschnitts 22 bleiben gegenüber der Scheibenkörperdicke von 4,85 mm jeweils unverändert.Alternatively, the disk body 12 but also have a thickness between 3.0 mm and 5.5 mm and in particular, for example, about 3.5 mm or 3.85 mm. At a thickness of 3.5 mm, the third curvature section extends 24 between the second curvature section 22 and the top 17 of the disk body 12 circumferentially over a width of 2.39 mm ± 0.2 mm and for a disk body thickness of 3.85 mm over a width of 2.64 mm ± 0.2 mm. The width of the first curvature section 20 and that of the second curvature portion 22 remain unchanged relative to the wheel body thickness of 4.85 mm.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Deckelelementcover element
1212
Scheibenkörperwasher body
1414
Randumschäumungperipheral foam
1616
Unterseitebottom
1717
Oberseitetop
1818
GlaskantenflächeGlass edge surface
2020
erster Krümmungsabschnittfirst curvature section
2222
zweiter Krümmungsabschnittsecond curvature section
2424
dritter Krümmungsabschnittthird curvature section

Claims (9)

Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen flächigen Scheibenkörper (12) aus Glas, der eine Oberseite (17) und eine zumindest angenähert parallel zu der Oberseite (17) ausgerichtete Unterseite (16) aufweist und der an seinem umlaufenden Rand eine Glaskantenfläche (18) hat, die die Unterseite (16) und die Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) miteinander verbindet und an der eine umlaufende Randumschäumung (14) anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Glaskantenfläche (18) des Scheibenkörpers (12) eine in Richtung der Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) schräg angestellte Flanke hat, die von der Randumschäumung (14) übergriffen ist, die in die Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) übergeht und die der Unterseite (18) des Scheibenkörpers (12) zumindest teilweise gegenüberliegt.Roof window of a motor vehicle, comprising a flat glass pane body (12) having an upper side (17) and an underside (16) aligned at least approximately parallel to the upper side (17) and having a glass edge surface (18) at its peripheral edge, which connects the lower side (16) and the upper side (17) of the disk body (12) to one another and against which a circumferential Randumschäumung (14), characterized in that the glass edge surface (18) of the disk body (12) in the direction of the top ( 17) of the disk body (12) has an inclined flank, which is overlapped by the Randumschäumung (14), which merges into the top (17) of the disk body (12) and at least partially opposite the underside (18) of the disk body (12) , Dachscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flanke im Querschnitt gewölbt ist.Roof pane after Claim 1 , characterized in that the flank is curved in cross section. Dachscheibe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Flanke über mehr als 60%, insbesondere über etwa 60% bis 80 % der Dicke des Scheibenkörpers (12) erstreckt.Roof pane after Claim 1 or 2 , characterized in that the flank extends over more than 60%, in particular over about 60% to 80% of the thickness of the disk body (12). Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Glaskantenfläche (18) ausgehend von der Unterseite (16) des Scheibenkörpers (12) einen ersten Krümmungsabschnitt (20) hat, der einen ersten Krümmungsradius (r1) hat und der in einen zweiten Krümmungsabschnitt (22) übergeht, der einen zweiten Krümmungsradius (r2) hat, der kleiner ist als der erste Krümmungsradius (r1), und der in einen dritten Krümmungsabschnitt (24) übergeht, der einen dritten Krümmungsradius (r3) hat, der größer ist als der zweite Krümmungsradius (r2) und der die Flanke des Scheibenkörpers (12) bildet, die in die Oberseite (17) des Scheibenkörpers (12) übergeht.Roof glass after one of the Claims 1 to 3 characterized in that the glass edge surface (18) has, starting from the underside (16) of the disk body (12), a first curvature portion (20) having a first radius of curvature (r1) and merging into a second curvature portion (22) has a second radius of curvature (r2) smaller than the first radius of curvature (r1) and merges into a third curved portion (24) having a third radius of curvature (r3) greater than the second radius of curvature (r2) and which forms the flank of the disk body (12), which merges into the upper side (17) of the disk body (12). Dachscheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass sich der erste Krümmungsabschnitt (20) über etwa 10% bis 20% der Dicke des Scheibenkörpers (12) erstreckt.Roof pane after Claim 4 , characterized in that the first curvature portion (20) extends over about 10% to 20% of the thickness of the disk body (12). Dachscheibe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich der zweite Krümmungsabschnitt (22) über etwa 10% bis 30% der Dicke des Scheibenkörpers (12) erstreckt.Roof pane after Claim 4 or 5 , characterized in that the second Curvature portion (22) over about 10% to 30% of the thickness of the disk body (12) extends. Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Scheibenkörper (12) eine Dicke von etwa 3,0 mm bis 5,5 mm hat.Roof glass after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the disk body (12) has a thickness of about 3.0 mm to 5.5 mm. Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein verfahrbares Deckelelement (10) einer Schiebedachanordnung ist und die Randumschäumung (14) Einlegeteile zum Anbinden des Deckelelements (10) an eine Schiebedachkinematik umfasst.Roof glass after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that it is a movable cover element (10) of a sliding roof arrangement and the Randumschäumung (14) insert parts for connecting the cover element (10) to a sliding roof kinematics comprises. Dachscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sie ein Festdachelement ist, das gegenüber einer Fahrzeugkarosserie starr angeordnet ist.Roof glass after one of the Claims 1 to 7 , characterized in that it is a fixed roof element, which is arranged rigidly relative to a vehicle body.
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