DE2812718A1 - FLOATING CALIPER TYPE DISC BRAKE - Google Patents
FLOATING CALIPER TYPE DISC BRAKEInfo
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Description
VOLKSWAGENWERKVOLKSWAGENWERK
AKTIENGESELLSCHAFT 5180 WolfsburgAKTIENGESELLSCHAFT 5180 Wolfsburg
Unsere Zeichen: K 2492
1702pt-gn-jäOur reference: K 2492
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Scheibenbremse des Sch\;inunsatteltypsDisc brake of the saddle type
Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse des Schwimmsatteltyps der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art, wie sie beispielsweise aus der DE-OS 2 548 927 bekannt ist.The invention relates to a disc brake of the floating caliper type of the type mentioned in the preamble of claim 1, as is known, for example, from DE-OS 2,548,927.
Scheibenbremsen dieser Art zeichnen sich u.a. dadurch aus, daß die beim Bremsen auftretenden Reibungskräfte unmittelbar und ausschließlich von den über die Bremsscheibe greifenden steifen Armen des ortsfesten Bremsträgers aufgenommen werden, während der in Bezug auf die Bremsscheibe axial verschiebbare kompakte fausti'örinige Schwimmsattel ausschließlich zur Übertragung der die Bremsbacken gegen die Bremsscheibe pressenden Kräfte dient. Darüberhinaus können im Vergleich zu üblichen Schwimmrahmenbrenisen vergleichsweise großflächige Brcnsbacken verwendet werden, weil der Ra-ura zwischen den beiden Armen des Bremsträgers uneingeschränkt zur Aufnahme der Bremsbacken zur Verfügung stoht.Disc brakes of this type are characterized, among other things, by the fact that the frictional forces occurring during braking are immediate and are only taken up by the stiff arms of the stationary brake carrier that reach over the brake disc, while the compact floating caliper, which can be axially displaced with respect to the brake disc, exclusively for the transmission of the the brake shoes are used against forces pressing the brake disc. In addition, compared to conventional floating frame brenis comparatively large-area brake jaws are used because of the ra-ura between the two arms of the brake carrier unrestrictedly available to accommodate the brake shoes.
Bei der vorerwähnten bekannten Scheibenbremse sind die Enden der Bremsbacken beziehungsweise der rückseitigen TragplattenIn the aforementioned known disc brake, the ends of the brake shoes or the rear support plates
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der Bremsbacken mit Ansätzen versehen, welche nach außen gerichtete Ausnehmungen mit einer zumindest annähernd rechteckigen Kontur aufweisen und auf den eine entsprechende rechteckige Kontur aufweisenden Armen des Bremsträgers gelagert sind. Die mit den Bremsbacken beziehungsweise den Tragplatten in Eingriff befindlichen Bereiche der Arme sind von einem federnd ausgebildeten Federstahl-Belag umgeben, der zwischen den Führungsflächen der Bremsbacken und der Arme wirksam ist und die Bremsbacken von den Armen fortdrängt. Beim Anlegen der Bremsbacken an die Bremsscheibe kommen die Bremsbacken erst nach Überwindung des Federweges dieser Federstahl-Beläge an den Armen des Bremsträgers zur Anlage, wodurch trotz der Federwirkung der Federstahl-Beläge eine gewisse Klappergefahr nicht zu vermeiden ist. Vie bei Vorwärtsfahrt müssen die Bremsbacken auch bei Rückwärtsfahrt zunächst die Federwege der zugeordneten Federstahl-Beläge überwinden, um am zugeordneten Arm des Bremsträgers zur Anlage zu kommen.the brake shoes are provided with lugs which are directed outwards Have recesses with an at least approximately rectangular contour and on which a corresponding rectangular contour having arms of the brake carrier are mounted. Those in engagement with the brake shoes or the support plates Areas of the arms are surrounded by a resiliently designed spring steel covering between the guide surfaces the brake shoes and arms is effective and pushes the brake shoes away from the arms. When applying the brake shoes to the Brake disc, the brake shoes only come after the spring travel of these spring steel linings on the arms of the brake carrier has been overcome to the system, whereby a certain risk of rattling cannot be avoided despite the spring effect of the spring steel coverings. Vie When driving forward, the brake shoes must also be used when reversing first overcome the spring travel of the associated spring steel linings in order to rest on the associated arm of the brake carrier come.
