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Die Erfindung betrifft eine Kühlergrillrolloanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Kühlergrillrolloanordnung.
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Aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift
DE 20 2017 102 954 U1 geht eine Kühlergrillrolloanordnung für ein Kraftfahrzeug hervor, welche ein Kühlergrillrollo aufweist, das zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung verlagerbar ist. Das Kühlergrillrollo ist mit einem oder mehreren Antriebselement(en) wirkverbunden, die über einen Motor angetrieben werden. Die Antriebselemente können beispielsweise als Riemen oder Ketten ausgebildet sein. Bei dieser Ausgestaltung ist das Kühlergrillrollo nur unzureichend gespannt und kann, da es aus einem flexiblen Material gebildet ist, um umlenkbar zu sein, Falten bilden. Sowohl die ungenügende Spannung des Rollos als auch die Faltenbildung sind aber ungünstig für eine Aerodynamik eines Kraftfahrzeugs, welches das Kühlergrillrollo aufweist - insbesondere in der Schließstellung des Kühlergrillrollos.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühlergrillrolloanordnung für ein Kraftfahrzeug sowie eine Kraftfahrzeug mit einer solchen Kühlergrillrolloanordnung zu schaffen, wobei die genannten Nachteile nicht auftreten.
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Die Aufgabe wird gelöst, indem die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche geschaffen werden. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
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Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem eine Kühlergrillrolloanordnung der hier angesprochenen Art dadurch weitergebildet wird, dass das Kühlergrillrollo ein elastisches Material aufweist, wobei es in Richtung der Schließstellung durch wenigstens ein Gegenzugelement unter Zugspannung gespannt ist. Mittels des wenigstens einen Gegenzugelements und der Verwendung eines elastischen Materials ist es möglich, das Kühlergrillrollo insbesondere in der Schließstellung sowie in Zwischenpositionen zwischen der Offenstellung und der Schließstellung gespannt zu halten, und so eine Faltenbildung zu verhindern. Dies wiederum verbessert die Aerodynamik eines die Kühlergrillrolloanordnung aufweisenden Kraftfahrzeugs insbesondere in der Schließstellung des Kühlergrillrollos sowie in Zwischenpositionen zwischen der Offenstellung und der Schließstellung. Darüber hinaus kann das Kühlergrillrollo sehr leicht ausgebildet sein, da es nicht durch sein Eigengewicht unter Spannung gehalten werden muss, sondern vielmehr durch das wenigstens eine Gegenzugelement und seine elastische Ausgestaltung hinreichend gespannt wird, um wirksam eine Faltenbildung verhindern zu können. Somit kann bei der hier vorgeschlagenen Kühlergrillrolloanordnung Gewicht eingespart werden, was sich günstig auf den Kraftstoffverbrauch sowie den Kohlendioxidausstoß des die Kühlergrillrolloanordnung aufweisenden Kraftfahrzeugs auswirkt.
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Das Kühlergrillrollo ist vorzugsweise in eine Mehrzahl von Zwischenstellungen zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verlagerbar, besonders bevorzugt ist es stufenlos zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verlagerbar. Somit kann es in einer Vielzahl von Positionen angeordnet werden, wobei -je nach Betriebssituation des Kraftfahrzeugs - eine Anströmung eines Kühler-Wärmetauschers einerseits und eine Aerodynamik der Außenhaut des die Kühlergrillrolloanordnung aufweisenden Kraftfahrzeugs andererseits gemeinsam optimiert werden können.
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Vorzugsweise ist das Kühlergrillrollo in vertikaler Richtung, das heißt insbesondere in Kraftfahrzeug-Hochrichtung bei bestimmungsgemäßer Einbaulage an einem Kraftfahrzeug, insbesondere senkrecht zu einer Fahrbahnfläche, auf welcher das Kraftfahrzeug aufsteht, zwischen der Offenstellung und der Schließstellung verlagerbar.
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Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung weist das elastische Material wenigstens ein Elastomer auf oder besteht aus einem Elastomer.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Gegenzugelement ein Gegenzugseil aufweist, das einenends an dem Kühlergrillrollo und anderenends an einem Vorspannelement befestigt ist. Das Gegenzugseil weist also insbesondere zwei einander in Richtung der Erstreckung des Gegenzugseils gegenüberliegende Enden auf, wobei ein erstes Ende der beiden Enden an einem in Richtung der Schließstellung gesehen vorderen Frontende des Kühlergrillrollos befestigt ist, wobei ein zweites Ende der beiden Enden an dem Vorspannelement befestigt ist. Das Vorspannelement ist insbesondere dem Frontende des Kühlergrillrollos - in Verlagerungsrichtung desselben gesehen - gegenüberliegend angeordnet. Auf diese Weise kann das Kühlergrillrollo durch das Gegenzugseil in Schließrichtung unter Zugspannung gesetzt werden.
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Das Vorspannelement ist bevorzugt als vorgespannte Gegenzugwinde ausgebildet. Vorzugsweise ist das Gegenzugseil auf die vorgespannte Gegenzugwinde aufspulbar und von der vorgespannten Gegenzugwinde - entgegen der Vorspannung - abspulbar. Die Gegenzugwinde kann beispielsweise mittels einer Torsionsfeder, einer Spiralfeder, einer Schraubenfeder oder einem anderen geeigneten Vorspannelement in Aufspulrichtung des Gegenzugseils vorgespannt sein.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Gegenzugelement über ein Kugelgelenk an dem Kühlergrillrollo befestigt ist. Das Kugelgelenk ist insbesondere an dem Frontende des Kühlergrillrollos angeordnet, insbesondere in dieses integriert oder an diesem befestigt. Das Kugelgelenk erlaubt den Ausgleich von gegebenenfalls zumindest in bestimmten Positionen des Kühlergrillrollos auftretenden Winkelabweichungen zwischen der Erstreckung des Gegenzugelements einerseits und der Verlagerungsebene des Kühlergrillrollos andererseits, wobei diese Winkelabweichungen durch das Kugelgelenk in vorteilhafter Weise ausgeglichen werden können, sodass das Kühlergrillrollo stets straff gespannt bleibt, wobei es zugleich in einer definierten Verlagerungsebene geführt sein kann.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kühlergrillrolloanordnung zwei quer, vorzugsweise senkrecht zu der Verlagerungsrichtung des Kühlergrillrollos zwischen der Offenstellung und der Schließstellung voneinander beabstandete Gegenzugelemente aufweist. Auf diese Weise ist es möglich, die Einleitung der Zugspannung in das Kühlergrillrollo bei geringem Teileaufwand zu vergleichmäßigen, wodurch eine effektive Zugspannung gewährleistet ist und verhindert wird, dass das Kühlergrillrollo verkantet.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kühlergrillrollo eine Mehrzahl in Verlagerungsrichtung voneinander beabstandeter, sich quer, vorzugsweise senkrecht zu der Verlagerungsrichtung erstreckender Verstärkungsstreben aufweist.
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Diese Verstärkungsstreben bewirken eine Stabilisierung des im Übrigen flexiblen und elastischen Kühlergrillrollos, sodass dieses eine erhöhte Stabilität, insbesondere auch gegenüber einem das Kühlergrillrollo anströmenden Luftstrom aufweist. Die Verstärkungsstreben, die sich insbesondere horizontal, also bei bestimmungsgemäß montierter Anordnung des Kühlergrillrollos an einem Kraftfahrzeug in Kraftfahrzeug-Breitenrichtung erstrecken, können sehr dünn ausgebildet werden, wodurch sie leicht sind und trotz ihrer Verstärkungsfunktion die Masse des Kühlergrillrollos nicht übermäßig erhöhen.
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Bevorzugt sind die Verstärkungsstreben - insbesondere gleitend - auf in Verlagerungsrichtung verlaufenden Gleitschienen gelagert, welche das Kühlergrillrollo bei seiner Verlagerung zwischen der Offenstellung und der Schließstellung führen.
