DE102017009547A1 - Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls - Google Patents
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- H04W76/00—Connection management
- H04W76/30—Connection release
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (4) zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls (5) zur drahtlosen Kommunikation eines Fahrzeuges (3). Erfindungsgemäß umfasst die Vorrichtung (4) einen Deaktivierungsschlüssel, einen Deaktivierungstaster und/oder Deaktivierungsschalter zur Trennung des Kommunikationsmoduls (5) von einem drahtlosen Kommunikationsnetzwerk.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls zur drahtlosen Kommunikation eines Fahrzeuges.
- Aus der
DE 11 2011 103 546 T5 ist ein Mobilgerät bekannt, das zum sofortigen und automatischen Teilen eines Drahtlosnetzwerkes als Reaktion auf eine Einzelhandlung durch einen Nutzer betreibbar ist. Die Einzelhandlung umfasst eine physische Kontaktgeste mit dem Mobilgerät durch den Nutzer oder einen Sprachaktivierungsbefehl. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls zur drahtlosen Kommunikation eines Fahrzeuges anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Eine Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls zur drahtlosen Kommunikation eines Fahrzeuges umfasst erfindungsgemäß einen Deaktivierungsschlüssel, einen Deaktivierungstaster und/oder Deaktivierungsschalter zur Trennung des Kommunikationsmoduls von einem drahtlosen Kommunikationsnetzwerk.
- Mittels der Vorrichtung ist es möglich, dass das Fahrzeug und/oder eine entsprechende Fahrzeugfunktion bei einem unbefugten Eindringen, einem sogenannten Hackerangriff, auf das Fahrzeug und/oder auf die entsprechende Fahrzeugfunktion betreibbar ist, wobei mittels der Vorrichtung eine kabellose Vernetzung, d. h. die drahtlose Kommunikation des Fahrzeuges, insbesondere des Kommunikationsmoduls, mit einem Teilnehmer unterbrochen ist.
- Dadurch kann die Verfügbarkeit des Fahrzeuges und/oder der Fahrzeugfunktion gesteigert werden, wobei eine Erpressbarkeit eines Fahrzeugnutzers verringert wird.
- Die Attraktivität zur Durchführung eines Hackerangriffes auf das Fahrzeug und/oder das Fahrzeugsystem ist geringer, da mittels der Vorrichtung durch den Hackerangriff beabsichtigte Folgen zumindest reduziert werden können.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
- Dabei zeigt die:
-
1 schematisch eine mit einem Netzwerk von Steuereinheiten eines Fahrzeuges verbundene Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls des Fahrzeuges. - In der einzigen Figur ist ein Netzwerk
1 von Steuereinheiten2 eines Fahrzeuges3 mit einer Vorrichtung4 zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls5 dargestellt. - Insbesondere erfolgt mittels des Kommunikationsmoduls
5 eine Mobilkommunikation nach außerhalb des Fahrzeuges3 . - Dabei ist unter der Mobilkommunikation beispielsweise eine Fahrzeug-zu-Fahrzeugkommunikation und/oder eine Fahrzeug-zu-Infrastrukturkommunikation zu verstehen.
- Bei einer solchen Mobilkommunikation besteht das Risiko eines unbefugten Eindringens, d. h. einem sogenannten Hackerangriff, in das Fahrzeug
3 und/oder in eine Fahrzeugfunktion, wodurch die Funktionsweise des Fahrzeuges3 und/oder dieser Fahrzeugfunktion beeinträchtigt sein können bzw. kann. Dadurch kann eine Gefahr für Leib und Leben der Insassen des Fahrzeuges3 sowie für Verkehrsteilnehmer in unmittelbarer Umgebung des Fahrzeuges3 bestehen. - Um die ungewollten Folgen eines solchen Eingriffes in das Fahrzeug
3 und/oder eine Fahrzeugfunktion weitestgehend ausschließen zu können, ist die Vorrichtung4 zum Betrieb des Kommunikationsmoduls5 vorgesehen. - Das Kommunikationsmodul
5 umfasst einen Festwertspeicher, auch als Nur-Lese-Speicher bekannt, als Datenspeicher6 , auf welchen ausschließlich lesend zugegriffen werden kann. - Der Datenspeicher
6 weist eine originale und/oder eine sogenannte Notfall-Software für alle programmierbaren Steuereinheiten2 in dem Netzwerk1 auf. - Des Weiteren umfasst das Kommunikationsmodul
5 einen Chipsatz7 , beispielsweise zur drahtgebundenen Kommunikation und einen weiteren Chipsatz8 zur drahtlosen Kommunikation auf. - Die Vorrichtung
4 zur Vermeidung eines unbefugten Eindringens, insbesondere in das Netzwerk1 , ist als Deaktivierungsschlüssel, als Deaktivierungstaster und/oder als Deaktivierungsschalter ausgebildet. - Mittels der Vorrichtung
4 ist das Fahrzeug3 von einem Kommunikationsnetzwerk außerhalb des Fahrzeuges3 trennbar. - Im Fall eines erfassten Hackerangriffes ist die Vorrichtung
4 vom Fahrzeugbesitzer, insbesondere vom Fahrzeugnutzer, aktivierbar. Durch die Aktivierung der Vorrichtung4 ist eine drahtlose Kommunikation des Fahrzeuges3 nach außerhalb des Fahrzeuges3 vollständig unterbunden. Insbesondere ist die drahtlose Kommunikation nach außerhalb des Fahrzeuges3 mittels der Vorrichtung4 bei erfasstem Hackerangriff elektrisch und/oder mechanisch unterbindbar. Das Kommunikationsmodul5 ist also elektrisch und/oder mechanisch von einem drahtlosen Kommunikationsnetzwerk außerhalb des Fahrzeuges3 trennbar. - Umfasst die Vorrichtung
4 einen Deaktivierungsschlüssel, so entfernt der Fahrzeugnutzer den Deaktivierungsschlüssel aus dem Kommunikationsmodul5 , wodurch das Kommunikationsmodul5 von der drahtlosen Kommunikation getrennt ist. Hierbei handelt es sich insbesondere um eine mechanische Lösung. - Umfasst die Vorrichtung
4 einen Deaktivierungstaster oder einen Deaktivierungsschalter, so erfolgt die Trennung des Kommunikationsmoduls5 von der drahtlosen Kommunikation elektrisch und/oder mechanisch. - Das Fahrzeug
3 kann nach Aktivierung der Vorrichtung4 nicht mehr über das Kommunikationsmodul5 nach außerhalb des Fahrzeuges3 kommunizieren. - Darüber hinaus ist vorgesehen, dass im Fall eines Hackerangriffes eine Fahrzeugkonfiguration auf eine ursprüngliche Fahrzeugkonfiguration zurücksetzbar oder eine Notkonfiguration mittels der in der Speichereinheit
6 hinterlegten Notfall-Software aktivierbar ist. Mit anderen Worten ist die ursprüngliche Fahrzeugkonfiguration herstellbar oder es ist ein Notlauf-Programm aktivierbar. - Durch Aktivierung der Vorrichtung
4 kann ein Zugriff Unbefugter auf das Netzwerk1 von Steuereinheiten2 weitestgehend unterbunden werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Netzwerk
- 2
- Steuereinheit
- 3
- Fahrzeug
- 4
- Vorrichtung
- 5
- Kommunikationsmodul
- 6
- Datenspeicher
- 7
- Chipsatz
- 8
- weiterer Chipsatz
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 112011103546 T5 [0002]
Claims (2)
- Vorrichtung (4) zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls (5) zur drahtlosen Kommunikation eines Fahrzeuges (3), gekennzeichnet durch einen Deaktivierungsschlüssel, einen Deaktivierungstaster und/oder Deaktivierungsschalter zur Trennung des Kommunikationsmoduls (5) von einem drahtlosen Kommunikationsnetzwerk.
- Vorrichtung (4) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Deaktivierungsschlüssel, der Deaktivierungstaster und/oder der Deaktivierungsschalter die drahtlose Kommunikation mechanisch und/oder elektrisch trennt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017009547.7A DE102017009547A1 (de) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017009547.7A DE102017009547A1 (de) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017009547A1 true DE102017009547A1 (de) | 2018-07-19 |
Family
ID=62716301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017009547.7A Withdrawn DE102017009547A1 (de) | 2017-10-13 | 2017-10-13 | Vorrichtung zum Betrieb eines Kommunikationsmoduls |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017009547A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2023199317A1 (en) * | 2022-04-11 | 2023-10-19 | Max E.V.S. Ltd | Electric vehicle supply equipment with maximum cyber safety |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112011103546T5 (de) | 2010-10-20 | 2013-11-07 | Yota Devices Ipr Ltd. | Drahtlosnetzwerkteilungseinrichtung |
-
2017
- 2017-10-13 DE DE102017009547.7A patent/DE102017009547A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE112011103546T5 (de) | 2010-10-20 | 2013-11-07 | Yota Devices Ipr Ltd. | Drahtlosnetzwerkteilungseinrichtung |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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