CN2730664Y - 车用空气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种酵素杀菌型系列空气净化过滤器包括上层初效静电过滤网，中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网，下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网。其中上层初效静电过滤网直接面对着车内污染空气，含有微尘、有害气体、微生物等的污染空气经过上层初效静电过滤网后，可以除去污染空气中的微尘。除去微尘的污染空气再经过中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网，可以对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)等有显著的抑制细菌繁殖生长功效，经过上述两层过滤网后的空气再通过下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网后，得到了一种洁净的空气，由于本实用新型酵素杀菌型系列空气净化过滤器具有吸附微尘、除去有毒、有害挥发有机气体，和杀灭各种细菌、真菌、病毒等。

Description

车用空气净化器

所属技术领域

本实用新型涉及一种车用空气净化器，特别涉及能消除二次污染的车用空气净化器。

背景技术

近年来，人们的生活水平越来越好，各种各样的小轿车也随之进入千家万户，各种各样的车厢空气污染问题也跟随而来。车厢内空气污染、车厢空气品质成了全球关注的焦点之一。据分析，车内空气中的污染物主要来源于三个方面：一是来源于车本身，特别是新车。现在我国家庭汽车的市场需求使很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料的有害气体和气味没有释放期，安装在车内的塑料件、地毯、车顶毡、沙发皮革等如果不按照严格环保要求，会直接造成车内的空气污染；二是来源于车内装饰。大多数消费者买车以后都要进行车内装饰，有的车开了一段时间也要重新进行装饰，还有的经销商也以买车送装饰为优惠条件，一些含有有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进入到车内，这些装饰材料中含有的可挥发有毒气体的化学品，如苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然会造成车内的空气污染；三是人产生的污染物。人们在车厢活动，从外界带入的灰尘、细菌、真菌、病毒等有害物，而吸烟的烟雾更含有600种以上的有毒物质，其吸附凝固在车厢内物体的表面，久而久之使车内带上异味。其他如：喷洒化学空气清新剂、或使用化学清洁剂，都可能会产生一氧化碳、二氯甲烷、氨等有害化学物质。不良的车厢内空气品质对健康有如下的影响：不良的车厢内空气品质所造成的影响，最常被注意到的是：过敏性反应、头痛、反胃、呕吐、及鼻部、肺部、喉咙的不适或刺激。最广泛的症状则是头痛、鼻塞、流鼻水、感冒等不舒服的感觉，原因是不良的车厢内空气给人体免疫系统许多额外负担，造成体力耗损，降低身体抵抗力及影响工作效率。至于长期性的影响，则仍研究探索中；对于儿童、及那些有呼吸及免疫系统疾病，如气喘、肺气肿及过敏的人，不良的车厢内空气品质更是发病的高危险因子。

传统的车用空气过滤器往往在客观上形成了产生微生物污染的关系链，常常为微生物提供定植、繁殖的可能，车用空调循环系统又将这些繁殖的微生物散播给车内人员，增大车内人员通过空调循环系统感染的几率。

而这些传统的车用空气过滤器非常容易在局部产生积尘和水分，恰恰为细菌生长提供了必要条件，从而导致细菌大量定植、繁殖和产生大量有害的代谢物。因为微生物是活的粒子，在不利的状态下会霉菌变成孢子、有些细菌形成芽孢，有很长的潜伏期，是一种持续的潜在的隐患，微生物会在传统的车用空气过滤器中不断积存，而且传统的车用空气过滤器位于车用空调器系统中，为细菌的繁殖提供了温和、湿润的理想场所，在有限的空间内细菌浓度骤然上升几十万倍，细菌在繁殖过程中会产生多种代谢物，如气味、毒素等，这些代谢物通过空调系统传播到密闭的车内，污染车内环境，危害车内人员的健康，它对人的危害不亚于活的细菌，而且更难控制。

如果车辆曾运送过结核病患者或SARS病患者，则结核病病毒细菌和SARS病毒细菌就会附着在传统的车用空气过滤器上，而传统的车用空气过滤器没有杀灭增殖的细菌、真菌的能力，因此过滤器本体变成了细菌、真菌的温床，构成了第二次污染源。

综上所述，空气净化装置在车内是多么重要，而我们却一直忽略这方面的投入。空气净化系统需要一种真正高效的、长期发挥作用的而且是安全的过滤技术。

本实用新型概述

改善车厢内空气品质有如下三种方法：一是污染源控制；二是改善通风设施；三是安装除尘除臭抑菌型空调前置滤清器达到空气清净目的。

其中一：污染源控制是通过减少污染源进入车厢内空气中，并限制车厢内污染源的产生量。如车厢内禁止吸烟、避免携带宠物进入车厢；控制车厢内的温湿度，以防细菌等微生物的滋生。谨慎使用车厢内饰化学清洁剂，并经常清洗维护冷气设备。但是车厢内饰件被证明会释放出许多对人体有害的挥发性化合物，更是长时间车厢内空气污染源最严重来源之一。

其中二：改善通风设施，增加新鲜空气的循环，以稀释或清除车厢内空气污染。但只限于室外空气品质比车厢内空气良好的情况下才被允许。

其中三：安装除尘除臭抑菌型空调前置滤清器达到空气清净目的，清除车厢内空气的污染源，并限制污染原浓度再增高。第三种方法可和第一、第二种方法合并使用或在前二者无法施行或花费过于昂贵时，配合车厢空调进风装置使用。

本实用新型提供一种降解型净化过滤器包括上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网，中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤，下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网。其中上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网直接面对着车内污染空气，含有微尘、有害气体、微生物等的污染空气经过上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网后，可以除去污染空气中的微尘。除去微尘的污染空气再经过中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤，可以除去污染空气中的有害气体，对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)也有显著的抑制细菌繁殖生长功效，经过上述两层过滤网后的空气再通过下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网，该层过滤网还可以杀灭各种细菌、真菌、病毒等，经过上述三层过滤网后，得到了一种洁净的空气，由于本实用新型降解型净化过滤器具有吸附微尘、除去有毒、有害挥发有机气体，和杀灭各种细菌、真菌、病毒等，因此它有别于传统的车用空气过滤器，首先，传统的过滤器从某种意义上来说本身就是一个污染源，因为以往的过滤器并不具有杀菌功能，只是简单的将各种细菌及病毒捕捉并保留在滤网及活性碳上，成为细菌及病毒滋生的温床，然后将会通过空调循环系统散播给乘客。其次，以往的过滤器中的滤网及活性碳层只是将各种有机、有害气体以及车内异味的分子包容在其中，不能进行降解，而本实用新型降解型净化过滤器通过杀灭各种细菌、真菌、病毒，从而不会形成第二次污染源。

本实用新型可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网是由聚丙烯化纤熔喷而成，单纤维直径一般在1-5um之间，因此过滤效率高，且采用“驻极体”技术，滤料上的静电不会随着时间消失，过滤效率比普通的微小颗粒物聚丙烯化纤过滤网高1-2个数量级，且过滤阻力小。该过滤器采用折叠方式，增加了过滤面积。聚丙烯化纤静电过滤网1除尘滤料用大气微尘计数法测定过滤效率达96％以上(微粒直径在0.3um以上)。其聚丙烯纤维过滤网捕捉颗粒的最有效方式为“碰撞”和“静电吸引”。一层聚丙烯纤维滤布约由300层纤维重叠而成，聚丙烯纤维滤布的静电电压可达2000伏以上，当颗粒随气流高速通过细密的过滤网时，在静电吸引力的作用下，撞向纤维降低速度，并借静电吸引力而附著在纤维上。由于尘粒不断累积，聚丙烯纤维滤布的网孔越来越密。所以聚丙烯纤维过滤网会因使用时间的增加而其过滤效果越好。因此它可过滤在车厢内的空气中的任何微粒物，这些微粒物包括车厢内的灰尘、纤维、香烟烟雾、宠物毛发、植物花粉、细菌、微菌及其他病毒、菌体。

本实用新型提供一种茶晶杀菌海绵滤网。茶晶聚氨脂海绵过滤网是以聚氨脂海绵过滤网为基底的纤维直接浸泡于茶叶植物精华素溶液内，使这些纤维外层覆盖一层茶晶，以作为捕捉细菌，杀菌抑制细菌繁殖之用途。茶晶是一种天然植物精华，无毒副作用，绿色环保，杀菌保健。与汽车空调上安装的普通前置简单粉尘过滤网相比，本实用新型汽车空调前置除尘除臭抑菌滤清器的最大特点就是彻底杜绝了因过滤网而引起的二次污染。普通的汽车过滤网在捕捉到细菌等微生物后，这些细菌同时以过滤网捕捉到的灰尘为营养源，在滤清器表面及内部大量繁殖，并随空气流动，移动至过滤网的底层，通过空调系统的各个出风口扩散到整个车厢内的空间，造成微生物的二次污染。对驾驶者来说，意味着“汽车空调病”的滋生。但是，如果使用本实用新型汽车空调前置除尘除臭抑菌型滤清器的话，当细菌等微生物被滤清器中的茶晶杀菌海绵滤网捕捉时，茶晶所含的天然植物精华能够在极短的时间内将各种各样的细菌杀灭，并抑制细菌在滤清器内的繁殖，杜绝二次污染。

本实用新型的有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网采用具有三维立体网孔结构的聚氨脂海绵作为基材，具有比表面积大，阻力小的特点。采用接触--催化原理，在低温下就可以高效分解挥发性化合物甲醛、乙硫醇等有害气体。无须电、热等能源消耗，触媒成分不会变化，无须再生即可长期使用。常温下对甲醛的分解率在70％以上，对乙硫醇的分解率在90％以上，对苯的分解率在60％以上。

本实用新型的茶晶杀菌海绵滤网。茶晶聚氨脂海绵过滤网是以聚氨脂海绵过滤网为基底的纤维直接浸泡于茶叶植物精华素溶液内，使这些纤维外层覆盖一层茶晶，以作为捕捉细菌，杀菌抑制细菌繁殖之用途。茶晶是一种天然植物精华，无毒副作用，绿色环保，杀菌保健。与汽车空调上安装的普通前置简单粉尘过滤网相比，本实用新型汽车空调前置除尘除臭抑菌滤清器的最大特点就是彻底杜绝了因过滤网而引起的二次污染。普通的汽车过滤网在捕捉到细菌等微生物后，这些细菌同时以过滤网捕捉到的灰尘为营养源，在滤清器表面及内部大量繁殖，并随空气流动，移动至过滤网的底层，通过空调系统的各个出风口扩散到整个车厢内的空间，造成微生物的二次污染。对驾驶者来说，意味着“汽车空调病”的滋生。但是，如果使用本实用新型汽车空调前置除尘除臭抑菌型滤清器的话，当细菌等微生物被滤清器中的茶晶杀菌海绵滤网捕捉时，茶晶所含的天然植物精华能够在极短的时间内将各种各样的细菌杀灭，并抑制细菌在滤清器内的繁殖，杜绝二次污染。

本实用新型还提供一种酵素杀菌型系列空气净化过滤器包括上层初效静电过滤网，中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网，下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网。其中上层初效静电过滤网直接面对着车内污染空气，含有微尘、有害气体、微生物等的污染空气经过上层初效静电过滤网后，可以除去污染空气中的微尘。除去微尘的污染空气再经过中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网，可以对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)等有显著的抑制细菌繁殖生长功效，经过上述两层过滤网后的空气再通过下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网后，得到了一种洁净的空气，由于本实用新型酵素杀菌型系列空气净化过滤器具有吸附微尘、除去有毒、有害挥发有机气体，和杀灭各种细菌、真菌、病毒等，因此它有别于传统的车用空气过滤器，首先，传统的过滤器从某种意义上来说本身就是一个污染源，因为以往的过滤器并不具有杀菌功能，只是简单的将各种细菌及病毒捕捉并保留在滤网及活性碳上，成为细菌及病毒滋生的温床，然后将会通过空调循环系统散播给乘客。其次，以往的过滤器中的滤网及活性碳层只是将各种有机、有害气体以及车内异味的分子包容在其中，不能进行降解，而本实用新型降解型净化过滤器通过杀灭各种细菌、真菌、病毒，从而不会形成第二次污染源。

本实用新型的酵素纤维杀菌抑菌过滤网，采用世界是最先进的酶固定技术，使溶菌酶以化学键的形式与超细纤维相结合，而溶菌酶是属于加水分解酶的一种，通过溶解细菌的细胞壁，即切断细菌蛋白质外壳化学结合键，使构成细菌细胞壁分子的结合部分的配糖物、胺、肽等被加水分解切断，接着受细胞内部浸透的影响细胞膜破裂而使细菌死亡。使高效率空气微粒滤清器的过滤网带上杀菌功能，防止二次污染。

附图说明

图1是本实用新型车用净化过滤器的第一实施例的示意图；

图2是本实用新型车用净化过滤器的第二实施例的示意图；

图3是本实用新型车用净化过滤器在车上的一种安装位置示意图。

本实用新型优选实施方式

下面结合附图，对本实用新型实施例进行详细说明，应该理解本实用新型的实施例仅仅示例性的，它可以通过等同替换、或不同过滤层前后顺序排列的变化，或过滤层数目增减变化等构成不同实施例，在此不一一列举。

图1示出了本实用新型车用净化过滤器的第一实施例，即一种车用降解型净化过滤器。

附图标记1代表上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网，聚丙烯化纤静电过滤网1是由聚丙烯化纤熔喷而成，单纤维直径一般在1-5um之间，因此过滤效率高，且采用“驻极体”技术，滤料上的静电不会随着时间消失，过滤效率比普通的微小颗粒物聚丙烯化纤过滤网高1-2个数量级，且过滤阻力小。该过滤器采用折叠方式，增加了过滤面积。聚丙烯化纤静电过滤网1除尘滤料用大气微尘计数法测定过滤效率达96％以上(微粒直径在0.3um以上)。

其聚丙烯纤维过滤网捕捉颗粒的最有效方式为“碰撞”和“静电吸引”。一层聚丙烯纤维滤布约由300层纤维重叠而成，聚丙烯纤维滤布的静电电压可达2000伏以上，当颗粒随气流高速通过细密的过滤网时，在静电吸引力的作用下，撞向纤维降低速度，并借静电吸引力而附著在纤维上。由于尘粒不断累积，聚丙烯纤维滤布的网孔越来越密。所以聚丙烯纤维过滤网会因使用时间的增加而其过滤效果越好。因此它可过滤在车厢内的空气中的任何微粒物，这些微粒物包括车厢内的灰尘、纤维、香烟烟雾、宠物毛发、植物花粉、细菌、微菌及其他病毒、菌体。

附图标记2代表中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网，该有毒、有害挥发有机气体污染物过滤网2采用具有三维立体网孔结构的聚氨脂海绵作为基材，具有比表面积大，阻力小的特点。采用接触--催化原理，在低温下就可以高效分解挥发性化合物甲醛、乙硫醇等有害气体。无须电、热等能源消耗，触媒成分不会变化，无须再生即可长期使用。常温下对甲醛的分解率在70％以上，对乙硫醇的分解率在90％以上，对苯的分解率在60％以上。

根据香烟烟雾中臭味的成分，专门在有毒、有害挥发有机气体污染物过滤网2中添加了的除去烟味及二手烟有害物质的成份，采用吸附--接触--催化分解原理，在低温下就可以高效吸附分解烟雾中的主要物乙醛、乙酸、氨气等有害气体。无须电、热等能源消耗，触媒成分基本不会变化。可以水洗，水洗后效果基本不劣化。

除烟性能如下：

臭气	除去率
		①乙醛	85％以上
②氨气	50％以上
		③乙酸	80％以上

该有毒、有害挥发有机气体污染物过滤网2对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)也有显著的抑制细菌繁殖生长功效，权威测试抗菌率在95％以上。

附图标记3代表下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网。该茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3以爆破绿色海绵为基材，具有良好的气体动力学性能，且比表面积大，与空气接触面积大，再将上述绿色海绵基材纤维直接浸泡于茶叶植物精华素溶液中，使这些纤维外层覆盖一层茶晶，茶晶取之于天然茶叶中的精华，茶晶中含有多量苯酚性氢氧基(OH)的化合物(多酚类化合物)，它可以利用氢氧基中的H具有还原分解作用，以及与H交换、臭气成分中的NH₃、SH等附加给合等作用，茶晶是一种天然植物精华，无毒副作用，绿色环保，具有到良好的除臭效果和抗菌效果。

其茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3主要性能指标如下：

序号	检验项目	指标	备注
				1	抑制金黄色葡萄球菌	99％以上
2	抑制大肠杆菌	99％以上
				3	乙硫醇除去率	90％以上
4	除烟味	80％以上
				5	风阻	≤5Pa

本实用新型降解型净化过滤器包括上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网1，中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤2，下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3。其中上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网1直接面对着车内污染空气，含有微尘、有害气体、微生物等的污染空气经过上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网1后，可以除去污染空气中的微尘。除去微尘的污染空气再经过中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤2，可以除去污染空气中的有害气体，对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)也有显著的抑制细菌繁殖生长功效，经过上述两层过滤网后的空气再通过下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3，该层过滤网还可以杀灭各种细菌、真菌、病毒等，经过上述三层过滤网后，得到了一种洁净的空气，由于本实用新型降解型净化过滤器具有吸附微尘、除去有毒、有害挥发有机气体，和杀灭各种细菌、真菌、病毒等，因此它有别于传统的车用空气过滤器，首先，传统的过滤器从某种意义上来说本身就是一个污染源，因为以往的过滤器并不具有杀菌功能，只是简单的将各种细菌及病毒捕捉并保留在滤网及活性碳上，成为细菌及病毒滋生的温床，然后将会通过空调循环系统散播给乘客。其次，以往的过滤器中的滤网及活性碳层只是将各种有机、有害气体以及车内异味的分子包容在其中，不能进行降解，而本实用新型降解型净化过滤器通过杀灭各种细菌、真菌、病毒，从而不会形成第二次污染源。

图2示出了本实用新型车用净化过滤器的第二实施例。即酵素杀菌型系列空气净化过滤器，该系列产品采用生化复合技术，具有静电滤尘、除臭、有害挥发有机气体污染物降解、杀菌等多项功能，能有效防止空气的二次污染。是目前汽车室内空气净化的尖端产品。

附图标记4代表上层初效静电过滤网，该初效静电过滤网4采用超细合成纤维为滤材，经过加工工艺使过滤材料带静电，在静电场的作用下，能有效地吸附空气中的直径大于5微米的微小颗粒物，延长中层酵素纤维杀菌过滤网的使用寿命。

附图标记5代表中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网，采用世界是最先进的酶固定技术，使溶菌酶以化学键的形式与超细纤维相结合，使高效率空气微粒滤清器的过滤网带上杀菌功能，防止二次污染。

酶是有触媒作用的蛋白质物质之一，酶的种类有3000多种，分子量在1万至几百万之间，酶主要有六大类：氧化还原酶、转移酶、脱离酶、异性化酶、合成酶、加水分解酶。而溶菌酶是属于加水分解酶的一种，通过溶解细菌的细胞壁，即切断细菌蛋白质外壳化学结合键，使构成细菌细胞壁分子的结合部分的配糖物、胺、肽等被加水分解切断，接着受细胞内部浸透的影响细胞膜破裂而使细菌死亡。

将溶菌酶与亲水性的过滤材料用蛋白质的强力化学键结合方式起来，由于化学键结合的高度稳定性，因此酵素纤维杀菌抑菌过滤网5具有对环境因素的强力耐久性。不仅能保持溶菌酶的活性以高效杀灭细菌，同时还能保证溶菌酶与过滤材料强力结合。因此不仅不会影响现有的过滤材料的过滤性能，而且也能保证溶菌酶一直在过滤网发挥杀菌作用，以保持其长寿命。

酵素纤维杀菌抑菌过滤网用大气微尘计数法测定风阻在40-60Pa(风速为5.33cm/s)，过滤效率在99.97％以上(微粒粒径在0.3um以上)。对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)的抗菌率≥99.90％。

附图标记6代表下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网，该下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6采用具有三维立体网孔结构的聚氨脂海绵作为基材，具有比表面积大，阻力小的特点。采用接触--催化原理，在低温下就可以高效分解挥发性化合物甲醛、乙硫醇等有害气体。无须电、热等能源消耗，触媒成分不会变化，无须再生即可长期使用。常温下对甲醛的分解率在70％以上，对乙硫醇的分解率在90％以上，对苯的分解率在60％以上。

我们根据香烟烟雾中臭味的成分专门开发并在下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6中添加了的除去烟味及二手烟有害物质的成份，采用吸附--接触--催化分解原理，在低温下就可以高效吸附分解烟雾中的主要物乙醛、乙酸、氨气等有害气体。独到之处在于，无须电、热等能源消耗，触媒成分基本不会变化。可以水洗，水洗后效果基本不劣化。

除烟性能如下：

臭气	除去率
		①乙醛	85％以上
②氨气	50％以上
		③乙酸	80％以上

本实用新型酵素杀菌型系列空气净化过滤器包括上层初效静电过滤网4，中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网5，下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6。其中上层初效静电过滤网4直接面对着车内污染空气，含有微尘、有害气体、微生物等的污染空气经过上层初效静电过滤网4后，可以除去污染空气中的微尘。除去微尘的污染空气再经过中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网5，可以对金黄色葡萄球菌(革兰氏阳性)、大肠杆菌(革兰氏阴性)等有显著的抑制细菌繁殖生长功效，经过上述两层过滤网后的空气再通过下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6后，得到了一种洁净的空气，由于本实用新型酵素杀菌型系列空气净化过滤器具有吸附微尘、除去有毒、有害挥发有机气体，和杀灭各种细菌、真菌、病毒等，因此它有别于传统的车用空气过滤器，首先，传统的过滤器从某种意义上来说本身就是一个污染源，因为以往的过滤器并不具有杀菌功能，只是简单的将各种细菌及病毒捕捉并保留在滤网及活性碳上，成为细菌及病毒滋生的温床，然后将会通过空调循环系统散播给乘客。其次，以往的过滤器中的滤网及活性碳层只是将各种有机、有害气体以及车内异味的分子包容在其中，不能进行降解，而本实用新型降解型净化过滤器通过杀灭各种细菌、真菌、病毒，从而不会形成第二次污染源。

当然本实用新型不局限于上述实施例。

本实用新型车用净化过滤器的第三实施例可以这样构成：将第一实施例中的有毒、有害挥发有机气体污染物过滤网2与茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3位置顺序互换，即茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3位于中间层，而有毒、有害挥发有机气体污染物过滤网2位于下层。

同理，本实用新型车用净化过滤器的第四实施例可以这样构成：将第二实施例中的中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网5与下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6位置顺序互换，有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6位于中间层，而酵素纤维杀菌抑菌过滤网5位于下层。

也可以将本实用新型车用净化过滤器的第一实施例中的上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网1，中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤2，下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3；分别与第二实施例中的上层初效静电过滤网4，中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网5，下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6部分过滤层互换，从而构成了本实用新型车用净化过滤器的新的实施例，如将第一实施例中的上层可吸入微小颗粒物聚丙烯化纤静电过滤网1与第二实施例中的上层初效静电过滤网4互换，从而构成了4-2-3结构的第五实施例，和1-5-6的第六实施例，以上为了简明，仅用附图标记代表所示的过滤层，以下与此相同；如果将第一实施例中的下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3与第二实施例中的中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网5互换，从而构成了1-2-5结构的第五实施例，和4-3-6的第六实施例，如此等等。

也可以将本实用新型车用净化过滤器的过滤层数目增减变化等构成不同实施例，如将第一实施例中的中间层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤2去掉，就构成了1-2结构的第七实施例；如将第二实施例中的下层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网6去掉，就构成了4-5结构的第八实施例。如果将第二实施例中的中间层酵素纤维杀菌抑菌过滤网5附着于第一实施例中的最后一层，就构成了1-2-3-5结构的第九实施例；如果将第一实施例中的下层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网3附着于第二实施例中的最后一层，就构成了4-5-6-3结构的第十实施例；如果将上述实施例的四层过滤层结构的排列组合顺序进行适当调整；又可以构成许多不同的实施例，上述这些不同实施方式均应属于本实用新型的保护范围内。

图3是本实用新型车用净化过滤器在车上的一种安装位置示意图。本实用新型车用净化过滤器产品装于汽车空调进风口处，最大限度地利用了原车的资源，并且安装方便。

本实用新型车用净化过滤器不仅可以安装在小轿车、卡车、空调大巴上，也可以安装在火车、轮船、各种建筑的中央空调上，或家用空调上。

Claims (19)

1、一种能消除二次污染的车用空气净化器，其包括双层过滤网，其特征在于：能除去车内污染空气中的微尘的上层静电过滤网，和一层茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网。

2、如权利要求1所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于还包括一层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网所组成的三层过滤网。

3、如权利要求1所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于还包括一层酵素纤维杀菌抑菌过滤网所组成的三层过滤网。

4、如权利要求2所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于还包括一层酵素纤维杀菌抑菌过滤网所组成的四层过滤网。

5、如权利要求1所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的静电过滤网为聚丙烯化纤静电过滤网，它是由聚丙烯化纤熔喷而成，单纤维直径一般在1-5um之间，呈折叠形状。

6、如权利要求1所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网是以聚氨脂海绵过滤网为基底的纤维，纤维外层覆盖有一层茶晶。

7、如权利要求1所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的静电过滤网为初效静电过滤网，其滤材为超细合成纤维，且带静电。

8、如权利要求2所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网的基材为三维立体网孔结构的聚氨脂海绵，在低温下接触--催化而成。

9、如权利要求2所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的三层过滤网排列顺序为：上层为静电过滤网，中间层为有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网，下层为茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网。

10、如权利要求3所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的酵素纤维杀菌抑菌过滤网是将溶菌酶与亲水性的过滤材料用强力化学键结合起来，从而酵素纤维过滤网固定有所述的酶。

11、一种能消除二次污染的车用空气净化器，其包括双层过滤网，其特征在于它包括能除去车内污染空气中的微尘的上层静电过滤网，和一层酵素纤维杀菌抑菌过滤网组成的双层过滤网。

12、如权利要求11所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于还包括一层有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网所组成的三层过滤网。

13、如权利要求11所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的静电过滤网为聚丙烯化纤静电过滤网，它是由聚丙烯化纤熔喷而成，单纤维直径一般在1-5um之间，呈折叠形状。

14、如权利要求11所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的静电过滤网为初效静电过滤网，其滤材为超细合成纤维，且带静电。

15、如权利要求11所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的酵素纤维杀菌抑菌过滤网是将溶菌酶与亲水性的过滤材料用强力化学键结合起来，从而保证溶菌酶与过滤材料强力结合，从而酵素纤维过滤网固定有所述的酶。

16、如权利要求12所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网的基材为三维立体网孔结构的聚氨脂海绵，在低温下接触--催化而成。

17、如权利要求12所述的能消除二次污染的车用空气净化器，其特征在于所述的三层过滤网排列顺序为：上层静电过滤网，中间层为酵素纤维杀菌抑菌过滤网，下层为有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网。

18、一种能消除二次污染的空气净化器，其包括三层过滤网，其特征在于：其包括上层聚丙烯化纤静电过滤网，中间层为有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网，下层为茶晶聚氨基甲酸乙酯抗菌过滤网。

19、一种能消除二次污染的空气净化器，其包括三层过滤网，其特征在于：其包括上层初效静电过滤网，中间层为酵素纤维杀菌抑菌过滤网，下层为有毒、有害挥发有机气体污染物降解过滤网。

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