DE102016208493A1 - Centrifugal pendulum device with stop for spherical rollers - Google Patents

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Hartmut Mende
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Abstract

Trägerscheibe zur Aufnahme mindestens eines Fliehkraftpendels einer Fliehkraftpendeleinrichtung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei das Fliehkraftpendel entlang einer durch zumindest einer in Langlöchern in der Trägerscheibe und/oder Langlöchern in dem Fliehkraftpendel lagerbaren Pendelrolle vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, wobei zumindest ein Teil der Langlöcher über einen Teilbereich durch ein Anschlagelement begrenzt wird.Carrier disk for receiving at least one centrifugal pendulum of a centrifugal pendulum device for arrangement in the drive train of a motor vehicle, wherein the centrifugal pendulum can perform a relative movement to the carrier disk along a given by at least one storable in slots in the carrier disk and / or slots in the centrifugal pendulum pendulum pendulum, at least one Part of the slots is limited over a partial area by a stop element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Trägerscheibe für eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 5.The invention relates to a centrifugal pendulum device according to the preamble of claim 1 and a carrier disk for a centrifugal pendulum device according to the preamble of claim 5.

Eine Fliehkraftpendeleinrichtungen (FKP) zur Verwendung im Antriebstrang von Kraftfahrzeugen ist beispielsweise aus der DE 10 2006 028 552 bekannt. Gummitüllen als Elastomeranschläge an Pendelteilmassen verbindenden Bolzen dienen der Dämpfung von Anschlägen der Fliehkraftpendel an der Trägerscheibe.A centrifugal pendulum devices (FKP) for use in the drive train of motor vehicles, for example, from DE 10 2006 028 552 known. Rubber grommets as elastomer stops on pendulum part masses connecting bolts serve to dampen attacks of the centrifugal pendulum on the carrier disk.

Im Endanschlagbereich werden die Fliehkraftpendel durch die Elastomeranschläge abgebremst und metallische Aufschlaggeräusche sollen damit vermieden werden.In the end stop range, the centrifugal pendulum pendulum brakes by the elastomer stops and metallic impact noise should be avoided.

Solange die Pendelmassen durch Fliehkraft sicher auf ihrer Bahn gehalten werden ist die Funktionsweise der Elastomeranschläge in der Regel gegeben. Bei Start/Stopp und anderen Vorgängen (wie z.B. Anfahren aus niedriger Drehzahl) werden die Pendelmassen nicht sicher durch Fliehkraft auf der Bahn gehalten und führen chaotische Bewegungen aus. In dieser Situation sind die Elastomeranschläge nicht sicher wirksam und es treten unerwünschte Anschlaggeräusche auf. As long as the pendulum masses are held securely on their path by centrifugal force, the functioning of the elastomer stops is generally given. At start / stop and other operations (such as starting from low speed), the pendulum masses are not held safely by centrifugal force on the track and cause chaotic movements. In this situation, the elastomeric stops are not safe and there are unwanted impact noises.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, die Anschlaggeräusche bei niedrigen Drehzahlen zu vermeiden.An object of the invention is to avoid the impact noises at low speeds.

Dieses Problem wird durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 1 sowie eine Trägerscheibe nach Anspruch 5 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a centrifugal pendulum device according to claim 1 and a carrier disc according to claim 5. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Fliehkraftpendel, das an einer Trägerscheibe angeordnet ist und entlang einer durch zumindest einer in Langlöchern in der Trägerscheibe und/oder Langlöchern in dem Fliehkraftpendel gelagerten Pendelrolle vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, wobei zumindest ein Teil der Langlöcher über einen Teilbereich durch ein Anschlagelement begrenzt wird. Das Anschlagelement kann dabei an den langlöchern der Trägerscheibe oder an den Langlöchern der Fliehkraftpendel oder an beiden angeordnet sein. Ein Teil des Umfangs der Langlöcher, die mit dem Anschlagselement versehen sind, wird dabei durch das Anschlagselement begrenzt. Eine Pendelrolle, die in diesem Bereich an das Langloch anschlägt, schlägt dadurch nicht unmittelbar an der Trägerscheibe bzw. der Pendelmasse, sondern an dem Anschlagselement und damit mittelbar an der Trägerscheibe bzw. der Pendelmasse an. Das Material des Anschlagselementes kann für die Anschlagsdämpfung optimiert werden ohne das Material für Trägerscheibe und Pendelmasse, meist einsatzhärtbarer Stahl, ändern zu müssen.The above-mentioned problem is in particular solved by a centrifugal force pendulum device for arrangement in the drive train of a motor vehicle, with at least one centrifugal pendulum, which is arranged on a carrier disk and along a predetermined by at least one in elongated holes in the carrier disk and / or slots in the centrifugal pendulum pendulum role pendulum can perform a relative movement to the support disk, wherein at least a portion of the slots is limited over a partial area by a stop element. The stop element can be arranged on the elongated holes of the carrier disk or on the slots of the centrifugal pendulum or on both. A portion of the circumference of the elongated holes, which are provided with the stop member is thereby limited by the stop member. A pendulum role, which strikes the slot in this area, thereby proposes not directly on the carrier disk or the pendulum mass, but on the stop element and thus indirectly on the carrier disk or the pendulum mass. The material of the stop element can be optimized for the impact damping without having to change the material for carrier disk and pendulum mass, usually case hardenable steel.

Das Anschlagelement ist in einer Ausführungsform der Erfindung radial verschiebbar gelagert. Dies ermöglicht eine zusätzliche Dämpfung durch elastisches Abfangen von Stößen, die durch die anprallende Pendelrolle erzeugt werden. Das Anschlagelement steht dazu in einer Ausführungsform der Erfindung radial nach innen mit einem Federelement in Wirkverbindung. Das Federelement ermöglicht eine Verschiebung des Anschlagselementes in radialer Richtung gegen Federkraft. Das Federelement kann eine Hysterese aufweisen, die eine zusätzliche Dämpfung bewirkt. Das Federelement ist dazu vorzugsweise aus einem Elastomer gefertigt, kann aber auch Stahlfedern oder dergleichen umfassen.The stop element is mounted radially displaceable in one embodiment of the invention. This provides additional cushioning by elastically absorbing shock generated by the impacting shuttle. The stop element is in an embodiment of the invention radially inwardly with a spring element in operative connection. The spring element allows a displacement of the stop element in the radial direction against spring force. The spring element may have a hysteresis which causes additional damping. The spring element is preferably made of an elastomer, but may also include steel springs or the like.

Der Weg des Anschlagelementes wird in einer Ausführungsform der Erfindung radial nach außen durch einen Anschlag begrenzt. Der Anschlag bewirkt eine definierte Position des Anschlagselementes im Normalbetrieb, d. h. wenn die Pendelrolle nicht an dem Anschlagselement anschlägt. The path of the stop element is limited in an embodiment of the invention radially outward by a stop. The stop causes a defined position of the stop element in normal operation, d. H. if the pendulum roller does not hit the stop element.

Das eingangs genannte Problem wird insbesondere auch gelöst durch eine Trägerscheibe zur Aufnahme mindestens eines Fliehkraftpendels einer Fliehkraftpendeleinrichtung zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei das Fliehkraftpendel entlang einer durch zumindest einer in Langlöchern in der Trägerscheibe und/oder Langlöchern in dem Fliehkraftpendel lagerbaren Pendelrolle vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, wobei zumindest ein Teil der Langlöcher über einen Teilbereich durch ein Anschlagelement begrenzt wird. Das Anschlagselement ist vorzugsweise radial weiter innen als das Langloch angeordnet, befindet sich also an der radial innen gelegenen Oberfläche des Langloches.The above-mentioned problem is in particular also solved by a carrier disk for receiving at least one centrifugal pendulum of a centrifugal pendulum device for arrangement in the drive train of a motor vehicle, wherein the centrifugal pendulum along a predetermined by at least one storable in slots in the carrier disk and / or slots in the centrifugal pendulum pendulum role pendulum a Can perform relative movement to the support disk, wherein at least a portion of the slots is limited over a partial area by a stop element. The stop element is preferably arranged radially further inside than the slot, so it is located on the radially inner surface of the elongated hole.

Das Anschlagelement ist in einer Ausführungsform der Erfindung in einem Ausschnitt in der Trägerscheibe radial verschiebbar gelagert. Dazu umfasst das Anschlagelement in einer Ausführungsform der Erfindung an seinen in Umfangsrichtung gelegenen Enden Mittel, die den Ausschnitt beiderseits umgreifen und so eine axiale Festlegung des Anschlagselementes gegenüber der Trägerscheibe bewirken. Die Mittel sind vorzugsweise U-förmige Schenkel, die den Ausschnitt in der Trägerscheibe überragen, beiderseits umgreifen und so eine Radialführung bilden. Das Federelement ist dadurch in Umfangsrichtung und axialer Richtung bezogen auf die Rotationsachse der Fliehkraftpendeleinrichtung formschlüssig festgelegt und in radialer Richtung verschiebbar gelagert.In one embodiment of the invention, the stop element is mounted radially displaceably in a cutout in the carrier disk. For this purpose, the stop element comprises in one embodiment of the invention at its ends located in the circumferential direction means which engage around the cutout on both sides and thus effect an axial fixing of the stop element relative to the carrier disk. The means are preferably U-shaped legs, which project beyond the cutout in the carrier disk, engage around on both sides and thus form a radial guide. The spring element is characterized in Circumferentially fixed circumferential direction and axial direction relative to the axis of rotation of the centrifugal pendulum device and slidably mounted in the radial direction.

In dem Ausschnitt ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Federelement angeordnet, gegen dessen Federkraft das Anschlagelement radial nach innen beweglich ist. Das Federelement besteht in einer Ausführungsform der Erfindung zumindest teilweise aus einem Elastomer. Dadurch weist das Federelement eine Hysterese auf, die eine zusätzliche Dämpfung bewirkt. Alternativ kann das Federelement auch Metallfedern umfassen.In the section, in one embodiment of the invention, a spring element is arranged, against the spring force of the stop element is radially inwardly movable. The spring element is at least partially made of an elastomer in one embodiment of the invention. As a result, the spring element on a hysteresis, which causes additional damping. Alternatively, the spring element may also comprise metal springs.

Das Anschlagelement besteht in einer Ausführungsform der Erfindung zumindest teilweise aus Kunststoff. Kunststoff weist eine höhere Materialdämpfung als Stahl auf und ermöglicht eine ausreichende Festigkeit der Anschlagelemente.The stop element consists in one embodiment of the invention, at least partially made of plastic. Plastic has a higher material damping than steel and allows sufficient strength of the stop elements.

In einer Ausführungsform der Erfindung sind alle Langlöcher der Fliehkraftpendel oder alle Langlöcher der Trägerscheibe mit je einem Anschlagelement versehen. In one embodiment of the invention all slots of the centrifugal pendulum or all slots of the carrier disc are each provided with a stop element.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung treffen die Pendelrollen (FKP-Wälzkörper), die aus Metall bestehen, im Endanschlagbereich auf ein nichtmetallisches Anschlagselement, welches sich seinerseits wiederum an einem federnden Element abstützt, wobei das nichtmetallische Anschlagselement eine höhere Steifigkeit als das federnde Element besitzt. Das federnde Element hat vorzugsweise eine Hysterese zur Aufnahme von Energie (ist z.B. ein Elastomer). Das nichtmetallische Anschlagselement ist in Belastungsrichtung verschiebbar angeordnet.In one embodiment of the invention, meet the pendulum rollers (FKP rolling elements), which consist of metal in Endanschlagbereich on a non-metallic stop member, which in turn is supported on a resilient member, the non-metallic stop member has a higher rigidity than the resilient member. The resilient element preferably has a hysteresis for receiving energy (e.g., an elastomer). The non-metallic stop element is arranged displaceably in the loading direction.

Das nichtmetallische Anschlagselement kann so ausgeführt sein, das es gleichzeitig auch das federnde Element ist. Anschlagselement und Federelement können also einteilig sein.The non-metallic stop element can be designed so that it is also the spring element at the same time. Stop element and spring element can thus be in one piece.

Das nichtmetallische Anschlagselement kann sich über beide Anschlagsbereiche einer Fliehkraftpendel-Bahn erstrecken, wobei beide Seiten desselben unterschiedliche Geometrie aufweisen können.The non-metallic abutment element may extend over both stop regions of a centrifugal pendulum web, wherein both sides of the same may have different geometry.

Das nichtmetallische Anschlagselement ist vorzugsweise aus Kunststoff, das federnde Element ist vorzugsweise ein Elastomermaterial. Jedoch sind alle Arten von Federn (auch metallische Federn) vorstellbar.The non-metallic stop element is preferably made of plastic, the resilient element is preferably an elastomeric material. However, all types of springs (including metallic springs) are conceivable.

