DE102016223214B4 - Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge und Verfahren zum Herstellen solcher Luftfilter - Google Patents

Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge und Verfahren zum Herstellen solcher Luftfilter Download PDF

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Abstract

Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge, aufweisend:
eine erste Filtrationsschicht, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet ist;
eine Gasadsorptionsschicht, die aus amorpher Aktivkohle gebildet ist;
eine zweite Filtrationsschicht mit darin gebildeten amorphen Poren durch Binden von Fasern; und
eine Deckschicht zum Aufrechterhalten einer physikalischen Form des Luftfilters, wobei die erste Filtrationsschicht derart gebildet ist, dass kurze Fasern mit einem ersten Durchmesserbereich und einem zweiten Durchmesserbereich obere und untere Schichten bilden, wobei die untere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 5 bis 20 pm gebildet ist, und die obere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 20 bis 150 pm gebildet ist, wobei die oberen und unteren Schichten der ersten Filtrationsschicht derart gebildet sind, dass ein Verhältnis der Dicke der oberen Schicht zu der der unteren Schicht 9:1 beträgt, und wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern hergestellt ist.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung betreffen einen Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge und insbesondere einen Luftreinigerfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge, der die Laufstrecke des Fahrzeugs durch Erhöhen der chemischen Haltekapazität und Staubhaltekapazität erhöhen kann.
  • Beschreibung des Standes der Technik
  • Im Allgemeinen ist unter Bezugnahme auf einen Aufbau eines Luftversorgungssystems von Kraftfahrzeugen das System mit einem Schalldämpfer und einem Luftreiniger/Luftfilter 2 als separate Einzelteile ausgerüstet, wie dies in 1 und 2 gezeigt ist, wobei der Schalldämpfer dazu dient, um Geräusche zu reduzieren, die während eines Lufteinlasses auftreten können, und der Luftreiniger/Luftfilter dazu dient, um feine Staubteilchen aus der Ansaugluft zu entfernen.
  • In letzter Zeit sind viele Forschungsarbeiten in Bezug auf Brennstoffzellenfahrzeuge fortgeschritten. Eine Brennstoffzelle ist eine Vorrichtung, die chemische Energie aus einem Brennstoff direkt in elektrische Energie durch eine chemische Reaktion in der Zelle umwandelt, in der Elektrizität durch eine elektrochemische Reaktion zwischen Wasserstoff in dem Brennstoff und Sauerstoff in der Luft direkt erzeugt wird.
  • Demzufolge ist es wichtig, dass ein Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge Luft in einen Brennstoffzellenstapel in dem Zustand zuführt, in dem feine Staubpartikel und chemische Verunreinigungen wie Schwefeldioxid (SO2), Toluol und Butan abfiltriert werden.
  • Herkömmlicherweise wurde, um solche Verunreinigungen in wirksamer Weise abzufiltrieren, ein Luftfilter 12 aus Vliesstoffen mit einer Struktur, wie sie in 3 gezeigt ist, serienmäßig hergestellt und verwendet.
  • Ein herkömmlicher Luftfilter 12 weist eine erste Filtrationsschicht 14 zum primären Abfiltrieren von Staubpartikeln in der Luft, eine Gasadsorptionsschicht 16 zum Halten/Aufnehmen von chemischen Substanzen in der Luft, eine zweite Filtrationsschicht 18 zum sekundären Abfiltrieren von Staubpartikeln in der Luft und eine Deckschicht 20 zum tertiären Abfiltrieren von Substanzen in der Luft und zum Bewirken einer Aufrechterhaltung einer physikalischen Form des Luftfilters auf.
  • Bei dem herkömmlichen Luftfilter 12 mit einem derartigen Aufbau sind hohe Materialkosten entstanden, da der Vliesstoff für das Material des Luftfilters 12 zur Verwendung beim Herstellen des Filters eingeführt werden sollte.
  • Darüber hinaus gibt es ein Problem, dass in einem Fall, in dem der Luftfilter 12 gebogen wird, seine Gashalteffizienz abnimmt, während die chemische Haltekapazität (chemische Aufnahmekapazität) und Staubhaltekapazität (Staubaufnahmekapazität) aufgrund einer Trennung von Kohlenstoff, der die Kohlenstoffschicht bildet, geringer werden, und demzufolge wird die tatsächliche Laufstrecke von Kraftfahrzeugen kürzer.
  • Die DE 10 2013 011 511 A1 offenbart eine Filtereinrichtung, insbesondere für die einer Brennstoffzelle zuzuführenden Luft oder zur Pestizidfiltration.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung ist gemacht worden, um die oben beschriebenen Probleme zu lösen.
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Laufstrecke von Brennstoffzellenfahrzeugen durch Erhöhen der chemischen Haltekapazität sowie der Staubhaltekapazität zu erhöhen.
  • Weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung können durch die folgende Beschreibung nachvollzogen werden und werden unter Bezugnahme auf die Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ersichtlich. Außerdem ist es für einen Fachmann auf dem Gebiet, zu dem die vorliegende Erfindung gehört, offensichtlich, dass die Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung durch die beanspruchten Mittel und Kombinationen derselben realisiert werden können.
  • Eine Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung zum Lösen der obigen Aufgabe stellt einen Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge bereit, aufweisend:
    • eine erste Filtrationsschicht, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet ist;
    • eine Gasadsorptionsschicht, die aus amorpher Aktivkohle gebildet ist;
    • eine zweite Filtrationsschicht mit darin gebildeten amorphen Poren durch Binden von Fasern; und
    • eine Deckschicht zum Aufrechterhalten einer physikalischen Form des Luftfilters, wobei die erste Filtrationsschicht derart gebildet ist, dass kurze Fasern mit einem ersten Durchmesserbereich und einem zweiten Durchmesserbereich obere und untere Schichten bilden, wobei die untere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 5 bis 20 pm gebildet ist, und die obere Schicht 30 der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 20 bis 150 pm gebildet ist, wobei die oberen und unteren Schichten der ersten Filtrationsschicht derart gebildet sind, dass ein Verhältnis der Dicke der oberen Schicht zu der der unteren Schicht 9:1 beträgt, und wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern hergestellt ist.
  • Zusätzlich stellt eine weitere Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zum Herstellen eines Luftfilters für Brennstoffzellenfahrzeuge bereit, aufweisend die Schritte zum:
    • Herstellen einer ersten Filtrationsschicht, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet wird, unter Verwendung eines Trockenvliesprozesses;
    • Herstellen einer aus amorpher Aktivkohle gebildete Gasadsorptionsschicht unter Verwendung eines Streuprozesses;
    • Herstellen einer zweiten Filtrationsschicht mit darin gebildeten amorphen Poren durch Binden von Fasern unter Verwendung eines Schmelzblasprozesses; und
    • Herstellen einer Deckschicht zum Aufrechterhalten einer physikalischen Form des Luftfilters unter Verwendung eines Spinnvliesprozesses,
    • wobei die erste Filtrationsschicht derart gebildet wird, dass kurze Fasern mit einem ersten Durchmesserbereich und einem zweiten Durchmesserbereich obere und untere Schichten bilden, wobei die untere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 5 bis 20 pm gebildet ist, und die obere Schicht 30 der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 20 bis 150 pm gebildet ist, wobei die oberen und unteren Schichten der ersten Filtrationsschicht derart gebildet sind, dass ein Verhältnis der Dicke der oberen Schicht zu der der unteren Schicht 9:1 beträgt, und wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern hergestellt ist.
  • Beschrieben ist ein Verfahren zum Betreiben eines Luftfilters für Brennstoffzellenfahrzeuge bereit, aufweisend die Schritte zum:
    • Entfernen von in erster Linie Staubpartikeln, die in der von außen eingeführten Luft enthalten sind, in einer ersten Filtrationsschicht, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet ist;
    • Adsorbieren von Gas, das nicht in der ersten Filtrationsschicht entfernt wurde, in einer Gasadsorptionsschicht, die aus amorpher Aktivkohle gebildet ist; und
    • Entfernen von feinen Staubpartikeln in der durch die Gasadsorptionsschicht strömenden Luft in einer zweiten Filtrationsschicht mit darin gebildeten amorphen Poren.
  • Figurenliste
    • 1 zeigt ein schematisches Diagramm eines typischen Luftfiltersystems.
    • 2 zeigt ein Diagramm, das eine herkömmliche Luftfilteranordnung für Brennstoffzellenfahrzeuge darstellt.
    • 3 zeigt ein Diagramm, das einen sektionsweisen Aufbau von Schichten des herkömmlichen Luftfilters für Brennstoffzellenfahrzeuge darstellt.
    • 4 zeigt ein Tomogramm und ein Diagramm, die einen sektionsweisen Aufbau von Schichten eines Luftfilters für Brennstoffzellenfahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung darstellen.
    • 5 zeigt ein Tomogramm einer zweiten Filtrationsschicht gemäß der vorliegenden Erfindung.
    • 6 zeigt ein Tomogramm einer Gasadsorptionsschicht gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • BESCHREIBUNG BESTIMMTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Die Begriffe/Ausdrücke und Wörter, die in der Beschreibung und den Ansprüchen verwendet werden, sollten nicht im Sinne eines Wörterbuchs oder ihrem gewöhnlichen Sinn verstanden werden. Basierend auf dem Grundsatz, dass der Erfinder das passende Konzept eines Begriffs/Ausdrucks definieren kann, um seine/ihre eigene Erfindung am besten zu beschreiben, sollte es derart verstanden werden, dass es eine Bedeutung hat und Konzepte aufweist, die den technischen Ideen der vorliegenden Offenbarung entgegenkommen. Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.
  • Es versteht sich, dass verschiedene Modifikationen der Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung vorgenommen werden können und der Umfang der Erfindung sollte derart ausgelegt werden, dass er nicht auf die Ausführungsformen, die nachfolgend näher beschrieben werden, beschränkt ist. Die vorliegenden Ausführungsformen sind angegeben, um einem Fachmann die vorliegende Erfindung näher zu erläutern. Demzufolge können Formen und dergleichen in den Zeichnungen übertrieben dargestellt sein, um eine klarere Erläuterung in den Vordergrund zu stellen. Es versteht sich ebenfalls, dass dieselben Komponenten in den Zeichnungen durchwegs mit denselben Bezugszeichen versehen sind.
  • 4 zeigt ein Tomogramm und ein Diagramm, die einen sektionsweisen Aufbau von Schichten eines Luftfilters für Brennstoffzellenfahrzeuge gemäß der vorliegenden Erfindung darstellen; 5 zeigt ein Tomogramm einer zweiten Filtrationsschicht gemäß der vorliegenden Erfindung; und 6 zeigt ein Tomogramm einer Gasadsorptionsschicht gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • Eine bevorzugte Ausführungsform eines Luftfilters gemäß der vorliegenden Erfindung weist auf eine erste Filtrationsschicht 30 und 32, die in einer zweischichtigen Staubhaltstruktur gebildet ist, um Staub zu entfernen; eine Gasadsorptionsschicht 34, die aus amorpher Aktivkohle gebildet ist, um Gas wie Schwefeldioxid (SO2), Toluol und Butan in der von außen eingeführten Luft zu adsorbieren; eine zweite Filtrationsschicht 38 zum Entfernen von Staubpartikeln mit darin gebildeten amorphen Poren durch Binden von Fasern; und eine Deckschicht 40, deren Material Polypropylen sein kann, wobei die Schichten sequenziell gestapelt sind. Die von außen eingeführte Luft strömt zuerst durch die erste Filtrationsschicht 30 und 32.
  • Die Deckschicht 40 kann unter Verwendung eines Spinnvliesverfahrens hergestellt werden, wobei die Deckschicht die zweite Filtrationsschicht 38 unterstützt, um Staubpartikel zu entfernen, und zur Aufrechterhaltung einer physikalischen Form des Luftfilters wirkt.
  • Die erste Filtrationsschicht 30 und 32 kann unter Verwendung eines Trockenvliesverfahrens hergestellt werden, wobei die erste Filtrationsschicht so hergestellt wird, dass kurze Fasern aus Polyethylenterephthalatmaterial mit einem ersten Durchmesserbereich und einem zweiten Durchmesserbereich obere und untere Schichten bilden.
  • Die untere Schicht 32 der ersten Filtrationsschicht 30 und 32 ist aus Fasern mit einem Durchmesser von 5 bis 20 pm gebildet, wobei amorphe Poren mit einem Durchmesser von 0,5 bis 20 µm darin gebildet sind, während die obere Schicht 30 der ersten Filtrationsschicht 30 und 32 aus Fasern mit einem Durchmesser von 20 bis 150 pm gebildet ist, wobei amorphe Poren mit einem Durchmesser von 20 bis 200 µm darin gebildet sind.
  • Die Dicke/Stärke der ersten Filtrationsschicht 30 und 32 wird in einer solchen Weise gebildet, dass ein Verhältnis der Dicke der oberen Schicht 30 zu der der unteren Schicht 32 9:1 beträgt und die obere und untere Schicht 30 und 32 verbunden sind, um miteinander physisch in Kontakt zu stehen.
  • Die Gasadsorptionsschicht 34 wird unter Verwendung eines Streuverfahrens hergestellt, wobei die Gasadsorptionsschicht aus Kohlenstoff als Hauptmaterial hergestellt ist.
  • Die Gasadsorptionsschicht 34 umfasst Bindemittel 36 aus Polyolefinmaterial, die an der Oberseite und Unterseite des Kohlenstoffs gebunden sind. Mit anderen Worten ist jedes der Bindemittel 36 in der Form eines Spinnennetzes zwischen der Gasadsorptionsschicht 34 und der zweiten Filtrationsschicht 38 und zwischen der Gasadsorptionsschicht 34 und der oberen Schicht 30 der ersten Filtrationsschicht gebildet, so dass die Bindung von Kohlenstoffpartikeln stark wird und dadurch eine Adsorptionsrate des in die Gasadsorptionsschicht 34 einströmenden Gases erhöht wird.
  • Die zweite Filtrationsschicht 38 kann unter Verwendung eines Schmelzblasverfahrens hergestellt werden, wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern aus Polypropylenmaterial gebildet wird.
  • Der Durchmesser der langen Fasern kann 5 bis 150 pm betragen und somit können amorphe Poren mit einem Durchmesser von 10 bis 100 pm gebildet werden.
  • Die erste Filtrationsschicht 30 und 32, die aus Polyethylenterephthalatmaterial gebildet wird, wird aus einer AL508-Zusammensetzung hergestellt, während die zweite Filtrationsschicht 38 aus Polypropylenmaterial aus einer AL508-Zusammensetzung und einer TAC200-Zusammensetzung, die ein neues Material ist, das in der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen wird, hergestellt wird.
  • Die physikalischen Eigenschaften der ersten Filtrationsschicht 30 und 32 und der zweiten Filtrationsschicht 38, die wie oben beschrieben ausgeführt sind, sind wie folgt:
    • Ein Gesamtgewicht der ersten Filtrationsschicht 30 und 32 beträgt 710 g/m2, die Kohle/Aktivkohle wiegt 500 g/m2 des Gesamtgewichts, die Dicke der ersten Filtrationsschicht beträgt 2,1 bis 2,6 mm und die Luftdurchlässigkeit der ersten Filtrationsschicht erfüllt einen Wert von 20 bis 45 cc/cm2/Sek.
  • Ein Gesamtgewicht der zweiten Filtrationsschicht 38 beträgt 810 g/m, die Kohle/Aktivkohle wiegt 500 g/m2 des Gesamtgewichts, die Dicke der zweiten Filtrationsschicht beträgt 3,5 bis 4,2 mm und die Luftdurchlässigkeit der zweiten Filtrationsschicht erfüllt einen Wert von 15 bis 30 cc/cm2/Sek.
  • Der durch Stapeln der oben beschriebenen Materialien gebildete Luftfilter gemäß der vorliegenden Erfindung filtert die von außen eingetragene Luft durch die Schritte zum:
    • Entfernen von in erster Linie Staubpartikeln, die in der von außen eingeführten Luft enthalten sind, in einer ersten Filtrationsschicht 30 und 32, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet ist;
    • Adsorbieren von Gas, das in der ersten Filtrationsschicht30 und 32 nicht entfernt wurde, in einer Gasadsorptionsschicht 34, die aus amorpher Aktivkohle gebildet ist; und
    • Entfernen von feinen Staubpartikeln in der Luft, die durch die Gasadsorptionsschicht 34 geleitet wird, in einer zweiten Filtrationsschicht 38 mit darin gebildeten amorphen Poren.
  • In dem Fall, in dem der Luftfilter gemäß der vorliegenden Erfindung dieselbe Spezifikation wie der in 3 gezeigte herkömmliche Luftfilter mit Ausnahme einer Schichtstapelstruktur und einer den Filter bildenden Zusammensetzung aufweist, ist der Vergleich zwischen den Leistungen des herkömmlichen Luftfilters und des Luftfilters gemäß der vorliegenden Erfindung wie folgt:
    • Die Staubhaltekapazität in der ersten Filtrationsschicht 30 und 32, die gemäß der vorliegenden Erfindung aus zwei Schichten besteht, ist um 60% oder mehr als die herkömmliche erste Filtrationsschicht 14, die aus einer einzelnen Schicht besteht, erhöht. Darüber hinaus ist es möglich, da die Gasadsorptionsschicht 34 gemäß der vorliegenden Erfindung Bindemittel 36 aufweist, zu verhindern, dass Kohlenstoff beim Biegen des Luftfilters abgetrennt wird, so dass die Gasadsorptionsschicht Gas um 4,5% oder mehr als die herkömmliche Gasadsorptionsschicht 16 adsorbieren kann.
  • Weiterhin kann die aus TAC-2000-Material bestehende zweite Filtrationsschicht 38 gemäß der vorliegenden Erfindung eine feine Staubhaltekapazität von 99% oder mehr gewährleisten und somit ist es möglich, die Laufstrecke von Kraftfahrzeugen aufgrund einer effizienten Staubhaltekapazität im Vergleich zu dem herkömmlichen Luftfilter 12 zu erhöhen.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung besteht eine vorteilhafte Wirkung darin, dass sowohl die chemische Aufnahmekapazität als auch die Staubaufnahmekapazität erhöht werden und dadurch die Laufstrecke von Kraftfahrzeugen erhöht wird.
  • Darüber hinaus besteht eine vorteilhafte Wirkung darin, dass es aufgrund der Struktur, die verhindert, dass der Kohlenstoff in der Gasadsorptionsschicht abgetrennt wird, möglich ist, zu verhindern, dass der Kohlenstoff beim Biegen des Luftfilters abgetrennt wird, so dass die Gasadsorptionseffizienz erhöht wird.
  • Weiterhin besteht auch eine vorteilhafte Wirkung darin, dass eine Kostenersparnis durch Eingrenzen von Materialien zum Herstellen des Luftfilters erreicht wird.

Claims (8)

  1. Luftfilter für Brennstoffzellenfahrzeuge, aufweisend: eine erste Filtrationsschicht, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet ist; eine Gasadsorptionsschicht, die aus amorpher Aktivkohle gebildet ist; eine zweite Filtrationsschicht mit darin gebildeten amorphen Poren durch Binden von Fasern; und eine Deckschicht zum Aufrechterhalten einer physikalischen Form des Luftfilters, wobei die erste Filtrationsschicht derart gebildet ist, dass kurze Fasern mit einem ersten Durchmesserbereich und einem zweiten Durchmesserbereich obere und untere Schichten bilden, wobei die untere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 5 bis 20 pm gebildet ist, und die obere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 20 bis 150 pm gebildet ist, wobei die oberen und unteren Schichten der ersten Filtrationsschicht derart gebildet sind, dass ein Verhältnis der Dicke der oberen Schicht zu der der unteren Schicht 9:1 beträgt, und wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern hergestellt ist.
  2. Luftfilter nach Anspruch 1, wobei die Gasadsorptionsschicht Bindemittel aufweist, die zwischen der Gasadsorptionsschicht und der ersten Filtrationsschicht und zwischen der Gasadsorptionsschicht und der zweiten Filtrationsschicht gebildet sind.
  3. Luftfilter nach Anspruch 1, wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern aus Polypropylen hergestellt ist.
  4. Luftfilter nach Anspruch 2, wobei die Bindemittel der Gasadsorptionsschicht in der Form eines Spinnennetzes ausgebildet sind.
  5. Luftfilter nach Anspruch 1, wobei die erste Filtrationsschicht Polyethylenterephthalat aufweist.
  6. Luftfilter nach Anspruch 1, wobei die oberen und unteren Schichten der ersten Filtrationsschicht verbunden sind, um physisch miteinander in Kontakt zu stehen.
  7. Luftfilter nach Anspruch 1, wobei in der unteren Schicht der ersten Filtrationsschicht amorphe Poren mit einem Durchmesser von 0,5 bis 20 pm gebildet sind, während in der oberen Schicht der ersten Filtrationsschicht amorphe Poren mit einem Durchmesser von 20 bis 200 pm gebildet sind.
  8. Verfahren zum Herstellen eines Luftfilters für Brennstoffzellenfahrzeuge, aufweisend die Schritte zum: Herstellen einer ersten Filtrationsschicht, die in einer zweischichtigen Staubhaltestruktur gebildet wird, unter Verwendung eines Trockenvliesprozesses; Herstellen einer aus amorpher Aktivkohle gebildeten Gasadsorptionsschicht unter Verwendung eines Streuprozesses; Herstellen einer zweiten Filtrationsschicht mit darin gebildeten amorphen Poren durch Binden von Fasern unter Verwendung eines Schmelzblasprozesses; und Herstellen einer Deckschicht zum Aufrechterhalten einer physikalischen Form des Luftfilters unter Verwendung eines Spinnvliesprozesses, wobei die erste Filtrationsschicht derart gebildet wird, dass kurze Fasern mit einem ersten Durchmesserbereich und einem zweiten Durchmesserbereich obere und untere Schichten bilden, wobei die untere Schicht der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 5 bis 20 pm gebildet ist, und die obere Schicht 30 der ersten Filtrationsschicht aus Fasern mit einem Durchmesser von 20 bis 150 pm gebildet ist, wobei die oberen und unteren Schichten der ersten Filtrationsschicht derart gebildet sind, dass ein Verhältnis der Dicke der oberen Schicht zu der der unteren Schicht 9:1 beträgt, und wobei die zweite Filtrationsschicht aus langen Fasern hergestellt ist.
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