DE102017008321B3 - Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen - Google Patents

Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen Download PDF

Info

Publication number
DE102017008321B3
DE102017008321B3 DE102017008321.5A DE102017008321A DE102017008321B3 DE 102017008321 B3 DE102017008321 B3 DE 102017008321B3 DE 102017008321 A DE102017008321 A DE 102017008321A DE 102017008321 B3 DE102017008321 B3 DE 102017008321B3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
scooter
cabin
car
inductive
automobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE102017008321.5A
Other languages
English (en)
Inventor
Patentinhaber gleich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE102017008321.5A priority Critical patent/DE102017008321B3/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102017008321B3 publication Critical patent/DE102017008321B3/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12—Inductive energy transfer
    • B60L53/126—Methods for pairing a vehicle and a charging station, e.g. establishing a one-to-one relation between a wireless power transmitter and a wireless power receiver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Automatisiertes Fahren auf Hauptverkehrsstraßen ist offensichtlich ein interessantes Thema, was insbesondere der ADAC wiederholt aufgreift.
Sehr viel wichtiger ist jedoch die Frage, wie ein E-Mobil für den Hauptverkehrsstraßen-Verkehr einer großen Stadt oder für Landstraßen oder für Autobahnen extern mit Strom versorgt werden kann, ohne dass die Fahrzeuge ständig eine große Akkuladung brauchen.
Die Lösung dieses Problems ist der Hauptanspruch der Neuentwicklung Zugriff auf Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von insbesondere städtischen Hauptverkehrsstraßen.

Description

  • Alle bekannten E-Mobile benötigen ein Paket mit vielen Akkus. Dieses zusätzliche Gewicht belastet das Fahrzeuggewicht und macht sich finanziell negativ bemerkbar
  • Wegen der Akkus verteuert sich der Betrieb eines E-Mobils erheblich. Aus der DE 10 2010 036 599 A1 ist eine Induktiv-Stromzuführungsspur für E-Mobile mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 bekannt. Die Neuentwicklung reduziert das zusätzliche Akku-Gewicht für ein E-Mobil. Auch die finanzielle Belastung des Betreibers von einem neuen E-Mobil wird erheblich reduziert.
  • Einige bekannte Kabinenroller weisen eine Dachabdeckung für den Wetterschutz auf..
  • Für die Neuentwicklung von Kabinenroller-Autos ist insbesondere ein Elektroantrieb vorgesehen.
  • Da über die Hauptverkehrsstraßen der Städte permanent große Verkehrsströme laufen, ist derzeit der Abgasausstoß enorm.
  • Wir bieten jedoch den Städten an, Stromabnahmepfade für die Käufer des neuen Kabinenroller-Autos einzurichten..
  • Die Kosten für die Einrichtung solcher städtischen Stromabnahmepfade ist für die Stadt extrem gering.
  • Die Reduzierung des Abgasausstoßes ist jedoch enorm.
  • Eigentümer von neuen Kabinenroller-Autos tragen nicht nur dazu bei, den städtischen Abgasausstoß zu verringern. Für sie entstehen auch keine besonderen Kosten bei Anschaffung und Betrieb im Vergleich zu herkömmlichen Automobilen.
  • Die Neuentwicklung beseitigt damit jegliche, zusätzlichen finanziellen Belastungen für E-Kabinenroller-Autos.
  • Die Politiker wünschen mehr E-Mobile anstatt der konventionellen Fahrzeuge. Das Kabinenroller-Auto fuhrt vor, wie mehr E-Mobile auf den Markt kommen können, ohne dass für die Eigentümer der neuen Kabinenroller-Autos extra Kosten entstehen.
  • Der finanzielle Beitrag der jeweiligen Stadt für das Installieren von Stromabgabe-Pfade ist äußerst gering.
  • Das vorgestellte Kabinenroller-Auto zeigt ein Beispiel, wie die Abgasprobleme der Stadt mit geringsten Kosten beseitigt werden können.
  • Dieses System kann durchaus auch verwendet werden, um größere E-Autos mit dieser Technologie auszustatten, um an die Stromabgabe-Pfade anzugreifen.
  • Das Verlangen der Politik, den E-Mobil-Autoanteil an Fahrzeugen zu steigern, wird durch die Neuentwicklung in der Praxis bestens umgesetzt. Es entstehen keinerlei Nachteile - nur Vorteile !

Claims (2)

  1. Induktiv-Stromzuführungsspur für E-Mobile, wobei an einem Kabinenroller-Automobil aktive Vorrichtungen für die induktive Energieaufnahme von dafür installierten Induktionsfahrspuren von Hauptverkehrsstraßen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet dass für die aktive, induktive Entnahme von Stromkräften für das Kabinenroller-Automobil nahe den Rädern des Kabinenroller-Automobils die Stromabgreifkomponenten des Kabinenroller-Automobils dicht über der jeweiligen Oberfläche der Hauptverkehrsstraße vorgesehen ist, wobei ein aktiver, induktiver Stromabgabepfad unter der Oberfläche der jeweiligen Hauptverkehrsstraße vorgesehen ist, wobei zu den Stromabgreifkomponenten des Kabinenroller-Automobils optisch / elektronische Abtastgeräte vorgesehen sind, die während der Fahrt des Kabinenroller-Automobils die jeweiligen vertikalen Abstände zwischen der Oberfläche der Hauptverkehrsstraße und der Entfernung der jeweiligen Stromabgreifkomponenten registrieren, wobei die optisch / elektronischen Abtastgeräte des Kabinenroller-Automobils ein Computerprogramm für die Regelung der Abstände zwischen dem induktiven Stromabgabepfad der Hauptverkehrsstraße und den Stromabgreifkomponenten des Kabinenautomobils aufweist, wobei das Computerprogramm für die optisch / elektronischen Abtastgeräte eine Abtastfläche vorgesehen hat, für die jeweils ein Bereich auf der Hauptverkehrsstraße vorgesehen ist, welche einerseits insbesondere von der aktiven Stromabgreifposition aus weiter nach vorne verläuft in Richtung des weiteren Verlaufs des Stromabgabepfades und andererseits auch geringe seitliche Bereiche betrifft, wobei das Computerprogramm die seitlichen Bereiche der Abtastfläche ausdehnt, sobald der gebaute Stromabgabepfad von einer geradlinigen Spur der Hauptverkehrsstraße abweist, wobei für das Kabinenroller-Automobil eine automatische Umschaltung vorgesehen ist, zwischen dem Status des externen Antriebstroms und den Status Akkustrom, wobei die automatische Umschaltung automatisch sofort erkennt, wenn das Kabinenroller-Automobil den städtischen Stromabgabepfad verlässt und sofort umschaltet.
  2. Induktive-Stromzuführungsspur entlang von Hauptverkehrsstraßen für E-Mobile nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Basis von Kabinenrollern aufgebaute Kabinenroller-Automobile vorgesehen sind, wobei zu dem Dach von Kabinenrollern zusätzliche Türen vorgesehen sind und eine elektrische Heizung für die kältere Jahreszeit extern gespeist wird durch die induktive Stromentnahme von Stromkräften insbesondere für die kältere Jahreszeit, wobei für das Kabinenroller-Automobil eine Hinterachse mit zwei Rädern vorgesehen ist, einen Ausbau des Heckteils des Kabinenroller-Automobils für die zusätzliche Aufnahme von Gepäck, größenmäßig ausreichend für Großeinkäufe, aufweist..
DE102017008321.5A 2017-08-28 2017-08-28 Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen Expired - Fee Related DE102017008321B3 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017008321.5A DE102017008321B3 (de) 2017-08-28 2017-08-28 Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017008321.5A DE102017008321B3 (de) 2017-08-28 2017-08-28 Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017008321B3 true DE102017008321B3 (de) 2018-11-29

Family

ID=64109349

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017008321.5A Expired - Fee Related DE102017008321B3 (de) 2017-08-28 2017-08-28 Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017008321B3 (de)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010036599A1 (de) 2009-08-29 2011-03-10 Schorr, Hermann Heinrich Fahrbahnsystem für elektromotorisch angetriebene Landfahrzeuge

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010036599A1 (de) 2009-08-29 2011-03-10 Schorr, Hermann Heinrich Fahrbahnsystem für elektromotorisch angetriebene Landfahrzeuge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017220116A1 (de) Verfahren und Vorrichtung um einen schnellen Halt eines autonom fahrenden Fahrzeugs zu ermöglichen
DE102016012349B4 (de) Verfahren zum Betreiben mehrerer in einer Kolonne hintereinander fahrender pilotierter Kraftfahrzeuge, sowie Kraftfahrzeug
DE102017213088A1 (de) Energiemanagement eines Brennstoffzellenfahrzeugs
DE102009057693A1 (de) Hybridfahrzeug
DE102016220673A1 (de) Fahrzeug mit integriertem Elektro-Motorrad
DE102019207447A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines Elektrofahrzeugs und Elektrofahrzeug
DE102017007981B4 (de) Verfahren und System zum Reinigen eines Ladeadapters zum Aufladen eines Plug-in-Elektrofahrzeugs
DE102018109523A1 (de) Fahrzeugsystem
DE102018003287A1 (de) Überführungsnetz für den Transport/ Nichttransport Beförderung von Bürgern und Gütern
DE102017008321B3 (de) Induktiv-Stromzuführungsspuren für E-Mobile entlang von Hauptverkehrsstraßen
DE102018221165A1 (de) Parkroboter für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines derartigen Parkroboters sowie Kraftfahrzeug
DE102018218781B4 (de) Mobile Toilettenvorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer mobilen Toilettenvorrichtung
DE29520819U1 (de) Einrichtung zur Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit von Fahrzeugen
DE102004003294B4 (de) Fahrzeug-Fahrassistent
DE102020117302A1 (de) Anordnung eines elektrisch antreibbaren Zugfahrzeugs, eines mit diesem verbundenen Anhängers und eines auf dem Anhänger gelagerten Elektrofahrzeugs
DE102019206478A1 (de) Mobile Ladeplattform
DE102011008226A1 (de) Multifunktionales Transportsystem mit mehreren fahrbaren Transporteinheiten
DE102018205528A1 (de) Überholassistenzsystem für Kraftfahrzeuge
DE102021123005A1 (de) Verfahren zum automatischen Auslösen einer Radstandänderung eines Nutzfahrzeugs
DE102016013848A1 (de) Ladefahrbahn und Verfahren zum kabellosen Aufladen eines elektrischen Energiespeichers eines Kraftwagens
DE3707298A1 (de) Parkvorrichtung fuer kraftfahrzeuge
DE102019130299B4 (de) Antriebssystem und Kraftfahrzeug
DE102017219663A1 (de) Fahrzeugverband und Verfahren zum Bilden eines gekoppelten Fahrzeugverbands
DE102008063659A1 (de) Bus zum Betrieb sowohl auf einer Straße als auch auf einer Schiene
DE102008062596A1 (de) Motorisch antreibbares Fahrzeug und Verkehrssystem mit wenigstens einer Fahrtrasse

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee