DE102016207498A1

DE102016207498A1 - COUPLING FOR CONNECTING TWO COMPONENTS OF A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT

Info

Publication number: DE102016207498A1
Application number: DE102016207498.9A
Authority: DE
Inventors: Lars Peschel; Michael Fahl
Original assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Current assignee: Keiper Seating Mechanisms Co Ltd
Priority date: 2016-05-02
Filing date: 2016-05-02
Publication date: 2017-11-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Koppel (100) zum Verbinden, insbesondere gelenkigen Verbinden, eines ersten Bauteils (40) eines Fahrzeugsitzes (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einen zweiten Bauteil (70) des Fahrzeugsitzes (1). Erfindungsgemäß weist die Koppel (100) ein erstes Koppelglied (110) und ein zweites Koppelglied (120) auf, die mittels einer Führung (130) zueinander beweglich geführt und mittels eines Energiespeichers (140), insbesondere einer Feder, aufeinander zu vorgespannt sind, wobei bei Belastung der Koppel (100) mit einer Kraft, die kleiner als eine Grenzkraft ist, eine Bewegung des zweiten Koppelglieds (120) fest an eine Bewegung des ersten Koppelglieds (110) gekoppelt ist, und bei einer Belastung der Koppel (100) mit einer Kraft, die größer als die Grenzkraft ist, die Koppel (100) gelängt wird, indem sich das erste Koppelglied (110) und das zweite Koppelglied (120) relativ voneinander weg bewegen. Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzteil (3) und einer mit dem Sitzteil (3) mittels wenigstens eines entriegelbaren Beschlags (10) verbundenen Lehne (2), wobei zum Entriegeln des wenigstens einen Beschlags (10) ein Bedienhebel (5) vorgesehen ist, der über eine erfindungsgemäße Koppel (100) mit dem wenigstens einen Beschlag (10) zumindest mittelbar verbunden ist.The invention relates to a coupling (100) for connecting, in particular articulated, a first component (40) of a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, to a second component (70) of the vehicle seat (1). According to the invention, the coupling (100) has a first coupling member (110) and a second coupling member (120), which are guided movably relative to one another by means of a guide (130) and biased toward one another by means of an energy store (140), in particular a spring, wherein upon loading of the coupling (100) with a force that is less than a limit force, a movement of the second coupling member (120) is fixedly coupled to a movement of the first coupling member (110), and a load of the coupling (100) with a Force that is greater than the limit force, the coupling (100) is elongated by the first coupling member (110) and the second coupling member (120) relatively move away from each other. The invention further relates to a vehicle seat (1) having a seat part (3) and a backrest (2) connected to the seat part (3) by means of at least one unlockable fitting (10), wherein an operating lever (10) for unlocking the at least one fitting (10). 5) is provided, which is at least indirectly connected via a coupling (100) according to the invention with the at least one fitting (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Koppel zum Verbinden, insbesondere gelenkigen Verbinden, eines ersten Bauteils eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einen zweiten Bauteil des Fahrzeugsitzes. Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz.The invention relates to a coupling for connecting, in particular articulated connecting, a first component of a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a second component of the vehicle seat. The invention also relates to a vehicle seat.

Stand der TechnikState of the art

Eine Bowdenzugeinheit mit einem ersten Seilzug, einem zweiten Seilzug und einer Kompensationsfedereinheit ist in der DE 199 40 813 A1 beschrieben. Bis zu einer Grenzkraft ist der erste Seilzug mit dem zweiten Seilzug über die Kompensationsfedereinheit starr verbunden. Bei Überschreitung der Grenzkraft wird eine mit dem ersten Seilzug und dem zweiten Seilzug in Serie geschaltete Feder in der Kompensationsfedereinheit gelängt. Die Kompensationsfedereinheit dient beispielsweise als Überlastschutz.A Bowden cable unit with a first cable, a second cable and a compensation spring unit is in the DE 199 40 813 A1 described. Up to a limit force, the first cable is rigidly connected to the second cable via the compensation spring unit. If the limit force is exceeded, a spring connected in series with the first cable pull and the second cable is lengthened in the compensation spring unit. The compensation spring unit serves, for example, as overload protection.

Aus der Getriebetechnik sind Koppeln bekannt, die zwei Körper miteinander verbinden, insbesondere gelenkig miteinander verbinden. Derartige Koppeln sind starre Körper, die meist an beiden Enden mittels eines Drehgelenks mit jeweils einem der beiden Körper verbunden sind. Koppeln sind häufig Bestandteil eines Koppelgetriebes. Koppelgetriebe können finden in unterschiedlichen Ausführungen in Fahrzeugsitzen zur Anwendung kommen. Ein einfach aufgebautes Koppelgetriebe ist beispielsweise die Verbindung eines schwenkbaren Bedienhebels mit einer Verriegelungseinheit einer Komponente mittels eines einerseits in den Bedienhebel und andererseits in die Verriegelungseinheit eingehängten Drahts, der die Funktion einer Zugkoppel hat.From the transmission technology coupling are known, connect the two bodies together, in particular articulated interconnect. Such coupling are rigid bodies, which are usually connected at both ends by means of a rotary joint with one of the two bodies. Coupling is often part of a linkage. Coupling gear can be found in different versions in vehicle seats are used. A simple coupling mechanism is, for example, the connection of a pivotable control lever with a locking unit of a component by means of a hooked on the one hand in the operating lever and on the other hand in the locking unit wire, which has the function of a Zugkoppel.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Koppel zum Verbinden eines ersten Bauteils eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem zweiten Bauteil des Fahrzeugsitzes, mit einem Überlastschutz auszurüsten. Insbesondere soll sich eine Koppel beim Erreichen oder Überschreiten einer Grenzkraft längen, insbesondere elastisch und reversibel längen. Zudem soll ein entsprechender Fahrzeugsitz bereitgestellt werden.The invention is based on the object to provide a coupling for connecting a first component of a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a second component of the vehicle seat, with an overload protection. In particular, a coupling length should be achieved when reaching or exceeding a limit force, in particular elastically and reversibly lengths. In addition, a corresponding vehicle seat is to be provided.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Koppel zum Verbinden, insbesondere gelenkigen Verbinden, eines ersten Bauteils eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einen zweiten Bauteil des Fahrzeugsitzes, wobei die Koppel ein erstes Koppelglied und ein zweites Koppelglied aufweist, die mittels einer Führung zueinander beweglich geführt und mittels eines Energiespeichers, insbesondere einer Feder, aufeinander zu vorgespannt sind, wobei bei Belastung der Koppel mit einer Kraft, die kleiner als eine Grenzkraft ist, eine Bewegung des zweiten Koppelglieds fest an eine Bewegung des ersten Koppelglieds gekoppelt ist, und bei einer Belastung der Koppel mit einer Kraft, die größer als die Grenzkraft ist, die Koppel gelängt wird, indem sich das erste Koppelglied und das zweite Koppelglied relativ voneinander weg bewegen.This object is achieved by a coupling for connecting, in particular articulated connecting, a first component of a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with a second component of the vehicle seat, wherein the coupling comprises a first coupling member and a second coupling member which guided by means of a guide to each other movable and by means of an energy store, in particular a spring, are biased towards each other, wherein under load of the coupling with a force which is smaller than a limiting force, a movement of the second coupling member is fixedly coupled to a movement of the first coupling member, and at a load of Coupling with a force that is greater than the limit force, the coupling is lengthened by the first coupling member and the second coupling member relatively move away from each other.

Dadurch, dass die Koppel ein erstes Koppelglied und ein zweites Koppelglied aufweist, die mittels einer Führung zueinander beweglich geführt und mittels eines Energiespeichers, insbesondere einer Feder, aufeinander zu vorgespannt sind, wobei bei Belastung der Koppel mit einer Kraft, die kleiner als eine Grenzkraft ist, eine Bewegung des zweiten Koppelglieds fest an eine Bewegung des ersten Koppelglieds gekoppelt ist, und bei einer Belastung der Koppel mit einer Kraft, die größer als die Grenzkraft ist, die Koppel gelängt wird, indem sich das erste Koppelglied und das zweite Koppelglied relativ voneinander weg bewegen, ist eine Koppel bereitgestellt, die sich beim Erreichen oder Überschreiten einer Grenzkraft längt, insbesondere elastisch längt.Characterized in that the coupling comprises a first coupling member and a second coupling member which guided by means of a guide to each other and movable by means of an energy storage device, in particular a spring, biased to one another, wherein under load of the coupling with a force which is smaller than a limiting force , a movement of the second coupling member is fixedly coupled to a movement of the first coupling member, and at a load of the coupling with a force which is greater than the limit force, the coupling is lengthened by the first coupling member and the second coupling member relatively away from each other move, a coupling is provided, which lasts when reaching or exceeding a limit force, in particular elastic length.

Das erste Bauteil kann ein Bedienhebel oder ein Hebel eines Bedienhebels sein. Das zweite Bauteil kann eine mittels des Bedienhebels entriegelbare Komponente des Fahrzeugsitzes sein, beispielsweise ein Beschlag zur Neigungseinstellung einer Lehne eines Fahrzeugsitzes.The first component may be an operating lever or a lever of an operating lever. The second component may be an unlockable by means of the operating lever component of the vehicle seat, for example, a fitting for tilt adjustment of a backrest of a vehicle seat.

Die Führung ist vorzugsweise eine Linearführung. Durch die Linearführung ist eine axiale Richtung vorgegeben. Die axiale Richtung entspricht weitgehend einer Verbindungslinie zwischen Befestigungspunkten der Koppel an die mit der Koppel verbundenen Bauteile. Bei einer Belastung der Koppel mit einer Kraft, die größer als die Grenzkraft ist, bewegen sich das erste Koppelglied und das zweite Koppelglied relativ voneinander weg bewegen. Die Kraft wirkt dabei vorzugsweise in der axialen Richtung, zumindest weitgehend in der axialen Richtung. Die Führung ist vorzugsweise eine Hülse. Die Hülse ist vorzugsweise länglich. Die Hülse kann rohrförmig sein. The guide is preferably a linear guide. By the linear guide an axial direction is specified. The axial direction largely corresponds to a connecting line between attachment points of the coupling to the components connected to the coupling. At a load of the coupling with a force which is greater than the limit force, the first coupling member and the second coupling member move relatively move away from each other. The force acts preferably in the axial direction, at least substantially in the axial direction. The guide is preferably a sleeve. The sleeve is preferably elongate. The sleeve can be tubular.

Das erste Koppelglied kann ein starrer Körper sein. Das erste Koppelglied ist vorzugsweise ein Drahtelement. Das erste Koppelglied ist vorzugsweise ein aus einem abgelängten Draht gebogenes Drahtelement. Das zweite Koppelglied kann ein starrer Körper sein. Das zweite Koppelglied ist vorzugsweise ein Drahtelement. Das zweite Koppelglied ist vorzugsweise ein aus einem abgelängten Draht gebogenes Drahtelement.The first coupling member may be a rigid body. The first coupling member is preferably a wire element. The first coupling member is preferably a wire member bent from a cut wire. The second coupling member may be a rigid body. The second coupling member is preferably a wire element. The second coupling member is preferably a wire member bent from a cut wire.

Das erste Koppelglied kann einen Bolzenabschnitt aufweisen, der in der Führung beweglich geführt ist. Der Bolzenabschnitt kann ein Drahtabschnitt sein. Ein Querschnitt des Bolzenabschnitts kann kreisrund sein. Ein Durchmesser des Bolzenabschnitts ist vorzugsweise gleich groß oder geringfügig kleiner als ein Innendurchmesser der Führung.The first coupling member may have a pin portion which is movable in the guide is guided. The bolt portion may be a wire portion. A cross section of the bolt portion may be circular. A diameter of the bolt portion is preferably equal to or slightly smaller than an inner diameter of the guide.

Das zweite Koppelglied kann einen Bolzenabschnitt aufweisen, der in der Führung beweglich geführt ist. Der Bolzenabschnitt kann ein Drahtabschnitt sein. Ein Querschnitt des Bolzenabschnitts kann kreisrund sein. Ein Durchmesser des Bolzenabschnitts ist vorzugsweise gleich groß oder geringfügig kleiner als ein Innendurchmesser der Führung.The second coupling member may comprise a pin portion which is movably guided in the guide. The bolt portion may be a wire portion. A cross section of the bolt portion may be circular. A diameter of the bolt portion is preferably equal to or slightly smaller than an inner diameter of the guide.

Ein Bolzenabschnitt des ersten Koppelglieds und ein Bolzenabschnitt des zweiten Koppelglieds sind vorzugsweise mittels eines Energiespeichers aufeinander zu vorgespannt. Die Bolzenabschnitte liegen vorzugsweise aneinander an. Daraus ergibt sich eine Länge der Koppel im Ausgangszustand. Der Energiespeicher kann eine Feder sein. Der Energiespeicher ist vorzugsweise eine Zugfeder. Bei Belastung der Koppel mit einer Kraft, insbesondere einer Kraft in axialer Richtung, die kleiner als eine Grenzkraft ist, liegen die Bolzenabschnitte aneinander an. Dadurch ist ein Ausgangszustand, insbesondere eine Ausgangslänge, der Koppel definiert. Die Koppel wird vorzugsweise als eine Zugkoppel eingesetzt, das heißt die Koppel überträgt vorzugsweise ausschließlich Zugkräfte.A bolt portion of the first coupling member and a bolt portion of the second coupling member are preferably biased towards each other by means of an energy storage device. The bolt portions are preferably adjacent to each other. This results in a length of the coupling in the initial state. The energy store can be a spring. The energy store is preferably a tension spring. When loading the coupling with a force, in particular a force in the axial direction, which is smaller than a limiting force, the bolt sections abut each other. As a result, an initial state, in particular an initial length, of the coupling is defined. The coupling is preferably used as a Zugkoppel, that is, the coupling preferably transmits only tensile forces.

Das erste Koppelglied kann eine Verdrehsicherung aufweisen, die eine Drehung des ersten Koppelglieds um die axiale Richtung der Führung verhindert. Die Verdrehsicherung ist vorzugsweise in einer Nut der Führung geführt. Die Nut erstreckt sich vorzugsweise parallel zur axialen Richtung der Führung. Die Verdrehsicherung kann ein Drahtabschnitt des ersten Koppelglieds sein. The first coupling member may have an anti-rotation, which prevents rotation of the first coupling member about the axial direction of the guide. The rotation is preferably performed in a groove of the guide. The groove preferably extends parallel to the axial direction of the guide. The rotation can be a wire section of the first coupling member.

Das zweite Koppelglied kann eine Verdrehsicherung aufweisen, die eine Drehung des zweiten Koppelglieds um die axiale Richtung der Führung verhindert. Die Verdrehsicherung ist vorzugsweise in einer Nut der Führung geführt. Die Nut erstreckt sich vorzugsweise parallel zur axialen Richtung der Führung. Die Verdrehsicherung kann ein Drahtabschnitt des zweiten Koppelglieds sein. The second coupling member may have an anti-rotation, which prevents rotation of the second coupling member about the axial direction of the guide. The rotation is preferably performed in a groove of the guide. The groove preferably extends parallel to the axial direction of the guide. The rotation can be a wire portion of the second coupling member.

Eine Verdrehsicherung des ersten Koppelglieds und eine Verdrehsicherung des zweiten Koppelglieds können mittels des Energiespeichers aufeinander zu vorgespannt sein. Bei einer Belastung der Koppel, insbesondere in axialer Richtung, mit einer Kraft, die kleiner als eine Grenzkraft ist, kann wenigstens eine der Verdrehsicherungen an einem Nutgrund einer Nut der Führung anliegen. Vorzugsweise liegt jede der beiden Verdrehsicherungen an jeweils einem Nutgrund an. Daraus ergibt sich eine Länge der Koppel im Ausgangszustand.An anti-rotation of the first coupling member and a rotation of the second coupling member may be biased towards each other by means of the energy storage. At a load of the coupling, in particular in the axial direction, with a force which is smaller than a limiting force, at least one of the anti-rotation can rest against a groove bottom of a groove of the guide. Preferably, each of the two anti-rotation is applied to each groove bottom. This results in a length of the coupling in the initial state.

Das erste Koppelglied kann spiegelsymmetrisch zu dem zweiten Koppelglied geformt sein. Das erste Koppelglied und das zweite Koppelglied können Gleichteile sein, insbesondere indem die Koppelglieder sich mit Ausnahme jeweils eines Hakenabschnitts in einer Ebene erstrecken und die beiden Hakenabschnitte sich bei fertig montierter Koppel in entgegengesetzter Richtung erstrecken. Eine Ausbildung der Koppelglieder als Gleichteile spart Herstellkosten, insbesondere Werkzeugkosten.The first coupling member may be shaped mirror-symmetrically to the second coupling member. The first coupling member and the second coupling member may be identical parts, in particular in that the coupling members extend in each case with the exception of one hook portion in a plane and the two hook portions extend in the opposite direction when the coupling is completely assembled. A design of the coupling members as common parts saves manufacturing costs, in particular tooling costs.

Die Aufgabe wird zudem gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer mit dem Sitzteil mittels wenigstens eines entriegelbaren Beschlags verbundenen Lehne, wobei zum Entriegeln des wenigstens einen Beschlags ein Bedienhebel vorgesehen ist, der über eine erfindungsgemäße Koppel mit dem wenigstens einen Beschlag zumindest mittelbar verbunden ist. Ein solcher Fahrzeugsitz lässt sich mit weniger Aufwand fertigen, da die Form- und Lagetoleranzen der durch die Koppel zu verbindenden Bauteile höher sein können. Die Toleranzen werden durch die erfindungsgemäße Koppel ausgleichen. Daraus resultiert zudem eine höhere Funktionssicherheit des Fahrzeugsitzes.The object is also achieved by a vehicle seat with a seat part and a back connected to the seat part by means of at least one unlockable fitting, wherein for unlocking the at least one fitting an operating lever is provided which is at least indirectly connected via a coupling according to the invention with the at least one fitting , Such a vehicle seat can be finished with less effort, since the shape and position tolerances of the components to be joined by the coupling can be higher. The tolerances are compensated by the coupling according to the invention. This also results in a higher reliability of the vehicle seat.

Mit anderen Worten beschrieben, wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass bei einer Koppel zwei Formdrähte, Gleich- oder Symmetrieteile, in einer Hülse geführt werden. Die Hülse oder die Drahtenden dienen als lineare Wegbegrenzung. Über die inneren Drahtschenkel wird eine Feder montiert. Über den Abstand der Drahtschenkel ist die Federlage eingestellt und eine Vorspannung der Feder definiert. Die äußeren Drahtenden werden in die zu verbindenden Bauteile, insbesondere Mechanismen, montiert. Erreicht ein erstes Bauteil (beispielsweise ein Lehneneinstellbeschlag) seine Endlage, kann eine Kraft an dem zweiten Bauteil (beispielsweise Betätigungshebel) soweit erhöht werden, bis sie die aus der Vorspannung der Feder resultierende Kraft übersteigt. Somit erreicht auch das zweite Bauteil seine Endlage. Die Koppel kann mit variierenden Geometrien überall dort eingesetzt werden, wo eine Kraft-Weg-Kompensation gefordert ist.In other words, the object is achieved in that in a coupling two form wires, equal or symmetrical parts, are guided in a sleeve. The sleeve or the wire ends serve as linear path limitation. A spring is mounted over the inner wire legs. About the distance of the wire legs, the spring position is adjusted and defines a bias of the spring. The outer wire ends are mounted in the components to be connected, in particular mechanisms. When a first component (for example a backrest adjustment fitting) reaches its end position, a force on the second component (for example actuating lever) can be increased until it exceeds the force resulting from the pretensioning of the spring. Thus, the second component reaches its final position. The coupling can be used with varying geometries wherever a force-displacement compensation is required.

Figuren und Ausführungsformen der ErfindungFigures and embodiments of the invention

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:In the following the invention is explained in more detail with reference to an advantageous embodiment shown in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:

1: eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, 1 : a schematic side view of a vehicle seat,

2: ausschnittsweise eine Seitenansicht auf einen Fahrzeugsitz mit einer erfindungsgemäßen Koppel, 2 in a detail of a side view of a vehicle seat with a coupling according to the invention,

3: ausschnittsweise eine perspektivische Ansicht auf einen Hebel des Fahrzeugsitzes aus 2, 3 : Sectional perspective view of a lever of the vehicle seat 2 .

4: ausschnittsweise eine perspektivische Ansicht auf ein Anschlagmodul des Fahrzeugsitzes aus 2, 4 : Sectional perspective view of a stop module of the vehicle seat 2 .

5: eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Koppel, 5 : an exploded view of the coupling according to the invention,

6: die erfindungsgemäße Koppel in einem Ausgangszustand, 6 : the coupling according to the invention in an initial state,

7: die erfindungsgemäße Koppel in einem mit einer Kraft (größer einer Grenzkraft) belasteten Zustand, in dem das erste Koppelglied und das zweite Koppelglied relativ voneinander weg bewegt sind, 7 the coupling according to the invention in a state loaded with a force (greater than a limiting force) in which the first coupling element and the second coupling element are moved away from one another,

8: eine perspektivische Ansicht einer als Hülse ausgeführten Führung der erfindungsgemäßen Koppel, und 8th a perspective view of a running as a sleeve guide of the coupling according to the invention, and

8A bis 8D: diverse Ansichten der Führung aus 8. 8A to 8D : various views of the leadership 8th ,

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein Sitzteil 3 und eine relativ zum Sitzteil 3 neigungseinstellbare Lehne 2 auf. Die Lehne 2 umfasst eine Lehnenstruktur und ein die Lehnenstruktur abdeckendes Polster. Das Sitzteil 3 umfasst eine Sitzteilstruktur 30 und ein die Sitzteilstruktur 30 abdeckendes Polster.A vehicle seat 1 for a motor vehicle has a seat part 3 and a relative to the seat part 3 tilt-adjustable backrest 2 on. The rest 2 includes a backrest structure and a cushion covering the backrest structure. The seat part 3 includes a seat part structure 30 and a the seat part structure 30 covering upholstery.

Zur Neigungseinstellung der Lehne 2 wird manuell, beispielsweise mittels eines Bedienhebels 5, eine Übertragungsstange 7 geschwenkt, welche horizontal im Übergangsbereich zwischen Sitzteil 3 und Lehne 2 angeordnet ist. Der Bedienhebel 5 ist um eine Hebelachse B schwenkbar, die exzentrisch zu einer Schwenkachse A der Übertragungsstange 7 ist. Der Bedienhebel 5 umfasst einen vorzugsweise aus Stahlblech gefertigten Hebel 40, der einen ergonomisch geformten Kunststoffgriff trägt. Der Hebel 40 des Bedienhebels 5 ist mittels einer Koppel 100 mit einem Anschlagmodul 70 gekoppelt. Das Anschlagmodul 70 ist drehfest mit der Übertragungsstange 7 verbunden. Ein solches Anschlagmodul ist beispielsweise aus der WO 2011/160771 A1 bekannt. Auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 1 greift die Übertragungsstange 7 zudem in jeweils einen Beschlag 10 ein. Ein Schwenken des Anschlagmoduls 70 bewirkt somit ein Schwenken der Übertragungsstange 7, was wiederum ein Entriegeln der beiden Beschläge 10 bewirkt.For tilt adjustment of the backrest 2 is manually, for example by means of an operating lever 5 , a transmission rod 7 pivoted, which horizontally in the transition area between the seat part 3 and lean 2 is arranged. The operating lever 5 is pivotable about a lever axis B, which is eccentric to a pivot axis A of the transmission rod 7 is. The operating lever 5 comprises a lever, preferably made of sheet steel 40 wearing an ergonomically shaped plastic handle. The lever 40 of the operating lever 5 is by means of a paddock 100 with a stop module 70 coupled. The stop module 70 is non-rotatable with the transmission rod 7 connected. Such a stop module is for example from the WO 2011/160771 A1 known. On both sides of the vehicle seat 1 picks up the transmission rod 7 also in each case a fitting 10 one. A pivoting of the stop module 70 thus causes a pivoting of the transmission rod 7 which in turn unlocks the two fittings 10 causes.

Der Beschlag 10 weist ein erstes Beschlagteil und ein zweites Beschlagteil auf, welche relativ zueinander verdrehbar und miteinander verriegelbar sind. Das erste Beschlagteil ist mittels eines in den Figuren nicht dargestellten ersten Adapters fest mit der Lehnenstruktur der Lehne 2 verbunden. Das zweite Beschlagteil ist mittels eines zweiten Adapters 50 fest mit der Sitzteilstruktur 30 des Sitzteils 3 verbunden, vorliegend mit einem Sitzrahmenseitenteil 32 der Sitzteilstruktur 30 verschraubt. Die Zuordnungen der Beschlagteile können jedoch auch vertauscht sein, d.h. das erste Beschlagteil wäre dann mit der Sitzteilstruktur 30 und das zweite Beschlagteil mit der Lehnenstruktur verbunden.The fitting 10 has a first fitting part and a second fitting part, which are rotatable relative to each other and lockable with each other. The first fitting part is fixed by means of a first adapter not shown in the figures with the backrest structure of the backrest 2 connected. The second fitting part is by means of a second adapter 50 firmly with the seat part structure 30 of the seat part 3 connected, in this case with a seat frame side part 32 the seat part structure 30 screwed. However, the assignments of the fitting parts can also be reversed, ie the first fitting part would then be with the seat part structure 30 and the second fitting part connected to the backrest structure.

Der Beschlag 10 ist als Rastbeschlag ausgebildet, bei welchem das erste Beschlagteil und das zweite Beschlagteil miteinander verriegelbar und nach dem Entriegeln relativ zueinander um die Schwenkachse A verdrehbar sind, wie es beispielsweise in der WO 2012/072216 A1 beschrieben ist. Die mit der Übertragungsstange 7 fluchtende Schwenkachse A definiert die verwendeten Richtungsangaben in einem Zylinderkoordinatensystem.The fitting 10 is designed as a detent fitting, in which the first fitting part and the second fitting part are locked together and after unlocking relative to each other about the pivot axis A rotatable, as for example in the WO 2012/072216 A1 is described. The with the transmission rod 7 aligned pivot axis A defines the direction information used in a cylindrical coordinate system.

Die beiden Beschlagteile lassen sich jeweils näherungsweise in eine kreisrunde Scheibenform einbeschreiben. Die beiden Beschlagteile, der erste Adapter und der zweite Adapter 50 bestehen vorliegend aus Stahlblech. The two fitting parts can be inscribed approximately in a circular disc shape. The two fitting parts, the first adapter and the second adapter 50 in the present case consist of sheet steel.

Vorliegend ist an dem ersten Beschlagteil auf seiner vom zweiten Beschlagteil abgewandten Stirnseite ein kreisförmiger Ringabsatz ausgebildet. Der Ringabsatz greift formschlüssig durch ein kreisförmiges Loch im ersten Adapter. Entlang der Außenkante des Ringabsatzes ist das erste Beschlagteil mit dem ersten Adapter verschweißt, insbesondere laserverschweißt. In the present case, a circular annular shoulder is formed on the first fitting part on its end face facing away from the second fitting part. The annular shoulder engages positively by a circular hole in the first adapter. Along the outer edge of the annular shoulder, the first fitting part is welded to the first adapter, in particular laser welded.

Am zweiten Beschlagteil ist vorliegend auf seiner vom ersten Beschlagteil abgewandten Stirnseite ein Sternabsatz 12a ausgebildet. Der Sternabsatz 12a weist eine mehrarmige, im Wesentlichen symmetrische Sternform auf, wie diese beispielsweise aus der DE 10 2009 041 491 A1 bekannt ist. Der Sternabsatz 12a greift formschlüssig in eine komplementär ausgebildete Öffnung 51 des zweiten Adapters 50, so dass der zweite Adapter 50 in dem radial außerhalb des Sternabsatzes 12a angeordneten Teil der Stirnseite des zweiten Beschlagteils in Anlage an das zweite Beschlagteil kommt. Entlang der Außenkante des Sternabsatzes 12a ist das zweite Beschlagteil mit dem zweiten Adapter 50 verschweißt, insbesondere laserverschweißt.At the second fitting part is in the present case on its side remote from the first fitting part end face a star paragraph 12a educated. The star heel 12a has a multi-armed, substantially symmetrical star shape, as this example, from the DE 10 2009 041 491 A1 is known. The star heel 12a engages positively in a complementary opening 51 of the second adapter 50 so that the second adapter 50 in the radially outside of the star heel 12a arranged part of the end face of the second fitting part comes into contact with the second fitting part. Along the outer edge of the star heel 12a is the second fitting part with the second adapter 50 welded, in particular laser welded.

Der zweite Adapter 50 umfasst einen weitgehend flach ausgebildeten, senkrecht zur Schwenkachse A orientierten und annähernd kreisrunden Grundkörper 52, in den die Öffnung 51 eingebracht ist sowie einen Flansch 53. Der Grundkörper 52 und der Flansch 53 sind einstückig miteinander ausgebildet und liegen leicht versetzt zueinander in parallelen Ebenen. Eine stellenweise entlang der äußeren Kontur des Grundkörpers 52 und des Flanschs 53 verlaufende Randumstellung 54 versteift den zweiten Adapter 50. Im Bereich des Flanschs 53 ist die Randumstellung 54 um 180 Grad umgestellt. Die Randumstellung 54 weist eine Einhängeöffnung 56 auf, in die eine Zugfeder 80 eingehängt ist, die die Koppel 100 in einer Querrichtung fixiert. Die Zugfeder 80 kann einer Geräuschvermeidung infolge von Spiel in den Einhakpunkten der Koppel 100 dienen. Die Zugfeder 80 ist jedoch nicht erfindungswesentlich, so dass die Koppel 100 auch ohne die Zugfeder 80 vorteilhaft zur Lösung der Aufgabe verwendet werden kann.The second adapter 50 comprises a largely flat, oriented perpendicular to the pivot axis A and approximately circular base body 52 into the opening 51 is introduced and a flange 53 , The main body 52 and the flange 53 are integrally formed with each other and are slightly offset from each other in parallel Levels. In places along the outer contour of the main body 52 and the flange 53 running edge change 54 stiffen the second adapter 50 , In the area of the flange 53 is the edge change 54 converted by 180 degrees. The edge change 54 has a suspension opening 56 in which a tension spring 80 is hung, which is the paddock 100 fixed in a transverse direction. The tension spring 80 can avoid noise due to game in the Einhakpunkten the paddock 100 serve. The tension spring 80 However, is not essential to the invention, so that the coupling 100 even without the tension spring 80 can be advantageously used to solve the problem.

Der Flansch 53 ist von dem Grundkörper 52 aus in radialer Richtung zum Sitzteil 3 hin orientiert und dient der Anbindung des zweiten Adapters 50 an die Sitzteilstruktur 30, mit der der zweite Adapter 50 vorliegend verschraubt ist. Dazu weist der Flansch 53 zwei Schraubendurchgangslöcher 55 auf. Die zugehörigen Schauben zur Verbindung sind in den Figuren nicht dargestellt.The flange 53 is from the main body 52 from in the radial direction to the seat part 3 oriented and serves the connection of the second adapter 50 to the seat part structure 30 with which the second adapter 50 screwed in this case. This is indicated by the flange 53 two screw holes 55 on. The associated screws for connection are not shown in the figures.

Der Hebel 40 ist um die Hebelachse B schwenkbar, die parallel und exzentrisch zur Schwenkachse A der Übertragungsstange 7 ist. Von einem die Hebelachse B umgebenden Bereich des Hebels 40 ausgehend stehen ein erster Schenkel 42 und ein zweiter Schenkel 44 ab. Der erste Schenkel 42 trägt den Kunststoffgriff. Der zweite Schenkel 44 weist ein Einhakloch 46 auf. Das Einhakloch 46 ist eine Schnittstelle zum Einhaken eines Endbereiches der nachfolgend noch näher beschriebenen Koppel 100.The lever 40 is pivotable about the lever axis B, which is parallel and eccentric to the pivot axis A of the transmission rod 7 is. From a lever axis B surrounding area of the lever 40 starting from a first leg 42 and a second leg 44 from. The first leg 42 carries the plastic handle. The second leg 44 has a hook hole 46 on. The hook hole 46 is an interface for hooking an end portion of the coupling described in more detail below 100 ,

Das Anschlagmodul 70 weist über den Umfang verteilt mehrere Anschläge 74 auf, die in Richtung des zugeordneten Beschlags 10 von dem Anschlagmodul 70 abstehen. Zwischen jeweils zwei Anschläge 74 greift ein Gegenanschlag 12b des zweiten Beschlagteils des Beschlags 10. Dadurch ist der Schwenkwinkel zwischen dem Anschlagmodul 70 und dem Beschlag 10 auf einen ersten Schwenkwinkelbereich S1 begrenzt. Der Beschlag 10 ist so gegen Beschädigung durch aus einer Fehlbedienung resultierenden hohen Kräften geschützt. Dem ersten Schwenkwinkelbereich S1 des Anschlagmoduls 70 entspricht ein zweiter Schwenkwinkelbereich S2 des Hebels 40. Zum Ausgleich von Form- und Lagetoleranzen des Anschlagmoduls 70 und des Hebels 40 kann der Hebel 40 zusätzlich zu dem zweiten Schwenkwinkelbereich S2 einen Überhub S3 machen, bevor der Hebel 40 selbst an einem Endanschlag, insbesondere einem Bauteil der Sitzteilstruktur 30, anschlägt. Damit im Bereich des Überhubs S3 keine unzulässig hohen Kräfte auf die Bauteile des entriegelten Beschlags 10 wirken, hat die Koppel 100, die den Hebel 40 mittelbar über das Anschlagmodul 70 und die Übertragungsstange 7 mit den beiden Beschlägen 10 koppelt, aufgrund ihres nachfolgend beschriebenen Aufbaus eine kraftbegrenzende Funktion.The stop module 70 has distributed over the circumference several attacks 74 on, in the direction of the associated fitting 10 from the stop module 70 protrude. Between every two stops 74 takes a counter-attack 12b of the second fitting part of the fitting 10 , As a result, the swivel angle between the stop module 70 and the fitting 10 limited to a first swivel angle range S1. The fitting 10 is thus protected against damage due to high forces resulting from incorrect operation. The first swivel angle range S1 of the stop module 70 corresponds to a second pivot angle range S2 of the lever 40 , To compensate for form and position tolerances of the stop module 70 and the lever 40 can the lever 40 in addition to the second swivel angle range S2 make an overstroke S3 before the lever 40 even at an end stop, in particular a component of the seat part structure 30 , strikes. Thus, in the region of the overstroke S3 no unduly high forces on the components of the unlocked fitting 10 act, has the paddock 100 that the lever 40 indirectly via the stop module 70 and the transmission rod 7 with the two fittings 10 coupled, due to their structure described below, a force-limiting function.

Die Koppel 100 weist ein vorliegend als ein erstes Drahtelement ausgeführtes erstes Koppelglied 110, ein als ein zweites Drahtelement ausgeführtes zweites Koppelglied 120, eine als eine Hülse ausgeführte Führung 130, und einen als Feder, vorliegend als Zugfeder, ausgeführten Energiespeicher 140 auf. The paddock 100 has a presently designed as a first wire element first coupling member 110 , a second coupling member designed as a second wire element 120 a guide made as a sleeve 130 , And as a spring, in the present case as a tension spring, running energy storage 140 on.

Das erste Koppelglied 110 ist einstückig aus Draht gebogen. Das erste Koppelglied 110 weist an einem Ende einen linear ausgebildeten ersten Bolzenabschnitt 112 auf, der in der Führung 130 beweglich geführt ist. An den ersten Bolzenabschnitt 112 schließt sich eine erste Verdrehsicherung 114 an. Die erste Verdrehsicherung 114 ist vorliegend ein rechtwinklig von dem ersten Bolzenabschnitt 112 abstehender Drahtabschnitt, der im weiteren Verlauf derart abgewinkelt ist, das der Draht in Richtung einer von dem ersten Bolzenabschnitt 112 definierten Achse verläuft, und in einen wieder mit der Achse fluchtenden Abschnitt übergeht. Ein dem Bolzenabschnitt 112 gegenüberliegender Endbereich des ersten Koppelglieds 110 ist als ein erster Hakenabschnitt 116 ausgebildet. Der erste Hakenabschnitt 116 hat annähernd die Form einer Öse und ist in das Einhakloch 46 des zweiten Schenkels 44 des Hebels 40 drehbar eingehängt.The first coupling link 110 is integrally bent from wire. The first coupling link 110 has at one end a linearly formed first pin portion 112 up in the lead 130 is movably guided. At the first bolt section 112 closes a first anti-rotation 114 at. The first anti-twist device 114 is present at a right angle from the first pin portion 112 protruding wire portion, which is angled in the further course, the wire in the direction of one of the first bolt portion 112 defined axis, and in a re-aligned with the axis section passes. A the bolt section 112 opposite end portion of the first coupling member 110 is as a first hook section 116 educated. The first hook section 116 has approximately the shape of an eyelet and is in the Einhakloch 46 of the second leg 44 of the lever 40 rotatably mounted.

Das zweite Koppelglied 120 ist separat von dem ersten Koppelglied 110 ausgebildet. Das zweite Koppelglied 120 ist spiegelsymmetrisch zu dem ersten Koppelglied 110 ausgebildet. Das zweite Koppelglied 120 ist einstückig aus Draht gebogen. Das zweite Koppelglied 120 weist an einem Ende einen linear ausgebildeten zweiten Bolzenabschnitt 122 auf, der in der Führung 130 beweglich geführt ist. An den zweiten Bolzenabschnitt 122 schließt sich eine zweite Verdrehsicherung 124 an. Die zweite Verdrehsicherung 124 ist vorliegend ein rechtwinklig von dem zweiten Bolzenabschnitt 122 abstehender Drahtabschnitt, der im weiteren Verlauf derart abgewinkelt ist, das der Draht in Richtung einer von dem zweiten Bolzenabschnitt 122 definierten Achse verläuft und in einen wieder mit der Achse fluchtenden Abschnitt übergeht. Ein dem zweiten Bolzenabschnitt 122 gegenüberliegender Endbereich des zweiten Koppelglieds 120 ist als ein zweiter Hakenabschnitt 126 ausgebildet. Der zweite Hakenabschnitt 126 hat annähernd die Form einer Öse und ist in eine Einhaköffnung 72 des Anschlagmoduls 70 drehbar eingehängt.The second coupling member 120 is separate from the first coupling link 110 educated. The second coupling member 120 is mirror-symmetrical to the first coupling member 110 educated. The second coupling member 120 is integrally bent from wire. The second coupling member 120 has a linearly formed second pin portion at one end 122 up in the lead 130 is movably guided. To the second bolt section 122 closes a second rotation 124 at. The second rotation lock 124 is in this case a right angle of the second pin portion 122 protruding wire portion which is angled in the further course, the wire in the direction of one of the second bolt portion 122 extends defined axis and merges into a re-aligned with the axis section. A second bolt section 122 opposite end portion of the second coupling member 120 is as a second hook section 126 educated. The second hook section 126 has approximately the shape of an eyelet and is in a Einhaköffnung 72 of the stop module 70 rotatably mounted.

Der als Zugfeder ausgeführte Energiespeicher 140 verbindet die erste Verdrehsicherung 114 mit der zweiten Verdrehsicherung 124 und spannt das erste Koppelglied 110 und das zweite Koppelglied 120 aufeinander zu vor.The designed as a tension spring energy storage 140 connects the first anti-twist device 114 with the second anti-twist device 124 and biases the first coupling link 110 and the second coupling member 120 towards each other.

Die Führung 130 ist vorliegend eine Hülse. Die Führung 130 ist ein rohrförmig ausgebildeter Hohlkörper, dessen Mittelachse eine axiale Richtung der Koppel 100 definiert. An ihren beiden Enden ist die Führung 130 jeweils mittels einer Fase 132 abgeschrägt. Von beiden Enden ausgehend verläuft jeweils eine Nut 134 in axialer Richtung. Jede der beiden Nuten 134 endet jeweils in einem Nutgrund 134a. Die erste Verdrehsicherung 114 und die zweite Verdrehsicherung 124 greifen jeweils in eine der Nuten 134 ein. Dadurch sind die Winkellagen der Koppelglieder 110, 120 vorgegeben. Die Koppelglieder 110, 120 sind dadurch gegen ein Verdrehen relativ zur Führung 130 gesichert. The leadership 130 in the present case is a sleeve. The leadership 130 is a tubular-shaped hollow body whose central axis is an axial direction of the coupling 100 Are defined. At both ends is the guide 130 each by means of a chamfer 132 beveled. Starting from both ends in each case a groove runs 134 in the axial direction. Each of the two grooves 134 ends each in a groove bottom 134a , The first anti-twist device 114 and the second anti-twist device 124 each in one of the grooves 134 one. As a result, the angular positions of the coupling links 110 . 120 specified. The coupling links 110 . 120 are thereby against twisting relative to the leadership 130 secured.

In einem in 6 dargestellten Ausgangszustand der Koppel 100 liegen die beiden Bolzenabschnitte 112, 122 der Koppelglieder 110, 120 aneinander an. Der Energiespeicher 140 ist vorgespannt. Solange eine Zugkraft, die von der Koppel 100 zu übertragen ist, kleiner als eine Grenzkraft ist, ist die Vorspannung des Energiespeichers 140 so groß, dass sich die beiden Koppelglieder 110, 120 nicht voneinander weg bewegen können. Wird die Grenzkraft jedoch überschritten, so dehnt sich der als Zugfeder ausgebildete Energiespeicher 140. Dadurch bewegen sich die beiden Koppelglieder 110, 120 voneinander weg. Aufgrund dieser Relativbewegung wird der Energiespeicher 140 weiter gespannt, bis dessen Spannkraft der mittels der Koppel 100 übertragenen Kraft entspricht. Gerät der Hebel 40 nach einem Schwenken um den zweiten Schwenkwinkelbereich S2 und zusätzlich um den Überhub S3 an seinem Endanschlag, so ist die Feder 140 gegenüber dem Ausgangszustand weiter vorgespannt und die beiden Koppelglieder 110, 120 haben sich um ein von einer Federkennlinie der Feder abhängiges Maß entsprechend voneinander weg bewegt. Eine Überlastung der Beschläge ist dadurch vermieden.In an in 6 illustrated initial state of the coupling 100 are the two bolt sections 112 . 122 the coupling links 110 . 120 to each other. The energy storage 140 is biased. As long as a traction coming from the paddock 100 is less than a limit force, is the bias of the energy storage 140 so large that the two coupling links 110 . 120 can not move away from each other. However, if the limit force is exceeded, the energy accumulator designed as a tension spring expands 140 , As a result, the two coupling links move 110 . 120 away from each other. Due to this relative movement of the energy storage 140 further tensioned until its clamping force by means of the coupling 100 corresponds to transmitted force. Device the lever 40 after pivoting about the second pivot angle range S2 and in addition to the overtravel S3 at its end stop, so is the spring 140 biased towards the initial state and the two coupling elements 110 . 120 have moved away from one another by a measure dependent on a spring characteristic of the spring. An overload of the fittings is thereby avoided.

In einer in den Figuren nicht dargestellten Abwandlung des Ausführungsbeispiels liegen im Ausgangszustand die beiden Bolzenabschnitte 112, 122 der Koppelglieder 110, 120 nicht aneinander an. Stattdessen liegen die beiden Verdrehsicherungen 122, 124 jeweils an einem Nutgrund 134a an. In a modification, not shown in the figures of the embodiment are in the initial state, the two bolt sections 112 . 122 the coupling links 110 . 120 not at each other. Instead, lie the two anti-rotation 122 . 124 each at a groove bottom 134a at.

In einer in den Figuren ebenfalls nicht dargestellten weiteren Abwandlung des Ausführungsbeispiels sind das erste Koppelglied und das zweite Koppelglied Gleichteile. Dabei weisen in einem montierten Zustand der Koppel die beiden Hakenabschnitte voneinander weg, vorzugsweise diametral voneinander weg.In a likewise not shown in the figures further modification of the embodiment, the first coupling member and the second coupling member are identical parts. In this case, in a mounted state of the coupling, the two hook portions away from each other, preferably diametrically away from each other.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The features disclosed in the foregoing description, the claims and the drawings may be of importance both individually and in combination for the realization of the invention in its various forms.

Obwohl die Erfindung in den Zeichnungen und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.Although the invention has been described in detail in the drawings and the foregoing description, the illustrations are illustrative and exemplary and not limiting. In particular, the choice of the proportions of the individual elements shown in the drawing should not be construed as necessary or restrictive. Furthermore, the invention is not limited in particular to the illustrated embodiments. Other variants of the invention and their execution will become apparent to those skilled in the art from the foregoing disclosure, the drawings and the claims.

In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie „umfassen“, „aufweisen“, „beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen.Terms used in the claims, such as "comprising," "having," "including," "containing," and the like, do not exclude other elements or steps. The use of the indefinite article does not exclude a majority. A single device can perform the functions of several units or devices mentioned in the claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugsitz vehicle seat
22: Lehne rest
33: Sitzteil seat part
55: Bedienhebel operating lever
77: Übertragungsstange transmission rod
1010: Beschlag fitting
12a12a: Sternabsatz Stern paragraph
12b12b: Gegenanschlag counterstop
3030: Sitzteilstruktur Seat part structure
3232: Sitzrahmenseitenteil Seat frame side part
4040: Hebel lever
4242: erster Schenkel first leg
4444: zweiter Schenkel second leg
4646: Einhakloch hook hole
5050: zweiter Adapter second adapter
5151: Öffnung opening
5252: Grundkörper body
5353: Flansch flange
5454: Randumstellung Rand convert
5555: Schraubendurchgangslöcher Bolts through holes
5656: Einhängeöffnung Suspension opening
7070: Anschlagmodul stop module
7272: Einhaköffnung hooking
7474: Anschlag attack
8080: Zugfeder mainspring
100100: Koppel paddock
110110: erstes Koppelglied, erstes Drahtelement first coupling member, first wire element
112112: erster Bolzenabschnitt first bolt section
114114: erste Verdrehsicherung first rotation lock
116116: erster Hakenabschnitt first hook section
120120: zweites Koppelglied, zweites Drahtelement second coupling member, second wire element
122122: zweiter Bolzenabschnitt second bolt section
124124: zweite Verdrehsicherung second anti-twist device
126126: zweiter Hakenabschnitt second hook section
130130: Führung, Hülse Guide, sleeve
132132: Fase chamfer
134 134: Nut groove
134a134a: Nutgrund groove base
140140: Energiespeicher, Feder Energy storage, spring
AA: Schwenkachse swivel axis
BB: Hebelachse lever axis
S1S1: erster Schwenkwinkelbereich first swivel angle range
S2S2: zweiter Schwenkwinkelbereich second swivel angle range
S3S3: Überhub blowout

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19940813 A1 [0002]
WO 2011/160771 A1 [0030]
WO 2012/072216 A1 [0032]
DE 102009041491 A1 [0035]

Claims

Paddock ( 100 ) for connecting, in particular articulated, a first component ( 40 ) of a vehicle seat ( 1 ), in particular a motor vehicle seat, with a second component ( 70 ) of the vehicle seat ( 1 ), characterized in that the coupling ( 100 ) a first coupling member ( 110 ) and a second coupling member ( 120 ), which by means of a guide ( 130 ) guided to each other movable and by means of an energy storage ( 140 ), in particular a spring, are biased towards each other, wherein when loading the coupling ( 100 ) with a force that is less than a limit force, a movement of the second coupling member ( 120 ) fixed to a movement of the first coupling member ( 110 ) is coupled, and at a load of the coupling ( 100 ) with a force greater than the limit force, the coupling ( 100 ) is lengthened by the first coupling member ( 110 ) and the second coupling member ( 120 ) move away from each other relatively.

Paddock ( 100 ) according to claim 1, characterized in that the guide ( 130 ) is a linear guide, wherein an axial direction is predetermined by the linear guide, in which at a load of the coupling ( 100 ) with a force greater than the limit force, the first coupling member ( 110 ) and the second coupling member ( 120 ) move away from each other relatively.

Paddock ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling member ( 110 ) is a wire element.

Paddock ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling member ( 120 ) is a wire element.

Paddock ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling member ( 110 ) a bolt portion ( 112 ) in the leadership ( 130 ) is movably guided, and / or that the second coupling member ( 120 ) a bolt portion ( 122 ) in the leadership ( 130 ) is movably guided.

Paddock ( 100 ) according to claim 5, characterized in that a bolt portion ( 112 ) of the first coupling element ( 110 ) and a bolt section ( 122 ) of the second coupling member ( 120 ) by means of the energy store ( 140 ) are biased toward each other, in particular wherein under loading of the coupling ( 100 ) with a force smaller than a limit force, the bolt portions ( 112 . 122 ) abut each other.

Paddock ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling member ( 110 ) an anti-twist device ( 114 ), which in particular in a groove ( 134 ) the leadership ( 130 ) is guided, and / or that the second coupling member ( 120 ) an anti-twist device ( 124 ), which in particular in a groove ( 134 ) the leadership ( 130 ) is guided.

Paddock ( 100 ) according to claim 7, characterized in that an anti-twist device ( 114 ) of the first coupling element ( 110 ) and an anti-twist device ( 124 ) of the second coupling member ( 120 ) by means of the energy store ( 140 ) are biased toward each other, in particular wherein under loading of the coupling ( 100 ) with a force that is less than a limit force, at least one of the anti-rotation locks ( 114 . 124 ) at a groove bottom ( 134a ) a groove ( 134 ) the leadership ( 130 ) is present.

Paddock ( 100 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling member ( 110 ) mirror-symmetrical to the second coupling member ( 120 ) is formed, and / or that the first coupling member ( 110 ) and the second coupling member ( 120 ) Are the same parts.

Vehicle seat ( 1 ) with a seat part ( 3 ) and one with the seat part ( 3 ) by means of at least one unlockable fitting ( 10 ) connected backrest ( 2 ), wherein for unlocking the at least one fitting ( 10 ) an operating lever ( 5 ) provided by means of a coupling ( 100 ) according to one of claims 1 to 9 with the at least one fitting ( 10 ) is connected at least indirectly.