WO2014048681A1 - Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat - Google Patents

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WO2014048681A1
WO2014048681A1 PCT/EP2013/068074 EP2013068074W WO2014048681A1 WO 2014048681 A1 WO2014048681 A1 WO 2014048681A1 EP 2013068074 W EP2013068074 W EP 2013068074W WO 2014048681 A1 WO2014048681 A1 WO 2014048681A1
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seat
vehicle seat
rail
actuating
backrest
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PCT/EP2013/068074
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Inventor
Joachim Kaemmerer
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Keiper Gmbh & Co. Kg
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Definitions

  • the invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, which can be converted into at least one non-use position by at least one suitable for passenger transport, with a seat cushion and a back, a base connected to the vehicle, the first seat rail and a lockable with the first seat rail second seat rail comprises, hinged to the base kinematics for the transfer of
  • Vehicle seat of the use position in the at least one non-use position wherein the kinematics comprises at least one handlebar which is rotatably mounted in a hinge point on a base connected to the front foot and a non-rotatably connected to the at least one handlebar or coupled to entrainment actuating means for unlocking the second seat rail of the first seat rail while occupying an entry position as a non-use position, so that the second seat rail and thus the vehicle seat is movable, in particular moved forward,
  • Vehicle seat is manually unlocked for moving the vehicle seat in the longitudinal direction, a lock between a vehicle-fixed first seat rail and a seat-fixed second seat rail, so that the second seat rail and thus the vehicle seat is displaced forward.
  • a maximum boarding room is made possible to a rear row of seats.
  • a self-made rail release during the transition of a vehicle seat from a use position to an entry position is known from DE 10 2007 036 450 B3.
  • the rail lock automatically unlocked during the transition, it is ensured that the vehicle seat can be moved at the latest in the entry position to another seat longitudinal position without an additional control element must be pressed.
  • a control arm of a kinematic link actuates to an operating lever of a Schienenentriegelungsbügels.
  • the kinematic link, the control arm and the operating lever lie in one plane.
  • Such a solution is not applicable when the kinematic link and the control arm must be offset from each other, because spatially between the kinematic link and the actuating lever another component is arranged, for example, a foot which supports the kinematic link. Passing the operating bracket around the foot is complicated and requires additional space.
  • the invention is based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned, in particular to provide a self-day rail release during the transition of a vehicle seat from a use position in an entry position available, which is also used when spatially between the kinematic link and the Schienenentriegelungs- bracket is another component, so that the kinematic link can not act directly on the Schienenentriegelungsbügel.
  • a coupling on entrainment means in this context that the mounted on the bolt actuator relative to the bolt can perform a limited rotational movement in the circumferential direction before it is positively entrained by the bolt. Due to the empty angle thus generated, the beginning of the unlocking can be designed constructively depending on the vehicle seat position while taking the boarding position.
  • Advantageous embodiments, which can be used individually or in combination with each other, are the subject of the dependent claims.
  • the invention is preferably used in a vehicle seat which has at least one rocker articulated at least indirectly to the base, in particular to a base attached to the base and additionally to the seat cushion, and which also has a rear foot attached to the seat at least one handlebar is articulated and releasably locked to the base, wherein a backrest pivot about which the backrest is pivotally hinged to the rear foot, and a hinge which directs the seat cushion directly to the backrest is provided.
  • the rear foot is unlocked in a preferred embodiment of the invention and removed by means of at least one handlebar from the base, while the backrest pivots, in particular while maintaining its inclination relative to the rear foot.
  • the at least one link moves in this way the rear foot from an access area for a rear, especially third Row of seats.
  • exactly two handlebars are provided on each side of the seat, which articulate the rear foot on the front foot and form a Deutschenfuß-four-bar linkage.
  • the seat cushion preferably has as structure a seat cushion carrier, from which an arm protrudes at the rear, at the end of which the joint
  • the vehicle seat can be operated in a particularly comfortable way, if one of the
  • Backrest pivoting defining fitting, the joint between the seat cushion and backrest and the two joints of the rocker define a four-bar linkage, by means of which the seat cushion is lowered with unlocked fitting.
  • the vehicle seat according to the invention can be easily converted into a flat floor position as a further non-use position by the backrest is pivoted and the seat cushion is lowered.
  • An unlocking of the seat rails is not required for this non-use position and is omitted, since the Schufuß-four-bar linkage and thus the at least one arm remains unmoved during the transfer to the ground position.
  • the actuating means comprises in a preferred, since simply constructed design, an actuating disc with an actuating cam, which actuates an unlocking bracket for unlocking the second seat rail of the first seat rail when taking the entry position as a non-use position. In particular, a pin of the rail lock is actuated.
  • An inexpensive, yet high-strength connection between the bolt and the actuating disk and / or the handlebar is achieved by the Actuating disk and / or the handlebar has a hole and the hole rotatably receives the bolt in itself.
  • a positive and rotationally fixed connection between the bolt and the actuating disk and / or the handlebar is achieved by the hole in the actuating disk and / or the handlebar has a circular basic geometry with a local flattening and the bolt has a corresponding mating contour, so that the hole rotatably receives the bolt in itself.
  • the actuating cam is mounted eccentrically on the actuating disk, in particular integrally formed with the actuating disk, so that an additional component can be saved.
  • Fig. 1 is a partially sectioned schematic side view of the
  • Fig. 2 is a schematic partial view of FIG. 1 without base, seat cushion and
  • Fig. 3 is a Fig. 1 corresponding view of the embodiment in the
  • Fig. 4 is a Fig. 1 corresponding view of the embodiment in the
  • 5 is a perspective view of the embodiment
  • 6 is a detailed view in a longitudinal section of the embodiment of the region of the actuating means in the position of use
  • FIG. 7 shows a detailed view corresponding to FIG. 6 during the transition from the use position into the access position at the beginning of the movement of the actuating means, FIG.
  • FIG. 8 is a detail view corresponding to FIG. 6 in the entry position with unlocked rail
  • Fig. 9 is a detail corresponding Fig. 8 without unlocking and
  • Fig. 10 shows a detail of Fig. 9 in the region of the actuating means.
  • a vehicle seat 1 which is provided for example as the outer seat of a middle or rear seat row of a motor vehicle, for example a van, has a seat cushion 3 and a backrest 5.
  • the vehicle seat 1 is arranged in the forward direction of travel in the motor vehicle, wherein in a suitable position for passenger transport position of the vehicle seat 1, the backrest 5 is located at the rear end of the seat cushion 3.
  • the back 5 is adjustable by means of at least one fitting 7, in this case two fittings 7, in their inclination, so that a plurality of use positions are defined.
  • seat cushion 3 is intended to mean the entire assembly, consisting of a structure, in the present case a seat cushion support 3a, and a upholstered upholstery. As far as components are hinged to the seat cushion 3, this is to be understood as a linkage to the structure of the seat cushion 3. The same applies to the backrest 5.
  • the basic features of the construction of the structure of the vehicle seat 1 are already in the
  • the vehicle seat 1 will be described in a special position of use, namely the design position shown in FIGS. 1, 2, 5 and 6, in which the backrest 5 is tilted back for example by 23 ° relative to the vertical.
  • a base 9 of the vehicle seat 1 is connected to the structure of the motor vehicle.
  • the base 9 is formed in the embodiment as a seat rail assembly, which opens up the possibility of longitudinal adjustment of the vehicle seat 1.
  • the base 9 has a first seat rail 9a, which is directly connected to the vehicle structure, and a second seat rail 9b, which is displaceable relative thereto in the longitudinal direction.
  • the two substantially U-shaped profiled seat rails 9a and 9b engage behind each other mutually with their inwardly or outwardly bent longitudinal edges and are - by means of a known rail lock - locked together.
  • the rail lock comprises a pin 99 which protrudes from the second seat rail 9b, in particular upwards, and is fastened, for example, to a locking plate of the seat rail.
  • the rail lock can be unlocked by the user of the vehicle seat 1 by means of a known Entriegelungsbügels 90 by the
  • Unlocking bracket 90 is pivotally mounted about a transverse to the direction of rotation axis 92 on the second seat rail 9b and has a vertically projecting from the axis of rotation 92 arm 95 for cooperation with the pin 99. At the end remote from the axis of rotation 92 of the arm 95 is from this parallel to the axis of rotation 95 and in the direction of the seat outside a finger 95a from.
  • the finger 95a is preferably covered with a plastic coating or plastic clip 96. If the user pulls the unlocking bracket 90 upwards in the front region against the force of a spring 93, The arm 95 pivots about the axis of rotation 92 downwards and actuates the pin 99 via the finger 95, whereby the rail is unlocked.
  • a front foot 1 1 is mounted, in the present case firmly connected to the second seat rail 9b.
  • the front foot 1 1 could also be releasably locked to the base 9.
  • the front foot 1 1 of the left side of the vehicle seat may be connected to the front foot 1 1 of the right side of the vehicle seat via a front cross member.
  • the seat cushion 3 is articulated by means of a rocker 13, wherein this rocker 13 has two ends and in the region of these two ends in each case a joint is provided, one of which the articulation on the front foot 1 1 and the other
  • At the base 9 is also arranged in the direction of travel behind the front foot 1 1 a separate from the front foot 1 1 rear foot 21.
  • the rear foot 21 of the left vehicle seat side is connected to the rear foot 21 of the right side of the vehicle seat via a cross connection, in particular a cross tube 22.
