HINTERGRUND DER ERFINDUNG BACKGROUND OF THE INVENTION
1. Gebiet der Erfindung 1. Field of the invention
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung, die einen Aufladewiderstand und einen Einheitsschalter aufnimmt und in einem Eisenbahnfahrzeug angeordnet ist. The present invention relates to a railway vehicle main circuit device accommodating a charging resistor and a unit switch and disposed in a railway vehicle.
2. Beschreibung des Standes der Technik 2. Description of the Related Art
Im Stand der Technik tritt in einer Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung, die in einem Eisenbahnfahrzeug angeordnet ist, Hauptschaltungsstrom, der von einem Oberleitungskabel über einen Stromabnehmer eingeführt wird, in einen Hauptausschalterkasten ein, der im Hauptausschalterkasten geflossene Hauptschaltungsstrom wird in einer Wechselrichtervorrichtung über eine Filterdrossel empfangen und der Hauptschaltungsstrom wird in einen Dreiphasen-Wechselstrom mit variabler Spannung und variabler Frequenz umgesetzt. Anschließend wird ein Induktionsmotor durch den umgesetzten Strom angetrieben und ferner fließt der Strom zu einer Schiene durch eine Fahrzeugkarosserie und ein Rad und dann kehrt der Strom zu einem Unterwerk für elektrische Leistung zurück. In the prior art, in a railway vehicle main circuit apparatus disposed in a railway vehicle, main circuit current introduced from a trolley cable via a current collector enters a main circuit breaker box, the main circuit current flowed in the main circuit breaker box is received in an inverter device via a filter reactor and the Main circuit current is converted into a three-phase alternating current with variable voltage and variable frequency. Subsequently, an induction motor is driven by the converted current, and further, the current flows to a rail through a vehicle body and a wheel, and then the power returns to an electric power substation.
Als solche Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung gibt es beispielsweise eine Technologie, in der ein Hauptausschalterkasten, in dem ein Hochgeschwindigkeits-Ausschalter und zwei Einheitsschalter aufgenommen sind, an einem Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie eines Eisenbahnfahrzeugs installiert ist, um die vorstehend beschriebene Schaltung zu implementieren (siehe JP 3-251005 A ). As such a railway vehicle main circuit device, for example, there is a technology in which a main circuit breaker box in which a high-speed cut-off switch and two unit switches are accommodated is installed on an underbody portion of a vehicle body of a railway vehicle to implement the above-described circuit (see JP 3-251005 A ).
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG SUMMARY OF THE INVENTION
In einer Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung des Standes der Technik befindet sich ein Hochgeschwindigkeits-Ausschalter normalerweise in einem geschlossenen Zustand, und wenn ein Stromabnehmer mit einem Oberleitungskabel in Kontakt gebracht wird und einer der Einheitsschalter eingeschaltet wird, wird ein Filterkondensator mit einer großen Kapazität durch einen Aufladewiderstand aufgeladen. Nach der Vollendung des Aufladens wird der andere Einheitsschalter eingeschaltet und ein Eisenbahnfahrzeug wird betriebsbereit, und wenn ein Betreiber eine Hauptsteuereinheit steuert, betätigt eine Hauptelektromotorsteuereinheit einen Elektromotor gemäß einem Ausmaß der Steuerung. In a prior art railway vehicle main circuit device, a high-speed cut-out is normally in a closed state, and when a pantograph is brought into contact with a catenary cable and one of the unit switches is turned on, a filter capacitor having a large capacity is charged by a charging resistor , After the completion of the charging, the other unit switch is turned on and a railway vehicle becomes operational, and when an operator controls a main control unit, a main electric motor control unit operates an electric motor according to an amount of the control.
Wie in 12 bis 14 dargestellt, sind hier in der Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung des Standes der Technik ein Hochgeschwindigkeitsausschalter 3, ein Einheitsschalter 4 und ein Aufladewiderstand 13 in einem Hauptausschalterkasten 11 untergebracht. Der Hauptausschalterkasten 11 ist jedoch aus mehreren Kammern in dessen Innerem ausgebildet und der Hochgeschwindigkeitsausschalter 3, der Einheitsschalter 4, der Aufladewiderstand 13 und andere elektrische Komponenten sind jeweils in den jeweiligen Kammern aufgenommen. As in 12 to 14 Here, in the prior art railway vehicle main circuit device, here are a high-speed trip switch 3 , a standard switch 4 and a charging resistor 13 in a main breaker box 11 accommodated. The main breaker box 11 However, it is formed of several chambers in the interior and the high-speed breaker 3 , the unit switch 4 , the charging resistance 13 and other electrical components are each received in the respective chambers.
Insbesondere ist der Einheitsschalter 4 nur in der Kammer des Hauptausschalterkastens 11 aufgenommen und die Installation des Einheitsschalters 4, die Verdrahtung einer Steuerschaltung, Verdrahtungsverbindungsarbeit für eine Hauptschaltung werden innerhalb des Hauptausschalterkastens 11 ausgeführt. Wie in 13 und 14 dargestellt, ist es daher erforderlich, einen Steuerschaltungs-Verdrahtungsverbindungs-Arbeitsraum S1 und einen Hauptschaltungs-Verdrahtungsverbindungs-Arbeitsraum S2 vor und hinter dem Einheitsschalter 4 (in einer Eisenbahnschwellenrichtung) vorzusehen, und dies kann eine Behinderung der Platzeinsparung verursachen. Ferner kann der Aufladewiderstand 13 nicht nahe dem Einheitsschalter 4 angeordnet werden und der Einheitsschalter 4 und der Aufladewiderstand 13 werden parallel zu einer Fahrzeugfahrtrichtung angeordnet, wodurch eine Größenzunahme des Hauptausschalterkastens 11 verursacht wird. In particular, the unit switch 4 only in the chamber of the main circuit breaker box 11 recorded and the installation of the unit switch 4 , the wiring of a control circuit, wiring connection work for a main circuit become within the main circuit breaker box 11 executed. As in 13 and 14 Therefore, it is necessary to provide a control circuit wiring connection work space S1 and a main circuit wiring connection work space S2 in front of and behind the unit switch 4 (in a railway sleeper direction), and this may cause an obstruction of space-saving. Furthermore, the charging resistance 13 not near the unit switch 4 be arranged and the unit switch 4 and the charging resistance 13 are arranged in parallel with a vehicle running direction, thereby increasing the size of the main circuit breaker box 11 is caused.
In der vorstehend beschriebenen Struktur des Standes der Technik wird außerdem die Verbindung der Steuerschaltungs-Verdrahtung innerhalb eines Gehäuses des Hauptausschalterkastens 11 ausgeführt. Daher muss die Arbeit sorgfältig ausgeführt werden, um nicht eine kleine Schraube und dergleichen fallen zu lassen. Ferner kann die Größe durch Anordnen des Aufladewiderstandes 13 in einem Verbindungsarbeitsraum des Einheitsschalters 4 verringert werden, aber im Fall der Anordnung des Aufladewiderstandes 13 im Verbindungsarbeitsraum des Einheitsschalters 4 kann die Montage-und Verbindungsarbeit des Einheitsschalters schwierig werden. Daher kann der Aufladewiderstand 13 nicht im Verbindungsarbeitsraum angeordnet werden und die Größenverringerung kann tatsächlich nicht erreicht werden. In the structure of the prior art described above, moreover, the connection of the control circuit wiring within a housing of the main circuit breaker box 11 executed. Therefore, work must be carried out carefully so as not to drop a small screw and the like. Further, the size can be adjusted by disposing the charging resistor 13 in a connection work space of the unit switch 4 be reduced, but in the case of the arrangement of the charging resistor 13 in the connection work space of the unit switch 4 The assembly and connection work of the unit switch may become difficult. Therefore, the charging resistance 13 can not be arranged in the connection work space and the size reduction can not actually be achieved.
Die vorliegende Erfindung wird in Anbetracht der vorstehend beschriebenen Situationen durchgeführt und ist auf das Schaffen einer Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung gerichtet, bei der die Montage- und Verbindungsarbeit durch Installieren des Einheitsschalters und des Aufladewiderstandes in einem Einheitsrahmen ausgeführt werden können und ferner eine Größenverringerung erreicht werden kann. The present invention is made in view of the situations described above, and is directed to the provision of a railway vehicle main circuit device in which the assembling and connecting work can be performed by installing the unit switch and the charging resistor in a unit frame, and further reducing the size can be achieved.
Um die obige Aufgabe zu erreichen, wird eine Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung geschaffen, die in einem Eisenbahnfahrzeug angeordnet ist, die umfasst: einen Einheitsrahmen; einen Einheitsschalter, der im Einheitsrahmen aufgenommen ist; und einen Aufladewiderstand, der im Einheitsrahmen aufgenommen ist, in dem der Einheitsschalter vertikal in einer Position angeordnet ist, die auf einer Seitenoberflächenseite des Eisenbahnfahrzeugs angeordnet ist, und/oder der Aufladewiderstand vertikal in einer Position angeordnet ist, die auf einer Mittenseite des Eisenbahnfahrzeugs angeordnet ist. In order to achieve the above object, there is provided a railway vehicle main circuit device disposed in a railway vehicle, comprising: a unit frame; a unit switch received in the unit frame; and a charging resistor accommodated in the unit frame in which the unit switch is vertically disposed in a position disposed on a side surface side of the railway vehicle and / or the charging resistor is vertically disposed in a position located on a center side of the railway vehicle ,
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung zu schaffen, bei der die Montage- und Verbindungsarbeit durch Installieren des Einheitsschalters und des Aufladewiderstandes in einem Einheitsrahmen ausgeführt werden kann und ferner eine Größenverringerung erreicht werden kann. According to the present invention, it is possible to provide a railway vehicle main circuit device in which the assembling and connecting work can be carried out by installing the unit switch and the charging resistor in a unit frame, and further, size reduction can be achieved.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist ein Diagramm, das eine schematische Konfiguration eines Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystems gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 1 Fig. 10 is a diagram illustrating a schematic configuration of a railway vehicle drive system according to a first embodiment of the present invention;
2 ist ein Diagramm, das eine schematische Konfiguration in der Nähe eines Hauptausschalterkastens, der im Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystem angeordnet ist, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 2 FIG. 12 is a diagram illustrating a schematic configuration near a main breaker box disposed in the railway vehicle drive system according to the first embodiment of the present invention; FIG.
3 ist eine Draufsicht, die schematisch eine interne Konfiguration des Hauptausschalterkastens gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 3 FIG. 12 is a plan view schematically illustrating an internal configuration of the main circuit breaker box according to the first embodiment of the present invention; FIG.
4 ist ein Diagramm, das eine Schaltungskonfiguration des Hauptausschalterkastens gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 4 Fig. 15 is a diagram illustrating a circuit configuration of the main breaker box according to the first embodiment of the present invention;
5 ist ein Diagramm, das schematisch einen Zustand darstellt, in dem der Hauptausschalterkasten gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung über einem Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie eines Eisenbahnfahrzeugs aufgehängt ist; 5 FIG. 15 is a diagram schematically illustrating a state in which the main breaker box according to the first embodiment of the present invention is suspended above an underbody portion of a vehicle body of a railway vehicle; FIG.
6A ist eine Seitenansicht, die Positionen von Niederspannungs/Hochspannungs-Schnittstellen eines Einheitsschalters, der im Hauptausschalterkasten aufgenommen ist, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und 6B ist eine Vorderansicht davon; 6A FIG. 16 is a side view illustrating positions of low-voltage / high-voltage interfaces of a unit switch incorporated in the main breaker box according to the first embodiment of the present invention, and FIG 6B is a front view thereof;
7A ist eine Draufsicht, die eine Position der Hochspannungsschnittstelle eines Aufladewiderstandes, der im Hauptausschalterkasten aufgenommen ist, gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und 7B ist eine Vorderansicht davon; 7A FIG. 11 is a plan view illustrating a position of the high voltage interface of a charging resistor accommodated in the main breaker box according to the first embodiment of the present invention; and FIG 7B is a front view thereof;
8A ist eine Draufsicht, die eine Einheit mit dem Einheitsschalter und dem Aufladewiderstand gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, 8B ist eine Seitenansicht davon und 8C ist eine Vorderansicht davon; 8A FIG. 10 is a plan view showing a unit with the unit switch and the charging resistor according to the first embodiment of the present invention; FIG. 8B is a side view of it and 8C is a front view thereof;
9A ist eine perspektivische Ansicht in auseinandergezogener Anordnung, die schematisch die Einheit mit dem Einheitsschalter und dem Aufladewiderstand gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt, und 9B ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch einen montierten Zustand darstellt; 9A Fig. 13 is an exploded perspective view schematically illustrating the unit with the unit switch and the charging resistor according to the first embodiment of the present invention, and 9B Fig. 15 is a perspective view schematically illustrating a mounted state;
10 ist eine Draufsicht, die schematisch eine interne Konfiguration einer Wechselrichtervorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 10 FIG. 10 is a plan view schematically illustrating an internal configuration of an inverter device according to a second embodiment of the present invention; FIG.
11 ist ein Diagramm, das schematisch einen Zustand darstellt, in dem eine Wechselrichtervorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung über einem Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie eines Eisenbahnfahrzeugs aufgehängt ist; 11 FIG. 12 is a diagram schematically illustrating a state in which an inverter device according to the second embodiment of the present invention is suspended over an underbody portion of a vehicle body of a railway vehicle; FIG.
12 ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch eine interne Konfiguration eines Hauptausschalterkastens im Stand der Technik darstellt; 12 Fig. 12 is a perspective view schematically illustrating an internal configuration of a main breaker box in the prior art;
13 ist eine Draufsicht, die schematisch die interne Konfiguration in einer Querschnittsansicht entlang einer Linie A-A in 12 darstellt; und 13 FIG. 12 is a plan view schematically showing the internal configuration in a cross-sectional view along a line AA in FIG 12 represents; and
14 ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch einen Einheitsschalter im Stand der Technik darstellt. 14 Fig. 12 is a perspective view schematically illustrating a unit switch in the prior art.
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Als nächstes wird eine Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. Es ist zu beachten, dass die nachstehend beschriebenen Ausführungsformen Beispiele sind, um die vorliegende Erfindung zu beschreiben, und die vorliegende Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen begrenzt ist. Daher kann die vorliegende Erfindung in verschiedenen Modi implementiert werden, wenn sie nicht ansonsten von deren Kern abweicht. Im Übrigen sind in den jeweiligen Zeichnungen für ein leichtes Verständnis die Dicke, die Größe, Vergrößerungs-/Verkleinerungs-Verhältnisse usw. jeder Komponente in einer Weise dargestellt, die nicht den tatsächlichen entspricht. Next, a railway vehicle main circuit device according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. It should be noted that the embodiments described below are examples to describe the present invention, and the present invention is not limited to these embodiments. Therefore, the present invention may be implemented in various modes unless otherwise deviated from its core. Incidentally, the thickness, size, enlargement / reduction Ratios, etc. of each component are represented in a manner that does not correspond to the actual one.
Erste Ausführungsform First embodiment
1 ist ein Diagramm, das eine schematische Konfiguration eines Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystems gemäß einer ersten Ausführungsform darstellt; 2 ist ein Diagramm, das eine schematische Konfiguration in der Nähe eines Hauptausschalterkastens, der im Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystem angeordnet ist, darstellt; 3 ist eine Draufsicht, die schematisch eine interne Konfiguration des Hauptausschalterkastens darstellt; 4 ist ein Diagramm, das eine Schaltungskonfiguration des Hauptausschalterkastens darstellt; 5 ist ein Diagramm, das schematisch einen Zustand darstellt, in dem der Hauptausschalterkasten über einem Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie eines Eisenbahnfahrzeugs aufgehängt ist; 6A und 6B sind Ansichten, die Positionen von Niederspannungs/Hochspannungs-Schnittstellen eines Einheitsschalters darstellen, der im Hauptausschalterkasten aufgenommen ist (6A ist eine Seitenansicht und 6B ist eine Vorderansicht); 7A und 7B sind Ansichten, die eine Position einer Hochspannungs-Schnittstelle eines Aufladewiderstandes darstellt, der im Hauptausschalterkasten aufgenommen ist (7A ist eine Draufsicht und 7B ist eine Vorderansicht); 8A bis 8C sind Ansichten, die eine Einheit mit dem Einheitsschalter und dem Aufladewiderstand darstellen (8A ist eine Draufsicht, 8B ist eine Seitenansicht und 8C ist eine Vorderansicht); 9A und 9B sind Ansichten, die schematisch die Einheit mit dem Einheitsschalter und dem Aufladewiderstand darstellen (9A ist eine perspektivische Ansicht in auseinandergezogener Anordnung und 9B ist eine perspektivische Ansicht, die einen montierten Zustand darstellt). 1 FIG. 15 is a diagram illustrating a schematic configuration of a railway vehicle drive system according to a first embodiment; FIG. 2 Fig. 10 is a diagram illustrating a schematic configuration near a main circuit breaker box disposed in the railway vehicle drive system; 3 Fig. 10 is a plan view schematically illustrating an internal configuration of the main breaker box; 4 Fig. 10 is a diagram illustrating a circuit configuration of the main breaker box; 5 FIG. 12 is a diagram schematically illustrating a state in which the main breaker box is suspended above an underbody portion of a vehicle body of a railway vehicle; FIG. 6A and 6B are views illustrating positions of low-voltage / high-voltage interfaces of a unit switch incorporated in the main breaker box ( 6A is a side view and 6B is a front view); 7A and 7B are views illustrating a position of a high-voltage interface of a charging resistor accommodated in the main breaker box ( 7A is a top view and 7B is a front view); 8A to 8C are views that represent a unit with the unit switch and the charging resistor ( 8A is a top view 8B is a side view and 8C is a front view); 9A and 9B are views which schematically represent the unit with the unit switch and the charging resistor ( 9A is an exploded perspective view and 9B is a perspective view illustrating a mounted state).
Es ist zu beachten, dass eine "Fahrzeugmittenseite" eine Richtung darstellt, die an einer Mittenseite eines Fahrzeugs angeordnet ist, wenn ein Hauptausschalterkasten 11 an einem Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie 8 angeordnet ist, und eine "Fahrzeugseitenoberflächenseite" eine Richtung darstellt, die auf einer Seitenoberflächenseite (Außenseite) des Fahrzeugs angeordnet ist, wenn der Hauptausschalterkasten 11 am Unterbodenabschnitt der Fahrzeugkarosserie 8 angeordnet ist. It should be noted that a "vehicle center side" represents a direction located on a center side of a vehicle when a main breaker box 11 on an underbody portion of a vehicle body 8th is disposed, and a "vehicle side surface side" represents a direction that is disposed on a side surface side (outside) of the vehicle when the Hauptausschaltkasten 11 at the underbody portion of the vehicle body 8th is arranged.
Wie in 1 und 2 dargestellt, wird in einem Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystem 100 gemäß der ersten Ausführungsform Hauptschaltungsstrom von einem Oberleitungskabel 1 über einen Stromabnehmer 2 eingeführt und tritt in den Hauptausschalterkasten 11 ein und dann wird der Hauptschaltungsstrom, der durch den Hauptausschalterkasten 11 geflossen ist, in einer Wechselrichtervorrichtung 6 über eine Filterdrossel 5 empfangen. Der in der Wechselrichtervorrichtung 6 empfangene Strom wird in einen Dreiphasen-Wechselstrom mit variabler Spannung und variabler Frequenz umgesetzt und treibt einen Induktionsmotor 7 an. Ferner fließt der Strom in eine Schiene 10 durch eine Fahrzeugkarosserie 8 und ein Rad 9 und kehrt zu einem Unterwerk für elektrische Leistung, nicht dargestellt, zurück. As in 1 and 2 is shown in a railway vehicle propulsion system 100 According to the first embodiment, main circuit current from a trolley cable 1 via a pantograph 2 and enters the main breaker box 11 and then the main circuit current passing through the main breaker box 11 flowed in an inverter device 6 via a filter choke 5 receive. The one in the inverter device 6 received current is converted into a three-phase alternating current with variable voltage and variable frequency and drives an induction motor 7 at. Furthermore, the current flows in a rail 10 through a vehicle body 8th and a bike 9 and returns to an electrical power substation, not shown.
Wie in 3 bis 9B dargestellt, sind ein Hochgeschwindigkeitsausschalter 3 und Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 im Hauptausschalterkasten 11 aufgenommen. Die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 umfassen jeweils Einheitsschalter 4a, 4b, einen Aufladewiderstand 13 und einen Einheitsrahmen 15, der die Einheitsschalter 4a, 4b und den Aufladewiderstand 13 aufnimmt. Die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 und die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 24 sind parallel zur Fahrzeugfahrtrichtung angeordnet, wie in 3 dargestellt. As in 3 to 9B shown are a high speed trip 3 and unit switch / charging resistor units 14 . 24 in the main breaker box 11 added. The unit switch / charging resistor units 14 . 24 each comprise unit switches 4a . 4b , a charging resistor 13 and a unitary frame 15 that the unit switch 4a . 4b and the charging resistance 13 receives. The unit switch / charging resistor unit 14 and the unit switch / charging resistor unit 24 are arranged parallel to the vehicle running direction, as in 3 shown.
In der ersten Ausführungsform wird folglich eine Konfiguration geschaffen, in der die Einheitsschalter 4a, 4b und der Aufladewiderstand 13 pro Funktion modularisiert sind (zwei Funktionseinheiten in der ersten Ausführungsform: Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24). Die hier angeführten Funktionseinheiten geben beispielsweise die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 und die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 24 an und diese Einheiten sind jeweils nach verschiedenen Funktionen (Rollen) modularisiert, beispielsweise Aufladen von verschiedenen Kondensatoren und so weiter. Es ist zu beachten, dass in der ersten Ausführungsform die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 der "Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung" der vorliegenden Erfindung entsprechen. In the first embodiment, therefore, a configuration is provided in which the unit switches 4a . 4b and the charging resistance 13 are modularized per function (two functional units in the first embodiment: unit switch / charging resistor units 14 . 24 ). For example, the functional units listed here provide the unit switch / charging resistor unit 14 and the unit switch / charging resistor unit 24 and these units are each modularized according to different functions (roles), for example charging of different capacitors and so on. It should be noted that in the first embodiment, the unit switch / charging resistor units 14 . 24 correspond to the "railway vehicle main circuit device" of the present invention.
Normalerweise befindet sich der Hochgeschwindigkeits-Ausschalter 3 in einem geschlossenen Zustand. Wenn der Stromabnehmer 2 mit dem Oberleitungskabel 1 in Kontakt gebracht wird und der Einheitsschalter 4a eingeschaltet wird, wird der Filterkondensator 12 mit einer großen Kapazität über den Aufladewiderstand 13 aufgeladen. Nach der Vollendung der Aufladung wird der Einheitsschalter 4b eingeschaltet und das Fahrzeug wird betriebsbereit. Wenn ein Betreiber eine Hauptsteuereinheit, nicht dargestellt, steuert, betätigt eine Hauptelektromotorsteuereinheit innerhalb der Wechselrichtervorrichtung 6 einen Elektromotor, nicht dargestellt, gemäß einem Ausmaß der Steuerung. Normally the high-speed switch is located 3 in a closed state. If the pantograph 2 with the overhead line cable 1 is brought into contact and the unit switch 4a is turned on, the filter capacitor 12 with a large capacity over the charging resistor 13 charged. After completion of charging becomes the unit switch 4b switched on and the vehicle is ready for use. When an operator controls a main control unit, not shown, a main electric motor control unit operates within the inverter device 6 an electric motor, not shown, according to an amount of control.
Da die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 und die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 24 dieselbe Konfiguration aufweisen, wird unterdessen hier eine Konfiguration der Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 beschrieben. As the unit switch / charging resistor unit 14 and the unit switch / charging resistor unit 24 the same configuration, meanwhile, here is a configuration of Unit Switch / Aufladewiderstands unit 14 described.
Die Einheitsschalter 4a und 4b sind parallel zur Fahrzeugfahrtrichtung innerhalb des Einheitsrahmens 15 angeordnet und drei Aufladewiderstände 13 sind auf der Fahrzeugmittenseite in einer Eisenbahnschwellenrichtung der Einheitsschalter 4a, 4b innerhalb des Einheitsrahmens 15 angeordnet. The standard switch 4a and 4b are parallel to the vehicle travel direction within the unit frame 15 arranged and three charging resistors 13 are on the vehicle center side in a railway sleeper direction the unit switch 4a . 4b within the unit frame 15 arranged.
Der Einheitsrahmen 15 ist in einer Vorderansicht im Wesentlichen L-förmig, wie in 8A bis 9B dargestellt. Der Einheitsrahmen 15 umfasst eine untere Oberfläche 151, eine hintere Oberfläche 152, die an einem Fahrzeugmittenseiten-Endabschnitt der unteren Oberfläche 151 aufgerichtet ist, und Seitenoberflächen 153, 154, die auf beiden Seiten der unteren Oberfläche 151 und der hinteren Oberfläche 152 angeordnet sind. The unitary frame 15 is substantially L-shaped in a front view, as in FIG 8A to 9B shown. The unitary frame 15 includes a lower surface 151 , a rear surface 152 at a vehicle center side end portion of the lower surface 151 is upright, and side surfaces 153 . 154 on both sides of the lower surface 151 and the back surface 152 are arranged.
Wie in 5, 6, 8A bis 9B dargestellt, sind die Einheitsschalter 4a, 4b vertikal innerhalb des Einheitsrahmens 15 in einer Weise angeordnet, so dass Steuerschaltungen, nämlich Seiten der Niederspannungs-Schnittstelle 31 der Einheitsschalter 4a, 4b, auf der Fahrzeugseitenoberflächenseite angeordnet sind, und eine Hauptschaltung, nämlich Seiten der Hochspannungs-Schnittstelle 32 der Einheitsschalter 4a, 4b, auf der Fahrzeugmittenseite angeordnet ist. As in 5 . 6 . 8A to 9B are the unit switches 4a . 4b vertically within the unit frame 15 arranged in a manner such that control circuits, namely sides of the low-voltage interface 31 the unit switch 4a . 4b , disposed on the vehicle side surface side, and a main circuit, namely, sides of the high-voltage interface 32 the unit switch 4a . 4b , is arranged on the vehicle center side.
Wie in 5 und 7A bis 9B dargestellt, ist der Aufladewiderstand 13 mehr auf der Fahrzeugmittenseite als die Einheitsschalter 4a, 4b innerhalb des Einheitsrahmens 15 (genauer mehr auf den Seiten der Hochspannungs-Schnittstelle 32 der Einheitsschalter 4a, 4b) angeordnet. Der Aufladewiderstand 13 ist vertikal in einer Weise angeordnet, so dass eine Seite der Hochspannungs-Schnittstelle 30 davon auf der Fahrzeugmittenseite angeordnet ist. As in 5 and 7A to 9B shown is the charging resistor 13 more on the vehicle center side than the unit switches 4a . 4b within the unit frame 15 (more on the pages of the high-voltage interface 32 the unit switch 4a . 4b ) arranged. The charging resistor 13 is arranged vertically in a way, leaving one side of the high-voltage interface 30 of which is arranged on the vehicle center side.
Hier sind die Positionen der Hochspannungs-Schnittstellen 32 der Einheitsschalter 4a, 4b hinter dem Aufladewiderstand 13 verborgen, wenn sie modularisiert sind, und eine Verbindung kann nicht mit der Außenseite hergestellt werden. Wie in 8A bis 8C dargestellt, ist daher die Hochspannungs-Schnittstelle 32 zu einem oberen Abschnitt des Aufladewiderstandes 13 unter Verwendung eines leitfähigen Elements wie z. B. einer leitfähigen Schiene 33 geführt und die Position der Hochspannungs-Schnittstelle 32 ist als Position einer Hochspannungs-Schnittstelle 34 der Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 festgelegt. Folglich kann eine Verbindung mit der Außenseite durch Festlegen der Schnittstelle an einer Stelle, an der eine Verbindung mit der Außenseite leicht ausgeführt werden kann, hergestellt werden. Here are the locations of the high voltage interfaces 32 the unit switch 4a . 4b behind the charging resistor 13 hidden when modularized, and a connection can not be made with the outside. As in 8A to 8C is therefore the high voltage interface 32 to an upper portion of the charging resistor 13 using a conductive element such. B. a conductive rail 33 guided and the position of the high-voltage interface 32 is as a position of a high voltage interface 34 the unit switch / charging resistor unit 14 established. Consequently, connection with the outside can be made by fixing the interface at a location where connection with the outside can be made easily.
Ferner ist der Einheitsrahmen 15 am Hauptausschalterkasten 11 in Befestigungspositionen festgelegt, einschließlich beider Endabschnittsseiten 37a, 37b der unteren Oberfläche 151 auf der Fahrzeugseitenoberflächenseite und beider oberen Endseiten 36a, 36b der hinteren Oberfläche 152. Mit anderen Worten, in der ersten Ausführungsform wird der Einheitsrahmen 15 am Hauptausschalterkasten 11 durch Befestigen zuerst von zwei diagonalen Ecken und dann der anderen zwei diagonalen Ecken befestigt. Die obigen Befestigungspositionen erfordern Installationstoleranzen bei dem Hauptausschalterkasten 11 am oberen Abschnitt der hinteren Oberfläche 152, erfordern jedoch keine solche Toleranz am unteren Abschnitt. Daher kann eine Abmessung in einer Höhenrichtung des Einheitsrahmens 15 (d. h. Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14) verringert werden. Daher ist es möglich, eine Einheit mit einer Größe zu erhalten, die in einen schmalen Raum zwischen der Schiene 10 und dem Unterbodenabschnitt der Fahrzeugkarosserie 8 eingefügt werden kann. Unterdessen kann der Einheitsrahmen 15 lösbar am Hauptausschalterkasten 11 mit einem gewünschten Befestigungselement wie z. B. einem Bolzen und einer Schraube befestigt werden. Further, the unit frame 15 at the main breaker box 11 fixed in attachment positions, including both end portion sides 37a . 37b the lower surface 151 on the vehicle side surface side and both upper end sides 36a . 36b the back surface 152 , In other words, in the first embodiment, the unit frame becomes 15 at the main breaker box 11 Attached by attaching first two diagonal corners and then the other two diagonal corners. The above attachment positions require installation tolerances in the main breaker box 11 at the upper part of the back surface 152 but do not require such tolerance at the bottom section. Therefore, a dimension in a height direction of the unit frame 15 (ie, unit switch / charging resistor unit 14 ) be reduced. Therefore, it is possible to obtain a unit of a size that fits in a narrow space between the rail 10 and the underbody portion of the vehicle body 8th can be inserted. Meanwhile, the unitary frame 15 detachable at the main breaker box 11 with a desired fastener such. B. a bolt and a screw are attached.
Da der Einheitsrahmen 15 am Hauptausschalterkasten 11 durch Befestigen der zwei diagonalen Ecken zuerst und dann der anderen zwei befestigt wird, kann ferner die Vibrationsbeständigkeit verbessert werden. Da die Einheit selbst unabhängig ist, ist überdies die Installation zum Zeitpunkt der Installation der Einheit im Hauptausschalterkasten 11 einfach, da die Einheit nur auf der unteren Oberfläche 151 geschoben und in den Hauptausschalterkasten 11 eingefügt werden muss. As the unitary frame 15 at the main breaker box 11 Further, by fixing the two diagonal corners first and then the other two, the vibration resistance can be improved. Moreover, since the unit itself is independent, installation at the time of installation of the unit is in the main breaker box 11 easy, as the unit only on the lower surface 151 pushed and into the main breaker box 11 must be inserted.
Folglich werden die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 separat pro gewünschter Funktion modularisiert, anstatt alle der Einheitsschalter 4a, 4b und des Aufladewiderstandes 13, die innerhalb des Hauptausschalterkastens 11 angeordnet sind, als eine Einheit auszubilden. Daher kann der Aufladewiderstand 13 in einem Hauptschaltungs-Verdrahtungsverbindungs-Arbeitsraum für jeden der Einheitsschalter 4a, 4b angeordnet werden und die Größe des Hauptausschalterkastens 11 kann verringert werden. Da die Steuerschaltungs-Verdrahtungsverbindungsarbeit für die Einheitsschalter 4a, 4b außerhalb des Hauptausschalterkastens 11 ausgeführt wird, wird auch eine kleine Schraube zum Verbinden der Steuerschaltungsverdrahtung leicht gehandhabt. Da die Seiten der Hochspannungsschnittstelle 32 der Einheitsschalter 4a, 4b und des Aufladewiderstandes 13 auf der Fahrzeugmittenseite angeordnet sind, kann ferner die Hochspannungsverdrahtung nahe einer Hochspannungsschnittstelle 40 des Hauptausschalterkastens 11 zusammengeführt werden und eine Hauptschaltungsverdrahtungslänge kann verkürzt werden. Zum Zeitpunkt des Austauschs einer Komponente, die die Einheitsschalter 4a, 4b bildet, kann überdies auch der Komponentenaustausch auf der Fahrzeugseitenoberflächenseite ebenso wie im Stand der Technik ausgeführt werden, da ein Verbindungsarbeitsraum auf der Seite der Niederspannungs-Schnittstelle 31 ebenso wie im Stand der Technik vorgesehen ist. As a result, the unit switch / charging resistor units become 14 . 24 modularized separately per desired function, rather than all of the unit switches 4a . 4b and the charging resistance 13 Inside the main circuit breaker box 11 are arranged to form as a unit. Therefore, the charging resistance 13 in a main circuit wiring connection work space for each of the unit switches 4a . 4b and the size of the main breaker box 11 can be reduced. Since the control circuit wiring connection work for the unit switch 4a . 4b outside the main breaker box 11 is performed, a small screw for connecting the control circuit wiring is easily handled. Because the sides of the high voltage interface 32 the unit switch 4a . 4b and the charging resistance 13 Further, at the vehicle center side, the high voltage wiring may be located near a high voltage interface 40 of the main circuit breaker box 11 can be merged and a main circuit wiring length can be shortened. At the time of Replacing a component that the unit switches 4a . 4b Moreover, component replacement may be performed on the vehicle side surface side as well as in the prior art, since a connection work space on the side of the low voltage interface 31 as is provided in the prior art.
Da die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit pro gewünschter Funktion modularisiert ist, wird außerdem die Masse einer Einheit verringert und die Befestigung/das Lösen der Einheit innerhalb des Hauptausschalterkastens 11 wird zum Zeitpunkt der Herstellung und Prüfung erleichtert. Im Fall eines Ausfalls einer elektrischen Komponente wird ferner nur eine Einheit mit der betreffenden elektrischen Komponente vom Hauptausschalterkasten 11 zum Austausch gelöst und die Zeit und die Arbeit zur Befestigung/zum Lösen werden im Vergleich zu einem Fall eingespart, in dem alle der Einheitsschalter 4a, 4b und des Aufladewiderstandes 13 in einer Einheit ausgebildet sind. In addition, since the unit switch / charging resistor unit is modularized per desired function, the mass of a unit is reduced and the attachment / detachment of the unit within the main circuit breaker box 11 is facilitated at the time of manufacture and testing. Further, in the case of failure of an electrical component, only one unit with the respective electrical component becomes the main breaker box 11 and the time and work for fixing / detaching are saved in comparison with a case in which all of the unit switches 4a . 4b and the charging resistance 13 are formed in one unit.
Wie in 4 dargestellt, kann außerdem in den Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 die Anzahl von Hauptschaltungsschnittstellen mit der Außenseite auf zwei Punkte minimiert werden. Ferner können die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 leicht am Hauptausschalterkasten 11 befestigt/davon gelöst werden nur durch Befestigen/Lösen des Befestigungselements, um den Einheitsrahmen 15 und die zwei Punkte von Schnittstellen zu befestigen. As in 4 can also be found in the unit switch / charging resistor units 14 . 24 the number of main circuit interfaces with the outside are minimized to two points. Further, the unit switch / charging resistor units 14 . 24 easy on the main breaker box 11 attached / detached from it only by attaching / detaching the fastener to the unit frame 15 and to attach the two points of interfaces.
Überdies bestehen Effekte bei der Modularisierung, beispielsweise: die Betriebsfähigkeit ist durch die Offline-Einrichtung verbessert, die Produktivität ist durch parallelisierte Arbeit verbessert und die Konstruktionszeit wird durch Verlagern von Gehäusen gespart. Moreover, there are effects in the modularization, for example: the operability is improved by the off-line device, the productivity is improved by parallelized work, and the design time is saved by moving housings.
Wenn die Aufladewiderstände 13 parallel auf der Fahrzeugfahrtrichtungsseite des Einheitsschalters 4 innerhalb des Hauptausschalterkastens 11 wie im Stand der Technik angeordnet werden (siehe 12 und 13), wird unterdessen nicht nur eine Abmessung in der Fahrzeugfahrtrichtung des Hauptausschalterkastens 11 vergrößert, sondern auch ein Spalt, der größer ist als ein Isolationsabstand, wird zwischen den Einheitsschaltern 4 gebildet, wodurch eine weitere Größenzunahme des Hauptausschalterkastens 11 verursacht wird. When the charging resistors 13 parallel on the vehicle travel direction side of the unit switch 4 inside the main circuit breaker box 11 as arranged in the prior art (see 12 and 13 Meanwhile, not only a dimension in the vehicle travel direction of the main breaker box becomes 11 but also a gap which is larger than an insulation distance, is between the unit switches 4 formed, whereby a further increase in size of Hauptausschalterkastens 11 is caused.
Wenn der Aufladewiderstand 13 in einer aufrechten Weise wie in der ersten Ausführungsform angeordnet wird, können daher die elektrischen Komponenten dichter untergebracht werden und die Abmessung in der Fahrzeugfahrtrichtung kann verringert werden. An diesem Punkt sind die folgenden Bedingungen erforderlich: der Hauptausschalterkasten 11 kann in den schmalen Raum zwischen der Schiene 10 und dem Unterbodenabschnitt der Fahrzeugkarosserie 8 eingefügt werden; der Aufladewiderstand 13 kann im Einheitsrahmen 15 installiert werden; die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 können lösbar am Hauptausschalterkasten 11 befestigt werden; die Abmessung in der Fahrzeugfahrtrichtung wird minimiert; die Vibrationsbeständigkeit, die für eine im Eisenbahnfahrzeug zu installierende Komponente erforderlich ist, wird sichergestellt; und jede der Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 ist allein unabhängig. Die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 erfüllen diese Anforderungen. When the charging resistance 13 is arranged in an upright manner as in the first embodiment, therefore, the electrical components can be accommodated closer and the dimension in the vehicle traveling direction can be reduced. At this point, the following conditions are required: the main breaker box 11 can be in the narrow space between the rail 10 and the underbody portion of the vehicle body 8th be inserted; the charging resistance 13 can in the unit frame 15 to be installed; the unit switch / charging resistor units 14 . 24 can be detachable at the main breaker box 11 be attached; the dimension in the vehicle travel direction is minimized; the vibration resistance required for a component to be installed in the railway vehicle is ensured; and each of the unit switch / charging resistor units 14 . 24 is alone independent. The unit switch / charging resistor units 14 . 24 meet these requirements.
In der ersten Ausführungsform wurde unterdessen die Beschreibung für den Fall gegeben, in dem die zwei Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 in vorgeschriebenen Positionen angeordnet sind, aber nicht darauf begrenzt kann die Anzahl von Einheiten nach Wunsch geeignet bestimmt werden. Ferner kann die Anzahl von Aufladewiderständen 13, die in einer Einheit angeordnet sind, nach Wunsch geeignet bestimmt werden. Meanwhile, in the first embodiment, the description has been given in the case where the two unit switch / charging resistor units 14 . 24 are arranged in prescribed positions, but not limited thereto, the number of units may be appropriately determined as desired. Furthermore, the number of charging resistors 13 which are arranged in a unit, can be determined as desired.
Zweite Ausführungsform Second embodiment
Als nächstes wird eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. 10 ist eine Draufsicht, die schematisch eine interne Konfiguration einer Wechselrichtervorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform darstellt, und 11 ist ein Diagramm, das schematisch einen Zustand darstellt, in dem eine Wechselrichtervorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform über einem Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie eines Eisenbahnfahrzeugs aufgehängt ist. Es ist zu beachten, dass in der zweiten Ausführungsform eine Komponente, die dieselbe wie eine in einer ersten Ausführungsform beschriebene Komponente ist, mit demselben Bezugszeichen bezeichnet ist und auf eine Beschreibung dafür verzichtet wird. Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 10 FIG. 10 is a plan view schematically illustrating an internal configuration of an inverter device according to a second embodiment, and FIG 11 FIG. 12 is a diagram schematically illustrating a state in which an inverter device according to the second embodiment is suspended over an underbody portion of a vehicle body of a railway vehicle. It is to be noted that in the second embodiment, a component that is the same as a component described in a first embodiment is denoted by the same reference numeral and a description thereof will be omitted.
Wie in 10 und 11 dargestellt, unterscheidet sich ein Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystem gemäß der zweiten Ausführungsform von einem Eisenbahnfahrzeug-Antriebssystem gemäß einer ersten Ausführungsform darin, dass eine Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 in einer Wechselrichtervorrichtung 6 angeordnet ist und die Wechselrichtervorrichtung 6 am Unterbodenabschnitt einer Fahrzeugkarosserie 8 des Fahrzeugs angeordnet ist. As in 10 and 11 1, a railway vehicle drive system according to the second embodiment is different from a railway vehicle drive system according to a first embodiment in that a unit switch / charging resistor unit 14 in an inverter device 6 is arranged and the inverter device 6 at the underbody portion of a vehicle body 8th of the vehicle is arranged.
Wie in 10 und 11 dargestellt, sind die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, die in der Wechselrichtervorrichtung 6 gemäß der zweiten Ausführungsform angeordnet sind, vertikal in einer Weise angeordnet, so dass die Seiten der Hochspannungsschnittstelle 32 der Einheitsschalter 4a, 4b auf einer Seite der Hochspannungsschnittstelle 50 (Fahrzeugmittenseite) der Wechselrichtervorrichtung 6 angeordnet sind. Ferner ist ein Aufladewiderstand 13 auf den Seiten der Hochspannungs-Schnittstelle 32 der Einheitsschalter 4a, 4b angeordnet. Es ist zu beachten, dass ein Bezugszeichen 45 einen Kühler angibt. As in 10 and 11 are the unit switch / charging resistor units 14 that are in the inverter device 6 according to the second embodiment are arranged vertically in a manner such that the sides of the high voltage interface 32 the unit switch 4a . 4b on one side of the high voltage interface 50 (Vehicle center side) of the inverter device 6 are arranged. Further, a charging resistor 13 on the sides of the high-voltage interface 32 the unit switch 4a . 4b arranged. It should be noted that a reference number 45 indicates a cooler.
Ebenso wie bei der ersten Ausführungsform sind Positionen der Hochspannungsschnittstellen 32 der Einheitsschalter 4a, 4b durch Führen der Hochspannungsschnittstellen 32 zu einem oberen Abschnitt des Aufladewiderstandes 13 unter Verwendung eines leitfähigen Elements wie z. B. einer leitfähigen Schiene 33 (in der zweiten Ausführungsform nicht dargestellt) festgelegt und die Positionen der Hochspannungsschnittstellen 32 sind als Position einer Hochspannungsschnittstelle 34 der Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 festgelegt. Im Fall der Anordnung der Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 innerhalb der Wechselrichtervorrichtung 6 kann folglich auch eine Verbindung mit der Außenseite durch Festlegen der Schnittstelle an einer Stelle hergestellt werden, an der die Verbindung mit der Außenseite leicht ausgeführt werden kann. As in the first embodiment, positions of the high voltage interfaces 32 the unit switch 4a . 4b by passing the high voltage interfaces 32 to an upper portion of the charging resistor 13 using a conductive element such. B. a conductive rail 33 (not shown in the second embodiment) and the positions of the high voltage interfaces 32 are as a location of a high voltage interface 34 the unit switch / charging resistor unit 14 established. In the case of the arrangement of the unit switch / charging resistor unit 14 within the inverter device 6 Therefore, a connection with the outside can be made by setting the interface at a location where the connection with the outside can be easily performed.
Ebenso wie bei der ersten Ausführungsform ist ferner die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 lösbar in einer vorbestimmten Position der Wechselrichtervorrichtung 6 durch Befestigen eines Einheitsrahmens 15 an einem Gehäuse der Wechselrichtervorrichtung 6 befestigt. Also, as in the first embodiment, the unit switch / charging resistor unit 14 releasably in a predetermined position of the inverter device 6 by attaching a unit frame 15 on a housing of the inverter device 6 attached.
Selbst in dem Fall, in dem die Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 innerhalb der Wechselrichtervorrichtung 6 angeordnet ist, können folglich Anforderungen ebenso wie bei der ersten Ausführungsform erfüllt werden und dieselben Effekte können erhalten werden, beispielsweise: die Montage- und Verbindungsarbeit kann ausgeführt werden und die Größenverringerung kann erreicht werden. Even in the case where the unit switch / charging resistor unit 14 within the inverter device 6 Therefore, requirements can be satisfied as well as the first embodiment, and the same effects can be obtained, for example: the assembling and connecting work can be performed, and the size reduction can be achieved.
In der zweiten Ausführungsform wurde unterdessen der Fall der Anordnung der Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheit 14 in der Wechselrichtervorrichtung 6 beschrieben, aber nicht darauf begrenzt können mehrere Einheiten wie z. B. Einheitsschalter/Aufladewiderstands-Einheiten 14, 24 in der Wechselrichtervorrichtung 6 angeordnet werden. Meanwhile, in the second embodiment, the case of the arrangement of the unit switch / charging resistor unit has become 14 in the inverter device 6 described, but not limited to several units such. B. unit switch / charging resistor units 14 . 24 in the inverter device 6 to be ordered.
Ferner ist die Eisenbahnfahrzeug-Hauptschaltungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung auf andere Arten von Geräten als den Hauptausschalterkasten 11 und die Wechselrichtervorrichtung 6 nach Wunsch anwendbar. Further, the railway vehicle main circuit device according to the present invention is other types of devices than the main breaker box 11 and the inverter device 6 as desired.
Merkmale, Komponenten und spezielle Details der Strukturen der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen können ausgetauscht oder kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen zu bilden, die für die jeweilige Anwendung optimiert sind. Soweit diese Modifikationen für einen Fachmann auf dem Gebiet leicht ersichtlich sind, sollen sie implizit durch die obige Beschreibung offenbart sein, ohne wegen der Kürze der vorliegenden Beschreibung jede mögliche Kombination explizit anzugeben. Features, components, and specific details of the structures of the embodiments described above may be interchanged or combined to form further embodiments that are optimized for the particular application. Insofar as these modifications are readily apparent to one of ordinary skill in the art, they are to be impliedly disclosed by the above description without explicitly indicating every possible combination for brevity of the present description.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
-
JP 3-251005 A [0003] JP 3-251005 A [0003]
