DE102017004891A1 - Disc brake arrangement for a vehicle brake system with a brake pad support device - Google Patents

Disc brake arrangement for a vehicle brake system with a brake pad support device Download PDF

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Abstract

Eine Scheibenbremsanordnung für ein Kraftfahrzeug umfasst einen fahrzeugfesten Bremsträger mit wenigstens einer Führung, die einen u-förmigen Aufnahmebereich aufweist. Weiter umfasst die Scheibenbremsanordnung wenigstens eine Bremsbelaganordnung, welche einen Bremsbelag und Bremsbelagträger umfasst, wobei der Bremsbelagträger einen Trägerführungsbereich mit einem ersten Trägerführungsabschnitt und einem zweiten Trägerführungsabschnitt aufweist und wenigstens ein Führungsmittel, welches zumindest teilweise in dem Aufnahmebereich angeordnet ist. Das Führungsmittel hat eine Dachfläche, eine Rückenfläche und eine Bodenfläche. Die Dachfläche, die Rückenfläche und die Bodenfläche bilden zusammen im seitlichen Querschnitt annähernd eine U-Form aus. Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung liegt mit dem ersten Trägerführungsabschnitt an der Bodenfläche des wenigstens einen Führungsmittels zumindest teilweise an. Weiter liegt die wenigstens eine Bremsbelaganordnung mit dem zweiten Trägerführungsabschnitt an der Dachfläche des wenigstens einen Führungsmittels zumindest teilweise an. Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung ist durch das Führungsmittel im Bereich der Führung des Bremsträgers verlagerbar geführt. Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung ist durch eine bremswirksame Verlagerung mit einer Bremsscheibe zum Erzielen einer Bremswirkung in Wechselwirkung bringbar. Das Führungsmittel hat eine elastische Materialspannung, welche eine Anpresskraft des Führungsmittels gerichtet auf die Bremsbelaganordnung, insbesondere auf zumindest einen der beiden Trägerführungsabschnitte, bewirkt.

Figure DE102017004891A1_0000
A disc brake assembly for a motor vehicle comprises a vehicle-mounted brake carrier with at least one guide, which has a U-shaped receiving area. The disc brake assembly further comprises at least one brake pad assembly comprising a brake pad and brake pad carrier, the brake pad carrier having a carrier guide portion with a first carrier guide portion and a second carrier guide portion and at least one guide means at least partially disposed in the receiving area. The guide means has a roof surface, a back surface and a bottom surface. The roof surface, the back surface and the bottom surface together form approximately a U-shape in the lateral cross-section. The at least one brake pad arrangement is at least partially in contact with the first carrier guide section on the bottom surface of the at least one guide means. Furthermore, the at least one brake pad arrangement at least partially rests against the roof surface of the at least one guide means with the second carrier guide section. The at least one brake pad arrangement is displaceably guided by the guide means in the region of the guide of the brake carrier. The at least one brake pad arrangement can be brought into interaction by a brake-effective displacement with a brake disk for achieving a braking effect. The guide means has an elastic material tension, which causes a contact pressure of the guide means directed to the brake pad assembly, in particular to at least one of the two carrier guide portions.
Figure DE102017004891A1_0000

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Hier wird eine Scheibenbremsanordnung für ein Kraftfahrzeug beschrieben, die einen fahrzeugfesten Bremsträger, ein an dem Bremsträger in einer Betätigungsrichtung schwimmend angebrachten Bremssattel, wenigstens eine Bremsbelaganordnung, wenigstens ein Führungsmittel sowie wenigstens eine mit dem Fahrzeugrad gekoppelte Bremsscheibe umfasst.Here, a disc brake assembly for a motor vehicle is described which comprises a brake carrier fixed to the vehicle, a brake caliper attached to the brake carrier in an actuation direction, at least one brake pad arrangement, at least one guide means and at least one brake disc coupled to the vehicle wheel.

Stand der TechnikState of the art

Herkömmliche Scheibenbremsanordnungen sind vielfach aus dem Stand der Technik bekannt und umfassen Bremsbelaganordnungen mit Bremsbelägen. Die Bremsbeläge sind durch eine bremswirksame Verlagerung der Bremsbelaganordnungen mit einer Bremsscheibe zum Erzielen einer Bremswirkung in Wechselwirkung bringbar. Hierzu sind die Bremsbelaganordnungen in einer Führung eines Bremsträgers der Scheibenbremsanordnung verlagerbar geführt.Conventional disc brake assemblies are widely known in the art and include brake pad assemblies with brake pads. The brake linings can be brought into interaction by means of a braking-effective displacement of the brake pad arrangements with a brake disk in order to achieve a braking effect. For this purpose, the brake pad assemblies are guided displaceably in a guide of a brake carrier of the disc brake assembly.

Um bei einem Bremsvorgang auftretende Vibrationen und Geräuschbildungen zu reduzieren und gleichzeitig auftretende Kräfte bestmöglich von den Bremsbelaganordnungen an einen Bremsträger der Scheibenbremsanordnung zu übertragen, schlagen die Dokumente US 2013/0192938 A1 und US 2016/0131210 A1 jeweils ein zumindest teilweise u-förmiges Führungsmittel vor. Diese Führungsmittel sind jeweils zwischen einer Bremsbelaganordnung und dem Bremsträger der Scheibenbremsanordnung angeordnet und stützen so die zugehörige Bremsbelaganordnung gegenüber dem Bremsträger ab. Ein an dem u-förmigen Führungsmittel angeformter Federarm sorgt jeweils für eine spielfreie Aufnahme der Bremsbelaganordnungen durch das Führungsmittel.In order to reduce vibrations and noise occurring during a braking operation and to transmit forces which occur simultaneously as best as possible from the brake pad arrangements to a brake carrier of the disc brake assembly, the documents beat US 2013/0192938 A1 and US 2016/0131210 A1 each an at least partially U-shaped guide means before. These guide means are each arranged between a brake lining arrangement and the brake carrier of the disc brake arrangement and thus support the associated brake lining arrangement with respect to the brake carrier. An integrally formed on the U-shaped guide means spring arm ensures a play-free recording of the brake pad assemblies by the guide means.

Jedoch können im Betrieb der Scheibenbremsanordnung an einem Kraftfahrzeug wiederholt Krafteinwirkungen, zum Beispiel durch Erschütterungen des Kraftfahrzeugs und/oder der Scheibenbremsanordnung auftreten, welche zu Überdehnungen oder Überbeanspruchungen des Federarms führen können. Hierdurch kann es zu einem Kraftabfall des Federarms kommen und damit verbunden zu einer Verkürzung der Betriebslebensdauer des Federarms.However, in the operation of the disc brake assembly on a motor vehicle repeated force effects, for example by vibrations of the motor vehicle and / or the disc brake assembly occur, which can lead to overstretching or overstressing of the spring arm. This can lead to a drop in force of the spring arm and associated with a shortening of the service life of the spring arm.

Weiter gestaltet sich das Auswechseln der Führungsmittel aufwendig, da der Halt der Führungsmittel am Bremsträger ohne die montierte Bremsbelaganordnung gering ist und das Anordnen der Führungsmittel in die Führungshilfe ohne ausrichtende Hilfsmittel erfolgt.Next, the replacement of the guide means consuming, since the maintenance of the guide means on the brake carrier without the assembled brake pad assembly is low and arranging the guide means takes place in the guide aid without aligning aids.

Zugrundeliegendes ProblemUnderlying problem

Trotz bekannter Lösungen besteht weiter ein Bedarf an einer Verbesserung einer Scheibenbremsanordnung zur Vermeidung der oben beschriebenen Nachteile.Despite known solutions, there continues to be a need to improve a disc brake assembly to avoid the disadvantages described above.

Es ist daher die Aufgabe, eine verbesserte Scheibenbremsanordnung sowie zugehörige Komponenten bereitzustellen, die ein Auftreten von Vibrationen und Geräuschbildungen während einer Fahrt eines zugehörigen Kraftfahrzeugs verringern, wobei die Komponenten gegen eine Überbeanspruchung geschützt sind, um die Betriebslebensdauer der Vorrichtung zu verbessern.It is therefore an object to provide an improved disc brake assembly and related components that reduce the incidence of vibration and noise during travel of an associated motor vehicle, the components being protected against overstress to improve the operating life of the device.

Vorgeschlagene LösungSuggested solution

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Scheibenbremsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.This object is achieved by a disc brake assembly having the features of claim 1.

Bevorzugte Ausführungsformen werden aus den Unteransprüchen 2 bis 10 sowie der nachstehenden Beschreibung ersichtlich.Preferred embodiments will become apparent from the dependent claims 2 to 10 and the following description.

Eine Scheibenbremsanordnung für ein Kraftfahrzeug umfasst einen fahrzeugfesten Bremsträger mit wenigstens einer Führung, die einen u-förmigen Aufnahmebereich aufweist. Weiter umfasst die Scheibenbremsanordnung wenigstens eine Bremsbelaganordnung, welche einen Bremsbelag und Bremsbelagträger umfasst, wobei der Bremsbelagträger zumindest einen Trägerführungsbereich mit einem ersten Trägerführungsabschnitt und einem zweiten Trägerführungsabschnitt aufweist und wenigstens ein Führungsmittel, welches zumindest teilweise in dem Aufnahmebereich angeordnet ist. Das Führungsmittel hat eine Dachfläche, eine Rückenfläche und eine Bodenfläche. Die Dachfläche, die Rückenfläche und die Bodenfläche bilden zusammen im seitlichen Querschnitt annähernd eine U-Form aus. Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung liegt mit dem ersten Trägerführungsabschnitt an der Bodenfläche des wenigstens einen Führungsmittels zumindest teilweise an. Weiter liegt die wenigstens eine Bremsbelaganordnung mit dem zweiten Trägerführungsabschnitt an der Dachfläche des wenigstens einen Führungsmittels zumindest teilweise an. Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung ist durch das Führungsmittel im Bereich der Führung des Bremsträgers verlagerbar geführt. Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung kann durch eine bremswirksame Verlagerung mittels einem, die Bremsbelaganordnung umgreifenden, schwimmend an dem Bremsträger angebrachten und hydraulisch betätigbaren Bremssattel mit einer Bremsscheibe zum Erzielen einer Bremswirkung in Wechselwirkung bringbar sein.A disc brake assembly for a motor vehicle comprises a vehicle-mounted brake carrier with at least one guide, which has a U-shaped receiving area. The disc brake assembly further comprises at least one brake pad assembly comprising a brake pad and brake pad carrier, the brake pad carrier having at least one carrier guide portion with a first carrier guide portion and a second carrier guide portion and at least one guide means at least partially disposed in the receiving portion. The guide means has a roof surface, a back surface and a bottom surface. The roof surface, the back surface and the bottom surface together form approximately a U-shape in the lateral cross-section. The at least one brake pad arrangement is at least partially in contact with the first carrier guide section on the bottom surface of the at least one guide means. Furthermore, the at least one brake pad arrangement at least partially rests against the roof surface of the at least one guide means with the second carrier guide section. The at least one brake pad arrangement is displaceably guided by the guide means in the region of the guide of the brake carrier. The at least one brake lining arrangement can be brought into interaction with a brake disk for achieving a braking effect by a brake-effective displacement by means of a brake pad assembly which engages around the brake carrier and is hydraulically actuated.

Das Führungsmittel hat eine elastische Materialspannung, welche eine Anpresskraft des Führungsmittels gerichtet auf die Bremsbelaganordnung, insbesondere auf zumindest einen der beiden Trägerführungsabschnitte, bewirkt. The guide means has an elastic material tension, which causes a contact pressure of the guide means directed to the brake pad assembly, in particular to at least one of the two carrier guide portions.

Genauer gesagt kann die elastische Materialspannung eine Anpressung der Dachfläche an den zweiten Trägerführungsabschnitt bewirken. Hierdurch kann der erste Trägerführungsabschnitt gegen die Bodenfläche des Führungsmittels gepresst werden.More specifically, the elastic material tension can cause the roof surface to be pressed against the second carrier guide section. As a result, the first carrier guide portion can be pressed against the bottom surface of the guide means.

Die Materialspannung des Führungsmittels wird durch eine elastische Deformation des Führungsmittels bewirkt. Die elastische Deformation des Führungsmittels wird durch die Bremsbelaganordnung, welche am Führungsmittel anliegt, bewirkt. Genauer gesagt wird die elastische Deformation des Führungsmittels dadurch bewirkt, dass die Dachfläche des Führungsmittels federnd gegen den zweiten Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereichs des Bremsbelagträgers gedrängt ist und die Bodenfläche des Führungsmittels federnd gegen den ersten Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereichs des Bremsbelagträgers gedrängt ist.The material tension of the guide means is caused by an elastic deformation of the guide means. The elastic deformation of the guide means is caused by the brake pad assembly which bears against the guide means. More specifically, the elastic deformation of the guide means is effected by urging the roof surface of the guide means resiliently against the second carrier guide portion of the carrier guide portion of the brake pad carrier and the bottom surface of the guide means is resiliently urged against the first carrier guide portion of the carrier guide portion of the brake pad carrier.

Der erste und der zweite Trägerführungsabschnitt sind voneinander zumindest soweit beabstandet, dass sie durch ihre Positionierung im Innenraum der durch die Dachfläche, die Rückenfläche und die Bodenfläche ausgebildeten U-Form eine elastische Deformation des Führungsmittels bewirken. Durch die elastische Deformation des Führungsmittels wird der Abstand der Dachfläche zur Bodenfläche vergrößert. Hierdurch wird eine Anpresskraft des Führungsmittels auf den ersten und/oder den zweiten Trägerführungsabschnitt bewirkt.The first and the second carrier guide section are at least far apart from each other so that they cause an elastic deformation of the guide means by their positioning in the interior of the formed by the roof surface, the back surface and the bottom surface U-shape. The elastic deformation of the guide means increases the distance between the roof surface and the floor surface. As a result, a pressing force of the guide means on the first and / or the second carrier guide portion is effected.

Mit anderen Worten wird die U-Form durch eine elastische Deformation aufgeweitet.In other words, the U-shape is widened by elastic deformation.

Die wenigstens eine Bremsbelaganordnung kann einen Trägerführungsbereich haben, welcher zumindest teilweise an dem wenigstens einen Führungsmittel angeordnet ist. Der Trägerführungsbereich kann in einem seitlichen Querschnitt im Wesentlichen rechteckig sein. Der erste und/oder der zweite Trägerführungsabschnitt können Seitenflächen des Trägerführungsbereichs sein. Der erste und/oder der zweite Trägerführungsabschnitt können zueinander parallel angeordnete Flächen sein.The at least one brake pad assembly may have a carrier guide portion which is at least partially disposed on the at least one guide means. The carrier guide region may be substantially rectangular in a lateral cross-section. The first and / or second carrier guide section may be side surfaces of the carrier guide section. The first and / or the second carrier guide portion may be mutually parallel surfaces.

In einer anderen Ausführungsform kann der Trägerführungsbereich in einem seitlichen Querschnitt zum Beispiel eine Hammerform aufweisen. Jedoch ist allen Ausführungsformen gemeinsam, dass ein erster Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereiches mit der Bodenfläche des Führungsmittels in Anlage bringbar ist und der zweite Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereiches mit der Dachfläche des Führungsmittels in Anlage bringbar ist.In another embodiment, the carrier guide portion may have a hammer shape in a lateral cross section, for example. However, all embodiments have in common that a first carrier guide section of the carrier guide region can be brought into contact with the bottom surface of the guide means and the second carrier guide section of the carrier guide section can be brought into contact with the roof surface of the guide means.

Die Scheibenbremsanordnung kann insbesondere zwei Bremsbelaganordnungen mit jeweils einem Bremsbelagträger und einem daran angebrachten Reib- oder Bremsbelag umfassen, wobei jeder der Bremsbelagträger zwei seitliche Trägerführungsbereiche aufweist. Die Trägerführungsbereiche können an zwei sich gegenüberliegenden Seitenflächen des Bremsbelagträgers positioniert sein und jeweils an einem Führungsmittel anliegen. Die zwei seitlichen Trägerführungsbereiche sind insbesondere zueinander parallel am Bremsbelagträger angeordnet. Jeder Trägerführungsbereich kann jeweils einen ersten Trägerführungsabschnitt und einen zweiten Trägerführungsabschnitt umfassen.The disc brake assembly may in particular comprise two brake pad assemblies each having a brake pad carrier and a friction or brake pad attached thereto, each of the brake pad carriers having two lateral carrier guide portions. The carrier guide areas may be positioned on two opposite side surfaces of the brake pad carrier and each rest against a guide means. The two lateral carrier guide regions are arranged in particular parallel to one another on the brake lining carrier. Each carrier guide region may each comprise a first carrier guide section and a second carrier guide section.

Somit kann die Scheibenbremsanordnung insbesondere vier Führungsmittel umfassen, wobei an jedem Führungsmittel jeweils ein Trägerführungsbereich des Bremsbelagträgers verlagerbar anliegt. Jedes der vier Führungsmittel ist in einem von vier u-förmigen Aufnahmebereichen des Bremsträgers angeordnet.Thus, the disc brake assembly may in particular comprise four guide means, wherein on each guide means in each case a carrier guide region of the brake pad carrier is displaceably applied. Each of the four guide means is arranged in one of four U-shaped receiving areas of the brake carrier.

Ein zwischen der Dachfläche und der Rückenfläche des Führungsmittels definierter Winkel kann kleiner als 90° sein. Zum Beispiel können die Dachfläche und die Rückenfläche in einem Winkel zwischen etwa 79° und etwa 89° zueinander angeordnet sein.An angle defined between the roof surface and the back surface of the guide means may be less than 90 °. For example, the roof surface and the back surface may be disposed at an angle between about 79 ° and about 89 ° to each other.

Ein Vorteil eines Winkels zwischen der Dachfläche und der Rückenfläche von kleiner als 90° besteht darin, dass sich durch die Anlage des ersten und des zweiten Trägerführungsabschnitts am Führungsmittel eine elastische Deformation des Führungsmittels ergibt, sodass das Führungsmittel die Bremsbelaganordnung mit einer elastischen Materialspannung zwischen der Dachfläche und der Rückenfläche aufnimmt. Somit erfolgt die Anlage der Bremsbelaganordnung am Führungsmittel, zumindest in einer bremsinaktiven Stellung, spielfrei.An advantage of an angle between the roof surface and the back surface smaller than 90 ° is that elastic deformation of the guide means results from the abutment of the first and second carrier guide sections on the guide means, so that the guide means the brake pad arrangement with an elastic material tension between the roof surface and absorbs the back surface. Thus, the system of the brake pad assembly on the guide means, at least in a brake-active position, play.

Ein Vorteil der spielfreien Aufnahme ist die Minimierung von auftretenden Geräuschen im Betrieb der Scheibenbremsanordnung.An advantage of the play-free recording is the minimization of occurring noises in the operation of the disc brake assembly.

Im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen ist das elastisch deformierbare Führungsmittel ohne zusätzliche Vorrichtungselemente gegen Überbeanspruchung oder Überdehnung geschützt. Der Aufnahmebereich der wenigstens einen Führung des Bremsträgers, welcher das Führungsmittel zumindest teilweise aufnimmt, ist korrespondierend zum Führungsmittel u-förmig ausgestaltet. Eine Überdehnung oder Überbeanspruchung des Führungsmittels über den u-förmigen Aufnahmebereich des Bremsträgers hinaus ist nicht möglich, da eine Deformation des Führungsmittels durch den u-förmigen Aufnahmebereich begrenzt wird. Mit anderen Worten dient ein Teil des Bremsträgers selbst, insbesondere die Führung des Bremsträgers, als Begrenzungselement. Somit muss kein zusätzliches Begrenzungselement am Bremsträger angeordnet werden.In contrast to the known devices, the elastically deformable guide means is protected against overstressing or overstretching without additional device elements. The receiving region of the at least one guide of the brake carrier, which at least partially accommodates the guide means, is configured in a U-shape corresponding to the guide means. An overstretching or overstressing of the guide means over the U-shaped receiving area of the Brake carrier addition is not possible, since a deformation of the guide means is limited by the U-shaped receiving area. In other words, a part of the brake carrier itself, in particular the guide of the brake carrier, serves as a limiting element. Thus, no additional limiting element must be arranged on the brake carrier.

Gleichzeitig muss in der beschriebenen Scheibenbremsanordnung auch kein zusätzliches Federelement am Führungsmittel implementiert werden, welches die spielfreie Aufnahme der Bremsbelaganordnung gewährleistet. Die elastische Materialspannung zwischen der Dachfläche und der Rückenfläche bewirkt diese spielfreie Aufnahme bereits. Es ergeben sich somit eine Materialeinsparung, eine vorteilhafte Verringerung der Baugröße des Führungsmittels und eine erleichterte Montage des Führungsmittels gegenüber den bekannten Vorrichtungen.At the same time no additional spring element must be implemented on the guide means in the disc brake assembly described, which ensures the play-free recording of the brake pad assembly. The elastic material tension between the roof surface and the back surface causes this play-free recording already. This results in a material saving, an advantageous reduction in the size of the guide means and easier assembly of the guide means over the known devices.

