DE102016222836A1 - Device for actuating a clutch of a vehicle - Google Patents
Device for actuating a clutch of a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016222836A1 DE102016222836A1 DE102016222836.6A DE102016222836A DE102016222836A1 DE 102016222836 A1 DE102016222836 A1 DE 102016222836A1 DE 102016222836 A DE102016222836 A DE 102016222836A DE 102016222836 A1 DE102016222836 A1 DE 102016222836A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- clevis
- longitudinal axis
- cam
- arms
- plunger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F3/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the manner of compacting or sintering; Apparatus specially adapted therefor ; Presses and furnaces
- B22F3/22—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the manner of compacting or sintering; Apparatus specially adapted therefor ; Presses and furnaces for producing castings from a slip
- B22F3/225—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the manner of compacting or sintering; Apparatus specially adapted therefor ; Presses and furnaces for producing castings from a slip by injection molding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F5/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product
- B22F5/10—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product of articles with cavities or holes, not otherwise provided for in the preceding subgroups
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H25/00—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
- F16H25/08—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for interconverting rotary motion and reciprocating motion
- F16H25/14—Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms for interconverting rotary motion and reciprocating motion with reciprocation perpendicular to the axis of rotation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F2998/00—Supplementary information concerning processes or compositions relating to powder metallurgy
- B22F2998/10—Processes characterised by the sequence of their steps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
- F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
- F16C11/0604—Construction of the male part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D2023/123—Clutch actuation by cams, ramps or ball-screw mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung (1) zur Betätigung einer Kupplung (70) eines Fahrzeugs, umfassend eine Kurvenscheibe (2), die um eine Kurvenscheiben-Achse (3) drehbar ist; weiterhin umfassend einen sich entlang einer Längsachse (A) erstreckenden Stößel (4) mit einem der Kurvenscheibe (2) zugewandten ersten Ende (5) und einem der Kupplung (70) zugewandten zweiten Ende (6); weiterhin umfassend einen Gabelkopf (50), der zwischen der Kurvenscheibe (2) und dem Stößel (4) angeordnet ist; weiterhin umfassend ein mit dem Gabelkopf (50) verbundenes Rollenlager (7), welches um eine am Gabelkopf (50) befestigte Achse (8) drehbar ist und auf einer Stirnfläche (2a) der Kurvenscheibe (2) anliegt. Der Gabelkopf (50) weist entlang der Längsachse (A) betrachtet einen dem Stößel (4) zugewandten ersten Abschnitt (10) und einen der Kurvenscheibe (2) zugewandten zweiten Abschnitt (20) auf. Der Gabelkopf (50) ist im ersten Abschnitt (10) mit dem ersten Ende (5) des Stößels (4) gekoppelt. Der Gabelkopf (50) ist im zweiten Abschnitt (20) gabelförmig mit zwei in Richtung der Längsachse (A) abragenden Armen (21, 22) gestaltet. Die beiden Arme (21, 22) sind quer zur Längsachse (A) voneinander beabstandet. Die zwei Arme (21, 22) weisen einander gegenüberliegende Öffnungen (23, 24) zur Aufnahme der Achse (8) des Rollenlagers (7) auf. Der Gabelkopf (50) ist einstückig durch Metal-Injection-Molden aus einem ersten Material hergestellt.The invention relates to a device (1) for actuating a clutch (70) of a vehicle, comprising a cam disc (2) which is rotatable about a cam axle (3); further comprising a plunger (4) extending along a longitudinal axis (A) with a first end (5) facing the cam (2) and a second end (6) facing the coupling (70); further comprising a clevis (50) disposed between the cam (2) and the plunger (4); furthermore comprising a roller bearing (7) which is connected to the fork head (50) and which is rotatable about an axis (8) fastened to the fork head (50) and bears against an end face (2a) of the cam disc (2). The clevis (50), viewed along the longitudinal axis (A), has a first section (10) facing the plunger (4) and a second section (20) facing the cam (2). The clevis (50) is coupled in the first section (10) to the first end (5) of the plunger (4). The clevis (50) is fork-shaped in the second section (20) with two arms (21, 22) projecting in the direction of the longitudinal axis (A). The two arms (21, 22) are spaced apart transversely to the longitudinal axis (A). The two arms (21, 22) have mutually opposite openings (23, 24) for receiving the axis (8) of the roller bearing (7). The clevis (50) is made in one piece by metal injection molding from a first material.
Description
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung bzw. einen Aktuator zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Gabelkopf für eine Einrichtung beziehungsweise einen Aktuator zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Herstellung eines Gabelkopfes.The invention relates to a device or an actuator for actuating a clutch of a vehicle. The invention further relates to a clevis for a device or an actuator for actuating a clutch of a vehicle. The invention also relates to a method for producing a clevis.
Stand der TechnikState of the art
Aus dem Stand der Technik sind Einrichtungen bzw. Aktuatoren zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs bekannt. In jüngerer Zeit wird zunehmend versucht, Kupplungen einzusetzen, bei denen der Kuppelvorgang durch einen elektromechanischen Aktuator bewirkt wird. In Automatikgetrieben sind derartige elektromechanisch aktivierte Kupplungen auch bereits bekannt. Derartige Kupplungen bzw. Einrichtungen zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs können auch als sogenannte „electronic clutch“ oder kurz als „eClutch“ bezeichnet werden.Devices or actuators for actuating a clutch of a vehicle are known from the prior art. Recently, attempts are increasingly being made to use couplings in which the coupling process is effected by an electromechanical actuator. In automatic transmissions such electromechanically activated clutches are already known. Such clutches or devices for actuating a clutch of a vehicle can also be referred to as so-called "electronic clutch" or shortly as "eClutch".
In derartigen eClutch-Systemen wird häufig in einem Aktuator des eClutch-Systems eine drehende Bewegung eines Motors bzw. eines an den Motor gekoppelten Getriebes in eine lineare Bewegung umgesetzt, um einen hydraulischen Zylinder zu betätigen. Dieser hydraulische Zylinder kann dann einen weiteren hydraulischen Zylinder betätigen, über den eine mit dem weiteren hydraulischen Zylinder gekoppelte Kupplungsscheibe ausgerückt wird (offener Zustand), um eine Drehmomentübertragung zwischen der Kupplungsscheibe und einer Schwungscheibe zu unterbrechen. Die Schwungscheibe ist dabei mit dem Antriebsstrang des Fahrzeugs verbunden. Eine gegenläufig drehende Bewegung des Motors des Aktuators bzw. der Einrichtung führt z.B. aufgrund von Federn in der Kupplung zu einer gegenläufig linearen Bewegung, die den hydraulischen Zylinder und damit auch den weiteren hydraulischen Zylinder betätigt und so ein Einrücken der Kupplungsscheibe relativ zur Schwungscheibe bewirkt. Bei eingerückter Kupplung (geschlossener Zustand) erfolgt eine Drehmomentübertragung zwischen der Schwungscheibe und der Kupplungsscheibe.In such eClutch systems, often in an actuator of the eClutch system, a rotary motion of an engine or a transmission coupled to the engine is translated into a linear motion to actuate a hydraulic cylinder. This hydraulic cylinder can then actuate a further hydraulic cylinder, via which a clutch disc coupled to the further hydraulic cylinder is disengaged (open state) in order to interrupt a torque transmission between the clutch disc and a flywheel. The flywheel is connected to the drive train of the vehicle. Counter-rotating movement of the motor of the actuator or device results in e.g. due to springs in the clutch to a counter-linear movement, which actuates the hydraulic cylinder and thus also the other hydraulic cylinder, thus causing engagement of the clutch disc relative to the flywheel. When the clutch is engaged (closed state), torque is transferred between the flywheel and the clutch disc.
Um die Umsetzung der drehenden Bewegung in die lineare Bewegung zu erreichen kann eine Kurvenscheibe und ein mit der Kurvenscheibe verbundener bzw. gekoppelter Stößel verwendet werden. Dabei ist die Kurvenscheibe fest mit einem Getriebe verbunden, welches seinerseits mit dem Motor verbunden ist. Auf diese Weise kann die Kurvenscheibe durch eine Drehung des Motors mittels des Getriebes gedreht werden. Durch eine Änderung des Radius' der Kurvenscheibe in Abhängigkeit vom Drehwinkel (zum Beispiel durch das Profil der Kurvenscheibe an ihrer Stirnseite) kann sich in bekannter Weise eine lineare Bewegung des Stößels ergeben.In order to achieve the conversion of the rotary movement into the linear movement, a cam disc and a ram connected or coupled to the cam can be used. The cam is firmly connected to a gear, which in turn is connected to the engine. In this way, the cam can be rotated by rotation of the motor by means of the transmission. By changing the radius of the cam as a function of the angle of rotation (for example, by the profile of the cam on its front side) may result in a known manner, a linear movement of the plunger.
Um eine reibungsarme Kopplung bzw. Wirkverbindung zwischen dem Stößel und der Kurvenscheibe zu bewirken ist bei derartigen Einrichtungen bzw. Aktuatoren zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeuges häufig vorgesehen, zwischen dem Stößel und der Kurvenscheibe ein Rollenlager anzuordnen. Dabei ist eine Achse des Rollenlagers im Wesentlichen parallel zu einer Kurvenscheiben-Achse der Kurvenscheibe ausgerichtet. Die Achse des Rollenlagers kann am Stößel befestigt werden.In order to effect a low-friction coupling or operative connection between the plunger and the cam is often provided in such devices or actuators for actuating a clutch of a vehicle, to arrange a roller bearing between the plunger and the cam. In this case, an axis of the roller bearing is aligned substantially parallel to a cam axis of the cam. The axis of the roller bearing can be attached to the plunger.
Aus der
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die Erfindung geht aus von der Erkenntnis, dass die unmittelbare Befestigung der Achse des Rollenlagers am Stößel zu einer Verkantung bei der Umsetzung der Drehbewegung des Motors in eine lineare Bewegung des Stößels führen könnte. Weiterhin kann es beim Einpressen der Achse des Rollenlagers in eine Aufnahme für die Achse im Stößel zu Problemen kommen, wenn das Material des Stößels eine größere Härte aufweist als das Material der Achse. Denn dadurch kann es zu einer unerwünschten Verformung der Achse beim Einpressvorgang kommen.The invention is based on the recognition that the direct attachment of the axle of the roller bearing on the plunger could lead to a tilting in the implementation of the rotational movement of the motor in a linear movement of the plunger. Furthermore, problems can arise when pressing the axis of the roller bearing into a receptacle for the axis in the plunger when the material of the plunger has a greater hardness than the material of the axis. Because this can lead to an undesirable deformation of the axis during the press-fitting process.