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Vorzugsweise sind die Verstärkungsstreben in das elastische Material des Kühlergrillrollos eingebettet, und/oder sie sind mit dem elastischen Material verschweißt, verklebt oder in anderer Weise verbunden. Es ist auch möglich, dass die Verstärkungsstreben in Taschen des elastischen Materials angeordnet, insbesondere in diese eingelassen oder eingeschoben sind.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kühlergrillrollo von einer Wickelrolle ab- und auf die Wickelrolle aufwickelbar gehalten ist. Dabei ist es bevorzugt mit einem in Verlagerungsrichtung gesehen dem Frontende abgewandten Wickelrollenende des Kühlergrillrollos an der Wickelrolle befestigt. Die Wickelrolle ist vorzugsweise in wenigstens einem Wälzlager, vorzugsweise in zwei insbesondere beidseitig endständig an der Wickelrolle angeordneten Wälzlagern gelagert. Mittels der Wickelrolle kann eine sehr einfache und wenig störanfällige Funktionalität für die Kühlergrillrolloanordnung bereitgestellt werden.
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Alternativ ist es möglich, dass das Kühlergrillrollo als gefaltetes „Raffrollo“ ausgebildet ist. Auch dies erlaubt eine funktionale und kleinbauende Ausgestaltung der Kühlergrillrolloanordnung .
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kühlergrillrollo zwischen der Offenstellung und der Schließstellung parameterabhängig angetrieben verlagerbar ist. Besonders bevorzugt ist das Kühlergrillrollo durch einen Antrieb oder Motor, insbesondere einen Elektromotor, beispielsweise einen Schrittmotor oder Servomotor, verlagerbar. Der Antrieb ist dabei bevorzugt parameterabhängig ansteuerbar, insbesondere um das Kühlergrillrollo von der Offenstellung in die Schließstellung - und zurück - sowie vorzugsweise in eine Vielzahl von Zwischenpositionen zwischen der Offenstellung und der Schließstellung, ganz besonders bevorzugt stufenlos, das heißt in ein Kontinuum von Zwischenpositionen, zu verlagern. Der Antrieb oder Motor ist vorzugsweise mit der Wickelrolle antriebswirkverbunden, um das Kühlergrillrollo bedarfsabhängig ab- und aufzuwickeln. Der Antrieb kann aber auch auf die Gegenzugelement wirken, um eine Verlagerung des Kühlergrillrollos zu veranlassen. In diesem Fall ist das Kühlergrillrollo vorzugsweise in die Offenstellung vorgespannt gehalten, sodass es in die Offenstellung verlagerbar ist, wenn der Antrieb die Gegenzugelemente in Richtung einer verminderten Zugspannung freigibt. Der Antrieb kann auch mit Seilzügen oder dergleichen verbunden sein, insbesondere um ein als gefaltetes „Raffrollo“ ausgebildetes Kühlergrillrollo zwischen der Offenstellung und der Schließstellung zu verlagern.
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Dass das Kühlergrillrollo parameterabhängig angetrieben verlagerbar ist, bedeutet insbesondere, dass die Verlagerung des Kühlergrillrollos und insbesondere eine momentane Endposition für die Verlagerung in Abhängigkeit von wenigstens einem Parameter gewählt wird. Der wenigstens eine Parameter ist vorzugsweise ausgewählt aus einer Gruppe bestehend aus einer Geschwindigkeit eines die Kühlergrillrolloanordnung aufweisenden Kraftfahrzeugs, einer momentanen Kühlmitteltemperatur insbesondere eines zur Kühlung eines Antriebsaggregats des Kraftfahrzeugs vorgesehenen Kühlmittels, und einem Last- oder Betriebspunkt eines Antriebsaggregats des Kraftfahrzeugs. Abhängig von wenigstens einem dieser Parameter kann insbesondere ein Kühlbedarf, insbesondere ein Luftanströmbedarf, für einen in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen hinter dem Kühlergrillrollo angeordneten Kühler-Wärmetauscher ermittelt werden. Ist dieser Kühl- oder Luftbedarf hoch, kann das Kühlergrillrollo in der Offenstellung oder zumindest weiter in Richtung der Offenstellung angeordnet werden, was sich allerdings nachteilig auf die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs auswirkt. Ist der Kühlbedarf dagegen geringer, ist es möglich, das Kühlergrillrollo weiter in Richtung der Schließstellung, vorzugsweise vollständig in die Schließstellung zu verlagern, wodurch dann die Aerodynamik des Kraftfahrzeugs verbessert ist.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kühlergrillrolloanordnung einen Kühlergrillrahmen aufweist, der eine Kühleröffnung umrahmt, wobei das Kühlergrillrollo so an dem Kühlergrillrahmen angeordnet ist, dass die Kühlergrillöffnung durch das Kühlergrillrollo in der Offenstellung freigebbar und in der Schließstellung verdeckbar ist. Mit dem Kühlergrillrahmen ist die Kühlergrillrolloanordnung bevorzugt an einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs oder an Außenbeplankungsteilen eines Kraftfahrzeugs anordenbar, insbesondere befestigbar.