  • the rear foot 21 is releasably locked to the base 9 by means of a lock 23 attached to the rear foot 21, more specifically to a
  • the rear foot 21 is articulated by means of a Schufuß-four-bar 26 on the front foot 1 1, wherein the four gear members of the rear four-legged link 26 include a first link 27 and a direction behind the first link 27 arranged second link 29, respectively in the areas of the two bar ends a joint, in this case a hinge, have.
  • a first pivot point 27a connects the first link 27 to the front foot 11
  • a second pivot point 27b connects the first link 27 to the rear foot 21
  • a third pivot point 29a connects the second link 29 to the front
  • Foot 1 1 and a fourth hinge point 29 b connects the second link 29 with the rear foot 21.
  • the rear foot 21 is connected by means of the handlebars 27 and 29 via the front foot 1 1 articulated to the base 9.
  • the Hinterfuß-four-bar 26 is held locked by means of the lock 23.
  • a first fitting part of the fitting 7 is attached.
  • a relative to the first fitting part about a backrest pivot axis 33 and pivotable with the first fitting part lockable second fitting part of the fitting 7 is attached to the backrest 5.
  • the backrest 5 is thus adjustable by means of the fitting 7 in its inclination relative to the rear foot 21.
  • Lehnenschwenkachse 33 extends horizontally between the two sides of the vehicle seat and can serve in physical training as a transmission rod between the fittings 7 present on both sides.
  • the seat cushion 3 is hinged on both sides by means of exactly one joint 35 directly to the backrest 5.
  • the frame-shaped seat cushion carrier 3a more precisely its two side parts, provided in the rear direction with an arm 3b, which is presently molded on the seat cushion carrier 3a and obliquely upwards (and rear) protrudes.
  • the hinge 35 is arranged at the end of the arm 3b.
  • the joint 35 is arranged offset to the backrest pivot axis 33 and has a pivot axis parallel to the backrest pivot axis 33. In the design position, the joint 35 is above and in the direction of travel behind the
  • Lehnenschwenkachse 33 having fitting 7 and the hinge 35 form another four-bar linkage, hereinafter referred to as pillow four-bar linkage 36.
  • pillow four-bar linkage 36 In the use positions of this pillow-four-bar 36 is held locked by the fitting 7.
  • the fitting 7 is unlocked on each vehicle seat side, the backrest 5 is pivoted about the backrest pivot axis 33 into the desired position, whereby the four-bar cushion joint 36 moves, and then each fitting 7 is locked again.
  • the movement of the pillow Quad joint 36 also changes the inclination of the seat cushion 3 slightly.
  • the backrest 5 can also be pivoted flat to the rear, so that the vehicle seat 1 assumes a lying position. For transferring the vehicle seat 1 into an entry position shown in FIG. 3 as an excellent non-use position, the lock 23 is unlocked.
  • the rear foot 21 is now by means of the rear four-legged joint 26, ie by means of the handlebars 27 and 29, forward offset by the rear foot 21 is moved relative to the base 9 upwards and forwards by the superposition of several pivotal movements, whereby he from the base 9 removed.
  • the fitting 7 remains locked.
  • the back 5 is in a rigid arrangement relative to the rear foot 21, but pivots forward in total.
  • the swinging rocker 13 lowers the front end of the seat cushion 3, while the offset movement of the rear foot 21 raises the rear end of the seat cushion 3.
  • the lock 23 or other locking device can lock to the front foot 1 1, i. the rear foot 21 and the front foot 1 1 are preferably locked together.
  • the return to the previously occupied position of use takes place after the release of said locking between the feet 1 1 and 21 in the reverse order of the steps described.
  • a virtual replacement pivot point 50 for the Schufuß-four-bar 26 is definable. If the rear foot 21 were articulated to the base 9 or the vehicle structure in this virtual replacement fulcrum 50, then a pivotal movement of the vehicle seat 1 about this virtual replacement fulcrum 50 would have the same start and end
  • Replacement pivot point 50 is in the solution according to the invention, however, significantly below the base 9, so it can not be realized. With an immediate Linkage of the rear foot 21 to the base 9 could be the desired
  • Entry size i.e., the dimension of the accessible space behind the
  • Vehicle seat 1 can not be achieved.
  • the rear foot four-bar joint 26 makes better use of the swivel angle range with shorter swivel arms.
  • the locking of the seat rails 9a and 9b is positively controlled unlocked, so that the second seat rail 9b is moved forward, which increases the space behind the vehicle seat 1, so the boarding size, and also facilitates access. This is done by one of the links 27 and 29, in this case the second link 29, actuates the unlocking of the rail during pivoting.
  • a bolt is mounted in the region of the third pivot point 29a of the rear foot four-bar joint 26 in an opening of the front foot 11 and penetrates it.
  • the front foot 1 1 preferably has a collar which is lined with a sintered metal bushing.
  • the two bolt ends protrude - seen in the seat transverse direction - on different sides of the front foot 1 1 out of this.
  • the handlebar 29 is rotatably attached to this, in particular welded.
  • an actuating means 60 is rotatably attached to this, in the
  • actuating disk 62 essentially consists of a plate-shaped actuating disk 62 which carries a particular teardrop-shaped actuating cam 65.
  • the actuating disk 62 is perpendicular to the longitudinal axis and axis of rotation of the bolt.
  • the actuating disk 62 has a hole 62a with a circular basic geometry.
  • the circular basic geometry is flattened at a point of the hole circumference, so that the hole 62a has a non-rotationally symmetrical contour having.
  • the bolt At least at the end facing the actuating disk 62, the bolt has a complementary counter contour, that is circular except for a flattening, onto which the actuating disk 62 is pushed, so that the hole 62a fits the bolt fittingly.
  • the non-rotationally symmetrical contour described above is used for alignment and torque transmission between the actuating disk 62 and the bolt.
  • the actuating disk 62 is secured on the bolt in the axial direction, for example by the bolt having in one direction a shoulder for the axial abutment of the actuating disk 62 and at the bolt end after pushing the actuating disk 62, a rivet head is formed.
  • the radially projecting actuating cam 65 is mounted eccentrically on the actuating disk 62, preferably integrally formed therewith, and builds slightly from the actuating disk 62 in the direction of the center of the seat
  • the flats of the hole 62a and the bolt are designed so that initially a relative rotation between these components is possible before the bolt entrains the actuating disk 62 via a positive connection.
  • the beginning of the rail release depending on the position of the second link 29 can be defined specifically.
  • the actuating cam 65 comes from above into abutment against the finger 95a of the arm 95 of the unlocking bracket 90 and pivots it with.
  • the finger 95a presses from above onto the pin 99 of the rail lock and unlocks the rail so that the second seat rail 9b can be moved, in particular moved forwards, relative to the first seat rail 9a.
  • the backrest 5 is after unlocking the
  • the four pad joint 36 and thus the seat cushion 3 begins to lower.
  • the backrest 5 With the approach to the bottom position, in which the back of the backrest 5 is at least approximately in the horizontal, the backrest 5 is placed on the seat cushion 3.
  • the four-foot four-foot joint 26 remains unmoved during the transfer of the vehicle seat 1 in a ground position, so that the actuating means 60 remains unmoved and the rail lock remains locked.
  • the backup of the folded bottom position is done by locking the fitting 7.
  • the return to the previously occupied position of use takes place after unlocking the fitting 7 in the reverse order of steps described.

Abstract

The invention relates to a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, which can be converted from at least one use position suitable for transporting passengers into at least one non-use position, comprising a seat cushion (3); a backrest (5); a first seat rail (9a) connected to the vehicle; a second seat rail (9b) which can be locked to the first seat rail (9a); a kinematic system (13, 26, 27, 29, 36) for converting the vehicle seat (1) from the use position into the at least one non-use position, said kinematic system being hinged to the second seat rail (9b), wherein the kinematic system (13, 26, 27, 29, 36) comprises at least one connecting rod (27, 29) which is rotatably mounted on a front base (11) connected to the second seat rail (9b) at a hinge point (27a, 29a); and an actuating means (60), which is non-rotatable connected to the at least one connecting rod (27, 29) or coupled thereto for the purpose of entrainment, for unlocking the second seat rail (9b) from the first seat rail (9a) when a boarding position is assumed as the non-use position so that the second seat rail (9b) can be moved forward. The actuating means (60) is arranged on a base (11) side facing away from the at least one connecting rod (27, 29), and the at least one connecting rod (27, 29) is connected to the actuating means (60) or coupled thereto for the purpose of entrainment by means of a bolt which supports said connecting rod.

Description

FAHRZEUGSITZ, INSBESONDERE KRAFTFAHRZEUGSITZ  VEHICLE SEAT, ESPECIALLY MOTOR VEHICLE SEAT
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, der von wenigstens einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung in wenigstens eine Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, mit einem Sitzkissen und einer Lehne, einer mit dem Fahrzeug verbundenen Basis, die eine erste Sitzschiene und eine mit der ersten Sitzschiene verriegelbare zweite Sitzschiene umfasst, einer an der Basis angelenkten Kinematik zur Überführung des The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, which can be converted into at least one non-use position by at least one suitable for passenger transport, with a seat cushion and a back, a base connected to the vehicle, the first seat rail and a lockable with the first seat rail second seat rail comprises, hinged to the base kinematics for the transfer of
Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsstellung in die wenigstens eine Nichtgebrauchsstellung, wobei die Kinematik wenigstens einen Lenker umfasst, der in einem Gelenkpunkt drehbar an einem mit der Basis verbundenen vorderen Fuß gelagert ist und einem mit dem wenigstens einen Lenker drehfest verbundenen oder auf Mitnahme gekoppelten Betätigungsmittel zur Entriegelung der zweiten Sitzschiene von der ersten Sitzschiene während des Einnehmens einer Einstiegsstellung als Nichtgebrauchsstellung, so dass die zweite Sitzschiene und somit der Fahrzeugsitz verfahrbar, insbesondere nach vorne verfahrbar ist, Vehicle seat of the use position in the at least one non-use position, wherein the kinematics comprises at least one handlebar which is rotatably mounted in a hinge point on a base connected to the front foot and a non-rotatably connected to the at least one handlebar or coupled to entrainment actuating means for unlocking the second seat rail of the first seat rail while occupying an entry position as a non-use position, so that the second seat rail and thus the vehicle seat is movable, in particular moved forward,
Stand der Technik State of the art
Aus der DE 10 2008 050 468 B3 ist ein gattungsgemäßer Fahrzeugsitz bekannt. Beim Übergang von einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung des From DE 10 2008 050 468 B3 a generic vehicle seat is known. In the transition from a use position in an entry position of the
Fahrzeugsitzes wird zum Verfahren des Fahrzeugsitzes in Längsrichtung eine Verriegelung zwischen einer fahrzeugfesten ersten Sitzschiene und einer sitzfesten zweiten Sitzschiene manuell entriegelt, so dass die zweite Sitzschiene und somit der Fahrzeugsitz nach vorne verschiebbar ist. Durch das Verschieben des Fahrzeugsitzes wird ein maximaler Einstiegsraum zu einer hinteren Sitzreihe ermöglicht. Vehicle seat is manually unlocked for moving the vehicle seat in the longitudinal direction, a lock between a vehicle-fixed first seat rail and a seat-fixed second seat rail, so that the second seat rail and thus the vehicle seat is displaced forward. By moving of the vehicle seat, a maximum boarding room is made possible to a rear row of seats.
Eine selbsttägig erfolgende Schienenentriegelung während des Übergang eines Fahrzeugsitzes von einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung ist aus der DE 10 2007 036 450 B3 bekannt. Indem die Schienenverriegelung während des Übergangs selbsttätig entriegelt, ist gewährleistet, dass der Fahrzeugsitz spätestens in der Einstiegsstellung in eine andere Sitzlängsposition verschoben werden kann, ohne dass ein zusätzliches Bedienelement betätigt werden muss. Ein Steuerarm eines Kinematiklenkers betätigt dazu einen Betätigungshebel eines Schienenentriegelungsbügels. Der Kinematiklenker, der Steuerarm und der Betätigungshebel liegen in einer Ebene. Eine solche Lösung ist nicht anwendbar, wenn der Kinematiklenker und der Steuerarm zueinander versetzt sein müssen, weil räumlich zwischen dem Kinematiklenker und dem Betätigungshebel ein weiteres Bauteil angeordnet ist, beispielsweise ein Fuß, der den Kinematiklenker lagert. Ein Vorbeiführen des Betätigungsbügels um den Fuß herum ist aufwendig und beansprucht zusätzlichen Bauraum. A self-made rail release during the transition of a vehicle seat from a use position to an entry position is known from DE 10 2007 036 450 B3. By the rail lock automatically unlocked during the transition, it is ensured that the vehicle seat can be moved at the latest in the entry position to another seat longitudinal position without an additional control element must be pressed. A control arm of a kinematic link actuates to an operating lever of a Schienenentriegelungsbügels. The kinematic link, the control arm and the operating lever lie in one plane. Such a solution is not applicable when the kinematic link and the control arm must be offset from each other, because spatially between the kinematic link and the actuating lever another component is arranged, for example, a foot which supports the kinematic link. Passing the operating bracket around the foot is complicated and requires additional space.
Aufgabe Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere eine selbsttägige Schienenentriegelung während des Übergangs eines Fahrzeugsitzes von einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung zur Verfügung zu stellen, die auch dann einsetzbar ist, wenn räumlich zwischen dem Kinematiklenker und dem Schienenentriegelungs- bügel ein weiteres Bauteil liegt, so dass der Kinematiklenker nicht unmittelbar auf den Schienenentriegelungsbügel wirken kann. Object The invention is based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned, in particular to provide a self-day rail release during the transition of a vehicle seat from a use position in an entry position available, which is also used when spatially between the kinematic link and the Schienenentriegelungs- bracket is another component, so that the kinematic link can not act directly on the Schienenentriegelungsbügel.
Lösung solution
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den This object is achieved by a vehicle seat with the
Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass das Betatigungsmittel auf einer von dem wenigstens einen Lenker abgewandten Seite des Fußes angeordnet ist und der wenigstens eine Lenker mittels eines diesen lagernden Bolzens mit dem Betätigungsmittel verbunden oder auf Mitnahme gekoppelt ist, können auf einfache Weise und auf direktem Weg mittels des Lenkers auch Schienenentriegelungsbügel betätigt werden, die auf der - in Sitzquerrichtung gesehen - abgewandten Seite des Fußes angeordnet sind. Eine Kopplung auf Mitnahme bedeutet in diesem Zusammenhang, dass das auf dem Bolzen gelagerte Betätigungselement relativ zu dem Bolzen eine begrenzte Drehbewegung in Umfangsrichtung durchführen kann, bevor es vom Bolzen formschlüssig mitgenommen wird. Durch den so erzeugten Leerwinkel kann der Beginn der Entriegelung in Abhängig von der Fahrzeugsitzstellung während des Einnehmens der Einstiegsstellung konstruktiv ausgelegt werden. Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche. Characteristics of claim 1 solved. Characterized in that the actuating means is arranged on a side remote from the at least one handlebar side of the foot and the at least one arm is connected by means of a bearing bolt with the actuating means or coupled to driving, can in a simple way and on a direct way by means of the handlebar also Schienenentriegelungsbügel be actuated, which are arranged on the - viewed in the transverse direction of the seat - side facing away from the foot. A coupling on entrainment means in this context that the mounted on the bolt actuator relative to the bolt can perform a limited rotational movement in the circumferential direction before it is positively entrained by the bolt. Due to the empty angle thus generated, the beginning of the unlocking can be designed constructively depending on the vehicle seat position while taking the boarding position. Advantageous embodiments, which can be used individually or in combination with each other, are the subject of the dependent claims.
Die Erfindung kommt vorzugsweise in einem Fahrzeugsitz zum Einsatz, der wenigstens eine Schwinge aufweist, die wenigstens mittelbar an der Basis, insbesondere an einem an der Basis angebrachten vorderen Fuß und zusätzlich an dem Sitzkissen angelenkt ist und der zudem einen hinteren Fuß aufweist, der an dem wenigstens einen Lenker angelenkt ist und mit der Basis lösbar verriegelt ist, wobei eine Lehnenschwenkachse, um die die Lehne schwenkbar an dem hinteren Fuß angelenkt ist, und ein Gelenk, das das Sitzkissen unmittelbar an der Lehne anlenkt, vorgesehen ist. The invention is preferably used in a vehicle seat which has at least one rocker articulated at least indirectly to the base, in particular to a base attached to the base and additionally to the seat cushion, and which also has a rear foot attached to the seat at least one handlebar is articulated and releasably locked to the base, wherein a backrest pivot about which the backrest is pivotally hinged to the rear foot, and a hinge which directs the seat cushion directly to the backrest is provided.
Beim Übergang des Fahrzeugsitzes in die Einstiegsstellung als Nichtgebrauchs- stellung wird bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung der hintere Fuß entriegelt und mittels des mindestens einen Lenkers von der Basis entfernt, während die Lehne vorschwenkt, insbesondere unter Beibehaltung ihrer Neigung relativ zum hinteren Fuß. Der mindestens eine Lenker bewegt auf diese Weise den hinteren Fuß aus einem Zutrittsbereich für eine hintere, insbesondere dritte Sitzreihe. Vorzugsweise sind auf jeder Sitzseite genau zwei Lenker vorgesehen, die den hinteren Fuß an dem vorderen Fuß anlenken und ein Hinterfuß-Viergelenk bilden. Eine besonders große Vorverlagerung des Sitzkissens des Fahrzeugsitzes in der Einstiegsstellung wird erreicht, indem das Sitzkissen auf beiden Fahrzeugsitzseiten mittels genau eines Gelenks an der Lehne angelenkt ist und dieses Gelenk versetzt zur Lehnenschwenkachse mit einer dazu parallelen Schwenkachse angeordnet ist. Vorzugsweise weist das Sitzkissen als Struktur einen Sitzkissen- träger auf, von dem hinten ein Arm absteht, an dessen Ende das Gelenk In the transition of the vehicle seat into the entry position as a non-use position, the rear foot is unlocked in a preferred embodiment of the invention and removed by means of at least one handlebar from the base, while the backrest pivots, in particular while maintaining its inclination relative to the rear foot. The at least one link moves in this way the rear foot from an access area for a rear, especially third Row of seats. Preferably, exactly two handlebars are provided on each side of the seat, which articulate the rear foot on the front foot and form a Hinterfuß-four-bar linkage. A particularly large forward displacement of the seat cushion of the vehicle seat in the entry position is achieved by the seat cushion is hinged on both sides of the vehicle by means of exactly one joint to the back and this joint offset to the backrest pivot axis is arranged with a parallel pivot axis. The seat cushion preferably has as structure a seat cushion carrier, from which an arm protrudes at the rear, at the end of which the joint
angeordnet ist. is arranged.
Der Fahrzeugsitz lässt sich besonders komfortabel bedienen, wenn ein die The vehicle seat can be operated in a particularly comfortable way, if one of the
Lehnenschwenkachse definierender Beschlag, das Gelenk zwischen Sitzkissen und Lehne und die beiden Gelenke der Schwinge ein Viergelenk definieren, mittels dessen das Sitzkissen bei entriegeltem Beschlag absenkbar ist. Backrest pivoting defining fitting, the joint between the seat cushion and backrest and the two joints of the rocker define a four-bar linkage, by means of which the seat cushion is lowered with unlocked fitting.
Zusätzlich zur Einstiegsstellung lässt sich der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz einfach in eine flache Bodenstellung als eine weitere Nichtgebrauchsstellung überführen, indem die Lehne vorgeschwenkt wird und das Sitzkissen abgesenkt wird. Eine Entriegelung der Sitzschienen ist für diese Nichtgebrauchsstellung nicht erforderlich und unterbleibt, da das Hinterfuß-Viergelenk und somit der mindestens eine Lenkers während der Überführung in die Bodenstellung unbewegt bleibt. Das Betätigungsmittel umfasst in bevorzugter, da einfach aufgebauten Ausführung, eine Betätigungsscheibe mit einem Betätigungsnocken, der beim Einnehmen der Einstiegsstellung als Nichtgebrauchsstellung einen Entriegelungsbügel zur Entriegelung der zweiten Sitzschiene von der ersten Sitzschiene betätigt. Dabei wird insbesondere ein Pin der Schienenverriegelung betätigt. In addition to the entry position, the vehicle seat according to the invention can be easily converted into a flat floor position as a further non-use position by the backrest is pivoted and the seat cushion is lowered. An unlocking of the seat rails is not required for this non-use position and is omitted, since the Hinterfuß-four-bar linkage and thus the at least one arm remains unmoved during the transfer to the ground position. The actuating means comprises in a preferred, since simply constructed design, an actuating disc with an actuating cam, which actuates an unlocking bracket for unlocking the second seat rail of the first seat rail when taking the entry position as a non-use position. In particular, a pin of the rail lock is actuated.
Eine kostengünstige und dennoch hochfeste Verbindung zwischen dem Bolzen und der Betätigungsscheibe und/oder dem Lenker wird erreicht, indem die Betätigungsscheibe und/oder der Lenker ein Loch aufweist und das Loch den Bolzen drehfest in sich aufnimmt. An inexpensive, yet high-strength connection between the bolt and the actuating disk and / or the handlebar is achieved by the Actuating disk and / or the handlebar has a hole and the hole rotatably receives the bolt in itself.
Eine formschlüssige und drehfeste Verbindung zwischen dem Bolzen und der Betätigungsscheibe und/oder dem Lenker wird erreicht, indem das Loch in der Betätigungsscheibe und/oder dem Lenker eine kreisrunde Grundgeometrie mit einer lokalen Abflachung aufweist und der Bolzen eine entsprechende Gegenkontur aufweist, so dass das Loch den Bolzen drehfest in sich aufnimmt. A positive and rotationally fixed connection between the bolt and the actuating disk and / or the handlebar is achieved by the hole in the actuating disk and / or the handlebar has a circular basic geometry with a local flattening and the bolt has a corresponding mating contour, so that the hole rotatably receives the bolt in itself.
Vorzugsweise ist der Betätigungsnocken exzentrisch an der Betätigungsscheibe befestigt, insbesondere einteilig mit der Betätigungsscheibe ausgebildet ist, so dass ein zusätzliches Bauteil eingespart werden kann. Preferably, the actuating cam is mounted eccentrically on the actuating disk, in particular integrally formed with the actuating disk, so that an additional component can be saved.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung Figures and embodiments of the invention
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen: In the following the invention is explained in more detail with reference to an advantageous embodiment shown in the drawings. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:
Fig. 1 eine teilweise geschnitten dargestellte schematische Seitenansicht des Fig. 1 is a partially sectioned schematic side view of the
Ausführungsbeispiels in einer Gebrauchsstellung,  Embodiment in a position of use,
Fig. 2 eine schematische Teilansicht von Fig. 1 ohne Basis, Sitzkissen und Fig. 2 is a schematic partial view of FIG. 1 without base, seat cushion and
Lehne,  Rest,
Fig. 3 eine Fig. 1 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiels in der Fig. 3 is a Fig. 1 corresponding view of the embodiment in the
Einstiegsstellung,  Entry position,
Fig. 4 eine Fig. 1 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiels in der Fig. 4 is a Fig. 1 corresponding view of the embodiment in the
Bodenstellung,  Bottom position,
Fig. 5 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels, Fig. 6 eine Detailansicht in einem Längsschnitt des Ausführungsbeispiels auf den Bereich des Betätigungsmittels in der Gebrauchsstellung, 5 is a perspective view of the embodiment, 6 is a detailed view in a longitudinal section of the embodiment of the region of the actuating means in the position of use,
Fig. 7 eine Fig. 6 entsprechende Detailansicht während des Übergangs von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung zu Beginn der Bewegung des Betätigungsmittels, 7 shows a detailed view corresponding to FIG. 6 during the transition from the use position into the access position at the beginning of the movement of the actuating means, FIG.
Fig. 8 eine Fig. 6 entsprechende Detailansicht in der Einstiegsstellung mit entriegelter Schiene, 8 is a detail view corresponding to FIG. 6 in the entry position with unlocked rail,
Fig. 9 eine Fig. 8 entsprechende Detailansicht ohne Entriegelungsbügel und Fig. 9 is a detail corresponding Fig. 8 without unlocking and
Fig. 10 einen Ausschnitt aus Fig. 9 im Bereich des Betätigungsmittels. Ein Fahrzeugsitz 1 , der beispielsweise als Außensitz einer mittleren oder hinteren Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise eines Vans, vorgesehen ist, weist ein Sitzkissen 3 und eine Lehne 5 auf. Bei den nachfolgenden Richtungsangaben wird davon ausgegangen, dass der Fahrzeugsitz 1 in Vorwärtsfahrtrichtung im Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 sich die Lehne 5 am hinteren Ende des Sitzkissens 3 befindet. Die Lehne 5 ist mittels wenigstens eines Beschlages 7, vorliegend zweier Beschläge 7, in ihrer Neigung einstellbar, so dass mehrere Gebrauchsstellungen definiert sind. Unter dem Begriff Sitzkissen 3 soll die gesamte Baugruppe, bestehend aus einer Struktur, vorliegend einem Sitzkissen- träger 3a, und einem bezogenen Polster, verstanden werden. Soweit Bauteile am Sitzkissen 3 angelenkt sind, ist hierunter eine Anlenkung an der Struktur des Sitzkissens 3 zu verstehen. Entsprechendes gilt für die Lehne 5. Die Grundzüge des Aufbaus der Struktur des Fahrzeugsitzes 1 sind bereits in der Fig. 10 shows a detail of Fig. 9 in the region of the actuating means. A vehicle seat 1, which is provided for example as the outer seat of a middle or rear seat row of a motor vehicle, for example a van, has a seat cushion 3 and a backrest 5. In the following directions, it is assumed that the vehicle seat 1 is arranged in the forward direction of travel in the motor vehicle, wherein in a suitable position for passenger transport position of the vehicle seat 1, the backrest 5 is located at the rear end of the seat cushion 3. The back 5 is adjustable by means of at least one fitting 7, in this case two fittings 7, in their inclination, so that a plurality of use positions are defined. The term seat cushion 3 is intended to mean the entire assembly, consisting of a structure, in the present case a seat cushion support 3a, and a upholstered upholstery. As far as components are hinged to the seat cushion 3, this is to be understood as a linkage to the structure of the seat cushion 3. The same applies to the backrest 5. The basic features of the construction of the structure of the vehicle seat 1 are already in the
WO 02/22391 A1 beschrieben, deren diesbezüglicher Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird. Im Folgenden wird der Einfachheit halber nur eine linke Fahrzeugsitzseite des im wesentlichen symmetrischen Fahrzeugsitzes 1 beschrieben, d.h. die nachfolgend genannten Bauteile sind, wenn nicht abweichend beschrieben, doppelt (ggf. WO 02/22391 A1, the disclosure of which is expressly incorporated by reference. In the following, for the sake of simplicity, only a left side of the vehicle seat of the substantially symmetrical vehicle seat 1 will be described, ie the components listed below are, if not deviating, doubly (if necessary).
spiegelsymmetrisch) vorhanden. Zunächst wird der Fahrzeugsitz 1 in einer in den Figuren 1 , 2, 5 und 6 dargestellten speziellen Gebrauchsstellung, nämlich der Designstellung, beschrieben, in welcher die Lehne 5 um beispielsweise 23° gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigt ist. mirror-symmetric) present. First of all, the vehicle seat 1 will be described in a special position of use, namely the design position shown in FIGS. 1, 2, 5 and 6, in which the backrest 5 is tilted back for example by 23 ° relative to the vertical.
Eine Basis 9 des Fahrzeugsitzes 1 ist mit der Struktur des Kraftfahrzeuges verbunden. Die Basis 9 ist im Ausführungsbeispiel als Sitzschienenanordnung ausgebildet, welche die Möglichkeit einer Längseinstellung des Fahrzeugsitzes 1 eröffnet. Die Basis 9 weist vorliegend eine direkt mit der Fahrzeugstruktur verbundene erste Sitzschiene 9a und eine relativ zu dieser in Längsrichtung verschiebbare zweite Sitzschiene 9b auf. Die beiden im wesentlichen U-förmig profilierten Sitzschienen 9a und 9b hintergreifen einander wechselseitig mit ihren nach innen bzw. nach außen gebogenen Längsrändern und sind - mittels einer an sich bekannten Schienenverriegelung - miteinander verriegelbar. Die Schienenverriegelung umfasst einen Pin 99, der aus der zweiten Sitzschiene 9b, insbesondere nach oben, herausragt und beispielsweise an einer Verriegelungsplatte der Sitzschiene befestigt ist. A base 9 of the vehicle seat 1 is connected to the structure of the motor vehicle. The base 9 is formed in the embodiment as a seat rail assembly, which opens up the possibility of longitudinal adjustment of the vehicle seat 1. In the present case, the base 9 has a first seat rail 9a, which is directly connected to the vehicle structure, and a second seat rail 9b, which is displaceable relative thereto in the longitudinal direction. The two substantially U-shaped profiled seat rails 9a and 9b engage behind each other mutually with their inwardly or outwardly bent longitudinal edges and are - by means of a known rail lock - locked together. The rail lock comprises a pin 99 which protrudes from the second seat rail 9b, in particular upwards, and is fastened, for example, to a locking plate of the seat rail.
Die Schienenverriegelung kann vom Benutzer des Fahrzeugsitzes 1 mittels eines an sich bekannten Entriegelungsbügels 90 entriegelt werden, indem der The rail lock can be unlocked by the user of the vehicle seat 1 by means of a known Entriegelungsbügels 90 by the
Entriegelungsbügel 90 um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Drehachse 92 schwenkbar an der zweiten Sitzschiene 9b befestigt ist und einen senkrecht von der Drehachse 92 abstehenden Arm 95 zum Zusammenwirken mit dem Pin 99 aufweist. An dem von der Drehachse 92 abgewandten Ende des Arms 95 steht von diesem parallel zur Drehachse 95 und in Richtung der Sitzaußenseite ein Finger 95a ab. Der Finger 95a ist vorzugsweise mit einer Kunststoffbeschichtung oder einem Kunststoffclip 96 ummantelt. Zieht der Benutzer den Entriegelungsbügel 90 im vorderen Bereich entgegen der Kraft einer Feder 93 nach oben, schwenkt der Arm 95 um die Drehachse 92 nach unten und betätigt über den Finger 95a den Pin 99, wodurch die Schiene entriegelt wird. Unlocking bracket 90 is pivotally mounted about a transverse to the direction of rotation axis 92 on the second seat rail 9b and has a vertically projecting from the axis of rotation 92 arm 95 for cooperation with the pin 99. At the end remote from the axis of rotation 92 of the arm 95 is from this parallel to the axis of rotation 95 and in the direction of the seat outside a finger 95a from. The finger 95a is preferably covered with a plastic coating or plastic clip 96. If the user pulls the unlocking bracket 90 upwards in the front region against the force of a spring 93, The arm 95 pivots about the axis of rotation 92 downwards and actuates the pin 99 via the finger 95, whereby the rail is unlocked.
An der Basis 9 ist ein vorderer Fuß 1 1 angebracht, und zwar vorliegend fest mit der zweiten Sitzschiene 9b verbunden. Der vordere Fuß 1 1 könnte aber auch lösbar mit der Basis 9 verriegelt sein. Der vordere Fuß 1 1 der linken Fahrzeugsitzseite kann mit dem vorderen Fuß 1 1 der rechten Fahrzeugsitzseite über eine vordere Quertraverse verbunden sein. Am vorderen Fuß 1 1 ist mittels einer Schwinge 13 das Sitzkissen 3 angelenkt, wobei diese Schwinge 13 zwei Enden aufweist und im Bereich dieser beiden Enden jeweils ein Gelenk vorgesehen ist, von denen eines die Anlenkung am vorderen Fuß 1 1 und das andere die At the base 9, a front foot 1 1 is mounted, in the present case firmly connected to the second seat rail 9b. The front foot 1 1 could also be releasably locked to the base 9. The front foot 1 1 of the left side of the vehicle seat may be connected to the front foot 1 1 of the right side of the vehicle seat via a front cross member. At the front foot 1 1, the seat cushion 3 is articulated by means of a rocker 13, wherein this rocker 13 has two ends and in the region of these two ends in each case a joint is provided, one of which the articulation on the front foot 1 1 and the other
Anlenkung am vorderen Ende des Sitzkissens 3 bildet. Linkage at the front end of the seat cushion 3 forms.
An der Basis 9 ist ferner in Fahrtrichtung hinter dem vorderen Fuß 1 1 ein vom vorderen Fuß 1 1 gesondert ausgebildeter hinterer Fuß 21 angeordnet. Der hintere Fuß 21 der linken Fahrzeugsitzseite ist mit dem hinteren Fuß 21 der rechten Fahrzeugsitzseite über eine Querverbindung, insbesondere ein Querrohr 22 verbunden. Der hintere Fuß 21 ist mittels eines am hinteren Fuß 21 angebrachten Schlosses 23 lösbar mit der Basis 9 verriegelt, genauer gesagt mit einem At the base 9 is also arranged in the direction of travel behind the front foot 1 1 a separate from the front foot 1 1 rear foot 21. The rear foot 21 of the left vehicle seat side is connected to the rear foot 21 of the right side of the vehicle seat via a cross connection, in particular a cross tube 22. The rear foot 21 is releasably locked to the base 9 by means of a lock 23 attached to the rear foot 21, more specifically to a
basisfesten Gegenelement, beispielsweise einem Bolzen in der zweiten base fixed counter element, such as a bolt in the second
Sitzschiene 9b, und ist damit indirekt mit der Fahrzeugstruktur verbunden. Seat rail 9b, and is thus indirectly connected to the vehicle structure.
Zudem ist der hintere Fuß 21 mittels eines Hinterfuß-Viergelenks 26 am vorderen Fuß 1 1 angelenkt, wobei die vier Getriebeglieder des Hinterfuß-Viergelenks 26 einen ersten Lenker 27 und einen in Fahrtrichtung hinter dem ersten Lenker 27 angeordneten zweiten Lenker 29 umfassen, die jeweils in den Bereichen der beiden Lenkerenden ein Gelenk, vorliegend ein Drehgelenk, aufweisen. Ein erster Gelenkpunkt 27a verbindet den ersten Lenker 27 mit dem vorderen Fuß 1 1 , ein zweiter Gelenkpunkt 27b verbindet den ersten Lenker 27 mit dem hinteren Fuß 21 , ein dritter Gelenkpunkt 29a verbindet den zweiten Lenker 29 mit dem vorderenIn addition, the rear foot 21 is articulated by means of a Hinterfuß-four-bar 26 on the front foot 1 1, wherein the four gear members of the rear four-legged link 26 include a first link 27 and a direction behind the first link 27 arranged second link 29, respectively in the areas of the two bar ends a joint, in this case a hinge, have. A first pivot point 27a connects the first link 27 to the front foot 11, a second pivot point 27b connects the first link 27 to the rear foot 21, a third pivot point 29a connects the second link 29 to the front
Fuß 1 1 und ein vierter Gelenkpunkt 29b verbindet den zweiten Lenker 29 mit dem hinteren Fuß 21 . Somit ist der hintere Fuß 21 mittels der Lenker 27 und 29 über den vorderen Fuß 1 1 gelenkig mit der Basis 9 verbunden. Foot 1 1 and a fourth hinge point 29 b connects the second link 29 with the rear foot 21. Thus, the rear foot 21 is connected by means of the handlebars 27 and 29 via the front foot 1 1 articulated to the base 9.
In den Gebrauchsstellungen und der in Figur 4 dargestellten Bodenstellung wird das Hinterfuß-Viergelenk 26 mittels des Schlosses 23 verriegelt gehalten. Am hinteren Fuß 21 ist auch ein erstes Beschlagteil des Beschlages 7 angebracht. Ein relativ zu dem ersten Beschlagteil um eine Lehnenschwenkachse 33 schwenkbares und mit dem ersten Beschlagteil verriegelbares zweites Beschlagteil des Beschlages 7 ist an der Lehne 5 befestigt. Die Lehne 5 ist somit mittels des Beschlags 7 in ihrer Neigung relativ zu dem hinteren Fuß 21 einstellbar. DieIn the use positions and the bottom position shown in Figure 4, the Hinterfuß-four-bar 26 is held locked by means of the lock 23. At the rear foot 21 and a first fitting part of the fitting 7 is attached. A relative to the first fitting part about a backrest pivot axis 33 and pivotable with the first fitting part lockable second fitting part of the fitting 7 is attached to the backrest 5. The backrest 5 is thus adjustable by means of the fitting 7 in its inclination relative to the rear foot 21. The
Lehnenschwenkachse 33 verläuft horizontal zwischen beiden Fahrzeugsitzseiten und kann bei körperlicher Ausbildung als Übertragungsstange zwischen den beidseitig vorhandenen Beschläge 7 dienen. Das Sitzkissen 3 ist beidseitig mittels genau eines Gelenks 35 unmittelbar an der Lehne 5 angelenkt. Hierzu ist der rahmenförmige Sitzkissenträger 3a, genauer gesagt dessen beide Seitenteile, in Fahrtrichtung hinten mit einem Arm 3b versehen, der vorliegend am Sitzkissenträger 3a angeformt ist und schräg nach oben (und hinten) absteht. Am Ende des Armes 3b ist das Gelenk 35 angeordnet. Das Gelenk 35 ist versetzt zur Lehnenschwenkachse 33 angeordnet und weist eine zur Lehnenschwenkachse 33 parallele Schwenkachse auf. In der Designstellung befindet sich das Gelenk 35 oberhalb und in Fahrrichtung hinter der Lehnenschwenkachse 33 extends horizontally between the two sides of the vehicle seat and can serve in physical training as a transmission rod between the fittings 7 present on both sides. The seat cushion 3 is hinged on both sides by means of exactly one joint 35 directly to the backrest 5. For this purpose, the frame-shaped seat cushion carrier 3a, more precisely its two side parts, provided in the rear direction with an arm 3b, which is presently molded on the seat cushion carrier 3a and obliquely upwards (and rear) protrudes. At the end of the arm 3b, the hinge 35 is arranged. The joint 35 is arranged offset to the backrest pivot axis 33 and has a pivot axis parallel to the backrest pivot axis 33. In the design position, the joint 35 is above and in the direction of travel behind the
Lehnenschwenkachse 33. Die beiden Gelenke der Schwinge 13, der die Lehnenschwenkachse 33. The two joints of the rocker 13, the
Lehnenschwenkachse 33 aufweisende Beschlag 7 und das Gelenk 35 bilden ein weiteres Viergelenk, im Folgenden als Kissen-Viergelenk 36 bezeichnet. In den Gebrauchsstellungen wird dieses Kissen-Viergelenk 36 durch den Beschlag 7 verriegelt gehalten. Lehnenschwenkachse 33 having fitting 7 and the hinge 35 form another four-bar linkage, hereinafter referred to as pillow four-bar linkage 36. In the use positions of this pillow-four-bar 36 is held locked by the fitting 7.
Bei der Neigungseinstellung der Lehne 5 wird auf jeder Fahrzeugsitzseite der Beschlag 7 entriegelt, die Lehne 5 um die Lehnenschwenkachse 33 in die gewünschte Stellung geschwenkt, wobei sich auch das Kissen-Viergelenk 36 bewegt, und dann jeder Beschlag 7 wieder verriegelt. Die Bewegung des Kissen- Viergelenks 36 ändert auch die Neigung des Sitzkissens 3 etwas. Die Lehne 5 kann auch flach nach hinten geschwenkt werden, so dass der Fahrzeugsitz 1 eine Liegestellung einnimmt. Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine in Figur 3 dargestellte Einstiegsstellung als eine ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung wird das Schloss 23 entriegelt. Der hintere Fuß 21 wird nun mittels des Hinterfuß-Viergelenks 26, d.h. mittels der Lenker 27 und 29, nach vorne versetzt, indem durch die Überlagerung mehrerer Schwenkbewegungen der hintere Fuß 21 relativ zur Basis 9 nach oben und vorne bewegt wird, wodurch er sich von der Basis 9 entfernt. Der Beschlag 7 bleibt jeweils verriegelt. Dadurch ist die Lehne 5 in starrer Anordnung relativ zum hinteren Fuß 21 , schwenkt aber insgesamt nach vorne. Die nach vorne schwenkende Schwinge 13 senkt das vordere Ende des Sitzkissens 3 ab, während die Versatzbewegung des hinteren Fußes 21 das hintere Ende des Sitzkissens 3 anhebt. When adjusting the inclination of the backrest 5, the fitting 7 is unlocked on each vehicle seat side, the backrest 5 is pivoted about the backrest pivot axis 33 into the desired position, whereby the four-bar cushion joint 36 moves, and then each fitting 7 is locked again. The movement of the pillow Quad joint 36 also changes the inclination of the seat cushion 3 slightly. The backrest 5 can also be pivoted flat to the rear, so that the vehicle seat 1 assumes a lying position. For transferring the vehicle seat 1 into an entry position shown in FIG. 3 as an excellent non-use position, the lock 23 is unlocked. The rear foot 21 is now by means of the rear four-legged joint 26, ie by means of the handlebars 27 and 29, forward offset by the rear foot 21 is moved relative to the base 9 upwards and forwards by the superposition of several pivotal movements, whereby he from the base 9 removed. The fitting 7 remains locked. As a result, the back 5 is in a rigid arrangement relative to the rear foot 21, but pivots forward in total. The swinging rocker 13 lowers the front end of the seat cushion 3, while the offset movement of the rear foot 21 raises the rear end of the seat cushion 3.
Wenn die Einstiegsstellung erreicht ist, in welcher der Zugang zu einer hinteren Sitzreihe erleichtert ist, kann optional das Schloss 23 oder eine andere Verriegelungsvorrichtung mit dem vorderen Fuß 1 1 verriegeln, d.h. der hintere Fuß 21 und der vordere Fuß 1 1 sind vorzugsweise miteinander verriegelt. Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt nach dem Lösen der besagten Verriegelung zwischen den Füßen 1 1 und 21 in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte. Durch Vergleich zwischen der Gebrauchsstellung und der Einstiegsstellung ist ein virtueller Ersatzdrehpunkt 50 für das Hinterfuß-Viergelenk 26 definierbar. Wäre der hintere Fuß 21 in diesem virtuellen Ersatzdrehpunkt 50 an der Basis 9 oder der Fahrzeugstruktur angelenkt, so hätte eine Schwenkbewegung des Fahrzeugsitzes 1 um diesen virtuellen Ersatzdrehpunkt 50 die gleiche Anfangs- und Optionally, when the boarding position is reached, in which access to a rear row of seats is facilitated, the lock 23 or other locking device can lock to the front foot 1 1, i. the rear foot 21 and the front foot 1 1 are preferably locked together. The return to the previously occupied position of use takes place after the release of said locking between the feet 1 1 and 21 in the reverse order of the steps described. By comparison between the position of use and the entry position, a virtual replacement pivot point 50 for the Hinterfuß-four-bar 26 is definable. If the rear foot 21 were articulated to the base 9 or the vehicle structure in this virtual replacement fulcrum 50, then a pivotal movement of the vehicle seat 1 about this virtual replacement fulcrum 50 would have the same start and end
Endposition wie bei Nutzung des Hinterfuß-Viergelenks 26. Der virtuelle End position as with the use of the hindfoot four-joint 26. The virtual
Ersatzdrehpunkt 50 liegt bei der erfindungsgemäßen Lösung allerdings deutlich unterhalb der Basis 9, kann also nicht realisiert werden. Mit einer unmittelbaren Anlenkung des hinteren Fußes 21 an der Basis 9 könnte das gewünschte Replacement pivot point 50 is in the solution according to the invention, however, significantly below the base 9, so it can not be realized. With an immediate Linkage of the rear foot 21 to the base 9 could be the desired
Einstiegsmaß (d.h. die Abmessung des zugänglichen Raumes hinter dem Entry size (i.e., the dimension of the accessible space behind the
Fahrzeugsitz 1 ) nicht erreicht werden. Somit erfolgt mit dem Hinterfuß-Viergelenk 26 eine bessere Ausnutzung des Schwenkwinkelbereichs bei kürzeren Schwenk- armen. Vehicle seat 1) can not be achieved. Thus, the rear foot four-bar joint 26 makes better use of the swivel angle range with shorter swivel arms.
Beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung wird die Verriegelung der Sitzschienen 9a und 9b zwangsgesteuert entriegelt, so dass die zweite Sitzschiene 9b nach vorne verfahrbar ist, was den Raum hinter dem Fahrzeugsitz 1 , also das Einstiegsmaß, vergrößert und den Zugang zusätzlich erleichtert. Dies geschieht, indem einer der Lenker 27 und 29, vorliegend der zweite Lenker 29, beim Schwenken die Entriegelung der Schiene betätigt. During the transition from the use position to the entry position, the locking of the seat rails 9a and 9b is positively controlled unlocked, so that the second seat rail 9b is moved forward, which increases the space behind the vehicle seat 1, so the boarding size, and also facilitates access. This is done by one of the links 27 and 29, in this case the second link 29, actuates the unlocking of the rail during pivoting.
Aufgrund der zuvor beschriebenen Kinematik des Fahrzeugsitzes 1 liegt jedoch der vordere Fuß 1 1 in Sitzquerrichtung gesehen zwischen dem zweiten Lenker 29 und dem Pin 99 der Schienenentriegelung. Due to the above-described kinematics of the vehicle seat 1, however, the front foot 1 1 is seen in the seat transverse direction between the second link 29 and the pin 99 of the rail release.
Ein in den Figuren nicht dargestellter Bolzen ist im Bereich des dritten Gelenkpunktes 29a des Hinterfuß-Viergelenkes 26 in einer Öffnung des vorderen Fußes 1 1 gelagert und durchdringt diesen. Vorzugsweise weist der vordere Fuß 1 1 hierzu einen Kragenzug auf, der mit einer Sintermetallbuchse ausgekleidet ist. Die beiden Bolzenenden ragen - in Sitzquerrichtung gesehen - auf unterschiedlichen Seiten des vorderen Fußes 1 1 aus diesem heraus. Im Bereich des von der Sitzmitte abgewandten Endes des Bolzens ist der Lenker 29 drehfest an diesem befestigt, insbesondere verschweißt. An dem gegenüberliegenden Ende des Bolzens ist an diesem ein Betätigungsmittel 60 drehfest befestigt, das im A bolt, not shown in the figures, is mounted in the region of the third pivot point 29a of the rear foot four-bar joint 26 in an opening of the front foot 11 and penetrates it. For this purpose, the front foot 1 1 preferably has a collar which is lined with a sintered metal bushing. The two bolt ends protrude - seen in the seat transverse direction - on different sides of the front foot 1 1 out of this. In the area of the end remote from the center of the bolt, the handlebar 29 is rotatably attached to this, in particular welded. At the opposite end of the bolt an actuating means 60 is rotatably attached to this, in the
Wesentlichen aus einer plattenförmigen Betätigungsscheibe 62 besteht, die einen insbesondere tropfenförmigen Betätigungsnocken 65 trägt. Die Betätigungsscheibe 62 verläuft senkrecht zur Längsachse und Drehachse des Bolzens. Die Betätigungsscheibe 62 weist ein Loch 62a mit einer kreisrunden Grundgeometrie auf. Die kreisrunde Grundgeometrie ist an einer Stelle des Lochumfangs abgeflacht, so dass das Loch 62a eine nicht rotationssymmetrische Kontur aufweist. Der Bolzen weist zumindest an dem der Betätigungsscheibe 62 zugewandten Ende eine komplementäre, d.h. bis auf eine Abflachung kreisrunde, Gegenkontur auf, auf die die Betätigungsscheibe 62 aufgeschoben ist, so dass das Loch 62a den Bolzen passend in sich aufnimmt. Die zuvor beschriebene nicht rotationssymmetrische Kontur dient der Ausrichtung und der Drehmomentübertragung zwischen der Betätigungsscheibe 62 und dem Bolzen. Essentially consists of a plate-shaped actuating disk 62 which carries a particular teardrop-shaped actuating cam 65. The actuating disk 62 is perpendicular to the longitudinal axis and axis of rotation of the bolt. The actuating disk 62 has a hole 62a with a circular basic geometry. The circular basic geometry is flattened at a point of the hole circumference, so that the hole 62a has a non-rotationally symmetrical contour having. At least at the end facing the actuating disk 62, the bolt has a complementary counter contour, that is circular except for a flattening, onto which the actuating disk 62 is pushed, so that the hole 62a fits the bolt fittingly. The non-rotationally symmetrical contour described above is used for alignment and torque transmission between the actuating disk 62 and the bolt.
Die Betätigungsscheibe 62 ist auf dem Bolzen in axialer Richtung gesichert, beispielsweise indem der Bolzen in einer Richtung einen Absatz zur axialen Anlage der Betätigungsscheibe 62 aufweist und an dem Bolzenende nach dem Aufschieben der Betätigungsscheibe 62 ein Nietkopf ausgebildet wird. The actuating disk 62 is secured on the bolt in the axial direction, for example by the bolt having in one direction a shoulder for the axial abutment of the actuating disk 62 and at the bolt end after pushing the actuating disk 62, a rivet head is formed.
Der radial abstehende Betätigungsnocken 65 ist exzentrisch an der Betätigungsscheibe 62 befestigt, vorzugsweise einteilig mit dieser ausgebildet, und baut von der Betätigungsscheibe 62 aus geringfügig in Richtung der Sitzmitte des The radially projecting actuating cam 65 is mounted eccentrically on the actuating disk 62, preferably integrally formed therewith, and builds slightly from the actuating disk 62 in the direction of the center of the seat
Fahrzeugsitzes l auf. Vehicle seat l on.
In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels sind die Abflachungen des Loches 62a und des Bolzens so ausgelegt, dass zunächst eine Relativdrehung zwischen diesen Bauteilen möglich ist, bevor der Bolzen die Betätigungsscheibe 62 über einen Formschluss mitnimmt. Dadurch lässt sich der Beginn der Schienenentriegelung in Abhängigkeit von der Stellung des zweiten Lenkers 29 gezielt definieren. In a modification of the embodiment, the flats of the hole 62a and the bolt are designed so that initially a relative rotation between these components is possible before the bolt entrains the actuating disk 62 via a positive connection. As a result, the beginning of the rail release depending on the position of the second link 29 can be defined specifically.
Beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Einstiegsstellung dreht der Lenker 29, der mit ihm verbundene Bolzen und die an diesem befestigte In the transition from the use position to the entry position, the handlebar 29 rotates, the bolt connected to it and the attached thereto
Betätigungsscheibe 62 samt Betätigungsnocken 65 um den dritten Gelenkpunkt 29a. Der Betätigungsnocken 65 kommt dabei von oben in Anlage an den Finger 95a des Arms 95 des Entriegelungsbügels 90 und schwenkt diesen mit. Dadurch drückt der Finger 95a von oben auf den Pin 99 der Schienenverriegelung und entriegelt die Schiene, so dass die zweite Sitzschiene 9b gegenüber der ersten Sitzschiene 9a verfahrbar, insbesondere nach vorne verfahrbar ist. Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Bodenstellung (Flat-Floor-Position) als eine weitere ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung, in welcher ein vergrößerter Laderaum zur Verfügung steht, wird die Lehne 5 nach Entriegeln des Actuating disk 62 together with actuating cam 65 about the third pivot point 29a. The actuating cam 65 comes from above into abutment against the finger 95a of the arm 95 of the unlocking bracket 90 and pivots it with. As a result, the finger 95a presses from above onto the pin 99 of the rail lock and unlocks the rail so that the second seat rail 9b can be moved, in particular moved forwards, relative to the first seat rail 9a. To transfer the vehicle seat 1 in a bottom position (flat-floor position) as a further excellent non-use position in which an enlarged cargo space is available, the backrest 5 is after unlocking the
Beschlags 7 nach vorne geklappt. Wie bei der Neigungseinstellung bewegt sich das Kissen-Viergelenk 36. Durch Bewegen der Schwinge 13 nach vorne beginnt sich das Kissen-Viergelenk 36 und damit das Sitzkissen 3 abzusenken. Mit der Annäherung an die Bodenstellung, in welcher die Rückseite der Lehne 5 sich wenigstens näherungsweise in der Horizontalen befindet, legt sich die Lehne 5 auf das Sitzkissen 3. Das Hinterfuß-Viergelenk 26 bleibt während des Überführens des Fahrzeugsitzes 1 in eine Bodenstellung unbewegt, so dass das Betätigungsmittel 60 unbewegt und die Schienenverriegelung verriegelt bleibt. Fittings 7 folded forward. By moving the rocker 13 forward, the four pad joint 36 and thus the seat cushion 3 begins to lower. With the approach to the bottom position, in which the back of the backrest 5 is at least approximately in the horizontal, the backrest 5 is placed on the seat cushion 3. The four-foot four-foot joint 26 remains unmoved during the transfer of the vehicle seat 1 in a ground position, so that the actuating means 60 remains unmoved and the rail lock remains locked.
