DE102019121296A1 - UNLOCKING LEVER FOR UNLOCKING AT LEAST ONE LOCKING DEVICE OF A VEHICLE SEAT, LENGTH ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT - Google Patents

UNLOCKING LEVER FOR UNLOCKING AT LEAST ONE LOCKING DEVICE OF A VEHICLE SEAT, LENGTH ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT AND VEHICLE SEAT Download PDF

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    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0881—Activation of the latches by the control mechanism

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Entriegelungshebel (100) zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung (50) eines Fahrzeugsitzes (1), der Entriegelungshebel (100) aufweisend ein erstes Hebelteil (110) und ein schwenkbar um eine erste Schwenkachse (I) an dem ersten Hebelteil (110) angelenktes zweites Hebelteil (120), wobei eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung (140) verriegelbar ist, so dass mittels einer Betätigung des zweiten Hebelteils (120) das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) gemeinsam um eine zweite Schwenkachse (II) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50) schwenkbar sind, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) um die erste Schwenkachse (I) ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil (110) um die zweite Schwenkachse (II) zu schwenken. Die Erfindung betrifft zudem einen Längseinsteller (40) für einen Fahrzeugsitz (1) mit wenigstens einem Sitzschienenpaar von zwei relativ zueinander verschiebbaren und mittels einer Verriegelungsvorrichtung (50) miteinander verriegelbaren Schienen (20, 30), und einem derartigen Entriegelungshebel (100) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50), sowie einen Fahrzeugsitz (1) mit einem derartigen Längseinsteller (40).The invention relates to an unlocking lever (100) for unlocking at least one locking device (50) of a vehicle seat (1), the unlocking lever (100) having a first lever part (110) and one pivotable about a first pivot axis (I) on the first lever part (110) ) articulated second lever part (120), wherein a pivoting movement of the second lever part (120) relative to the first lever part (110) about the first pivot axis (I) can be locked by means of a lever locking device (140), so that by actuating the second lever part ( 120) the first lever part (110) and the second lever part (120) can be pivoted together about a second pivot axis (II) for unlocking the locking device (50), the lever locking device (140) being unlockable by means of a mass inertia force in such a way that a pivoting movement of the second lever part (120) around the first pivot axis (I) is made possible without the first lever part (110) around the two ite pivot axis (II) to pivot. The invention also relates to a longitudinal adjuster (40) for a vehicle seat (1) with at least one pair of seat rails of two rails (20, 30) that can be moved relative to one another and locked to one another by means of a locking device (50), and such an unlocking lever (100) for unlocking the Locking device (50) and a vehicle seat (1) with such a longitudinal adjuster (40).

Description

Die Erfindung betrifft einen Entriegelungshebel zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Längseinstellers, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz.The invention relates to an unlocking lever for unlocking at least one locking device of a vehicle seat, in particular for unlocking a locking device of a longitudinal adjuster, with the features of the preamble of claim 1, a longitudinal adjuster for a vehicle seat and a vehicle seat.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 202 08 719 U1 ist eine Vorrichtung zur manuellen Betätigung einer Verriegelungsvorrichtung für einen Längseinsteller eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt, mit einem Handgriff zum Einleiten einer nach oben gerichteten Betätigungskraft und mit einem schwenkbar an einem verschieblich gelagerten Sitzgestell angelenkten Betätigungshebel, der eine Ruheposition aufweist, in der sich die Verriegelungsvorrichtung im verriegelten Zustand befindet, und der beim Herausschwenken aus dieser Ruheposition die Verriegelungsvorrichtung über einen mit dem Betätigungshebel verbundenen Arm löst, wobei zwischen dem Handgriff und dem auf die Verriegelungsvorrichtung direkt einwirkenden Arm wenigstens ein Schwenklager angeordnet ist, das bei einer Belastung des Betätigungshebels entgegen der Betätigungskraftrichtung und/oder in Betätigungskraftrichtung ein Verschwenken des belasteten Teils derart ermöglicht, dass die auf die Schwenkachse des Betätigungshebels oder die an die Verriegelungsvorrichtung weitergeleitete Belastung auf einen vorgebbaren Wert begrenzt wird.From the DE 202 08 719 U1 a device for manually actuating a locking device for a longitudinal adjuster of a motor vehicle seat is known, with a handle for introducing an upwardly directed actuating force and with an actuating lever which is pivotably articulated on a displaceably mounted seat frame and which has a rest position in which the locking device is in the locked state and which when pivoting out of this rest position releases the locking device via an arm connected to the actuating lever, with at least one pivot bearing being arranged between the handle and the arm acting directly on the locking device, which when the actuating lever is loaded against the actuating force direction and / or in the direction of the actuating force enables the loaded part to be pivoted in such a way that the load transmitted to the pivot axis of the actuating lever or to the locking device is limited to a specifiable value.

Die DE 10 2017 203 428 A1 offenbart eine Entriegelungsvorrichtung für einen Längseinsteller eines Fahrzeugsitzes, aufweisend einen Betätigungshebel und einen mit einem ersten Ende des Betätigungshebels verbundenen Wellenabschnitt, wobei der Wellenabschnitt schwenkbar um eine Achse ist, wobei eine mit dem Wellenabschnitt verbindbare Verriegelungsvorrichtung mittels einer Drehung des Wellenabschnitts entriegelbar ist, wenn ein zweites Ende des Betätigungshebels gegenüber einer Neutralstellung in einer ersten Richtung bewegt ist, wobei das erste Ende des Betätigungshebels den Wellenabschnitt unter Bildung einer formschlüssigen Verbindung wenigstens teilweise umgreift, wobei die formschlüssige Verbindung lösbar ist, wenn das zweite Ende des Betätigungshebels gegenüber der Neutralstellung in einer der ersten Richtung entgegengesetzten zweiten Richtung bewegt ist.The DE 10 2017 203 428 A1 discloses an unlocking device for a longitudinal adjuster of a vehicle seat, comprising an operating lever and a shaft section connected to a first end of the operating lever, the shaft section being pivotable about an axis, wherein a locking device connectable to the shaft section can be unlocked by rotating the shaft section when a second The end of the actuating lever is moved in a first direction with respect to a neutral position, the first end of the actuating lever at least partially engaging around the shaft section to form a form-fitting connection, the form-fitting connection being releasable when the second end of the actuating lever is in one of the first compared to the neutral position Direction opposite second direction is moved.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zur manuellen Betätigung einer Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere im Falle eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs ein unbeabsichtigtes Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung sicher zu vermeiden.The invention is based on the object of improving a device for manual actuation of a locking device of the type mentioned at the outset, in particular to reliably prevent unintentional unlocking of the locking device in the event of a frontal collision with the vehicle.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Entriegelungshebel zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Längseinstellers, der Entriegelungshebel aufweisend ein erstes Hebelteil und ein schwenkbar um eine erste Schwenkachse an dem ersten Hebelteil angelenktes zweites Hebelteil, wobei eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils relativ zu dem ersten Hebelteil um die erste Schwenkachse mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung verriegelbar ist, so dass mittels einer Betätigung des zweiten Hebelteils das erste Hebelteil und das zweite Hebelteil gemeinsam um eine zweite Schwenkachse zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung schwenkbar sind, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils um die erste Schwenkachse ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil um die zweite Schwenkachse zu schwenken.According to the invention, this object is achieved by an unlocking lever for unlocking at least one locking device of a vehicle seat, in particular for unlocking a locking device of a longitudinal adjuster, the unlocking lever having a first lever part and a second lever part pivoted about a first pivot axis on the first lever part, with a pivoting movement of the second Lever part can be locked relative to the first lever part about the first pivot axis by means of a lever locking device, so that by actuation of the second lever part, the first lever part and the second lever part can be pivoted together about a second pivot axis for unlocking the locking device, the lever locking device by means of a mass inertia force such can be unlocked that a pivoting movement of the second lever part about the first pivot axis is made possible without the first lever part about the second Sch pivot axis to pivot.

Der erfindungsgemäße Entriegelungshebel zum Entriegeln der wenigstens einen Verriegelungsvorrichtung kann unmittelbar oder mittelbar mit der wenigstens einen Verriegelungsvorrichtung wirkverbunden sein. Zwischen dem Entriegelungshebel und der Verriegelungsvorrichtung können beispielsweise Seilzüge oder Koppelgetriebe wirken. Unter den Begriff Verriegelungsvorrichtung fallen auch Vorrichtungen, die im Stand der Technik mit dem Begriff Entriegelungsvorrichtung bezeichnet sind.The unlocking lever according to the invention for unlocking the at least one locking device can be directly or indirectly operatively connected to the at least one locking device. For example, cables or coupling gears can act between the unlocking lever and the locking device. The term locking device also includes devices which are referred to in the prior art with the term unlocking device.

Dadurch, dass die Hebelverriegelungsvorrichtung mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils um die erste Schwenkachse ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil um die zweite Schwenkachse zu schwenken, ergibt sich eine Unterbrechung der Kraftübertragung von dem zweiten Hebelteil, insbesondere einer auf einen Bediengriff des zweiten Hebelteils wirkenden Kraft, auf die wenigstens eine Verriegelungsvorrichtung im Crashfall, wodurch beispielsweise ein ungewolltes Öffnen eines Längseinstellers vermieden ist.The fact that the lever locking device can be unlocked by means of a mass inertia force in such a way that a pivoting movement of the second lever part about the first pivot axis is possible without pivoting the first lever part about the second pivot axis results in an interruption of the power transmission from the second lever part, in particular one on an operating handle of the second lever part acting on the at least one locking device in the event of a crash, whereby, for example, an unintentional opening of a longitudinal adjuster is avoided.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung bleibt nach dem Auslösen entriegelt, kann aber durch manuelles Schwenken des zweiten Hebels in Richtung der Verriegelungsstellung wieder verriegelt werden. Der Entriegelungshebel ist somit reversibel einsetzbar. Nach einem Crashfall muss der entriegelte Entriegelungshebel somit nicht durch einen neuen Entriegelungshebel ersetzt werden.The lever locking device remains unlocked after triggering, but can be locked again by manually pivoting the second lever in the direction of the locking position. The release lever can therefore be used reversibly. After a crash, the unlocked release lever does not have to be replaced by a new release lever.

An dem zweiten Hebelteil ist vorzugsweise ein Bediengriff befestigt, so dass ein Insasse oder Benutzer des Fahrzeugsitzes das zweite Hebelteil ergonomisch betätigen kann. Der Bediengriff kann beispielsweise ein ergonomisch geformter Kunststoffgriff sein, der an ein von dem ersten Hebelteil abgewandten Ende des zweiten Hebelteils angespritzt ist. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass zwischen dem Bediengriff und dem zweiten Hebelteil weitere Bauteile angeordnet sind, insbesondere ein Getriebe, beispielsweise ein Koppelgetriebe, angeordnet ist. Insofern ist es nicht erfindungswesentlich, ob ein Insasse oder Benutzer des Fahrzeugsitzes das zweite Hebelteil unmittelbar oder nur mittelbar betätigen kann.An operating handle is preferably attached to the second lever part so that an occupant or user of the vehicle seat can operate the second lever part ergonomically. The operating handle can, for example, be an ergonomically shaped plastic handle which is injection-molded onto an end of the second lever part facing away from the first lever part. In principle, however, it is also possible for further components to be arranged between the operating handle and the second lever part, in particular a gear, for example a coupling gear. In this respect, it is not essential to the invention whether an occupant or user of the vehicle seat can actuate the second lever part directly or only indirectly.

Eine Verriegelungsvorrichtung für einen Längseinsteller ist beispielsweise aus der WO 2014/122192 A1 bekannt. Der erfindungsgemäße Entriegelungshebel kann Bestandteil einer Baugruppe zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes sein, die im Stand der Technik auch als Entriegelungsvorrichtung bezeichnet ist, beispielsweise in der DE 10 2010 026 215 A1 als Längseinsteller-Entriegelungsvorrichtung bezeichnet ist. Insofern können zwischen dem ersten Hebelteil des Entriegelungshebels und der Verriegelungsvorrichtung auch weitere Bauteile einer Entriegelungsvorrichtung, insbesondere einer Längseinsteller-Entriegelungsvorrichtung, wirksam angeordnet sein. Solche Bauteile können beispielsweise ein Querrohr, an dem das erste Hebelteil befestigt ist, und zwei an dem Querrohr befestigte Betätigungsarme sein, von denen jeder Betätigungsarm durch Schwenken des Querrohrs jeweils eine von zwei Verriegelungsvorrichtungen eines Längseinsteller betätigen kann. Eine derartige Anordnung ist hilfreich, um zwei Schienenpaare eines Längseinstellers, von denen jedes Schienenpaar eine eigene Verriegelungsvorrichtung aufweist, mit genau einem erfindungsgemäßen Entriegelungshebel entriegeln zu können.A locking device for a longitudinal adjuster is, for example, from WO 2014/122192 A1 known. The unlocking lever according to the invention can be part of an assembly for unlocking a locking device of a vehicle seat, which is also referred to in the prior art as an unlocking device, for example in the DE 10 2010 026 215 A1 is referred to as a longitudinal adjuster unlocking device. In this respect, further components of an unlocking device, in particular a longitudinal adjuster unlocking device, can also be effectively arranged between the first lever part of the unlocking lever and the locking device. Such components can be, for example, a cross tube to which the first lever part is attached, and two actuating arms attached to the cross tube, of which each actuating arm can actuate one of two locking devices of a longitudinal adjuster by pivoting the cross tube. Such an arrangement is helpful in order to be able to unlock two pairs of rails of a longitudinal adjuster, each pair of rails having its own locking device, with precisely one unlocking lever according to the invention.

Eine auf die Hebelverriegelungsvorrichtung wirkende Massenträgheitskraft tritt insbesondere bei einem Unfall (Crash) auf, wenn der Fahrzeugsitz, in dem der erfindungsgemäße Entriegelungshebel verbaut ist, hohen Beschleunigungswerten ausgesetzt ist. Die Hebelverriegelungsvorrichtung ist vorzugsweise auf einen Frontalaufprall ausgelegt, bei dem die auftretende Massenträgheitskraft in Längsrichtung, also in Fahrtrichtung, auftritt, kann aber auch auf andere Lastfälle oder Kombinationen von Lastfällen ausgelegt sein.A mass inertia force acting on the lever locking device occurs in particular in the event of an accident (crash) when the vehicle seat in which the unlocking lever according to the invention is installed is exposed to high acceleration values. The lever locking device is preferably designed for a frontal impact in which the mass inertia force occurs in the longitudinal direction, that is, in the direction of travel, but can also be designed for other load cases or combinations of load cases.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung kann ein Verriegelungselement, insbesondere einen Riegel, aufweisen. Das Verriegelungselement kann in einer das erste Hebelteil mit dem zweiten Hebelteil verriegelnden Verriegelungsposition gehalten sein, solange eine in einer Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente einer auf das Verriegelungselement wirkenden Massenträgheitskraft einen Grenzwert nicht überschreitet.The lever locking device can have a locking element, in particular a bolt. The locking element can be held in a locking position that locks the first lever part to the second lever part as long as a force component acting in an unlocking direction of a mass inertia force acting on the locking element does not exceed a limit value.

Das Verriegelungselement kann kraftschlüssig in der Verriegelungsposition gehalten sein. Das Verriegelungselement kann von einem Kraftspeicher, insbesondere einer vorgespannten Zugfeder, in der Verriegelungsposition gehalten sein.The locking element can be held in the locking position with a force fit. The locking element can be held in the locking position by an energy store, in particular a pretensioned tension spring.

Die Massenträgheitskraft kann das Verriegelungselement aus der Verriegelungsposition heraus in Richtung einer Entriegelungsposition bewegen, sobald die in der Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente der Massenträgheitskraft einen Grenzwert überschreitet.The inertia force can move the locking element out of the locking position in the direction of an unlocking position as soon as the force component of the inertia force acting in the unlocking direction exceeds a limit value.

Ein vorgespannter Kraftspeicher, insbesondere eine Schenkelfeder, kann das erste Hebelteil und das zweite Hebelteil derart gegeneinander vorspannen, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils relativ zu dem ersten Hebelteil um die erste Schwenkachse erfolgt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung entriegelt ist. Alternativ oder zu dem Kraftspeicher kann eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils relativ zu dem ersten Hebelteil um die erste Schwenkachse bei entriegelter Hebelverriegelungsvorrichtung auch durch Massenträgheitskräfte erfolgen. Beispielsweise kann eine Massenträgheitskraft auf den ersten Hebelteil ein Drehmoment um die erste Schwenkachse erzeugen.A preloaded energy store, in particular a leg spring, can preload the first lever part and the second lever part against each other in such a way that a pivoting movement of the second lever part relative to the first lever part takes place around the first pivot axis as soon as the lever locking device is unlocked. As an alternative or to the energy store, a pivoting movement of the second lever part relative to the first lever part about the first pivot axis with the lever locking device unlocked can also be effected by inertial forces. For example, a mass inertia force on the first lever part can generate a torque about the first pivot axis.

Das erste Hebelteil und das zweite Hebelteil können mittels eines Drehgelenks schwenkbar miteinander verbunden sein. Ein Massenschwerpunkt des zweiten Hebelteils ist vorzugsweise oberhalb des Drehgelenks angeordnet. Dadurch bewirkt eine in Fahrtrichtung auf den zweiten Hebelteil wirkende Massenträgheitskraft eine einem, durch eine zwischen den Hebelteilen wirkende Schenkelfeder bewirkten, Drehmoment entgegenwirkendes Drehmoment, so dass sich die beiden Drehmomente gegenseitig aufheben können und die Reibung in der Hebelverriegelungsvorrichtung minimiert wird. Der Massenschwerpunkt des zweiten Hebelteils kann aber auch unterhalb des Drehgelenks angeordnet sein.The first lever part and the second lever part can be pivotably connected to one another by means of a swivel joint. A center of mass of the second lever part is preferably arranged above the swivel joint. As a result, a mass inertia force acting on the second lever part in the direction of travel causes a torque that counteracts a torque caused by a torsion spring acting between the lever parts, so that the two torques can cancel each other out and the friction in the lever locking device is minimized. The center of mass of the second lever part can, however, also be arranged below the swivel joint.

Das erste Hebelteil und/oder das zweite Hebelteil können einen profilierten Querschnitt aufweisen. Das erste Hebelteil und/oder das zweite Hebelteil können einen U-förmigen Querschnitt aufweisen.The first lever part and / or the second lever part can have a profiled cross section. The first lever part and / or the second lever part can have a U-shaped cross section.

Die Aufgabe wird zudem gelöst durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 10.The object is also achieved by a longitudinal adjuster with the features of claim 9 and a vehicle seat with the features of claim 10.

FigurenlisteFigure list

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:

  • 1: eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einem erfindungsgemäßen Längseinsteller, mit einem erfindungsgemäßen Entriegelungshebel,
  • 2: eine Seitenansicht auf eine Hebelverriegelungsvorrichtung des erfindungsgemäßen Entriegelungshebels, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung in einem verriegelten Zustand ist,
  • 3: eine 2 entsprechende Seitenansicht der Hebelverriegelungsvorrichtung, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung in einem entriegelten Zustand ist,
  • 4: eine 2 entsprechende Seitenansicht der Hebelverriegelungsvorrichtung, wobei eine Hebelverriegelungsvorrichtung im entriegelten Zustand ist, und ein zweites Hebelteil gegenüber einem ersten Hebelteil verschwenkt ist,
  • 5: eine perspektivische Ansicht von unten in einem der 2 entsprechenden Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung,
  • 6: eine perspektivische Ansicht von unten in einem der 3 entsprechenden Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung, und
  • 7: eine perspektivische Ansicht von unten in einem der 4 entsprechenden Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung.
The invention is explained in more detail below using an advantageous exemplary embodiment shown in the figures. However, the invention is not restricted to this exemplary embodiment. Show it:
  • 1 : a schematic side view of a vehicle seat according to the invention with a longitudinal adjuster according to the invention, with an unlocking lever according to the invention,
  • 2 : a side view of a lever locking device of the unlocking lever according to the invention, wherein the lever locking device is in a locked state,
  • 3 : a 2 corresponding side view of the lever locking device, wherein the lever locking device is in an unlocked state,
  • 4th : a 2 corresponding side view of the lever locking device, wherein a lever locking device is in the unlocked state, and a second lever part is pivoted relative to a first lever part,
  • 5 : a perspective view from below in one of the 2 corresponding state of the lever locking device,
  • 6th : a perspective view from below in one of the 3 corresponding state of the lever locking device, and
  • 7th : a perspective view from below in one of the 4th corresponding state of the lever locking device.

Ein in 1 schematisch dargestellter erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz 1 wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.An in 1 vehicle seat according to the invention shown schematically 1 is described below using three spatial directions running perpendicular to one another. A longitudinal direction x runs in the case of a vehicle seat installed in the vehicle 1 largely horizontal and preferably parallel to a longitudinal direction of the vehicle which corresponds to the normal direction of travel of the vehicle. A transverse direction y running perpendicular to the longitudinal direction x is also oriented horizontally in the vehicle and runs parallel to a transverse direction of the vehicle. A vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. With a vehicle seat installed in the vehicle 1 the vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne 5 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist.The position and direction information used, such as front, rear, top and bottom, relate to a viewing direction in the vehicle seat 1 seated occupant in a normal sitting position, with the vehicle seat 1 Installed in the vehicle, in a position of use suitable for transporting people with the backrest upright 5 and is aligned in the direction of travel as usual.

Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 und die Rückenlehne 5 auf, die relativ zum Sitzteil 3 um eine in Querrichtung y verlaufende und durch zwei Beschläge 7 definierte Lehnenschwenkachse schwenkbar ist.The vehicle seat 1 has a seat part 3 and the backrest 5 on that relative to the seat part 3 around one running in the transverse direction y and through two fittings 7th defined backrest pivot axis is pivotable.

Eine Höheneinstellkinematik 11 des Fahrzeugsitzes 1 weist auf beiden Fahrzeugsitzseiten je eine Viergelenkanordnung auf, welche aus einer ersten Schiene 20 eines Längseinstellers 40, einer vorderen Schwinge 15, einer hinteren Schwinge 17 und einem Sitzrahmenseitenteil 19 eines Sitzrahmens des Sitzteils 3 gebildet ist.A height adjustment kinematics 11 of the vehicle seat 1 has a four-bar arrangement on each side of the vehicle seat, which consists of a first rail 20th a longitudinal adjuster 40 , a front swing arm 15th , a rear swing arm 17th and a seat frame side part 19th a seat frame of the seat part 3 is formed.

Der Fahrzeugsitz 1 ist mittels des Längseinstellers 40 in Längsrichtung x längsverschiebbar an einer Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs angebunden. Der Längseinstellers 40 weist zwei in Längsrichtung x ausgerichtete und an sich bekannte Sitzschienenpaare auf. Die beiden parallel zueinander angeordneten Sitzschienenpaare umfassen jeweils eine relativ zur Fahrzeugstruktur bewegliche, erste Schiene 20 und eine zugeordnete, fahrzeugstrukturfest verbindbare, zweite Schiene 30, welche die erste Schiene 20 teilweise umgreift und führt. Mittels jeweils einer an sich bekannten Verriegelungsvorrichtung 50 können die jeweils ersten Schienen 20 mit den jeweils zweiten Schienen 30 verriegelt werden. Sind die Verriegelungsvorrichtungen 50 entriegelt, können die ersten Schienen 20 relativ zu den zweiten Schienen 30 verschoben und damit die Position des Fahrzeugsitzes 1 relativ zur Fahrzeugstruktur in Längsrichtung x verändert werden.The vehicle seat 1 is by means of the length adjuster 40 connected to a vehicle structure of the vehicle in a longitudinally displaceable manner in the longitudinal direction x. The longitudinal adjuster 40 has two seat rail pairs which are oriented in the longitudinal direction x and are known per se. The two pairs of seat rails arranged parallel to one another each comprise a first rail that is movable relative to the vehicle structure 20th and an associated, second rail that can be fixedly connected to the vehicle structure 30th which is the first rail 20th partially encompasses and leads. By means of a locking device known per se 50 can use the first rails 20th with the second rails 30th be locked. Are the locking devices 50 unlocked, the first rails can 20th relative to the second rails 30th moved and thus the position of the vehicle seat 1 can be changed relative to the vehicle structure in the longitudinal direction x.

Ein in 1 dargestellter Entriegelungshebel 100 ist ein Bestandteil einer Baugruppe zum Entriegeln der beiden Verriegelungsvorrichtungen 50 des Fahrzeugsitzes 1. Der Entriegelungshebel 100 umfasst ein erstes Hebelteil 110 und ein zweites Hebelteil 120, das mittels eines Drehgelenks 130 schwenkbar mit dem ersten Hebelteil 110 verbunden ist. Das Drehgelenk 130 verbindet einen ersten Endabschnitt des ersten Hebelteil 110 schwenkbar mit einem ersten Endabschnitt eines zweiten Hebelteils 120 und definiert eine erste Schwenkachse I. An einem dem Drehgelenk 130 abgewandten zweiten Endabschnitt des zweiten Hebelteils 120 ist ein Bediengriff 125 fest mit dem zweiten Hebelteil 120 verbunden. Ein zweiter Endabschnitt des ersten Hebelteils 110 kann fest mit einem in den Figuren nicht dargestellten Querrohr verbunden sein, wobei das Querrohr parallel zur Querrichtung y um eine zweite Schwenkachse II schwenkbar an den beiden ersten Schienen 20 mittels Lagervorrichtungen angelengt ist. An dem Querrohr kann beidseitig, jeweils im Bereich einer der beiden ersten Schienen 20, ein auf jeweils eine Verriegelungsvorrichtung 50 einwirkender Arm befestigt sein, so dass mittels einer Schwenkbewegung des Querrohrs die Verriegelungsvorrichtungen 50 synchron entriegelt werden können.An in 1 shown release lever 100 is part of an assembly for unlocking the two locking devices 50 of the vehicle seat 1 . The release lever 100 comprises a first lever part 110 and a second lever part 120 that by means of a swivel joint 130 pivotable with the first lever part 110 connected is. The swivel joint 130 connects a first end portion of the first lever part 110 pivotable with a first end portion of a second lever part 120 and defines a first pivot axis I. . On one of the swivel joints 130 remote second end portion of the second lever part 120 is an operating handle 125 firmly to the second lever part 120 connected. A second end portion of the first lever part 110 can be firmly connected to a cross tube, not shown in the figures, the cross tube parallel to the transverse direction y about a second pivot axis II pivotable on the first two rails 20th is attached by means of storage devices. On both sides of the cross tube, each in the area of one of the first two rails 20th , one on each locking device 50 acting arm, so that by means of a pivoting movement of the cross tube, the locking devices 50 can be unlocked synchronously.

Eine Schwenkbewegung zwischen dem ersten Hebelteil 110 und dem zweiten Hebelteil 120 um das Drehgelenk 130 ist mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung 140 verriegelbar. In einem verriegelten Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung 140 sind das erste Hebelteil 110 und das zweite Hebelteil 120 derart drehfest miteinander verbunden, dass eine Schwenkbewegung des Bediengriffs 125 und somit des zweiten Hebelteils 120 in einer Schwenkrichtung R eine entsprechende Schwenkbewegung des ersten Hebelteils 110, und insbesondere auch des Querrohrs sowie dessen Armen, um die zweite Schwenkachse II bewirkt, wodurch die Verriegelungsvorrichtungen 50 entriegelbar sind. Im verriegelten Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung 140 schwenkt der Entriegelungshebel 100 somit um die zweite Schwenkachse II aus einer Verriegelungsstellung V in eine Entriegelungsstellung E, ohne dass das zweite Hebelteil 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 um die erste Schwenkachse I schwenken kann.A pivoting movement between the first lever part 110 and the second lever part 120 around the swivel 130 is by means of a lever locking device 140 lockable. In a locked state of the lever locking device 140 are the first lever part 110 and the second lever part 120 so rotatably connected to each other that a pivoting movement of the operating handle 125 and thus the second lever part 120 in a pivoting direction R. a corresponding pivoting movement of the first lever part 110 , and in particular also of the cross tube and its arms, about the second pivot axis II causes the locking devices 50 are unlockable. In the locked state of the lever locking device 140 the release lever swivels 100 thus around the second pivot axis II from a locked position V in an unlocked position E. without the second lever part 120 relative to the first lever part 110 around the first pivot axis I. can pivot.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 weist ein Verriegelungselement 142 und eine Zugfeder 150 auf. Das Verriegelungselement 142 ist riegelförmig. Das Verriegelungselement 142 weist zwei Führungsnasen 144 auf. Jeder der beiden Führungsnasen 144 ist in jeweils einem Langloch 122 des zweiten Hebelteils 120 zwischen einer Verriegelungsposition P1 und einer Entriegelungsposition P2 des Verriegelungselements 142 verschieblich geführt. Die Zugfeder 150 spannt das Verriegelungselement 142 in Richtung der Verriegelungsposition P1 vor. In der Verriegelungsposition P1 hintergreifen die Führungsnasen 144 derart formschlüssig das erste Hebelteil 110, dass das zweite Hebelteil 120 formschlüssig mit dem ersten Hebelteil 110 verriegelt ist. Insofern haben die Führungsnasen 144 vorliegend außer einer Führungsfunktion auch die Funktion von Verriegelungsabschnitten. Die Verriegelungsabschnitte können in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels jedoch auch separat von den Führungsnasen 144 ausgebildet sein.The lever locking device 140 has a locking element 142 and a tension spring 150 on. The locking element 142 is bar-shaped. The locking element 142 has two guide lugs 144 on. Each of the two guide lugs 144 is in one slot each 122 of the second lever part 120 between a locking position P1 and an unlocking position P2 of the locking element 142 slidably guided. The mainspring 150 tensions the locking element 142 towards the locking position P1 in front. In the locked position P1 engage behind the guide lugs 144 the first lever part in such a form-fitting manner 110 that the second lever part 120 form-fitting with the first lever part 110 is locked. In this respect, the guide noses 144 In the present case, apart from a guiding function, also the function of locking sections. In a modification of the exemplary embodiment, however, the locking sections can also be separate from the guide lugs 144 be trained.

Eine Schenkelfeder 160 spannt das zweite Hebelteil 120 derart um die erste Schwenkachse I gegen das erste Hebelteil 110 vor, dass ein eventuell vorhandenes Spiel in der Hebelverriegelungsvorrichtung 140, insbesondere der beiden Verriegelungselemente 142 in den Langlöchern 122, herausgestellt wird, um den Entriegelungshebel 100 dadurch zu entklappern. Die Schenkelfeder 160 hat zudem den Effekt, dass das zweite Hebelteil 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 um die erste Schwenkachse I verschwenkt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 aufgrund einer Massenträgheitskraft, insbesondere während eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs, entriegelt ist. Dabei schwenkt das zweite Hebelteil 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 so weit, dass das Verriegelungselement 142 nicht in seine Verriegelungsposition P1 zurückkehren kann. Dieser geschwenkte Zustand des zweiten Hebelteils 120 ist in 1 durch eine gestrichelte Kontur des Entriegelungshebels 100 dargestellt. Die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 bleibt somit nach dem Auslösen entriegelt, kann aber durch manuelles Schwenken des zweiten Hebels 120 in Richtung der Verriegelungsstellung V wieder verriegelt werden, wodurch der Entriegelungshebel 100 reversibel einsetzbar ist.A leg spring 160 tensions the second lever part 120 such about the first pivot axis I. against the first lever part 110 suggest that any play in the lever locking device 140 , in particular the two locking elements 142 in the elongated holes 122 , is exposed to the release lever 100 thereby to unfold. The leg spring 160 also has the effect that the second lever part 120 relative to the first lever part 110 around the first pivot axis I. pivoted once the lever locking device 140 is unlocked due to a mass inertia, in particular during a frontal collision of the vehicle. The second lever part pivots 120 relative to the first lever part 110 so far that the locking element 142 not in its locking position P1 can return. This pivoted state of the second lever part 120 is in 1 by a dashed contour of the release lever 100 shown. The lever locking device 140 remains unlocked after triggering, but can be activated by manually pivoting the second lever 120 towards the locking position V be locked again, causing the release lever 100 can be used reversibly.

Im ausgelösten Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung 140 kann das zweite Hebelteil 120 begrenzt um die erste Schwenkachse I verschwenkt werden, ohne dass das erste Hebelteil 110 um die zweite Schwenkachse II schwenkt. Somit führt ein Verschwenken des zweiten Hebelteils 120 bzw. von dessen Bediengriff 125 nicht zu einem Entriegeln der Verriegelungsvorrichtungen 50 des Längseinstellers 40, so dass ein unbeabsichtigtes Entriegeln der Verriegelungsvorrichtungen 50, beispielsweise durch sich im Fahrzeuginnenraum unkontrolliert bewegende Gegenstände, sicher vermieden ist.In the triggered state of the lever locking device 140 can the second lever part 120 limited around the first pivot axis I. be pivoted without the first lever part 110 around the second pivot axis II pivots. The second lever part is thus pivoted 120 or from its operating handle 125 does not result in an unlocking of the locking devices 50 of the longitudinal adjuster 40 so that inadvertent unlocking of the locking devices 50 , for example by objects moving in an uncontrolled manner in the vehicle interior, is safely avoided.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 bleibt solange verriegelt, bis (insbesondere bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis) eine in einer Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente F einer auf das Verriegelungselement 142 wirkenden Massenträgheitskraft einen Grenzwert überschreitet. Das Verriegelungselement 142 wird unter weiterer Vorspannung der Zugfeder 150 aus der Verriegelungsposition P1 heraus in Richtung der Entriegelungsposition P2 bewegt, sobald die in der Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente F der Massenträgheitskraft den Grenzwert überschreitet.The lever locking device 140 remains locked until (in particular in the event of a frontal collision of the vehicle with an obstacle) a force component acting in an unlocking direction F. one on the locking element 142 acting inertia force exceeds a limit value. The locking element 142 is under further preload of the tension spring 150 out of the locked position P1 out towards the unlocking position P2 moves as soon as the force component acting in the unlocking direction F. the inertia force exceeds the limit value.

In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels verriegelt die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 nur in der Schwenkrichtung R. Entgegen der Schwenkrichtung R ist das zweite Hebelteil 120 dann immer um die erste Schwenkachse I relativ zu dem ersten Hebelteil 110 schwenkbar, so dass eine Überlastung und eine damit verbundene Beschädigung von Bauteilen, beispielsweise wenn sich ein Insasse auf den Bediengriff 125 stellt, ausgeschlossen ist.In a modification of the exemplary embodiment, the lever locking device locks 140 a pivoting movement of the second lever part 120 relative to the first lever part 110 only in the pan direction R. . Against the swivel direction R. is the second lever part 120 then always around the first pivot axis I. relative to the first lever part 110 pivotable, so that overloading and the associated damage to components, for example when an occupant is on the operating handle 125 is excluded.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein, soweit sie im Schutzbereich der Ansprüche bleiben.The features disclosed in the above description, the claims and the figures can be important both individually and in combination for the implementation of the invention in its various configurations, provided they remain within the scope of the claims.

Obwohl die Erfindung in den Figuren und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.Although the invention has been described in detail in the figures and the preceding representation, the representations are to be understood as illustrative and exemplary and not restrictive. In particular, the choice of the proportions of the individual elements shown in the drawing is not to be interpreted as necessary or restrictive. Furthermore, the invention is in particular not restricted to the exemplary embodiments explained. Further variants of the invention and their implementation emerge for the person skilled in the art from the preceding disclosure, the figures and the claims.

In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie „umfassen“, „aufweisen“, „beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen.Terms used in the claims such as “comprise”, “have”, “include”, “contain” and the like do not exclude further elements or steps. The use of the indefinite article does not exclude a plurality. A single device can perform the functions of several units or devices mentioned in the claims.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
FahrzeugsitzVehicle seat
33
SitzteilSeat part
55
Rückenlehnebackrest
77th
Beschlagfitting
1111
HöheneinstellkinematikHeight adjustment kinematics
1515th
vordere Schwingefront swing arm
1717th
hintere Schwingerear swing arm
1919th
SitzrahmenseitenteilSeat frame side part
2020th
erste Schienefirst rail
3030th
zweite Schienesecond rail
4040
LängseinstellerLength adjuster
5050
VerriegelungsvorrichtungLocking device
100100
EntriegelungshebelRelease lever
110110
erstes Hebelteilfirst lever part
120120
zweites Hebelteilsecond lever part
122122
LanglochLong hole
125125
BediengriffControl handle
130130
DrehgelenkSwivel joint
140140
HebelverriegelungsvorrichtungLever locking device
142142
VerriegelungselementLocking element
144144
FührungsnaseGuide nose
150150
ZugfederTension spring
160160
SchenkelfederLeg spring
II.
erste Schwenkachsefirst pivot axis
IIII
zweite Schwenkachsesecond pivot axis
EE.
EntriegelungsstellungUnlocked position
FF.
Kraftkomponente (der Massenträgheitskraft)Force component (of the inertia force)
P1P1
VerriegelungspositionLocking position
P2P2
EntriegelungspositionUnlocked position
RR.
SchwenkrichtungSwivel direction
VV
VerriegelungsstellungLocking position
xx
LängsrichtungLongitudinal direction
yy
QuerrichtungTransverse direction
zz
VertikalrichtungVertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

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  • DE 102017203428 A1 [0003]DE 102017203428 A1 [0003]
  • WO 2014/122192 A1 [0010]WO 2014/122192 A1 [0010]
  • DE 102010026215 A1 [0010]DE 102010026215 A1 [0010]

Claims (10)

Entriegelungshebel (100) zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung (50) eines Fahrzeugsitzes (1), insbesondere zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung (50) eines Längseinstellers (40), der Entriegelungshebel (100) aufweisend ein erstes Hebelteil (110) und ein schwenkbar um eine erste Schwenkachse (I) an dem ersten Hebelteil (110) angelenktes zweites Hebelteil (120), wobei eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung (140) verriegelbar ist, so dass mittels einer Betätigung des zweiten Hebelteils (120) das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) gemeinsam um eine zweite Schwenkachse (II) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50) schwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) um die erste Schwenkachse (I) ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil (110) um die zweite Schwenkachse (II) zu schwenken.Unlocking lever (100) for unlocking at least one locking device (50) of a vehicle seat (1), in particular for unlocking a locking device (50) of a longitudinal adjuster (40), the unlocking lever (100) having a first lever part (110) and a pivotable about a first Pivot axis (I) on the first lever part (110) articulated second lever part (120), a pivoting movement of the second lever part (120) relative to the first lever part (110) about the first pivot axis (I) by means of a lever locking device (140) can be locked , so that by actuating the second lever part (120) the first lever part (110) and the second lever part (120) can be pivoted together about a second pivot axis (II) for unlocking the locking device (50), characterized in that the lever locking device ( 140) can be unlocked by means of a mass inertia force in such a way that a pivoting movement of the second lever part (120) by di e first pivot axis (I) is made possible without pivoting the first lever part (110) about the second pivot axis (II). Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) ein Verriegelungselement (142), insbesondere einen Riegel, aufweist, wobei das Verriegelungselement (142) in einer das erste Hebelteil (110) mit dem zweiten Hebelteil (120) verriegelnden Verriegelungsposition (P1) gehalten ist, solange eine in einer Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente (F) einer auf das Verriegelungselement (142) wirkenden Massenträgheitskraft einen Grenzwert nicht überschreitet.Release lever (100) Claim 1 , characterized in that the lever locking device (140) has a locking element (142), in particular a bolt, the locking element (142) being held in a locking position (P1) locking the first lever part (110) to the second lever part (120) as long as a force component (F) acting in an unlocking direction of a mass inertia force acting on the locking element (142) does not exceed a limit value. Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (142) von einem Kraftspeicher, insbesondere einer vorgespannten Zugfeder (150), in der Verriegelungsposition (P1) gehalten ist.Release lever (100) Claim 2 , characterized in that the locking element (142) is held in the locking position (P1) by an energy store, in particular a pretensioned tension spring (150). Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Massenträgheitskraft das Verriegelungselement (142) aus der Verriegelungsposition (P1) heraus in Richtung einer Entriegelungsposition (P2) bewegt, sobald die in der Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente (F) der Massenträgheitskraft einen Grenzwert überschreitet.Release lever (100) Claim 2 or 3 , characterized in that the inertia force moves the locking element (142) out of the locking position (P1) towards an unlocking position (P2) as soon as the force component (F) of the inertia force acting in the unlocking direction exceeds a limit value. Entriegelungshebel (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorgespannter Kraftspeicher, insbesondere eine Schenkelfeder (160), das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) derart gegeneinander vorspannt, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) erfolgt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) entriegelt ist.Unlocking lever (100) according to one of the preceding claims, characterized in that a preloaded energy storage device, in particular a leg spring (160), preloads the first lever part (110) and the second lever part (120) against each other in such a way that a pivoting movement of the second lever part (120 ) relative to the first lever part (110) about the first pivot axis (I) takes place as soon as the lever locking device (140) is unlocked. Entriegelungshebel (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) mittels eines Drehgelenks (130) schwenkbar miteinander verbunden sind.Unlocking lever (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the first lever part (110) and the second lever part (120) are pivotably connected to one another by means of a swivel joint (130). Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Massenschwerpunkt des zweiten Hebelteils (120) oberhalb des Drehgelenks (130) angeordnet ist.Release lever (100) Claim 6 , characterized in that a center of mass of the second lever part (120) is arranged above the swivel joint (130). Entriegelungshebel (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hebelteil (110) und/oder das zweite Hebelteil (120) einen U-förmigen Querschnitt aufweist.Unlocking lever (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the first lever part (110) and / or the second lever part (120) has a U-shaped cross section. Längseinsteller (40) für einen Fahrzeugsitz (1) mit wenigstens einem Sitzschienenpaar von zwei relativ zueinander verschiebbaren und mittels einer Verriegelungsvorrichtung (50) miteinander verriegelbaren Schienen (20, 30), und einem schwenkbaren Entriegelungshebel (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50).Longitudinal adjuster (40) for a vehicle seat (1) with at least one pair of seat rails of two rails (20, 30) which can be moved relative to one another and can be locked to one another by means of a locking device (50), and a pivotable release lever (100) according to one of the Claims 1 to 8th for unlocking the locking device (50). Fahrzeugsitz (1) mit einem Längseinsteller (40) nach Anspruch 9.Vehicle seat (1) with a longitudinal adjuster (40) Claim 9 .
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