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Der Kühlergrillrahmen ist vorzugsweise ausgebildet zur Befestigung eines Ziergitters an dem Kühlergrillrahmen. Besonders bevorzugt weist die Kühlergrillrolloanordnung ein Ziergitter auf, welches an dem Kühlergrillrahmen anordenbar, vorzugsweise angeordnet ist. Somit sind auch hohe Designanforderungen, insbesondere an eine Frontpartie des Kraftfahrzeugs, mithilfe der hier vorgeschlagenen Kühlergrillrolloanordnungen erfüllbar.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Kühlergrillrahmen sich in Verlagerungsrichtung des Kühlergrillrollos erstreckende, quer, vorzugsweise senkrecht zu der Verlagerungsrichtung des Kühlergrillrollos voneinander beabstandete Gleitschienen aufweist, an denen das Kühlergrillrollo geführt ist. Besonders bevorzugt sind die Verstärkungsstreben des Kühlergrillrollos - wie bereits angedeutet - auf den Gleitschienen - insbesondere gleitend - gelagert. Die Gleitschienen können somit eine sichere, stabile und reproduzierbare Verlagerung des Kühlergrillrollos in einer definierten Verlagerungsebene an dem Kühlergrillrahmen gewährleisten.
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Vorzugsweise sind die Gleitschienen auch eingerichtet zur Befestigung eines Ziergitters, sodass dieses einfach an dem Kühlergrillrahmen angebracht, insbesondere auf die Gleitschienen aufgesteckt oder an diese angeklipst werden kann. Die Gleitschienen erstrecken sich bevorzugt bei bestimmungsgemäßer Einbaulage an dem Kraftfahrzeug in vertikaler Richtung, also insbesondere in Kraftfahrzeug-Hochrichtung.
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Die Aufgabe wird auch gelöst, indem ein Kraftfahrzeug geschaffen wird, welches eine erfindungsgemäße Kühlergrillrolloanordnung oder eine Kühlergrillrolloanordnung nach einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele aufweist. In Zusammenhang mit dem Kraftfahrzeug ergeben sich insbesondere die bereits in Zusammenhang mit der Kühlergrillrolloanordnung beschriebenen Vorteile.
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Das Kühlergrillrollo ist vorzugsweise fluchtend mit einer Außenhaut, insbesondere in einer sogenannten A-Ebene des Kraftfahrzeugs, oder aber - in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen - hinter der Außenhaut, das heißt zu der A-Ebene in Richtung des Kraftfahrzeughecks versetzt, angeordnet. Insbesondere in dem letzten Fall ist es möglich, ein Ziergitter derart an der Kühlergrillrolloanordnung anzuordnen, dass das Ziergitter seinerseits mit der Außenhaut des Kraftfahrzeugs fluchtet, insbesondere also in der A-Ebene angeordnet ist. Insgesamt können so hohe Designanforderungen mit der hier vorgeschlagenen Kühlergrillrolloanordnung bei dem hier vorgeschlagenen Kraftfahrzeug erfüllt werden.
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Das Kraftfahrzeug ist bevorzugt als Lastkraftwagen, besonders bevorzugt als Zugmaschine für einen Lastzug, ausgebildet.
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Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:
- 1 eine Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Kraftfahrzeugs mit einem Ausführungsbeispiel einer Kühlergrillrolloanordnung;
- 2 eine Rückansicht der Kühlergrillrolloanordnung gemäß 1;
- 3 eine erste Detailansicht der Kühlergrillrolloanordnung gemäß den 1 und 2, und
- 4 eine weitere Detailansicht der Kühlergrillrolloanordnung gemäß den 1 bis 3.
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1 zeigt eine Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Kraftfahrzeugs 1 mit einem Ausführungsbeispiel einer Kühlergrillrolloanordnung 3. Das Kraftfahrzeug 1 ist hier als Lastkraftwagen, insbesondere als Zugmaschine für einen Lastzug, ausgebildet.
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Die Kühlergrillrolloanordnung 3 weist ein Kühlergrillrollo 5 auf, das zwischen einer Offenstellung und einer in 1 dargestellten Schließstellung - vorzugsweise stufenlos - verlagerbar ist, hier insbesondere in vertikaler Richtung, wobei eine Verlagerungsrichtung des Kühlergrillrollos 5 von der Offenstellung in die Schließstellung - und zurück - einer Kraftfahrzeug-Hochrichtung des Kraftfahrzeugs 1 entspricht.
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Das Kühlergrillrollo 5 weist ein elastisches Material, insbesondere wenigstens ein Elastomer, auf. Es ist in Richtung der Schließstellung durch wenigstens ein in 2 dargestelltes Gegenzugelement 7 unter Zugspannung gespannt.
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Auf diese Weise ist es möglich, das Kühlergrillrollo 5 einerseits besonders leicht auszubilden und andererseits stets unter hinreichender Spannung zu halten, sodass insbesondere eine Faltenbildung vermieden wird.
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Die Kühlergrillrolloanordnung 3 weist insbesondere einen Kühlergrillrahmen 9 auf, der eine Kühlergrillöffnung 11 umrahmt, wobei das Kühlergrillrollo 5 so an dem Kühlergrillrahmen 9 angeordnet ist, dass die Kühlergrillöffnung 11 durch das Kühlergrillrollo 5 in der Offenstellung freigebbar und in der Schließstellung - wie in 1 dargestellt - verdeckbar ist.
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An dem Kühlergrillrahmen 9 ist insbesondere ein Ziergitter 13 anordenbar, vorzugsweise angeordnet, welches eine ästhetische Anmutung des Kraftfahrzeugs 1, insbesondere einer Frontansicht desselben, verbessert.
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Der Kühlergrillrahmen 11 weist sich in Verlagerungsrichtung des Kühlergrillrollos 5 erstreckende, quer, insbesondere senkrecht zu der Verlagerungsrichtung voneinander beabstandete Gleitschienen 15, auf, von denen der besseren Übersichtlichkeit wegen hier nur eine mit einem Bezugszeichen versehen ist. An den Gleitschienen 15 ist das Kühlergrillrollo 5 in Verlagerungsrichtung geführt, was im Folgenden noch näher erläutert wird.
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Das Ziergitter 13 ist bevorzugt insbesondere an den Gleitschienen 15 gehalten, besonders bevorzugt auf diese aufgeklipst, aufgesteckt oder in anderer geeigneter Weise an diesen befestigt.
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Es ist möglich, dass das Ziergitter 13 mit einer die Kühlergrillöffnung 11 umgebenden Außenhautoberfläche 17 des Kraftfahrzeugs 1 fluchtet, insbesondere also bündig mit der Außenhautoberfläche 17, insbesondere in einer sogenannten A-Ebene, angeordnet ist. Alternativ ist es aber auch möglich, dass das Kühlergrillrollo 5 fluchtend, insbesondere bündig, mit der Außenhautoberfläche 17 angeordnet ist. Es kann aber auch - in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs 1 gesehen - hinter der Außenhautoberfläche 17 angeordnet sein, insbesondere wenn das Ziergitter 13 mit der Außenhautoberfläche 17 fluchtet.
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2 zeigt eine Detaildarstellung des Kraftfahrzeugs 1 und der Kühlergrillrolloanordnung 3 gemäß 1. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Die Blickrichtung des Betrachters verläuft in 2 insbesondere von schräg hinten, sodass eine dem Betrachter in 1 abgewandte Rückseite der Kühlergrillrolloanordnung 3 nun in 2 dem Betrachter zugewandt ist.
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Das Kühlergrillrollo 5 ist in 2 in einer Zwischenposition zwischen der in 1 dargestellten Schließstellung und der nicht dargestellten Offenstellung angeordnet, wobei es die Kühlergrillöffnung 11 teilweise freigibt. In der Offenstellung gibt das Kühlergrillrollo 5 die Kühlergrillöffnung 11 maximal weit, vorzugsweise insgesamt frei.
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Das wenigstens eine Gegenzugelement 7 weist ein Gegenzugseil 19 auf, das mit einem ersten Ende an dem Kühlergrillrollo 5 und mit einem zweiten, dem ersten Ende in Richtung der Erstreckung des Gegenzugseils 19 gegenüberliegenden Ende an einem Vorspannelement 21 befestigt ist. Somit kann das Kühlergrillrollo 5 über das Gegenzugseil 19 unter Zugspannung gesetzt werden.
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Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Kühlergrillrolloanordnung 3 zwei quer, insbesondere senkrecht zu der Verlagerungsrichtung des Kühlergrillrollos 5 von der Offenstellung in die Schließstellung voneinander beabstandete Gegenzugelemente 7 auf. Somit kann die Zugspannung homogen in das Kühlergrillrollo 5 eingeleitet werden, wobei insbesondere eine Gefahr des Verkantens vermieden wird.
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Das Kühlergrillrollo 5 weist eine Mehrzahl in Verlagerungsrichtung voneinander beabstandeter, sich quer, insbesondere senkrecht zu der Verlagerungsrichtung erstreckender Verstärkungsstreben 23 auf, von denen der besseren Übersichtlichkeit wegen hier nur eine mit dem Bezugszeichen 23 gekennzeichnet ist. Diese Verstärkungsstreben 23 können dünn und leicht ausgebildet sein, sodass sie zwar das Kühlergrillrollo 5 verstärken, jedoch dessen Masse nicht übermäßig erhöhen. Bevorzugt sind die Verstärkungsstreben 23 in das elastische Material des Kühlergrillrollos 5 eingearbeitet, besonders bevorzugt in Taschen des Kühlergrillrollos 5 angeordnet oder mit dem elastischen Material stoffschlüssig, formschlüssig oder in anderer geeigneter Weise verbunden.
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Die Verstärkungsstreben 23 sind vorzugsweise auf den Gleitschienen 15 gleitend gelagert, sodass das Kühlergrillrollo 5 sicher und in definierter Weise in einer wohlbestimmten Verlagerungsebene, nämlich insbesondere der Ebene der Kühlergrillöffnung 11 oder einer dazu parallelen Ebene, von der Offenstellung in die Schließstellung - und zurück - verlagerbar ist.
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Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Kühlergrillrolloanordnung 3 eine Wickelrolle 25 auf, von der das Kühlergrillrollo 5 ab- und auf die das Kühlergrillrollos 5 aufwickelbar ist. Dies stellt eine besonders einfache und funktionale Ausgestaltung der Kühlergrillrolloanordnung 3 dar.
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Alternativ ist es aber auch möglich, dass das Kühlergrillrollo 5 als gefaltetes Raffrollo ausgebildet ist.
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3 zeigt eine erste Detailansicht des Ausführungsbeispiels der Kühlergrillrolloanordnung gemäß den 1 und 2. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird.
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Das Kühlergrillrollo 5 ist zwischen der Offenstellung und der Schließstellung parameterabhängig angetrieben verlagerbar. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist hierzu ein Antrieb, insbesondere ein Motor 27, vorzugsweise ein Elektromotor, vorgesehen, der hier direkt - oder über ein Getriebe - mit der Wickelrolle 25 antriebswirkverbunden ist, um das Kühlergrillrollo 5 parameterabhängig auf die Wickelrolle 25 auf- oder von der Wickelrolle 25 abzuwickeln. Es ist möglich, dass der Motor 27 als Schrittmotor oder als Servomotor ausgebildet ist.
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Die Wickelrolle ist bevorzugt mittels wenigstens eines Wälzlagers 29 drehbar insbesondere an dem Kühlergrillrahmen 9 gelagert. Vorzugsweise sind an beiden einander gegenüberliegenden Enden der Wickelrolle 25 solche Wälzlager 29 vorgesehen, über welche die Wickelrolle 25 drehbar an dem Kühlergrillrahmen 9 gelagert ist.
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Der Motor 27 ist vorzugsweise ein Abhängigkeit von wenigstens einem Parameter ansteuerbar, der ausgewählt ist aus einer Gruppe bestehend aus einer momentanen Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs 1, einer Kühlmitteltemperatur eines Kühlmittels zur Kühlung eines Antriebsaggregats des Fahrzeugs 1, einem momentanen Kühlbedarf des Kraftfahrzeugs 1, und einem Betriebspunkt eines Antriebsaggregats des Kraftfahrzeugs 1. Insbesondere je nach dem momentanen Kühlbedarf, der auch aus einem der anderen Parameter errechnet werden kann, kann die Kühlergrillöffnung 11 durch das Kühlergrillrollo 5 mehr oder weniger weit freigegeben werden. Dabei kann diese nur so weit geöffnet werden, wie es zur Bedienung des momentanen Kühlbedarfs tatsächlich erforderlich ist, wobei zugleich stets ein maximal mögliches aerodynamisches Potential je Fahrsituation erzielt werden kann. Eine optimale Aerodynamik weist das Kraftfahrzeug 1 nämlich dann auf, wenn das Kühlergrillrollo 5 in seiner Schließstellung angeordnet ist, in welcher es die Kühlergrillöffnung 11 vollständig verdeckt, sodass keine oder nur eine vernachlässigbare Luftströmung durch die Kühlergrillöffnung 11 durchtritt.
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4 zeigt eine zweite Detailansicht der Kühlergrillrolloanordnung 3 gemäß den 1 bis 3. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Hier ist erkennbar, dass das Vorspannelement 21 bevorzugt als vorgespannte Gegenzugwinde 31 ausgebildet ist oder eine vorgespannte Gegenzugwinde 31 aufweist. Auf die Gegenzugwinde 31 ist das Gegenzugseil 19 aufspulbar, wobei es gegen eine Vorspannung der Gegenzugwinde 31 von der Gegenzugwinde 31 abspulbar ist. Auf diese Weise wird das Kühlergrillrollo 5 durch die Gegenzugwinde 31 vermittelt über das Gegenzugseil 19 unabhängig von seiner Position unter Zugspannung gesetzt.
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Das wenigstens eine Gegenzugelement 7, insbesondere das Gegenzugseil 19 ist hier über ein Kugelgelenk 33 an dem Kühlergrillrollo 5 befestigt. Auf diese Weise können Winkelabweichungen zwischen dem Gegenzugseil 19 und dem Kühlergrillrollo 5 einfach ausgeglichen werden, sodass die Zugspannung in jeder Position des Kühlergrillrollos 5 verlässlich eingeleitet werden kann.
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Das Kugelgelenk 33 ist hier vorzugsweise an einer Verstärkungsstrebe 23, nämlich einer vordersten Verstärkungsstrebe 23 angeordnet, die an dem Frontende des Kühlergrillrollos 5 angeordnet ist.
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Mit der hier vorgeschlagenen Kühlergrillrolloanordnung 3 und dem Kraftfahrzeug 1 ist es möglich, ein elastisches, leichtes Kühlergrillrollo 5 in jeder Position unter Spannung zu halten und so eine Faltenbildung zu verhindern. Somit kann neben dem aerodynamischen Potential der Kühlergrillrolloanordnung 3 ein zusätzlich günstiger Effekt auf den Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs 1 sowie dessen Kohlendioxidemissionen bewirkt werden. Die stufenlose Ansteuerung des Kühlergrillrollos 5 bewirkt zudem, dass die Kühlergrill-Öffnung 11 nur so weit geöffnet wird, wie tatsächlich Kühlbedarf erforderlich ist, wobei zugleich stets ein maximal mögliches aerodynamisches Potential je Fahrsituation erhalten bleiben kann.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 202017102954 U1 [0002]
