DE102008024664A1

DE102008024664A1 - Seat i.e. vehicle seat for motor vehicle, has spring provided with set of spring ends, where one of spring ends is released from actuator for rotation of seat parts from initial position depending upon rotating direction

Info

Publication number: DE102008024664A1
Application number: DE200810024664
Authority: DE
Inventors: Georg Scheck; Jörg Gropp
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-11-26

Abstract

The seat (1) has a spring e.g. coil spring, provided with a set of spring ends that are guided between an impact position and adjustment positions. Each spring end rests at an end stop in the impact position, and is guided in the adjustment positions at an actuator. The end stops and the actuators are arranged in such a manner that the spring ends lie at the associated end stops in an initial position of seat parts (3, 4). One of the spring ends is released from the respective actuators for rotation of the seat parts from the initial position depending upon the rotating direction.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, insbesondere auf einen Fahrzeugsitz, mit einem ersten Sitzteil und mit einem relativ zum ersten Sitzteil um eine Drehachse schwenkbaren zweiten Sitzteil, und mit einer zwischen dem ersten Sitzteil und dem zweiten Sitzteil über zwei Federenden wirksamen Feder.The The invention relates to a seat, in particular a vehicle seat, with a first seat part and with a relative to the first seat part pivotable about a rotational axis second seat part, and with an intermediate the first seat part and the second seat part over two Spring end effective spring.

Ein derartiger Sitz ist beispielsweise aus der DE 10 2004 054165 B4 bekannt. Der dort beschriebene Fahrzeugsitz weist ein Sitzunterteil und eine Rückenlehne auf, wobei die Rückenlehne aus einer etwa aufrechten Gebrauchsposition in eine etwa horizontale Cargo-Position vorklappbar ist. Dabei ist eine zwischen dem Sitzunterteil und der Rückenlehne wirkende Torsionsfeder vorgesehen, die die Rückenlehne im Bereich der Gebrauchsposition zur Cargo-Position und im Bereich der Cargo-Position zur Gebrauchsposition hin vorspannt. Die an der Rückenlehne angebrachte Torsionsfeder ist aufwändig gestaltet, wobei ein Federende in einer sitzunterteilfesten Führung zwischen Endanschlägen beweglich geführt ist. Je nach Betätigungsrichtung der Rückenlehne erreicht das geführte Federende einen der Endanschläge, so dass sich die Torsionsfeder bei einer Weiterbewegung verspannt. Durch die Federwirkung werden das Umklappen und das Zurückklappen der Rückenlehne erleichtert.Such a seat is for example from the DE 10 2004 054165 B4 known. The vehicle seat described therein has a seat bottom and a backrest, wherein the backrest is folded out of an approximately upright position of use in an approximately horizontal cargo position. In this case, an acting between the seat bottom and the backrest torsion spring is provided which biases the backrest in the use position to the cargo position and in the cargo position to the use position. The attached to the backrest torsion spring is elaborately designed, with a spring end is movably guided in a seat base fixed guide between end stops. Depending on the direction of actuation of the backrest, the guided spring end reaches one of the end stops, so that the torsion spring braces during further movement. The spring action facilitates the folding and folding back of the backrest.

Auch aus der FR 2 800 681 B1 ist ein Fahrzeugsitz bekannt, bei dem zwischen einem Sitzunterteil und einer Rückenlehne eine Torsionsfeder wirksam ist. Dabei ist ein Federende fest mit dem Sitzteil verbunden, während das andere Federende etwa mittig an der Rückenlehne geführt ist. Die Torsionsfeder ist derart ausgestaltet, dass sie die Rückenlehne aus ihrer Gebrauchsposition nach vorne belastet.Also from the FR 2 800 681 B1 a vehicle seat is known in which a torsion spring is effective between a seat bottom and a backrest. In this case, a spring end is firmly connected to the seat part, while the other spring end is guided approximately centrally on the backrest. The torsion spring is designed such that it loads the backrest from its use position forward.

Weiter ist auch aus der DE 198 10 471 C1 ein Fahrzeugsitz mit einer zwischen einem ersten und einem zweiten Sitzteil wirksamen Feder bekannt. Dabei ist die dort angegebene Feder zwischen einem Sitzunterteil und einer Rückenlehne derart angeordnet, dass ihre Wirkungslinie in einer geneigten Mittelstellung der Rückenlehne parallel zu dieser verläuft. Hierdurch wird erreicht, dass sowohl das Aufstellen der in eine Liegeposition umgeklappten Rückenlehne als auch das Umklappen aus einer in etwa aufrechten Gebrauchsposition angefedert ist. Dies erleichtert zum einen ein manuelles Um- oder Aufklappen der Rückenlehne. Zum anderen führt das Vorsehen einer solchen Feder im Falle eines elektrischen Verstellantriebs zu einer deutlichen Verringerung der erforderlichen Antriebsleistung.Next is also from the DE 198 10 471 C1 a vehicle seat with an effective between a first and a second seat part spring known. In this case, the spring specified there between a seat base and a backrest is arranged such that their line of action in an inclined center position of the backrest runs parallel to this. This ensures that both the erection of the folded back in a lying position backrest and the folding is spring-loaded from an approximately upright position of use. This facilitates on the one hand a manual folding or unfolding of the backrest. On the other hand, the provision of such a spring in the case of an electric adjustment leads to a significant reduction in the required drive power.

Schließlich beschreibt auch die DE 103 11 735 A1 einen Fahrzeugsitz, wobei eine Rückenlehne gegenüber einem Sitzunterteil mittels einer Feder vorgespannt ist. Dabei ist die Rückenlehne zwischen einer Gebrauchsstellung und einer Tischstellung klappbar, wobei eine sitzunterteilfest gelagerte Kompensationsfeder über ein bewegliches Hebelgetriebe in Wirkverbindung mit der Rückenlehne steht. Die Feder und das Hebelgetriebe wirken dabei in der Art und Weise, dass die Rückenlehne von einer in etwa aufrechten Gebrauchsposition hin zur Tischposition und von der Tischposition hin zur Gebrauchsposition vorgespannt ist. Mit anderen Worten gibt es zwischen der Gebrauchsposition und der Tischposition eine Mittellage, in der an der Rückenlehne keine Federkraft angreift. Eine ähnliche Ausgestaltung findet sich auch in der DE 10 2004 014 605 B3 , wobei das Sitzunterteil eines Fahrzeugsitzes zusätzlich an einer Basis angelenkt ist.Finally, also describes the DE 103 11 735 A1 a vehicle seat, wherein a backrest is biased relative to a seat bottom by means of a spring. In this case, the backrest between a position of use and a table position can be folded, with a seat base fixed compensating spring is connected via a movable lever mechanism in operative connection with the backrest. The spring and the lever mechanism act in such a way that the backrest is biased from an approximately upright use position towards the table position and from the table position to the use position. In other words, there is a middle position between the use position and the table position in which no spring force acts on the backrest. A similar embodiment is also found in the DE 10 2004 014 605 B3 wherein the seat bottom of a vehicle seat is additionally hinged to a base.

Aus dem Stand der Technik sind somit für einen Fahrzeugsitz Kompensationsfedern bekannt, die einen elektrischen Stellantrieb unterstützen und/oder ein manuelles Umklappen bzw. Aufklappen erleichtern. In der DE 198 10 471 C1 ist es ferner offenbart, eine Kompensationsfeder in der Gebrauchsposition der Rückenlehne zur Belastung eines stufenlos betätigbaren Verstellbeschlags auszubilden, so dass dessen Spiel reduziert ist und somit Klappergeräusche vermindert werden.Compensation springs are known from the prior art for a vehicle seat, which support an electric actuator and / or facilitate a manual folding or unfolding. In the DE 198 10 471 C1 It is also disclosed to form a compensation spring in the use position of the backrest for loading a continuously variable adjustment fitting so that its play is reduced and thus rattling noises are reduced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anfederung eines ersten Sitzteils gegenüber einem zweiten, hierzu schwenkbar gelagerten Sitzteil mit möglichst einfachen Mitteln bereitzustellen.Of the Invention is based on the object, a springing of a first Seat part opposite a second, this pivotally mounted To provide seat part with the simplest possible means.

Diese Aufgabe wird für einen Sitz der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Federenden der Feder jeweils zwischen einer Anschlagsposition und Verstellpositionen geführt sind, wobei jedes Federende in der Anschlagsposition an einem Endanschlag anliegt und in den Verstellpositionen von einem Mitnehmer geführt ist, dass die Endanschläge dem einen und die Mitnehmer dem anderen der Sitzteile zugeordnet sind, und dass die Endanschläge und die Mitnehmer derart angeordnet sind, dass in einer vorgegebenen Ausgangslage der Sitzteile zueinander die Federenden jeweils an den zugehörigen Endanschlägen anliegen und bei einem Verschwenken der Sitzteile aus der Ausgangslage abhängig von der Schwenkrichtung einmal das eine und einmal das andere der Federenden vom jeweiligen Mitnehmer aus der Anschlagsposition ausgerückt ist.These Task is for a seat of the type mentioned solved according to the invention that the spring ends of the spring between a stop position and adjusting positions are performed, each spring end abuts in the stop position on an end stop and in the Adjustment positions performed by a driver is that the end stops the one and the drivers the other the seat parts are assigned, and that the end stops and the drivers are arranged such that in a predetermined Initial position of the seat parts to each other, the spring ends respectively abut the associated end stops and at a pivoting of the seat parts from the initial position from the swing direction once the one and once the other of the Spring ends disengaged from the respective driver from the stop position is.

Mit anderen Worten wird bei einem Verschwenken der Sitzteile aus der Ausgangslage jeweils eines der Federenden von dem zugeordneten Mitnehmer aus der Anschlagsposition in eine Verstellposition mitgeführt, während das gegenüberliegende andere Federende dem dortigen Endanschlag anliegt bzw. dort gegengelagert ist. Bei einer Umkehrung der Schwenkrichtung wechseln sich die Federenden, die vom Mitnehmer in eine Verstellposition mitgeführt werden, und die gegenüberliegend gegen den Endanschlag gedrückt werden, ab. Somit wird, ausgehend von der Ausgangslage, in der die beiden Federenden jeweils an den zugeordneten Endanschlägen anliegen, bei einer Verschwenkung der beiden Sitzteile zueinander unabhängig von der Schwenkrichtung eine Vorspannung der Feder erzeugt. Ausgehend von der Ausgangslage werden dabei die Sitzteile zueinander unabhängig von der Schwenkrichtung mit wachsender Auslenkung zunehmend gegeneinander verspannt.In other words, each pivoting of the seat parts from the starting position in each case one of the spring ends of the associated driver from the stop position carried in an adjustment, while the opposite other end of the spring abuts the local end stop or is there counter-mounted. In a reversal of the pivoting direction, the spring ends, change from the driver into an adjustment position be entrained, and pressed against the opposite end stop, from. Thus, starting from the initial position in which abut the two spring ends in each case at the associated end stops, a bias of the spring generated at a pivoting of the two seat parts to each other regardless of the pivoting direction. Starting from the starting position while the seat parts are increasingly braced against each other regardless of the pivoting direction with increasing deflection increasingly.

Die beschriebene Ausgangslage, in der beide Federenden den jeweiligen Endanschlägen anliegen, kann konstruktiv grundsätzlich beliebigen tatsächlichen Verstellpositionen der Sitzteile zueinander zugeordnet werden. Befindet sich etwa das zweite Sitzteil, welches beispielsweise als eine Rückenlehne gegeben ist, in der vorgegebenen Ausgangslage in einer etwa aufrechten Position gegenüber dem ersten Sitzteil, welches beispielsweise als eine Sitzfläche gegeben ist, so wird bei einem derartig gegebenen Sitz die Rückenlehne bei einem Umklappen aus einer in etwa senkrechten Gebrauchsposition in eine Liege- oder Cargo-Position gegen die Sitzfläche vorgespannt. Mit anderen Worten wird für einen solchen Sitz das Aufklappen der Rückenlehne erleichtert. Auf der anderen Seite kann die angegebene Ausgangslage den Sitzteilen auch derart zugeordnet werden, dass sich beispielsweise die Rückenlehne in einer geneigten Verstellposition zwischen einer aufrechten und einer umgeklappten Position befinden. Auf diese Weise wird erreicht, dass die Rückenlehne dann in der etwa aufrechten Gebrauchsposition hin zu einer umgeklappten Cargo- oder Liegeposition und in der Cargo- bzw. Liegeposition gegenüber der aufrechten Gebrauchsposition vorgespannt ist. Bei einem solchen Sitz wird dann sowohl das Umklappen als auch das Aufklappen erleichtert. Letzteres bietet sich beispielsweise für den Fall eines Rücksitzes oder einer Rückbank an, um zunächst das Umklappen in eine Cargo-Position zu erleichtern, und um anschließend beim Aufklappen das Eigengewicht der Rückenlehne zumindest teilweise zu kompensieren.The described starting position, in which both spring ends the respective End stops abut, constructive principle any actual adjustment positions of the seat parts be assigned to each other. Is there about the second seat part, which is given for example as a backrest, in the predetermined starting position in an approximately upright position opposite the first seat part, which is for example as a seat is given, then in such a given seat the backrest when folding out a roughly vertical position of use in a lying or Cargo position biased against the seat. With others Words is for such a seat unfolding the backrest facilitated. On the other hand, the specified starting position the seat parts are also assigned such that, for example the backrest in an inclined adjustment position between an upright and a folded position. To this Way is that the backrest then in the about upright use position towards a folded cargo or Liegeposition and in the cargo or lying position opposite is biased the upright use position. In such a Seat is then both the folding and unfolding easier. The latter offers, for example, in the case of one Back seat or a back seat to first to facilitate folding into a cargo position, and then around when unfolding the weight of the backrest at least partially compensate.

Vorteilhafterweise ist entlang einer vorgegebenen Richtung einer der Mitnehmer vor einem der Federenden und der andere der Mitnehmer hinter dem anderen der Federenden angeordnet, wobei sich die Endanschläge an den Federenden jeweils auf der Seite der Mitnehmer befinden. Bei einem Verschwenken rückt somit der Mitnehmer das jeweils zugeordnete Federende aus dem entsprechenden Endanschlag aus.advantageously, is in front of a given direction of a driver one of the spring ends and the other of the drivers behind the other arranged the spring ends, with the end stops located at the spring ends respectively on the side of the driver. When swiveling thus the driver moves each assigned spring end from the corresponding end stop.

Die Feder selbst kann als eine Schraubenfeder mit Zug- oder Druckbelastung ausgebildet sein. Auch kann als Feder eine Spiralfeder eingesetzt werden.The Spring itself can act as a coil spring with tensile or compressive loading be educated. Also can be used as a spring, a coil spring become.

Die beschriebene Federanordnung hat insbesondere den Vorteil, dass die Feder unabhängig von der Schwenkrichtung der Sitzteile zueinander stets in die gleiche Richtung belastet wird. Ist beispielsweise eine mechanische Schraubenfeder zwischen den Endanschlägen angeordnet, so wird abhängig von der Schwenkrichtung einmal das eine Federende und einmal das andere Federende entgegen der Federkraft geführt, da das jeweils andere Federende am Endanschlag gegengelagert ist. Die Feder wird stets entweder weiter verspannt (im Falle einer Druckfe der) oder weiter gedehnt (im Falle einer Zugfeder). Gegenüber bisherigen Federanordnungen ist somit eine wie vorbeschrieben eingesetzte Feder keinen mechanischen Wechselbelastungen in verschiedenen Richtungen und insbesondere keinem Wechsel zwischen einer Druck- und einer Zugbeanspruchung ausgesetzt. Die Federanordnung des angegebenen Sitzes weist somit einen niedrigen Verschleiß auf.The described spring arrangement has the particular advantage that the Spring independent of the pivoting direction of the seat parts each other is always burdened in the same direction. For example a mechanical coil spring between the end stops arranged, so depending on the pivoting direction once the one spring end and the other end of the spring against the Spring force out, since the other end of the spring on End stop is counter-mounted. The pen will always continue either clamped (in the case of Druckfe the) or further stretched (in the case a tension spring). Compared to previous spring arrangements is thus a spring as described above no mechanical Alternating loads in different directions and in particular no change between a compressive and a tensile stress exposed. The spring arrangement of the specified seat thus has a low wear on.

In einer weiter vorteilhaften Ausgestaltung liegen die Federenden in der vorgegebenen Ausgangslage den Endanschlägen jeweils unter einer Vorspannung an. Diese Vorspannung kann insbesondere durch eine Verformung der Feder gegenüber ihrer unbelasteten Ausgangsposition hergestellt werden. Auf diese Weise ist eine Einstellung der auf die Sitzteile wirkenden Federkraft möglich. Die Federkraft der Vorspannung wirkt unmittelbar dann, wenn bei einer Verschwenkung der Sitzteile zueinander ein Federende von einem Mitnehmer vom Endanschlag ausgerückt wird. Als weiterer Vorteil wird durch eine solche Vorspannung ein Klappern der Feder wirkungsvoll verhindert. Die Feder ist zwischen den Endanschlägen eingespannt. Ein Klappern wird gegebenenfalls von einem Insassen eines Kraftfahrzeugs als besorgniserregend empfunden.In a further advantageous embodiment, the spring ends lie in the predetermined starting position the end stops respectively under a bias. This bias can in particular by a deformation of the spring relative to its unloaded Starting position are produced. This is a setting the spring force acting on the seat parts possible. The Spring force of the bias acts immediately when at a Pivoting the seat parts to each other a spring end of a driver disengaged from the end stop. Another advantage is through such bias effectively prevents rattling of the spring. The spring is clamped between the end stops. One Rattling is optionally by an occupant of a motor vehicle perceived as worrying.

In einer bevorzugten Weiterbildung des Sitzes erstreckt sich die Feder in etwa parallel zur Drehachse. Hierdurch können durch den Aufbau des Sitzes bedingte Bauraumgeometrien günstig ausgenutzt werden. Für eine solche Ausgestaltung ist es insbesondere von Vorteil, wenn die Feder als eine Torsionsfeder mit einer sich in etwa parallel zur Drehachse erstreckenden Torsionsstange ausgeführt ist. Eine solche Feder benötigt nur unwesentlichen Bauraum. Aufgrund ihrer einfachen Geometrie lässt sich eine Torsionsfeder auch kostengünstig fertigen. Über den Durchmesser und den Werkstoff der Torsionsfeder lässt sich die bei einem Verschwenken auf die Sitzteile wirkende Rückstellkraft vorgeben. Ein geeigneter Werkstoff für die Torsionsfeder ist insbesondere ein Federstahl, der im Vergleich zu anderen Werkstoffen eine hohe Elastizität aufweist.In a preferred embodiment of the seat, the spring extends approximately parallel to the axis of rotation. This allows through the construction of the seat conditional space geometries low be exploited. For such a configuration it is in particular advantageous if the spring as a torsion spring with a executed in approximately parallel to the axis of rotation extending torsion bar is. Such a spring requires only insignificant space. Due to its simple geometry can be a torsion spring also cost-effective manufacture. About the diameter and the material of the torsion spring can be at a restoring force acting on the seat parts pivoting pretend. A suitable material for the torsion spring is in particular a spring steel, in comparison to other materials has a high elasticity.

Zweckmäßigerweise sind die Federenden, insbesondere zur Drehachse, abgewinkelt. Dies erleichtert die Führung und Lagerung der Feder zwischen den End anschlagen. Insbesondere bieten sich abgewinkelte Federenden für eine Torsionsfeder an, da sich über den Hebelarm der abgewinkelten Federenden leicht eine Verdrehung der Torsionsstange erzielen lässt.Conveniently, the spring ends, in particular to the axis of rotation, angled. This facilitates the guidance and storage of the spring between to strike the end. In particular, provide angled spring ends for a torsion spring, as can be achieved over the lever arm of the angled spring ends easily twisting of the torsion bar.

Zur erwähnten Vorspannung der Feder sind die Federenden in der vorgegebenen Ausgangslage der Sitzteile bevorzugt zueinander verdreht und hierdurch gegen die Endanschläge verspannt. Durch eine derartige Vorspannung, insbesondere einer Torsionsstange, wird erreicht, dass die Feder bei jeder Schwenkbewegung der Sitzteile zueinander aus ihrer vorgespannten Ausgangslage weiter verspannt wird. Eine solch vorgespannte Feder wird demnach nicht aus einer Ruheposition heraus, sondern bereits aus einer belasteten Position weiter verspannt. Das Risiko eines Ermüdungsbruches aufgrund einer wechselnden mechanischen Belastung ist somit weiter verringert.to mentioned bias of the spring are the spring ends in the predetermined starting position of the seat parts preferred to each other twisted and thereby clamped against the end stops. By such a bias, in particular a torsion bar, It is achieved that the spring at each pivotal movement of the seat parts each further clamped from their pre-stressed starting position becomes. Accordingly, such a prestressed spring does not become one Resting position out, but already from a loaded position further tense. The risk of fatigue due to an alternating mechanical load is thus further reduced.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung sind die Endanschläge als die Federenden einseitig umgreifende Hinterhakungen ausgeführt. Die Hinterhakungen lassen sich dabei in einfacher Weise als gebogene Blechstücke oder dergleichen derart gestalten, dass die Federenden in etwa flächig an ihnen anliegen. Eine solche Ausgestaltung bietet den Vorteil, dass bei einer Verschwenkung der Sitzteile das eine Federende leicht aus seinem Endanschlag herausgeführt und das andere Federende zugleich sicher an dem zugeordneten Endanschlag gehalten ist. Auch bietet die Ausgestaltung als Hinterhakung den Vorteil eines sicheren Halts der Feder insgesamt.In Another preferred embodiment are the end stops executed as the spring ends unilaterally encompassing Hinterhakungen. The Hinterhakungen can be in a simple way than curved Shape sheet metal pieces or the like such that the Spring ends lie approximately flat against them. Such Design has the advantage that when pivoting the Seat parts one end of the spring easily led out of its end stop and the other spring end at the same time safe at the associated end stop is held. Also, the design offers as Hinterhakung the Advantage of a secure hold of the spring as a whole.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist jeder Mitnehmer durch ein Langloch am anderen der Sitzteile geführt. Dabei ist der Mitnehmer insbesondere als ein das Langloch in Querrichtung durchgreifender und an einer Seite des Federendes angreifender Bolzen ausgeführt. Das Langloch weist dabei eine an die Schwenkbewegung der Sitzteile angepasste gekrümmte Kontur auf. Ein solches Langloch bietet eine einfache Möglichkeit, einen an einem Sitzteil befestigten Mitnehmer zur Betätigung des am anderen Sitzteil gelagerten Federendes auszubilden. Auch der Mitnehmer kann insbesondere so gestaltet sein, dass er flächig am Federende anliegt. Auf diese Weise lässt sich eine gute Kraftübertragung vom Mitnehmer auf das Federende sicherstellen.In an appropriate further training is every driver passed through a slot at the other of the seat parts. there is the driver in particular as a slot in the transverse direction penetrating and acting on one side of the spring end bolt executed. The slot has one of the pivoting movement the seat parts adapted curved contour. Such Langloch offers an easy way, one at a time Seat part attached driver for operating the other Form the seat part stored spring end. Even the driver can be designed in particular so that it rests flat against the spring end. This allows a good power transmission from the driver to the spring end.

Die beiden Sitzteile können zweckmäßigerweise beidseits des Sitzes drehbar aneinander gelagert sein. Insbesondere kann zur Ausbildung einer derartigen Lagerung beidseits des Sitzes jeweils ein Beschlag vorgesehen sein, wobei ein Beschlagteil mit dem einen und das andere Beschlagteil mit dem anderen Sitzteil verbunden ist. Im Falle einer solchen beidseitigen Lagerung ist vorteilhafterweise ein erstes Paar aus Endanschlag und Mitnehmer auf der einen und ein zweites Paar aus Endanschlag und Mitnehmer auf der anderen Seite des Sitzes angeordnet. Die Endanschläge und Mitnehmer können dabei den Sitzteilen in unmittelbarer Nähe der Drehlager direkt zugeordnet oder in die Beschläge integriert sein.The Both seat parts may conveniently be rotatably mounted on each other on both sides of the seat. Especially can to form such storage on both sides of the seat each fitting may be provided, with a fitting part with one and the other fitting part connected to the other seat part is. In the case of such a two-sided storage is advantageously a first pair of end stop and dog on the one and a second pair of end stop and driver on the other side arranged the seat. The end stops and drivers can while the seat parts in the immediate vicinity of the pivot bearing directly assigned or integrated in the fittings.

In einer alternativen Ausgestaltung sind beide Federenden der Feder auf eine Seite des Sitzes geführt und dort an Endanschlägen gelagert. Auf derselben Seite sind insbesondere auch die Mitnehmer für die Federenden platziert. Dabei sind die Mitnehmer und die Endanschläge derart angeordnet, dass ein Federende bei einem Verschwenken in die eine und das andere Federende bei einem Verschwenken in die andere Richtung aus dem jeweiligen Endanschlag ausgerückt wird. Die Feder ist hierbei im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und verläuft insofern vom ersten Endanschlag weg, kehrt um und liegt mit ihrem anderen Federende dem weiteren Endanschlag an. Ein Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, dass eine solche Feder leicht montierbar ist.In an alternative embodiment are both spring ends of the spring led to one side of the seat and there at end stops stored. On the same page are in particular the drivers for placed the spring ends. Here are the drivers and the end stops arranged such that a spring end in a pivoting in the one and the other end of the spring when pivoting in the other direction disengaged from the respective end stop becomes. The spring is in this case formed substantially U-shaped and thus far away from the first end stop, returns and lies with her other spring end the other end stop at. An advantage of this embodiment is that such Spring is easy to install.

Zur Optimierung des Federungskomforts kann eine derartige Feder auch auf jeder Seite des Sitzes angeordnet werden. Hierdurch lässt sich eine optimierte Anfederung der Sitzteile zueinander erreichen.to Optimization of the suspension comfort, such a spring can also be arranged on each side of the seat. This leaves to achieve an optimized springing of the seat parts to each other.

Bei einem Fahrzeugsitz sind üblicherweise in Querrichtung mehrere Verstrebungen oder Querträger zur Stabilisierung vorgesehen. Eine derartige Verstrebung oder ein derartiger Querträger eignet sich insbesondere auch zur Aufnahme einer in Querrichtung verlaufenden Feder, wobei dieser zugleich zur Abstützung heran gezogen werden kann. Bei Bedarf können auch zwei U-förmige Federn entlang eines Querträgers geführt bzw. um diesen geschlungen werden.at A vehicle seat is usually more in the transverse direction Struts or crossmember intended for stabilization. Such a strut or such a cross member is particularly suitable for receiving one in the transverse direction extending spring, this at the same time for support can be pulled up. If necessary, two U-shaped Springs guided along a cross member or be wrapped around this.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen die einzelnen Figuren:following Two embodiments of the invention with reference to a Drawing explained in more detail. This shows the individual Characters:

1 einen Fahrzeugsitz in einer schematischen Seitenansicht, 1 a vehicle seat in a schematic side view,

2 eine Schwenkmechanik für den Fahrzeugsitz aus 1, 2 a swivel mechanism for the vehicle seat 1 .

3 ein Detail aus 2, 3 a detail from 2 .

4 die Schwenkmechanik aus 2 von einem anderen Blickwinkel her gesehen, 4 the swivel mechanism off 2 seen from a different angle,

5 ein Detail aus 4, 5 a detail from 4 .

6 die Schwenkmechanik der 2 und 4 schematisch in einer Draufsicht, sowie 6 the swing mechanism of 2 and 4 schematically in a plan view, as well

7 einen Ausschnitt einer zweiten Schwenkmechanik für einen zweiten Fahrzeugsitz schematisch in einer Seitenansicht. 7 a section of a second Swivel mechanism for a second vehicle seat schematically in a side view.

Gemäß 1 weist ein Fahrzeugsitz 1 einen ersten Sitzteil 2 und einen hierzu verschwenkbaren zweiten Sitzteil 3 auf. Dabei ist der erste Sitzteil 2 als eine Sitzfläche und der zweite Sitzteil 3 als eine Rückenlehne gegeben. Der Fahrzeugsitz 1 ist mit der Unterseite des ersten Sitzteils 2 an einer nicht näher beschriebenen Höhenverstellvorrichtung 4 befestigt, die über ein Schienensystem am Fahrzeugboden eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges montiert ist. Über das Schienensystem ist der Fahrzeugsitz 1 zusätzlich in einer Längsrichtung 5 verstellbar. Das zweite Sitzteil 3 ist gegen das erste Sitzteil 2 mittels einer Schwenkmechanik 6 um eine Drehachse 7 verschwenkbar. Die Drehachse 7 verläuft in der senkrecht zur Längsrichtung 5 verlaufenden Querrichtung 8. Das zweite Sitzteil 3 ist gestrichelt in drei verschiedenen Positionen dargestellt, um die Verschwenkbarkeit zu verdeutlichen. Das zweite Sitzteil 3 ist dabei aus seiner in etwa aufrechten Gebrauchsposition in einer ersten Schwenkrichtung 9 auf das erste Sitzteil 2 zu in die mit 3' bezeichnete Position nach vorne verschwenkbar. Weiterhin ist das zweite Sitzteil 3 aus der Gebrauchsposition in eine zweite Schwenkrichtung 10 vom zweiten Sitzteil 2 weg, nach hinten in die mit 3'' bezeichnete Position verschwenkbar.According to 1 has a vehicle seat 1 a first seat part 2 and a second seat part which can be pivoted for this purpose 3 on. Here is the first seat part 2 as a seat and the second seat part 3 given as a backrest. The vehicle seat 1 is with the bottom of the first seat part 2 at a not described in detail height adjustment 4 attached, which is mounted on a rail system on the vehicle floor of a motor vehicle, not shown. About the rail system is the vehicle seat 1 additionally in a longitudinal direction 5 adjustable. The second seat part 3 is against the first seat part 2 by means of a swivel mechanism 6 around a rotation axis 7 pivotable. The rotation axis 7 runs in the direction perpendicular to the longitudinal direction 5 extending transverse direction 8th , The second seat part 3 is shown in dashed lines in three different positions to illustrate the pivoting. The second seat part 3 is from its approximately upright use position in a first pivoting direction 9 on the first seat part 2 to in with 3 ' designated position pivoted forward. Furthermore, the second seat part 3 from the use position in a second pivoting direction 10 from the second seat part 2 away, back in the with 3 '' designated position pivoted.

Ein derartiger Fahrzeugsitz 1 wird beispielsweise in einem dreitürigen Kraftfahrzeug verbaut. Durch ein Verschwenken des zweiten Sitzteils 3 bzw. der Rückenlehne nach vorne wird der Zustieg zur Rückbank des Kraftfahrzeuges freigegeben. In anderen Ausführungen kann die Schwenkmechanik 6 auch derart ausgeführt sein, dass das zweite Sitzteil 3 bzw. die Rückenlehne in der Position 3' flächig dem ersten Sitzteil 2 anliegt und somit im Wesentlichen in eine horizontale Stellung nach vorne umgeklappt ist. In diesem Fall lässt sich die Rückseite des zweiten Sitzteils 3 als eine Ablage, als ein Tisch oder dergleichen nutzen. Außerdem ergibt sich für sperrige, mit dem Kraftfahrzeug zu transportierende Güter eine Durchlademöglichkeit zur Rückbank hin. Ein solche, horizontal umgeklappte Stellung des zweiten Sitzteils 3 wird auch als eine Cargo-Position bezeichnet und insbesondere bei Rücksitzen eines Kombi-Fahrzeuges gewählt, um eine Erweiterung des Laderaumes zu schaffen.Such a vehicle seat 1 is installed, for example, in a three-door motor vehicle. By pivoting the second seat part 3 or the backrest forward, the approach to the rear seat of the motor vehicle is released. In other embodiments, the pivoting mechanism 6 Also be designed such that the second seat part 3 or the backrest in the position 3 ' flat to the first seat part 2 is applied and thus folded substantially in a horizontal position to the front. In this case, the back of the second seat part can be 3 as a shelf, as a table or the like use. In addition, results for bulky, to be transported with the motor vehicle goods through to the rear seat out. Such, horizontally folded position of the second seat part 3 is also referred to as a cargo position and chosen in particular in rear seats of a station wagon to create an extension of the cargo space.

Ist das zweite Sitzteil 3 nach hinten in die dargestellte Position 3'' umklappbar, so lässt sich der Fahrzeugsitz 1 zusätzlich als ein Liegesitz nutzen.Is the second seat part 3 back to the position shown 3 '' folds down, so can the vehicle seat 1 additionally use as a reclining seat.

Zusätzlich zur Schwenkmechanik 6 kann auch eine in den Figuren nicht dargestellte Verstellvorrichtung vorgesehen sein, mit der sich das zweite Sitzteil 3 gegen das erste Sitzteil 2 verstellen lässt. Eine solche Verstellvorrichtung umfasst in einem Beschlag beispielsweise eine Verrastung oder ein Getriebe, wobei über den Beschlag die Sitzteile 2, 3 zueinander schwenkbar angebunden sind. Für ein manuelles Klappen des zweiten Sitzteils 3 kann eine solche Verrastung oder ein solches Getriebe beispielsweise mittels eines Hebels außer Eingriff gebracht werden.In addition to the swing mechanism 6 can also be provided in the figures, not shown adjustment, with which the second seat part 3 against the first seat part 2 can be adjusted. Such an adjustment comprises in a fitting, for example, a catch or a gear, wherein the fitting over the seat parts 2 . 3 are pivotally connected to each other. For a manual folding of the second seat part 3 For example, such a catch or such a gear can be disengaged by means of a lever.

2 zeigt die Schwenkmechanik 6 in einer dreidimensionalen Ansicht. Man erkennt, dass das zweite Sitzteil 3 dem ersten Sitzteil 2 beidseits des Fahrzeugsitzes 1 angebunden ist. Die Schwenkmechanik 6 umfasst insofern in Querrichtung 8 beidseits des Fahrzeugsitzes 1 jeweils ein Drehgelenk 11 bzw. 11'. Zur besseren Übersichtlichkeit der Schwenkmechanik 6 sind sämtliche, etwaige Komponenten des zweiten Drehgelenks 11' betreffende Bezugszeichen mit einem Strich versehen. 2 shows the swing mechanism 6 in a three-dimensional view. It can be seen that the second seat part 3 the first seat part 2 on both sides of the vehicle seat 1 is connected. The swing mechanism 6 in this respect comprises in the transverse direction 8th on both sides of the vehicle seat 1 each a swivel joint 11 respectively. 11 ' , For better clarity of the swing mechanism 6 are all, possibly components of the second pivot 11 ' reference number provided with a prime.

Von jedem der Sitzteile 2, 3 sind in 2 schematisch nur die die Drehgelenke 11, 11' bildenden Verbindungsteile 12, 13 bzw. 12', 13' gezeichnet. Diese Verbindungsteile 12, 12', 13, 13' können insbesondere Adapterbleche zur Anbindung der Sitzteile 2, 3 an das Drehgelenk 11, 11' oder auch Teile eines Beschlages selbst sein. Die Sitzteile 2, 3 sind in 2 lediglich durch Linien angedeutet. Die Verbindungsteile 12, 12' sind hierbei dem ersten Sitzteil 2 und die Verbindungsteile 13, 13' dem zweiten Sitzteil 3 angebunden.From each of the seat parts 2 . 3 are in 2 schematically only the swivel joints 11 . 11 ' forming connecting parts 12 . 13 respectively. 12 ' . 13 ' drawn. These connecting parts 12 . 12 ' . 13 . 13 ' In particular, adapter plates for connecting the seat parts 2 . 3 to the hinge 11 . 11 ' or even parts of a fitting itself. The seat parts 2 . 3 are in 2 only indicated by lines. The connecting parts 12 . 12 ' are here the first seat part 2 and the connecting parts 13 . 13 ' the second seat part 3 tethered.

Zur Orientierung sind analog zu 1 die Schwenkrichtungen 9 und 10 zum Verschwenken des zweiten Sitzteils 3 aus seiner aufrechten Position nach vorne bzw. zum Verschwenken des zweiten Sitzteils 3 aus seiner aufrechten Position 3 nach hinten eingezeichnet. Der besseren Übersicht halber sind die Positionen 3' und 3'' selbst nicht mit eingezeichnet.For orientation are analogous to 1 the swing directions 9 and 10 for pivoting the second seat part 3 from its upright position forward or to pivot the second seat part 3 from its upright position 3 drawn to the rear. For better clarity, the positions 3 ' and 3 '' even not marked with.

In der Folge ist jeweils Bezug genommen auf sämtliche 2 bis 6, in denen die Schwenkmechanik 6 dargestellt ist. Der Aufbau und die Funktionsweise der Schwenkmechanik 6 ergeben sich hierbei aus einer Zusammenschau der 2 bis 6.In the following, each reference is made to all 2 to 6 in which the pivoting mechanism 6 is shown. The structure and functioning of the swing mechanism 6 arise here from a synopsis of 2 to 6 ,

Zwischen den beiden einander zugewandten Innenseiten der Verbindungsteile 12, 12' erstreckt sich eine zwischen den Sitzteilen 2 und 3 wirksame Feder 14. Die Feder 14 ist dabei als eine Torsionsfeder 20 ausgebildet, die eine sich in Querrichtung 8 parallel zur Drehachse 7 erstreckende Torsionsstange 22 umfasst. Die Torsionsstange 22 verläuft zwischen zwei gegenüber der Drehachse 7 um etwa 90° gleichsinnig umgebogenen Federenden 15, 15'. Jedes Federende 15, 15' liegt hierbei an einem als Hinterhakung ausgebildeten Endanschlag 16, 16' an. Die Endanschläge 16, 16' umfassen auf diese Weise das jeweilige Federende 15, 15' zumindest teilweise und lagern es somit sicher. Die Endanschläge 16, 16' sind fest mit dem ersten Sitzteil 2 bzw. mit den zugehörigen Verbindungsteilen 12, 12' verbunden oder sind diesen angeformt. Der in den Figuren jeweils linke Endanschlag 16 liegt dabei in Blickrichtung dem abgebogenen Federende 15 von hinten an. Hingegen liegt der in den Figuren jeweils rechte Endanschlag 16' in Blickrichtung dem gegenüber liegenden Federende 15' vorne an. An jeweils derjenigen Seite des Federendes 15, 15', an der der jeweilige Endanschlag 16, 16' anliegt, greift auch ein als Bolzen ausgeführter und am zweiten Sitzteil 3 bzw. an den zugeordneten Verbindungsteilen 13, 13' angeformter oder befestigter Mitnehmer 17, 17' an.Between the two facing inner sides of the connecting parts 12 . 12 ' one extends between the seat parts 2 and 3 effective spring 14 , The feather 14 is doing as a torsion spring 20 formed, one in the transverse direction 8th parallel to the axis of rotation 7 extending torsion bar 22 includes. The torsion bar 22 runs between two opposite the axis of rotation 7 about 90 ° in the same direction bent spring ends 15 . 15 ' , Every spring end 15 . 15 ' lies here on a trained as Hinterhakung end stop 16 . 16 ' at. The end stops 16 . 16 ' include in this way the respective spring end 15 . 15 ' at least partially and therefore store it safely. The end stops 16 . 16 ' are fixed to the first seat part 2 or with the supplied impaired connection parts 12 . 12 ' connected or are formed this. The left end stop in the figures 16 lies in the direction of the bent spring end 15 from the back. By contrast, the right in the figures each end stop 16 ' in the direction of the opposite spring end 15 ' at the front. At each side of the spring end 15 . 15 ' at which the respective end stop 16 . 16 ' abuts, also engages as a bolt executed and the second seat part 3 or at the associated connection parts 13 . 13 ' molded or fixed driver 17 . 17 ' at.

Es wird ersichtlich, dass die Mitnehmer 17, 17' und die Endanschläge 16, 16' auf die beiden Federenden 15 bzw. 15' in einander entgegengesetzte Richtungen wirken. Wird das zweite Sitzteil 3 in die Schwenkrichtung 10 bewegt, so erfasst der Mitnehmer 17' das Federende 15' und bewegt dieses vom Endanschlag 16' nach hinten weg. Auf der gegenüberliegenden Seite stützt sich das Federende 15 fest gegen den dortigen Endanschlag 16 ab. Der dortige Mitnehmer 17 bewegt sich vom Federende 15 weg. Wird das zweite Sitzteil 3 in die umgekehrte Schwenkrichtung 9 nach vorne bewegt, so verhält es sich umgekehrt. Das Federende 15 wird vom Mitnehmer 17 erfasst. Das gegenüberliegende Federende 15' stützt sich am Endanschlag 16' ab. Mit anderen Wort resultiert jede Schwenkung des zweiten Sitzteils 3 aus der in den Figuren gezeigten Ausgangslage, in der beide Federenden 15, 15' den Endanschlägen 16, 16' anliegen, in einer Verdrehung der Torsionsstange 22. Insbesondere wird die Torsionsstange 22 dabei unabhängig von der Schwenkrichtung des zweiten Sitzteils 3 in dieselbe Richtung verdreht.It will be apparent that the drivers 17 . 17 ' and the end stops 16 . 16 ' on the two spring ends 15 respectively. 15 ' act in opposite directions. Will the second seat part 3 in the swing direction 10 moved, so captured the driver 17 ' the spring end 15 ' and move it from the end stop 16 ' back away. On the opposite side, the spring end is supported 15 firmly against the local stop 16 from. The local driver 17 moves from the spring end 15 path. Will the second seat part 3 in the reverse swing direction 9 moved forward, so it is the other way around. The spring end 15 is the driver 17 detected. The opposite end of the spring 15 ' rests on the end stop 16 ' from. In other words, every swing of the second seat part results 3 from the starting position shown in the figures, in which both spring ends 15 . 15 ' the end stops 16 . 16 ' abut, in a twist of the torsion bar 22 , In particular, the torsion bar 22 regardless of the pivoting direction of the second seat part 3 twisted in the same direction.

In der gezeigten Ausgangslage, in der beide Federenden 15, 15' den Endanschlägen 16, 16' anliegen, ist die Torsionsstange 22 so vorgedreht, dass die Federenden 15, 15' gegen die Endanschläge 16, 16' verspannt sind. Mit anderen Worten sind die Federenden 15, 15' gegeneinander verdreht. Hierdurch kann die zwischen den Sitzteilen 2 und 3 wirkende Federkraft eingestellt werden. Insbesondere ist die Torsionsstange 22 durch diese Ausführungsvariante stets in gleicher Richtung belastet, was einem mechanischen Verschleiß, wie er sich als eine Materialermüdung bei häufig wechselnder Belastungsrichtung einstellt, entgegenwirkt.In the starting position shown, in which both spring ends 15 . 15 ' the end stops 16 . 16 ' abut, is the torsion bar 22 so pre-turned that the spring ends 15 . 15 ' against the stops 16 . 16 ' are tense. In other words, the spring ends 15 . 15 ' twisted against each other. This allows the between the seat parts 2 and 3 acting spring force can be adjusted. In particular, the torsion bar 22 loaded by this variant always in the same direction, which counteracts mechanical wear, as it sets as a material fatigue in frequently changing loading direction.

Zur Ermöglichung der Verschwenkung des zweiten Sitzteils 3 gegenüber dem ersten Sitzteil 2 durchgreift jeder der beiden Mitnehmer 17, 17' an den Verbindungsteilen 12, 12' ein Langloch 18, 18'. Beide Langlöcher 18, 18' bilden hierbei den Bewegungsverlauf der Mitnehmer 17, 17' bei einer Schwenkbewegung 9 des zweiten Sitzteils 3 nach vorne und einer Schwenkbewegung 10 des zweiten Sitzteils 3 nach hinten ab.To enable the pivoting of the second seat part 3 opposite the first seat part 2 each of the two drivers takes hold 17 . 17 ' at the connecting parts 12 . 12 ' a slot 18 . 18 ' , Both long holes 18 . 18 ' in this case form the course of movement of the driver 17 . 17 ' during a pivoting movement 9 of the second seat part 3 forward and a pivoting movement 10 of the second seat part 3 backwards off.

Die Funktion der Schwenkmechanik 6 ergibt sich insbesondere aus der 6. Wird das zweite Sitzteil 3 aus seiner dargestellten Ausgangslage in Schwenkrichtung 9 verschwenkt, so bewegt der im Langloch 18 geführte Mitnehmer 17 das Federende 15 mit sich. Mit anderen Worten wird das Federende 15 aus seinem Endanschlag 16 weg bewegt. Das zweite Federende 15' ist weiterhin an seinem Endanschlag 16' festgelegt. Mit zunehmendem Verschwenken des zweiten Sitzteils 3 erhöht sich somit die Verdrehung der Torsionsstange 22 und somit die Federspannung der Torsionsfeder 20. Der zweite Mitnehmer 17' wird in Schwenkrichtung 9 in seinem Langloch 18' lose mitbewegt.The function of the swing mechanism 6 results in particular from the 6 , Will the second seat part 3 from its illustrated starting position in the pivoting direction 9 pivoted, so moved in the slot 18 guided drivers 17 the spring end 15 with himself. In other words, the spring end 15 from his end stop 16 moved away. The second end of the spring 15 ' is still at its end stop 16 ' established. With increasing pivoting of the second seat part 3 thus increases the rotation of the torsion bar 22 and thus the spring tension of the torsion spring 20 , The second driver 17 ' is in the pivoting direction 9 in his slot 18 ' moved loosely.

Entspricht die gezeigte Ausgangslage der Sitzteile 2, 3 der in etwa aufrechten Gebrauchsposition des Fahrzeugsitzes, wie es in 1 dargestellt ist, so entspricht ein Verschwenken in die Schwenkrichtung 9 einem Vorklappen der Rückenlehne für den Zweck eines Ein- oder Ausstiegs einer Person aus dem Fond eines Kraftfahrzeuges. Durch die gezeigte Anfederung wird das Aufrichten der Rückenlehne erleichtert. Die Feder 14 kompensiert dabei zumindest einen Teil des Gewichts der Rückenlehne.Corresponds to the starting position of the seat parts shown 2 . 3 the approximately upright use position of the vehicle seat, as in 1 is shown, so corresponds to a pivoting in the pivoting direction 9 a folding the backrest for the purpose of entry or exit of a person from the rear of a motor vehicle. The springing shown facilitates the erection of the backrest. The feather 14 compensates for at least a part of the weight of the backrest.

Wird andererseits das zweite Sitzteil 3 aus der Ausgangslage in Schwenkrichtung 10 nach hinten bewegt, so nimmt der Mitnehmer 17' des Lehnenbeschlags 13' das Federende 15' der Torsionsfeder 14 in Schwenkrichtung 10 mit. Dadurch wird das Federende 15' aus seinem Endanschlag 16' ausgerückt. Der erste Mitnehmer 17' wird in Schwenkrichtung 10 in seinem Langloch 18 lose mitbewegt. Das Federende 15' bleibt an seinem Endanschlag 16 festgelegt. Dadurch erhöht sich analog zu der für die Schwenkrichtung 9 beschriebenen Weise auch bei einem Verschwenken des zweiten Sitzteils 3 aus der gezeigten Ausgangslage in die entgegengesetzte Richtung mit zunehmendem Verschwenken die Rückstellkraft der Torsionsfeder 14.On the other hand, the second seat part 3 from the starting position in the pivoting direction 10 moved to the rear, so takes the driver 17 ' of the backrest fitting 13 ' the spring end 15 ' the torsion spring 14 in the swing direction 10 With. This will be the spring end 15 ' from his end stop 16 ' disengaged. The first driver 17 ' is in the pivoting direction 10 in his slot 18 moved loosely. The spring end 15 ' stays at its end stop 16 established. This increases analogously to that for the pivoting direction 9 described manner even with a pivoting of the second seat part 3 from the initial position shown in the opposite direction with increasing pivoting, the restoring force of the torsion spring 14 ,

Entspricht die Ausgangslage der in 1 dargestellten, in etwa aufrechten Gebrauchsposition des Fahrzeugsitzes 1, so wird auch das Aufrichten der Rückenlehne bzw. des zweiten Sitzteils 3 aus einer Liegeposition in die etwa aufrechte Position unterstützt.Corresponds to the starting position of in 1 illustrated, approximately upright use position of the vehicle seat 1 , so is the erection of the backrest or the second seat part 3 supported from a lying position in the approximately upright position.

Grundsätzlich kann die Relativposition der Sitzteile 2, 3, in der beide Federenden 15, 15' jeweils am zugehörigen Endanschlag 16, 16' anliegen, unterschiedlichen Lagen von Sitzfläche und Rückenlehne des Fahrzeugsitzes zugeordnet werden. Insbesondere kann die Ausgangslage auch bei einer etwa 45°-Neigung der Rückenlehne zur Sitzfläche ausgebildet werden. Diese Variante einer geneigten Relativ- oder Mittellage hat den Vorteil, dass sowohl ein Anheben der umgeklappten Rückenlehne als auch der Beginn des Umklappens aus der in etwa aufrechten Gebrauchsposition durch die Feder 14 unterstützt wird. Diese Variante bietet sich insofern für einen Fahrzeugsitz wie insbesondere einen Rücksitz oder einer Rücksitzbank an, wobei im Wesentlichen nur in eine Richtung zu klappen ist.In principle, the relative position of the seat parts 2 . 3 in which both spring ends 15 . 15 ' each at the associated end stop 16 . 16 ' abutment, be assigned to different positions of the seat and back of the vehicle seat. In particular, the initial position can also be formed at an approximately 45 ° inclination of the backrest to the seat. This variant of an inclined relative or central position has the advantage that both a lifting of the folded backrest as well as the beginning of the folding from the approximately aufrech th use position by the spring 14 is supported. In this respect, this variant lends itself to a vehicle seat such as, in particular, a rear seat or a rear bench seat, wherein it is essentially only possible to fold in one direction.

7 zeigt eine zweite Schwenkmechanik 6', von der nur das erste Drehgelenk 11 dargestellt ist. Der wesentliche Unterschied zu der in den 2 bis 6 dargestellten Schwenkmechanik 6 besteht darin, dass nunmehr beide Federenden 15, 15' einer Torsionsfeder 20 am selben Verbindungsteil 12 des Drehgelenks 11 gelagert sind. Das nicht gezeigte zweite Drehgelenk der Schwenkmechanik 6 kann identisch aufgebaut sein. Es kann sich aber auch um ein herkömmliches Drehgelenk handeln, an dem keine Torsionsfeder gelagert ist. 7 shows a second pivoting mechanism 6 ' , of which only the first swivel 11 is shown. The main difference to that in the 2 to 6 shown swing mechanism 6 is that now both spring ends 15 . 15 ' a torsion spring 20 on the same connection part 12 of the swivel joint 11 are stored. The second swivel joint, not shown, of the swivel mechanism 6 can be identical. But it may also be a conventional pivot on which no torsion spring is mounted.

Im Wesentlichen entspricht die 7 dabei einer „Überlagerung” der 3 und 5. Die beiden Federenden 15, 15' der Torsionsfeder 20 sind wiederum in etwa um einem 90°-Winkel zur Drehachse 7 abgebogen. Das erste Federelement 15 liegt an einem am Verbindungsteil 12 angeordneten Endanschlag 16 an. Vom Verbindungsteil 12 aus erstreckt sich die Torsionsfeder 20 mit ihrer Torsionsstange 22 in Querrichtung 8 hin zum nicht dargestellten, gegenüberliegenden Drehgelenk. Die Torsionsstange 22 ist U-förmig gebogen und läuft wieder zum Verbindungsteil 12 zurück. Das zweite Federende 15' liegt an einem zweiten Endanschlag 16' an, der ebenfalls am Verbindungsteil 12 angeordnet ist. Die Torsionsfeder 15 weist dem nach insgesamt die Geometrie eines U mit umgebogenen Federenden 15, 15' auf. Diese Geometrie ist durch die die beiden Federenden 15, 15' verbindende gestrichelte Linie angedeutet.In essence, the 7 doing a "superposition" of 3 and 5 , The two spring ends 15 . 15 ' the torsion spring 20 are in turn about a 90 ° angle to the axis of rotation 7 bent. The first spring element 15 is located at one of the connecting part 12 arranged end stop 16 at. From the connection part 12 from the torsion spring extends 20 with her torsion bar 22 in the transverse direction 8th towards the opposite hinge, not shown. The torsion bar 22 is bent in a U-shape and runs again to the connecting part 12 back. The second end of the spring 15 ' is located at a second end stop 16 ' on, which is also at the connecting part 12 is arranged. The torsion spring 15 has the overall after the geometry of a U with bent spring ends 15 . 15 ' on. This geometry is due to the two spring ends 15 . 15 ' connecting dashed line indicated.

Die Endanschläge 16, 16' und die Mitnehmer 17, 17' greifen jeweils an der Innenseite der Federenden 15 bzw. 15' mit Wirkung nach außen an. Die Endanschläge 16, 16' und die Mitnehmer 17, 7' wirken insofern auf die beiden Federenden 15, 15' in entgegengesetzte Richtung.The end stops 16 . 16 ' and the drivers 17 . 17 ' each grip on the inside of the spring ends 15 respectively. 15 ' with effect to the outside. The end stops 16 . 16 ' and the drivers 17 . 7 ' insofar act on the two spring ends 15 . 15 ' in the opposite direction.

Das Langloch 18 ist in Schwenkrichtung 9 und das Langloch 18' in Schwenkrichtung 10 orientiert. Die Notation entspricht dabei der in den 1 bis 6 getroffenen Festlegung. Wird nun das zweite Sitzteil 3 aus seiner gezeigten Ausgangslage in Schwenkrichtung 9 verschwenkt, so bewegt der Mitnehmer 17 das erste Federende 15 der Torsionsfeder 14 in Schwenkrichtung 9. Das zweite Federende 15' ist an seinem Endanschlag 16' festgelegt. Mit anderen Worten erhöht sich mit zunehmenden Verschwenken die von der Torsionsfeder 20 auf die Sitzteile 2, 3 ausgeübte Rückstellkraft.The slot 18 is in pan direction 9 and the slot 18 ' in the swing direction 10 oriented. The notation corresponds to that in the 1 to 6 made determination. Now becomes the second seat part 3 from its initial position shown in the pivoting direction 9 pivoted so moves the driver 17 the first spring end 15 the torsion spring 14 in the swing direction 9 , The second end of the spring 15 ' is at its end stop 16 ' established. In other words, increases with increasing pivoting of the torsion spring 20 on the seat parts 2 . 3 applied restoring force.

Analog wird bei einem Verschwenken des zweiten Sitzteils 3 in Schwenkrichtung 10 das zweite Federende 15' vom Mitnehmer 17' in Schwenkrichtung 10 mit bewegt. Auch bei einem zunehmenden Verschwenken des Sitzteils 3 in Schwenkrichtung 10 erhöht sich demgemäß die von der Torsionsfeder 20 auf die Sitzteile 2, 3 ausgeübte Rückstellkraft.Analog is in a pivoting of the second seat part 3 in the swing direction 10 the second end of the spring 15 ' from the driver 17 ' in the swing direction 10 with moves. Even with an increasing pivoting of the seat part 3 in the swing direction 10 increases accordingly from the torsion spring 20 on the seat parts 2 . 3 applied restoring force.

Die Funktionsweise der Schwenkmechanik 6' ist somit ähnlich der Schwenkmechanik 6 der 2 bis 6. Es wird jeweils ein Federende 15, 15' aus einer Anlageposition am Endanschlag 16, 16' mittels eines Mitnehmers 17, 17' bewegt, während das zweite Federende 15, 15' an seinem Endanschlag 16, 16' festgelegt ist. Der zweite Mitnehmer wird jeweils im Langloch 18 lose mitgeführt. Somit erhöht sich, ausgehend von der gezeigten Relativposition, in der beide Federenden 15, 15' an den Endanschlägen 16, 16' anliegen, bei einem Verschwenken in beide Schwenkrichtungen 9, 10 die von der Torsionsfeder 20 auf die Sitzteile 2, 3 ausgeübte Rück stellkraft. Mit anderen Worten ist das Rückführen der Sitzteile 2, 3 in die Ausgangslage federunterstützt.The functionality of the swing mechanism 6 ' is thus similar to the swing mechanism 6 of the 2 to 6 , It will each be a spring end 15 . 15 ' from an abutment position on the end stop 16 . 16 ' by means of a driver 17 . 17 ' moves while the second spring end 15 . 15 ' at its end stop 16 . 16 ' is fixed. The second driver is each in the slot 18 Loosely carried. Thus, starting from the relative position shown, increases in the two spring ends 15 . 15 ' at the end stops 16 . 16 ' abut, with a pivoting in both pivoting directions 9 . 10 that of the torsion spring 20 on the seat parts 2 . 3 applied restoring force. In other words, the return of the seat parts 2 . 3 spring assisted in the starting position.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
22: Sitzteilseat part
3, 3', 3''3, 3 ', 3' ': Sitzteilseat part
44: Höhenverstellvorrichtungheight adjustment
55: Längsrichtunglongitudinal direction
66: Schwenkmechanikswivel mechanism
77: Drehachseaxis of rotation
88th: Querrichtungtransversely
99: Schwenkrichtungpan direction
1010: Schwenkrichtungpan direction
11, 11'11 11 ': Drehgelenkswivel
12, 12'12 12 ': Sitzbeschlagseat fitting
13, 13'13 13 ': Lehnenbeschlagbackrest fitment
1414: Torsionsfedertorsion spring
15, 15'15 15 ': Federfeather
16, 16'16 16 ': Endanschlagend stop
17, 17'17 17 ': Mitnehmertakeaway
18, 18'18 18 ': LanglochLong hole
2020: Torsionsfedertorsion spring
2222: Torsionsstangetorsion bar

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004054165 B4 [0002]
FR 2800681 B1 [0003]
- DE 19810471 C1 [0004, 0006]
- DE 10311735 A1 [0005]
- DE 102004014605 B3 [0005]

Claims

Seat ( 1 ), in particular vehicle seat, with a first seat part ( 2 ) and with a relative to the first seat part ( 2 ) about a rotation axis ( 7 ) pivotable second seat part ( 3 ), and with one between the first seat part ( 2 ) and the second seat part ( 3 ) via two spring ends ( 15 . 15 ' ) effective spring ( 14 ), characterized in that the spring ends ( 15 . 15 ' ) the feather ( 14 ) are each guided between a stop position and adjustment positions, each spring end ( 15 . 15 ' ) in the stop position at an end stop ( 16 . 16 ' ) and in the adjustment positions of a driver ( 17 . 17 ' ), that the end stops ( 16 . 16 ' ) the one and the drivers ( 17 . 17 ' ) the other of the seat parts ( 3 . 4 ) and that the end stops ( 16 . 16 ' ) and the drivers ( 17 . 17 ' ) are arranged such that in a predetermined starting position of the seat parts ( 3 . 4 ) to each other the spring ends ( 15 . 15 ' ) at the respective end stops ( 16 . 16 ' ) and when pivoting the seat parts ( 3 . 4 ) From the initial position depending on the pivoting direction once the one and the other of the spring ends ( 15 . 15 ' ) of the respective driver ( 17 . 17 ' ) is disengaged from the stop position.

Seat ( 1 ) according to claim 1, characterized in that along a predetermined direction of one of the drivers ( 17 . 17 ' ) in front of one of the spring ends ( 15 . 15 ' ) and the other of the drivers ( 17 . 17 ' ) behind the other of the spring ends ( 15 . 15 ' ), wherein the end stops ( 16 . 16 ' ) at the spring ends ( 15 . 15 ' ) each on the side of the driver ( 17 . 17 ' ) are located.

Seat ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the spring ends ( 15 . 15 ' ) in the predetermined starting position the end stops ( 16 . 16 ' ) each rest under a bias.

Seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the predetermined starting position, the second seat part ( 3 ) in an approximately upright position of use relative to the first seat part ( 2 ) is located.

Seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the spring ( 14 ) approximately parallel to the axis of rotation ( 7 ).

Seat ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the spring ( 14 ) as a torsion spring ( 20 ) with an approximately parallel to the axis of rotation ( 7 ) extending torsion bar ( 22 ) is executed.

Seat ( 1 ) according to claim 5 or 6, characterized in that the spring ends ( 15 . 15 ' ) to the axis of rotation ( 7 ) are angled.

Seat ( 1 ) according to one of claims 5 to 7, characterized in that the spring ends ( 15 . 15 ' ) in the predetermined initial position of the seat parts ( 2 . 3 ) to each other and thereby against the end stops ( 16 . 16 ' ) are braced.

Seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the end stops are used as the spring ends ( 15 . 15 ' ) one-sided embracing rear hooks ( 16 . 16 ' ) are executed.

Seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that each driver ( 17 . 17 ' ) through a slot ( 18 . 18 ' ) on the other of the seat parts ( 2 . 3 ) is guided.

Seat ( 1 ) according to claim 11, characterized in that the slot ( 18 . 18 ' ) one to the pivotal movement of the seat parts ( 2 . 3 ) has adapted to each other, curved contour.