DE102016214113A1 - Coupling arrangement with cover-fixed clutch slave cylinder - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung (10) für ein Fahrzeug, aufweisend einen Kupplungsdeckel (12) und eine Führungshülse (14) zum Aufnehmen einer Getriebeeingangswelle (16), wobei die Führungshülse (14) konzentrisch an dem Kupplungsdeckel (12) angeordnet ist und der Kupplungsdeckel (12) an einem an der Führungshülse (14) angeordneten Deckellager (18) gelagert ist, und aufweisend eine Kupplungsscheibe (24) mit einer Nabe (26) zum Aufnehmen der Getriebeeingangswelle (16), wobei die Führungshülse (14) und das Deckellager (18) derart ausgestaltet sind, dass die Nabe (26) in einer axialen Ebene mit der Führungshülse (14) und, insbesondere in Abhängigkeit des Betriebszustands der Kupplungsscheibe (24), in einer radialen Ebene mit dem Deckellager (18) anordbar ist. Dadurch kann es zusammenfassend ermöglicht werden, dass insbesondere radialer Bauraum eingespart werden kann.The present invention relates to a clutch assembly (10) for a vehicle, comprising a clutch cover (12) and a guide sleeve (14) for receiving a transmission input shaft (16), wherein the guide sleeve (14) is arranged concentrically on the clutch cover (12) and the Clutch cover (12) is mounted on a guide sleeve (14) arranged on the cover bearing (18), and comprising a clutch disc (24) having a hub (26) for receiving the transmission input shaft (16), wherein the guide sleeve (14) and the cover bearing (18) are configured such that the hub (26) in an axial plane with the guide sleeve (14) and, in particular depending on the operating state of the clutch disc (24), in a radial plane with the cover bearing (18) can be arranged. As a result, it can be summarized that in particular radial space can be saved.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung mit einem deckelfesten Kupplungsnehmerzylinder und ein hydraulisches System, das eine derartige Kupplungsanordnung aufweist. The present invention relates to a clutch assembly with a cover-tight clutch slave cylinder and a hydraulic system having such a clutch assembly.

Bekanntermaßen dienen Ausrückvorrichtungen für Kupplungen von Kraftfahrzeugen dazu, eine mit einer Kurbelwelle eines Motors verbundene Kupplungsscheibe gegen eine entsprechende Kupplungsscheibe einer Getriebewelle des Kraftfahrzeugs zu drücken. Dies erfolgt bei einer hydraulisch betätigbaren Ausrückvorrichtung mittels eines Kolbens, der in einem Gehäuse eines Nehmerzylinders aufgenommen ist und über eine mit einer Hydraulikleitung verbindbare Zuführeinrichtung mit einem Fluid, beispielsweise Öl oder Bremsflüssigkeit, beaufschlagt wird. Dabei kann es sich bei dem Kolben um einen einfachen oder doppelt wirkenden Ringkolben handeln, der um eine Längsachse der Ausrückvorrichtung positioniert ist.As is known, disengaging devices for clutches of motor vehicles serve to press a clutch disc connected to a crankshaft of an engine against a corresponding clutch disc of a transmission shaft of the motor vehicle. This is done in a hydraulically actuated disengaging device by means of a piston which is received in a housing of a slave cylinder and is acted upon via a connectable to a hydraulic supply line with a fluid, such as oil or brake fluid. In this case, the piston may be a simple or double-acting annular piston which is positioned about a longitudinal axis of the release device.

Bei hydraulisch betätigbaren Ausrückvorrichtungen kann es durch Axialschwingungen von der Kurbelwelle, die sich auf die Ausrückvorrichtung übertragen, zu Druckschwankungen im Fluidsystem kommen. Um dies zu umgehen, wurden Konzepte entwickelt, die eine Montage beziehungsweise Integration der Ausrückvorrichtung am Kupplungsdeckel vorsehen. Derartige Lösungen werden als deckelfeste Ausrücker beziehungsweise deckelfeste Kupplungsnehmerzylinder bezeichnet. So werden bei einem deckelfesten Ausrücker der konzentrische Nehmerzylinder und der Kupplungsdeckel zu einer funktionalen Einheit mit intern geschlossenem Kraftfluss zusammengefasst. Die Verbindung mit dem Kupplungsdeckel erfolgt üblicherweise über ein Deckellager, welches zusätzlich zu einem Ausrücklager vorgesehen ist. Dadurch dreht sich der Nehmerzylinder nicht mit dem Kupplungsdeckel mit. Eine derartige Ausrückvorrichtung ist beispielsweise in WO 2014/071938 A1 beschrieben.In hydraulically actuated disengaging devices, axial vibrations from the crankshaft, which are transmitted to the disengaging device, can lead to pressure fluctuations in the fluid system. To avoid this, concepts have been developed which provide for assembly or integration of the release device on the clutch cover. Such solutions are referred to as cover-fixed release or cover-tight clutch slave cylinder. Thus, the concentric slave cylinder and the clutch cover are combined to form a functional unit with internally closed power flow in a cover-resistant release. The connection to the clutch cover is usually via a cover bearing, which is provided in addition to a release bearing. As a result, the slave cylinder does not rotate with the clutch cover. Such a release device is for example in WO 2014/071938 A1 described.

