DE102016213305A1

DE102016213305A1 - centrifugal pendulum

Info

Publication number: DE102016213305A1
Application number: DE102016213305.5A
Authority: DE
Inventors: Dmitrij Tagunov; Gerhard Gander; Gerd Ahnert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-07-21
Filing date: 2016-07-21
Publication date: 2018-01-25

Abstract

Es ist ein Fliehkraftpendel (10) zur Dämpfung von über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten vorgesehen mit einem um eine Drehachse (12) drehbaren und mit der Antriebswelle mittelbar oder unmittelbar verbindbaren Trägerflansch (14), mehreren relativ zu dem Trägerflansch (14), insbesondere über Pendelbahnen, pendelbare in Umfangsrichtung hintereinander angeordnete Pendelmassen (16) zur Erzeugung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichteten Rückstellmoments und jeweils einer mit zwei in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmassen (16) gelenkig verbundenen Blattfeder (20) zur Bewegungskoppelung der Pendelmassen (16). Die mit den in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmassen (16) gelenkig verbundenen Blattfedern (20) können ein Anschlagen der besonders groß ausgestaltbaren Pendelmassen (16) aneinander und an den Trägerflansch (14) vermeiden oder dämpfen, so dass ein Fliehkraftpendel (10) mit geringen Geräuschemissionen und einer hohen Dämpfungswirkung ermöglicht ist.It is a centrifugal pendulum (10) for damping rotational irregularities introduced via a drive shaft of a motor vehicle engine provided with a about an axis of rotation (12) rotatable and with the drive shaft directly or indirectly connectable support flange (14), a plurality relative to the support flange (14), in particular Pendulum tracks, pendulum pendulum masses (16) arranged one behind the other in the circumferential direction for generating a Rückstellmoments opposing the rotational irregularity and one with two circumferentially following pendulum masses (16) hingedly connected leaf spring (20) for movement coupling of the pendulum masses (16). The with the circumferentially following pendulum masses (16) hingedly connected leaf springs (20) can prevent or dampen striking the particularly large ausgestellbaren pendulum masses (16) to each other and to the support flange (14), so that a centrifugal pendulum (10) with low noise emissions and a high damping effect is possible.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fliehkraftpendel zur Dämpfung von über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten, mit deren Hilfe ein der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichtetes Rückstellmoment erzeugt werden kann.The invention relates to a centrifugal pendulum for damping rotational irregularities introduced via a drive shaft of a motor vehicle engine, with the aid of which a restoring torque directed counter to rotational nonuniformity can be generated.

Aus DE 10 2015 203 046 A1 ist ein Fliehkraftpendel bekannt, deren Pendelmassen über einen axial abstehenden Bolzen in radial verlaufenden Schlitzen einer mitdrehende Scheibe geführt sind, so dass sämtliche Pendelmassen auf einem konstanten Abstand in Umfangsrichtung Pendelbewegungen in die jeweils gleiche Umfangsrichtung ausführen können.Out DE 10 2015 203 046 A1 a centrifugal pendulum is known, the pendulum masses are guided over an axially projecting pin in radially extending slots of a rotating disk, so that all pendulum masses can perform at a constant distance in the circumferential direction pendulum movements in the same circumferential direction.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis für ein Fliehkraftpendel bei geringen Geräuschemissionen eine hohe Dämpfungswirkung zu erreichen.There is a constant need for a centrifugal pendulum with low noise emissions to achieve a high damping effect.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die ein Fliehkraftpendel mit geringen Geräuschemissionen und einer hohen Dämpfungswirkung ermöglichen.It is the object of the invention to show measures that allow a centrifugal pendulum with low noise emissions and a high damping effect.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch ein Fliehkraftpendel mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved by a centrifugal pendulum with the features of claim 1. Preferred embodiments of the invention are set forth in the dependent claims and the description below, each of which individually or in combination may constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Fliehkraftpendel zur Dämpfung von über eine Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten vorgesehen mit einem um eine Drehachse drehbaren und mit der Antriebswelle mittelbar oder unmittelbar verbindbaren Trägerflansch, mehreren relativ zu dem Trägerflansch, insbesondere über Pendelbahnen, pendelbare in Umfangsrichtung hintereinander angeordnete Pendelmassen zur Erzeugung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichteten Rückstellmoments und jeweils einer mit zwei in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmassen gelenkig verbundenen Blattfeder zur Bewegungskoppelung der Pendelmassen.According to the invention, a centrifugal pendulum for damping rotational irregularities introduced via a drive shaft of a motor vehicle engine is provided with a support flange rotatable about an axis of rotation and directly or indirectly connectable to the drive shaft, a plurality of pendulum masses arranged one behind the other in the circumferential direction relative to the support flange, in particular via pendulum tracks, for generating a pendulum mass the rotational irregularity opposing return torque and each one with two circumferentially following pendulum masses articulated leaf spring for movement coupling of the pendulum masses.

Die Pendelmassen und die Blattfedern können in Umfangsrichtung alternierend vorgesehen sein und einen geschlossenen Ring ausbilden. Durch die mit den Pendelmassen verbundenen Blattfern können die Pendelmassen miteinander bewegungsgekoppelt sein. Dadurch kann erzwungen werden, dass die über die Blattfedern miteinander gekoppelten, aber immer noch pendelbaren Pendelmassen immer in die gleiche Umfangsrichtung pendeln. Dies ermöglicht es, dass die eine Pendelmasse in ein Volumen hineinpendeln kann, das zuvor von einer anderen Pendelmasse ausgefüllt wurde, ohne ein Anschlagen der Pendelmassen zu riskieren, wodurch eine hohe Haltbarkeit gewährleistet sein kann. Die Pendelmassen können dadurch besonders groß und mit einem besonders großen Massenträgheitsmoment ausgestaltet sein, wodurch die Dämpfungswirkung verbessert ist. Durch die gelenkige Anbindung der Blattfedern an die Pendelmassen ist die Pendelbewegung der Pendelmasse durch die Blattfeder nicht signifikant beeinträchtigt. Je nach Schwingwinkel der Pendelmasse kann sich der Winkel, unter dem die Blattfeder an der Pendelmasse angreift, etwas verändern, so dass ein Blockieren der Pendelmasse durch die Blattfeder vermieden ist. Hierzu kann die Blattfeder erforderlichenfalls elastisch nachgeben. Gleichzeitig kann die Blattfeder eine Kraft in radialer Richtung auf die Pendelmasse ausüben, so dass ein Herunterfallen der Pendelmasse unter Schwerkrafteinfluss und ein Anschlagen an dem Trägerflansch, wenn keine Fliehkraft an den Pendelmassen angreift, zumindest gedämpft werden kann. Unnötige Geräuschemissionen können dadurch vermieden werden. Die mit den in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmassen gelenkig verbundenen Blattfedern können ein Anschlagen der besonders groß ausgestaltbaren Pendelmassen aneinander und an den Trägerflansch vermeiden oder dämpfen, so dass ein Fliehkraftpendel mit geringen Geräuschemissionen und einer hohen Dämpfungswirkung ermöglicht ist.The pendulum masses and the leaf springs may be provided alternately in the circumferential direction and form a closed ring. By connected to the pendulum masses Blattfern the pendulum masses can be coupled to each other motion. As a result, it is possible to force the pendulum masses, which are coupled to one another via the leaf springs, but always oscillate, to always oscillate in the same circumferential direction. This allows one pendulum mass to oscillate into a volume previously filled by another pendulum mass without risking striking the pendulum masses, thereby ensuring high durability. The pendulum masses can be made particularly large and with a particularly large moment of inertia, whereby the damping effect is improved. Due to the articulated connection of the leaf springs to the pendulum masses, the pendulum motion of the pendulum mass is not significantly impaired by the leaf spring. Depending on the swing angle of the pendulum mass, the angle at which the leaf spring acts on the pendulum mass can change somewhat, so that blockage of the pendulum mass by the leaf spring is avoided. If necessary, the leaf spring can give way elastically. At the same time, the leaf spring can exert a force in the radial direction of the pendulum mass, so that a drop of the pendulum mass under the influence of gravity and striking the support flange, if no centrifugal force acts on the pendulum masses, at least can be damped. Unnecessary noise emissions can be avoided. The leaf springs connected in an articulated manner to the pendulum masses following in the circumferential direction can prevent or damp a striking of the particularly large pendulum masses against one another and against the support flange, so that a centrifugal pendulum with low noise emissions and a high damping effect is made possible.

Die mindestens eine Pendelmasse des Fliehkraftpendels hat unter Fliehkrafteinfluss das Bestreben eine möglichst weit vom Drehzentrum entfernte Stellung anzunehmen. Die „Nulllage“ ist also die radial am weitesten vom Drehzentrum entfernte Stellung, welche die Pendelmasse in der radial äußeren Stellung einnehmen kann. Bei einer konstanten Antriebsdrehzahl und konstantem Antriebsmoment wird die Pendelmasse diese radial äußere Stellung einnehmen. Bei Drehzahlschwankungen lenkt die Pendelmasse aufgrund ihrer Massenträgheit entlang ihrer Pendelbahn aus. Die Pendelmasse kann dadurch in Richtung des Drehzentrums verschoben werden. Die auf die Pendelmasse wirkende Fliehkraft wird dadurch aufgeteilt in eine Komponente tangential und eine weitere Komponente normal zur Pendelbahn. Die tangentiale Kraftkomponente stellt die Rückstellkraft bereit, welche die Pendelmasse wieder in ihre „Nulllage“ bringen will, während die Normalkraftkomponente auf ein die Drehzahlschwankungen einleitendes Krafteinleitungselement, insbesondere eine mit der Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors verbundene Schwungscheibe beispielsweise einer Primärmasse oder Sekundärmasse eines Zweimassenschwungrads, einwirkt und dort ein Gegenmoment erzeugt, das der Drehzahlschwankung entgegenwirkt und die eingeleiteten Drehzahlschwankungen dämpft. Bei besonders starken Drehzahlschwankungen kann die Pendelmasse also maximal ausgeschwungen sein und die radial am weitesten innen liegende Stellung annehmen. Die in dem Trägerflansch und/oder in der Pendelmasse vorgesehenen Bahnen weisen hierzu geeignete Krümmungen auf. Insbesondere ist mehr als eine Pendelmasse vorgesehen. Insbesondere können mehrere Pendelmassen in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Die träge Masse der Pendelmasse und/oder die Relativbewegung der Pendelmasse zum Trägerflansch ist insbesondere zur Dämpfung eines bestimmten Frequenzbereichs von Drehungleichförmigkeiten, insbesondere einer Motorordnung des Kraftfahrzeugmotors, ausgelegt. Insbesondere ist mehr als eine Pendelmasse und/oder mehr als ein Trägerflansch vorgesehen. Beispielsweise ist der Trägerflansch zwischen zwei Pendelmassen und/oder zwischen zwei Masseelementen einer Pendelmasse angeordnet. Alternativ kann die Pendelmasse zwischen zwei Flanschteilen des Trägerflanschs aufgenommen sein, wobei die Flanschteile beispielsweise Y-förmig miteinander verbunden sind. The at least one pendulum mass of the centrifugal pendulum, under the influence of centrifugal force, endeavors to assume a position as far away as possible from the center of rotation. The "zero position" is thus the radially furthest from the center of rotation remote position, which can take the pendulum mass in the radially outer position. At a constant input speed and constant drive torque, the pendulum mass will assume this radially outer position. In the case of speed fluctuations, the pendulum mass deflects along its pendulum track due to its inertia. The pendulum mass can be moved in the direction of the center of rotation. The centrifugal force acting on the pendulum mass is thereby divided into one component tangentially and another component normal to the pendulum track. The tangential force component provides the restoring force which the pendulum mass wants to return to its "zero position", while the normal force component acts on a force introduction element introducing the speed fluctuations, in particular a flywheel connected to the drive shaft of the motor vehicle engine, for example a primary mass or secondary mass of a dual mass flywheel, and there generates a counter-torque, which counteracts the speed fluctuation and dampens the introduced speed fluctuations. For particularly high speed fluctuations, the pendulum mass so maximum be swung and assume the radially innermost position. For this purpose, the paths provided in the carrier flange and / or in the pendulum mass have suitable curvatures. In particular, more than one pendulum mass is provided. In particular, several pendulum masses can be distributed uniformly in the circumferential direction. The inert mass of the pendulum mass and / or the relative movement of the pendulum mass to the support flange is designed in particular for damping a specific frequency range of rotational irregularities, in particular an engine order of the motor vehicle engine. In particular, more than one pendulum mass and / or more than one support flange is provided. For example, the support flange is arranged between two pendulum masses and / or between two mass elements of a pendulum mass. Alternatively, the pendulum mass can be accommodated between two flange parts of the support flange, wherein the flange parts are connected to each other in a Y-shape, for example.

Insbesondere verläuft die Blattfeder nach radial innen ausgebeult. In einer mittleren Nulllage der Pendelmassen kann ein Teilbereich der Blattfeder zwischen den Anbindungsstellen der Blattfeder an den in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmassen kann näher an der Drehachse angeordnet sein als die Anbindungsstellen. Dadurch wird die Blattfeder unter Fliehkrafteinfluss sogar stärker zwischen den Anbindungsstellen verspannt, so dass die Federkraft der Blattfeder immer ausreichend hoch sein kann, dass ein in gekrümmten Bahnen des Trägerflanschs und der Pendelmasse geführte Laufrolle zwischen dem Trägerflansch und der Pendelmasse angedrückt ist.In particular, the leaf spring bulges radially inward. In a middle zero position of the pendulum masses, a portion of the leaf spring between the attachment points of the leaf spring to the pendulum masses following in the circumferential direction may be arranged closer to the axis of rotation than the attachment points. As a result, the leaf spring under the influence of centrifugal force is even stronger braced between the connection points, so that the spring force of the leaf spring can always be sufficiently high that guided in curved paths of the support flange and the pendulum mass roller between the support flange and the pendulum mass is pressed.

Vorzugsweise weist die Pendelmasse zur Anlenkung der Blattfeder eine Öffnung auf, wobei in der Öffnung eine, insbesondere als Kunststoff hergestellte, relativ drehbare Lagerbuchse eingesetzt ist, wobei die Blattfeder in der Lagerbuchse befestigt ist und durch die Pendelmasse zur Lagerbuchse verläuft. Insbesondere wenn die Pendelmasse zwischen zwei Flanschteilen angeordnet ist, können die Flanschteile die Lagerbuchse verliersicher in der Öffnung halten. Die Öffnung kann einen seitlichen Durchbruch aufweisen, durch den hindurch die Blattfeder in die Öffnung hineinragen kann. Insbesondere ist die Blattfeder an ihrem jeweiligen Ende umgebogen, so dass sich eine verliersichere formschlüssige Verbindung mit der Lagerbuchse ergibt. Je nach Schwingwinkel der Pendelmasse kann sich der Winkel, unter dem die Blattfeder an der Pendelmasse angreift, sehr leicht etwas verändern, so dass ein Blockieren der Pendelmasse durch die Blattfeder vermieden ist.Preferably, the pendulum mass for the articulation of the leaf spring on an opening, wherein in the opening a, in particular made of plastic, relatively rotatable bearing bush is used, wherein the leaf spring is mounted in the bearing bush and extends through the pendulum mass to the bearing bush. In particular, when the pendulum mass is arranged between two flange parts, the flange parts can hold the bearing bush captive in the opening. The opening may have a lateral opening through which the leaf spring can protrude into the opening. In particular, the leaf spring is bent at its respective end, so that there is a captive positive connection with the bearing bush. Depending on the swing angle of the pendulum mass, the angle at which the leaf spring engages the pendulum mass, very easily change something, so that blocking of the pendulum mass is avoided by the leaf spring.

Besonders bevorzugt ist die Blattfeder soweit vorgespannt, dass bei fehlendem Fliehkrafteinfluss die Gewichtskraft der Pendelmasse kompensiert ist. Ein mit Geräuschemissionen verbundenes Herunterfallen der Pendelmasse und Anschlagen an dem Trägerflansch, beispielsweise wenn ein Kraftfahrzeugmotor eingeschaltet oder ausgeschaltet wird, kann dadurch vermieden werden.Particularly preferably, the leaf spring is preloaded so far that in the absence of centrifugal force, the weight of the pendulum mass is compensated. An associated with noise emissions dropping the pendulum mass and stops on the support flange, for example when a motor vehicle engine is turned on or off, can be avoided.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Draufsicht auf ein Fliehkraftpendel und 1 : A schematic plan view of a centrifugal pendulum and

2: eine schematische perspektivische Explosionsansicht eines Details des Fliehkraftpendels aus 1. 2 : A schematic perspective exploded view of a detail of the centrifugal pendulum 1 ,

Das in 1 dargestellte Fliehkraftpendel 10 weist einen um eine Drehachse 12 drehbaren mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors verbindbaren Trägerflansch 14 auf, mit dem in Umfangsrichtung hintereinander angeordnete Pendelmassen 16 pendelbar geführt sind. Hierzu kann beispielsweise in entsprechend gekrümmten Bahnen des Trägerflansch 14 und der Pendelmasse 16 laufende Laufrollen 18 vorgesehen sein. Zwischen in Umfangsrichtung nachfolgenden Pendelmassen 16 ist jeweils eine mit diesen Pendelmassen 16 gelenkig verbundene Blattfeder 20 vorgesehen, die nach radial innen ausgebeult verläuft. This in 1 shown centrifugal pendulum 10 has one about a rotation axis 12 rotatable carrier flange connectable to a drive shaft of an automobile engine 14 on, with the circumferentially successively arranged pendulum masses 16 are guided pendelbar. For this purpose, for example, in correspondingly curved tracks of the support flange 14 and the pendulum mass 16 running casters 18 be provided. Between circumferentially following pendulum masses 16 is one each with these pendulum masses 16 articulated leaf spring 20 provided, which bulges radially inward.

Wie in 2 dargestellt kann die Pendelmasse 16 eine Öffnung 22 aufweisen, in die über eine Relativbewegung in axialer Richtung eine Lagerbuchse 24 auf Kunststoff drehbar eingesetzt werden kann. Mit der Lagerbuchse 24 kann die Blattfeder 20 formschlüssig und verliersicher verbunden sein. Hierzu ist die Blattfeder 20 über einen seitlichen Durchbruch 26 der Pendelmasse 16 durch die Pendelmasse 16 bis in die Öffnung 22 geführt. Der Durchbruch 26 ist breit genug, dass die Blattfeder 20 bei den zu erwartenden Pendelbewegungen der Pendelmasse 16 und den damit verbundenen Änderungen der Winkellage der Blattfeder 20 zur Pendelmasse 16 nicht an der Pendelmasse 16 anschlägt. Die Pendelmassen 16 können zwischen zwei Flanschteilen des Trägerflanschs 14 angeordnet sein, so dass die Lagerbuchse 24 verliersicher zwischen den Flanschteilen aufgenommen ist.As in 2 can represent the pendulum mass 16 an opening 22 have in the over a relative movement in the axial direction of a bearing bush 24 can be used rotatably on plastic. With the bearing bush 24 can the leaf spring 20 be positively connected and captive. This is the leaf spring 20 over a lateral breakthrough 26 the pendulum mass 16 through the pendulum mass 16 into the opening 22 guided. The breakthrough 26 is wide enough that the leaf spring 20 in the expected pendulum movements of the pendulum mass 16 and the associated changes in the angular position of the leaf spring 20 to the pendulum mass 16 not on the pendulum mass 16 strikes. The pendulum masses 16 can be between two flange parts of the support flange 14 be arranged so that the bearing bush 24 captive is added between the flange.

Vorteilhaft sind die Blattfedern 20 unten radial zwischen zwei Pendelmassen 16 angeordnet, so werden die Pendelmassen 16 in ihren Parametern (Länge, Breite, Masse, Schwerpunktabstand) nicht oder kaum eingeschränkt. Die Blattfedern 20 sollen eine gewisse Vorspannkraft bei der höheren Position der Pendelmasse 16 und Laufrollen 18 haben. Diese Vorspannkraft soll ausreichen, um auch bei geringen Drehzahlen oder Stillstand das reguläre Anliegen der Pendelmasse 16 zu sichern. Die lang gestreckte Form der Blattfedern 20 hat aber auch Vorteile für die Kraftwirkung. Die Masseverteilung der Blattfedern 20 selbst bewirkt eine Drehzahlabhängigkeit. Bei geringen Drehzahlen (Stillstand, Anlassen, Stoppen) wirken auf die Blattfedern 20 geringere Fliehkräfte, die Blattfedern 20 können so mit relativ hoher Vorspannkraft jeweils auf die Pendelmassen 16 wirken. Mittels solcher Blattfedern 20 werden alle Pendelmassen 16 miteinander verbunden und somit werden alle Pendelmassen 16 möglicherweise gleichzeitig und in gleicher Richtung sich bewegen. Deshalb könnten die Pendelmassen 16 breiter hergestellt werden und somit könnte ein wenig Masse dazugewinnen.Advantageously, the leaf springs 20 down radially between two pendulum masses 16 arranged, so are the pendulum masses 16 in their parameters (length, width, mass, center of gravity distance) not or hardly limited. The leaf springs 20 should have a certain preload force at the higher position of the pendulum mass 16 and rollers 18 to have. This preload force should be sufficient to even at low speeds or standstill the regular concern of the pendulum mass 16 to secure. The elongated shape of the leaf springs 20 but also has advantages for the force effect. The mass distribution of the leaf springs 20 itself causes a speed dependence. At low speeds (standstill, starting, stopping) act on the leaf springs 20 lower centrifugal forces, the leaf springs 20 can thus with relatively high biasing force each on the pendulum masses 16 Act. By means of such leaf springs 20 all pendulum masses 16 interconnected and thus all pendulum masses 16 possibly moving simultaneously and in the same direction. That's why the pendulum masses could 16 be made wider and thus could gain a little mass.

Die Blattfedern 16 sollen nicht starr mit den Pendelmassen 16 verbunden sein. Bei Annäherung zweier Pendelmassen 16 wird dann durch die Blattfedern 20 eine entsprechende Gegenkraft bewirkt. Die Blattfeder 20 wird hierbei u.U. stark belastet. Deshalb, soll das Federelement 20 in der Pendelmasse 16 anliegen und in einer Führung drehbar befestigt sein. Durch die Ausformung der Blattfedern 20 kann eine Krafttendenz gegeben werden, dass sich alle Pendelmassen 16 in gleichem regelmäßigem Abstand befinden. The leaf springs 16 should not be rigid with the pendulum masses 16 be connected. When approaching two pendulum masses 16 is then through the leaf springs 20 causes a corresponding counterforce. The leaf spring 20 This may be heavily burdened. Therefore, should the spring element 20 in the pendulum mass 16 abutment and be rotatably mounted in a guide. Due to the shape of the leaf springs 20 can be given a force tendency that all pendulum masses 16 at the same regular distance.

Wenn sich alle Pendelmasse 16 bewegen, wird sich durch die Mehrzahl der gleichbewegten Pendelmassen 16 auch die Drehrichtung der Blattfedern 20 ergeben. Durch die Ausformung der Wellung der Blattfedern 20 in der Richtung Zentrum wird die Zentrifugalkraft unter Drehbewegung in der gleiche Richtung wirken. If all pendulum mass 16 will move through the majority of the same moving pendulum masses 16 also the direction of rotation of the leaf springs 20 result. By the formation of the corrugation of the leaf springs 20 in the center direction, the centrifugal force will act in the same direction under rotary motion.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
1212: Drehachse axis of rotation
1414: Trägerflansch beam flange
1616: Pendelmasse pendulum mass
1818: Laufrolle caster
2020: Blattfeder leaf spring
2222: Öffnung opening
2424: Lagerbuchse bearing bush
2626: Durchbruch breakthrough

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102015203046 A1 [0002]

Claims

Centrifugal pendulum for damping rotational irregularities introduced via a drive shaft of a motor vehicle engine with one about a rotation axis ( 12 ) rotatable and with the drive shaft directly or indirectly connectable carrier flange ( 14 ), several relative to the support flange ( 14 ), in particular via pendulum tracks, pendulum pendulum masses arranged one behind the other in the circumferential direction (US Pat. 16 ) for generating a rotational irregularity opposing return torque and in each case one with two circumferentially following pendulum masses ( 16 ) articulated leaf spring ( 20 ) for the movement coupling of the pendulum masses ( 16 ).

Centrifugal pendulum according to claim 1, characterized in that the leaf spring ( 20 ) runs bulged radially inward.

Centrifugal pendulum according to claim 1 or 2, characterized in that the pendulum mass ( 16 ) for the articulation of the leaf spring ( 20 ) an opening ( 22 ), wherein in the opening ( 22 ), in particular made as a plastic, relatively rotatable bearing bush ( 24 ) is inserted, wherein the leaf spring ( 20 ) in the bearing bush ( 24 ) and by the pendulum mass ( 16 ) to the bearing bush ( 24 ) runs.

Centrifugal pendulum according to one of claims 1 to 3, characterized in that the leaf spring ( 20 ) is biased so far that in the absence of centrifugal force, the weight of the pendulum mass ( 16 ) is compensated.