Der Schwimmsattel der bekannten Scheibenbremse ist über nur einen starr im Bremsträger befestigten Bolzenschaft am Bremsträger gelagert und relativ zur Bremsscheibe verschiebbar geführt, wobei der Bolzenschaft auf der gleichen Seite der Bremsscheibe wie der hydraulische Betätigungszylinder angeordnet ist. Auf der anderen Seite der Bremsscheibe stützt sich der Schwimmsattel indirekt über den äußeren Bremsbacken an den Armen des Bremsträgers ab. Zu diesem Zweck ist das die Bremskraft auf den äußeren Bremsbacken übertragende radial nach innen abgewinkelte Ende des Schwimmsattels mit dem äußeren Bremsbacken verschraubt.The floating caliper of the known disc brake is mounted on the brake carrier via only one bolt shaft that is rigidly fastened in the brake carrier and guided displaceably relative to the brake disc, the bolt shank on the same side of the brake disc as the hydraulic actuating cylinder is arranged. The floating caliper is indirectly supported on the other side of the brake disc the outer brake shoes on the arms of the brake carrier. For this purpose it is the one that transmits the braking force to the outer brake shoes Radially inwardly angled end of the floating caliper screwed to the outer brake shoe.
Da sich auch der äußere Bremsbacken beim Betätigen der Bremse unter Überwindung des Federweges der Federstahl-Beläge auf den jeweils zugeordneten Arm des Bremsträgers zu bewegt, muß die Bolzens chaft-Halterung des fest mit dem äußeren Bremsbacken verbundenen Schwimmsattels so elastisch ausgebildet sein, daß das freie Ende des Schwimmsattels dieser Bewegung des äußeren Bremsbackens folgen kann.Since the outer brake shoe is also under when the brake is applied Overcoming the spring deflection of the spring steel linings moves towards the respectively assigned arm of the brake carrier, the bolt must chaft-holder of the floating caliper firmly connected to the outer brake shoes be so elastic that the free The end of the floating caliper can follow this movement of the outer brake shoe.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Scheibenbremse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art unter Aufrechterhaltung ihrer Leichtgängigkeit weiter zu verbessern und insbesondere so auszugestalten, daß die Bremsbacken bei Betätigung der Bremse zumindest annähernd unverzögert und ohne Klappergeräusch am zugeordneten Arm des Bremsträgers zur Anlage kommen.The invention is based on the object of providing a disc brake of the type mentioned in the preamble of claim 1 Maintaining their ease of movement to improve further and in particular to design so that the brake shoes when actuated the brake at least almost instantaneously and without rattling noise on the associated arm of the brake carrier to the plant come.
Biese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.
Die Bremsbacken werden also durch freie Federarme der Federstahl-Beläge in eine sich keilförmig verengende Prismenführung der beiden Arme des Bremsträgers gedruckt, so daß die Bremsbacken beziehungsweise die Tragplatten der Bremsbacken bereits bei nicht · betätigter Bremse an den die Arme umgebenden nicht federnd ausgebildeten Federstahl-Belägen, die als Gleitflächen dienen, anliegen. Bei Betätigung der Bremse findet daher keine spürbare Verlagerung der an die Bremsscheibe gepreßten Bremsbacken statt. Es ist daher sowohl bei betätigter als auch bei nichtbetätigter Bremse eine weitgehend spiel- und klapperfreie Führung der Bremsbacken gegeben.The brake shoes are thus by free spring arms of the spring steel linings printed in a wedge-shaped narrowing prism guide of the two arms of the brake carrier, so that the brake shoes or the support plates of the brake shoes, even when the brake is not actuated, on the non-resilient ones surrounding the arms Spring steel coverings, which serve as sliding surfaces, are in contact. When the brake is applied there is therefore no noticeable Relocation of the brake shoes pressed against the brake disc instead. It is therefore both activated and not activated Brake given a largely play-free and rattle-free guidance of the brake shoes.