Das nichtmetallische Anschlagselement wie auch das federnde Element sind vorzugsweise am FKP-Flansch (Trägerscheibe) angeordnet. Eine Anordnung an der Pendelmasse ist jedoch ebenfalls möglich.The non-metallic stop element as well as the resilient element are preferably arranged on the FKP flange (carrier disk). However, an arrangement on the pendulum mass is also possible.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel einer Fliehkraftpendeleinrichtung in der Draufsicht, 1 an embodiment of a centrifugal pendulum device in plan view,

2 eine Trägerscheibe in räumlicher Darstellung, 2 a carrier disk in spatial representation,

3 die Trägerscheibe 2 ohne die daran angeordneten Einlagen, 3 the carrier disk 2 without the deposits placed on it,

4 einen Ausschnitt aus der Trägerscheibe in der Umgebung einer der Einlagen mit einer anfänglichen Positionierung des Anschlagelementes um dieses in seine zu schieben, 4 a section of the carrier disc in the vicinity of one of the inserts with an initial positioning of the stop element to push this in his,

5 den Ausschnitt der 4 mit einer anderen Position des Anschlagelementes bei der Montage, 5 the clipping of the 4 with a different position of the stop element during assembly,

6 den Ausschnitt der 4 mit der Endposition des Anschlagelementes. 6 the clipping of the 4 with the end position of the stop element.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer Fliehkraftpendeleinrichtung 1 in der Draufsicht. Die 1 dient dem besseren Verständnis der anhand der sich anschließenden Figuren dargestellten Erfindung. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 1 ist im Wesentlichen rotationssymmetrisch zu einer Rotationsachse R. Die Umfangsrichtung ist im Folgenden eine Drehung um die Rotationsachse R. Unter der axialen Richtung wird die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 1 umfasst eine Trägerscheibe 2. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 1 wird in Einbaulage zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle als Antriebswelle, und einer Kupplung, die durch eine Ausrückeinrichtung betätigbar und mit einem Getriebe gekoppelt ist, angeordnet. Die Trägerscheibe 2 umfasst an ihrem Innenumfang mehreren Bohrungen 3, die der Befestigung an weiteren Bauteilen des Antriebsstranges dienen. Über den Umfang der Fliehkraftpendeleinrichtung 1 verteilt sind mehrere, im vorliegenden Ausführungsbeispiel vier, Fliehkraftpendel 4 angeordnet. Die Fliehkraftpendel 4 umfassen jeweils eine kupplungsseitige Pendelteilmassen und eine getriebeseitige Pendelteilmasse. Die Pendelteilmassen sind beiderseits der Trägerscheibe 2 angeordnet und fest miteinander verbunden. Die Pendelteilmassen werden durch mehrere Nietbolzen 6 fest miteinander verbunden. Die Fliehkraftpendel 4 können entlang einer Kulissenführung eine Pendelbewegung relativ zu der Trägerscheibe 2 ausführen. Die Kulissenführung ermöglicht eine Pendelbewegung um einen Pendelmittelpunkt im Fliehkraftfeld der rotierenden Fliehkraftpendeleinrichtung 1. 1 shows an embodiment of a centrifugal pendulum device 1 in the plan view. The 1 serves for a better understanding of the invention shown with reference to the subsequent figures. The centrifugal pendulum device 1 is substantially rotationally symmetrical to a rotation axis R. The circumferential direction is in the following a rotation about the rotation axis R. Under the axial direction, the direction parallel to the rotation axis R is understood, accordingly, a direction perpendicular to the axis of rotation R is understood by the radial direction. The centrifugal pendulum device 1 includes a carrier disk 2 , The centrifugal pendulum device 1 is in installation position between a drive unit, in particular an internal combustion engine with a crankshaft as drive shaft, and a clutch which is actuated by a disengaging device and coupled to a transmission arranged. The carrier disk 2 includes on its inner circumference several holes 3 , which are used for attachment to other components of the drive train. About the circumference of the centrifugal pendulum device 1 distributed are several, in the present embodiment four, centrifugal pendulum 4 arranged. The centrifugal pendulum 4 each comprise a coupling-side pendulum part masses and a transmission-side pendulum part mass. The pendulum part masses are on both sides of the carrier disk 2 arranged and firmly connected. The pendulum part masses are made by several rivet bolts 6 firmly connected. The centrifugal pendulum 4 can along a slotted guide a pendulum motion relative to the carrier disc 2 To run. The slotted guide allows a pendulum motion around one Pendulum center in the centrifugal force field of the rotating centrifugal pendulum device 1 ,

Da die Fliehkraftpendel 4 relativ zu der Trägerscheibe 2 sowohl in Umfangsrichtung als auch in radialer Richtung entlang der Kulissenführung verschiebbar angeordnet sind, sind in der Trägerscheibe 2 mehrere Ausschnitte 5a (in 1 nicht sichtbar) und 5b eingebracht, in denen die Nietbolzen 6 spielbehaftet gegenüber der Trägerscheibe 2 angeordnet sind. Durch Nieten werden zugleich ein Abstandhalter aus Metall und ein Anschlagelement aus Gummi, die miteinander verbunden sein können, zwischen den Pendelteilmassen fixiert. As the centrifugal pendulum 4 relative to the carrier disk 2 are arranged displaceably in the circumferential direction as well as in the radial direction along the slotted guide are in the carrier disc 2 several sections 5a (in 1 not visible) and 5b introduced, in which the rivet bolts 6 playful with respect to the carrier disk 2 are arranged. By riveting at the same time a spacer made of metal and a rubber stopper, which can be connected to each other, fixed between the pendulum sub-masses.

In Langlöchern 7 in den Pendelteilmassen sowie in Langlöchern 8 in der Trägerscheibe 2 sind Pendelrollen 9 angeordnet. Die Pendelrollen 9 sind rotationssymmetrische Körper und bilden in Verbindung mit den Langlöchern 7 in den Pendelteilmassen und den Langlöchern 8 in der Trägerscheibe 2 die Kulissenführung für die Fliehkraftpendel 4, die eine Bewegung der Fliehkraftpendel 4 entlang vorgegebener Pendelbahnen relativ zur Trägerscheibe 2 ermöglichen.In oblong holes 7 in the pendulum sections as well as in oblong holes 8th in the carrier disk 2 are pendulum rollers 9 arranged. The pendulum rollers 9 are rotationally symmetrical bodies and form in conjunction with the oblong holes 7 in the pendulum sections and the slotted holes 8th in the carrier disk 2 the slotted guide for the centrifugal pendulum 4 that is a movement of the centrifugal pendulum 4 along predetermined pendulum tracks relative to the carrier disc 2 enable.

2 zeigt eine Trägerscheibe 2 in räumlicher Darstellung. Zu erkennen sind die über den Umfang wechselweise verteilten Ausschnitte 5a, 5b, zwischen denen jeweils radial nach außen gerichtete Radialstege 10 verbleiben. Die Langlöcher 8 in der Trägerscheibe 2 sind jeweils in Umfangsrichtung gesehen im Bereich der Radialstege 10 angeordnet. An der Innenseite der Langlöcher 8 in der Trägerscheibe 2 sind jeweils Einlagen 11 angeordnet. Die Einlagen 11 sind jeweils in Ausschnitten 12 angeordnet, wie diese in 3 zu sehen sind. 3 zeigt die Trägerscheibe 2 ohne die daran angeordneten Einlagen 11. Bei der Anordnung der Einlagen 11 in den Ausschnitten 12 sind die Langlöcher 8 nicht von den Einlagen 11 bedeckt und bleiben frei. Die Ausschnitte 12 umfassen einen quadratischen Ausschnittteil 13, an den sich radial nach außen ein etwa L-förmiger Ausschnittteil 14 anschließt, bei dem eine erste radial verlaufende Kante 15 länger ist als eine zweite radial verlaufende Kante 16. Radial weiter nach außen schließt sich ein abgerundeter Ausschnittteil 17 an. 2 shows a carrier disk 2 in spatial representation. To recognize the over the circumference alternately distributed cutouts 5a . 5b , between which each radially outwardly directed radial webs 10 remain. The long holes 8th in the carrier disk 2 are each seen in the circumferential direction in the region of the radial webs 10 arranged. On the inside of the oblong holes 8th in the carrier disk 2 are each deposits 11 arranged. The deposits 11 are each in excerpts 12 arranged like this in 3 you can see. 3 shows the carrier disk 2 without the deposits arranged on it 11 , In the arrangement of deposits 11 in the clippings 12 are the slots 8th not from the deposits 11 covered and stay free. The cutouts 12 include a square cutout part 13 , to which radially outward an approximately L-shaped cutout part 14 connects, in which a first radially extending edge 15 is longer than a second radially extending edge 16 , Radially further out, a rounded neckline closes 17 at.

Die Einlagen 11 umfassen ein Anschlagelement 18 sowie ein Federelement 19. Das Anschlagelement 18 ist radial weiter außen als das Federelement 19 angeordnet und begrenzt einen Teil des Randes jeweils eines Langloches 8 in der Trägerscheibe. The deposits 11 comprise a stop element 18 and a spring element 19 , The stop element 18 is radially further outside than the spring element 19 arranged and limits a part of the edge of each one long hole 8th in the carrier disk.

Die 4 bis 6 zeigen jeweils einen kleinen Ausschnitt aus der Trägerscheibe 2 in der Umgebung einer der Einlagen 11 bzw. eines der Ausschnitte 12. Aus den 4 bis 6 werden sowohl Aufbau und Funktionsweise der Einlagen 11 als auch deren Montage deutlich. 6 zeigt dabei die Anordnung der Einlagen 11 in Einbaulage, 5 zeigt die Einbaulage des Anschlagelementes 18 ohne montiertes Federelement 19 und 4 zeigt die Positionierung des Anschlagelementes 18 um dieses in seine Einbaulage in dem L-förmigen Ausschnittteil 14 zu schieben. The 4 to 6 each show a small section of the carrier disk 2 in the surroundings of one of the deposits 11 or one of the cutouts 12 , From the 4 to 6 Both the structure and functioning of the deposits 11 as well as their assembly clearly. 6 shows the arrangement of the deposits 11 in installation position, 5 shows the installation position of the stop element 18 without mounted spring element 19 and 4 shows the positioning of the stop element 18 to this in its installed position in the L-shaped cutout part 14 to push.

Wie in 4 zu sehen ist, sind die in Umfangsrichtung gelegenen Außenseiten 20, 21 jeweils U-förmig gestaltet und umfassen jeweils eine Stirnfläche 22, diese ist nur für die Außenseite 21 mit einem Bezugszeichen versehen, von denen jeweils Schenkelflächen 23 in Umfangsrichtung hervorragen. In Einbaulage liegt die Stirnfläche 22 an einer korrespondierenden Anlagenfläche 24 der zweiten radial verlaufenden Kante 16 an. Entsprechend liegt die Stirnfläche 22 der Außenseite 20 an einer Anlagefläche 24 der ersten radial verlaufenden Kante 15 an. Die Anlagenflächen 24 sowie die Stirnflächen 22 sind parallel zueinander und parallel zu einer radialen Geraden, die durch die Rotationsachse R verläuft. Auf diese Weise ist das Anschlagelement 18 in Einbaulage wie in 5 dargestellt in radialer Richtung verschiebbar in dem L-förmigen Ausschnittteil 14 gelagert. Die Schenkelflächen 23 umgreifen jeweils die radial verlaufenden Kanten 15, 16 und legen das Anschlagelement 18 in axialer Richtung fest, die Stirnflächen 22 und die Anlagenflächen 24 legen das Anschlagelement 18 in Umfangsrichtung fest. In radialer Richtung kann das Anschlagelement 18 verschoben werden, wobei Anschläge 25, 26 im Übergang von dem L-förmigen Ausschnittteil 14 auf den abgerundeten Ausschnittteil 17 einen radial äußeren Anschlag für das Anschlagelement 18 bilden. Die Position des Anschlagelementes 18 ist auf diese Weise genau definiert wenn das Anschlagelement 18 in die Anschläge 25, 26 gedrückt wird. Die dem abgerundeten Ausschnittteil 17 zugewandte Außenkontur 27 des Anschlagelementes 18 bildet zusammen mit einer Innenkontur 28 des abgerundeten Ausschnittteils 17 eines der Langlöcher 8 in der Trägerscheibe 2. Entlang der Außenkontur 27 des Anschlagelementes 18 ist auf beiden axialen Seiten jeweils eine Rille 29 angeordnet, so dass die axiale Dicke der Trägerscheibe 2 im unmittelbaren Bereich der Außenkontur der Langlöcher 8 in der Trägerscheibe 2 jeweils die gleiche Dicke hat, so dass zum Beispiel Rollenborde der Laufrollen 9 in den Rillen 29 laufen können. As in 4 can be seen, are the outer sides located in the circumferential direction 20 . 21 each U-shaped and each include an end face 22 This is only for the outside 21 provided with a reference numeral, of which each leg surfaces 23 protrude in the circumferential direction. In installation position is the end face 22 at a corresponding plant surface 24 the second radially extending edge 16 at. Accordingly, the end face 22 the outside 20 on a contact surface 24 the first radially extending edge 15 at. The plant surfaces 24 as well as the front surfaces 22 are parallel to each other and parallel to a radial straight line passing through the axis of rotation R. In this way, the stopper element 18 in installation position as in 5 shown displaceable in the radial direction in the L-shaped cutout part 14 stored. The thigh surfaces 23 each encompass the radially extending edges 15 . 16 and put the stopper element 18 in the axial direction, the faces 22 and the plant areas 24 put the stop element 18 fixed in the circumferential direction. In the radial direction, the stop element 18 be moved, with stops 25 . 26 in the transition from the L-shaped cutout part 14 on the rounded neckline 17 a radially outer stop for the stop element 18 form. The position of the stop element 18 is precisely defined in this way when the stop element 18 in the attacks 25 . 26 is pressed. The rounded neckline 17 facing outer contour 27 the stop element 18 forms together with an inner contour 28 the rounded neckline 17 one of the slots 8th in the carrier disk 2 , Along the outer contour 27 the stop element 18 is a groove on both axial sides 29 arranged so that the axial thickness of the carrier disk 2 in the immediate area of the outer contour of the oblong holes 8th in the carrier disk 2 each has the same thickness, so for example, roller rims of the rollers 9 in the grooves 29 be able to walk.

6 zeigt die Einbaulage von Anschlagelement 18 und Federelement 19. Das Anschlagelement 18 ist radial soweit nach außen gedrückt, dass dieses an den Anschlägen 25 und 26 anliegt. In dem quadratischen Ausschnitt 13 ist das Federelement 19 angeordnet. 5 zeigt die Darstellung der 6 ohne das in dem quadratischen Ausschnittteil 13 angeordnete Federelement 19. Das Anschlagelement 18 wird in einer Position, wie diese in 4 dargestellt ist, in dem quadratischen Ausschnittteil 13 eingeführt und sodann radial nach außen in den L-förmigen Ausschnittteil 14 eingeschoben, bis dieses wie in 5 dargestellt an den Anschlägen 25 und 26 anliegt. In dieser Position kann das Federelement 19 in den quadratischen Ausschnittteil 13 eingeschoben und fixiert werden. Das Anschlagelement 18 ist aus einem nichtmetallischen Werkstoff gefertigt, das Federelement 19 ist vorzugsweise aus einem Elastomer oder dergleichen mit einer deutlichen Hysterese zur Aufnahme von Energie gefertigt. 6 shows the installation position of stop element 18 and spring element 19 , The stop element 18 is pushed radially outward to the extent that this at the stops 25 and 26 is applied. In the square section 13 is the spring element 19 arranged. 5 shows the representation of 6 without that in the square neckline 13 arranged spring element 19 , The stop element 18 will be in a position like this in 4 is shown in the square cutout part 13 introduced and then radially outward into the L-shaped cutout part 14 pushed in until this as in 5 represented at the stops 25 and 26 is applied. In this position, the spring element 19 in the square cutout part 13 be inserted and fixed. The stop element 18 is made of a non-metallic material, the spring element 19 is preferably made of an elastomer or the like with a marked hysteresis for receiving energy.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fliehkraftpendeleinrichtung Centrifugal pendulum device
22
Trägerscheibe carrier disc
33
Bohrungen drilling
44
Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
55
Ausschnitt neckline
66
Nietbolzen rivet bolts
77
Langloch in Pendelteilmasse Slot in pendulum part mass
88th
Langloch in Trägerscheibe Slot in carrier disc
99
Pendelrolle Spherical roller
1010
Radialstege radial webs
1111
Einlagen insoles
1212
Ausschnitt neckline
1313
quadratischer Ausschnittteil square cutout part
1414
L-förmiger Ausschnittteil L-shaped neckline
1515
lange erste radial verlaufende Kante long first radially extending edge
1616
kurze zweite radial verlaufende Kante short second radially extending edge
1717
abgerundeter Ausschnittteil rounded neckline
1818
Anschlagelement stop element
1919
Federelement spring element
2020
Außenseite outside
2121
Außenseite outside
2222
Stirnfläche face
2323
Schenkelflächen leg surfaces
2424
Anlagefläche contact surface
2525
Anschlag attack
2626
Anschlag attack
2727
Außenkontur des Anschlagelements Outer contour of the stop element
28 28
Innenkontur Ausschnittteil 17 Inner contour cutout part 17
2929
Rille groove

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006028552 [0002] DE 102006028552 [0002]

Claims (10)

Fliehkraftpendeleinrichtung (1) zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit wenigstens einem Fliehkraftpendel (6), das an einer Trägerscheibe (2) angeordnet ist und entlang einer durch zumindest einer in Langlöchern (8) in der Trägerscheibe (2) und/oder Langlöchern (7) in dem Fliehkraftpendel (6) gelagerten Pendelrolle (9) vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe (2) ausführen kann, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Langlöcher (7, 8) über einen Teilbereich durch ein Anschlagelement (18) begrenzt wird.Centrifugal pendulum device ( 1 ) for arrangement in the drive train of a motor vehicle, with at least one centrifugal pendulum ( 6 ) attached to a carrier disk ( 2 ) and along one through at least one in oblong holes ( 8th ) in the carrier disk ( 2 ) and / or oblong holes ( 7 ) in the centrifugal pendulum ( 6 ) mounted spherical roller ( 9 ) predetermined pendulum track a relative movement to the carrier disc ( 2 ), characterized in that at least a part of the elongated holes ( 7 . 8th ) over a partial area by a stop element ( 18 ) is limited. Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (18) radial verschiebbar gelagert ist.Centrifugal pendulum device according to claim 1, characterized in that the stop element ( 18 ) is mounted radially displaceable. Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (18) radial nach innen mit einem Federelement (19) in Wirkverbindung steht.Centrifugal pendulum device according to claim 2, characterized in that the stop element ( 18 ) radially inwardly with a spring element ( 19 ) is in operative connection. Fliehkraftpendeleinrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Weg des Anschlagelementes (18) radial nach außen durch einen Anschlag (25, 26) begrenzt wird.Centrifugal pendulum device according to claim 2 or 3, characterized in that the path of the stop element ( 18 ) radially outwardly by a stop ( 25 . 26 ) is limited. Trägerscheibe (2) zur Aufnahme mindestens eines Fliehkraftpendels (6) einer Fliehkraftpendeleinrichtung (1) zur Anordnung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, wobei das Fliehkraftpendel (6) entlang einer durch zumindest einer in Langlöchern (8) in der Trägerscheibe (2) und/oder Langlöchern (7) in dem Fliehkraftpendel (6) lagerbaren Pendelrolle (9) vorgegebenen Pendelbahn eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe (2) ausführen kann, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil der Langlöcher (8) über einen Teilbereich durch ein Anschlagelement (18) begrenzt wird. Carrier disc ( 2 ) for receiving at least one centrifugal pendulum ( 6 ) a centrifugal pendulum device ( 1 ) for arrangement in the drive train of a motor vehicle, wherein the centrifugal pendulum ( 6 ) along one through at least one in oblong holes ( 8th ) in the carrier disk ( 2 ) and / or oblong holes ( 7 ) in the centrifugal pendulum ( 6 ) storable spherical roller ( 9 ) predetermined pendulum track a relative movement to the carrier disc ( 2 ), characterized in that at least a part of the elongated holes ( 8th ) over a partial area by a stop element ( 18 ) is limited. Trägerscheibe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (18) in einem Ausschnitt (12) in der Trägerscheibe radial verschiebbar gelagert ist.Carrier disk according to claim 5, characterized in that the stop element ( 18 ) in a section ( 12 ) Is mounted radially displaceable in the carrier disc. Trägerscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (18) an seinen in Umfangsrichtung gelegenen Enden Mittel umfasst, die den Ausschnitt (12, 14) beiderseits umgreifen und so eine axiale Festlegung des Anschlagselementes (18) gegenüber der Trägerscheibe (2) bewirken.Carrier disk according to claim 6, characterized in that the stop element ( 18 ) comprises means at its circumferentially extending ends which 12 . 14 ) engage around both sides and so an axial fixing of the stop element ( 18 ) with respect to the carrier disk ( 2 ) cause. Trägerscheibe nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Ausschnitt (12) ein Federelement (19) angeordnet ist, gegen dessen Federkraft das Anschlagelement (18) radial nach innen beweglich ist.Carrier disk according to claim 6 or 7, characterized in that in the cutout ( 12 ) a spring element ( 19 ) is arranged, against the spring force of the stop element ( 18 ) is radially inwardly movable. Trägerscheibe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (19) zumindest teilweise aus einem Elastomer besteht.Carrier disk according to claim 8, characterized in that the spring element ( 19 ) consists at least partially of an elastomer. Trägerscheibe nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (18) zumindest teilweise aus Kunststoff besteht.Carrier disk according to one of claims 5 to 9, characterized in that the stop element ( 18 ) consists at least partially of plastic.
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