Die Sicherung der zusammengeklappten Bodenstellung erfolgt durch Verriegeln des Beschlags 7. Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt nach dem Entriegeln des Beschlags 7 in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte. The backup of the folded bottom position is done by locking the fitting 7. The return to the previously occupied position of use takes place after unlocking the fitting 7 in the reverse order of steps described.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von The features disclosed in the foregoing description, the claims and the drawings may, both individually and in combination for the realization of the invention in its various embodiments of
Bedeutung sein. Meaning.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
I Fahrzeugsitz I vehicle seat
3 Sitzkissen 3 seat cushions
3a Sitzkissenträger  3a seat cushion carrier
3b Arm  3b arm
5 Lehne  5 backrest
7 Beschlag  7 fitting
9 Basis  9 base
9a erste Sitzschiene  9a first seat rail
9b zweite Sitzschiene  9b second seat rail
I I vorderer Fuß  I I front foot
13 Schwinge 13 swingarm
21 hinterer Fuß  21 back foot
22 Querrohr  22 cross tube
23 Schloss  23 Castle
26 Hinterfuß-Viergelenk  26 hindfoot quadrilateral
27 erster Lenker  27 first handlebar
27a erster Gelenkpunkt (des Hinterfuß-Viergelenks) 27a first fulcrum (of hindfoot-quadrilateral)
27b zweiter Gelenkpunkt (des Hinterfuß-Viergelenks)27b second pivot point (of the hindfoot four-joint)
29 zweiter Lenker 29 second handlebar
29a dritter Gelenkpunkt (des Hinterfuß-Viergelenks) 29a third pivot point (of the hindfoot four-joint)
29b vierter Gelenkpunkt (des Hinterfuß-Viergelenks)29b fourth pivot point (of the hindfoot quadrilateral)
33 Lehnenschwenkachse 33 backrest pivot axis
35 Gelenk  35 joint
36 Kissen-Viergelenk  36 pillow four-bar linkage
50 virtueller Ersatzdrehpunkt  50 virtual replacement pivot point
60 Betätigungsmittel  60 actuators
62 Betätigungsscheibe  62 actuating disk
62a Loch  62a hole
65 Betätigungsnocken Entriegelungsbügel Drehachse 65 actuating cams Unlocking bracket pivot axis
Feder feather
Arm poor
Finger finger
Kunststoff clip Pin Plastic clip pin

Claims

Patentansprüche Fahrzeugsitz (1 ), insbesondere Kraftfahrzeugsitz, der von wenigstens einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung in wenigstens eine Nichtgebrauchsstellung überführbar ist, mit Vehicle seat (1), in particular motor vehicle seat, which can be transferred from at least one suitable position for the transport of passengers in at least one non-use position, with
a) einem Sitzkissen (3) und einer Lehne (5), a) a seat cushion (3) and a backrest (5),
b) einer mit dem Fahrzeug verbundenen Basis (9), die eine erste Sitzschiene (9a) und eine mit der ersten Sitzschiene (9a) verriegelbare zweite Sitzschiene (9b) umfasst, b) a vehicle-connected base (9) comprising a first seat rail (9a) and a second seat rail (9b) lockable to the first seat rail (9a),
c) einer an der Basis (9) angelenkten Kinematik (13, 26, 27, 29, 36) zur Überführung des Fahrzeugsitzes (1 ) von der Gebrauchsstellung in die wenigstens eine Nichtgebrauchsstellung, wobei die Kinematik (13, 26, 27, 29, 36) wenigstens einen Lenker (27, 29) umfasst, der in einem Gelenkpunkt (27a, 29a) drehbar an einem mit der Basis (9) verbundenen vorderen Fuß (1 1 ) gelagert ist, c) a kinematics (13, 26, 27, 29, 36) articulated on the base (9) for transferring the vehicle seat (1) from the use position into the at least one non-use position, wherein the kinematics (13, 26, 27, 29, 36) comprises at least one link (27, 29) which is rotatably mounted in a hinge point (27a, 29a) on a front foot (11) connected to the base (9),
d) einem mit dem wenigstens einen Lenker (27, 29) drehfest verbundenen oder auf Mitnahme gekoppelten Betätigungsmittel (60) zur Entriegelung der zweiten Sitzschiene (9b) von der ersten Sitzschiene (9a) während des Einnehmens einer Einstiegsstellung als Nichtgebrauchsstellung, so dass die zweite Sitzschiene (9b) verfahrbar ist, d) one with the at least one link (27, 29) rotatably connected or coupled to entrainment actuating means (60) for unlocking the second seat rail (9b) of the first seat rail (9a) while taking a boarding position as non-use position, so that the second Seat rail (9b) is movable,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
e) das Betätigungsmittel (60) auf einer von dem wenigstens einen Lenker (27, 29) abgewandten Seite des Fußes (1 1 ) angeordnet ist und der wenigstens eine Lenker (27, 29) mittels eines diesen lagernden Bolzens mit dem Betätigungsmittel (60) verbunden oder auf Mitnahme gekoppelt ist. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass, der Fahrzeugsitz (1 ) wenigstens eine Schwinge (13), die wenigstens mittelbar an der Basis (9) und an dem Sitzkissen (3) angelenkt ist, einen hinteren e) the actuating means (60) is arranged on a side of the foot (11) facing away from the at least one link (27, 29) and the at least one link (27, 29) is connected to the actuating means (60) by means of a bolt which supports it. connected or coupled with take-away. Vehicle seat (1) according to claim 1, characterized in that, the vehicle seat (1) has at least one rocker (13), which is articulated at least indirectly to the base (9) and to the seat cushion (3), a rear one
Fuß (21 ), der an dem wenigstens einen Lenker (27, 29) angelenkt ist und mit der Basis (9) lösbar verriegelt ist, eine Lehnenschwenkachse (33), um die die Lehne (5) schwenkbar an dem hinteren Fuß (21 ) angelenkt ist und ein Gelenk (35), das das Sitzkissen (3) unmittelbar an der Lehne (5) anlenkt, um- fasst. Foot (21) articulated to the at least one link (27, 29) and releasably locked to the base (9), a backrest pivot (33) about which the backrest (5) pivots on the rear foot (21) is hinged and a hinge (35), which directs the seat cushion (3) directly to the backrest (5), embraces.
Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Schwinge (13) an einem an der Basis (9) angebrachten vorderen Fuß (1 1 ) angelenkt ist. Vehicle seat (1) according to claim 2, characterized in that the at least one rocker (13) is articulated on a front foot (11) attached to the base (9).
Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass beim Übergang des Fahrzeugsitzes (1 ) in die Einstiegsstellung der hintere Fuß (21 ) entriegelt und sich mittels des mindestens einen Lenkers (27, 29) von der Basis (9) entfernt, während die Lehne (5) vorschwenkt unter Beibehaltung ihrer Neigung relativ zum hinteren Fuß (21 ). Vehicle seat (1) according to claim 2 or 3, characterized in that the transition of the vehicle seat (1) in the entry position of the rear foot (21) unlocked and by means of at least one link (27, 29) away from the base (9) while the back (5) pivots while maintaining its inclination relative to the rear foot (21).
Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (3) auf beiden Fahrzeugsitzseiten mittels genau eines Gelenks (35) an der Lehne (5) angelenkt ist und das Gelenk (35) versetzt zur Lehnenschwenkachse (33) mit dazu paralleler Schwenkachse angeordnet ist. Vehicle seat (1) according to one of Claims 2 to 4, characterized in that the seat cushion (3) is articulated on both sides of the vehicle by means of exactly one joint (35) on the backrest (5) and the joint (35) is offset relative to the backrest pivot axis (33 ) is arranged with a parallel pivot axis.
Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (3) als Struktur einen Sitzkissenträger (3a) aufweist, von dem ein Arm (3b) absteht, an dessen Ende das Gelenk (35) angeordnet ist. Vehicle seat (1) according to one of Claims 2 to 5, characterized in that the seat cushion (3) has as a structure a seat cushion carrier (3a) from which an arm (3b) protrudes, at the end of which the joint (35) is arranged.
7. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein die Lehnenschwenkachse (33) aufweisender Beschlag (7), das Gelenk (35) und die Gelenke der Schwinge (13) ein Viergelenk (36) definieren, mittels dessen das Sitzkissen (3) bei entriegeltem Beschlag (7) absenkbar ist. 7. Vehicle seat (1) according to one of claims 2 to 6, characterized in that the Lehnenschwenkachse (33) exhibiting fitting (7), the joint (35) and the joints of the rocker (13) define a four-bar linkage (36), by means of which the seat cushion (3) can be lowered when the fitting (7) is unlocked.
8. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass beim Übergang des Fahrzeugsitzes (1 ) in eine flache Bodenstellung als eine weitere Nichtgebrauchsstellung die Lehne (5) vorgeschwenkt und das Sitzkissen (3) abgesenkt wird und die zweite Sitzschiene (9b) mit der ersten Sitzschiene (9a) verriegelt bleibt. 8. Vehicle seat (1) according to one of claims 2 to 7, characterized in that at the transition of the vehicle seat (1) in a flat bottom position as a further non-use position, the backrest (5) and the seat cushion (3) is lowered and the second Seat rail (9b) with the first seat rail (9a) remains locked.
9. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch 9. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, characterized
gekennzeichnet, dass das Betätigungsmittel (60) eine Betätigungsscheibe (62) mit einem Betätigungsnocken (62) umfasst.  characterized in that the actuating means (60) comprises an actuating disk (62) with an actuating cam (62).
10. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die 10. Vehicle seat (1) according to claim 9, characterized in that the
Betätigungsscheibe (62) ein Loch (62a) aufweist und das Loch (62a) den Bolzen drehfest in sich aufnimmt.  Actuating disk (62) has a hole (62 a) and the hole (62 a) rotatably receives the bolt in it.
1 1 . Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das 1 1. Vehicle seat (1) according to claim 10, characterized in that the
Loch (62a) eine kreisrunde Grundgeometrie mit einer lokalen Abflachung aufweist und der Bolzen eine komplementäre Gegenkontur aufweist, so dass das Loch (62a) den Bolzen drehfest in sich aufnimmt.  Hole (62 a) has a circular basic geometry with a local flattening and the bolt has a complementary mating contour, so that the hole (62 a) rotatably receives the bolt in it.
12. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 9 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsnocken 65 exzentrisch an der Betätigungsscheibe (62) befestigt ist. 12. Vehicle seat (1) according to one of claims 9 to 1 1, characterized in that the actuating cam 65 is mounted eccentrically on the actuating disc (62).
13. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsnocken (65) einteilig mit der Betätigungsscheibe (62) ausgebildet ist. 13. Vehicle seat (1) according to one of claims 9 to 12, characterized in that the actuating cam (65) is formed integrally with the actuating disc (62).
14. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungsnocken (62) beim Einnehmen der Einstiegsstellung einen Entriegelungsbügel (90) betätigt. 14. Vehicle seat (1) according to one of claims 9 to 13, characterized in that the actuating cam (62) actuates an unlocking bracket (90) when taking the entry position.
15. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Entriegelungsbügel (90) einen Pin (99) einer Schienenverriegelung betätigt. 15. Vehicle seat (1) according to claim 14, characterized in that the unlocking bracket (90) actuates a pin (99) of a rail lock.
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