Vorzugsweise werden die freien Pederarme derart ausgebildet und angeordnet, daß sie beim Anlegen der Bremsbacken an die Bremsscheibe in axialer Richtung etwas elastisch verformt werden. Durch diese einfache Maßnahme wird erreicht, daß die Bremsbakken nach Losen der Bremse durch die axial wieder in ihre ursprüngliche Lage zurückfedernden Federarme axial ebenfalls so weit bewegt werden, daß sie nicht mehr an der umlaufenden Bremsscheibe anliegen.Preferably, the free peder arms are designed and arranged in such a way that when the brake shoes are placed against the brake disc are somewhat elastically deformed in the axial direction. This simple measure ensures that the brake jaws after releasing the brake by the axial back to its original Position resilient spring arms are also moved axially so far that they are no longer on the rotating brake disc issue.
Weitere vorteilhafte und erfindungswesentliche Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous embodiments of the invention that are essential to the invention Invention are specified in the subclaims.
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Anhand eines Ausführungsbeispieles werden die Erfindung und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert.The invention and advantageous Embodiments of the invention explained.
In der Zeichnung zeigen in zum Teil schematischer Darstellung Figur 1 einen Blick von oben undIn the drawing, in a partially schematic representation, FIG. 1 shows a view from above and
Figur 2 einen Blick von unten auf die Schwimmsattel-Scheibenbremse gemäß der Erfindung,Figure 2 is a view from below of the floating caliper disc brake according to the invention,
Figur 3 die in Figur 2 mit III bezifferte undFIG. 3 the numbered III in FIG. 2 and
,bezifferte Figur 4 die in Figur 2 mit IV/Ansicht der Scheibenbremse und, Figure 4 numbered those in Figure 2 with IV / view of the disc brake and
Figur 5 einen Schnitt entlang der in Figur 2 mit V bezifferten Sennittführung.FIG. 5 shows a section along the Sennitt guide numbered with V in FIG.
Die Schwimmsattel-Scheibenbremse besteht im wesentlichen aus dem mit 1 bezifferten Bremsträger, der vorzugsweise gegossen ist und über mit 14 bezifferte Augen am nicht weiter dargestellten Radträger eines Kraftfahrzeuges ortsfest befestigt werden kann, dem mit 3 bezifferten kompakten Schwimmsattel, der ebenfalls vorzugseise gegossen ist und axial verschiebbar am Bremsträger gelagert ist, sowie aus den mit 21 und 22 bezifferten Bremsbacken. Der Bremsträger 1 weist zwei steife Arme 11 und 12 auf, welche im Abstand zueinander über die nur in den Figuren 1 und 5 angedeutete Bremsscheibe 7 sowie über die beiden Bremsbacken 21 und greifen. Die beidenThe floating caliper disc brake consists essentially of the brake carrier numbered 1, which is preferably cast and can be fixed in place via eyes numbered 14 on the wheel carrier of a motor vehicle, not shown, to the with 3 numbered compact floating caliper, which is also preferably cast and axially displaceable on the brake carrier is, as well as from the brake shoes numbered 21 and 22. The brake carrier 1 has two rigid arms 11 and 12, which in the Distance from one another beyond that indicated only in FIGS. 1 and 5 Brake disc 7 as well as over the two brake shoes 21 and grip. The two
Bremsbacken 21 und 22 stützen sich radial und tangential - bezogen auf die Bremsscheiben-Achse - an den beiden Armen 11 und ab. Auf die beiden Arme 11 und 12 sind dabei sich über die ganze Armlänge erstreckende einteilige Beläge 5 aus korrosionsfreiem Federstahl aufgeklemmt, die nicht federnd und plan an den Armen anliegen! als Gleitflächen für die mit den Armen 11 und 12 in Eingriff befindlichen Enden der Bremsbacken 21 und 22 dienen.Brake shoes 21 and 22 are based on each other radially and tangentially on the brake disc axis - on the two arms 11 and down. The two arms 11 and 12 are doing this over the whole Arm-length extending one-piece coverings 5 made of corrosion-free spring steel clamped, which are not resilient and flat on the arms issue! serve as sliding surfaces for the ends of the brake shoes 21 and 22 which are in engagement with the arms 11 and 12.
Der kompakte Schwimmsattel 3 weist - in Bremsscheibenebene gesehen - einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt auf. Er übergreift zwischen den steifen Armen 11 und 12 des Bremsträgers 1 die Außenumfangskante der Bremsscheibe 7 sowie die beiden Bremsbacken 21 und 22. In dem einen Schenkel des Schwimm-The compact floating caliper 3 has - seen in the brake disc plane - a substantially U-shaped cross-section. It overlaps between the stiff arms 11 and 12 of the brake carrier 1 the outer peripheral edge of the brake disc 7 and the two brake shoes 21 and 22. In one leg of the floating
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satteis ist in üblicher Weise ein. hydraulischer Bremszylinder untergebracht, an dessen mit 33 bezifferten Kolben die Tragplatte des inneren Bremsbackens 22 anliegt. Das radial nach innen abgewinkelte freie Ende 31 des Schwimmsattels bildet den anderen Schenkel des U-QuerSchnitts. An diesem Schenkel liegt die Tragplatte des äußeren Bremsbackens 21 an. Bei Betätigung der Bremse wird somit in üblicher Weise der innere Bremsbacken 22 unmittelbar durch den Kolben 33 und der äußere Bremsbacken 21 über das abgewinkelte Ende 31 d.es Schwimmsattels 3 gegen die Bremsscheibe 7 gedrückt. Aus den Figuren 1, 2 und 3 ist erkennbar, daß der Schwimmsattel 3 über nur einen starr im Bremsträger 1 befestigten Bolzenschaft 4 direkt am Bremsträger 1 gelagert ist. Dieser Bolzenschaft ist auf der gleichen Bremsscheibenseite angeordnet wie der hydraulische Bremszylinder 32. Der Bolzenschaft ist durch eine in einer entsprechenden Bohrung des Schwimmsattels 3 eingeknöpfte elastische Boxe 41 hindurchgeführt, so daß der Schwimmsattel im gewissen Umfange kardanische Bewegungen um den Bolzenschaft 4 ausführen kann. Zur Vermeidung einer Verschmutzung des Bolzenschaftes sind zu beiden Seiten der elastischen Buchse an der Buchse angeformte Dichtungsmanschetten 42 vorgesehen.satteis is a usual way. Hydraulic brake cylinder housed, on whose piston numbered 33, the support plate of the inner brake shoe 22 rests. The free end 31 of the floating saddle, angled radially inward, forms the other leg of the U-cross section. The support plate of the outer brake shoe 21 rests on this leg. When the brake is actuated, the inner brake shoe 22 is thus pressed in the usual way directly against the brake disc 7 by the piston 33 and the outer brake shoe 21 via the angled end 31 of the floating caliper 3. It can be seen from FIGS. 1, 2 and 3 that the floating caliper 3 is mounted directly on the brake carrier 1 via only one bolt shaft 4 rigidly fastened in the brake carrier 1. This pin shank is arranged on the same brake disk side as the hydraulic brake cylinder 32. The pin shank is passed through an elastic box 41 buttoned into a corresponding hole in the floating caliper 3 so that the floating caliper can perform cardanic movements around the pin shank 4 to a certain extent. To avoid contamination of the bolt shank, sealing collars 42 molded onto the socket are provided on both sides of the elastic socket.
Auf der den Bremszylinder 32 abgewandten Seite der Bremsscheibe stützt sich der Schwimmsattel 3 über den äußeren Bremsbacken indirekt an den beiden Armen 11 und 12 des Bremsträgers 1 ab. Zu diesem Zweck ist der äußere Bremsbacken mit Hilfe einer Federklammer 6 kraftschlüssig mit dem abgewinkelten freien Ende des Schvimmsattels verbunden, so daß beide miteinander gekoppelt sind. Die auf der Rückseite des äußeren Bremsbackens 21 beziehungswei-· se der Tragplatte dieses Bremsbackens zumindest annähernd radial verlaufende Federklammer umgreift einerseits das Ende des Schwimmsattels 3 und andererseits die vom Schwingsattel abgewandte Stirnfläche des Bremsbackens 21 und ist derart ausgebildet, daß sie auf diesen Bremsbacken sowohl eine ihn radial gegen den ihn übergreifenden Schwimmsattel drückende Federkraft F 3 als auch eine ifcnaxial gegen das abgewinkelte Ende 31 drückende Federkraft F 4 ausübt. Hierdurch ergibt sich eine spiel- undOn the side of the brake disc facing away from the brake cylinder 32 the floating caliper 3 is supported indirectly on the two arms 11 and 12 of the brake carrier 1 via the outer brake shoes. to For this purpose, the outer brake shoe with the help of a spring clip 6 frictionally with the angled free end of the Floating saddle connected so that both are coupled together. Those on the back of the outer brake shoe 21 or the support plate of this brake shoe are at least approximately radially extending spring clip engages on the one hand the end of the floating saddle 3 and on the other hand that facing away from the swinging saddle End face of the brake shoe 21 and is designed in such a way that it both radially opposes it on these brake shoes spring force F 3 pushing the floating saddle over it as well as an ifcnaxially pressing against the angled end 31 Spring force F 4 exerts. This results in a game and
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klapperfreie Verbindung zwischen Schwimmsattel und äußerem Bremsbacken. Die Kopplung zwischen Schwiramsattel und äußerem Bremsbakken weist konstruktive und funktioneile Vorteile auf. Einerseits werden auf der Rückseite dieses Bremsbackens keine Gewinde benötigt, welche bei gepreßten Belägen kaum realisierbar und bei auf Tragplatten aufgenieteten Belägen sehr aufwendig wären, und andererseits läßt sich die Verbindung zwischen Schwimmsattel und äußerem Bremsbacken - zum Beispiel bei einem völligen Belagwechsel - schnell und einfach lösen.rattle-free connection between floating caliper and outer brake shoes. The coupling between the floating saddle and the outer brake pad has structural and functional advantages. On the one hand no threads are required on the back of this brake shoe, which is hardly feasible with pressed linings and with on Support plates riveted coverings would be very expensive, and on the other hand the connection between the floating caliper and the outer brake shoe can be established - for example, when a complete pad change is required - solve quickly and easily.
Die einander zugewandten Längsseiten der beiden Arme 11 und 12 bilden mit den aufgeklemmten Federstahl-Belägen 5 eine sich radial nach außen keilförmig verengende Prismenführung 13 für die Bremsbacken 21 und 22, deren Enden in entsprechender Weise mit sich radial nach außen keilförmig verengenden Anlageflächen versehen sind. Uicht weiter bezifferte,nasenförmige Verlängerungen der Bremsbakken verhindern, daß die Bremsbacken, zum Beispiel während der Montage, radial nach innen fallen können.The facing longitudinal sides of the two arms 11 and 12 form a radial with the clamped-on spring steel coverings 5 outwardly wedge-shaped narrowing prism guide 13 for the brake shoes 21 and 22, the ends of which are provided in a corresponding manner with contact surfaces narrowing radially outwards in a wedge shape. Nose-shaped extensions of the brake jaws, not numbered further prevent the brake shoes from falling radially inwards, for example during assembly.
Die axialen Endbereiche der beiden Federstahl-Beläge 5 sind jeweils mit einem freien Federarm 51 beziehungsweise 52 ausgerüstet, der zumindest annähernd radial nach innen gerichtet ist. Sein freies Ende liegt federnd an der Stirnfläche des zugeordneten Bremsbackens 21 beziehungsweise 22 an und drückt diesen fest in die keilförmige Prismenführung 13 der Arme 11 und 12, so daß die Bremsbacken 21 und 22 stets spiel- und klapperfrei an diesen anliegen. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Federarme 51 und 52 der beiden Stahlblech-Beläge unterschiedlich ausgebildet. Der bei Vorwärtsfahrt - die dann vorliegende Drehrichtung der Bremsscheibe ist in Figur 4 mit einem Pfeil gekennzeichnet - am "ablaufenden Ende" des Bremsbackens liegende Federarm 52 ist so gebogen, daß er - von unten gegen den Bremsbacken greifend - eine radial nach außen wirkende Federkraft F 1 erzeugt, während der am "auslaufenden Ende" des Bremsbackens angeordnete Federarm 51 so gebogen ist, daß er - seitlich am Bremsbacken angreifend - eine tangential in Bremsscheibendrehrichtung gerichtete Federkraft F 2 bewirkt.The axial end areas of the two spring steel linings 5 are each equipped with a free spring arm 51 or 52, which is directed at least approximately radially inward. Its free end rests resiliently on the end face of the associated brake shoe 21 or 22 and presses it firmly into the wedge-shaped prismatic guide 13 of the arms 11 and 12, so that the brake shoes 21 and 22 always rest against them without play and rattle. In the exemplary embodiment shown, the spring arms 51 and 52 of the two sheet steel coverings are designed differently. The spring arm 52 located at the "trailing end" of the brake shoe when driving forwards - the direction of rotation of the brake disc then present is marked with an arrow - is bent so that - reaching from below against the brake shoe - a spring force F acting radially outwards 1 generated, while the spring arm 51 arranged at the "terminating end" of the brake shoe is bent in such a way that it - acting laterally on the brake shoe - causes a spring force F 2 directed tangentially in the direction of rotation of the brake disk.
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Dadurch, daß die Bremsbacken 21 und 22 auch bei nicht betätigter Bremse bereits fest an den Armen 11 und 12 anliegen, findetbeim Betätigen der Bremse, wenn also die beiden Bremsbacken gegen die umlaufende Bremsscheibe gepreßt werden, praktisch keine Verlagerung der Bremsbacken statt. Klappergeräusche infolge von erst beim Betätigen der Bremse an den Armen zur Anlage gelangenden Bremsbacken treten nicht auf. Darüberhinaus wird die Beanspruchung der mit den Armen in Eingriff befindlichen Bremsbackenbereich verringert, v/eil stoßartige Belastungen fortfallen. Die vernachlässigbare tangentiale Verschiebung der Bremsbacken beim Betätigen der Bremse ermöglicht auch, den Bolzenschaft 4 ohne Beeinträchtigung der Leichtgängigkeit des Schwimmeatteis weniger elastisch auszubilden. The fact that the brake shoes 21 and 22 already lie firmly against the arms 11 and 12 even when the brake is not actuated, takes place at the same time Actuation of the brake, i.e. when the two brake shoes are pressed against the rotating brake disc, practically no displacement the brake shoes instead. Rattling noises as a result of only coming into contact with the arms when the brakes are applied Brake shoes do not occur. In addition, the stress on the brake shoe area in engagement with the arms is reduced, v / eil sudden loads are eliminated. The negligible tangential displacement of the brake shoes when the The brake also makes it possible to design the bolt shank 4 to be less elastic without impairing the ease of movement of the swimming patch.
Die vorgeschlagene Bremsbacken-Halterung ist auch bei nicht betätigter Bremse von Vorteil. Üblicherweise besitzen Scheibenbremse eine etwa den Figuren 5 und 4 entsprechende Einbaulage, bei der die Arme 11 und 12 zumindest annähernd vertikal übereinander angeordnet sind. Auf die relativ große Masse des Schwimmsattels wirken daher beim üblichen Ein- und Ausfedern der Räder vergleichsweise große vertikal gerichtete Kräfte, Vielehe stoßartige Belastungen der Bremsbacken sowie Klappergeräusche hervorrufen, wenn die Bremsbacken und der damit gekoppelte Schwimmrahmen wesentliches Spiel aufweisen. Bei der beanspruchten Scheibenbremse liegt ein solches Spiel praktisch nicht vor, so daß diese Beanspruchungen dort nicht auftreten.The proposed brake shoe holder is also not actuated Brake is an advantage. Disc brakes usually have an installation position corresponding approximately to FIGS. 5 and 4, in which the arms 11 and 12 are arranged at least approximately vertically one above the other are. The normal compression and rebound of the wheels therefore have a comparative effect on the relatively large mass of the floating saddle large vertically directed forces, many impact loads on the brake shoes and rattling noises when the Brake shoes and the floating frame coupled therewith have substantial play. When the disc brake is claimed there is a such a game is practically not available, so that these stresses do not occur there.
Die sich radial nach innen erstreckenden freien Federarme 51 und sind in axialer Richtung - auf die Bremsscheibe bezogen - elastisch etwas verformbar. Da sie federnd an den Stirnflächen anliegen und zwischen dem Federarm und dem Bremsbacken eine gewisse Reibung besteht, die durch eine entsprechende Ausgestaltung der aneinander anliegenden Flächen gezielt verstärkt werden kann, werden· sie beim Betätigen der Bremse durch die sich axial verlagernden Bremsbacken zur Bremsscheibe hin etwas elastisch verformt. Beim LösenThe radially inwardly extending free spring arms 51 and are somewhat elastically deformable in the axial direction - in relation to the brake disc. Since they rest resiliently on the end faces and There is a certain amount of friction between the spring arm and the brake shoe, which is caused by a corresponding configuration of the one on the other adjacent surfaces can be specifically reinforced, they become slightly elastically deformed when the brake is actuated by the axially shifting brake shoes towards the brake disc. When loosening
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der Bremse kehren sie wieder in ihre Ausgangslage zurück und ziehen dabei die Bremsbacken gleichzeitig etwas von der Bremsscheibe 7 weg. Sie besitzen also einen gewissen Rückstelleffekt, der die üblicherweise im Bremszylinder 32 für die !Rückstellung getroffenen Maßnahmen unterstützt. In Figur 2 ist erkennbar, daß die freien Enden der Federarme 51 und 52 axial verlängerte Anlageflächen 55 aufweisen.the brake, they return to their original position and at the same time pull the brake shoes slightly off the brake disc 7 way. So you have a certain restoring effect, which is usually in the brake cylinder 32 for the! measures taken. In Figure 2 it can be seen that the free ends of the spring arms 51 and 52 are axially elongated Have contact surfaces 55.
Die vorgeschlagene Scheibenbremse ist einfach in ihrem Aufbau, zuverlässig und komfortabel in ihrer Funktion und wartungsfreundlich. Die Verwendung eines faustförmigen Schwimmsattels gestattet den Einsatz besonders großflächiger Bremsbeläge, weil der gesamte Eaum zwischen den beiden Armen 11 und 12 zur Verfügung steht. Dies ermöglicht die Verwendung von Eeibbelägen mit relativ geringen Reibwerten, was u. a. zur Erhöhung der Belag-Lebensdauer und damit zur Vergrößerung der Wartungsintervalle führt. Der den Scheibenbremsen mit einem fausförmigen Schwingsattel zunächst anhaftende Nachteil, daß zum Wechseln der Bremsbacken der Schwimmsattel vom Bremsträger gelöst wex'den muß, ist bei größeren Wartungsintervallen ohne besondere Bedeutung. Bei der beanspruchten Scheibenbremse muß zum Wechseln der Bremsbacken lediglich die Federklammer 6 gelöst und der eingeschraubte Bolzenschaft 4 entfernt werden. Die beanspruchte Scheibenbremse besitzt eine besondere Leichtgängigkeit, die wegen der korrosionsbeständigen Ausbildung der Führungsflächen wartungslos lange Zeit erhalten bleibt.The proposed disc brake is simple in its construction, reliable and comfortable in its function and easy to maintain. The use of a fist-shaped floating saddle is permitted the use of particularly large brake pads because the entire space between the two arms 11 and 12 is available. this enables the use of friction linings with relatively low coefficients of friction, which among other things. to increase the service life of the lining and thus leads to an increase in the maintenance intervals. The one with the disc brakes with a fist-shaped swing caliper initially inherent disadvantage that to change the brake shoes of the floating caliper must be released from the brake carrier is of no particular importance in the case of longer maintenance intervals. With the stressed disc brake To change the brake shoes only the spring clip 6 has to be loosened and the screwed-in bolt shank 4 removed will. The claimed disc brake has a particular ease of movement because of its corrosion-resistant design the guide surfaces remain maintenance-free for a long time.
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