Weiter ist das wenigstens eine Führungsmittel federnd ausgebildet und wirkt geräuschreduzierend, indem es im Falle einer Betätigung der Scheibenbremsanordnung eine Übertragung von Reibschwingungen an den fahrzeugfesten Bremsträger behindert.Further, the at least one guide means is resilient and reduces noise by obstructing a transmission of friction vibrations to the vehicle-mounted brake carrier in the event of actuation of the disc brake assembly.

Ferner dient das wenigstens eine Führungsmittel dazu, während eines Bremsvorgangs quer zu der Verlagerungsrichtung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung auftretende Abstützkräfte von der wenigstens einen Bremsbelaganordnung an den Bremsträger zu übertragen.Furthermore, the at least one guide means serves to transmit supporting forces, which occur transversely to the direction of displacement of the at least one brake pad arrangement, from the at least one brake pad arrangement to the brake carrier during a braking operation.

Die Bremsbelaganordnungen der Scheibenbremsanordnung können beispielsweise mittels eines hydraulisch oder elektromechanisch betriebenen Kolbens, der in dem schwimmend am Bremsträger angebrachten Bremssattel angeordnet ist, bremswirksam verlagert werden. Der weitere, hier nicht beschriebene Aufbau und die weitere, hier nicht beschriebene Funktionsweise von Scheibenbremsanordnungen sind aus dem Stand der Technik hinreichend bekannt.The brake pad assemblies of the disc brake assembly, for example, by means of a hydraulically or electromechanically operated piston, which is arranged in the brake caliper mounted on the brake caliper, are displaced in a braking effect. The further, not described here construction and the further, not described here mode of operation of disc brake assemblies are well known from the prior art.

In einer Variante kann das Führungsmittel eine erste und/oder eine zweite Rastkralle aufweisen. Die erste und/oder die zweite Rastkralle können aus der Rückenfläche des Führungsmittels ausgeklinkt und entgegen der Montagerichtung angewinkelt sein. Die Montagerichtung ist jene Richtung, aus der das Führungsmittel im Zuge der Montage in den Aufnahmebereich des Bremsträgers eingefügt wird. Die Rastkrallen können dazu ausgebildet und angeordnet sein, unter Vorspannung in zugehörige Aufnahmen am Bremsträger einzugreifen und hierdurch das Führungsmittel am Bremsträger zu fixieren.In a variant, the guide means may comprise a first and / or a second detent claw. The first and / or the second detent claw may be disengaged from the back surface of the guide means and angled against the mounting direction. The mounting direction is that direction from which the guide means is inserted in the course of assembly in the receiving area of the brake carrier. The locking claws can be designed and arranged to engage under bias in associated receptacles on the brake carrier and thereby fix the guide means on the brake carrier.

Die Ausklinkung der ersten und/oder der zweiten Rastkralle kann jeweils so ausgestaltet sein, dass jeweils eine erste Seitenkante der Rastkralle mit der Rückenfläche des Führungsmittels verbunden ist und die jeweils weiteren Seitenkanten von der Rückenfläche des Führungsmittels beabstandet oder freigestellt sind.The notching of the first and / or the second detent claw can each be configured so that in each case a first side edge of the detent claw is connected to the back surface of the guide means and the respective further side edges are spaced or free from the back surface of the guide means.

In einer Ausführungsform können die erste und/oder die zweite Rastkralle in Längsrichtung in etwa mittig an der Rückenfläche des Führungsmittels angeordnet sein, wobei die Längsrichtung hierbei die Richtung von der der Bremsscheibe abgewandten Seite des Führungsmittels zu der der Bremsscheibe zugewandten Seite des Führungsmittels ist.In one embodiment, the first and / or the second detent claw in the longitudinal direction can be arranged approximately centrally on the back surface of the guide means, wherein the longitudinal direction is the direction from the side facing away from the brake disc of the guide means to the brake disc facing side of the guide means.

Ein erstes und/oder ein zweites Anschlagelement können auf der der Bremsscheibe abgewandten Seite des Führungsmittels angeordnet sein. Insbesondere können das erste und/oder das zweite Anschlagelement an der der Bremsscheibe abgewandten Seitenkante der Rückenfläche angeformt sein.A first and / or a second stop element may be arranged on the side facing away from the brake disc of the guide means. In particular, the first and / or the second stop element may be integrally formed on the side facing away from the brake disc side edge of the back surface.

In einer Ausführungsform kann das erste Anschlagelement an der Rückenfläche so angeformt sein, dass es die Rückenfläche auf der der Bremsscheibe abgewandten Seite über den u-förmigen Aufnahmebereich der Führung hinaus verlängert und die Dachfläche, insbesondere ohrenförmig, überragt. Das zweite Anschlagelement kann so an der Rückenfläche angeformt sein, dass es die Rückenfläche auf der der Bremsscheibe abgewandten Seite über den u-förmigen Aufnahmebereich der Führung hinaus verlängert und die Bodenfläche, insbesondere ohrenförmig, überragt.In one embodiment, the first stop element may be integrally formed on the back surface such that it extends beyond the back surface on the side remote from the brake disk beyond the U-shaped receiving region of the guide and projects beyond the roof surface, in particular in an ear-shaped manner. The second stop element may be formed on the back surface in such a way that it extends the back surface on the side facing away from the brake disk beyond the U-shaped receiving region of the guide and projects beyond the bottom surface, in particular in the form of an ear.

Ein weiteres elastisches Fixierelement kann auf der der Bremsscheibe zugewandten Seite des Führungsmittels angeordnet sein. Insbesondere kann das weitere Fixierelement an der der Bremsscheibe zugewandten Seite der Rückenfläche angeformt sein.Another elastic fixing element can be arranged on the side facing the brake disc side of the guide means. In particular, the further fixing element may be integrally formed on the side of the back surface facing the brake disk.

Ein Vorteil der Implementierung der Anschlagelemente ist, dass die Anschlagelemente eine korrekte Montageposition des Führungsmittels in der Aufnahme des Bremsträgers definieren. Insbesondere erleichtern sie die korrekte Positionierung des Führungsmittels in der Aufnahme des Bremsträgers bevor die erste und/oder die zweite Rastkralle am Führungsmittel in die zugehörigen Aufnahmen eingreifen und mit diesen haltend interagieren.An advantage of the implementation of the stop elements is that the stop elements define a correct mounting position of the guide means in the receptacle of the brake carrier. In particular, they facilitate the correct positioning of the guide means in the receptacle of the brake carrier before the first and / or the second detent claw on the guide means engage in the associated receptacles and interact with them.

Ein weiterer Vorteil der Implementierung der Anschlagelemente ist, dass sie eine Bewegung des Führungsmittels in Richtung der bremswirksamen Verlagerung der Bremsbelaganordnung und/oder eine Bewegung des Führungsmittels in Richtung entgegen der bremswirksamen Verlagerung der Bremsbelaganordnung blockieren oder zumindest limitieren.Another advantage of the implementation of the stop elements is that they are a movement of the guide means in the direction of the brake-effective displacement of the brake pad assembly and / or movement of the guide means in the direction opposite to the braking effective displacement of Block or at least limit brake lining arrangement.

In einer Weiterbildung können die Anschlagelemente Endabschnitte aufweisen, welche die Anschlagelemente in Richtung des Bremsträgers verlängern. Die Endabschnitte können zum Beispiel parallel zur Bremsscheibe an den Anschlagelementen angeordnete Flächen sein, welche den Angriff der Anschlagelemente am Bremsträger verbessern.In one development, the stop elements may have end sections which extend the stop elements in the direction of the brake carrier. The end portions may be, for example, parallel to the brake disc arranged on the stop elements surfaces, which improve the attack of the stop elements on the brake carrier.

In einer Variante kann das Führungsmittel eine erste und/oder eine zweite Abstützfläche aufweisen.In a variant, the guide means may comprise a first and / or a second support surface.

Die erste Abstützfläche kann sich abgewinkelt an die Dachfläche anschließen und im Wesentlichen parallel zur Rückenfläche sein. Die erste Abstützfläche kann sich an einer der Rückenfläche gegenüberliegenden Seitenkante der Dachfläche anschließen. Der Winkel zwischen der ersten Abstützfläche und der Dachfläche kann im Wesentlichen ein 90° Winkel sein.The first support surface may be angled to connect to the roof surface and be substantially parallel to the back surface. The first support surface may adjoin a side surface of the roof surface opposite the back surface. The angle between the first support surface and the roof surface may be substantially a 90 ° angle.

Die zweite Abstützfläche kann sich abgewinkelt an die Bodenfläche anschließen und im Wesentlichen parallel zur Rückenfläche sein. Die zweite Abstützfläche kann sich an einer der Rückenfläche gegenüberliegenden Seitenkante der Bodenfläche anschließen. Der Winkel zwischen der zweiten Abstützfläche und der Bodenfläche kann im Wesentlichen ein 90° Winkel sein.The second support surface may be angled to connect to the bottom surface and be substantially parallel to the back surface. The second support surface may adjoin a side surface of the bottom surface opposite the back surface. The angle between the second support surface and the bottom surface may be substantially a 90 ° angle.

Die erste und die zweite Abstützfläche können so an den Außenseiten der durch die Dachfläche, die Rückenfläche und die Bodenfläche definierten U-Form angeordnet sein, dass sie die U-Form zu einer Ω-Form erweitern.The first and second support surfaces may be disposed on the outer sides of the U-shape defined by the roof surface, the back surface, and the bottom surface so as to expand the U-shape into an Ω shape.

Die erste und/oder die zweite Abstützfläche können dazu angeordnet und ausgebildet sein, sich im montierten Zustand am Bremsträger abzustützen und so die Fixierung und die korrekte Ausrichtung des Führungsmittels am Bremsträger zu verbessern.The first and / or the second support surface can be arranged and designed to be supported in the mounted state on the brake carrier and thus to improve the fixation and the correct alignment of the guide means on the brake carrier.

In einer Ausführungsform kann sich die erste Abstützfläche an einen ersten Teil der Dachfläche anschließen, während ein zweiter Teil der Dachfläche nicht mit der ersten Abstützfläche verbunden ist. Genauer gesagt kann sich die erste Abstützfläche nur an einen ersten Teil einer Seitenkante der Dachfläche anschließen, während ein zweiter Teil derselben Seitenkante der Dachfläche nicht mit der ersten Abstützfläche verbunden ist. Zum Beispiel kann sich die erste Abstützfläche von der der Bremsscheibe zugewandten Seite des Führungsmittels bis in Längsrichtung etwa mittig an die Dachfläche anschließen, wobei die Längsrichtung hierbei die Richtung von der der Bremsscheibe abgewandten Seite des Führungsmittel zu der der Bremsscheibe zugewandten Seite des Führungsmittels bezeichnet.In an embodiment, the first support surface may adjoin a first portion of the roof surface while a second portion of the roof surface is not connected to the first support surface. More specifically, the first support surface may connect only to a first part of a side edge of the roof surface, while a second part of the same side edge of the roof surface is not connected to the first support surface. For example, the first support surface from the side facing the brake disc side of the guide means can connect approximately centrally in the longitudinal direction of the roof surface, wherein the longitudinal direction in this case the direction from the side facing away from the brake disc of the guide means to the brake disc facing side of the guide means.

Ein Vorteil einer ersten Abstützfläche, welche sich nur an einen Teil der Dachfläche anschließt, ist eine Vereinfachung der Anordnung der Bremsbelaganordnung an das Führungsmittel.An advantage of a first support surface, which adjoins only a portion of the roof surface, is a simplification of the arrangement of the brake pad assembly to the guide means.

Weiter kann die Dachfläche in einer Variante eine Einbauhilfe für die Bremsbelaganordnung aufweisen, welche sich abgewinkelt an der der Bremsscheibe abgewandten Seitenkante der Dachfläche anschließt.Next, the roof surface in one variant may have an installation aid for the brake pad assembly, which adjoins angled at the side facing away from the brake disc of the roof surface.

Ein Vorteil der Einbauhilfe ist ebenfalls eine Vereinfachung der Anordnung der Bremsbelaganordnung an das Führungsmittel.An advantage of the installation aid is also a simplification of the arrangement of the brake pad assembly to the guide means.

In einer Weiterentwicklung kann das wenigstens eine Führungsmittel ein elastisch deformierbares Rückstellelement umfassen. Dieses Rückstellelement kann sich gegenüber der Bremsbelaganordnung abstützen und dazu ausgebildet sein, durch die bremswirksame Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung eine Rückstellkraft infolge einer elastischen Deformation auf diese auszuüben, die der bremswirksamen Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung entgegenwirkt.In a further development, the at least one guide means may comprise an elastically deformable return element. This restoring element can be supported relative to the brake pad arrangement and designed to exert a restoring force due to an elastic deformation due to the brake-effective displacement of the at least one brake pad arrangement, which counteracts the brake-effective displacement of the at least one brake pad arrangement.

Das Rückstellelement kann einen elastisch deformierbaren und bogenförmig ausgebildeten Verbindungsabschnitt aufweisen, der an der der Bremsscheibe abgewandten Seite der Bodenfläche angeordnet ist. Ein sich an den Verbindungsabschnitt anschließender Federbügel erstreckt sich in dieser Ausführungsform über die Bodenfläche hinweg in der Verlagerungsrichtung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung und in Richtung der Bremsscheibe. Das Rückstellelement kann weiter einen die Bremsbelaganordnung hintergreifenden Zughaken aufweisen.The restoring element can have an elastically deformable and arcuate connecting section, which is arranged on the side of the bottom surface facing away from the brake disk. A spring clip adjoining the connecting section extends in this embodiment over the bottom surface in the direction of displacement of the at least one brake pad arrangement and in the direction of the brake disk. The return element may further comprise a brake hook engaging behind the hook.

Durch die der bremswirksamen Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung entgegenwirkende Rückstellkraft, die das elastisch deformierbare Rückstellelement des Führungsmittels auf die wenigstens eine Bremsbelaganordnung ausübt, erfolgt eine Rückstellung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung bei einem Lösen der aufgebrachten Bremskraft. Durch diese Rückstellung kann ein Lüftspiel von beispielsweise 0,2 mm zwischen einer Reibfläche des zugehörigen Bremsbelags der wenigstens einen Bremsbelaganordnung und der Bremsscheibe in einer Nichtbetätigungsstellung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung erreicht werden. Mit anderen Worten verhindert das Rückstellelement des wenigstens einen Führungsmittels einen dauerhaften Kontakt eines Bremsbelags der wenigstens einen Bremsbelaganordnung und der Bremsscheibe während einer ungebremsten Fahrt des Kraftfahrzeugs, sodass keine Restschleifmomente auftreten. Dies reduziert den Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs.By the braking effective displacement of the at least one brake pad assembly counteracting restoring force that exerts the elastically deformable restoring element of the guide means on the at least one brake pad assembly, a provision of the at least one brake pad assembly takes place upon release of the applied braking force. By this provision, a clearance of, for example, 0.2 mm between a friction surface of the associated brake pad of the at least one brake pad assembly and the brake disc in a non-actuation position of the at least one brake pad assembly can be achieved. In other words, the restoring element of the at least one guide means prevents a permanent contact of a brake pad of the at least one brake pad arrangement and the brake disk during an unrestrained Driving the motor vehicle so that no residual grinding moments occur. This reduces the fuel consumption of the motor vehicle.

Das Rückstellelement kann wenigstens eine Aussparung zur Verringerung des Verformungswiderstands des Rückstellelements aufweisen, insbesondere hinsichtlich einer plastischen Deformation des Rückstellelements.The restoring element may have at least one recess for reducing the deformation resistance of the restoring element, in particular with regard to a plastic deformation of the restoring element.

So kann die wenigstens eine Aussparung beispielsweise derart angeordnet und ausgebildet sein, dass sich bei einer vorbestimmten bremswirksamen Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung eine definierte plastische Deformation des Rückstellelements ergibt, ohne dabei die Eigenschaften der elastischen Deformierbarkeit des Rückstellelements zu beeinflussen. Auch kann die wenigstens eine Aussparung beispielsweise derart angeordnet und ausgebildet sein, dass sich bei einer vorbestimmten bremswirksamen Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung eine plastische Deformation des Rückstellelements in einem definierten Bereich ergibt. Die wenigstens eine Aussparung kann nach Maßgabe der Material- und Formeigenschaften des Führungsmittels angeordnet und ausgebildet sein.Thus, the at least one recess may for example be arranged and configured such that, given a predetermined braking-effective displacement of the at least one brake lining arrangement, a defined plastic deformation of the restoring element results, without influencing the properties of the elastic deformability of the restoring element. Also, the at least one recess can for example be arranged and configured such that, given a predetermined brake-effective displacement of the at least one brake pad arrangement, a plastic deformation of the restoring element results in a defined range. The at least one recess can be arranged and designed in accordance with the material and shape properties of the guide means.

Die vorbestimmte bremswirksame Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung kann sich aus einem bestimmten Verschleiß des zugehörigen Bremsbelags ergeben. Hierdurch kann mittels der wenigstens einen Aussparung sichergestellt werden, dass selbst bei einem Überschreiten einer definierten Bremsbelagverschleißgrenze weiterhin eine in ihrer Kraftwirkung ähnliche elastische Deformation des Rückstellelements erhalten bleibt, um weiterhin die Rückstellkraft auf die wenigstens eine Bremsbelaganordnung auszuüben. Mit anderen Worten ermöglicht die wenigstens eine Aussparung des Führungsmittels eine Bremsbelagverschleißkompensation und stellt weiter die Funktion des Rückstellelements, insbesondere dessen konstante Kraftwirkung, sicher. Es versteht sich, dass alternativ oder zusätzlich zu der wenigstens einen Aussparung auch eine Einkerbung, ein Einschnitt oder sonstiges zum Erreichen der vorstehend beschriebenen technischen Effekte an dem Führungsmittel vorgesehen sein kann.The predetermined braking effective displacement of the at least one brake pad assembly may result from a specific wear of the associated brake pad. In this way, it can be ensured by means of the at least one recess that even if a defined brake lining wear limit is exceeded, a resilient deformation of the restoring element which is similar in its force action is retained, in order to continue to apply the restoring force to the at least one brake pad arrangement. In other words, the at least one recess of the guide means enables brake pad wear compensation and further ensures the function of the return element, in particular its constant force effect. It is understood that as an alternative or in addition to the at least one recess, a notch, an incision or the like for achieving the technical effects described above can also be provided on the guide means.

In einer Weiterbildung kann das wenigstens eine Führungsmittel der Scheibenbremsanordnung mehrere elastisch deformierbare Rückstellelemente umfassen. Diese mehreren elastisch deformierbaren Rückstellelemente können sich in demselben Bereich oder in unterschiedlichen Bereichen gegenüber der wenigstens einen Bremsbelaganordnung abstützen. Die Rückstellelemente können in unterschiedlichen Bereichen am Führungsmittel angeordnet sein. Vorteil hierbei ist eine mögliche Erhöhung der bewirkten Rückstellkraft. Eine Übertragung der Rückstellkraft von den Rückstellelementen auf die Bremsbelaganordnung in unterschiedlichen Bereichen wird ebenfalls ermöglicht.In a development, the at least one guide means of the disc brake assembly may comprise a plurality of elastically deformable restoring elements. These plurality of elastically deformable return elements can be supported in the same area or in different areas with respect to the at least one brake pad arrangement. The return elements can be arranged in different areas on the guide means. The advantage here is a possible increase in the effective restoring force. A transfer of the restoring force from the return elements to the brake pad assembly in different areas is also possible.

Alle beschriebenen Ausführungsformen und Varianten des wenigstens einen Führungsmittels können einstückig zum Beispiel aus einen Blech, insbesondere aus einem Stahlblech oder aus einem Leichtmetallblech gefertigt werden. Dies ermöglicht eine effiziente Fertigung, beispielsweise durch ein Stanzverfahren und ein Umformungsverfahren.All described embodiments and variants of the at least one guide means can be made in one piece, for example, from a sheet metal, in particular from a sheet steel or from a light metal sheet. This enables efficient production, for example by a stamping process and a forming process.

Es ist für den Fachmann ersichtlich, dass die zuvor beschriebenen Aspekte und Merkmale beliebig kombiniert werden können.It will be apparent to those skilled in the art that the aspects and features described above may be combined as desired.

Figurenlistelist of figures

Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von nicht einschränkend zu verstehenden Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die zugehörigen schematischen Zeichnungen. Dabei zeigen alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den hier offenbarten Gegenstand. Die Abmessungen und Proportionen der in den Figuren gezeigten Komponenten sind hierbei nicht unbedingt maßstäblich.

  • 1 - 2 zeigen perspektivische Ansichten einer Scheibenbremsanordnung.
  • 3 zeigt eine Schnittdarstellung der Scheibenbremsanordnung nach 1 oder 2.
  • 4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Bremsträgers mit montierten Führungsmitteln.
  • 5 - 6 zeigen jeweils eine perspektivische Ansicht des Führungsmittels.
Other objects, features, advantages and applications will become apparent from the following description of non-limiting embodiments to be understood with reference to the accompanying schematic drawings. All described and / or illustrated features alone or in any combination of the disclosed herein subject matter. The dimensions and proportions of the components shown in the figures are not necessarily to scale.
  • 1 - 2 show perspective views of a disc brake assembly.
  • 3 shows a sectional view of the disc brake assembly according to 1 or 2 ,
  • 4 shows a perspective view of a brake carrier with mounted guide means.
  • 5 - 6 each show a perspective view of the guide means.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Scheibenbremsanordnung 100, die einen Bremsträger 200 umfasst, der starr mit einem Kraftfahrzeug verbindbar ist. Ein an dem Bremsträger 200 in einer Betätigungsrichtung schwimmend angebrachter Bremssattel 300 umgreift eine Bremsscheibe sowie eine Bremsbelaganordnung und dient als Aktuator, der eine bremswirksame Verlagerung der Bremsbelaganordnung durchführt. 1 shows a perspective view of a disc brake assembly 100 that is a brake carrier 200 includes, which is rigidly connectable to a motor vehicle. One on the brake carrier 200 in a direction of actuation floating mounted caliper 300 surrounds a brake disc and a brake pad assembly and serves as an actuator that performs a brake effective displacement of the brake pad assembly.

Vergleichbare bzw. gleiche und gleichwirkende Komponenten und Merkmale sind in den weiteren Figuren jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Teilweise ist in den weiteren Figuren aus Übersichtsgründen auch auf Bezugszeichen einzelner Merkmale und Komponenten verzichtet worden, wobei diese Merkmale und Komponenten in anderen Figuren bereits mit Bezugszeichen versehen sind. Die Komponenten und Merkmale, die in Bezug auf die weiteren Figuren nicht erneut beschrieben sind, ähneln in ihrer Ausbildung und Funktion den entsprechenden Komponenten und Merkmalen gemäß den anderen Figuren.Comparable or identical and equivalent components and features are each provided with the same reference numerals in the other figures. In part, the reference numbers of individual features and components have been omitted in the other figures for reasons of clarity, these features and components are already provided with reference numerals in other figures. The components and features, which are not described again with respect to the further figures, are similar in their design and function to the corresponding components and features according to the other figures.

2 zeigt die Scheibenbremsanordnung 100 aus einer Seitenansicht. Der in der Betätigungsrichtung schwimmend angebrachte Bremssattel 300 umgreift die Bremsscheibe sowie die verlagerbare Bremsbelaganordnung, welche einen in 2 gezeigten Bremsbelagträger 400 umfasst. Der Bremsbelagträger 400 hat zwei einander gegenüberliegend angeordnete seitliche Trägerführungsbereiche 410, welche jeweils an einem Führungsmittel anliegen, wobei die Führungsmittel jeweils teilweise in einer Führung des Bremsträgers 200 aufgenommen sind. Jeder Trägerführungsbereich hat einen ersten Trägerführungsabschnitt und einen zweiten Trägerführungsabschnitt, wobei der erste Trägerführungsabschnitt an der Bodenfläche des Führungsmittels anliegt und der zweite Trägerführungsabschnitt an der Dachfläche des Führungsmittels anliegt. Die gezeigten Trägerführungsbereiche 410 sind in der in 2 gezeigten Seitenansicht im Wesentlichen rechteckig ausgebildet. 2 shows the disc brake assembly 100 from a side view. The floating in the direction of actuation caliper 300 surrounds the brake disc and the displaceable brake pad assembly, which in 2 shown brake pad carrier 400 includes. The brake pad carrier 400 has two oppositely arranged lateral carrier guide areas 410 which rest respectively on a guide means, wherein the guide means in each case partially in a guide of the brake carrier 200 are included. Each carrier guide portion has a first carrier guide portion and a second carrier guide portion, wherein the first carrier guide portion abuts against the bottom surface of the guide means and the second carrier guide portion abuts against the roof surface of the guide means. The illustrated carrier guide areas 410 are in the in 2 shown side view substantially rectangular.

3 zeigt die Scheibenbremsanordnung 100 aus einer Draufsicht. Die gezeigten Bremsbelaganordnungen umfassen jeweils einen plattenförmigen Bremsbelagträger 400 und einen daran angebrachten Bremsbelag. Die Bremsbelaganordnungen sind im Inneren des fahrzeugfesten Bremsträgers 200 angeordnet, wobei die Bremsbeläge einander gegenüber liegen und so einen Aufnahmeraum zwischen ihnen definieren. In diesem Aufnahmeraum ist ein Abschnitt der Bremsscheibe 500 aufgenommen. Die beiden Bremsbelaganordnungen sind jeweils bezüglich der Rotationsachse der Bremsscheibe axial verlagerbar in dem Bremsträger 200 geführt. 3 shows the disc brake assembly 100 from a top view. The brake lining arrangements shown each comprise a plate-shaped brake pad carrier 400 and a brake pad attached thereto. The brake pad assemblies are inside the vehicle-mounted brake carrier 200 arranged, wherein the brake pads are opposite to each other and thus define a receiving space between them. In this receiving space is a section of the brake disc 500 added. The two brake pad assemblies are axially displaceable with respect to the axis of rotation of the brake disc in the brake carrier 200 guided.

Für ein bremswirksames Verlagern der beiden Bremsbelaganordnungen aufeinander zu bzw. in Richtung der Bremsscheibe 500, sind die Bremsbelaganordnungen durch einen hydraulisch betriebenen Betätigungskolben bewegbar. Es versteht sich, dass die Scheibenbremsanordnung in einer weiteren Ausführungsform anstelle von einem hydraulisch betriebenen Betätigungskolben zum Beispiel einen elektromechanisch betriebenen Betätigungskolben zum bremswirksamen Verlagern der Bremsbelaganordnungen aufweisen kann. Durch das bremswirksame Verlagern der beiden Bremsbelaganordnungen gelangen die Bremsbeläge in Kontakt mit der Bremsscheibe 500 und erzielen so eine Bremskraft zum Abbremsen des Kraftfahrzeugs.For a braking effective displacement of the two brake pad assemblies toward each other or in the direction of the brake disc 500 , the brake pad assemblies are movable by a hydraulically operated actuating piston. It is understood that in a further embodiment, instead of a hydraulically operated actuating piston, the disc brake arrangement may, for example, have an electromechanically operated actuating piston for brake-active displacement of the brake pad arrangements. Due to the braking effective displacement of the two brake pad assemblies, the brake pads come into contact with the brake disc 500 and thus achieve a braking force for braking the motor vehicle.

4 zeigt eine perspektivische Ansicht des Bremsträgers 200. Der Bremsträger 200 ist starr mit einem Fahrzeug verbindbar. Der Bremsträger 200 hat vier Führungen 210, von denen in der perspektivischen Ansicht jedoch nur zwei Führungen 210 sichtbar sind. Die weiteren Führungen sind hierzu korrespondierend an der perspektivisch verdeckten Innenseite des Bremsträgers 200 positioniert. 4 shows a perspective view of the brake carrier 200 , The brake carrier 200 is rigidly connectable to a vehicle. The brake carrier 200 has four guides 210 of which in the perspective view, however, only two guides 210 are visible. The other guides are for this purpose corresponding to the perspective concealed inside of the brake carrier 200 positioned.

Die Führungen 210 haben jeweils einen u-förmigen Aufnahmebereich für ein Führungsmittel 600.The guides 210 each have a U-shaped receiving area for a guide means 600 ,

5 und 6 zeigen jeweils eine perspektivische Ansicht des Führungsmittels 600. Das Führungsmittel 600 hat eine Dachfläche 611, eine Rückenfläche 612 und eine Bodenfläche 613. Die Dachfläche 611 und die Rückenfläche 612 und die Bodenfläche 613 bilden gemeinsam eine U-Form aus, wobei sich die Dachfläche 611 und die Bodenfläche 613 jeweils gegenüberliegen. 5 and 6 each show a perspective view of the guide means 600 , The guide 600 has a roof area 611 , a back surface 612 and a floor area 613 , The roof area 611 and the back surface 612 and the floor area 613 together form a U-shape, with the roof surface 611 and the floor area 613 each opposite.

Eine erste Abstützfläche 610 schließt sich abgewinkelt an die Dachfläche 611 an, wobei die erste Abstützfläche 610 im Wesentlichen parallel zur Rückenfläche 612 ist. Die erste Abstützfläche 610 schließt sich an einer der Rückenfläche 612 gegenüberliegenden Seitenkante der Dachfläche 611 an. Der Winkel zwischen der Dachfläche 611 und der ersten Abstützfläche 610 ist im Wesentlichen ein 90° Winkel.A first support surface 610 closes at an angle to the roof surface 611 on, wherein the first support surface 610 essentially parallel to the dorsal surface 612 is. The first support surface 610 closes at one of the back surface 612 opposite side edge of the roof surface 611 at. The angle between the roof surface 611 and the first support surface 610 is essentially a 90 ° angle.

Eine zweite Abstützfläche 614 schließt sich abgewinkelt an die Bodenfläche 613 an, wobei die zweite Abstützfläche 614 im Wesentlichen parallel zur Rückenfläche 612 ist. Die zweite Abstützfläche 614 schließt sich an einer der Rückenfläche 612 gegenüberliegenden Seitenkante der Bodenfläche 613 an. Der Winkel zwischen der Bodenfläche 613 und der zweiten Abstützfläche 613 ist im Wesentlichen ein 90° Winkel.A second support surface 614 closes angled to the floor surface 613 on, wherein the second support surface 614 essentially parallel to the dorsal surface 612 is. The second support surface 614 closes at one of the back surface 612 opposite side edge of the bottom surface 613 at. The angle between the floor surface 613 and the second support surface 613 is essentially a 90 ° angle.

Die erste Abstützfläche 610 und die zweite Abstützfläche 614 sind so an der Außenseite der durch die Dachfläche 611, die Rückenfläche 612 und die Bodenfläche 613 definierten U-Form angeordnet, dass sie die U-Form zu einer Ω-Form erweitern.The first support surface 610 and the second support surface 614 are so on the outside of the roof area 611 , the back surface 612 and the floor area 613 defined U-shape that they extend the U-shape into a Ω-shape.

Die Rückenfläche 612, die Bodenfläche 613 und die zweite Abstützfläche 614 sind dazu ausgebildet und angeordnet, im montierten Zustand an einem Bremsträger 200 im Bereich der Führung 210 zumindest teilweise anzuliegen.The back surface 612 , the floor area 613 and the second support surface 614 are designed and arranged in the mounted state on a brake carrier 200 in the field of leadership 210 at least partially.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel schließt sich die erste Abstützfläche 610 an einen ersten Teil der Dachfläche 611 an, während ein zweiter Teil der Dachfläche 611 nicht mit der ersten Abstützfläche 610 verbunden ist. Mit anderen Worten schließt sich die erste Abstützfläche 610 nur an einen ersten Teil der der Rückenfläche 612 gegenüberliegenden Seitenkante der Dachfläche 611 an, während ein zweiter Teil derselben Seitenkante nicht mit der ersten Abstützfläche 610 verbunden ist.In the embodiment shown, the first support surface closes 610 to a first part of the roof area 611 while a second part of the roof area 611 not with the first support surface 610 connected is. In other words, the first support surface closes 610 only on a first part of the back surface 612 opposite side edge of the roof surface 611 while a second part of the same side edge does not interfere with the first support surface 610 connected is.

Weiter zeigen 5 und 6 eine erste Rastkralle 620 und eine zweite Rastkralle 621. Die erste Rastkralle 620 und die zweite Rastkralle 621 sind aus der Rückenfläche 612 des Führungsmittels 600 ausgeklinkt und entgegen der Montagerichtung angewinkelt. Die Montagerichtung ist jene Richtung, aus der das Führungsmittel im Zuge der Montage in den Aufnahmebereich der Führung 210 des Bremsträgers 200 eingefügt wird. Die Rastkrallen 620, 621 greifen im montierten Zustand (nicht gezeigt) unter Vorspannung an den zugeordneten Flächen der u-förmigen Ausnehmung und/oder in zugehörige Aufnahmen (nicht gezeigt) am Bremsträger 200 ein und fixieren das Führungsmittel 600 am Bremsträger 200. Die Ausklinkung der ersten Rastkralle 620 und der zweiten Rastkralle 621 ist jeweils so ausgestaltet, dass jeweils eine erste Seitenkante der Rastkralle 620, 621 mit der Rückenfläche 612 des Führungsmittels 600 verbunden ist und die jeweils weiteren Seitenkanten von der Rückenfläche 612 des Führungsmittels 600 beabstandet oder freigestellt sind. Die mit der Rückenfläche 612 verbundenen Seitenkanten der Rastkrallen 620, 621 sind jeweils dem geometrischen Mittelpunkt der Rückenfläche 612 zugewandt. Weiter sind die gezeigten Rastkrallen 620, 621 in Längsrichtung in etwa mittig an der Rückenfläche 612 des Führungsmittels 600 angeordnet, wobei die Längsrichtung hierbei die Richtung von der der Bremsscheibe abgewandten Seite des Führungsmittels 600 zu der der Bremsscheibe zugewandten Seite des Führungsmittels 600 ist. Continue to show 5 and 6 a first locking claw 620 and a second detent claw 621 , The first detent claw 620 and the second detent claw 621 are from the back area 612 of the guide means 600 unlatched and angled against the mounting direction. The mounting direction is that direction from which the guide means in the course of mounting in the receiving area of the guide 210 of the brake carrier 200 is inserted. The locking claws 620 . 621 engage in the mounted state (not shown) under bias on the associated surfaces of the U-shaped recess and / or in associated receptacles (not shown) on the brake carrier 200 and fix the guide 600 on the brake carrier 200 , The notching of the first locking claw 620 and the second detent claw 621 is in each case designed such that in each case a first side edge of the locking claw 620 . 621 with the back surface 612 of the guide means 600 is connected and the respective other side edges of the back surface 612 of the guide means 600 spaced or free. The one with the back surface 612 connected side edges of the locking claws 620 . 621 are each the geometric center of the back surface 612 facing. Next are the locking claws shown 620 . 621 in the longitudinal direction approximately in the middle of the back surface 612 of the guide means 600 arranged, wherein the longitudinal direction in this case the direction of the side facing away from the brake disc of the guide means 600 to the brake disc facing side of the guide means 600 is.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Führungsmittel 600 ein erstes Anschlagelement 630 und ein zweites Anschlagelement 631 auf, welche jeweils an der der Bremsscheibe 500 abgewandten Seite des Führungsmittels 600 angeordnet sind. Genauer gesagt sind das erste und das zweite Anschlagelement 630, 631 an der der Bremsscheibe 500 abgewandten Seitenkante der Rückenfläche 612 angeformt. Die Anschlagelemente 630, 631 verlängern hierbei die Rückenfläche 612 auf der der Bremsscheibe 500 abgewandten Seite über den u-förmigen Aufnahmebereich der Führung 210 hinaus. (Siehe 4) Gleichzeitig überragt das erste Anschlagelement 630 die Dachfläche 611 ohrenförmig. Das zweite Anschlagelement 631 überragt hierzu korrespondierend die Bodenfläche 613 ohrenförmig.In the embodiment shown, the guide means 600 a first stop element 630 and a second stop element 631 on, which at each of the brake disc 500 opposite side of the guide means 600 are arranged. More specifically, the first and second stopper members are 630 . 631 at the brake disc 500 opposite side edge of the back surface 612 formed. The stop elements 630 . 631 extend the back area 612 on the brake disc 500 opposite side over the U-shaped receiving area of the guide 210 out. (Please refer 4 ) At the same time the first stop element projects beyond 630 the roof area 611 ears shaped. The second stop element 631 Corresponds to the corresponding floor surface 613 ears shaped.

Weiter zeigen die 5 und 6, dass das erste Anschlagelement 630 einen ersten Endabschnitt 634 aufweist und dass das zweite Anschlagelement 631 einen zweiten Endabschnitt 633 aufweist. Die Endabschnitte 634, 633 sind abgewinkelt am ersten bzw. am zweiten Anschlagelement 630, 631 angeformt und erstrecken sich im montierten Zustand des Führungsmittels 600 parallel zur Bremsscheibe 500 in Richtung des Bremsträgers 200.Next show the 5 and 6 in that the first stop element 630 a first end portion 634 and that the second stop element 631 a second end portion 633 having. The end sections 634 . 633 are angled at the first and at the second stop element 630 . 631 molded and extend in the assembled state of the guide means 600 parallel to the brake disc 500 in the direction of the brake carrier 200 ,

Ein weiteres elastisches Fixierelement 632 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel auf der der Bremsscheibe 500 zugewandten Seite des Führungsmittels 600 an der Rückenfläche 612 angeformt.Another elastic fixing element 632 is in the embodiment shown on the brake disc 500 facing side of the guide means 600 on the back surface 612 formed.

Im montierten Zustand (nicht gezeigt) greifen die Anschlagelemente 630, 631, sowie das weitere Fixierelement 632 jeweils am Bremsträger an und blockieren eine Bewegung des Führungsmittels 600 in Richtung der Bremsscheibe. Einer Bewegung in der Gegenrichtung wirkt das elastische Fixierelement 632 mit einer definierten Vorspannkraft entgegen. Die Endabschnitte 634, 633 verbessern hierbei den Angriff des ersten und zweiten Anschlagelementes am Bremsträger 200.In the assembled state (not shown) engage the stop elements 630 . 631 , as well as the further fixing element 632 each on the brake carrier and block a movement of the guide means 600 in the direction of the brake disc. A movement in the opposite direction acts the elastic fixing 632 with a defined biasing force. The end sections 634 . 633 improve the attack of the first and second stop element on the brake carrier 200 ,

Ein zwischen der Dachfläche 611 und der Rückenfläche 612 definierter Winkel beträgt im gezeigten Ausführungsbeispiel 85°. Die Dachfläche 611 liegt somit nach einer Montage des Führungsmittels 600 am Bremsträger 200 nicht unmittelbar an diesem an. Vielmehr ist die Dachfläche 611 zunächst von dem u-förmigen Aufnahmebereich der Führung 210 beabstandet. (Siehe hierzu 4)One between the roof surface 611 and the back surface 612 defined angle is in the illustrated embodiment 85 °. The roof area 611 is thus after an assembly of the guide means 600 on the brake carrier 200 not directly on this. Rather, the roof surface 611 first of the U-shaped reception area of the guide 210 spaced. (See also 4 )

Ein Vorteil des Winkels zwischen der Dachfläche 611 und der Rückenfläche 612 von 85° ist, dass sich durch die Montage der Bremsbelaganordnung, insbesondere des Trägerführungsbereichs 410, am Führungsmittel 600 eine elastische Deformation des Führungsmittels 600 ergibt, sodass das Führungsmittel 600 den Trägerführungsbereich mit einer elastischen Materialspannung zwischen der Dachfläche 611 und der Rückenfläche 612 aufnimmt. Somit erfolgt die Positionierung der Bremsbelaganordnung am Führungsmittel 400 spielfrei.An advantage of the angle between the roof surface 611 and the back surface 612 of 85 ° is that, through the assembly of the brake pad assembly, in particular the carrier guide portion 410 , at the guide 600 an elastic deformation of the guide means 600 yields, so the guide means 600 the carrier guide area with an elastic material tension between the roof surface 611 and the back surface 612 receives. Thus, the positioning of the brake pad assembly takes place on the guide means 400 play.

Genauer gesagt bewirkt die elastische Materialspannung des Führungsmittels 600 eine Anpressung der Dachfläche 611 an den zweiten Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereichs 410. Hierdurch wird der erste Trägerführungsabschnitt gegen die Bodenfläche 613 des Führungsmittels 600 gepresst.More specifically, causes the elastic material tension of the guide means 600 a contact pressure of the roof area 611 to the second carrier guide portion of the carrier guide portion 410 , As a result, the first carrier guide portion against the bottom surface 613 of the guide means 600 pressed.

Die Materialspannung des Führungsmittels 600 wird durch eine elastische Deformation des Führungsmittels 600 bewirkt. Die elastische Deformation des Führungsmittels 600 wird dadurch bewirkt, dass der erste Trägerführungsabschnitt an der Bodenfläche 613 des Führungsmittels 600 anliegt und der zweite Trägerführungsabschnitt an der Dachfläche 611 des Führungsmittels 600 anliegt.The material tension of the guide means 600 is due to an elastic deformation of the guide means 600 causes. The elastic deformation of the guide means 600 is caused by the first carrier guide portion on the bottom surface 613 the guide means 600 abuts and the second carrier guide portion on the roof surface 611 of the guide means 600 is applied.

Der erste und der zweite Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereichs 410 sind voneinander soweit beabstandet, dass sie durch ihre Positionierung im Innenraum der durch die Dachfläche 611, die Rückenfläche 612 und die Bodenfläche 613 ausgebildeten U-Form eine elastische Deformation des Fürhrungsmittels 600 bewirken. Durch die elastische Deformation des Führungsmittels 600 wird der Abstand der Dachfläche 611 zur Bodenfläche 613 vergrößert. Hierdurch wird eine Anpresskraft des Führungsmittels 600 auf den ersten und den zweiten Trägerführungsabschnitt des Trägerführungsbereichs 410 bewirkt.The first and second carrier guide portions of the carrier guide portion 410 are spaced from each other so far that they by their positioning in the interior of the roof area 611 , the back surface 612 and the floor area 613 trained U-shape an elastic Deformation of the nutrient 600 cause. Due to the elastic deformation of the guide means 600 becomes the distance of the roof area 611 to the floor area 613 increased. As a result, a contact pressure of the guide means 600 to the first and second carrier guide portions of the carrier guide portion 410 causes.

Da der mit dem Führungsmittel 600 in Anlage gebrachte Trägerführungsbereich 410 der Bremsbelaganordnung in einem seitlichen Querschnitt im Wesentlichen rechteckig ist, beträgt der Winkel der unter Materialspannung stehenden Dachfläche 611 zur Rückenfläche 612 in etwa 90°, wenn die Bremsbelaganordnung am Führungsmittel 600 anliegt. Somit erfolgt die Anlage der Bremsbelaganordnung am Führungsmittel 600, zumindest in einer Bremsinaktiven Stellung, spielfrei.As with the guide 600 brought in carrier carrier area 410 the brake lining arrangement is substantially rectangular in a lateral cross-section, the angle of the rooftop material under tension is 611 to the back surface 612 in about 90 ° when the brake pad assembly on the guide means 600 is applied. Thus, the system of brake pad assembly takes place on the guide means 600 , at least in a brake-inactive position, backlash-free.

Ein Vorteil der spielfreien Aufnahme ist die Minimierung von auftretenden Geräuschen im Betrieb der Scheibenbremsanordnung 100.An advantage of the play-free recording is the minimization of occurring noises in the operation of the disc brake assembly 100 ,

Im Gegensatz zu den bekannten Vorrichtungen ist das elastisch deformierbare Führungsmittel 600 ohne zusätzliche Vorrichtungselemente gegen Überbeanspruchung oder Überdehnung geschützt. Der Aufnahmebereich der Führung 210 des Bremsträgers 200 ist korrespondierend zum Führungsmittel u-förmig ausgestaltet. (Siehe hierzu 4) Eine Überdehnung oder Überbeanspruchung des Führungsmittels 600, über den u-förmigen Aufnahmebereich des Bremsträgers 200 hinaus ist nicht möglich, da eine Deformation des Führungsmittels 600 durch den u-förmigen Aufnahmebereich begrenzt wird. Mit anderen Worten dient ein Teil des Bremsträgers 200 selbst, insbesondere die Führung 210 des Bremsträgers, als Anschlagelement. Somit muss kein zusätzliches Anschlagelement am Bremsträger angeordnet werden.In contrast to the known devices, the elastically deformable guide means 600 protected against overstressing or overstretching without additional device elements. The reception area of the guide 210 of the brake carrier 200 is configured corresponding to the guide means u-shaped. (See also 4 ) Overstretching or overstressing the guide 600 , over the U-shaped receiving area of the brake carrier 200 In addition, it is not possible because of a deformation of the guide means 600 is limited by the U-shaped receiving area. In other words, serves a part of the brake carrier 200 himself, especially the leadership 210 of the brake carrier, as a stop element. Thus, no additional stop element must be arranged on the brake carrier.

Gleichzeitig muss in der beschriebenen Scheibenbremsanordnung 100 auch kein zusätzliches Federelement am Führungsmittel 600, welches die spielfreie Aufnahme der Bremsbelaganordnung gewährleistet, implementiert werden, da die elastische Materialspannung zwischen der Dachfläche 611 und der Rückenfläche 612 diese bereits gewährleistet. Es ergeben sich somit eine Materialeinsparung, eine vorteilhafte Verringerung der Baugröße des Führungsmittels 600 und eine erleichterte Montage des Führungsmittels 600 gegenüber bekannten Vorrichtungen.At the same time must in the disc brake assembly described 100 no additional spring element on the guide means 600 , which ensures the play-free recording of the brake pad assembly can be implemented, since the elastic material tension between the roof surface 611 and the back surface 612 this already guaranteed. This results in a material saving, an advantageous reduction in the size of the guide means 600 and easier assembly of the guide means 600 compared to known devices.

Weiter ist das in 5 und 6 gezeigte Führungsmittel 600 bei der Kraftübertragung von der Bremsbelaganordnung 400 in den Bremsträger 200 zwischengeschaltet was geräuschreduzierend wirkt, indem es im Falle einer Betätigung der Scheibenbremsanordnung 100 eine Übertragung von Reibschwingungen an den fahrzeugfesten Bremsträger 200 behindert.Next is the in 5 and 6 shown guide means 600 in the transmission of power from the brake pad assembly 400 in the brake carrier 200 which reduces noise by acting in the event of actuation of the disc brake assembly 100 a transmission of friction vibrations to the vehicle-mounted brake carrier 200 with special needs.

Es versteht sich, dass das in 5 und 6 gezeigte Ausführungsbeispiel des Führungsmittels zu einer Montage in die Führung 210 vorgesehen ist, welche in 4 dem Betrachter zugewandt ist und dass eine - zu dem in 5 und 6 gezeigten Ausführungsbeispiel - gespiegelte Ausführung des Führungsmittels 600 zu einer Montage in die in Richtung der Bremsscheibe gegenüberliegende Führung 210 vorgesehen ist.It is understood that in 5 and 6 shown embodiment of the guide means for mounting in the guide 210 is provided, which in 4 facing the viewer and that one - to the in 5 and 6 shown embodiment - mirrored version of the guide means 600 for mounting in the opposite direction in the direction of the brake disc guide 210 is provided.

Weiter zeigen die 5 und 6 ein elastisch deformierbares Rückstellelement 640, welches an dem Führungsmittel 600 angeordnet ist und einen elastisch deformierbaren Verbindungsabschnitt und einen Federbügel 641 mit einem Zughaken 642 umfasst. Genauer gesagt ist das Rückstellelement 640 an einer der Bremsscheibe abgewandten Seitenkante der Bodenfläche 613 des Führungsmittels 600 angeordnet.Next show the 5 and 6 an elastically deformable return element 640 which is attached to the guide means 600 is arranged and an elastically deformable connecting portion and a spring clip 641 with a tow hook 642 includes. More specifically, the reset element 640 on a side facing away from the brake disc side edge of the bottom surface 613 of the guide means 600 arranged.

Das elastisch deformierbare Rückstellelement 640 umfasst einen bogenförmig ausgebildeten Verbindungsabschnitt, welcher eine Seitenkante der Bodenfläche 613 mit einem relativ zur Bodenfläche 613 im Wesentlichen horizontalen Federbügel 641 verbindet. Am Ende dieses Federbügels 641 weist das Rückstellelement 640 einen gegenüber dem Federbügel 641 abgewinkelten Zughaken 642 auf. Der Zughaken 642 ist dazu ausgebildet, in einem montierten Zustand des Führungsmittels 600 die zugehörige Bremsbelaganordnung bzw. den zugehörigen Bremsbelagträger 400 zu hintergreifen.The elastically deformable return element 640 includes an arcuate connecting portion, which has a side edge of the bottom surface 613 with a relative to the bottom surface 613 essentially horizontal spring clip 641 combines. At the end of this spring clip 641 has the reset element 640 one opposite the spring clip 641 angled tow hook 642 on. The tow hook 642 is adapted to be in an assembled state of the guide means 600 the associated brake pad assembly or the associated brake pad carrier 400 to reach behind.

Darüber hinaus weist das elastisch deformierbare Rückstellelement 640 eine erste Aussparung und eine zweite Aussparung auf, die den Verformungswiderstand des Rückstellelements 640 gegenüber einer plastischen Verformung verringern. Die erste Aussparung und die zweite Aussparung sind in dem bogenförmigen Verbindungsabschnitt des elastisch deformierbaren Rückstellelements 640 angeordnet. Somit verringern die zwei Aussparungen den Verformungswiderstand des Rückstellelements 640 gegen eine plastische Verformung im Bereich des bogenförmigen Verbindungsabschnitts.In addition, the elastically deformable return element 640 a first recess and a second recess, the deformation resistance of the return element 640 reduce plastic deformation. The first recess and the second recess are in the arcuate connection portion of the elastically deformable return element 640 arranged. Thus, the two recesses reduce the deformation resistance of the return element 640 against a plastic deformation in the region of the arcuate connecting portion.

Es versteht sich, dass die zuvor erläuterten beispielhaften Ausführungsformen nicht abschließend sind und den hier offenbarten Gegenstand nicht beschränken. Insbesondere ist für den Fachmann ersichtlich, dass er die beschriebenen Merkmale beliebig miteinander kombinieren kann und/oder verschiedene Merkmale weglassen kann, ohne dabei von dem hier offenbarten Gegenstand abzuweichen.It should be understood that the above-described exemplary embodiments are not exhaustive and do not limit the subject matter disclosed herein. In particular, it will be apparent to those skilled in the art that they may arbitrarily combine the described features and / or omit various features without departing from the subject matter disclosed herein.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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  • US 2016/0131210 A1 [0003]US 2016/0131210 A1 [0003]

Claims (10)

Scheibenbremsanordnung (100) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen fahrzeugfesten Bremsträger (200) mit wenigstens einer Führung (210), die einen u-fömigen Aufnahmebereich aufweist, wenigstens eine Bremsbelaganordnung, welche einen Bremsbelag und Bremsbelagträger (400) umfasst, wobei der Bremsbelagträger (400) zumindest einen Trägerführungsbereich (410) mit einem ersten Trägerführungsabschnitt und einem zweiten Trägerführungsabschnitt aufweist, wenigstens ein Führungsmittel (600), welches zumindest teilweise in dem Aufnahmebereich angeordnet ist, mit einer Dachfläche (611), einer Rückenfläche (612) und einer Bodenfläche (613), wobei die Dachfläche (611), die Rückenfläche (612) und die Bodenfläche (613) zusammen zumindest annähernd eine U-Form ausbilden, und wobei der zumindest eine Trägerführungsbereich (410) der Bremsbelaganordnung mit dem ersten Trägerführungsabschnitt an der Bodenfläche (613) des Führungsmittels (600) zumindest teilweise anliegt und mit dem zweiten Trägerführungsabschnitt an der Dachfläche (611) des Führungsmittels (600) zumindest teilweise anliegt, die wenigstens eine Bremsbelaganordnung im Bereich der Führung (210) des Bremsträgers (200) verlagerbar geführt ist, die wenigstens eine Bremsbelaganordnung durch eine bremswirksame Verlagerung mit einer Bremsscheibe (500) zum Erzielen einer Bremswirkung in Wechselwirkung bringbar ist, und wobei das Führungsmittel (600) eine elastische Materialspannung aufweist, welche eine Anpresskraft des Führungsmittels (600) gerichtet auf zumindest einen der beiden Trägerführungsabschnitte bewirkt.Disc brake assembly (100) for a motor vehicle, comprising a vehicle-fixed brake carrier (200) having at least one guide (210) which has a u-shaped receiving area, at least one brake pad assembly comprising a brake pad and brake pad carrier (400), the brake pad carrier (400) comprising at least one carrier guide portion (410) having a first carrier guide portion and a second carrier guide portion, at least one guide means (600), which is arranged at least partially in the receiving area, a roof surface (611), a back surface (612) and a bottom surface (613), wherein the roof surface (611), the back surface (612) and the bottom surface (613) together form at least approximately a U-shape, and wherein the at least one carrier guide region (410) of the brake pad arrangement with the first carrier guide section at least partially abuts the bottom surface (613) of the guide means (600) and at least partially abuts the second carrier guide section on the roof surface (611) of the guide means (600), the at least one brake lining arrangement is displaceably guided in the region of the guide (210) of the brake carrier (200), the at least one brake lining arrangement can be brought into interaction by a brake-effective displacement with a brake disk (500) to achieve a braking effect, and wherein the guide means (600) has an elastic material tension, which effects a contact pressure force of the guide means (600) directed on at least one of the two carrier guide sections. Scheibenbremsanordnung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Anschlagelement (630) an der der Bremsscheibe (500) abgewandten Seitenkante der Rückenfläche angeordnet ist, und/oder ein zweites Anschlagelement (631) an der der Bremsscheibe (500) abgewandten Seitenkante der Rückenfläche angeordnet ist, und/oder ein weiteres elastisches Fixierelement (632) an der der Bremsscheibe (500) zugewandten Seitenkante der Rückenfläche angeordnet ist, und/oder ein erster Endabschnitt (634) parallel zur Bremsscheibe (500) und in Richtung des Bremsträgers (200) an dem ersten Anschlagelement (630) angeordnet ist, und/oder ein zweiter Endabschnitt (633) parallel zur Bremsscheibe (500) und in Richtung des Bremsträgers (200) an dem zweiten Anschlagelement (631) angeordnet ist.Disc brake assembly (100) according to Claim 1 , Side edge of the back surface characterized in that a first stop element (630) on which the brake disc (500) facing away from the side edge of the seat surface is arranged, and / or a second stop element (631) on which the brake disc (500) facing away is located, and / or a further elastic fixing element (632) is arranged on the side face of the back surface facing the brake disk (500), and / or a first end section (634) parallel to the brake disk (500) and in the direction of the brake carrier (200) on the first stop element ( 630) is arranged, and / or a second end portion (633) parallel to the brake disc (500) and in the direction of the brake carrier (200) on the second stop element (631) is arranged. Scheibenbremsanordnung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine erste Abstützfläche (610) abgewinkelt zumindest an einen Teil der Dachfläche (611) anschließt, wobei die erste Abstützfläche (610) im Wesentlichen parallel zur Rückenfläche (612) ist, und/oder sich eine zweite Abstützfläche (614) abgewinkelt an die Bodenfläche (613) anschließt, wobei die zweite Abstützfläche (614) im Wesentlichen parallel zur Rückenfläche (612) ist.Disc brake assembly (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that a first support surface (610) angled connects at least to a part of the roof surface (611), wherein the first support surface (610) is substantially parallel to the back surface (612), and / or a second support surface (614) angled to the bottom surface (613) connects, wherein the second support surface (614) is substantially parallel to the back surface (612). Scheibenbremsanordnung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Rastkralle (620) aus der Rückenfläche (612) ausgeklinkt ist, und/oder eine zweite Rastkralle (621) aus der Rückenfläche (612) ausgeklinkt ist.Disc brake assembly (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that a first detent claw (620) from the back surface (612) is notched, and / or a second detent claw (621) from the back surface (612) is notched. Scheibenbremsanordnung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachfläche (611) eine Einbauhilfe für die Bremsbelaganordnung aufweist, welche sich abgewinkelt an der der Bremsscheibe (500) abgewandten Seitenkante der Dachfläche (611) anschließt.Disc brake assembly (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the roof surface (611) has an installation aid for the brake pad assembly, which adjoins the side facing away from the brake disc (500) side edge of the roof surface (611) angled. Scheibenbremsanordnung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Winkel zwischen der Dachfläche (611) und der Rückenfläche (612) kleiner als 90°, insbesondere zwischen etwa 79° und etwa 89°, ist.Disc brake assembly (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that an angle between the roof surface (611) and the back surface (612) is less than 90 °, in particular between about 79 ° and about 89 °. Scheibenbremsanordnung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Führungsmittel (600) ein elastisch deformierbares Rückstellelement (640) umfasst, das sich gegenüber der Bremsbelaganordnung abstützt und dazu ausgebildet ist, durch die bremswirksame Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung eine Rückstellkraft infolge einer elastischen Deformation auf diese auszuüben, die der bremswirksamen Verlagerung der wenigstens einen Bremsbelaganordnung entgegenwirkt.Disc brake assembly (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the at least one guide means (600) comprises an elastically deformable return element (640), which is supported against the brake pad assembly and is adapted to the brake effective displacement of the at least one brake pad assembly Restoring force due to an elastic deformation to exercise this, which counteracts the braking effective displacement of the at least one brake pad assembly. Scheibenbremsanordnung (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückstellelement (640) einen elastisch deformierbaren und bogenförmig ausgebildeten Verbindungsabschnitt aufweist, der an der der Bremsscheibe abgewandten Seitenkante der Bodenfläche (613) angeordnet ist, und/oder das Rückstellelement (640) einen Federbügel (641) und einen sich daran anschließenden Zughaken (642) aufweist, welcher dazu angeordnet und ausgebildet ist die Bremsbelaganordnung zu hintergreifen, und/oder das Rückstellelement (640) wenigstens eine Aussparung zur Verringerung des Verformungswiderstands des Rückstellelements (640) aufweist.Disc brake assembly (100) according to Claim 7 , characterized in that the return element (640) has an elastically deformable and arcuate connecting portion, which is arranged on the side facing away from the brake disc side edge of the bottom surface (613), and / or the restoring element (640) has a spring clip (641) and a adjoining thereto draw hooks (642), which is arranged and designed to engage behind the brake pad assembly, and / or the restoring element (640) has at least one recess for reducing the deformation resistance of the restoring element (640). Bremsbelaganordnung mit zumindest einem Führungsmittel (600) für eine Scheibenbremsanordnung (100), umfassend einen Bremsbelagträger (400) und einen an dem Bremsbelagträger (400) angebrachten Bremsbelag, wobei der Bremsbelagträger (400) zumindest einen Trägerführungsbereich (410) mit einem ersten Trägerführungsabschnitt und einem zweiten Trägerführungsabschnitt aufweist, und zumindest ein Führungsmittel (600) mit einer Dachfläche (611), einer Rückenfläche (612) und einer Bodenfläche (613), wobei die Dachfläche (611), die Rückenfläche (162) und die Bodenfläche (613) gemeinsam zumindest annähernd eine U-Form ausbilden und derart dimensioniert und dazu ausgebildet sind, in einen im Wesentlichen u-fömigen Aufnahmebereich einer Führung (210) eines fahrzeugfesten Bremsträgers (200) zumindest teilweise anordenbar zu sein, der zumindest eine Trägerführungsbereich (410) der Bremsbelaganordnung mit dem ersten Trägerführungsabschnitt an der Bodenfläche (613) des Führungsmittels (600) zumindest teilweise anliegt und mit dem zweiten Trägerführungsabschnitt an der Dachfläche (611) des Führungsmittels (600) zumindest teilweise anliegt, um im Bereich der Führung (210) des fahrzeugfesten Bremsträgers (200) verlagerbar geführt zu sein, sodass der zugehörige Bremsbelag durch eine bremswirksame Verlagerung der Bremsbelaganordnung mit einer Bremsscheibe zum Erzielen einer Bremswirkung in Wechselwirkung bringbar ist, das zumindest eine Führungsmittel (600) eine elastische Materialspannung aufweist, welche eine Anpresskraft des Führungsmittels (600) gerichtet auf zumindest einen der beiden Trägerführungsabschnitte bewirkt.A brake pad assembly having at least one guide means (600) for a disc brake assembly (100) a brake pad carrier (400) and a brake pad attached to the brake pad carrier (400), the brake pad carrier (400) comprising at least one carrier guide portion (410) having a first carrier guide portion and a second carrier guide portion, and at least one guide means (600) having a roof surface (611), a back surface (612) and a bottom surface (613), wherein the roof surface (611), the back surface (162) and the bottom surface (613) together form at least approximately a U-shape and are dimensioned and configured to fit into a substantially u-shaped receiving region of a guide (210) of a vehicle-mounted brake carrier ( 200) at least partially be arranged, the at least one carrier guide region (410) of the brake pad arrangement with the first carrier guide section at least partially abuts against the bottom surface (613) of the guide means (600) and at least partially abuts the second carrier guide section on the roof surface (611) of the guide means (600) the guide (210) of the vehicle-mounted brake carrier (200) to be displaceably guided, so that the associated brake pad can be brought into interaction by a brake-effective displacement of the brake pad assembly with a brake disc to achieve a braking effect, the at least one guide means (600) has an elastic material tension which effects a contact pressure force of the guide means (600) directed onto at least one of the two carrier guide sections. Führungsmittel (600), umfassend eine Dachfläche (611), eine Rückenfläche (612) und eine Führungsfläche (613), wobei die Dachfläche (611), die Rückenfläche (612) und die Führungsfläche (613) gemeinsam zumindest annähernd eine U-Form ausbilden, ein Winkel zwischen der Dachfläche (611) und der Rückenfläche (612) kleiner als 90° ist, und das Führungsmittel (600) zur Verwendung mit einer Scheibenbremsanordnung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet und bestimmt ist, und/oder das Führungsmittel (600) zur Verwendung mit einer Bremsbelaganordnung nach Anspruch 9 ausgebildet und bestimmt ist.Guide means (600) comprising a roof surface (611), a back surface (612) and a guide surface (613), wherein the roof surface (611), the back surface (612) and the guide surface (613) collectively form at least approximately a U-shape , an angle between the roof surface (611) and the back surface (612) is less than 90 °, and the guide means (600) for use with a disc brake assembly (100) according to any one of Claims 1 to 8th designed and determined, and / or the guide means (600) for use with a brake pad assembly Claim 9 trained and determined.
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