Es kann daher ein Bedarf bestehen, eine Einrichtung bzw. einen Aktuator zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs bereitzustellen, bei welcher bzw. bei welchem ein Verkanten des Stößels bei einer Linearbewegung des Stößels möglichst vermieden wird. Gleichzeitig soll beim Montieren bzw. Einpressen der Achse des Rollenlagers in eine zugeordnete Aufnahme für die Achse des Rollenlagers keine Verformung der Achse auftreten und dennoch eine hohe mechanische Stabilität der Achsaufnahmen gegeben sein.There may therefore be a need to provide a device or an actuator for actuating a clutch of a vehicle, in which or at which a tilting of the plunger is avoided as possible during a linear movement of the plunger. At the same time, no deformation of the axis should occur during assembly or pressing in of the axis of the roller bearing into an associated receptacle for the axis of the roller bearing and still be given a high mechanical stability of the axle.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Dieser Bedarf kann durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemäß den unabhängigen Ansprüchen gedeckt werden. Vorteilhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen beschrieben.This need can be met by the subject matter of the present invention according to the independent claims. Advantageous embodiments of the present invention are described in the dependent claims.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird eine Einrichtung bzw. ein Aktuator zu Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs vorgeschlagen. Die Einrichtung bzw. der Aktuator umfasst eine Kurvenscheibe, die um eine Kurvenscheiben-Achse drehbar ist. Die Einrichtung bzw. der Aktuator kann beispielsweise einen Motor zum Drehen der Kurvenscheibe aufweisen. Die Einrichtung umfasst weiterhin einen sich entlang einer Längsachse erstreckenden Stößel mit einem der Kurvenscheibe zugewandten ersten Ende und einem der Kupplung zugewandten zweiten Ende. Die Einrichtung umfasst weiterhin einen Gabelkopf, der zwischen der Kurvenscheibe und dem Stößel angeordnet ist. Insbesondere ergibt sich diese Anordnungsbeziehung bei Betrachtung entlang der Längsachse. Die Einrichtung umfasst weiterhin ein mit dem Gabelkopf verbundenes Rollenlager, welches um eine am Gabelkopf befestigte Achse drehbar ist und auf einer Stirnfläche der Kurvenscheibe anliegt bzw. anlegbar ist. Der Gabelkopf weist entlang der Längsachse betrachtet einen dem Stößel zugewandten ersten Abschnitt und einen der Kurvenscheibe zugewandten zweiten Abschnitt auf. Der Gabelkopf ist im ersten Abschnitt mit dem ersten Ende des Stößels gekoppelt. Dabei kann das erste Ende des Gabelkopfes im Wesentlichen kugelförmig gestaltet sein. Der Gabelkopf ist im zweiten Abschnitt gabelförmig mit zwei in Richtung der Längsachse abragenden Armen gestaltet. Die beiden Arme sind quer zur Längsachse betrachtet voneinander beabstandet. Die zwei Arme weisen einander gegenüberliegende Öffnungen zur Aufnahme der Achse des Rollenlagers auf. Der Gabelkopf ist dabei einstückig durch ein Spritzgussverfahren in der Art des Metal-Injection-Molden hergestellt. Der Gabelkopf ist im fertig hergestellten Zustand („Endzustand“) aus einem ersten Material („Endmaterial“) hergestellt.According to a first aspect of the invention, an actuator for actuating a clutch of a vehicle is proposed. The device or the actuator comprises a cam which is rotatable about a cam axis. The device or the actuator, for example, a motor for rotating the Have cam. The device further comprises a ram extending along a longitudinal axis with a first end facing the cam and a second end facing the coupling. The device further comprises a clevis, which is arranged between the cam and the plunger. In particular, this arrangement relationship results when viewed along the longitudinal axis. The device further comprises a connected to the fork head roller bearing, which is rotatable about an axis attached to the fork head and rests on an end face of the cam or can be applied. The clevis, viewed along the longitudinal axis, has a first section facing the tappet and a second section facing the cam. The clevis is coupled in the first section to the first end of the plunger. In this case, the first end of the fork head can be designed substantially spherical. The fork head is fork-shaped in the second section with two arms projecting in the direction of the longitudinal axis. The two arms are viewed from each other transversely to the longitudinal axis. The two arms have opposing openings for receiving the axis of the roller bearing. The clevis is made in one piece by an injection molding process in the manner of Metal Injection Molden. The clevis is in the finished state ("final state") made of a first material ("end material").
Das erste Material liegt somit in zwei Zuständen vor: einem ersten Material, zeitlich vor dem Spritzgießen (Material M1a bzw. „Vormaterial“) und einem ersten Material zeitlich nach der Fertigstellung des Gabelkopfes (Material M1b bzw. „Endmaterial“).The first material thus exists in two states: a first material, before injection molding (material M1a or "pre-material") and a first material after completion of the fork head (material M1b or "end material").
Entlang der Längsachse betrachtet kann der Gabelkopf derart ausgebildet sein, dass zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt ein Mittelabschnitt angeordnet ist.Viewed along the longitudinal axis, the clevis can be designed such that a middle section is arranged between the first section and the second section.
Die Kurvenscheibe ist dazu ausgebildet, eine Rotationsbewegung in eine Linearbewegung umzuwandeln, indem das Rollenlager auf der Stirnseite der Kurvenscheibe abrollt. Dazu kann die Kurvenscheibe in ihrem Profil jeweils unterschiedliche Radien aufweisen.The cam plate is designed to convert a rotational movement into a linear movement by rolling the roller bearing on the end face of the cam disc. For this purpose, the cam can have different radii in their profile.
Die Längsachse des Stößels kann z.B. senkrecht zur Kurvenscheiben-Achse und damit auch senkrecht zur Achse des Rollenlagers verlaufen.The longitudinal axis of the plunger may e.g. perpendicular to the cam axis and thus also perpendicular to the axis of the roller bearing.
Die Achse des Rollenlagers kann z.B. in die Öffnungen der Arme eingepresst sein. Dabei können die Öffnungen der beiden Arme des Gabelkopfes derart ausgebildet sein, dass sie ringförmig geschlossen sind.The axis of the roller bearing may e.g. be pressed into the openings of the arms. In this case, the openings of the two arms of the fork head can be designed such that they are closed in an annular manner.
Unter einer im Wesentlichen kugelförmigen Gestaltung des ersten Abschnittes des Gabelkopfes kann beispielsweise eine Kugelform verstanden werden, welche an Stirnflächen senkrecht zur Längsachse Abflachungen bzw. abgeflachte Bereiche aufweist.A substantially spherical configuration of the first section of the fork head can be understood, for example, to mean a spherical shape which has flattenings or flattened regions perpendicular to the longitudinal axis on end faces.
Durch das Vorsehen des Gabelkopfes wird vorteilhaft bewirkt, dass der Stößel nicht mehr unmittelbar mit dem Rollenlager verbunden ist. Vielmehr ist das Rollenlager mittels der Achse am Gabelkopf in dessen zweiten Abschnitt befestigt. Der erste Abschnitt des Gabelkopfes ist dann in mechanischem Kontakt mit dem Stößel und kann beispielsweise in der Art eines Kugelgelenkes mit dem Stößel mechanisch verbunden und/oder wirkverbunden sein. Dadurch kann eine Kraftübertragung in beide Richtungen der Längsachse erfolgen, wobei das erste Ende des Stößels in der Art einer Gelenkpfanne ausgebildet sein kann und der erste Abschnitt des Gabelkopfes eine Art Gelenkkopf bildet. Bei einer derartigen Ausgestaltung können sowohl Zug- als auch Druckkräfte übertragen werden. Grundsätzlich sind jedoch auch Ausführungsformen denkbar, bei denen lediglich eine Druckkraft übertragen werden kann.By providing the fork head is advantageously effected that the plunger is no longer directly connected to the roller bearing. Rather, the roller bearing is fixed by means of the axle on the clevis in the second section. The first portion of the clevis is then in mechanical contact with the plunger and may be mechanically connected and / or operatively connected, for example, in the manner of a ball joint with the plunger. Thereby, a power transmission in both directions of the longitudinal axis take place, wherein the first end of the plunger may be formed in the manner of a socket and the first portion of the clevis forms a kind of condyle. In such an embodiment, both tensile and compressive forces can be transmitted. In principle, however, embodiments are also conceivable in which only a compressive force can be transmitted.
Der Vorteil der relativen Beweglichkeit zwischen dem ersten Abschnitt des Gabelkopfes und dem ersten Ende des Stößels besteht in einer mechanischen Entkopplung. Dadurch kann z.B. ein das Risiko eines Verkantens des Stößels insbesondere bei schnellen Bewegungen der Einrichtung bzw. des Aktuator verringert werden. Das Vorsehen des Gabelkopfes ermöglicht außerdem die Anpassung der jeweiligen Werkstoffe bzw. Materialien für den Stößel bzw. für den Gabelkopf derart, dass die entsprechenden mechanischen Anforderungen berücksichtigt werden können. So ist beispielsweise durch das Herstellen des Gabelkopfes mittels des Metal-Injection-Moldens die Verwendung von Materialien möglich, die eine besonders leichte Bauweise des Gabelkopfes ermöglichen im Vergleich zu einer Herstellung des Gabelkopfes beispielsweise durch ein Vollmetall. Auf diese Weise kann die zu bewegende Masse deutlich reduziert werden. Das Herstellen mittels Metal-Injection-Molden erlaubt zudem eine nahezu beliebige Formgestaltung des Gabelkopfes, so dass eine Außenform (d.h. eine Außenkontur und eine Innenkontur) gewählt werden kann, die die wirkenden Kräfte möglichst ohne lokale Spannungsspitzen aufnehmen kann. Weiterhin kann der Gabelkopf durch das Metal-Injection-Molden in großen Stückzahlen mit nur geringen Toleranzen und außerdem besonders kostengünstig hergestellt werden. Schließlich kann der Spritzgussprozess als solcher derart bei erheblich geringeren Temperaturen als der Schmelztemperatur des verwendeten Metalls durchgeführt werden, z.B. bei einer Werkzeugtemperatur von 20°C bis ca. 50°C und einer Temperatur des eingespritzten Materials von ca. 100°C bis 160°C, bevorzugt von 120°C bis 140°C. Der endgültige Materialverbund kann dann z.B. bei einem nachfolgenden Sinterprozess bei Temperaturen von z.B. mehr als 1200°C entstehen.The advantage of relative mobility between the first portion of the clevis and the first end of the plunger is mechanical decoupling. As a result, for example, the risk of tilting of the plunger, in particular during rapid movements of the device or of the actuator, can be reduced. The provision of the clevis also allows the adaptation of the respective materials or materials for the plunger or for the clevis such that the corresponding mechanical requirements can be taken into account. For example, the manufacture of the fork head by means of the metal injection Moldens the use of materials possible, which allow a particularly lightweight construction of the clevis compared to a production of the fork head, for example by a solid metal. In this way, the mass to be moved can be significantly reduced. The production by means of metal injection Molden also allows almost any shape design of the clevis, so that an outer shape (ie, an outer contour and an inner contour) can be selected, which can absorb the forces acting as possible without local stress peaks. Furthermore, the clevis can be produced in large quantities with only small tolerances and also very cost-effective by the metal injection Molden. Finally, the injection molding process can be carried out as such at considerably lower temperatures than the melting temperature of the metal used, for example at a mold temperature of 20 ° C to about 50 ° C and a temperature of the injected material of about 100 ° C to 160 ° C. . preferably from 120 ° C to 140 ° C. The final composite material can then arise, for example, in a subsequent sintering process at temperatures of, for example, more than 1200 ° C.
Eine Weiterbildung sieht vor, dass ein erstes Material des Gabelkopfes eine geringere erste Härte aufweist als eine zweite Härte eines zweiten Materials der Achse des Rollenlagers. Dabei kann beispielsweise vorgesehen sein, dass die erste Härte höchstens 70 % oder beispielsweise höchstens 50 % der zweiten Härte aufweist. Dadurch kann das Einpressen bzw. die Befestigung der Achse in den Öffnungen der beiden Arme des zweiten Abschnitts des Rollenlagers besonders einfach erfolgen. Einerseits wird durch das weichere Material des Gabelkopfes vermieden, dass beim Befestigen bzw. Einpressen der Achse Spannungsrisse an den als Aufnahmen für die Achse dienenden Öffnungen bzw. deren Rändern auftreten. Dies folgt daraus, dass das Material des Gabelkopfes duktiler ist als das Material der Achse. Gleichzeitig wird eine Verformung der Achse beim Einpressen vermieden. Schließlich kann das erste Material dennoch mechanisch stabiler und temperaturstabiler ausgebildet sein als beim Verwenden von Material eines Kunststoffspritzguss-Verfahrens.A further development provides that a first material of the fork head has a lower first hardness than a second hardness of a second material of the axis of the roller bearing. In this case, for example, it may be provided that the first hardness has at most 70% or, for example, at most 50% of the second hardness. As a result, the pressing or attachment of the axle in the openings of the two arms of the second portion of the roller bearing can be done particularly easily. On the one hand, it is avoided by the softer material of the fork head that occur during mounting or pressing the axis stress cracks on the serving as receptacles for the axis openings or their edges. This is because the material of the clevis is more ductile than the material of the axle. At the same time a deformation of the axis during pressing is avoided. Finally, the first material can still be formed mechanically stable and temperature-stable than when using material of a plastic injection molding process.
Es versteht sich, dass die erste Härte des ersten Materials sich auf das Material im fertig hergestellten (gesinterten) Zustand des Gabelkopfes bezieht, dem „Endzustand“: es handelt sich dabei dann um das „Endmaterial“.It is understood that the first hardness of the first material refers to the material in the finished (sintered) state of the clevis, the "final state": it is then the "end material".
Eine Weiterbildung sieht vor, dass an wenigstens einem der beiden Arme des Gabelkopfes wenigstens ein nach außen abragender Zapfen angeordnet ist. Dieser wenigstens eine nach außen abragender Zapfen ist dabei geeignet, durch Eingriff in eine Nut an einem Bauteil der Einrichtung eine axiale Führung des Gabelkopfes entlang der Längsachse zu bewirken. Das Bauelement der Einrichtung, welches eine derartige Nut bzw. Führungsnut aufweist, kann beispielsweise das Gehäuse der Einrichtung sein oder am Gehäuse der Einrichtung befestigt sein. Durch die nach außen abragenden Zapfen wird vorteilhaft bewirkt, dass der Gabelkopf zuverlässig eine lineare Bewegung entlang der Längsachse ausführt und nicht quer zur Längsachse ausbrechen kann, auch bei schnellen bzw. ruckartigen Bewegungen der Einrichtung bzw. der Kurvenscheibe der Einrichtung.A further embodiment provides that at least one outwardly projecting pin is arranged on at least one of the two arms of the fork head. This at least one outwardly projecting pin is suitable for effecting an axial guidance of the fork head along the longitudinal axis by engagement in a groove on a component of the device. The device of the device, which has such a groove or guide groove, for example, be the housing of the device or be attached to the housing of the device. By protruding outward pin is advantageously causes the clevis reliably performs a linear movement along the longitudinal axis and can not break across the longitudinal axis, even with rapid or jerky movements of the device or the cam of the device.
In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass eine Außenkontur und/oder eine Innenkontur des Gabelkopfes entlang der Längsrichtung betrachtet bzw. in einem Schnitt entlang der Längsachse betrachtet derart gestaltet ist, dass die Außenkontur bzw. die Innenkontur in einem Mittelabschnitt und beim Übergang vom ersten Abschnitt zum Mittelabschnitt und beim Übergang vom Mittelabschnitt zum zweiten Abschnitt nur Winkel größer als 90°, bevorzugt nur Winkel größer als 105°, aufweist. Der Mittelabschnitt ist entlang der Längsachse betrachtet zwischen dem ersten Abschnitt und dem zweiten Abschnitt angeordnet.In a further development, it is provided that an outer contour and / or an inner contour of the fork head along the longitudinal direction or viewed in a section along the longitudinal axis is designed such that the outer contour or the inner contour in a central portion and the transition from the first section to Central portion and the transition from the central portion to the second portion only angle greater than 90 °, preferably only greater than 105 ° angle, having. The middle section is arranged between the first section and the second section along the longitudinal axis.
In Ausführungsformen des Gabelkopfes ohne Mittelabschnitt gelten die Winkel für den Übergang vom ersten Abschnitt zum zweiten Abschnitt.In embodiments of the clevis without central section, the angles for the transition from the first section to the second section apply.
Unter Außenform ist dabei die von außen zugängliche Form des Gabelkopfes zu verstehen.Under outer shape is to be understood from the externally accessible form of the clevis.
Unter einer Außenkontur ist die nach außen weisende Fläche des Gabelkopfes bzw. der Form des Gabelkopfes zu verstehen. Die Innenkontur ist entsprechend als die nach innen gewandte bzw. innen liegende Fläche der Form des Gabelkopfes bzw. der Außenform des Gabelkopfes zu verstehen.Under an outer contour is to be understood the outwardly facing surface of the clevis or the shape of the clevis. The inner contour is accordingly to be understood as the inwardly facing or inner surface of the shape of the clevis or the outer shape of the clevis.
Durch diese Weiterbildung wird vorteilhaft eine besonders leichte Bauweise des Gabelkopfes ermöglicht. Gleichzeitig wird durch diese Formgebung der Aufbau von Spannungsspitzen an spitzen Winkeln bzw. rechtwinkligen Übergängen zwischen verschiedenen Abschnitten des Gabelkopfes vermieden. Auf diese Weise kann der Gabelkopf besonders leicht und stabil ausgebildet sein.By this development advantageously a particularly lightweight construction of the clevis is possible. At the same time this design avoids the build-up of voltage peaks at acute angles or rectangular transitions between different sections of the fork head. In this way, the clevis can be made particularly lightweight and stable.
Es kann vorgesehen sein, dass der Gabelkopf derart gestaltet ist, dass er axiale Kräfte entlang der Längsachse von wenigstens 5000 N aufnehmen kann. Dabei soll der Gabelkopf diesen Kräften standhalten, ohne dabei zerstört zu werden. Dadurch ist sichergestellt, dass der Gabelkopf den zur Betätigung der Kupplung notwendigen Kräften jederzeit, d.h. auch bei allen Temperaturen beispielsweise in einem Temperaturbereich von -40 °C bis 150 °C, standhalten kann.It can be provided that the fork head is designed such that it can absorb axial forces along the longitudinal axis of at least 5000 N. The fork head should withstand these forces without being destroyed. This will ensure that the clevis will have the necessary forces to actuate the coupling at all times, i. even at all temperatures, for example in a temperature range of -40 ° C to 150 ° C, can withstand.
Eine Weiterbildung sieht vor, dass das erste Material vor dem SpritzgussProzess („Vormaterial“) bzw. vor dem Metal-Injection-Mold-Prozess einen Kunststoff, sowie Wachs- und Metallpulver umfasst. Bei dem Kunststoff kann es sich beispielsweise um Polyamid handeln. Durch diese Zusammensetzung des ersten Materials kann der Gabelkopf bei vergleichsweise geringen Temperaturen im Vergleich zum Schmelzpunkt des verwendeten Metalls spritzgegossen werden. Dadurch wird vorteilhaft das Spritzgussverfahren mit dem Metall bei relativ geringen Temperaturen ermöglicht, ohne dabei Negativformen bzw. eine Anlage verwenden zu müssen, die den Schmelztemperaturen des Metalls standhalten müssten. Auf diese Weise lässt sich besonders kostengünstig eine stabile Ausführung des Gabelkopfes bewerkstelligen.A further development provides that the first material before the injection molding process ("pre-material") or before the metal injection molding process comprises a plastic, as well as wax and metal powder. The plastic may be, for example, polyamide. This composition of the first material allows the clevis to be injection molded at comparatively low temperatures compared to the melting point of the metal used. This advantageously allows the injection molding process with the metal at relatively low temperatures, without having to use negative molds or a plant that would have to withstand the melting temperatures of the metal. In this way, a stable execution of the clevis can be accomplished particularly cost-effective.
Eine Weiterbildung sieht vor, dass das erste Material nach einem Einspritzprozess und einem Sinterprozess („Endmaterial“) zu wenigstens 85 Gewichtsprozent (gew-%), bevorzugt zu wenigstens 93 gew-% oder zu wenigstens 97 gew-% und ganz besonders bevorzugt zu wenigstens 99 gew-% aus einem Metall oder einer Metalllegierung besteht. Dadurch wird vorteilhaft bewirkt, dass das erste Material durch den Herstellungsprozess eine Veränderung der Zusammensetzung erfährt und im Endzustand der Gabelkopf besonders stabil ist und große Kräfte aufnehmen kann. Bevorzugt liegt ein Bauteil vor, welches einem Gussteil aus Metall nahezu oder vollständig entspricht bzw. einem metallischen Bauteil nahezu oder vollständig entspricht.A further development provides that the first material after an injection process and a Sintering process ("final material") to at least 85 weight percent (wt%), preferably at least 93 wt% or at least 97 wt% and most preferably at least 99 wt% of a metal or a metal alloy. This advantageously causes the first material undergoes a change in the composition by the manufacturing process and in the final state of the clevis is particularly stable and can absorb large forces. Preferably, there is a component that corresponds to a casting of metal almost or completely or nearly or completely corresponds to a metallic component.
Es kann vorgesehen sein, dass das Metall oder die Metalllegierung des „Endmaterials“ aus der Gruppe gewählt ist, bestehend aus Titan, Aluminium, Chrom, Nickel, Stahl, Bronze. Mit diesen Materialien ist eine mechanisch besonders stabile und gegenüber korrosiven Medien besonders beständige Ausgestaltung des Gabelkopfes möglich.It may be provided that the metal or metal alloy of the "end material" is selected from the group consisting of titanium, aluminum, chromium, nickel, steel, bronze. With these materials is a mechanically particularly stable and against corrosive media particularly resistant design of the clevis is possible.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung ist ein Gabelkopf für eine Einrichtung zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs vorgesehen. Dabei weist der Gabelkopf entlang einer Längsachse betrachtet einen ersten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt auf. Der Gabelkopf kann im ersten Abschnitt beispielsweise im Wesentlichen kugelförmig gestaltet sein. Der Gabelkopf ist im zweiten Abschnitt gabelförmig mit zwei in Richtung der Längsachse abragenden Armen gestaltet. Die beiden Arme sind quer zur Längsachse betrachtet voneinander beabstandet. Die zwei Arme weisen einander gegenüberliegende Öffnungen zur Aufnahme einer Achse eines Rollenlagers auf. Der Gabelkopf ist einstückig durch einen Spritzgussprozess in der Art von Metal-Injection-Molden hergestellt. Der Gabelkopf ist im fertig hergestellten Zustand („Endzustand“) aus einem ersten Material („Endmaterial“) hergestellt.According to a second aspect of the invention, a clevis is provided for a device for actuating a clutch of a vehicle. In this case, viewed along a longitudinal axis, the clevis has a first section and a second section. The clevis may be designed substantially spherical in the first section, for example. The fork head is fork-shaped in the second section with two arms projecting in the direction of the longitudinal axis. The two arms are viewed from each other transversely to the longitudinal axis. The two arms have opposed openings for receiving an axle of a roller bearing. The clevis is manufactured in one piece by an injection molding process in the manner of metal injection molding. The clevis is in the finished state ("final state") made of a first material ("end material").
Durch diese Gestaltung des Gabelkopfes kann der Gabelkopf besonders leicht und mechanisch stabil ausgebildet sein. Im Vergleich zu einer Herstellung aus Vollmetall können bei gleicher Stabilität beispielsweise Gewichtseinsparungen von wenigstens 30 %, oder sogar wenigstens 40 %, bewirkt werden. Gleichzeitig lässt sich in einen derartigen Gabelkopf besonders einfach und beschädigungsfrei eine Achse eines Rollenlagers einpressen. Der Gabelkopf eignet sich daher besonders vorteilhaft für Einrichtungen bzw. Aktuatoren zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs, bei welchen hohe Kräfte in kurzen Zeiten, d.h. hohe Impulse, übertragen werden müssen.By this design of the fork head of the clevis can be particularly easily formed and mechanically stable. For example, compared to full metal production, weight savings of at least 30%, or even at least 40%, can be achieved with the same stability. At the same time, an axle of a roller bearing can be pressed into such a clevis in a particularly simple and damage-free manner. The clevis is therefore particularly advantageous for devices or actuators for actuating a clutch of a vehicle, in which high forces in short times, i. high pulses, must be transmitted.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines Gabelkopfes für eine Einrichtung zur Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeuges vorgeschlagen. Das Verfahren umfasst dabei folgende Schritte:
- -- einen ersten Schritt: Bereitstellen einer Spritzgussform, die das Negativ einer Außenform des Gabelkopfes aufweist,
- -- einen zweiten Schritt: Bereitstellen eines ersten Materials, wobei das erste Material wenigstens einen ersten Anteil an Kunststoff, wenigstens einen zweiten Anteil an Wachs und wenigstens einen dritten Anteil an einem Metallpulver umfasst,
- -- einen dritten Schritt: Einspritzen des ersten Materials in die Form, so dass ein Gabelkopfrohling gebildet wird,
- --einen vierten Schritt: Entfernen des zweiten Anteils an Wachs aus dem Gabelkopfrohling; dabei kann das Entformen beispielsweise unter Zuhilfenahme eines Lösungsmittels erfolgen, beispielsweise unter Zuhilfenahme von Aceton; es kann eine Temperatur von ca. 20°
C bis 50°C, z.B. 40°C angewendet werden; - -- einen fünften Schritt: Entfernen von wenigstens 90 gew-% des zweiten Anteils des Kunststoffs; insbesondere kann z.B. wenigstens 99 gew-% des zweiten Anteils des Kunststoffes entfernt werden;
- -- einen sechsten Schritt: Sintern des Gabelkopfrohlings.
- a first step: providing an injection mold having the negative of an outer shape of the clevis,
- a second step: providing a first material, wherein the first material comprises at least a first portion of plastic, at least a second portion of wax and at least a third portion of a metal powder,
- a third step: injecting the first material into the mold so that a fork head blank is formed,
- a fourth step: removing the second portion of wax from the clevis blank; The demolding can be carried out, for example, with the aid of a solvent, for example with the aid of acetone; it can be a temperature of about 20 ° C to 50 ° C, for example 40 ° C are applied;
- a fifth step: removing at least 90% by weight of the second portion of the plastic; in particular, for example, at least 99% by weight of the second portion of the plastic can be removed;
- - a sixth step: sintering of the fork head blank.
Durch das vorgeschlagene Verfahren kann der Gabelkopf bei gegenüber der Schmelztemperatur des Metalls bei vergleichsweise geringen Temperaturen in einer Spritzgussform hergestellt werden. Seine endgültige Härte und mechanische Stabilität erhält der Gabelkopf dann durch das Sintern. Die im ersten Material („Vormaterial“) zunächst vorhandenen Materialien Kunststoff und Wachs werden spätestens beim Sinterschritt ausgetrieben. Dadurch wird durch das Verfahren ein Gabelkopf bereitgestellt, der nahezu identisch zu einem metallischen Gussteil ist - der Gabelkopf kann unter Umständen eine sehr geringe Porosität aufweisen. Somit wird ermöglicht, dem Gabelkopf im Wesentlichen die Stabilität des verwendeten Metalls aus dem „Vormaterial“ zu verleihen. Auf diese Weise ist ein besonders leichter und mechanisch stabiler Gabelkopf herstellbar. Schließlich kann die Härte des Gabelkopfes im fertigen, d.h. ausgesinterten, Zustand derartig beschaffen sein, dass die Härte einer in den Gabelkopf einzupressenden Achse eines Rollenlagers höher ist als die Härte des Gabelkopfes. Dadurch lässt sich die Achse besonders einfach und beschädigungsfrei in den Gabelkopf einpressen bzw. an dem Gabelkopf montieren.By the proposed method, the clevis can be manufactured in relation to the melting temperature of the metal at relatively low temperatures in an injection mold. Its final hardness and mechanical stability is then obtained by sintering. The first material ("pre-material") existing materials plastic and wax are expelled at the latest during the sintering step. Thus, the method provides a clevis that is nearly identical to a metallic casting - the clevis may under some circumstances have a very low porosity. This makes it possible to give the fork head substantially the stability of the metal used from the "starting material". In this way, a particularly light and mechanically stable clevis can be produced. Finally, the hardness of the clevis in the finished, i. sintered, state be such that the hardness of an axis to be pressed into the clevis of a roller bearing is higher than the hardness of the clevis. As a result, the axle can be pressed into the clevis in a particularly simple and damage-free manner or mounted on the clevis.
Figurenliste list of figures
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann aus der nachfolgenden Beschreibung beispielhafter Ausführungsformen, die jedoch nicht als die Erfindung beschränkend auszulegen sind, unter Bezugnahme auf die beigelegten Zeichnungen ersichtlich.Other features and advantages of the present invention will become apparent to those skilled in the art from the following description of exemplary embodiments, which are not to be construed as limiting the invention with reference to the accompanying drawings.
Es zeigen:
-
1 : eine teilweise geschnittene Ansicht einer Einrichtung bzw. eines Aktuators zu Betätigung einer Kupplung eines Fahrzeugs; -
2 : eine schematische Darstellung des Verfahrens zur Herstellung des Gabelkopfes -
3a : eine perspektivische Ansicht eines Gabelkopfes gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; -
3b : den Gabelkopf aus3a in einer anderen Perspektive; -
3c : eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Gabelkopfes in einer perspektivischen Ansicht.
-
1 a partially sectioned view of an actuator for actuating a clutch of a vehicle; -
2 : A schematic representation of the method for producing the clevis -
3a a perspective view of a fork head according to a first embodiment of the invention; -
3b : the clevis out3a in a different perspective; -
3c a further embodiment of a fork head according to the invention in a perspective view.
Der Gabelkopf
Unter dem Verfahren des Metal-Injection-Molden ist hierbei ein Spritzgussprozess zu verstehen.Under the process of metal injection Molden here is an injection molding process to understand.
- -- einen ersten Schritt
100 : Bereitstellen einer Spritzgussform, die das Negativ einer Außenform des Gabelkopfes50 aufweist, - -- einen zweiten Schritt
200 : Bereitstellen eines ersten Materials M1 - es handelt sich dabei um das „Vormaterial“ M1a; dabei umfasst das erste Material M1 (Vormaterial M1a) wenigstens einen ersten Anteil an Kunststoff, wenigstens einen zweien Anteil an Wachs und wenigstens einen dritten Anteil an einem Metallpulver; erster Anteil, zweiter Anteil und dritter Anteil sind in diesem Stadium des Verfahrens beispielsweise größer als Null; - -- einen dritten Schritt
300 : Einspritzen des ersten Materials M1 in die Form, so dass ein Gabelkopfrohling gebildet wird; - -- einen vierten Schritt
400 : Entfernen des zweiten Anteils an Wachs aus dem Gabelkopfrohling; dabei kann das Entformen beispielsweise unter Zuhilfenahme eines Lösungsmittels erfolgen, beispielsweise unter Zuhilfenahme von Aceton; es kann eine Temperatur von ca. 20°C bis 50°C, z.B. 40°C angewendet werden; - -- einen fünften Schritt: Entfernen von wenigstens 90 gew-% des zweiten Anteils des Kunststoffs; insbesondere kann z.B. wenigstens 99 gew-% des zweiten Anteils des Kunststoffes entfernt werden;
- -- einen sechsten Schritt
600 : Sintern des Gabelkopfrohlings - nach dem Sintern liegt das erste Material als „Endmaterial“ M1b im Endzustand vor.
- - a first step
100 : Provide an injection mold, which is the negative of an outer shape of theclevis 50 having, - - a second step
200 : Providing a first material M1 - this is the "starting material"M1a; In this case, the first material M1 (starting material M1a) comprises at least a first portion of plastic, at least a second portion of wax and at least a third portion of a metal powder; for example, the first, second, and third shares are greater than zero at this stage of the process; - - a
third step 300 Injecting the first material M1 into the mold so as to form a clevis blank; - - a
fourth step 400 Removing the second portion of wax from the clevis blank; The demolding can be carried out, for example, with the aid of a solvent, for example with the aid of acetone; it can be a temperature of about 20 ° C to 50 ° C, for example 40 ° C are applied; - a fifth step: removing at least 90% by weight of the second portion of the plastic; in particular, for example, at least 99% by weight of the second portion of the plastic can be removed;
- - a sixth step
600 : Sintering of the fork head blank - after sintering, the first material is present as the "end material" M1b in its final state.
Vor oder nach dem vierten Schritt
Spätestens durch das Sintern des Gabelkopfrohlings werden der Kunststoff und das Wachs zum größten Teil aus dem Gabelkopfrohling entfernt und es entsteht ein Gabelkopf
Dabei kann der Spritzgussprozess als solcher bei relativ geringen Temperaturen erfolgen, z.B. bei einer Werkzeugtemperatur von 20°C bis ca. 50°C und einer Temperatur des eingespritzten Materials M1 („Vormaterial“ M1a) von ca. 100°C bis 160°C, bevorzugt von 120°C bis 140°C. Der endgültige Materialverbund kann dann z.B. bei einem nachfolgenden Sinterprozess bei Temperaturen von z.B. mehr als 1200°C, z.B. bei 1300°C entstehen - der Gabelkopf besteht dann aus dem ersten Material („Endmaterial“ M1b), welches z.B. zu mehr als 95 gew-%, bevorzugt zu mehr als 99 gew-% metallisch ist.As such, the injection molding process as such can be done at relatively low temperatures, e.g. at a mold temperature of 20 ° C to about 50 ° C and a temperature of the injected material M1 ("starting material" M1a) of about 100 ° C to 160 ° C, preferably from 120 ° C to 140 ° C. The final composite material may then be e.g. in a subsequent sintering process at temperatures of e.g. more than 1200 ° C, e.g. at 1300 ° C - the clevis is then made of the first material ("end material" M1b) which is e.g. is more than 95% by weight, preferably more than 99% by weight, metallic.
In diesem Zusammenhang ist erneut darauf hinzuweisen, dass das erste Material vor dem Spritzgussprozess bzw. vor dem Sintern („Vormaterial“ M1a) sich von dem ersten Material („Endmaterial“ M1b) des Gabelkopfes
Der Gabelkopf
Der Gelenkkopf
Im zweiten Abschnitt
Das Metall, aus welchem das erste Material M1 („Endmaterial“ M1b im Endzustand) des Gabelkopfes
Aus den
Durch das Vorsehen derartiger Zapfen
Der Gabelkopf
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102014226120 A1 [0006]DE 102014226120 A1 [0006]
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016222836.6A DE102016222836A1 (en) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | Device for actuating a clutch of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016222836.6A DE102016222836A1 (en) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | Device for actuating a clutch of a vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016222836A1 true DE102016222836A1 (en) | 2018-05-24 |
Family
ID=62069043
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016222836.6A Ceased DE102016222836A1 (en) | 2016-11-21 | 2016-11-21 | Device for actuating a clutch of a vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102016222836A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018114971A1 (en) * | 2018-06-21 | 2019-12-24 | Wabco Europe Bvba | Electromechanical brake actuator for one brake |
DE102019134461A1 (en) * | 2019-12-16 | 2021-06-17 | Fte Automotive Gmbh | Clutch actuator for a clutch, in particular in the drive train of a motor vehicle |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014226120A1 (en) | 2014-12-16 | 2016-06-16 | Robert Bosch Gmbh | Identification converter with cam and bearing pendulum for actuating a clutch |
DE102015200471A1 (en) * | 2015-01-14 | 2016-07-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | adjustment |
-
2016
- 2016-11-21 DE DE102016222836.6A patent/DE102016222836A1/en not_active Ceased
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102014226120A1 (en) | 2014-12-16 | 2016-06-16 | Robert Bosch Gmbh | Identification converter with cam and bearing pendulum for actuating a clutch |
DE102015200471A1 (en) * | 2015-01-14 | 2016-07-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | adjustment |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
KLOCKE, Fritz: Fertigungsverfahren 5, Gießen, Pulvermetallurgie, Additive Manufacturing. 4. Auflage. Berlin, Heidelberg : Springer, 2015. - ISBN 978-3-540-23453-1 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018114971A1 (en) * | 2018-06-21 | 2019-12-24 | Wabco Europe Bvba | Electromechanical brake actuator for one brake |
DE102019134461A1 (en) * | 2019-12-16 | 2021-06-17 | Fte Automotive Gmbh | Clutch actuator for a clutch, in particular in the drive train of a motor vehicle |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP2619466B1 (en) | Method for producing a spherical sleeve joint | |
DE102006024767B4 (en) | Method and device for connecting a plastic cover to a metal housing | |
DE102012018714A1 (en) | planetary gear | |
EP1566579A2 (en) | Device for conveying shift movement in a gearbox for vehicle and process for manufacturing it | |
DE102016216496A1 (en) | screw | |
DE102016222836A1 (en) | Device for actuating a clutch of a vehicle | |
DE102009020579A1 (en) | Actuation system for a clutch | |
EP1676038B1 (en) | Ball joint bearing, especially for mutually centering two shaft ends | |
DE202015009020U1 (en) | gear element | |
WO2006018004A1 (en) | Ball and socket joint and method for producing the same | |
DE102014208420A1 (en) | Valve actuating device for a valve train of an internal combustion engine | |
DE102013223055A1 (en) | Lever device with mass element for a motor vehicle transmission | |
DE102017125149A1 (en) | Planetary roller screw, actuator and release system | |
DE10361004A1 (en) | Receiving part of a fluid plug-in coupling and method for its preparation | |
DE102017116855A1 (en) | Actuating device for a movable part of a gear change transmission | |
DE10154588B4 (en) | Hydraulic system | |
DE102007021485A1 (en) | Lever with switching unit for transmission of shift or selection movement on selector shaft, has pivoting section, on which pivoting element is arranged, and pin that is fixed in operating section by joining process | |
EP1421263B1 (en) | Detachable connection for coupling a gas exchange valve of an internal combustion engine to an actuator | |
DE102007002093A1 (en) | Molded core for injection molds | |
DE102018221911A1 (en) | Parking lock arrangement with emergency actuator | |
DE102018121102A1 (en) | Magnetic housing for an electromagnetic actuator and method for producing a magnetic housing | |
EP4139582B1 (en) | Master cylinder for a fluid-actuated clutch with a bayonet connection of the piston and the piston rod | |
DE102017202248A1 (en) | Coupling arrangement for a drive train of a motor vehicle | |
DE102009015708A1 (en) | Friction moment adjusting method for joint i.e. ball joint, involves extending pass zone by adjusting load applied between functional elements after assembling of functional elements during adjusting transforming process | |
DE102015225045B4 (en) | Locking device for a vehicle transmission |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |