DE202010004599U1

DE202010004599U1 - Vehicle seat, in particular motor vehicle seat

Info

Publication number: DE202010004599U1
Application number: DE202010004599U
Authority: DE
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2009-04-08
Filing date: 2010-04-01
Publication date: 2010-07-29
Anticipated expiration: 2020-04-02

Abstract

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit
a) einer Basis (9),
b) wenigstens einem mit der Basis (9) verbindbaren Fuß (21),
c) wenigstens einer wenigstens mittelbar an der Basis (9) angelenkten vorderen Schwinge (13),
d) wenigstens einer am hinteren Fuß (21) angelenkten hinteren Schwinge (35),
e) einem an der vorderen Schwinge (13) und an der hinteren Schwinge (35) angelenkten Sitzkissen (3),
f) einer am Fuß (21) mittels wenigstens eines Beschlags (7) angelenkten Lehne (5), wobei der Fahrzeugsitz (1) zumindest von wenigstens einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung in eine zusammengeklappte Bodenstellung überführbar ist, indem die Lehne (5) nach Entriegeln des Beschlags (7) nach vorne geklappt und das Sitzkissen (3) abgesenkt wird, und
g) wenigstens einer Koppel (45), die an der hinteren Schwinge (35) und wenigstens mittelbar an der Lehne (5) angesenkt ist,
gekennzeichnet durch
h) wenigstens eine erste Feder (51), welche zwischen Lehne (5) und...Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with
a) a base (9),
b) at least one foot (21) connectable to the base (9),
c) at least one front rocker (13) hinged at least indirectly to the base (9),
d) at least one rear rocker (35) hinged to the rear foot (21),
e) a seat cushion (3) hinged to the front rocker (13) and the rear rocker (35),
f) a at the foot (21) by means of at least one fitting (7) hinged backrest (5), wherein the vehicle seat (1) at least from at least one suitable for passenger use position in a folded bottom position can be transferred by the back (5) after unlocking the fitting (7) folded forward and the seat cushion (3) is lowered, and
g) at least one coupling (45) which is countersunk on the rear rocker (35) and at least indirectly on the backrest (5),
marked by
h) at least one first spring (51), which between the backrest (5) and ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Die zweiten und/oder dritten Sitzreihen von Multifunktionsfahrzeugen (MPV), wie beispielsweise Vans oder Großraumlimousinen, sind in der Regel so ausgestaltet, dass der Innenraum variabel auf einen Personen- oder Gütertransport einstellbar ist. Aus der 10 2006 007 139 A1 ist beispielsweise ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bekannt, der aus einer Gebrauchsstellung in eine zum Einstieg geeignete Stellung oder in eine zusammengeklappte Bodenstellung zur Vergrößerung des Laderaums überführbar ist. Dabei ist zwischen dem Sitzkissen und der Lehne eine Koppelung vorgesehen.The second and / or third rows of seats of multi-function vehicles (MPV), such as vans or MPVs, are usually designed so that the interior variable a passenger or goods transport is adjustable. From the 10 2006 007 139 A1, for example, a vehicle seat of the beginning known type, from a position of use in a for Entry suitable position or in a folded bottom position to increase the loading space convertible is. It is a coupling between the seat cushion and the backrest intended.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, den Bedienkomfort eines Fahrzeugsitzes der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is the object of the ease of use of a vehicle seat to improve the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Für die Überführung in eine Bodenstellung muss die Lehne klappbar sein. Da große Winkelbereiche zu durchfahren sind, bieten sich verriegelbare Beschläge an, welche nach dem Entriegeln ein ungehindertes Klappen ermöglichen, wobei vorzugsweise eine Neigungseinstellung integriert ist. Je weiter die Lehne von der Vertikalen entfernt ist, desto stärker ist das vom Gewicht der Lehne ausgeübte Moment. Um dieses wenigstens teilweise, vorzugsweise vollständig zu kompensieren, erfolgt eine Kompensation mittels Federn, welche – bei entriegeltem Beschlag – auf die Lehne ein Moment ausüben. Da das Moment des Gewichts der Lehne bei nach hinten geklappter und bei nach vorne geklappter Lehne in unterschiedliche Richtungen wirkt, sind erfindungsgemäß zwei Federn vorgesehen. Die erste Feder wirkt auf die nach hinten geneigte Lehne, während die zweite Feder auf die nach vorne geneigte Lehne wirktFor the transfer to a floor position must be the Lean back to be foldable. Because of large angular ranges to drive through are lockable fittings, which after allow unlocking unhindered flaps, wherein preferably an inclination adjustment is integrated. The farther the back is away from the vertical, the stronger is the moment exerted by the weight of the backrest. To this at least partially, preferably completely compensate, Compensation by means of springs, which - at unlocked fitting - to exercise a moment on the backrest. Because the moment of weight of the backrest folded backwards and with the backrest folded forward in different directions acts, two springs are provided according to the invention. The first spring acts on the leaning back while the second spring acts on the leaning backrest

Vorzugsweise erfolgt das Vorklappen der Lehne in mehreren Phasen, wobei die während einer ersten Phase des Vorklappens auf die Lehne wirkende erste Feder sich beim Vorklappen der Lehne bei einem bestimmten Lehnenschwenkwinkel von der Lehne löst und kein Moment mehr auf die Lehne ausübt, beispielsweise indem sie in Anlage an einen feststehenden Aufleger gelangt. Die zweite Feder dominiert vorzugsweise während einer zweiten Phase und bremst das Vorklappen, wobei beim Zurückklappen das Aufrichten der Lehne unterstützt wird. Die Übergabe kann durch einen vergleichbaren Mechanismus oder allein durch das Größenverhältnis der Moment erfolgen. Vorzugsweise in einer dritten Phase dominiert das Moment des Gewichts der Lehne, damit die Lehne sich auf das Sitzkissen legen kann und dort verbleibt.Preferably the folding of the backrest takes place in several phases, during the a first phase of the Vorlappens acting on the back first Spring when folding the backrest at a certain Lehnenschwenkwinkel detached from the backrest and no longer exercises a moment on the back, for example, by engaging in a fixed trailer arrives. The second spring preferably dominates during a second phase and slows down the folding, which when folding back the Erecting the backrest is supported. The handover can through a similar mechanism or solely through the Size ratio of the moment done. Preferably, in a third phase, the moment of weight dominates the back, so that the backrest can be placed on the seat cushion and remains there.

Die zweite Feder kann direkt auf die Lehne oder auf die Kopplung zwischen dem Sitzkissen und der Lehne wirken. Als besagte Kopplung dienen die hintere Schwinge, die vorzugsweise mittels eines unteren Gelenks am hinteren Fuß und vorzugsweise mittels eines oberen Gelenks am Sitzkissen angelenkt ist, und die Koppel, die vorzugsweise an einem Mittelgelenk der hinteren Schwinge und vorzugsweise wenigstens mittelbar an der Lehne angelenkt ist. Die zweite Feder wirkt vorzugsweise auf die hintere Schwinge (und den Fuß) ein, weil hierfür entsprechender Bauraum zur Verfügung steht und bei der Überführung in andere Gebrauchsstellungen oder Nichtgebrauchsstellungen nur geringe Bewegungen erfolgen. Vorzugsweise ist die zweite Feder zwischen Quertraversen eingehängt, welche jeweils die Füße und Schwingen auf den beiden Fahrzeugsitzseiten miteinander verbinden. Zur Geräusch minderung können Lagerclipse auf den Quertraversen angeordnet sein, an welchen die zweite Feder eingehängt ist und welche zudem Seitenhalt bieten können.The second spring can be placed directly on the backrest or on the coupling between the seat cushion and the back act. Serve as said coupling the rear wing, preferably by means of a lower joint at the back foot and preferably by means of an upper joint is hinged to the seat cushion, and the paddock, preferably to a middle joint of the rear rocker, and preferably at least indirectly hinged to the backrest. The second spring preferably acts on the rear swingarm (and the foot) because of this appropriate space is available and at the transfer in other use positions or non-use positions only slight movements take place. Preferably, the second spring between crossbeams hinged, which respectively the feet and Connect the wings on the two sides of the vehicle. To reduce noise bearing clips on the Be arranged crossbeams to which the second spring hooked is and which also can provide lateral support.

Mit der besagten, aus hinterer Schwinge und Koppel bestehenden Kopplung zwischen dem Sitzkissen und der Lehne kann eine optimale Anpassung an eine vorgegebene Geometrie erfolgen, bei der zugleich die bei einer gekoppelten Bewegung von Lehne und Sitzkissen bestehenden Freiheitsgrade soweit reduziert werden, dass eine definierte Bewegung erfolgt. Die Koppel kann dabei sowohl Zug als auch Druck übertragen.With said, consisting of rear rocker and coupling coupling between the seat cushion and the backrest can be an optimal adaptation a given geometry occur at the same time at a coupled movement of backrest and seat cushion existing degrees of freedom be reduced so far that a defined movement takes place. The coupling can transmit both train and pressure.

Die für die Kopplung vorgesehenen Getriebeglieder bilden vorzugsweise Bestandteile von Viergelenken, die vorzugsweise eine Abfolge im Antrieb definieren, welche letztendlich bei einem Umklappen der Lehne zu einem Absenken des Sitzkissens führt. Vorzugsweise gehört dabei die hintere Schwinge abschnittsweise verschiedenen Viergelenken an, was die Anzahl der Bauteile reduziert und die Montage sowie den Bewegungsablauf vereinfacht.The For the coupling provided gear members preferably form Components of four joints, preferably a sequence in Define drive, which ultimately in a folding of the Rest leads to a lowering of the seat cushion. Preferably In this case, the rear rocker belongs in sections different Four joints, which reduces the number of components and assembly as well simplifies the movement process.

Die drei Gelenke der hinteren Schwinge definieren vorzugsweise ein stumpfwinkliges Dreieck, welches die Kraft- und Drehmomentenübertragung zwischen Lehne und Sitzkissen hinsichtlich der Betätigungskraft optimiert, also das Zusammenwirken der Viergelenke optimiert. Dazu ist der stumpfe Winkel vorzugsweise beim Mittelgelenk angeordnet, wobei das Mittelgelenk sich in der Gebrauchsstellung vorzugsweise vor der Verbindungslinie des unteren Gelenks mit dem oberen Gelenk befindet.The three joints of the rear rocker preferably define an obtuse Triangle, which determines the force and torque transmission between Backrest and seat cushion with regard to the actuating force optimized, so optimized the interaction of the four joints. To the obtuse angle is preferably arranged at the middle joint, wherein the middle joint is preferably in the position of use in front of the connecting line of the lower joint with the upper joint located.

Vorzugsweise ist der Fahrzeugsitz von der Gebrauchsstellung auch in eine Einstiegsstellung überführbar, was einen vielseitigen Einsatz in verschiedenen Sitzreihen ermöglicht, insbesondere auch in einer zweiten Sitzreihe neben einer Fahrzeugtüre. Damit in der Einstiegsstellung die Abmessung des zusammengefalteten Fahrzeugsitzes in Fahrzeuglängsrichtung möglichst gering ist, schwenkt der hintere Fuß nach vorne und aufgrund einer Anlenkung an einen gesondert ausgebildeten vorde ren Fuß auch nach oben. Dabei klappt er vorzugsweise mittels der hinteren Schwinge das Sitzkissen am hinteren Ende hoch, so dass Sitzfläche und Lehnenfläche beide ungefähr nach vorne weisen. Durch ein Schloss oder dergleichen, welches vorzugsweise in der Gebrauchsstellung auch der Befestigung des hinteren Fußes an der Basis dient, wird der hintere Fuß zur Sicherung vorzugsweise mit dem vorderen Fuß verriegelt.Preferably, the vehicle seat from the use position in an entry position can be transferred, which is a versatile use in ver allows different rows of seats, especially in a second row of seats next to a vehicle door. Thus, in the entry position, the dimension of the folded vehicle seat in the vehicle longitudinal direction is minimized, the rear foot pivots forward and due to a linkage to a separately formed prede ren foot also upwards. He works preferably by means of the rear rocker, the seat cushion at the rear end up, so that the seat and backrest surface both have approximately forward. By a lock or the like, which preferably also serves in the position of use of the attachment of the rear foot to the base, the rear foot is preferably locked to the backup with the front foot.

Indem die Basis vorzugsweise wenigstens ein Sitzschienenpaar aufweist, kann die Sitzlängsposition fein gestuft, gegebenenfalls nahezu stufenlos, eingestellt werden. Es können dabei herkömmliche Sitzschienenpaare verwendet werden, bei denen beispielsweise die beiden im wesentlichen U-förmig profilierten Sitzschienen mit ihren nach innen bzw. nach außen gebogenen Längsrändern einander wechselseitig hintergreifen. Durch die Verwendung von solchen Serienprodukten können die Herstellungskosten des Fahrzeugsitzes verringert werden.By doing the base preferably has at least one seat rail pair, can the seat longitudinal position finely graded, if necessary almost infinitely, can be adjusted. It can be conventional seat rail pairs in which, for example, the two are substantially U-shaped profiled seat rails with their inwards or outwardly bent longitudinal edges behind each other. By the use of such Series products can reduce the manufacturing costs of the vehicle seat be reduced.

Die Sitzschienenpaare mit den zwei relativ zueinander in Längsrichtung verschiebliche und mittels der Schienenverriegelung miteinander verriegelbaren Sitzschienen können auch mit den Füßen eines beliebigen anderen Sitzsystems verbunden werden. Die Füße brauchen auch nicht alle lösbar, d. h. für den Benutzer lösbar, mit den Sitzschienenpaaren verbunden werden zu können, sondern es ist auch denkbar, dass die vorderen (oder die hinteren) Füße fest mit dem Sitzschienenpaar verbunden ist.The Seat rail pairs with the two relative to each other in the longitudinal direction slidable and by means of the rail lock with each other Lockable seat rails can also be used with the feet be connected to any other seating system. The feet also do not need all solvable, d. H. for the User releasably connected to the seat rail pairs but it is also conceivable that the front (or the rear) feet firmly with the seat rail pair connected is.

Zur Anbindung der Füße an diese herkömmlichen Sitzschienenpaare wird in der – nicht mit der Fahrzeugstruktur verbundenen – zweiten Sitzschiene je eine Aufnahme ausgebildet, in welche der zugeordnete Fuß teilweise eintaucht. Die Aufnahme kann in konstruktiv einfacher Weise gebildet werden durch eine Aussparung in der Oberseite der zweiten Sitzschiene als Öffnung der Aufnahme und durch ein innerhalb der zweiten Sitzschiene angeordnetes Winkelblech, welches zusammen mit den Seitenwänden der zweiten Sitzschiene die Wände der Aufnahme bildet. Die Aufnahme kann ohne Winkelblech ausgebildet sein. Zur Vermeidung einer Geräuschbildung beim Einsetzen des Fußes in die Aufnahme kann eine Gummiauflage in der Aufnahme oder einer anderen geeigneten Stelle vorgesehen sein.to Connection of the feet to these conventional Seat rail pairs will be in the - not with the vehicle structure connected - second seat rail each formed a receptacle, in which the assigned foot partially immersed. The Recording can be formed in a structurally simple way by a Recess in the top of the second seat rail as an opening the receptacle and arranged by a within the second seat rail Angle plate, which together with the side walls of the second seat rail forms the walls of the receptacle. The Recording can be formed without angle plate. To avoid a noise when inserting the foot In the recording can be a rubber pad in the receptacle or a be provided other suitable place.

Vorzugsweise an jeder Aufnahme, vorzugsweise oberhalb derselben, ist ein Verriegelungsbolzen vorgesehen, mit welchem ein Schloss oder ein anderer Verriegelungsmechanismus des zugeordneten Fußes verriegelbar ist. Der Verriegelungsbolzen kann sehr niedrig angeordnet werden, womit die Schienenhöhe gering bleibt. Der Verriegelungsbolzen ist vorzugsweise mit der zweiten Sitzschiene verbunden, indem er einen oder zwei in Längsrichtung verlaufende Arme aufweist, welche mit einer Halteklammer verbunden sind, die wiederum an der zweiten Sitzschiene angebracht ist und mittels einer Aussparung den Zugang zur Aufnahme ermöglicht. Alternativ weist der Verriegelungsbolzen nur den quer zur Längsrichtung angeordneten Abschnitt auf und ist jeweils stirnseitig mit den Seitenwänden oder anderen Bereichen der zweiten Sitzschiene verbunden.Preferably on each receptacle, preferably above it, is a locking bolt provided with which a lock or other locking mechanism the associated foot is lockable. The locking bolt can be arranged very low, bringing the rail height remains low. The locking bolt is preferably with the second seat rail connected by one or two running in the longitudinal direction Has arms which are connected to a retaining clip, the in turn attached to the second seat rail and by means of a Recess allows access to the recording. alternative the locking bolt only transversely to the longitudinal direction arranged portion and is each frontally with the side walls or other areas of the second seat rail.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it

1 eine teilweise geschnitten dargestellte Seitenansicht des Ausführungsbeispiels in einer Gebrauchsstellung, 1 a partially sectioned side view of the embodiment in a position of use,

2 eine 1 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiels in der Liegestellung, 2 a 1 corresponding view of the embodiment in the lying position,

3 eine 1 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiels in der Einstiegsstellung, 3 a 1 corresponding view of the embodiment in the entry position,

4 eine 1 entsprechende Ansicht des Ausführungsbeispiels in der Bodenstellung, 4 a 1 corresponding view of the embodiment in the bottom position,

5 einen Schnitt durch einen Teil des Ausführungsbeispiels im Bereich eines hinteren Fußes, 5 a section through a part of the embodiment in the region of a rear foot,

6 eine Diagramm der auf die Lehne wirkenden Momente in Abhängigkeit des Lehnenschwenkwinkels, 6 a diagram of the forces acting on the backrest moments as a function of the Lehnenschwenkwinkels,

7 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels im Bereich der ersten Feder in einer Gebrauchsstellung, 7 a partial view of the embodiment in the region of the first spring in a position of use,

8 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels im Bereich der zweiten Feder in einer Gebrauchsstellung, 8th a partial view of the embodiment in the region of the second spring in a position of use,

9 eine Teilansicht entsprechend 7 in der Bodenstellung, 9 a partial view accordingly 7 in the bottom position,

10 eine Teilansicht entsprechend 8 in der Bodenstellung, 10 a partial view accordingly 8th in the bottom position,

11 eine perspektivische Ansicht der zweiten Feder, 11 a perspective view of the second spring,

12 eine perspektivische Ansicht des ersten Lagerclips, 12 a perspective view of the first bearing clip,

13 eine perspektivische Ansicht des zweiten Lagerclips, und 13 a perspective view of the second bearing clip, and

14 eine perspektivische Ansicht der Hinterschwingen-Quertraverse. 14 a perspective view of the rear swing cross-beam.

Ein Fahrzeugsitz 1 für eine mittlere oder hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise eines Vans, weist ein Sitzkissen 3 und eine Lehne 5 auf, welche mittels Beschlägen 7 in ihrer Neigung relativ zum Sitzkissen 3 einstellbar ist. Bei den nachfolgenden Richtungsangaben wird davon ausgegangen, dass der Fahrzeugsitz 1 in Vorwärtsfahrtrichtung im Kraftfahrzeug angeordnet ist, wobei in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 sich die Lehne 5 am hinteren Ende des Sitzkissen 3 befindet. Unter dem Begriff Sitzkissen 3 soll die gesamte Baugruppe, bestehend aus einer Struktur und einem bezogenen Polster, verstanden werden. Soweit Bauteile am Sitzkissen 3 angelenkt sind, ist hierunter eine Anlenkung an der Struktur des Sitzkissens 3 zu verstehen. Die Grundzüge des Aufbaus der Struktur des Fahrzeugsitzes 1 sind bereits in der WO 02/22391 A1 beschrieben, deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich einbezogen wird.A vehicle seat 1 for a middle or rear row seat of a motor vehicle, such as a van, has a seat cushion 3 and a backrest 5 on which by means of fittings 7 in their inclination relative to the seat cushion 3 is adjustable. In the following directions, it is assumed that the vehicle seat 1 is arranged in the forward direction of travel in the motor vehicle, wherein in a suitable for passenger transport position of use of the vehicle seat 1 the backrest 5 at the back end of the seat cushion 3 located. Under the term seat cushion 3 should be understood the entire assembly, consisting of a structure and a related upholstery. As far as components on the seat cushion 3 are hinged, this is an articulation on the structure of the seat cushion 3 to understand. The basic features of the structure of the vehicle seat 1 are already in the WO 02/22391 A1 whose disclosure content is explicitly included.

Im folgenden wird der Einfachheit halber nur die linke Fahrzeugsitzseite des im wesentlichen symmetrischen Fahrzeugsitzes 1 beschrieben, und zwar zunächst in einer speziellen Gebrauchsstellung, nämlich der Designstellung, in welcher die Lehne 5 um beispielsweise 23° gegenüber der Vertikalen nach hinten geneigt ist, was die Nullstellung des Lehnenschwenkwinkels ⊔ definiert. An einer mit der Struktur des Kraftfahrzeuges verbundenen Basis 9 ist ein vorderer Fuß 11 angebracht, und zwar vorliegend fest verbunden. Der vordere Fuß 11 könnte aber auch lösbar mit der Basis 9 verriegelt sein. Am vorderen Fuß 11 ist mittels einer vorderen Schwinge 13 das Sitzkissen 3 angelenkt, wobei diese vordere Schwinge 13 an beiden Enden mit Gelenken versehen ist, von denen eines die Anlenkung am vorderen Fuß 11 und das andere die Anlenkung am vorderen Ende des Sitzkissens 3 bildet.In the following, for simplicity, only the left vehicle seat side of the substantially symmetrical vehicle seat 1 described, and first in a special position of use, namely the design position in which the backrest 5 tilted for example by 23 ° relative to the vertical to the rear, which defines the zero position of the Lehnenschwenkwinkels ⊔. At a base connected to the structure of the motor vehicle 9 is a front foot 11 attached, in the present case firmly connected. The front foot 11 but could also be solvable with the base 9 be locked. At the front foot 11 is by means of a front swingarm 13 the seat cushion 3 hinged, this front swingarm 13 is provided at both ends with joints, one of which the articulation on the front foot 11 and the other the articulation at the front end of the seat cushion 3 forms.

Die Basis 9 ist im Ausführungsbeispiel als Sitzschienenpaar ausgebildet, welches die Möglichkeit einer Längseinstellung des Fahrzeugsitzes 1 eröffnet, kann aber alternativ als ein einziges, fest mit der Fahrzeugstruktur verbundenes Bauteil ausgebildet oder die Fahrzeugstruktur selber sein. Die verschiedenen Varianten der Basis 9 können auch zu einem Baukastensystem zusammengefasst sein. Die Basis 9 weist vorliegend eine direkt mit der Fahrzeugstruktur verbundene erste Sitzschiene 9a und eine relativ zu dieser in Längsrichtung verschiebliche zweite Sitzschiene 9b auf. Die beiden im wesentlichen U-förmig profilierten Sitzschienen 9a und 9b hintergreifen einander wechselseitig mit ihren nach innen bzw. nach außen gebogenen Längsrändern und sind – mittels einer an sich bekannten Schienenverriegelung – miteinander verriegelbar. In der zweiten Sitzschiene 9b ist am hinteren Ende auf der Oberseite eine Aussparung 14a vorgesehen, welche zusammen mit einem in Längsrichtung angeordneten, mehrfach quer zur Längsrichtung abgekanteten Winkelblech 14b eine Aufnahme 14 in der zweiten Sitzschiene 9b definiert. Das Winkelblech 14b kann auch entfallen.The base 9 is formed in the embodiment as a seat rail pair, which has the possibility of a longitudinal adjustment of the vehicle seat 1 opened, but may alternatively be formed as a single, permanently connected to the vehicle structure component or be the vehicle structure itself. The different variants of the base 9 can also be combined to form a modular system. The base 9 in the present case has a first seat rail connected directly to the vehicle structure 9a and a second seat rail slidable relative thereto longitudinally 9b on. The two essentially U-shaped profiled seat rails 9a and 9b engage behind each other mutually with their inwardly or outwardly bent longitudinal edges and are - by means of a known rail lock - locked together. In the second seat rail 9b is at the rear end on the top of a recess 14a provided, which together with a longitudinally arranged, repeatedly bent transversely to the longitudinal direction angle plate 14b a recording 14 in the second seat rail 9b Are defined. The angle sheet 14b can also be omitted.

Oberhalb jeder Aufnahme 14 ist quer zur Längsrichtung ein Verriegelungsbolzen 15 angeordnet, an welchem beidseitig je ein davon rechtwinklig abstehender, in Längsrichtung verlaufender Arm angeformt ist. Die Basis 9 weist einen Adapter 17 auf, welcher oberhalb der Aussparung 14a ebenfalls eine Aussparung aufweist. Der Adapter 17 nimmt als Halteklammer an beiden Längsseiten den jeweiligen in Längsrichtung verlaufenden Arm des Verriegelungsbolzens 15 formschlüssig auf und ist mit diesem verbunden, vorzugsweise verschweißt. Der Adapter 17 ist auf der Oberseite der zweiten Sitzschiene 9b angebracht, vorzugsweise an dieser angeschraubt oder angenietet.Above each shot 14 is transverse to the longitudinal direction of a locking bolt 15 arranged, on each of which a respective perpendicular projecting, extending in the longitudinal direction arm is integrally formed. The base 9 has an adapter 17 on, which above the recess 14a also has a recess. The adapter 17 takes as a retaining clip on both longitudinal sides of the respective longitudinally extending arm of the locking bolt 15 positively and is connected thereto, preferably welded. The adapter 17 is on top of the second seat rail 9b attached, preferably screwed or riveted to this.

An der Basis 9 ist ferner in Fahrtrichtung hinter dem vorderen Fuß 11 ein vom vorderen Fuß 11 gesondert ausgebildeter hinterer Fuß 21 angeordnet, welcher mittels eines am hinteren Fuß 21 angebrachten Schlosses 23 lösbar mit der Basis 9 verriegelt ist, genauer gesagt mit der zweiten Sitzschiene 9b verriegelt und damit indirekt mit der Fahrzeugstruktur verbunden ist. Hierzu taucht der hintere Fuß 21 (mit dem Schloss 23) teilweise in die Aufnahme 14 ein und verriegelt mit dem Verriegelungsbolzen 15. Der hintere Fuß 21 ist dem hinteren Fuß 21 auf der anderen (rechten) Fahrzeugsitzseite mittels einer Hinterfuß-Quertraverse 25 fest verbunden. Die Hinterfuß-Quertraverse 25 ist vorliegend als Rohr ausgebildet.At the base 9 is also in the direction of travel behind the front foot 11 one from the front foot 11 specially trained rear foot 21 arranged, which by means of one on the rear foot 21 attached castle 23 detachable with the base 9 is locked, more precisely with the second seat rail 9b locked and thus indirectly connected to the vehicle structure. For this, the rear foot dives 21 (with the lock 23 ) partially in the recording 14 and locked with the locking bolt 15 , The back foot 21 is the back foot 21 on the other (right) vehicle seat side by means of a rear foot crossbeam 25 firmly connected. The hindfoot crossbar 25 is presently designed as a tube.

Zudem ist der hintere Fuß 21 mittels eines Hinterfuß-Viergelenks 26 am vorderen Fuß 11 angelenkt, wobei die vier Getriebeglieder des Hinterfuß-Viergelenks 26 einen ersten Lenker 27 und einen in Fahrtrichtung hinter dem ersten Lenker 27 angeordneten zweiten Lenker 29 umfassen, die jeweils an beiden Enden Gelenke aufweisen. Am hinteren Fuß 21 ist auch ein erstes Beschlagteil des Beschlages 7 angebracht, während ein relativ zum ersten Beschlagteil um die Lehnenschwenkachse 33 schwenkbares und mit diesem verriegelbares zweites Beschlagteil des Beschlages 7 an der Lehne 5 befestigt ist.In addition, the rear foot 21 by means of a hindfoot four-jointed joint 26 on the front foot 11 articulated, with the four gear members of the hindfoot four-bar linkage 26 a first handlebar 27 and one in the direction behind the first handlebar 27 arranged second link 29 include each having joints at both ends. At the back foot 21 is also a first fitting part of the fitting 7 attached, while a relative to the first fitting part about the backrest pivot axis 33 swiveling and with this lockable second fitting part of the fitting 7 on the backrest 5 is attached.

Eine hintere Schwinge 35 ist mittels eines unteren Gelenks 37 direkt am hinteren Fuß 21 und mittels eines – in der Gebrauchsstellung oberhalb des unteren Gelenks 37 angeordneten – oberen Gelenks 39 am Sitzkissen 3 angelenkt, und zwar dem hinteren Ende des Sitzkissens 3 zu. Die Basis 9 mit den Füßen 11 und 21, die beiden Schwingen 13 und 35 und das Sitzkissen 3 definieren als vier Getriebeglieder ein Kissen-Viergelenk 40. Dabei nehmen die beiden Schwingen 13 und 35 zueinander eine von der Parallelität abweichende Ausrichtung ein, was durch unterschiedliche Längen unterstützt wird. Die hintere Schwinge 35 ist mit der hinteren Schwinge 35 auf der anderen (rechten) Fahrzeugsitzseite mittels einer Hinterschwingen-Quertraverse 41 fest verbunden. Die Hinterschwingen-Quertraverse 41 ist vorliegend als beidseitig symmetrisch abgekröpftes Rohr ausgebildet.A rear swingarm 35 is by means of a lower joint 37 right at the back foot 21 and by means of a - in the use position above the lower joint 37 arranged - upper Ge Lenk 39 on the seat cushion 3 hinged, namely the rear end of the seat cushion 3 to. The base 9 with the feet 11 and 21 , the two wings 13 and 35 and the seat cushion 3 define as four gear members a pillow four-bar linkage 40 , The two wings take 13 and 35 each other from the parallelism deviating orientation, which is supported by different lengths. The rear swingarm 35 is with the rear swingarm 35 on the other (right) vehicle seat side by means of a rear swing cross-beam 41 firmly connected. The rear swing crossbar 41 is presently designed as a double-sided symmetrically bent tube.

Zwischen den beiden Gelenken 37 und 39 ist mittels eines Mittelgelenks 43 eine Koppel 45 mit einem Ende angelenkt, welche an ihrem anderen Ende mittels eines dortigen hinteren Gelenks 47 an der Lehne 5 (oder einem damit fest verbundenen Bauteil, beispielsweise einem Beschlagteil des Beschlags 7, oder an dem Verbindungselement eines solchen Bauteils mit der Lehne 5) angelenkt ist. In der Gebrauchsstellung ist das hintere Gelenk 47 deutlich oberhalb und ein wenig hinter der Lehnenschwenkachse 33 angeordnet. Im Fall eines Frontcrashs dient die Koppel 45 als Zugkoppel, um Crashkräfte, die auf das Sitzkissen 3 wirken, vom – im Ausführungsbeispiel urverriegelten – Kissen-Viergelenk 40 zum hinteren Fuß 21 und weiter in die Basis 9 zu leiten.Between the two joints 37 and 39 is by means of a middle joint 43 a paddock 45 hinged at one end, which at its other end by means of a rear joint there 47 on the backrest 5 (or a permanently connected component, such as a fitting part of the fitting 7 , or on the connecting element of such a component with the backrest 5 ) is articulated. In the position of use, the rear joint 47 clearly above and a little behind the backrest pivot axis 33 arranged. In case of a front crash, the paddock is used 45 as a train to crash forces on the seat cushion 3 act, from - urverriegelten in the exemplary embodiment - pillow four-bar linkage 40 to the rear foot 21 and further into the base 9 to lead.

Der hintere Fuß 21, die Lehne 5 zwischen der Lehnenschwenkachse 33 und dem hinteren Gelenk 47, die Koppel 45 und die hintere Schwinge 35 zwischen dem unteren Gelenk 37 und dem Mittelgelenk 43 bilden als vier Getriebeglieder ein Koppel-Viergelenk 48. Das Mittelgelenk 43 befindet sich in der Gebrauchsstellung ein wenig vor der Verbindungslinie der beiden Gelenke 37 und 39, d. h. die drei Gelenke 37, 39 und 43 definieren ein stumpfwinkliges Dreieck, wobei der stumpfe Winkel beim Mittelgelenk 43 angeordnet ist. Dieses Dreieck bildet die Grundform der hinteren Schwinge 35.The back foot 21 , the rest 5 between the backrest pivot axis 33 and the rear joint 47 , the paddock 45 and the rear swingarm 35 between the lower joint 37 and the middle joint 43 form as four gear members a coupling four-bar linkage 48 , The middle joint 43 is in the position of use a little before the line connecting the two joints 37 and 39 ie the three joints 37 . 39 and 43 define an obtuse triangle, with the obtuse angle at the middle joint 43 is arranged. This triangle forms the basic form of the rear swingarm 35 ,

Bei der Neigungseinstellung der Lehne 5 zwischen verschiedenen Gebrauchsstellungen wird auf jeder Fahrzeugsitzseite der Beschlag 7 entriegelt, die Lehne 5 um die Lehnenschwenkachse 33 in die gewünschte Stellung geschwenkt, und dann jeder Beschlag 7 wieder verriegelt. Das Koppel-Viergelenk 48 zwingt die hintere Schwinge 41 zu einer Schwenkbewegung um das untere Gelenk 37, bewegt also das Kissen-Viergelenk 40. Dadurch ändert sich auch die Neigung des Sitzkissens 3 etwas. Die Lehne 5 kann auch flach nach hinten geschwenkt werden, so dass der Fahrzeugsitz 1 eine Liegestellung einnimmt.When tilting the backrest 5 between different positions of use is on each vehicle seat side of the fitting 7 unlocked, the back 5 around the backrest pivot axis 33 pivoted to the desired position, and then every fitting 7 locked again. The coupling-four-joint 48 forces the rear swingarm 41 to a pivoting movement about the lower hinge 37 , so moves the pillow four-bar linkage 40 , This also changes the inclination of the seat cushion 3 something. The rest 5 can also be pivoted flat to the rear, leaving the vehicle seat 1 a recumbent occupies.

Am Beschlag 7 ist eine Lehnenkompensationsfeder angeordnet, die im folgenden als erste Feder 51 bezeichnet ist. Die erste Feder 51 ist vorzugsweise spiralförmig ausgebildet. Die erste Feder 51 ist einerseits, vorliegend radial innen, am hinteren Fuß 21 abgestützt, und liegt andererseits, vorliegend radial außen, an der Lehne 5 an. Die erste Feder 51 ist vorgespannt, um die Lehne 5 mit einem Moment M(51) zu beaufschlagen und das Gewicht der nach hinten geneigten Lehne 5 wenigstens teilweise zu kompensieren, vorzugsweise im Falle eine unbelasteten Lehne 5 überzukompensieren.At the fitting 7 is arranged a backrest compensation spring, hereinafter referred to as the first spring 51 is designated. The first spring 51 is preferably formed spirally. The first spring 51 on the one hand, in the present case radially inward, on the rear foot 21 supported, and on the other hand, in the present case radially outward, on the backrest 5 at. The first spring 51 is biased to the back 5 with a moment M (51) to apply and the weight of the back leaning back 5 at least partially compensate, preferably in the case of an unloaded backrest 5 overcompensate.

Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Einstiegsstellung als eine ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung wird das Schloss 23 entriegelt. Der hintere Fuß 21 schwenkt nun mittels des Hinterfuß-Viergelenks 26, d. h. der Lenker 27 und 29, nach oben. Der Beschlag 7 bleibt jeweils verriegelt. Dadurch sind die Koppel 45 und infolge dessen auch die hintere Schwinge 41 in starrer Anordnung relativ zum hinteren Fuß 21. Der hintere Fuß 21 drückt daher mit der hinteren Schwinge 35 das Sitzkissen 3 am hinteren Ende nach oben, welches aufgrund seiner Anlenkung mittels der vorderen Schwinge 13 am vorderen Ende nach unten schwenkt, insgesamt also mit der Sitzfläche voraus sich aufrichtet. Die Lehne 5 hingegen neigt sich leicht nach vorne. Wenn die Einstiegsstellung erreicht ist, in welcher der Zugang zu einer hinteren Sitzreihe erleichtert ist, verriegelt das Schloss 23 oder eine andere Verriegelungsvorrichtung mit dem vorderen Fuß 11, d. h. der hintere Fuß 21 und der vordere Fuß 11 sind miteinander verriegelt. Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt nach dem Lösen der besagten Verriegelung zwischen den Füßen 11 und 21 in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte.To transfer the vehicle seat 1 in a boarding position as an excellent non-use position is the castle 23 unlocked. The back foot 21 now swings by means of the hindfoot four-joint 26 ie the handlebar 27 and 29 , up. The fitting 7 always stays locked. This is the coupling 45 and consequently the rear swingarm 41 in a rigid arrangement relative to the rear foot 21 , The back foot 21 pushes therefore with the rear swingarm 35 the seat cushion 3 at the rear end up, which due to its articulation by means of the front rocker 13 pivots down at the front end, so in total, with the seat in front is upright. The rest 5 on the other hand, it tends slightly forward. When the entry position is reached, in which access to a rear row of seats is facilitated, locks the lock 23 or another locking device with the front foot 11 ie the back foot 21 and the front foot 11 are locked together. The return to the previously occupied position of use takes place after the release of the said interlock between the feet 11 and 21 in the reverse order of the steps described.

Zum Überführen des Fahrzeugsitzes 1 in eine Bodenstellung (Flat-Floor-Position) als eine weitere ausgezeichnete Nichtgebrauchsstellung, in welcher ein vergrößerter Laderaum zur Verfügung steht, wird die Lehne 5 nach Entriegeln des Beschlags 7 nach vorne geklappt. Wenn die Lehne 5 die vertikale Stellung erreicht hat, was vorliegend nach einem Lehnenschwenkwinkel ⊔ von 23° erfolgt, kommt das die Lehne 5 beaufschlagende Ende der ersten Feder 51 in Anlage an einen Aufleger 53 am Beschlag 7 (oder am hinteren Fuß 21) und löst sich – beim Weiterklappen der Lehne 5 – von der Lehne 5. Wie bei der Neigungseinstellung zwingt das Koppel-Viergelenk 48 – aufgrund des Vorschwenkens der Lehne 5 – die hintere Schwinge 35 zu einer Schwenkbewegung um das untere Gelenk 37 und bewegt damit das Kissen-Viergelenk 40. Das Koppel-Viergelenk 48, d. h. vornehmlich die Koppel 45, beginnt durch Bewegen der hinteren Schwinge 35 nach vorne, das Kissen-Viergelenk 40 und damit das Sitzkissen 3 abzusenken. Die Koppel 45 ist an ihrem dem hinteren Gelenk 47 zugeordneten Ende gekrümmt ausgebildet, um ein Einschneiden in den Polsterbereich der Lehne 5 bzw. ersatzweise das Vorsehen eines Polsterspaltes zu vermeiden. Mit der Annäherung an die Bodenstellung, in welcher die Rückseite der Lehne 5 sich wenigstens näherungsweise in der Horizontalen befindet, legt sich die Lehne 5 auf das Sitzkissen 3. Die Sicherung dieser zusammengeklappten Bodenstellung erfolgt durch Verriegeln des Beschlags 7. Die Rückkehr in die zuvor eingenommene Gebrauchsstellung erfolgt nach dem Entriegeln des Beschlags 7 in umgekehrter Reihenfolge der beschriebenen Schritte.To transfer the vehicle seat 1 in a floor position (flat-floor position) as another excellent non-use position, in which an enlarged cargo space is available, the backrest 5 after unlocking the fitting 7 folded forward. If the backrest 5 has reached the vertical position, which in this case takes place after a Lehnenschwenkwinkel ⊔ of 23 °, comes the backrest 5 acting end of the first spring 51 in contact with a trailer 53 at the fitting 7 (or at the back foot 21 ) and dissolves - when the backrest continues to fold 5 - from the back 5 , As with the tilt adjustment forces the coupling four-bar linkage 48 - due to the Vorschwenkens the backrest 5 - the rear swingarm 35 to a pivoting movement about the lower hinge 37 and thus moves the pillow four-bar linkage 40 , The coupling-four-joint 48 , ie primarily the paddock 45 , starts by moving the rear swingarm 35 forward, the pillow four-bar linkage 40 and therefore the seat cushion 3 lower. The paddock 45 is at her rear joint 47 associated end formed curved to a cutting into the cushion area of the backrest 5 or alternatively, the provision of a upholstery pal to avoid this. With the approach to the bottom position, in which the back of the backrest 5 is at least approximately in the horizontal, is the backrest 5 on the seat cushion 3 , The securing of this folded bottom position is done by locking the fitting 7 , The return to the previously occupied position of use takes place after unlocking the fitting 7 in the reverse order of the steps described.

Damit die Lehne 5 bei der Annäherung an die Bodenstellung nicht einfach auf das Sitzkissen 3 aufschlägt, ist erfindungsgemäß eine zweite Feder 55 vorgesehen. Die zweite Feder 55 ist als Schraubenfeder ausgebildet und als Zugfeder ein gesetzt. Die zweite Feder 55 ist an einem (hinteren) Ende an der Hinterfuß-Quertraverse 25 und am anderen (vorderen) Ende an der Hinterschwingen-Quertraverse 41 eingehängt. Hierzu ist auf der Hinterfuß-Quertraverse 25 ein erster Lagerclip 57 drehbar gelagert, während auf der Hinterschwingen-Quertraverse 41 ein zweiter Lagerclip 59 drehfest (oder alternativ drehbar) sitzt, beispielsweise indem – wie vorliegend – ein Zapfen 59a des zweiten Lagerclips 59 in ein passendes Loch 41a der Hinterschwingen-Quertraverse 41 greift.So the backrest 5 When approaching the ground position, do not just sit on the seat cushion 3 strikes, according to the invention is a second spring 55 intended. The second spring 55 is designed as a helical spring and set as a tension spring. The second spring 55 is at a (rear) end to the rear foot crossbar 25 and at the other (front) end on the rear swing cross-beam 41 hooked. This is on the rear foot crossbar 25 a first bearing clip 57 rotatably mounted while on the rear swing cross-beam 41 a second bearing clip 59 rotatably (or alternatively rotatable) sits, for example by - as in this case - a pin 59a of the second bearing clip 59 in a suitable hole 41a the rear swing crossbar 41 attacks.

Die Lagerclipse 57 und 59 bestehen vorzugsweise aus Kunststoff, was die Geräuschbildung bei einer Relativdrehung zur Quertraverse 25 (oder 41) vermeidet, und haben eine halboffene Form, die jeweils eine Aufnahme definiert, welche die zugeordnete Quertraverse 25 oder 41 zu ungefähr der oder etwas mehr als die Hälfte umschließt. Die Lagerclipse 57 und 59 sind mit den Krümmungsradien dieser Aufnahmen an die jeweiligen Außenformen der Quertraversen 25 und 41 angepasst, d. h. beispielweise indem sie einen etwas kleinen Krümmungsradius als die zugeordnete Quertraverse 25 oder 41 aufweisen, um einen zusätzlichen Kraftschluss zu erzeugen. Die zweite Feder 55 ist dann (drehbar) an den beiden Lagerclipsen 57 und 59 eingehängt, insbesondere auch mit Seitenhalt bezüglich der axialen Richtung der Quertraversen 25 und 41, wofür vorzugsweise seitliche Wulste 57b und 59b vorgesehen sind. Die Enden der zweiten Feder 55 sind bezüglich ihrer Krümmung an die Lagerclipse 57 und 59 angepasst, insbesondere an die Vertiefung zwischen den seitlichen Wulsten. Vorhandene Fußraumabdeckungen oder auch gegebenenfalls die Struktur des Sitzkissens 3, insbesondere eine Sitzschale, sind an den Bauraumbedarf der zweiten Feder 55 angepasst. Es reicht aus, wenn sowohl die erste Feder 51 als auch die zweite Feder 55 jeweils nur einmal pro Fahrzeugsitz 1 vorhanden sind, jedoch sind die Federn 51 und/oder 55 vorzugsweise doppelt vorhanden.The bearing clips 57 and 59 are preferably made of plastic, what the noise during a relative rotation to the crossbeam 25 (or 41 ), and have a semi-open shape, each defining a receptacle which the associated cross-beam 25 or 41 to about or more than half encloses. The bearing clips 57 and 59 are with the radii of curvature of these shots to the respective outer shapes of the crossbars 25 and 41 adapted, ie, for example, by having a slightly smaller radius of curvature than the associated crossbar 25 or 41 have to generate an additional adhesion. The second spring 55 is then (rotatable) on the two bearing clips 57 and 59 hung, in particular with lateral support with respect to the axial direction of the crossbars 25 and 41 , for which preferably lateral beads 57b and 59b are provided. The ends of the second spring 55 are with respect to their curvature to the bearing clips 57 and 59 adapted, in particular to the recess between the lateral beads. Existing footwell covers or possibly also the structure of the seat cushion 3 , in particular a seat, are to the space requirement of the second spring 55 customized. It is enough if both the first spring 51 as well as the second spring 55 only once per vehicle seat 1 are present, however, are the springs 51 and or 55 preferably double.

Wird der Beschlag 7 (bzw. die Beschläge 7) in einer Gebrauchsstellung entriegelt, damit der Fahrzeugsitz 1 in die Bodenstellung überführt werden kann, so übt die vorgespannte zweite Feder 55 mittels der Hinterschwingen-Quertraverse 41 ein Moment M(55) auf die beiden hintere Schwingen 35, und diese wiederum mittels der Koppel(n) 45 auf die Lehne 5 aus. Dieses Moment M(55) ist zunächst klein gegenüber dem von der ersten Feder 51 ausgeübten Moment M(51), auch wenn die zweite Feder 55 beim Vorschwenken der Lehne 5 gespannt wird, weil sich die Hinterschwingen-Quertraverse 41 von der Hinterfuß-Quertraverse 25 entfernt. Die durch Überlagerung der Momente M(51) der ersten Feder 51, M(55) der zweiten Feder 55 und M(G) des Gewichts der Lehne 5 gebildete Summe der Moment wird während dieser ersten Phase I von der ersten Feder 51 dominiert, was in 6 dargestellt ist.Will the fitting 7 (or the fittings 7 ) unlocked in a use position, so that the vehicle seat 1 can be transferred to the bottom position, then exercises the prestressed second spring 55 by means of the rear swing cross-beam 41 a moment M (55) on the two rear wings 35 , and this in turn by means of the coupling (s) 45 on the back 5 out. This moment M (55) is initially small compared to that of the first spring 51 exerted moment M (51), even if the second spring 55 when swiveling the backrest 5 is tense, because the rear swing cross-beam 41 from the hindfoot crossbar 25 away. The superposition of the moments M (51) of the first spring 51 , M (55) of the second spring 55 and M (G) the weight of the backrest 5 sum formed the moment is during this first phase I of the first spring 51 dominates what is in 6 is shown.

Wenn die erste Feder 51 nach einem bestimmten Lehnenschwenkwinkel ⊔ (vorliegend nach den genannten 23°, entsprechend der vertikalen Stellung der Lehne 5) in Anlage an den Aufleger 53 kommt und somit kein Moment M(51) mehr ausüben kann, also die erste Phase I des Vorklappens der Lehne 5 beendet ist, kommt die nunmehr stärker gespannte zweite Feder 55 zum Tragen. Sie wirkt der durch das Moment M(G) des Gewichts angetriebenem Abwärtsbewegung der Lehne 5 auf das Sitzkissen 3 entgegen, übersteigt dieses betragsmäßig auch während einer zweiten Phase II des Vorklappens bis zu einem bestimmten Lehnenschwenkwinkel ⊔. Damit wird die Abwärtsbewegung gebremst, auch wenn bei fortschreitendem Lehnenschwenkwinkel ⊔ in einer dritten Phase III das Moment M(G) des Gewichts das Moment M(55) der zweiten Feder 55 betragsmäßig übersteigt und für eine sichere (stabile) Auflage der Lehne 5 auf dem Sitzkissen 3 sorgt. Im Ausführungsbeispiel überstreift während der dritten Phase III die Wirklinie der zweiten Feder 55 das untere Gelenk 37, bevor es die in 10 dargestellte Endstellung erreicht. Damit dreht sich die Richtung des Momentes M(55) der zweiten Feder 55 um, so dass die zweite Feder 55 das Auflegen der Lehne 5 auf das Sitzkissen 3 unterstützt. Bei der Rückkehr in die Gebrauchsstellung wird das Aufrichten (Zurückklappen) der Lehne 5 unterstützt, sobald das Moment M(55) der zweiten Feder 55 in der zweiten Phase II das Moment M(G) des Gewichts betragsmäßig übersteigt.When the first spring 51 after a certain Lehnenschwenkwinkel ⊔ (in this case after the said 23 °, corresponding to the vertical position of the backrest 5 ) in contact with the trailer 53 comes and therefore no moment M (51) can exercise more, so the first phase I of the first lapping the backrest 5 is finished, comes now stronger tense second spring 55 to carry. It acts by the moment M (G) of weight driven downward movement of the backrest 5 on the seat cushion 3 contrary, this amount exceeds even during a second phase II of the Vorlappens up to a certain Lehnenschwenkwinkel ⊔. Thus, the downward movement is slowed down, even if, as the Lehnenschwenkwinkel fort in a third phase III, the moment M (G) of the weight progresses the moment M (55) of the second spring 55 in terms of amount and for a secure (stable) edition of the backrest 5 on the seat cushion 3 provides. In the exemplary embodiment, the line of action of the second spring strikes during the third phase III 55 the lower joint 37 before it's in 10 reached shown end position. This rotates the direction of the moment M (55) of the second spring 55 around, leaving the second spring 55 the laying of the backrest 5 on the seat cushion 3 supported. When returning to the use position is the raising (folding back) of the backrest 5 supported as soon as the moment M (55) of the second spring 55 in the second phase II the magnitude M (G) of the weight exceeds.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: Sitzkissenseat cushions
55: Lehnerest
77: Beschlagfitting
99: BasisBase
9a9a: erste Sitzschienefirst seat rail
9b9b: zweite Sitzschienesecond seat rail
1111: vorderer Fußfront foot
1313: vordere Schwingefront wing
1414: Aufnahmeadmission
14a14a: Aussparungrecess
14b14b: WinkelblechWinkelblech
1515: Verriegelungsbolzenlocking bolt
1717: Halteklammerretaining clip
2121: hinterer Fußrear foot
2323: Schlosslock
2525: Hinterfuß-QuertraverseHind crossbar
2626: Hinterfuß-ViergelenkHind foot-four bar
2727: erster Lenkerfirst handlebars
2929: zweiter Lenkersecond handlebars
3333: LehnenschwenkachseBack pivot axis
3535: hintere Schwingerear wing
3737: unteres Gelenklower joint
3939: oberes Gelenkupper joint
4040: Kissen-ViergelenkPillow four-bar
4141: Hinterschwingen-QuertraverseBehind Swing crossbeam
41a41a: Lochhole
4343: Mittelgelenkmiddle joint
4545: Koppelpaddock
4747: hinteres Gelenkrear joint
4848: Koppel-ViergelenkCoupling four-bar
5151: erste Federfirst feather
5353: Auflegertrailer
5555: zweite Federsecond feather
5757: erster Lagerclipfirst storage clip
57b57b: Wulstbead
5959: zweiter Lagerclipsecond storage clip
59a59a: Zapfenspigot
59b59b: Wulstbead
⊔⊔: LehnenschwenkwinkelBack pivot angle
II: erste Phasefirst phase
IIII: zweite Phasesecond phase
IIIIII: dritte Phasethird phase
MM: Momentmoment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 02/22391 A1 [0030]

Claims

Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a) a base ( 9 ), b) at least one with the base ( 9 ) connectable foot ( 21 ), c) at least one at least indirectly at the base ( 9 ) hinged front swingarm ( 13 ), d) at least one on the back foot ( 21 ) hinged rear swingarm ( 35 ), e) one on the front rocker ( 13 ) and on the rear swingarm ( 35 ) articulated seat cushion ( 3 ), f) one on the foot ( 21 ) by means of at least one fitting ( 7 ) articulated backrest ( 5 ), the vehicle seat ( 1 ) can be converted into a folded bottom position, at least by at least one use position suitable for the transport of persons, by the backrest ( 5 ) after unlocking the fitting ( 7 ) folded forward and the seat cushion ( 3 ) is lowered, and g) at least one coupling ( 45 ) at the rear swingarm ( 35 ) and at least indirectly on the backrest ( 5 ), characterized by h) at least one first spring ( 51 ), which between Lehne ( 5 ) and foot ( 21 ) and with unlocked fitting ( 7 ) a moment (M (51)) on the leaning backrest ( 5 ) is applied to the weight of the reclined backrest ( 5 ) at least partially compensate, and i) at least one second spring ( 55 ), which when unlocked fitting ( 7 ) a moment (M (55)) on the backrest ( 5 ) to increase the weight of the forward leaning backrest ( 5 ) at least partially compensate.

Vehicle seat according to claim 1, characterized in that during a first phase (I) of the pre-folding on the backrest ( 5 ) acting first spring ( 51 ) when folding the backrest ( 5 ) at a certain backrest pivot angle (⊔) of the backrest ( 5 ) and no moment (M (51)) on the back ( 5 ) exercises.

Vehicle seat according to claim 2, characterized in that the first spring ( 51 ) from the backrest ( 5 ) by placing it in contact with a trailer ( 53 ) on the foot ( 21 ) or on the fitting ( 7 ) is provided.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the second spring ( 55 ) between the foot ( 21 ) and the rear rocker ( 35 ) acts and by means of the coupling ( 45 ) her moment (M (55)) on the back ( 5 ) exercises.

Vehicle seat according to claim 4, characterized in that the second end having the second spring ( 55 ) at one end to a rear foot crossbeam ( 25 ), which the feet ( 21 ) on the two vehicle seat sides together, and at the other end to a rear swing cross-beam ( 41 ), which the rear wings ( 35 ) is connected to each other on the two vehicle seat sides, is hung.

Vehicle seat according to claim 5, characterized in that the second spring ( 51 ) at both ends of bearing clips ( 57 . 59 ) which is mounted on the crossbars ( 25 . 41 ) are rotatably mounted or non-rotatably seated.

Vehicle seat according to one of claims 2 to 6, characterized in that the second spring ( 55 ) after the first spring ( 51 ) from the backrest ( 5 ), the moment (M (G)) of the weight of the backrest ( 5 ) counteracts.

Vehicle seat according to claim 7, characterized in that the moment (M (55)) of the second spring ( 55 ) after the first spring ( 51 ) from the backrest ( 5 ), the counteracting moment (M (G)) of the weight of the backrest ( 5 ) during a second phase (II) of folding the backrest ( 5 ) exceeds in amount.

Vehicle seat according to claim 8, characterized in that the moment (M (G)) of the weight of the backrest ( 5 ) during a third phase (III) of folding the backrest ( 5 ) the moment (M (55)) of the second spring ( 55 ) exceeds in amount.

Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the foot ( 21 ) a back foot ( 21 ) and that the vehicle seat ( 1 ) at least one from the back foot ( 21 ) separately trained, with the base ( 9 ) connectable front foot ( 11 ) having.

Vehicle seat according to claim 10, characterized in that the rear foot ( 21 ) at least indirectly, in particular by means of at least one link ( 27 . 29 ), at the base ( 3 ) or at the base ( 3 ) connectable front foot ( 11 ) is articulated.

Vehicle seat according to claim 11, characterized in that the vehicle seat ( 1 ) is convertible from the use position into an entry position, wherein the rear foot ( 21 ) is pivoted forward.