Derartige Lösungen können jedoch noch Verbesserungspotential bieten.However, such solutions can still offer room for improvement.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zumindest teilweise zu überwinden. Es ist insbesondere die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lösung bereitzustellen, durch welche der notwendige Bauraum für eine Kupplungsanordnung reduziert werden kann.It is the object of the present invention to at least partially overcome the disadvantages known from the prior art. It is in particular the object of the present invention to provide a solution by which the necessary space for a clutch assembly can be reduced.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Kupplungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein hydraulisches Kupplungssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen, in der Beschreibung oder den Figuren beschrieben, wobei weitere in den Unteransprüchen oder in der Beschreibung oder den Figuren beschriebene oder gezeigte Merkmale einzeln oder in einer beliebigen Kombination einen Gegenstand der Erfindung darstellen können, wenn sich aus dem Kontext nicht eindeutig das Gegenteil ergibt.The object is achieved by a coupling arrangement with the features of claim 1 and by a hydraulic coupling system with the features of claim 8. Preferred embodiments of the invention are described in the subclaims, in the description or the figures, wherein further in the subclaims or feature described or shown in the description or the figures, individually or in any combination, may constitute an object of the invention, unless the context clearly dictates otherwise.

Es wird vorgeschlagen eine Kupplungsanordnung für ein Fahrzeug, aufweisend einen Kupplungsdeckel und eine Führungshülse zum Aufnehmen einer Getriebeeingangswelle, wobei die Führungshülse konzentrisch an dem Kupplungsdeckel angeordnet ist und der Kupplungsdeckel an einem an der Führungshülse angeordneten Deckellager gelagert ist, und aufweisend eine Kupplungsscheibe mit einer Nabe zum Aufnehmen der Getriebeeingangswelle, wobei die Führungshülse und das Deckellager derart ausgestaltet sind, dass die Nabe in einer axialen Ebene mit der Führungshülse und, insbesondere in Abhängigkeit des Betriebszustands der Kupplungsscheibe, in einer radialen Ebene mit dem Deckellager anordbar ist.It is proposed a clutch assembly for a vehicle, comprising a clutch cover and a guide sleeve for receiving a transmission input shaft, wherein the guide sleeve is arranged concentrically on the clutch cover and the clutch cover is mounted on a sleeve arranged on the guide sleeve bearing, and having a clutch disc with a hub for Receiving the transmission input shaft, wherein the guide sleeve and the cover bearing are configured such that the hub in an axial plane with the guide sleeve and, in particular depending on the operating state of the clutch disc, in a radial plane with the cover bearing can be arranged.

Die vorbeschriebene Kupplungsanordnung ist insbesondere Bestandteil einer Reibungskupplung für ein Fahrzeug, wie etwa für ein Kraftfahrzeug. Beispielsweise aber in keiner Weise beschränkend kann es sich um eine Einscheibentrockenkupplung oder auch um eine Nasskupplung handeln. Solche Reibkupplungen dienen der Unterbrechung eines Drehmomentflusses von einem Verbrennungsmotor auf einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs.The above-described clutch assembly is particularly part of a friction clutch for a vehicle, such as for a motor vehicle. For example, but in no way limiting, it may be a single-disc dry clutch or a wet clutch. Such friction clutches are used to interrupt a torque flow from an internal combustion engine to a drive train of a motor vehicle.

Die Kupplungsanordnung umfasst in an sich bekannter Weise einen Kupplungsdeckel und eine Führungshülse, die konzentrisch an dem Kupplungsdeckel angeordnet, beispielsweise befestigt, ist. Die Führungshülse kann einen Kupplungsnehmerzylinder, wie etwa einen als CSC (Concentric Slave Cylinder) beziehungsweise Zentralausrücker ausgestalteten Kupplungsnehmerzylinder tragen oder Bestandteil dessen sein und dazu vorgesehen sein, eine Getriebeeingangswelle aufzunehmen. Der Kupplungsdeckel ist an einem an der Führungshülse angeordneten Deckellager gelagert. Somit beschreibt diese Kupplungsanordnung einen deckelfesten Kupplungsnehmerzylinder beziehungsweise einen deckelfesten Ausrücker (DFA).The clutch assembly comprises in a conventional manner a clutch cover and a guide sleeve which is arranged concentrically on the clutch cover, for example, fixed. The guide sleeve may carry a clutch slave cylinder, such as a clutch slave cylinder configured as a CSC (Concentric Slave Cylinder) or central release clutch, or be part of and provided to receive a transmission input shaft. The clutch cover is mounted on a arranged on the guide sleeve cover bearing. Thus, this coupling arrangement describes a cover-tight clutch slave cylinder or a cover-resistant release (DFA).

Innerhalb des Kupplungsdeckels kann eine Anpressplatte zum reibschlüssigen Anpressen einer Kupplungsscheibe an eine mit einer Abtriebsseite eines Verbrennungsmotors verbindbaren Gegendruckplatte vorgesehen sein. Der Kupplungsdeckel und/oder die Anpressplatte bestehen bevorzugt aus Metall. Die Anpressplatte ist insbesondere über zumindest eine Blattfeder drehfest in dem Kupplungsdeckel angeordnet und bezüglich dem Kupplungsdeckel in einer axialen Richtung, das heißt insbesondere parallel zu einer Drehachse der Anpressplatte, begrenzt verlagerbar.Within the clutch cover, a pressure plate may be provided for frictionally pressing a clutch disc to a connectable to an output side of an internal combustion engine platen. The clutch cover and / or the pressure plate are preferably made of metal. The pressure plate is rotatably arranged in particular in the clutch cover via at least one leaf spring and with respect to the clutch cover in an axial direction, that is in particular parallel to a rotation axis of the pressure plate, limited displaceable.

Ferner weist die Kupplungsscheibe eine Nabe zum Aufnehmen der Getriebeeingangswelle auf oder ist die Kupplungsscheibe mit einer derartigen Nabe verbunden. Bei einer vorbeschriebenen Kupplungsanordnung ist es nun vorgesehen, dass die Führungshülse und das Deckellager derart ausgestaltet sind, dass die Nabe in einer axialen Ebene beziehungsweise axial ausgerichteten Ebene mit der Führungshülse und, insbesondere in Abhängigkeit des Betriebszustands der Kupplungsscheibe, in einer radialen Ebene beziehungsweise radial ausgerichteten Ebene mit dem Deckellager anordbar ist. Dies soll in für den Fachmann verständlicher Weise bedeuten, dass zumindest ein Teil der Nabe in einer axialen Ebene mit zumindest einem Teil der Führungshülse anordbar ist und dass bevorzugt ferner zumindest ein Teil der Nabe in einer radialen Ebene mit zumindest einem Teil des Deckellagers anordbar ist. Letztere radiale Anordbarkeit der Nabe kann etwa abhängig sein von dem konkreten Betriebszustand der Kupplungsscheibe, also beispielsweise abhängig von dem Verschleißzustand der Kupplung und/oder ob die Kupplung eingekuppelt oder ausgekuppelt vorliegt.Furthermore, the clutch disc has a hub for receiving the transmission input shaft or the clutch disc is connected to such a hub. In a previously described coupling arrangement, it is now provided that the guide sleeve and the cover bearing are configured such that the hub in an axial plane or axially aligned plane with the guide sleeve and, in particular depending on the operating state of the clutch disc, in a radial plane or radially aligned Level with the cover bearing can be arranged. This is intended to mean, in a manner understandable to a person skilled in the art, that at least part of the hub can be arranged in an axial plane with at least part of the guide sleeve and that preferably at least part of the hub can be arranged in a radial plane with at least part of the cover bearing. The latter radial arrangability of the hub may be dependent on the actual operating state of the clutch disc, that is, for example, depending on the state of wear of the clutch and / or whether the clutch is engaged or disengaged.

Durch eine derartige Anordnung kann signifikant Bauraum gespart werden. Denn eine zumindest teilweise Positionierung der Führungshülse in einer axialen Ebene mit der Nabe erlaubt es, den Kupplungsnehmerzylinder radial weit nach innen zu bauen, was eine radiale Bauraumersparnis der Kupplungsanordnung ermöglicht. Entsprechend ist die Führungshülse insbesondere in dem Bereich in einer axialen Ebene mit der Nabe ausgebildet, in dem der Kupplungsnehmerzylinder beziehungsweise ein Druckzylinder positioniert ist.By such an arrangement, significant space can be saved. For an at least partial positioning of the guide sleeve in an axial plane with the hub allows to build the clutch slave cylinder radially far inward, which allows a radial space savings of the clutch assembly. Accordingly, the guide sleeve is formed in particular in the region in an axial plane with the hub, in which the clutch slave cylinder or a pressure cylinder is positioned.

Weiterhin kann es vorgesehen sein, dass die axialen Ebenen der Führungshülsen oder eines Teils derselben und der unteren Oberfläche des Deckellagers entkoppelt werden beziehungsweise unterschiedlich sind. Dabei kann die axiale Ebene, in der das Deckellager, wie etwa seine untere Oberfläche, positioniert ist, verglichen zu der axialen Ebene der Führungshülse radial weiter nach außen positioniert sein. Dadurch kann das Deckellager zumindest teilweise axial in Richtung der Kupplungsscheibe verlagert werden und in einer radialen Ebene mit der Nabe verlaufen ohne jedoch mit der Nabe zu kollidieren, was es erlaubt, auch axialen Bauraum zu sparen.Furthermore, it can be provided that the axial planes of the guide sleeves or a part thereof and the lower surface of the cover bearing are decoupled or different. In this case, the axial plane in which the cover bearing, such as its lower surface is positioned, radially outwardly positioned compared to the axial plane of the guide sleeve. As a result, the cover bearing can be at least partially displaced axially in the direction of the clutch disc and run in a radial plane with the hub without, however, colliding with the hub, which also makes it possible to save axial space.

Das Problem herkömmlicher deckelfester Kupplungsnehmerzylinder beziehungsweise deckelfester Ausrücker (DFA), welche oftmals nur schwer in herkömmlichen Bauräume für Kupplungsnehmerzylinder passen und dadurch die Anwendungsmöglichkeiten begrenzen, kann so ausgeräumt werden.The problem of conventional cover-tight clutch slave cylinder or lid-tight release (DFA), which often difficult to fit in conventional space for clutch slave cylinder and thereby limit the applications, can be eliminated.

Da insbesondere bei deckelfesten Kupplungsnehmerzylindern, die einen Kupplungsnehmerzylinder umfassen, der über die Führungshülse mittels eines Deckellagers an der Kupplung, wie etwa dem Kupplungsdeckel, befestigt sind, der Bauraum zwischen Kupplungszungen und Kupplungsscheibe eng ist, kann bei der hier beschriebenen Lösung auf vorteilhafte Weise eine Kollision mit der Nabe der Kupplungsscheibe vermieden werden.Since, in particular in the case of cover-resistant clutch slave cylinders, which comprise a clutch slave cylinder, which are fastened via the guide sleeve to the clutch, such as the clutch cover, by means of a cover bearing, the installation space between clutch tongues and clutch disc is narrow, a collision can advantageously be achieved in the solution described here be avoided with the hub of the clutch disc.

Die vorbeschriebene Lösung stellt eine Auslegung dar mit einer möglichen Trennung der axialen Ebenen zwischen der Führungsfläche und der Deckellageraufnahme, so dass der Kolben-Zusammenbau und das Ausrücklager kleiner gebaut werden können, und dadurch der benötigte Bauraum und der Preis der Kupplungsanordnung reduziert werden können. Im Detail befinden sich der Kolben-Unterzusammenbau und das Ausrücklager radial eng benachbart beziehungsweise in geringem Abstand zu der Getriebeeingangswelle wodurch reduzierte Bemaßungen möglich sind. Kleinere Bauteile, die etwa eine geringere radiale Ausdehnung aufweisen, können dabei zu vergleichsweise reduzierten Preisen führen, da bei kleineren Bauteilen etwa weniger Werkstoff benötigt wird.The solution described above is an interpretation with a possible separation of the axial planes between the guide surface and the cover bearing receptacle, so that the piston assembly and the release bearing can be made smaller, and thereby the space required and the price of the clutch assembly can be reduced. In detail, the piston subassembly and the release bearing are radially adjacent to each other or at a small distance from the transmission input shaft whereby reduced dimensions are possible. Smaller components which have a smaller radial extent, for example, can lead to comparatively reduced prices, since smaller components require less material.

Um eine derartige Anordbarkeit der Nabe relativ zu der Führungshülse und dem Deckellager zu ermöglichen, kann es vorgesehen sein, dass das Deckellager stufig ausgestaltet ist. Eine stufige Ausgestaltung soll grundsätzlich insbesondere bedeuten, dass ein Bauteil, etwa des Deckellagers, in zwei axialen Ebenen verläuft, zwischen denen eine Stufe angeordnet ist. Die Stufe kann Kanten aufweisen oder bogenförmig ausgestaltet sein. In dieser Ausgestaltung kann die Führungshülse in axialer Richtung besonders kurz ausgestaltet werden, was Materialkosten und ferner axialen Bauraum sparen kann. Denn in dieser Ausgestaltung kann eine untere axiale Stufe des Deckellagers an der Führungshülse fixiert sein und eine höhere axiale Stufe axial in Richtung der Nabe über die Führungshülse und die erste Stufe hinausgehen und so etwa radial in einer Ebene mit der Nabe vorliegen. Dadurch kann auch bei engem Bauraum eine Kollision mit der Nabe verhindert werden. Darüber hinaus ist eine stufige Anordnung des Deckellagers, wie etwa eines an der Führungshülse angeordneten Innenrings des Deckellagers, einfach integrierbar und gut an die gewünschte Anordnung anpassbar. Insbesondere kann die Größe des axialen und/oder radialen Versatzes einfach anpassbar sein.In order to enable such a disposability of the hub relative to the guide sleeve and the cover bearing, it may be provided that the cover bearing is designed in stages. In principle, a step configuration is intended in particular to mean that a component, for example the cover bearing, extends in two axial planes, between which a step is arranged. The step may have edges or be designed arcuate. In this embodiment, the guide sleeve can be made particularly short in the axial direction, which can save material costs and further axial space. Because in this embodiment, a lower axial step of the cover bearing can be fixed to the guide sleeve and a higher axial step axially in the direction of the hub beyond the guide sleeve and the first stage and thus be present approximately radially in a plane with the hub. As a result, a collision with the hub can be prevented even in confined space. In addition, a stepped arrangement of the cover bearing, such as an arranged on the guide sleeve inner ring of the cover bearing, easily integrated and easily adaptable to the desired arrangement. In particular, the size of the axial and / or radial offset can be easily adaptable.

Alternativ oder zusätzlich kann es vorgesehen sein, dass die Führungshülse stufig ausgestaltet ist. In dieser Ausgestaltung kann somit die Führungshülse in dem Bereich des Kupplungsnehmerzylinders beziehungsweise eines Druckzylinders desselben in einer axialen Ebene mit der Nabe verlaufen und in Richtung der Kupplungsscheibe radial versetzt in einer radial weiter äußeren axialen Ebene verlaufen. Dadurch kann die Führungshülse radial versetzt an der Nabe entlang laufen. In dieser Ausgestaltung kann wiederum eine einfache Implementierung ermöglicht werden, da beispielsweise das Deckellager keiner Modifizierungen bedarf. Darüber hinaus kann durch die Größe insbesondere des radialen Versatzes einfach einstellbar sein und wiederum problemlos auch bei kleinem Bauraum eine Kollision mit der Nabe der Kupplungsschiebe verhindert werden.Alternatively or additionally, it may be provided that the guide sleeve is configured in stages. In this embodiment, therefore, the guide sleeve in the region of the clutch slave cylinder or a pressure cylinder thereof in an axial plane with the hub and radially offset in the direction of the clutch disc extend in a radially further outer axial plane. This allows the guide sleeve radially offset along the hub along. In this embodiment, in turn, a simple implementation can be made possible because, for example, the cover bearing does not require any modifications. In addition, can be easily adjusted by the size in particular of the radial offset and in turn can be easily prevented even in a small space a collision with the hub of the clutch slide.

Weiterhin kann es vorgesehen sein, dass zwischen der Führungshülse und dem Deckellager ein Verbindungsmittel derart angeordnet ist, dass das Deckellager mit Bezug auf die Führungshülse einen axialen Versatz aufweist. In dieser Ausgestaltung können die Führungshülse und das Deckellager im Wesentlichen unverändert bleiben, lediglich das Verbindungselement kann einen entsprechenden axialen Versatz und dadurch insbesondere eine Stufe zwischen Führungshülse und Deckellager ermöglichen, so dass eine Kollision mit der Nabe verhindert werden kann.Furthermore, it can be provided that between the guide sleeve and the cover bearing a connecting means is arranged such that the cover bearing with respect to the guide sleeve has an axial offset. In this embodiment, the guide sleeve and the cover bearing can remain substantially unchanged, only the connecting element can allow a corresponding axial offset and thus in particular a step between the guide sleeve and cover bearing, so that a collision with the hub can be prevented.

Es kann weiterhin bevorzugt sein, dass die Führungshülse kupplungsscheibenseitig, also etwa an einem kupplungsscheibenseitigen Ende, unter Ausbildung eines radial verlaufenden Fixierbereichs umgeformt, beispielsweise gebördelt, ist, und/oder dass die Führungshülse an der der Kupplungsscheibe abgewandten Seite, also etwa an einem der Kupplungsscheibe abgewandten Ende, unter Ausbildung eines radial verlaufenden Fixierbereichs umgeformt, etwa gebördelt, ist. Durch eine derartige Umformung kann auf besonders einfache und effektive weise ein Fixierbereich ausgebildet werden, der dazu dient, eine axiale Fixierung zu ermöglichen. Der kupplungsscheibenseitige Fixierbereich kann etwa einer axialen Fixierung des Deckellagers insbesondere in einer kupplungsscheibenseitigen Richtung dienen, und der der Kupplungsschiebe abgewandte Fixierbereich kann insbesondere einer Fixierung des Kupplungsnehmerzylinders oder eines Teils desselben in der der Kupplungsscheibe abgewandten axialen Richtung dienen. Durch den radialen Bereich kann dabei eine axiale Fixierung durch einen Formschluss ermöglicht werden. It may further be preferred that the guide sleeve on the clutch plate side, so formed at about a coupling plate end, forming a radially extending fixing region, for example, crimped, and / or that the guide sleeve on the side facing away from the clutch disc, so about one of the clutch disc distal end, reshaped to form a radially extending fixing region, such as crimped, is. By such a deformation, a fixing region can be formed in a particularly simple and effective manner, which serves to allow an axial fixation. The coupling-disk-side fixing region can serve for example for axial fixing of the cover bearing, in particular in a clutch-disk-side direction, and the fixing region facing away from the coupling shift can in particular serve to fix the clutch slave cylinder or a part thereof in the axial direction facing away from the clutch disk. Through the radial region, an axial fixation can be made possible by a positive connection.

Weiterhin kann es von Vorteil sein, dass die Führungshülse kupplungsscheibenseitig eine Nut zum Aufnehmen eines Sicherungsrings, insbesondere zum Fixieren des Deckellagers oder eines Teils desselben aufweist. Auch diese Ausgestaltung ermöglicht eine einfache und effektive axiale Fixierung des Deckellagers auf der Führungshülse, insbesondere durch einen Formschluss mit dem Sicherungsring, in axialer Richtung zu der Kupplungsscheibe. Somit sind die Nut und gegebenenfalls der Sicherungsring axial auf der der Kupplungsscheibe zugewandten Seite des Deckellagers angeordnet. Diese Ausgestaltung kann eine Vereinfachung der Herstellbarkeit der Kupplungsanordnung ermöglichen.Furthermore, it may be advantageous that the guide sleeve coupling pulley side has a groove for receiving a securing ring, in particular for fixing the cover bearing or a part thereof. This embodiment also allows a simple and effective axial fixation of the cover bearing on the guide sleeve, in particular by a positive connection with the retaining ring, in the axial direction to the clutch disc. Thus, the groove and optionally the locking ring are arranged axially on the side facing the clutch disc side of the cover bearing. This embodiment may allow a simplification of the manufacturability of the clutch assembly.

Es kann ferner vorgesehen sein, dass die Führungshülse an der der Kupplungsscheibe abgewandten Seite eine Nut zum Aufnehmen eines Sicherungsrings aufweist, insbesondere zum Fixieren des Kupplungsnehmerzylinders oder eines Teils desselben. Somit sind die Nut und gegebenenfalls der Sicherungsring axial auf der der Kupplungsscheibe abgewandten Seite insbesondere des Druckzylinders des Kupplungsnehmerzylinders angeordnet. Diese Ausgestaltung kann wiederum eine Vereinfachung der Herstellbarkeit der Kupplungsanordnung ermöglichen.It can also be provided that the guide sleeve on the side remote from the clutch disc has a groove for receiving a securing ring, in particular for fixing the clutch slave cylinder or a part thereof. Thus, the groove and optionally the locking ring are arranged axially on the side facing away from the clutch disc, in particular of the pressure cylinder of the clutch slave cylinder. This embodiment can in turn allow a simplification of the manufacturability of the coupling arrangement.

Hinsichtlich weiterer Vorteile und technischer Merkmale der Kupplungsanordnung wird auf die Beschreibung des hydraulischen Kupplungssystems, die Figuren sowie die Beschreibung der Figuren verwiesen.With regard to further advantages and technical features of the coupling arrangement, reference is made to the description of the hydraulic coupling system, the figures and the description of the figures.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ferner ein hydraulisches Kupplungssystem, aufweisend eine Kupplungsanordnung, wie diese vorstehend im Detail beschrieben ist.The subject of the present invention is also a hydraulic coupling system comprising a coupling arrangement as described in detail above.

Bei einem derartigen hydraulischen Kupplungssystem, welches beispielsweise in einem Fahrzeug, wie etwa einem Kraftfahrzeug, angeordnet sein kann, ist in an sich bekannter Weise ein Kupplungsgeberzylinder vorgesehen, welcher den Kupplungsnehmerzylinder mit Hydraulikflüssigkeit beaufschlagen kann. Dadurch kann der Kupplungsnehmerzylinder, der etwa als Zentralausrücker beziehungsweise als CSC ausgebildet sein kann, etwa durch einen Einrücker oder Ausrücker bewirken, dass eine Kupplung geöffnet beziehungsweise geschlossen wird, um so einen Kupplungsvorgang zu ermöglichen.In such a hydraulic clutch system, which may be arranged for example in a vehicle, such as a motor vehicle, a clutch master cylinder is provided in a conventional manner, which can act on the clutch slave cylinder with hydraulic fluid. As a result, the clutch slave cylinder, which may be designed as a CSC or CSC, for example, by an indentor or releaser cause a clutch is opened or closed, so as to allow a coupling operation.

Ein derartiges hydraulisches Kupplungssystem weist dabei eine Kupplungsanordnung auf, wie diese vorstehend im Detail beschrieben ist.Such a hydraulic clutch system in this case has a clutch arrangement, as described above in detail.

Dadurch kann es zusammenfassend ermöglicht werden, dass insbesondere radialer Bauraum eingespart werden kann, was Kosten sparen und die Anwendungsbreite vergrößern kann.As a result, it can be summarized that in particular radial space can be saved, which can save costs and increase the scope of application.

Hinsichtlich weiterer Vorteile und technischer Merkmale des hydraulischen Kupplungssystems wird auf die vorstehende Beschreibung der Kupplungsanordnung, die Figuren sowie die Beschreibung der Figuren verwiesen.With regard to further advantages and technical features of the hydraulic coupling system, reference is made to the above description of the coupling arrangement, the figures and the description of the figures.

Im Folgenden werden ein besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen erläutert, wobei explizit darauf hingewiesen wird, dass der erfindungsgemäße Gegenstand nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ist. Es zeigen:In the following, a particularly preferred embodiments of the invention will be explained with reference to the accompanying drawings, wherein explicitly indicated that the inventive subject matter is not limited to the described embodiments. Show it:

1 eine schematische Schnittansicht einer Ausgestaltung einer Kupplungsanordnung; 1 a schematic sectional view of an embodiment of a clutch assembly;

2 eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausgestaltung einer Kupplungsanordnung; und 2 a schematic sectional view of another embodiment of a clutch assembly; and

3 eine schematische Schnittansicht einer weiteren Ausgestaltung einer Kupplungsanordnung. 3 a schematic sectional view of another embodiment of a clutch assembly.

In der 1 ist eine erste Ausgestaltung einer Kupplungsanordnung 10 für ein hydraulisches Kupplungssystem, etwa eines Kraftfahrzeugs, gezeigt.In the 1 is a first embodiment of a clutch assembly 10 for a hydraulic clutch system, such as a motor vehicle.

Die Kupplungsanordnung 10 umfasst einen Kupplungsdeckel 12 und eine Führungshülse 14 zum Aufnehmen einer Getriebeeingangswelle 16, wobei die Führungshülse 14 konzentrisch an dem Kupplungsdeckel 12 angeordnet ist und der Kupplungsdeckel 12 über ein Befestigungsmittel 15 und ein Deckelelement 13 an einem an der Führungshülse 14 angeordneten Deckellager 18 gelagert ist. Es ist ferner gezeigt, dass die Führungshülse 14 Teil eines Kupplungsnehmerzylinders 20 ist, der über einen Ausrückmechanismus 22 die Kupplung betätigen kann. Es ist ferner eine Kupplungsscheibe 24 mit einer Nabe 26 zum Aufnehmen der Getriebeeingangswelle 16 vorgesehen.The coupling arrangement 10 includes a clutch cover 12 and a guide sleeve 14 for receiving a transmission input shaft 16 , wherein the guide sleeve 14 concentric with the clutch cover 12 is arranged and the clutch cover 12 via a fastener 15 and a lid member 13 at one on the guide sleeve 14 arranged cover bearings 18 is stored. It is further shown that the guide sleeve 14 Part of a clutch slave cylinder 20 that's about a release mechanism 22 can operate the clutch. It is also a clutch disc 24 with a hub 26 for receiving the transmission input shaft 16 intended.

1 zeigt weiterhin, dass die Führungshülse 14 und das Deckellager 18 derart ausgestaltet sind, dass die Nabe 26 in einer radialen Ebene mit dem Deckellager 18 und in einer axialen Ebene mit der Führungshülse 14 angeordnet ist. Dies ist in 1 derart realisiert, dass das Deckellager 18 stufig ausgestaltet ist. Im Detail weist der Innenring 28 des Deckellagers 18 eine radial innenliegende Stufe 30 auf, mit welcher das Deckellager 18 an der Führungshülse 14 befestigt ist, und weist der Innenring 28 ferner eine radial weiter außenliegende zweite Stufe 32 auf, die bezüglich der ersten Stufe 30 axial in Richtung der Nabe 26 versetzt ist und somit einen Versatz aufweist. 1 further shows that the guide sleeve 14 and the cover camp 18 are configured such that the hub 26 in a radial plane with the cover bearing 18 and in an axial plane with the guide sleeve 14 is arranged. This is in 1 realized so that the cover bearing 18 is designed in stages. In detail, the inner ring 28 of the cover bearing 18 a radially inward stage 30 on, with which the cover bearing 18 on the guide sleeve 14 is attached, and has the inner ring 28 Furthermore, a radially outer second stage 32 on the first stage 30 axially in the direction of the hub 26 is offset and thus has an offset.

Weiterhin ist gezeigt, dass die Führungshülse 14 kupplungsscheibenseitig eine Nut 34 zum Aufnehmen eines Sicherungsrings 36 zum Fixieren des Deckellagers 18 aufweist. Auf der der Kupplungsscheibe 24 entgegengesetzt angeordneten Richtung ist die Führungshülse 14 umgeformt unter Ausbildung eines radial verlaufenden Fixierbereichs 38 zum Fixieren des Kupplungsnehmerzylinders 20, beziehungsweise eines Teils desselben.Furthermore, it is shown that the guide sleeve 14 clutch disk side a groove 34 for picking up a circlip 36 for fixing the cover bearing 18 having. On the clutch disc 24 opposite direction is the guide sleeve 14 transformed to form a radially extending fixing area 38 for fixing the clutch slave cylinder 20 , or a part of it.

Die 2 zeigt eine zu 1 vergleichbare Ausgestaltung. Diese unterscheidet sich von 1 jedoch dadurch, dass die Führungshülse 14 kupplungsscheibenseitig unter Ausbildung eines radial verlaufenden Fixierbereichs 40 umgeformt ist.The 2 shows one too 1 comparable embodiment. This is different from 1 however, in that the guide sleeve 14 coupling pulley side to form a radially extending fixing region 40 is reshaped.

Die 3 zeigt ebenfalls eine zu 1 vergleichbare Ausgestaltung. Diese unterscheidet sich von 1 jedoch dadurch, dass die Führungshülse 14 stufig ausgestaltet ist. Im Detail weist die Führungshülse 14 eine radial innenliegende Stufe 42 auf, welche in einer axial ausgerichteten Ebene mit der Nabe 26 liegt, und weist die Führungshülse 14 ferner eine radial weiter außenliegende zweite Stufe 44 auf, die bezüglich der ersten Stufe 42 axial in Richtung der Nabe 26 versetzt ist und somit einen Versatz aufweist und in einer radialen Ebene mit der Nabe 26 liegt. The 3 also shows one too 1 comparable embodiment. This is different from 1 however, in that the guide sleeve 14 is designed in stages. In detail, the guide sleeve 14 a radially inward stage 42 which is in an axially aligned plane with the hub 26 lies, and has the guide sleeve 14 Furthermore, a radially outer second stage 44 on the first stage 42 axially in the direction of the hub 26 is offset and thus has an offset and in a radial plane with the hub 26 lies.

Ferner umfasst die Führungshülse 14 gemäß 3 auf der der Kupplungsscheibe 24 entgegengesetzt angeordneten Richtung eine Nut 46 zum Aufnehmen eines Sicherungsrings 48 zum Fixieren des Kupplungsnehmerzylinders 20, beziehungsweise eines Teils desselben. Furthermore, the guide sleeve comprises 14 according to 3 on the clutch disc 24 opposite direction arranged a groove 46 for picking up a circlip 48 for fixing the clutch slave cylinder 20 , or a part of it.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kupplungsanordnung clutch assembly
1212
Kupplungsdeckel clutch cover
1313
Deckelelement cover element
1414
Führungshülse guide sleeve
1515
Befestigungsmittel fastener
1616
Getriebeeingangswelle Transmission input shaft
1818
Deckellager cover support
2020
Kupplungsnehmerzylinder Clutch slave cylinder
2222
Ausrückmechanismus release mechanism
2424
Kupplungsscheibe clutch disc
2626
Nabe hub
2828
Innenring inner ring
3030
Stufe step
3232
Stufe step
3434
Nut groove
3636
Sicherungsring circlip
3838
Fixierbereich fusing
4040
Fixierbereich fusing
4242
Stufe step
4444
Stufe step
4646
Nut groove
4848
Sicherungsring circlip

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2014/071938 A1 [0003] WO 2014/071938 A1 [0003]

Claims (9)

Kupplungsanordnung für ein Fahrzeug, aufweisend einen Kupplungsdeckel (12) und eine Führungshülse (14) zum Aufnehmen einer Getriebeeingangswelle (16), wobei die Führungshülse (14) konzentrisch an dem Kupplungsdeckel (12) angeordnet ist und der Kupplungsdeckel (12) an einem an der Führungshülse (14) angeordneten Deckellager (18) gelagert ist, und aufweisend eine Kupplungsscheibe (24) mit einer Nabe (26) zum Aufnehmen der Getriebeeingangswelle (16), dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (14) und das Deckellager (18) derart ausgestaltet sind, dass die Nabe (26) in einer axialen Ebene mit der Führungshülse (14) und, insbesondere in Abhängigkeit des Betriebszustands der Kupplungsscheibe (24), in einer radialen Ebene mit dem Deckellager (18) anordbar ist.Coupling arrangement for a vehicle, comprising a clutch cover ( 12 ) and a guide sleeve ( 14 ) for receiving a transmission input shaft ( 16 ), wherein the guide sleeve ( 14 ) concentric with the clutch cover ( 12 ) is arranged and the clutch cover ( 12 ) on one of the guide sleeve ( 14 ) arranged ceiling bearing ( 18 ) is mounted, and having a clutch disc ( 24 ) with a hub ( 26 ) for receiving the transmission input shaft ( 16 ), characterized in that the guide sleeve ( 14 ) and the cover bearing ( 18 ) are configured such that the hub ( 26 ) in an axial plane with the guide sleeve ( 14 ) and, in particular depending on the operating state of the clutch disc ( 24 ), in a radial plane with the cover bearing ( 18 ) can be arranged. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Deckellager (18) stufig ausgestaltet ist.Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the cover bearing ( 18 ) is configured in stages. Kupplungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (14) stufig ausgestaltet ist.Coupling arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the guide sleeve ( 14 ) is configured in stages. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Führungshülse (14) und dem Deckellager (18) ein Verbindungsmittel derart angeordnet ist, dass das Deckellager (18) mit Bezug auf die Führungshülse (14) einen axialen Versatz aufweist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the guide sleeve ( 14 ) and the cover bearing ( 18 ) a connecting means is arranged such that the cover bearing ( 18 ) with respect to the guide sleeve ( 14 ) has an axial offset. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (14) kupplungsscheibenseitig unter Ausbildung eines radial verlaufenden Fixierbereichs (40) umgeformt ist. Coupling arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide sleeve ( 14 ) clutch disk side to form a radially extending fixing region ( 40 ) is transformed. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (14) an der der Kupplungsscheibe (24) abgewandten Seite unter Ausbildung eines radial verlaufenden Fixierbereichs (38) umgeformt ist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the guide sleeve ( 14 ) on the clutch disc ( 24 ) facing away from side to form a radially extending fixing region ( 38 ) is transformed. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (14) kupplungsscheibenseitig eine Nut (34) zum Aufnehmen eines Sicherungsrings (36) aufweist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide sleeve ( 14 ) clutching a side groove ( 34 ) for receiving a locking ring ( 36 ) having. Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (14) an der der Kupplungsscheibe (24) abgewandten Seite eine Nut (46) zum Aufnehmen eines Sicherungsrings (48) aufweist.Coupling arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the guide sleeve ( 14 ) on the clutch disc ( 24 ) facing away from a groove ( 46 ) for receiving a locking ring ( 48 ) having. Hydraulisches Kupplungssystem für ein Fahrzeug, aufweisend eine Kupplungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Hydraulic clutch system for a vehicle, comprising a clutch arrangement according to one of claims 1 to 8.
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