DE102005057347B4 - Automotive seat - Google Patents

Automotive seat Download PDF

Info

Publication number
DE102005057347B4
DE102005057347B4 DE200510057347 DE102005057347A DE102005057347B4 DE 102005057347 B4 DE102005057347 B4 DE 102005057347B4 DE 200510057347 DE200510057347 DE 200510057347 DE 102005057347 A DE102005057347 A DE 102005057347A DE 102005057347 B4 DE102005057347 B4 DE 102005057347B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
backrest
pawl
seat part
seat cushion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE200510057347
Other languages
German (de)
Other versions
DE102005057347C5 (en
DE102005057347A1 (en
Inventor
Martin Benke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Autositze GmbH
Original Assignee
Faurecia Automotive GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38047564&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE102005057347(B4) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Faurecia Automotive GmbH filed Critical Faurecia Automotive GmbH
Priority to DE102005057347.9A priority Critical patent/DE102005057347C5/en
Publication of DE102005057347A1 publication Critical patent/DE102005057347A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102005057347B4 publication Critical patent/DE102005057347B4/en
Publication of DE102005057347C5 publication Critical patent/DE102005057347C5/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Kraftfahrzeugsitz (2) mit einem einen Sitzteilrahmen (16) aufweisenden Sitzteil (4), das mittels am Sitzteil (4) befestigten Oberschienen (6) in am Fahrzeugboden befestigten Unterschienen (8) längsverschieblich ist und in seinem vorderen Bereich beidseitig auf jeweils einer seitlichen Schwinge (10) gelagert ist, die mit ihrem oberen Ende (12) am Sitzteil (4) und mit ihrem unteren Ende (14) an den Oberschienen (6) oder an oberschienenfesten Bauteilen drehgelenkig gelagert sind, und mit einer Rückenlehne (20), die beidseitig mittels Rastbeschlägen (22) um eine Klappachse (24) drehgelenkig mit dem Sitzteil (4) verbunden und auf das Sitzteil (4) klappbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Sitzteilrahmen (16) ein relativ zum Sitzteilrahmen (16) vorschiebbarer, in Vorschubrichtung federbeaufschlagter Sitzkissenträger (18) angeordnet ist, der in seiner Gebrauchslage mittels einer in Schließstellung vorgespannten, am Sitzteilrahmen (16) oder an sitzteilrahmenfesten Bauteilen drehbar gelagerten Klinke (28) verriegelt ist, die mit der Rückenlehne (20) über einen mechanischen Steuermechanismus (38, 36, 34, 32) in Wirkverbindung steht, der die Klinke (28) zum Entriegeln des Sitzkissenträgers (18) beim Vorklappen der Rückenlehne (20) außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger (18) bewegt.Motor vehicle seat (2) with a seat part (4) which has a seat part frame (16) and which is longitudinally displaceable by means of upper rails (6) fastened to the seat part (4) in lower rails (8) fastened to the vehicle floor and in its front area on each side on a lateral rocker (10) is mounted, which are pivotably mounted with their upper end (12) on the seat part (4) and with their lower end (14) on the upper rails (6) or on components fixed to the upper rail, and with a backrest (20) which is pivotably connected to the seat part (4) on both sides by means of locking fittings (22) about a folding axis (24) and can be folded onto the seat part (4), characterized in that in the seat part frame (16) a relative to the seat part frame (16) can be advanced in the direction of advance spring-loaded seat cushion carrier (18) is arranged, which is rotatably mounted in its position of use by means of a preloaded in the closed position, on the seat part frame (16) or on seat part frame fixed components en pawl (28) is locked, which is in operative connection with the backrest (20) via a mechanical control mechanism (38, 36, 34, 32), which the pawl (28) for unlocking the seat cushion support (18) when folding the backrest ( 20) moved out of engagement with the seat cushion support (18).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 103 50 515 B3 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit klappbarer Rückenlehne bekannt, die zur Schaffung einer Ladefläche auf das Sitzteil klappbar ist. Das Sitzteil stützt sich in seinem vorderen Bereich auf einer direkt oder indirekt am Fahrzeugboden gelagerten Schwinge ab, die über ein Koppelglied mit einer Überlastsicherung mit der Rückenlehne verbunden ist. Das Koppelglied überträgt die Lehnenklappung auf die Schwinge, wodurch diese nach vom verschwenkt und das Sitzteil absenkt sowie nach vom verlagert. Um das Koppelglied mit Überlastschutz zur Kraftübertragung von der Rückenlehne zur Schwinge des Sitzteils einfach aufzubauen, wird vorgeschlagen, als Koppelglied ein Seil mit integrierter Zugfeder einzusetzen.From the DE 103 50 515 B3 is a motor vehicle seat with folding backrest known which can be folded to create a cargo area on the seat part. The seat part is supported in its front region on a directly or indirectly mounted on the vehicle floor swingarm, which is connected via a coupling member with an overload protection with the backrest. The coupling member transmits the Lehnenklappung on the rocker, causing it to swivel from and the seat part lowers and relocated from. In order to easily construct the coupling member with overload protection for power transmission from the backrest to the rocker of the seat part, it is proposed to use a cable with integrated tension spring as a coupling member.

Durch die DE 198 41 363 C1 ist ein Kraftfahrzeugrücksitz mit klappbarer Rückenlehne und absenkbarem Sitzteil bekannt. Die Rückenlehne ist zur Schaffung einer Ladefläche auf das Sitzteil klappbar. Da derartige Sitze in ihrer Ladeposition möglichst flach bauen müssen, damit ein bündiger Abschluss zum sich anschließenden Gepäckraumboden gegeben ist, wird vorgeschlagen, das Sitzteil beim Vorklappen der Rückenlehne abzusenken und relativ zur Klappachse der Rückenlehne nach vom zu verlagern. Hierzu ist das Sitzteil in seinem hinteren Bereich direkt oder indirekt am Fahrzeugboden längsverschieblich geführt. Die Rückenlehne und die Schwinge sind durch ein starres Koppelglied miteinander verbunden, welches an seinem einen Ende unterhalb der Klappachse der Rückenlehne mit letzterer verbunden und an seinem anderen Ende als Zahnstange ausgebildet ist, die mit einem drehfest auf der unteren Drehachse der Schwinge sitzenden Zahnrad kämmt, wobei das Koppelglied die Lehnen-Klappbewegung nach dem Lösen der Arretierung des Sitzteils auf die Schwinge überträgt, wodurch diese nach vom schwenkt und das Sitzteil absenkt sowie nach vorn verlagert.By the DE 198 41 363 C1 is a motor vehicle rear seat with folding backrest and lowerable seat part known. The backrest can be folded to create a loading area on the seat part. Since such seats must build as flat as possible in their loading position, so that a flush conclusion is given to the subsequent luggage compartment floor, it is proposed to lower the seat part when folding the backrest and relocate relative to the folding axis of the back to after. For this purpose, the seat part in its rear region is guided longitudinally displaceable directly or indirectly on the vehicle floor. The backrest and the rocker are interconnected by a rigid coupling member which is connected at one end below the folding axis of the backrest with the latter and formed at its other end as a rack which meshes with a non-rotatably mounted on the lower axis of rotation of the rocker gear, wherein the coupling member transmits the backrest folding movement after releasing the locking of the seat part on the rocker, causing it to swing from and lowers the seat part and moved forward.

Durch die DE 199 62 424 C1 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einem Gestänge zur translatorischen Übertragung von Verstellkräften für Sitzeinstellfunktionen bekannt, wobei bei Normalbetrieb des Gestänges an seinem einen Ende eine Verstellkraft einleitbar und an seinem anderen Ende eine Verstellkraft abgreifbar ist. Um ein Gestänge mit Überlastschutz zur Verfügung zu stellen, sind die wesentlichen Bauteile des Gestänges sowie das auf einer Stange des Gestänges sitzende Kraftübertragungsglied konstruktiv so miteinander verbunden, dass sie relativ zueinander axial verschiebbar sind. Durch eine starke Druckfeder, die aufgrund der gegenseitigen Verschachtelung der Bauteile gleichzeitig auf alle Bauteile wirkt, werden diese gegeneinander axial verblockt, so dass das Gestänge bei üblicherweise zu übertragenden Kräften als starre Einheit wirkt. Durch Überlasten wird die Druckfeder komprimiert, so dass dann eine axiale Relativbewegung der einzelnen Bauteile des Gestänges möglich ist. Dadurch werden die Überlasten kompensiert, so dass Zerstörungen vermieden werden.By the DE 199 62 424 C1 is a motor vehicle seat with a linkage for the translational transmission of adjusting forces for Sitzinstellfunktionen known, wherein at normal operation of the linkage at one end of an adjusting force can be introduced and at its other end an adjusting force can be tapped. In order to provide a linkage with overload protection available, the essential components of the linkage and sitting on a rod of the linkage force transmission member are structurally connected to each other so that they are axially displaceable relative to each other. By a strong compression spring, which simultaneously acts on all components due to the mutual nesting of the components, they are axially locked against each other, so that the linkage acts as a rigid unit with usually transmitted forces. By overloading the compression spring is compressed, so that then an axial relative movement of the individual components of the linkage is possible. As a result, the overloads are compensated, so that destruction can be avoided.

Aus der DE 10 2004 018 637 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Rückenlehne bekannt, die um eine Lehnenachse zwischen einer im Wesentlichen aufrechten Stellung und einer vorgeklappten Stellung klappbar ist. Ein Sitzkissen ist zwischen einer oberen Position und einer abgesenkten Position verstellbar. Es ist eine Dämpfungseinrichtung und eine Kopplungseinrichtung zur Kopplung der Klappbewegung der Rückenlehne und der Verstellbewegung des Sitzkissens vorgesehen, wobei die Kopplungseinrichtung ein an der Rückenlehne angelenktes Vorschubgestänge mit einer Federeinrichtung, eine Zahnstange und einen am Sitzkissen angelenkten Lenker mit einem mit der Zahnstange in Eingriff befindlichen Zahnsegment aufweist. Eine sichere Kopplung der Verstellungen der Rückenlehne und des Sitzteils unter Dämpfung der Verstellbewegung des Sitzteils bei einem einfachen Aufbau wird dadurch erreicht, dass die Dämpfungseinrichtung in dem Vorschubgestänge angeordnet ist.From the DE 10 2004 018 637 A1 is a motor vehicle seat with a backrest known, which is foldable about a backrest axis between a substantially upright position and a folded-forward position. A seat cushion is adjustable between an upper position and a lowered position. It is a damping device and a coupling device for coupling the folding movement of the backrest and the adjustment of the seat cushion is provided, wherein the coupling means hinged to the backrest feed linkage with a spring means, a rack and a handlebar hinged to the seat with a rack engaging with the rack segment having. A secure coupling of the adjustments of the backrest and the seat part while damping the adjustment movement of the seat part in a simple structure is achieved in that the damping device is arranged in the feed linkage.

Die DE 100 11 545 C1 zeigt einen Kraftfahrzeugsitz mit einer klappbar und neigungsverstellbar gelagerten Rückenlehne, die um eine Klappachse auf das Sitzteil klappbar ist, um eine zusätzliche Ladefläche zu schaffen. Die Rückenlehne wird dabei beidseitig an einem Adapter drehgelenkig angeschlagen. Das Sitzteil ist in Gebrauchsstellung durch eine an diesem Adapter gelagerte Klinke lösbar verriegelbar, um seine ungewollte Vorverlagerung zu verhindern. Die Klinke steht dabei über ein mechanisches Steuerglied mit der Rückenlehne in Wirkverbindung. Zur Verriegelung des Sitzteils ist ein Gestänge vorgesehen, dessen eines Ende als Zahnstange ausgeführt ist und starr mit einer Kulissenführung verbunden ist. Das andere Ende des Gestänges ist über ein Drehgelenk an der Rückenlehne befestigt. Das Sitzteil ist drehbar über eine Schwinge gelagert, die sich in der Kulissenführung drehgelenkig und verschiebbar abstützt und dadurch mit dem Gestänge verbunden ist. Über ein Zahnsegment besteht eine Wirkverbindung zur Zahnstange des Gestänges, wodurch die Bewegung vom Gestänge auf die Schwinge übertragen wird.The DE 100 11 545 C1 shows a motor vehicle seat with a folding and tilt-mounted backrest, which is hinged to a folding axis on the seat part to create an additional cargo area. The backrest is hinged on both sides on an adapter pivotally. In the position of use, the seat part can be releasably locked by a pawl mounted on this adapter in order to prevent its unwanted forward displacement. The pawl is in operative connection with the backrest via a mechanical control member. To lock the seat part, a linkage is provided, one end of which is designed as a rack and is rigidly connected to a slotted guide. The other end of the linkage is attached via a hinge on the backrest. The seat part is rotatably mounted on a rocker, which is pivotally and slidably supported in the slide guide and thereby connected to the linkage. About a toothed segment is an operative connection to the rack of the linkage, whereby the movement is transmitted from the linkage to the rocker.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art so auszubilden, dass die Verriegelung und Entriegelung des Sitzkissens beim Vorklappen und Zurückklappen der Rückenlehne mit einfacheren und kostengünstigen Mitteln erreicht wird.The object of the present invention is to provide a motor vehicle seat of the type mentioned in such a way that the locking and unlocking of the seat cushion when folding and folding back the backrest is achieved with simpler and less expensive means.

Diese Aufgabe wird durch einen Kraftfahrzeugsitz mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. This object is achieved by a motor vehicle seat having the features according to claim 1.

Die Erfindung schlägt vor, beim Vorklappen einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes in eine Cargo-Position über einen einfach aufgebauten Steuermechanismus die Verriegelung eines Sitzkissens aufzuheben und das Sitzkissen mit Hilfe von Federn an vorderen Schwingen vorzutransportieren.The invention proposes to lift the locking of a seat cushion when folding a seat back of a motor vehicle seat into a cargo position via a control structure of simple construction and to convey the seat cushion to the front wings by means of springs.

Dabei ist ein Sitzteil vorgesehen, das einen Sitzteilrahmen aufweist und das am Fahrzeugboden befestigt ist. Die Befestigung erfolgt durch eine Oberschiene am Sitzteil und eine Unterschiene am Fahrzeugboden, wodurch das Sitzteil längsverschieblich ist. Gelagert ist das Sitzteil weiterhin durch die beidseitigen vorderen Schwingen, die mit ihren oberen Enden am Sitzteil befestigt und an ihren unteren Ende an der Oberschiene oder an oberschienenfesten Bauteilen drehgelenkig ausgeführt sind.In this case, a seat part is provided which has a seat part frame and which is fixed to the vehicle floor. The attachment is made by an upper rail on the seat part and a lower rail on the vehicle floor, whereby the seat part is longitudinally displaceable. Stored the seat part continues through the two-sided front wings, which are attached with their upper ends on the seat part and pivotally designed at its lower end to the upper rail or rail-mounted components.

Die Rückenlehne ist um eine Klappachse drehgelenkig gelagert und mittels Rastbeschlägen beidseitig mit dem Sitzteil verbunden. Durch ein Klappen der Rückenlehne um die Klappachse ist die Rückenlehne auf das Sitzteil klappbar, um z. B. Raum für eine Ladefläche im Kraftfahrzeug zu schaffen.The backrest is pivotally mounted about a folding axis and connected by means of locking fittings on both sides with the seat part. By folding the backrest to the folding axis, the backrest is hinged to the seat part to z. B. to create space for a cargo area in the vehicle.

Erfindungsgemäß ist ein Sitzkissenträger vorgesehen, der relativ zum Sitzteilrahmen verschiebbar ist und der in seiner Gebrauchslage, d. h. dann wenn die Rückenlehne nicht umgeklappt ist und der Fahrzeugsitz z. B. von einer Person in gewöhnlicher Weise zum Sitzen benutzbar ist, verriegelt ist. Die Verriegelung erfolgt dabei durch eine vorgespannte Klinke, die drehbar gelagert ist und in ihrer Schließstellung direkt den Sitzkissenträger verriegelt, indem sie direkt in den Sitzkissenträger eingreift und diesen dadurch an einer Bewegung hindert.According to the invention, a seat cushion support is provided, which is displaceable relative to the seat part frame and in its position of use, d. H. if the backrest is not folded and the vehicle seat z. B. is used by a person in the usual way for sitting, is locked. The locking takes place by a biased pawl, which is rotatably mounted and locked in its closed position directly the seat cushion carrier by engaging directly into the seat cushion carrier and thereby prevents it from moving.

Erfindungsgemäß steht die Klinke über einen mechanischen Steuermechanismus in Wirkverbindung mit der Rückenlehne. Bei einem Klappen der Rückenlehne wird dadurch auch die Klinke bewegt, wobei vorgesehen ist, dass beim Vorklappen der Rückenlehne der Sitzkissenträger entriegelt wird. Das wird dadurch erreicht, dass die Klinke außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger bewegt wird. Durch eine Federbeaufschlagung des Sitzkissenträgers bewegt sich dieser beim Vorklappen der Rückenlehne gleichzeitig nach vorn und unten, wodurch eine im Wesentlichen waagerechte Position der umgeklappten Rückenlehne erreicht wird.According to the invention, the pawl is in operative connection with the backrest via a mechanical control mechanism. In a flaps of the backrest thereby also the pawl is moved, it being provided that when folding the backrest of the seat cushion carrier is unlocked. This is achieved by moving the pawl out of engagement with the seat cushion carrier. By a spring action of the seat cushion support this moves when folding the backrest simultaneously forward and down, creating a substantially horizontal position of the folded backrest is achieved.

Beim Zurückklappen der Rückenlehne wird das Sitzkissen nicht automatisch mit zurückbewegt. Es wird manuell gegen die Kraft der Federn der Schwingen in seine Gebrauchslage zurückgeschoben, in der es automatisch verriegelt wird.When folding back the backrest, the seat cushion is not automatically moved back. It is manually pushed back against the force of the springs of the wings in its position of use, in which it is automatically locked.

Vorteilhafte und zweckmäßige Weiterbildungen der Aufgabenlösung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous and expedient developments of the task solution are specified in the dependent claims.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in which an embodiment is shown.

Es zeigtIt shows

1 einen Kraftfahrzeugsitz in Gebrauchslage mit verriegeltem Sitzkissen, 1 a motor vehicle seat in the use position with locked seat cushion,

2 eine vergrößerte Darstellung eines Details des Sitzes nach 1, 2 an enlarged view of a detail of the seat after 1 .

3 eine Seitenansicht das Details nach 2, 3 a side view the details after 2 .

4 eine Darstellung ähnlich wie 2 mit teilweise vorgeschwenkter Rückenlehne und entriegeltem Sitzkissen, 4 a representation similar to 2 with partly pre-pivoted backrest and unlocked seat cushion,

5 eine Seitenansicht der Anordnung nach 4, 5 a side view of the arrangement according to 4 .

6 den Kraftfahrzeugsitz nach 1 in einer Cargo-Position, 6 the motor vehicle seat 1 in a cargo position,

7 den vorderen Sitzbereich des Kraftfahrzeugsitzes in Gebrauchslage, 7 the front seating area of the motor vehicle seat in the position of use,

8 den Kraftfahrzeugsitz nach 7 ohne Sitzkissenfrontblech, 8th the motor vehicle seat 7 without seat cushion front sheet,

9 eine verdeutlichte Darstellung der Schenkelfedern der Schwingen des Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes in Gebrauchslage und 9 a clarified representation of the torsion springs of the wings of the seat part of the vehicle seat in the use position and

10 eine Darstellung entsprechend 9, jedoch in der Cargo-Position. 10 a representation accordingly 9 , but in the cargo position.

Gleiche und einander entsprechende Bauteile sind in den Figuren der Zeichnung mit den gleichen Bezugszeichen versehen.The same and corresponding components are provided in the figures of the drawing with the same reference numerals.

Die Zeichnung zeigt in der 1 einen Kraftfahrzeugsitz 2 mit einem Sitzteil 4, das mittels am Sitzteil 4 befestigten Oberschienen 6 in am Fahrzeugboden befestigten Unterschienen 8 längsverschieblich ist. In seinem vorderen Bereich ist das Sitzteil 4 auf seitlichen Schwingen 10 gelagert, die mit ihrem oberen Ende 12 um eine Schwenkachse 13 an einem Sitzkissenträger 18 und mit ihrem unteren Ende 14 um eine Schwenkachse 15 an den Oberschienen 6 drehgelenkig gelagert sind, vgl. 7 und 8. Der Sitzkissenträger 18 ist in einem Sitzteilrahmen 16 verschiebbar angeordnet. Der Kraftfahrzeugsitz weist ferner eine Rückenlehne 20 auf, die beidseitig mittels Rastbeschlägen 22 um eine Klappachse 24 drehgelenkig mit dem Sitzteil 4 verbunden ist. Mit dem Bezugszeichen 25 ist ein die beiderseitigen Rastbeschläge 22 verbindendes Übertragungsrohr bezeichnet und mit dem Bezugszeichen 27 ein Isofix-Bügel.The drawing shows in the 1 a motor vehicle seat 2 with a seat part 4 by means of the seat part 4 attached top rails 6 in Unterschienen attached to the vehicle floor 8th is longitudinally displaceable. In its front area is the seat part 4 on lateral wings 10 stored with their upper end 12 around a pivot axis 13 on a seat cushion carrier 18 and with its lower end 14 around a pivot axis 15 at the top rails 6 are mounted pivotally, cf. 7 and 8th , The seat cushion carrier 18 is in a seat subframe 16 slidably arranged. The motor vehicle seat also has a backrest 20 on, on both sides by means of locking fittings 22 around a folding axis 24 swivel joint with the seat part 4 connected is. With the reference number 25 is one of the mutual locking fittings 22 connecting transmission tube and designated by the reference numeral 27 an Isofix strap.

Der Sitzkissenträger 18 ist in sitzteilrahmenfesten Schienen 26 vorschiebbar angeordnet und in der Gebrauchslage mittels einer sitzrahmenfesten, in Schließstellung vorgespannten Klinke 28 verriegelt, vgl. 2 und 3. Die Klinke 28 ist starr mit einer in einer sitzteilrahmenfesten Konsole 30 drehbar gelagerten Achse 32 verbunden, die wiederum mit einem in Wirkverbindung mit der Rückenlehne 20 stehenden Hebel 34 starr verbunden ist, der beim Vorklappen der Rückenlehne 20 verschwenkt und unter Mitnahme der Klinke 28 die Klinke 28 außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger 18 bewegt, indem die Klinke 28 unter den Sitzkissenträger 18 wegtaucht. In der Verriegelungsstellung des Sitzkissenträgers 18 greift die Klinke 28 in eine Verriegelungsausnehmung 35 des Sitzkissenträgers 18 ein. Die Konsole 30 ist mit dem Sitzteilrahmen 16 mittels einer Befestigungsmutter 33 verschraubt und greift mit einer Abwinklung 37 in eine Öffnung 39 des Sitzteilrahmens 16. Hierdurch wird eine einfache Verdrehsicherung unter Einsparung einer zweiten Befestigungsmutter erzielt, vgl. 2 und 4.The seat cushion carrier 18 is in seat frame fixed rails 26 vorschiebbar arranged and in the position of use by means of a seat frame fixed, biased in the closed position pawl 28 locked, cf. 2 and 3 , The handle 28 is rigid with one in a Sitzteilrahmenfesten console 30 rotatably mounted axis 32 connected, in turn, with one in operative connection with the backrest 20 standing lever 34 rigidly connected when folding the backrest 20 pivoted and taking the latch 28 the handle 28 out of engagement with the seat cushion carrier 18 moved by the latch 28 under the seat cushion carrier 18 wegtaucht. In the locking position of the seat cushion carrier 18 grab the latch 28 in a locking recess 35 of the seat cushion carrier 18 one. The console 30 is with the seat subframe 16 by means of a fastening nut 33 screwed and engages with a bend 37 in an opening 39 of the seat subframe 16 , As a result, a simple rotation is achieved while saving a second fastening nut, see. 2 and 4 ,

Die Vorspannung der Klinke 28 wird durch eine Schenkelfeder 40 erzeugt, die auf der die Klinke 28 mit dem Hebel 34 starr verbindenden Achse 32 angeordnet ist und sich mit einem Schenkel 42 am Hebel 34 und mit dem anderen Schenkel 44 an der Konsole 30 abstützt.The bias of the latch 28 is by a thigh spring 40 generated on the the pawl 28 with the lever 34 rigidly connecting axis 32 is arranged and with one leg 42 on the lever 34 and with the other thigh 44 at the console 30 supported.

Wenigstens eine der Schwingen 10 ist in Vorschubrichtung vorgespannt, derart, dass der Sitzkissenträger 18 bei entriegelter Klinke 28 mit den Schwingen 10 bzw. den oberen Enden 12 der Schwingen 10 nach vom und unten bewegt wird.At least one of the wings 10 is biased in the feed direction, such that the seat cushion carrier 18 with unlocked latch 28 with the wings 10 or the upper ends 12 the swing 10 is moved to and from below.

Die Vorspannung der Schwingen 10 wird durch eine Vorspannfeder 48 in Form einer Schenkelfeder erzeugt, die sich mit einem Schenkel 50 an der Oberschiene 6 oder einem oberschienenfesten Bauteil, vorliegend an einer Schwingenlagerbefestigung 55 und mit dem anderen Schenkel 52 an einem über die Schwenkachse 15 hinaus verlängerten Hebelarm 54 abstützt, vgl. 7 und 8.The bias of the wings 10 is by a biasing spring 48 produced in the form of a leg spring, which fits with a thigh 50 at the top rail 6 or a top rail fixed component, in this case on a swingarm mounting bracket 55 and with the other thigh 52 at one over the pivot axis 15 also extended lever arm 54 supported, cf. 7 and 8th ,

Der Hebel 34 weist eine Rolle 36 auf, die in Wirkverbindung mit einer Steuerkurve 38 der Rückenlehne 20 steht. Der Abstand R der Rolle 36 zur Klappachse 24 nimmt von einer ersten bestimmten Stelle R1 bis zu einer zweiten bestimmten Stelle R2 der Steuerkurve 38 zu, derart, dass beim Vorklappen der Rückenlehne 20 über diesen Bereich R1–R2 der Steuerkurve 38 der Hebel 34 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt und dabei die Klinke 28 durch Wegtauchen der Klinke 28 unter den Sitzkissenträger 18 außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger 18 bewegt, vgl. 2–4.The lever 34 has a role 36 on, in operative connection with a control cam 38 the backrest 20 stands. The distance R of the roll 36 to the folding axis 24 takes from a first specific location R1 to a second specific location R2 of the control curve 38 to, so that when folding the backrest 20 over this range R1-R2 of the cam 38 the lever 34 pivoted counterclockwise while the pawl 28 by way dipping the latch 28 under the seat cushion carrier 18 out of engagement with the seat cushion carrier 18 moved, cf. 2 - 4 ,

Die Steuerkurve 38 ist am unteren Ende 46 der Rückenlehne 20 ausgebildet. Sie verläuft in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes und besteht aus einem ersten bzgl. der Klappachse 24 kreisförmigen, die Verriegelung der Klinke 28 aufrechterhaltenden Teil 38.1, einem zweiten sich daran anschließenden etwa tangential verlaufenden, die Entriegelung der Klinke 28 bewirkenden, dem oben genannten Bereich R1–R2 entsprechenden Teil 38.2 sowie einem dritten vom Ende des zweiten Teils 38.2 zurückspringenden Teil 38.3, in dem der Hebel 34 vermittels der Schenkelfeder 40 im Uhrzeigersinn verschwenkt und die Klinke 28 hochschwenkt gegen die Unterseite des Sitzkissenträgers 18, so dass der Sitzkissenträger 18 bei voll vorgeklappter Rückenlehne 20 entriegelt ist und beim Zurückklappen der Rückenlehne 20 in die Gebrauchsstellung durch die Vorspannfeder 48 der Schwingen 10 in der vorgeschobenen entriegelten Stellung verbleibt. Der Sitzkissenträger 18 kann dann gegen die Kraft der Vorspannfeder 48 der Schwingen 10 in die Gebrauchslage zurückgeschoben werden, wobei der Sitzkissenträger 18 auf eine Schräge 58 der Klinke 28 aufläuft, dabei die Klinke 28 nach unten verschwenkt gegen die Kraft der Schenkelfeder 40, die dann die Klinke 28 selbsttätig beim Erreichen der Verriegelungsöffnung 35 in diese einrückt und damit den Sitzkissenträger 18 verriegelt.The control curve 38 is at the bottom 46 the backrest 20 educated. It runs in the longitudinal direction of the motor vehicle seat and consists of a first respect. The folding axis 24 circular, the latch of the latch 28 maintaining part 38.1 , a second adjoining approximately tangentially extending, the release of the pawl 28 causing the above-mentioned range R1-R2 corresponding part 38.2 and a third from the end of the second part 38.2 receding part 38.3 in which the lever 34 by means of the leg spring 40 pivoted clockwise and the pawl 28 pivots up against the underside of the seat cushion carrier 18 so that the seat cushion carrier 18 with fully folded backrest 20 is unlocked and when folding back the backrest 20 in the position of use by the biasing spring 48 the swing 10 remains in the advanced unlocked position. The seat cushion carrier 18 can then be against the force of the biasing spring 48 the swing 10 be pushed back into the position of use, wherein the seat cushion carrier 18 on a slope 58 the latch 28 runs, while the latch 28 pivoted down against the force of the torsion spring 40 then the latch 28 automatically when reaching the locking opening 35 engages in this and thus the seat cushion carrier 18 locked.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
KraftfahrzeugsitzAutomotive seat
44
Sitzteilseat part
66
Oberschienenupper rails
88th
Unterschienenunder rails
1010
Schwingewing
1212
obere Enden der Schwingenupper ends of the wings
1313
Schwenkachseswivel axis
1414
untere Enden der Schwingenlower ends of the wings
1515
Schwenkachseswivel axis
1616
SitzteilrahmenSeat subframes
1818
SitzkissenträgerSeat cushion support
2020
Rückenlehnebackrest
2222
Rastbeschlägedetent fittings
2424
Klappachsefolding axis
2525
Übertragungsrohrtransfer tube
2626
Schienenrails
2727
Isofix-BügelIsofix bracket
2828
Klinkepawl
3030
Konsoleconsole
3232
Achseaxis
3333
Befestigungsmutterfixing nut
3434
Hebellever
3535
Verriegelungsausnehmunglocking recess
3636
Rollerole
3737
Abwinklungangling
3838
Steuerkurvecam
38.138.1
die Verriegelung der Klinke aufrechterhaltender Teilthe latch of the latch maintaining part
38.238.2
die Entriegelung der Klinke bewirkender Teilthe unlocking of the pawl effecting part
38.338.3
die Verriegelung der Klinke bewirkender Teilthe locking of the latch causing part
3939
Öffnungopening
4040
SchenkelfederLeg spring
4242
Schenkelleg
4444
Schenkelleg
4646
unteres Ende der Rückenlehnelower end of the backrest
4848
Vorspannfederbiasing spring
5050
Schenkelleg
5555
SchwingenlagerbefestigungSwing bearing mounting
5858
Schrägeslope
RR
Abstanddistance
R1R1
Stelle der SteuerkurvePlace the control curve
R2R2
Stelle der SteuerkurvePlace the control curve

Claims (5)

Kraftfahrzeugsitz (2) mit einem einen Sitzteilrahmen (16) aufweisenden Sitzteil (4), das mittels am Sitzteil (4) befestigten Oberschienen (6) in am Fahrzeugboden befestigten Unterschienen (8) längsverschieblich ist und in seinem vorderen Bereich beidseitig auf jeweils einer seitlichen Schwinge (10) gelagert ist, die mit ihrem oberen Ende (12) am Sitzteil (4) und mit ihrem unteren Ende (14) an den Oberschienen (6) oder an oberschienenfesten Bauteilen drehgelenkig gelagert sind, und mit einer Rückenlehne (20), die beidseitig mittels Rastbeschlägen (22) um eine Klappachse (24) drehgelenkig mit dem Sitzteil (4) verbunden und auf das Sitzteil (4) klappbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Sitzteilrahmen (16) ein relativ zum Sitzteilrahmen (16) vorschiebbarer, in Vorschubrichtung federbeaufschlagter Sitzkissenträger (18) angeordnet ist, der in seiner Gebrauchslage mittels einer in Schließstellung vorgespannten, am Sitzteilrahmen (16) oder an sitzteilrahmenfesten Bauteilen drehbar gelagerten Klinke (28) verriegelt ist, die mit der Rückenlehne (20) über einen mechanischen Steuermechanismus (38, 36, 34, 32) in Wirkverbindung steht, der die Klinke (28) zum Entriegeln des Sitzkissenträgers (18) beim Vorklappen der Rückenlehne (20) außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger (18) bewegt.Motor vehicle seat ( 2 ) with a seat subframe ( 16 ) having seat part ( 4 ), which by means of the seat part ( 4 ) attached top rails ( 6 ) in lower rails fastened to the vehicle floor ( 8th ) is longitudinally displaceable and in its front region on both sides on each side rocker ( 10 ) is mounted with its upper end ( 12 ) on the seat part ( 4 ) and with its lower end ( 14 ) at the top rails ( 6 ) or pivotally mounted on rail-fixed components, and with a backrest ( 20 ), which on both sides by means of locking fittings ( 22 ) about a folding axis ( 24 ) pivotally connected to the seat part ( 4 ) and on the seat part ( 4 ) is hinged, characterized in that in the seat subframe ( 16 ) a relative to the seat subframe ( 16 ) vorschiebbarer, in the feed direction spring-loaded seat cushion carrier ( 18 ) is arranged, which in its position of use by means of a biased in the closed position, the seat part frame ( 16 ) or on Sitzteilrahmenfesten rotatably mounted pawl ( 28 ) is locked with the backrest ( 20 ) via a mechanical control mechanism ( 38 . 36 . 34 . 32 ) is in operative connection, the pawl ( 28 ) for unlocking the seat cushion carrier ( 18 ) when folding the backrest ( 20 ) out of engagement with the seat cushion carrier ( 18 ) emotional. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der in sitzteilrahmenfesten Schienen (26) verschiebbar angeordnete Sitzkissenträger (18) in der Gebrauchslage mittels der sitzrahmenfesten, in Schließstellung vorgespannten Klinke (28) verriegelt ist, die starr mit einer in einer sitzteilrahmenfesten Konsole (30) drehbar gelagerten Achse (32) verbunden ist, die mit einem in Wirkverbindung mit der Rückenlehne (20) stehenden Hebel (34) starr verbunden ist, der beim Vorklappen der Rückenlehne (20) verschwenkt und die Klinke (28) außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger (18) bewegt, und dass wenigstens eine Schwinge (10) in Vorschubrichtung vorgespannt ist, derart, dass der Sitzkissenträger (18) bei entriegelter Klinke (28) mit der Schwinge (10) bzw. den oberen Enden (12) der Schwingen (10) nach vorn und unten bewegt wird.Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat part frame fixed rails ( 26 ) displaceably arranged seat cushion carrier ( 18 ) in the position of use by means of the seat frame fixed, biased in the closed position pawl ( 28 ) which is rigidly locked to a console fixed in a seat frame ( 30 ) rotatably mounted axis ( 32 ) which is in operative connection with the backrest ( 20 ) standing lever ( 34 ) is rigidly connected when folding the backrest ( 20 ) and the pawl ( 28 ) out of engagement with the seat cushion carrier ( 18 ), and that at least one rocker ( 10 ) is biased in the feed direction, such that the seat cushion carrier ( 18 ) with unlocked latch ( 28 ) with the rocker ( 10 ) or the upper ends ( 12 ) of the wings ( 10 ) is moved forwards and downwards. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (34) eine Rolle (36) aufweist, die in Wirkverbindung mit einer Steuerkurve (38) der Rückenlehne (20) steht und deren Abstand R zur Klappachse (24) von der Grundstellung der Rückenlehne (20) von einer bestimmten Stelle R1 der Steuerkurve (38) ab bis zur vorgeklappten Stellung der Rückenlehne (20) zunimmt, derart, dass beim Vorklappen der Rückenlehne (20) der Hebel (34) im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt und dabei die Klinke (28) außer Eingriff mit dem Sitzkissenträger 18 bewegt.Motor vehicle seat according to claim 2, characterized in that the lever ( 34 ) a role ( 36 ) operatively connected to a control cam ( 38 ) of the backrest ( 20 ) and whose distance R to the folding axis ( 24 ) from the basic position of the backrest ( 20 ) from a certain point R1 of the control cam ( 38 ) down to the folded-back position of the backrest ( 20 ) increases, such that when folding the backrest ( 20 ) the lever ( 34 ) pivoted counterclockwise while the pawl ( 28 ) out of engagement with the seat cushion carrier 18 emotional. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorspannung der Klinke (28) durch eine Schenkelfeder (40) erzeugt wird, die auf der die Klinke (28) mit dem Hebel (34) starr verbindenden Achse (32) angeordnet ist und sich mit einem Schenkel (42) am Hebel (34) und mit dem anderen Schenkel (44) an der Konsole (30) abstützt.Motor vehicle seat according to claim 2 or 3, characterized in that the bias of the pawl ( 28 ) by a leg spring ( 40 ) is generated on the the pawl ( 28 ) with the lever ( 34 ) rigidly connecting axis ( 32 ) is arranged and with a leg ( 42 ) on the lever ( 34 ) and with the other leg ( 44 ) on the console ( 30 ) is supported. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (38) am unteren Ende (46) der Rückenlehne (20) ausgebildet ist, in Längsrichtung des Kraftfahrzeugsitzes (2) verläuft und aus einem ersten bezüglich der Klappachse kreisbogenförmigen, die Verriegelung der Klinke (28) aufrechterhaltenden Teil (38.1), einem zweiten sich daran anschließenden etwa tangential verlaufenden, die Entriegelung der Klinke (28) bewirkenden Teil (38.2), sowie einem dritten vom Ende des zweiten Teils (38.2) zurückspringenden, die Verriegelung der Klinke (28) bewirkenden Teil (38.3) besteht, so dass der Sitzkissenträger (18) bei voll vorgeklappter Rückenlehne (20) entriegelt ist, beim Zurückklappen der Rückenlehne (20) in die Gebrauchstellung in der vorgeschobenen entriegelten Stellung verbleibt und gegen die Kraft einer Vorspannfeder (48) der Schwingen (10) in die Gebrauchslage schiebbar ist, wobei die Klinke (28) durch den Sitzkissenträger (18) in die Verriegelungsstellung gedrückt wird.Motor vehicle seat according to claim 3 or 4, characterized in that the control cam ( 38 ) at the lower end ( 46 ) of the backrest ( 20 ) is formed, in the longitudinal direction of the motor vehicle seat ( 2 ) and from a first with respect to the folding axis circular arc, the locking of the pawl ( 28 ) maintaining part ( 38.1 ), a second adjoining approximately tangentially extending, the release of the pawl ( 28 ) effecting part ( 38.2 ) and a third one from the end of the second part ( 38.2 ), the locking of the pawl ( 28 ) effecting part ( 38.3 ), so that the seat cushion carrier ( 18 ) with fully folded backrest ( 20 ) is unlocked when folding back the backrest ( 20 ) remains in the use position in the advanced unlocked position and against the force of a biasing spring ( 48 ) of the wings ( 10 ) is slidable in the position of use, wherein the pawl ( 28 ) through the seat cushion carrier ( 18 ) is pressed into the locking position.
DE102005057347.9A 2005-12-01 2005-12-01 Automotive seat Active DE102005057347C5 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005057347.9A DE102005057347C5 (en) 2005-12-01 2005-12-01 Automotive seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005057347.9A DE102005057347C5 (en) 2005-12-01 2005-12-01 Automotive seat

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE102005057347A1 DE102005057347A1 (en) 2007-06-06
DE102005057347B4 true DE102005057347B4 (en) 2014-03-06
DE102005057347C5 DE102005057347C5 (en) 2016-09-01

Family

ID=38047564

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005057347.9A Active DE102005057347C5 (en) 2005-12-01 2005-12-01 Automotive seat

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005057347C5 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008055785B4 (en) * 2008-03-20 2014-09-11 Johnson Controls Gmbh Vehicle seat, in particular for a motor vehicle and in particular rear seat
DE102008045209A1 (en) * 2008-08-30 2010-03-04 Faurecia Autositze Gmbh Seat for motor vehicle, has seat part with seat part frame movable on lower frame, and hinge mechanism with connecting rod having backrest-sided, backrest frame-fixed pivot point and seat part fixed pivot point that is away from backrest
CN115009119B (en) * 2022-08-08 2022-11-04 江苏三乔智能科技有限公司 Multifunctional vehicle seat and vehicle using same

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19841363C1 (en) * 1998-09-10 2000-04-20 Opel Adam Ag Motor vehicle rear seat with foldable backrest and lowerable seat part
DE19882413T1 (en) * 1997-05-27 2000-05-18 Faure Bertrand Components Ltd Adjustable folding seat mechanism with easy entry
DE10011545C1 (en) * 2000-03-09 2000-11-16 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Vehicle seat with a folding backrest has an adapter to give a mechanical movement transmission to the locking pawl on folding forwards to release it at the start and lock it when the backrest is folded flat
DE19932214A1 (en) * 1999-07-09 2001-01-11 Lear Corp Vehicle seat
DE19915780C1 (en) * 1999-04-08 2001-01-25 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Device for locking a foldable backrest
DE19962424C1 (en) * 1999-12-22 2001-08-23 Faurecia Autositze Gmbh & Co Motor vehicle seat with a linkage for translational transmission of adjustment forces for seat adjustment functions
US6641218B2 (en) * 2001-02-08 2003-11-04 Nhk Spring Co., Ltd Seat apparatus for automobile
DE20304713U1 (en) * 2003-03-17 2004-07-29 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Motor vehicle seat, in particular rear seat for a motor vehicle
DE10317238A1 (en) * 2003-04-10 2004-10-28 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Motor vehicle's seat has connecting component connected to elastic element deformable when backrest pivots from in-use position in first pivoting range, and in further pivoting range connecting component acts upon cushion support
DE10350515B3 (en) * 2003-10-29 2005-05-04 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Seat with a folding backrest for vehicle has coupling member in form of cable with integrated traction spring
DE102004018637A1 (en) * 2004-04-16 2005-11-10 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Folding seat for vehicle with linkage to lower seat cushion when seat back is swung into cargo position and incorporating spring a damper inside linkage

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19882413T1 (en) * 1997-05-27 2000-05-18 Faure Bertrand Components Ltd Adjustable folding seat mechanism with easy entry
DE19841363C1 (en) * 1998-09-10 2000-04-20 Opel Adam Ag Motor vehicle rear seat with foldable backrest and lowerable seat part
DE19915780C1 (en) * 1999-04-08 2001-01-25 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Device for locking a foldable backrest
DE19932214A1 (en) * 1999-07-09 2001-01-11 Lear Corp Vehicle seat
DE19962424C1 (en) * 1999-12-22 2001-08-23 Faurecia Autositze Gmbh & Co Motor vehicle seat with a linkage for translational transmission of adjustment forces for seat adjustment functions
DE10011545C1 (en) * 2000-03-09 2000-11-16 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Vehicle seat with a folding backrest has an adapter to give a mechanical movement transmission to the locking pawl on folding forwards to release it at the start and lock it when the backrest is folded flat
US6641218B2 (en) * 2001-02-08 2003-11-04 Nhk Spring Co., Ltd Seat apparatus for automobile
DE20304713U1 (en) * 2003-03-17 2004-07-29 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg Motor vehicle seat, in particular rear seat for a motor vehicle
DE10317238A1 (en) * 2003-04-10 2004-10-28 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Motor vehicle's seat has connecting component connected to elastic element deformable when backrest pivots from in-use position in first pivoting range, and in further pivoting range connecting component acts upon cushion support
DE10350515B3 (en) * 2003-10-29 2005-05-04 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Seat with a folding backrest for vehicle has coupling member in form of cable with integrated traction spring
DE102004018637A1 (en) * 2004-04-16 2005-11-10 Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg Folding seat for vehicle with linkage to lower seat cushion when seat back is swung into cargo position and incorporating spring a damper inside linkage

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005057347C5 (en) 2016-09-01
DE102005057347A1 (en) 2007-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19882413B4 (en) Vehicle seat with adjustable folding seat mechanism with easy entry
DE19841363C1 (en) Motor vehicle rear seat with foldable backrest and lowerable seat part
DE102006007139B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102008030234B4 (en) Reversible vehicle seat
WO2004030979A1 (en) Seat assembly for a motor vehicle seat
EP2750927B1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102007036450B3 (en) Vehicle seat, particularly motor vehicle seat, has moving component, which releases rails releasing device in positive manner during transfer from usage position into non usage position
DE10317238A1 (en) Motor vehicle's seat has connecting component connected to elastic element deformable when backrest pivots from in-use position in first pivoting range, and in further pivoting range connecting component acts upon cushion support
WO2017012990A1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102008024664A1 (en) Seat i.e. vehicle seat for motor vehicle, has spring provided with set of spring ends, where one of spring ends is released from actuator for rotation of seat parts from initial position depending upon rotating direction
DE10310424B4 (en) Automotive seat
DE102008019527B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102016225843A1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
WO2014048681A1 (en) Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat
DE19758237A1 (en) Car seat for two door vehicles
DE102007012429B4 (en) Automotive seat
DE19949759C1 (en) Vehicle rear seat has a cross axis positioned parallel facing backwards by moving the seat to its upright position
DE102005015167B4 (en) vehicle seat
DE102005057347B4 (en) Automotive seat
DE102014214564B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102005050742B4 (en) vehicle seat
DE102005022984B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE202005020672U1 (en) Vehicle seat longitudinal adjustment system includes front and rear feet connected detachably to seat rail assembly comprising two individual, relatively-sliding seat rails
DE102014214563B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
EP3110658B1 (en) Foldable vehicle seat

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R026 Opposition filed against patent
R026 Opposition filed against patent

Effective date: 20141208

R034 Decision of examining division/federal patent court maintaining patent in limited form now final
R206 Amended patent specification
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE