WO2015113958A1 - Vehicle seat and method for adjusting a vehicle seat - Google Patents

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WO2015113958A1
WO2015113958A1 PCT/EP2015/051575 EP2015051575W WO2015113958A1 WO 2015113958 A1 WO2015113958 A1 WO 2015113958A1 EP 2015051575 W EP2015051575 W EP 2015051575W WO 2015113958 A1 WO2015113958 A1 WO 2015113958A1
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WO
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fitting part
seat
backrest
rocker
vehicle seat
Prior art date
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PCT/EP2015/051575
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Inventor
Roman Ecker
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Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle seat with a seat part and a backrest, wherein the vehicle seat from a use position in an entry position and / or in a loading position is adjustable and connected to the seat part first fitting part and connected to the backrest second fitting part, to the Vehicle body is movable and wherein the backrest is movably connected to the second fitting part.
  • Such vehicle seats are known from the prior art.
  • a vehicle occupant can sit on the seat part of the vehicle seat.
  • the seat part and the backrest are adjusted so that increases the entry space behind the vehicle seat.
  • the backrest is essentially arranged so that as flat as possible loading area with the cargo space is created. Since the space conditions are very limited in most motor vehicles, in particular a flat cargo area is usually not given.
  • the object of the present invention to provide a vehicle seat which does not have the disadvantages of the prior art.
  • the vehicle seat should be designed as inexpensively and compact as possible space and at the same time provide in its loading position as flat as possible loading area.
  • the object is achieved with a vehicle seat with a seat part and a backrest, wherein the vehicle seat from a position of use in an entry position and / or is adjustable into a loading position and has a first fitting part connected to the seat part and a second fitting part connected to the backrest, wherein the second fitting part is movable independently of the first fitting part and relative to the vehicle body, wherein the backrest is movable with the second Fitting part is connected, wherein the seat part is movably connected via a first rocker with the first fitting part and a second rocker movably connected to a third rocker, wherein the third rocker is movably connected to the second fitting part.
  • the present invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle.
  • vehicle seats have a seat part and a backrest.
  • the vehicle seat can accommodate one or more persons.
  • the seat part is usually upholstered, as is the backrest.
  • the seat part In the use position, the seat part is substantially horizontal and the backrest is provided substantially vertically. From this position of use, the seat part and the backrest can be spent in an entry position and / or in a loading position.
  • the entry position at least parts of the vehicle seat are adjusted so that the space behind the backrest of the vehicle seat is increased in order to facilitate the boarding of vehicle occupants who want to take place behind the vehicle seat according to the invention.
  • the backrest is preferably spent in the entry position relative to the position of use in the direction of the seat part and the seat part is particularly preferably arranged vertically in the entry position substantially.
  • the backrest In the loading position, in particular, the backrest is moved from the vertical to the horizontal, in order to produce a flat loading area, preferably with the loading space of the vehicle, wherein in particular the seat portion according to the present invention is lowered.
  • the backrest is movable, in particular rotatable, connected to the second fitting part.
  • the backrest is in the position of use ment provided rotatably in a predetermined angular range, to allow a comfortable sitting position of the vehicle occupant.
  • a locking means is provided which locks the backrest relative to the second fitting part.
  • the seat part is according to the invention via a first rocker movable, in particular rotatable, movable with the first fitting part and a second rocker, in particular rotatably connected to a third rocker, wherein the third rocker is movably, in particular rotatably, connected to the second fitting part.
  • the second fitting part is movable independently of the first fitting part and relative to the vehicle body.
  • both the first fitting part and the second fitting part are connected to a longitudinal adjuster, for example a rail system.
  • the longitudinal adjuster comprises an upper rail and a lower rail, wherein the lower rail is fixedly connected to the vehicle body and the upper rail is connected to the vehicle seat according to the invention, wherein in particular the upper rail is movably mounted on the lower rail.
  • the vehicle seat has a four-bar mechanism with which the second fitting part is adjustably mounted relative to the vehicle body and / or the longitudinal adjuster and relative to the first fitting part.
  • the second fitting part by means of two bearings, in particular a first four-bar linkage element and a second four-bar linkage, mounted, which are most preferably attached to two different locations on the second fitting part, and more preferably at two different locations on the L Lucassversteller or the vehicle body ,
  • the vehicle seat has a first locking means with which in particular the seat part can be locked relative to the first fitting part and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster.
  • the seat part at least in the position of use and the loading position, most preferably also in the entry position, lockable.
  • the vehicle seat has a second locking means with which, in particular, the backrest can be locked relative to the second fitting part and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster.
  • the second fitting part can be locked relative to the first fitting part and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster.
  • the first locking means is preferably coupled to the second locking means and / or to the backrest, in particular such that unlocking of the second locking means and / or adjustment of the backrest beyond a predetermined angle, preferably in the direction of the seat part, also unlock the first locking means causes.
  • the coupling takes place via a Bowden cable.
  • the vehicle seat has at least one operating unit, which is coupled directly or indirectly to the first and / or second locking means.
  • the operating unit is arranged on the backrest.
  • the control unit is coupled via a Bowden cable with the first locking means and / or with the second locking means.
  • the vehicle seat has a fourth rocker which is particularly preferably movable with the backrest and the third rocker, in particular rotatable. bar, is connected.
  • the fourth rocker is configured such that when an adjustment of the backrest in the entry position and / or the loading position, the seat part is also spent in the entry position and / or loading position.
  • the second rocker and the third rocker are connected to each other via a sixth axis of rotation.
  • the third rocker and the fourth rocker are connected to each other via a tenth axis of rotation, wherein in particular the sixth axis of rotation and the tenth axis of rotation are different.
  • the third rocker is pivotable about a pivot axis fixed relative to the second fitting part.
  • the third rocker is articulated at its one end to the second fitting part and at its other end to the second rocker.
  • the third rocker is transferred from the primary position to a secondary position relative to the second fitting part.
  • the third takes
  • the third rocker in the secondary position relative to the primary position relative to the second fitting part preferably forward
  • the fourth rocker is also hinged to the third rocker and is so connected to the third rocker that the outgoing from the fourth rocker for transfer to the loading position force between the articulation of the third rocker to the second rocker and the articulation of the third rocker engages the second fitting part.
  • the fourth rocker is articulated in the upper half or particularly preferably in the upper third of the third rocker.
  • the third rocker is bent and / or forms a crank together with the backrest.
  • the fourth rocker is preferably articulated at the lower end of the backrest.
  • the seat part in the loading position relative to the seat part in the use or entry position increases. is displaced.
  • a return element is arranged on the first rocker, in particular such that the seat part is biased in the direction of the use position.
  • the restoring element is a spring, in particular a spiral spring.
  • the restoring element is arranged on the axis of rotation between the seat part and the first rocker.
  • Another object of the present invention is a method for adjusting a vehicle seat, in particular a vehicle seat according to the present invention, in the loading position and / or the entry position, wherein when adjusting in the loading position, the first fitting part remains stationary relative to the second fitting part and the Backrest and the seat part are adjusted relative to the first fitting part, wherein when adjusting in the entry position, the second fitting part, the backrest and the seat part are adjusted relative to the first fitting part.
  • first the first locking means and / or the second locking means are unlocked.
  • the backrest when adjusting in the loading position, the backrest is moved relative to the second fitting part in the direction of the seat part and / or the first fitting part, in particular pivoted, wherein upon pivoting beyond a predetermined angle, the first locking means is automatically unlocked.
  • the seat part is automatically lowered into the loading position.
  • the seat part is first brought into the loading position, in particular lowered, and then the backrest is moved into the loading position, in particular pivoted into a substantially horizontal position.
  • the second fitting part and the backrest is moved relative to the first fitting part in the direction of the seat part and / or the first fitting part, wherein the seat part automatically spent in a substantially vertical position, in particular is pivoted.
  • the seat part is spent in the entry position, in particular in a substantially vertical position, and then the second fitting part and the backrest is moved into the entry position, in particular moved relative to the first fitting part.
  • the backrest is locked in the adjustment in the entry position relative to the second fitting part.
  • the seat part is locked in the entry position and / or the loading position, in particular with the first locking means.
  • the first locking means and / or the second locking means are unlocked by an operation of the operating unit.
  • Figure 1 shows a first embodiment of the vehicle seat according to the invention in the position of use.
  • Figure 2 shows the first embodiment of the vehicle seat according to the invention in the entry position.
  • Figure 3 shows the first embodiment of the vehicle seat according to the invention in the loading position.
  • FIG. 1 shows an exemplary first embodiment of the vehicle seat 1 according to the invention in the position of use.
  • the vehicle seat 1 has a seat part 2, wherein the seat part 2 usually has a seat cushion, which is not shown here for reasons of clarity. Furthermore, the vehicle seat 1 on a backrest 3, wherein the backrest 3 usually has a backrest upholstery, which is also not shown here for reasons of clarity.
  • the seat part 2 is arranged substantially horizontally in the illustrated position of use and the backrest 3 is arranged substantially vertically in the position of use.
  • the backrest 3 is here mounted for rotation about a twelfth axis of rotation L on a second fitting part 5.
  • the vehicle seat 1 preferably has a Lehnenverstellmechanismus, which allows in the use position, a comfort adjustment of the backrest 3 in a predetermined angular range to adapt the vehicle seat 1 to the physiology of a vehicle occupant.
  • the vehicle seat 1 has a longitudinal adjuster 21, with which the vehicle seat 1 according to the invention can be adjusted in the longitudinal direction, that is to say parallel to the direction of travel.
  • the longitudinal adjuster 21 here comprises a fixedly connected to the vehicle body lower rail 23 and a movably mounted on the lower rail 23 upper rail 22.
  • the second fitting part 5 is connected via a second locking means 7 lockable with the upper rail 22.
  • the vehicle seat 1 has a four-bar mechanism, consisting of a first four-bar linkage 1 1 and a second four-bar linkage 12, wherein the first four-bar linkage 1 1 here is a rocker, which at one end about a pivot about a first axis of rotation A rotatable with the upper rail 22nd and at the other end via a rotary bearing about a second axis of rotation B is rotatably connected to the second fitting part 5.
  • the second four-bar linkage 12 is here a rocker, which is rotatably connected at one end via a pivot about a third axis of rotation C with the upper rail 22 and at the other end via a rotary bearing about a fourth axis of rotation D with the second fitting part 5.
  • first four-bar linkage 1 1 and the second four-bar linkage 12 are arranged substantially parallel.
  • the second fitting part is spent in the direction of the first fitting part, preferably pivoted.
  • a third rocker 10 about a fifth axis of rotation E is rotatably connected to the second fitting part 5 via a pivot bearing.
  • This third rocker 10 is connected at its end remote from the fifth axis of rotation E about a sixth axis of rotation F rotatably connected to a second rocker 9.
  • the second rocker 9 has a semicircular curved shape and, in turn, is rotatably connected to the seat part 2 at its end remote from the sixth rotation axis F about a ninth rotation axis I.
  • the end of the seat part 2 is rotatably connected via a rotary bearing about a seventh axis of rotation G with a first rocker 8.
  • This one is in here Use position substantially vertically arranged and connected at its end remote from the seventh axis of rotation G via a rotary bearing about an eighth axis of rotation rotatably connected to a first fitting part 4.
  • the first fitting part 4 is here firmly connected to the upper rail 22 and has a first locking means 6, with which the seat part 2 can be locked in its position relative to the first fitting part 4.
  • the seat part is provided lockable in the position of use, as well as in a loading position and preferably in an entry position.
  • the vehicle seat 1 preferably has at the seventh axis of rotation G a restoring element 20, here a spring which biases the seat part 2 in the direction of the use position, so that it moves back into the position of use, when no force is exerted on it, for example by a vehicle occupant and / or by the first locking means 6.
  • a restoring element 20 here a spring which biases the seat part 2 in the direction of the use position, so that it moves back into the position of use, when no force is exerted on it, for example by a vehicle occupant and / or by the first locking means 6.
  • the vehicle seat 1 also has a fourth rocker 13, here similar to the second rocker 9 has a curved shape.
  • the fourth rocker 13 is rotatably connected at one end via a pivot bearing about an eleventh axis of rotation K with the backrest 3 and at the other end via a pivot bearing about a tenth axis of rotation J to the third rocker 10.
  • first axis of rotation A the second axis of rotation B, the third axis of rotation C, the fourth axis of rotation D, the fifth axis of rotation E, the sixth axis of rotation F, the seventh axis of rotation G, the eighth axis of rotation H, the ninth axis of rotation I, the tenth Rotary axis J, the eleventh axis of rotation K and the twelfth axis of rotation L different.
  • FIG. 2 shows the first embodiment of the vehicle seat 1 according to the invention in the entry position.
  • a control unit not shown
  • the second locking means 7 is coupled via the same or a further Bowden cable to the first locking means 6, so that an actuation of the operating unit directly or indirectly also decouples the first locking means 6.
  • the seat part 2 When the access position, as shown in Figure 2, is reached, the seat part 2 is preferably automatically or manually locked with the first locking means 6, so that no unintentional adjustment can take place and the seat part 2 is not moved in particular by the return element 20.
  • the backrest is preferably moved in the direction of the use position, whereby due to the coupling described above, the second fitting part 5 and the seat part 2 are also automatically moved to the position of use.
  • FIG. 3 shows an embodiment of the vehicle seat 1 according to the invention in the loading position.
  • the backrest 3 is moved in a substantially horizontal position, ie, rotated about the twelfth axis of rotation L relative to the second fitting part 5.
  • a backrest lock To avoid unintentional adjustment to the loading position is preferably initially solved a backrest lock.
  • the backrest 3 is here coupled to the first locking means 6 in such a way, for example via a Bowden cable, that the first locking means 6 releases the locking of the seat part 2 from an adjustment by a predetermined angle.
  • the predetermined angle is preferably selected such that in the backrest inclination corresponding to the predetermined angle, a vehicle occupant can no longer sit in the vehicle seat 1. This ensures that no danger to a vehicle occupant by unintentional release of the locking of the seat part 2 occurs.
  • the first rocker 8 rotates about the seventh axis of rotation G and the eighth axis of rotation H.
  • the first locking means 6 is actuated automatically or manually in the loading position and thus locks the seat part 2 in the loading position.

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Abstract

The invention relates to a vehicle seat comprising a seat part and a backrest. Said vehicle seat can be adjusted from a use position into a flip-forward position and/or into a loading position. The vehicle seat also comprises a first fitting part which is connected to the seat part and a second fitting part which is connected to the backrest. Said backrest is connected to the second fitting part so that it can move.

Description

BESCHREIBUNG  DESCRIPTION
Titel title
Fahrzeugsitz und Verfahren zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes Stand der Technik Vehicle seat and method for adjusting a vehicle seat prior art
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, wobei der Fahrzeugsitz aus einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung und/oder in eine Ladestellung verstellbar ist und ein mit dem Sitzteil verbundenes erstes Beschlagteil sowie ein mit der Rückenlehne verbundenes zweites Beschlagteil aufweist, zu der Fahrzeugkarosserie bewegbar ist und wobei die Rückenlehne beweglich mit dem zweiten Beschlagteil verbunden ist. The present invention relates to a vehicle seat with a seat part and a backrest, wherein the vehicle seat from a use position in an entry position and / or in a loading position is adjustable and connected to the seat part first fitting part and connected to the backrest second fitting part, to the Vehicle body is movable and wherein the backrest is movably connected to the second fitting part.
Derartige Fahrzeugsitze sind aus dem Stand der Technik bekannt. In der Gebrauchsstellung kann ein Fahrzeuginsasse auf dem Sitzteil des Fahrzeugsitzes Platz nehmen. In der Einstiegsstellung werden das Sitzteil und die Rückenlehne so verstellt, dass sich der Einstiegsraum hinter dem Fahrzeugsitz vergrößert. In der Ladestellung wird die Rückenlehne im Wesentlichen so angeordnet, dass eine möglichst ebene Ladefläche mit dem Laderaum entsteht. Da die Bauraumverhältnisse in den meisten Kraftfahrzeugen sehr begrenzt sind, ist insbesondere eine ebene Ladefläche in der Regel nicht gegeben. Such vehicle seats are known from the prior art. In the use position, a vehicle occupant can sit on the seat part of the vehicle seat. In the entry position, the seat part and the backrest are adjusted so that increases the entry space behind the vehicle seat. In the loading position, the backrest is essentially arranged so that as flat as possible loading area with the cargo space is created. Since the space conditions are very limited in most motor vehicles, in particular a flat cargo area is usually not given.
Offenbarung der Erfindung Disclosure of the invention
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist. Insbesondere soll der Fahrzeugsitz möglichst kostengünstig und bauraumkompakt ausgeführt sein und gleichzeitig in seiner Ladestellung eine möglichst ebene Ladefläche bereitstellen. It was therefore the object of the present invention to provide a vehicle seat which does not have the disadvantages of the prior art. In particular, the vehicle seat should be designed as inexpensively and compact as possible space and at the same time provide in its loading position as flat as possible loading area.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne, wobei der Fahrzeugsitz aus einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung und/oder in eine Ladestellung verstellbar ist und ein mit dem Sitzteil verbundenes erstes Beschlagteil sowie ein mit der Rückenlehne verbundenes zweites Beschlagteil aufweist, wobei das zweite Beschlagteil unabhängig von dem ersten Beschlagteil und relativ zu der Fahrzeugkarosserie bewegbar ist, wobei die Rückenlehne beweglich mit dem zweiten Beschlagteil verbunden ist, wobei das Sitzteil über eine erste Schwinge beweglich mit dem ersten Beschlagteil und über eine zweite Schwinge beweglich mit einer dritten Schwinge verbunden ist, wobei die dritte Schwinge beweglich mit dem zweiten Beschlagteil verbunden ist. The object is achieved with a vehicle seat with a seat part and a backrest, wherein the vehicle seat from a position of use in an entry position and / or is adjustable into a loading position and has a first fitting part connected to the seat part and a second fitting part connected to the backrest, wherein the second fitting part is movable independently of the first fitting part and relative to the vehicle body, wherein the backrest is movable with the second Fitting part is connected, wherein the seat part is movably connected via a first rocker with the first fitting part and a second rocker movably connected to a third rocker, wherein the third rocker is movably connected to the second fitting part.
Die zu diesem Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemachten Ausführungen gelten für die anderen Gegenstände der vorliegenden Erfindung gleichermaßen und umgekehrt. The statements made on this subject of the present invention apply equally to the other objects of the present invention and vice versa.
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug. Derartige Fahrzeugsitze weisen ein Sitzteil und eine Rückenlehne auf. Der Fahrzeugsitz kann einer oder mehreren Personen Platz bieten. Das Sitzteil ist üblicherweise gepolstert, ebenso die Lehne. In der Gebrauchsstellung ist das Sitzteil im Wesentlichen horizontal und die Rückenlehne im Wesentlichen vertikal vorgesehen. Von dieser Gebrauchsstellung können das Sitzteil und die Rückenlehne in eine Einstiegsstellung und/oder in eine Ladestellung verbracht werden. In der Einstiegsstellung werden zumindest Teile des Fahrzeugsitzes so verstellt, dass der Raum hinter der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes vergrößert wird, um das Einsteigen von Fahrzeuginsassen, die hinter dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz Platz nehmen möchten, zu erleichtern. Dabei ist die Rückenlehne in der Einstiegsstellung vorzugsweise gegenüber der Gebrauchsstellung in Richtung des Sitzteils verbracht und das Sitzteil ist in der Einstiegsstellung besonders bevorzugt im Wesentlichen vertikal angeordnet. In der Ladestellung wird insbesondere die Rückenlehne von der Vertikalen in die Horizontale verbracht, um eine ebene Ladefläche, vorzugsweise mit dem Laderaum des Fahrzeuges, zu erzeugen, wobei dabei insbesondere das Sitzteil gemäß der vorliegenden Erfindung abgesenkt wird. The present invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle. Such vehicle seats have a seat part and a backrest. The vehicle seat can accommodate one or more persons. The seat part is usually upholstered, as is the backrest. In the use position, the seat part is substantially horizontal and the backrest is provided substantially vertically. From this position of use, the seat part and the backrest can be spent in an entry position and / or in a loading position. In the entry position, at least parts of the vehicle seat are adjusted so that the space behind the backrest of the vehicle seat is increased in order to facilitate the boarding of vehicle occupants who want to take place behind the vehicle seat according to the invention. In this case, the backrest is preferably spent in the entry position relative to the position of use in the direction of the seat part and the seat part is particularly preferably arranged vertically in the entry position substantially. In the loading position, in particular, the backrest is moved from the vertical to the horizontal, in order to produce a flat loading area, preferably with the loading space of the vehicle, wherein in particular the seat portion according to the present invention is lowered.
Erfindungsgemäß ist die Rückenlehne beweglich, insbesondere drehbar, mit dem zweiten Beschlagteil verbunden. Vorzugsweise ist die Lehne in der Gebrauchsstel- lung in einem vorbestimmten Winkelbereich drehbar vorgesehen, um eine angenehme Sitzposition des Fahrzeuginsassen zu ermöglichen. Besonders bevorzugt ist ein Verriegelungsmittel vorgesehen, das die Rückenlehne relativ zu dem zweiten Beschlagteil verriegelt. According to the invention, the backrest is movable, in particular rotatable, connected to the second fitting part. Preferably, the backrest is in the position of use ment provided rotatably in a predetermined angular range, to allow a comfortable sitting position of the vehicle occupant. Particularly preferably, a locking means is provided which locks the backrest relative to the second fitting part.
Das Sitzteil ist erfindungsgemäß über eine erste Schwinge beweglich, insbesondere drehbar, mit dem ersten Beschlagteil und über eine zweite Schwinge beweglich, insbesondere drehbar, mit einer dritten Schwinge verbunden, wobei die dritte Schwinge beweglich, insbesondere drehbar, mit dem zweiten Beschlagteil verbunden ist. Weiterhin ist erfindungsgemäß das zweite Beschlagteil unabhängig von dem ersten Beschlagteil und relativ zu der Fahrzeugkarosserie bewegbar. Dadurch kann der Fahrzeugsitz vorteilhafterweise mit einfachen Mitteln in die Ladestellung und/oder die Einstiegsstellung verbracht werden. Weiterhin ist in besonders vorteilhafter Weise eine sehr kompakte Bauweise für den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz möglich. The seat part is according to the invention via a first rocker movable, in particular rotatable, movable with the first fitting part and a second rocker, in particular rotatably connected to a third rocker, wherein the third rocker is movably, in particular rotatably, connected to the second fitting part. Furthermore, according to the invention, the second fitting part is movable independently of the first fitting part and relative to the vehicle body. Thereby, the vehicle seat can be advantageously spent with simple means in the loading position and / or the entry position. Furthermore, a very compact design for the vehicle seat according to the invention is possible in a particularly advantageous manner.
Vorzugsweise sind sowohl das erste Beschlagteil als auch das zweite Beschlagteil mit einem Längsversteller, beispielsweise einem Schienensystem, verbunden. Besonders bevorzugt umfasst der Längsversteller eine Oberschiene und eine Unterschiene, wobei die Unterschiene fest mit der Fahrzeugkarosserie und die Oberschiene mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz verbunden ist, wobei insbesondere die Oberschiene beweglich auf der Unterschiene gelagert ist. Preferably, both the first fitting part and the second fitting part are connected to a longitudinal adjuster, for example a rail system. Particularly preferably, the longitudinal adjuster comprises an upper rail and a lower rail, wherein the lower rail is fixedly connected to the vehicle body and the upper rail is connected to the vehicle seat according to the invention, wherein in particular the upper rail is movably mounted on the lower rail.
Vorzugsweise weist der Fahrzeugsitz einen Viergelenkmechanismus auf, mit dem das zweite Beschlagteil relativ zu der Fahrzeugkarosserie und/oder dem Längsversteller und relativ zu dem ersten Beschlagteil verstellbar gelagert ist. Besonders bevorzugt ist das zweite Beschlagteil mittels zweier Lagerungen, insbesondere einem ersten Viergelenkselement und einem zweiten Viergelenkselement, gelagert, die ganz besonders bevorzugt an zwei unterschiedlichen Stellen an dem zweiten Beschlagteil, und noch mehr bevorzugt an zwei unterschiedlichen Stellen an dem Längsversteller oder der Fahrzeugkarosserie befestigt sind. Dadurch ist eine sichere und einfache Verstellung der Rückenlehne und des zweiten Beschlagteils möglich. Vorzugsweise weist der Fahrzeugsitz ein erstes Verriegelungsmittel auf, mit dem insbesondere das Sitzteil relativ zu dem ersten Beschlagteil und/oder der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Langsversteller verriegelbar ist. Besonders bevorzugt ist das Sitzteil wenigstens in der Gebrauchsstellung und der Ladestellung, ganz besonders bevorzugt auch in der Einstiegsstellung, verriegelbar. Dadurch wird vorteilhafterweise eine unbeabsichtigte Verstellung aus der Gebrauchsstellung, Ladestellung und/oder Einstiegsstellung verhindert. Preferably, the vehicle seat has a four-bar mechanism with which the second fitting part is adjustably mounted relative to the vehicle body and / or the longitudinal adjuster and relative to the first fitting part. Particularly preferably, the second fitting part by means of two bearings, in particular a first four-bar linkage element and a second four-bar linkage, mounted, which are most preferably attached to two different locations on the second fitting part, and more preferably at two different locations on the Längsversteller or the vehicle body , As a result, a safe and easy adjustment of the backrest and the second fitting part is possible. Preferably, the vehicle seat has a first locking means with which in particular the seat part can be locked relative to the first fitting part and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster. Particularly preferably, the seat part, at least in the position of use and the loading position, most preferably also in the entry position, lockable. As a result, an unintentional adjustment from the use position, loading position and / or entry position is advantageously prevented.
Vorzugsweise weist der Fahrzeugsitz ein zweites Verriegelungsmittel auf, mit dem insbesondere die Rückenlehne relativ zu dem zweiten Beschlagteil und/oder der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Langsversteller verriegelbar ist. Alternativ oder zusätzlich ist mit dem zweiten Verriegelungsmittel oder einem weiteren Verriegelungsmittel das zweite Beschlagteil relativ zu dem ersten Beschlagteil und/oder der Fahrzeugkarosserie bzw. dem Langsversteller verriegelbar. Preferably, the vehicle seat has a second locking means with which, in particular, the backrest can be locked relative to the second fitting part and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster. Alternatively or additionally, with the second locking means or a further locking means, the second fitting part can be locked relative to the first fitting part and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster.
Vorzugsweise ist das erste Verriegelungsmittel mit dem zweiten Verriegelungsmittel und/oder mit der Rückenlehne gekoppelt, insbesondere derart, dass eine Entriegelung des zweiten Verriegelungsmittels und/oder eine Verstellung der Rückenlehne über einen vorbestimmten Winkel, vorzugsweise in Richtung des Sitzteils, hinaus eine Entriegelung des ersten Verriegelungsmittels bewirkt. Besonders bevorzugt erfolgt die Kopplung über einen Bowdenzug. The first locking means is preferably coupled to the second locking means and / or to the backrest, in particular such that unlocking of the second locking means and / or adjustment of the backrest beyond a predetermined angle, preferably in the direction of the seat part, also unlock the first locking means causes. Particularly preferably, the coupling takes place via a Bowden cable.
Vorzugsweise weist der Fahrzeugsitz wenigstens eine Bedieneinheit auf, die direkt oder indirekt mit dem ersten und/oder zweiten Verriegelungsmittel gekoppelt ist. Besonders bevorzugt ist die Bedieneinheit an der Rückenlehne angeordnet. Damit ist es vorteilhafterweise möglich, dass ein Fahrzeuginsasse durch die einfach zu erreichende Bedieneinheit eine Verstellung des Fahrzeugsitzes in die Ladestellung und/oder die Einstiegsstellung bewirken kann. Ganz besonders bevorzugt ist die Bedieneinheit über einen Bowdenzug mit dem ersten Verriegelungsmittel und/oder mit dem zweiten Verriegelungsmittel gekoppelt. Preferably, the vehicle seat has at least one operating unit, which is coupled directly or indirectly to the first and / or second locking means. Particularly preferably, the operating unit is arranged on the backrest. Thus, it is advantageously possible that a vehicle occupant can cause an adjustment of the vehicle seat in the loading position and / or the entry position by the easy-to-reach operating unit. Most preferably, the control unit is coupled via a Bowden cable with the first locking means and / or with the second locking means.
Vorzugsweise weist der Fahrzeugsitz eine vierte Schwinge auf, die besonders bevorzugt mit der Rückenlehne und der dritten Schwinge beweglich, insbesondere dreh- bar, verbunden ist. Ganz besonders bevorzugt ist die vierte Schwinge derart konfiguriert, dass bei einer Verstellung der Rückenlehne in die Einstiegsstellung und/oder die Ladestellung das Sitzteil ebenfalls in die Einstiegsstellung und/oder Ladestellung verbracht wird. Preferably, the vehicle seat has a fourth rocker which is particularly preferably movable with the backrest and the third rocker, in particular rotatable. bar, is connected. Most preferably, the fourth rocker is configured such that when an adjustment of the backrest in the entry position and / or the loading position, the seat part is also spent in the entry position and / or loading position.
Vorzugsweise sind die zweite Schwinge und die dritte Schwinge über eine sechste Drehachse miteinander verbunden. Besonders bevorzugt sind die dritte Schwinge und die vierte Schwinge über eine zehnte Drehachse miteinander verbunden, wobei insbesondere die sechste Drehachse und die zehnte Drehachse unterschiedlich sind. Preferably, the second rocker and the third rocker are connected to each other via a sixth axis of rotation. Particularly preferably, the third rocker and the fourth rocker are connected to each other via a tenth axis of rotation, wherein in particular the sixth axis of rotation and the tenth axis of rotation are different.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass die dritte Schwinge um eine relativ zum zweiten Beschlagteil positionsfeste Schwenkachse schwenkbar ist. Insbesondere ist die dritte Schwinge an ihrem einen Ende an das zweite Beschlagteil und an ihren anderen Ende an die zweite Schwinge angelenkt. Für das Überführen des Sitzteils in die Ladestellung ist es vorgesehen, dass die dritte Schwinge gegenüber dem zweiten Beschlagteil von einer Primärstellung in eine Sekundärstellung überführt wird. Insbesondere nimmt die dritte According to a further embodiment of the present invention, it is provided that the third rocker is pivotable about a pivot axis fixed relative to the second fitting part. In particular, the third rocker is articulated at its one end to the second fitting part and at its other end to the second rocker. For the transfer of the seat part in the loading position, it is provided that the third rocker is transferred from the primary position to a secondary position relative to the second fitting part. In particular, the third takes
Schwinge die Primärstellung relativ zum zweiten Beschlagteil sowohl in der Gebrauchsstellung als auch in der Ladestellung ein, wohingegen die dritte Schwinge in der Sekundärstellung gegenüber der Primärstellung relativ zum zweiten Beschlagteil, vorzugsweise nach vorne, verschwenkt ist. Für das Überführen der dritten Schwing zwischen der Primärstellung und der Sekundärstellung ist vorgesehen, dass die vierte Schwinge ebenfalls an der dritten Schwinge angelenkt ist und dabei derart mit der dritten Schwinge verbunden ist, dass die von der vierten Schwinge zur Überführung in die Ladestellung ausgehende Kraft zwischen der Anlenkung der dritten Schwinge an die zweite Schwinge und der Anlenkung der dritten Schwinge an das zweite Beschlagteil angreift. Insbesondere ist die vierte Schwinge in der oberen Hälfte oder besonders bevorzugt im oberen Drittel an die dritte Schwinge angelenkt. Swing the primary position relative to the second fitting part both in the position of use and in the loading position, whereas the third rocker in the secondary position relative to the primary position relative to the second fitting part, preferably forward, is pivoted. For the transfer of the third swing between the primary position and the secondary position is provided that the fourth rocker is also hinged to the third rocker and is so connected to the third rocker that the outgoing from the fourth rocker for transfer to the loading position force between the articulation of the third rocker to the second rocker and the articulation of the third rocker engages the second fitting part. In particular, the fourth rocker is articulated in the upper half or particularly preferably in the upper third of the third rocker.
Weiterhin ist vorgesehen, dass die dritte Schwinge gebogen ist und/oder zusammen mit der Lehne eine Kurbel bildet. Dabei ist die vierte Schwinge vorzugsweise am unteren Ende der Lehne angelenkt. Insbesondere ist vorgesehen, dass das Sitzteil in der Ladestellung gegenüber dem Sitzteil in der Gebrauchs- oder Einstiegstellung hö- henversetzt ist. Vorzugsweise ist das Sitzteil in der Ladestellung nach unten, insbesondere in Richtung des Fußraumes, versetzt, um dem Fahrzeug noch mehr Stauraum zur Verfügung zu stellen, wenn der Fahrzeugsitz in der Ladestellung ist. Furthermore, it is provided that the third rocker is bent and / or forms a crank together with the backrest. In this case, the fourth rocker is preferably articulated at the lower end of the backrest. In particular, it is provided that the seat part in the loading position relative to the seat part in the use or entry position increases. is displaced. Preferably, the seat part in the loading position down, especially in the direction of the footwell, offset to provide the vehicle even more storage space available when the vehicle seat is in the loading position.
Vorzugsweise ist ein Rückstellelement an der ersten Schwinge angeordnet, insbesondere derart, dass das Sitzteil in Richtung der Gebrauchsstellung vorgespannt ist. Besonders bevorzugt ist das Rückstellelement eine Feder, insbesondere eine Spiralfeder. Ganz besonders bevorzugt ist das Rückstellelement an der Drehachse zwischen dem Sitzteil und der ersten Schwinge angeordnet. Dadurch ist es vorteilhafterweise möglich, dass der Fahrzeugsitz aus der Ladestellung und/oder der Einstiegsstellung, insbesondere nach Entriegelung des ersten Verriegelungsmittels und/oder des zweiten Verriegelungsmittels, automatisch oder zumindest ohne großen Kraftaufwand seitens des Fahrzeuginsassen in die Gebrauchsstellung verbracht wird. Preferably, a return element is arranged on the first rocker, in particular such that the seat part is biased in the direction of the use position. Particularly preferably, the restoring element is a spring, in particular a spiral spring. Most preferably, the restoring element is arranged on the axis of rotation between the seat part and the first rocker. Thereby, it is advantageously possible that the vehicle seat from the loading position and / or the entry position, in particular after unlocking the first locking means and / or the second locking means, is spent automatically or at least without great effort on the part of the vehicle occupant in the position of use.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fahrzeugsitzes gemäß der vorliegenden Erfindung, in die Ladestellung und/oder die Einstiegsstellung, wobei bei der Verstellung in die Ladestellung das erste Beschlagteil relativ zu dem zweiten Beschlagteil unbewegt bleibt und die Rückenlehne und das Sitzteil relativ zu dem ersten Beschlagteil verstellt werden, wobei bei der Verstellung in die Einstiegsstellung das zweite Beschlagteil, die Rückenlehne und das Sitzteil relativ zu dem ersten Beschlagteil verstellt werden. Another object of the present invention is a method for adjusting a vehicle seat, in particular a vehicle seat according to the present invention, in the loading position and / or the entry position, wherein when adjusting in the loading position, the first fitting part remains stationary relative to the second fitting part and the Backrest and the seat part are adjusted relative to the first fitting part, wherein when adjusting in the entry position, the second fitting part, the backrest and the seat part are adjusted relative to the first fitting part.
Die zu diesem Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemachten Ausführungen gelten für die anderen Gegenstände der vorliegenden Erfindung gleichermaßen und umgekehrt. The statements made on this subject of the present invention apply equally to the other objects of the present invention and vice versa.
Vorzugsweise werden zunächst das erste Verriegelungsmittel und/oder das zweite Verriegelungsmittel entriegelt. Preferably, first the first locking means and / or the second locking means are unlocked.
Vorzugsweise wird bei der Verstellung in die Ladestellung die Rückenlehne relativ zu dem zweiten Beschlagteil in Richtung des Sitzteils und/oder des ersten Beschlagteils bewegt, insbesondere verschwenkt, wobei bei einer Verschwenkung über einen vorbestimmten Winkel hinaus das erste Verriegelungsmittel automatisch entriegelt wird. Besonders bevorzugt wird bei einer weiteren Verstellung über den vorbestimmten Winkel hinaus das Sitzteil automatisch in die Ladestellung abgesenkt. Preferably, when adjusting in the loading position, the backrest is moved relative to the second fitting part in the direction of the seat part and / or the first fitting part, in particular pivoted, wherein upon pivoting beyond a predetermined angle, the first locking means is automatically unlocked. Particularly preferably, in a further adjustment beyond the predetermined angle, the seat part is automatically lowered into the loading position.
Alternativ wird zunächst das Sitzteil in die Ladestellung verbracht, insbesondere abgesenkt, und anschließend wird die Rückenlehne in die Ladestellung verbracht, insbesondere in eine im Wesentlichen horizontale Position verschwenkt. Alternatively, the seat part is first brought into the loading position, in particular lowered, and then the backrest is moved into the loading position, in particular pivoted into a substantially horizontal position.
Vorzugsweise wird bei der Verstellung in die Einstiegsstellung das zweite Beschlagteil und die Rückenlehne relativ zu dem ersten Beschlagteil in Richtung des Sitzteils und/oder des ersten Beschlagteils bewegt, wobei das Sitzteil automatisch in eine im Wesentlichen vertikale Position verbracht, insbesondere verschwenkt wird. Preferably, when adjusting in the entry position, the second fitting part and the backrest is moved relative to the first fitting part in the direction of the seat part and / or the first fitting part, wherein the seat part automatically spent in a substantially vertical position, in particular is pivoted.
Alternativ wird zunächst das Sitzteil in die Einstiegsstellung verbracht, insbesondere in eine im Wesentlichen vertikale Position, und anschließend wird das zweite Beschlagteil und die Rückenlehne in die Einstiegsstellung verbracht, insbesondere relativ zu dem ersten Beschlagteil bewegt. Alternatively, first, the seat part is spent in the entry position, in particular in a substantially vertical position, and then the second fitting part and the backrest is moved into the entry position, in particular moved relative to the first fitting part.
Vorzugsweise wird die Rückenlehne bei der Verstellung in die Einstiegsstellung relativ zu dem zweiten Beschlagteil verriegelt. Preferably, the backrest is locked in the adjustment in the entry position relative to the second fitting part.
Vorzugsweise wird das Sitzteil in der Einstiegsstellung und/oder der Ladestellung, insbesondere mit dem ersten Verriegelungsmittel, verriegelt. Preferably, the seat part is locked in the entry position and / or the loading position, in particular with the first locking means.
Vorzugsweise werden das erste Verriegelungsmittel und/oder das zweite Verriegelungsmittel durch eine Betätigung der Bedieneinheit entriegelt. Preferably, the first locking means and / or the second locking means are unlocked by an operation of the operating unit.
Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken. Further details, features and advantages of the invention will become apparent from the drawings and from the following description of preferred embodiments with reference to the drawings. The drawings illustrate only exemplary embodiments of the invention, which do not limit the essential inventive idea.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Im Folgenden werden die Erfindungen anhand der Figuren 1 bis 3 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Die Erläuterungen gelten für alle Gegenstände der vorliegenden Erfindung gleichermaßen. Brief description of the drawings The inventions will be explained below with reference to FIGS. 1 to 3. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept. The explanations apply equally to all articles of the present invention.
Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in der Gebrauchsstellung. Figure 1 shows a first embodiment of the vehicle seat according to the invention in the position of use.
Figur 2 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in der Einstiegsstellung. Figure 2 shows the first embodiment of the vehicle seat according to the invention in the entry position.
Figur 3 zeigt die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes in der Ladestellung. Figure 3 shows the first embodiment of the vehicle seat according to the invention in the loading position.
Ausführungsformen der Erfindung Embodiments of the invention
In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt. In the various figures, the same parts are always provided with the same reference numerals and are therefore usually named or mentioned only once in each case.
In Figur 1 ist eine beispielhafte erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 1 in der Gebrauchsstellung dargestellt. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 2 auf, wobei das Sitzteil 2 üblicherweise ein Sitzpolster aufweist, das aus Gründen der Übersichtlichkeit hier nicht dargestellt ist. Weiterhin weist der Fahrzeugsitz 1 eine Rückenlehne 3 auf, wobei die Rückenlehne 3 üblicherweise eine Lehnenpolsterung aufweist, die hier aus Gründen der Übersichtlichkeit ebenfalls nicht dargestellt ist. Das Sitzteil 2 ist in der dargestellten Gebrauchsstellung im Wesentlichen horizontal angeordnet und die Rückenlehne 3 ist in der Gebrauchsstellung im Wesentlichen vertikal angeordnet. Die Rückenlehne 3 ist hier um eine zwölfte Drehachse L drehbar an einem zweiten Beschlagteil 5 gelagert. Der Fahrzeugsitz 1 weist vorzugsweise einen Lehnenverstellmechanismus auf, der in der Gebrauchsstellung eine Komfortverstellung der Rückenlehne 3 in einem vorbestimmten Winkelbereich erlaubt, um den Fahrzeugsitz 1 an die Physiologie eines Fahrzeuginsassen anzupassen. Hier weist der Fahrzeugsitz 1 einen Längsversteller 21 auf, mit dem der erfindungsgemäße Fahrzeugsitz 1 in Längsrichtung, also parallel zu der Fahrtrichtung, verstellt werden kann. Der Längsversteller 21 umfasst hier eine fest mit der Fahrzeugkarosserie verbundene Unterschiene 23 und eine beweglich auf der Unterschiene 23 gelagerte Oberschiene 22. Das zweite Beschlagteil 5 ist über ein zweites Verriegelungsmittel 7 verriegelbar mit der Oberschiene 22 verbunden. FIG. 1 shows an exemplary first embodiment of the vehicle seat 1 according to the invention in the position of use. The vehicle seat 1 has a seat part 2, wherein the seat part 2 usually has a seat cushion, which is not shown here for reasons of clarity. Furthermore, the vehicle seat 1 on a backrest 3, wherein the backrest 3 usually has a backrest upholstery, which is also not shown here for reasons of clarity. The seat part 2 is arranged substantially horizontally in the illustrated position of use and the backrest 3 is arranged substantially vertically in the position of use. The backrest 3 is here mounted for rotation about a twelfth axis of rotation L on a second fitting part 5. The vehicle seat 1 preferably has a Lehnenverstellmechanismus, which allows in the use position, a comfort adjustment of the backrest 3 in a predetermined angular range to adapt the vehicle seat 1 to the physiology of a vehicle occupant. Here, the vehicle seat 1 has a longitudinal adjuster 21, with which the vehicle seat 1 according to the invention can be adjusted in the longitudinal direction, that is to say parallel to the direction of travel. The longitudinal adjuster 21 here comprises a fixedly connected to the vehicle body lower rail 23 and a movably mounted on the lower rail 23 upper rail 22. The second fitting part 5 is connected via a second locking means 7 lockable with the upper rail 22.
Hier weist der Fahrzeugsitz 1 einen Viergelenkmechanismus auf, bestehend aus einem ersten Viergelenkselement 1 1 und einem zweiten Viergelenkselement 12, wobei das erste Viergelenkselement 1 1 hier eine Schwinge ist, die an einem Ende über ein Drehlager um eine erste Drehachse A drehbar mit der Oberschiene 22 und an dem anderen Ende über ein Drehlager um eine zweite Drehachse B drehbar mit dem zweiten Beschlagteil 5 verbunden ist. Entsprechend ist das zweite Viergelenkselement 12 hier eine Schwinge, die an einem Ende über ein Drehlager um eine dritte Drehachse C drehbar mit der Oberschiene 22 und an dem anderen Ende über ein Drehlager um eine vierte Drehachse D drehbar mit dem zweiten Beschlagteil 5 verbunden ist. In der Gebrauchsstellung sind das erste Viergelenkselement 1 1 und das zweite Viergelenkselement 12 im Wesentlichen parallel angeordnet. Bei einer Betätigung des Viergelenkmechanismus wird dabei insbesondere das zweite Beschlagteil in Richtung des ersten Beschlagteils verbracht, vorzugsweise verschwenkt. Weiterhin ist über ein Drehlager eine dritte Schwinge 10 um eine fünfte Drehachse E drehbar mit dem zweiten Beschlagteil 5 verbunden. Diese dritte Schwinge 10 ist an ihrem von der fünften Drehachse E entfernten Ende um eine sechste Drehachse F drehbar mit einer zweiten Schwinge 9 verbunden. Die zweite Schwinge 9 weist hier eine halbkreisförmig geschwungene Form auf und ist wiederum an ihrem von der sechsten Drehachse F entfernten Ende um eine neunte Drehachse I drehbar mit dem Sitzteil 2 verbunden. Here, the vehicle seat 1 has a four-bar mechanism, consisting of a first four-bar linkage 1 1 and a second four-bar linkage 12, wherein the first four-bar linkage 1 1 here is a rocker, which at one end about a pivot about a first axis of rotation A rotatable with the upper rail 22nd and at the other end via a rotary bearing about a second axis of rotation B is rotatably connected to the second fitting part 5. Accordingly, the second four-bar linkage 12 is here a rocker, which is rotatably connected at one end via a pivot about a third axis of rotation C with the upper rail 22 and at the other end via a rotary bearing about a fourth axis of rotation D with the second fitting part 5. In the position of use, the first four-bar linkage 1 1 and the second four-bar linkage 12 are arranged substantially parallel. In an actuation of the four-bar mechanism, in particular the second fitting part is spent in the direction of the first fitting part, preferably pivoted. Furthermore, a third rocker 10 about a fifth axis of rotation E is rotatably connected to the second fitting part 5 via a pivot bearing. This third rocker 10 is connected at its end remote from the fifth axis of rotation E about a sixth axis of rotation F rotatably connected to a second rocker 9. Here, the second rocker 9 has a semicircular curved shape and, in turn, is rotatably connected to the seat part 2 at its end remote from the sixth rotation axis F about a ninth rotation axis I.
An seinem vorderen, d.h. insbesondere an dem von der Rückenlehne 3 in der Gebrauchsstellung entfernten, Ende ist das Sitzteil 2 über ein Drehlager um eine siebte Drehachse G drehbar mit einer ersten Schwinge 8 verbunden. Diese ist hier in der Gebrauchsstellung im Wesentlichen vertikal angeordnet und an ihrem von der siebten Drehachse G entfernten Ende über ein Drehlager um eine achte Drehachse drehbar mit einem ersten Beschlagteil 4 verbunden. At its front, ie in particular at the end remote from the backrest 3 in the position of use, the end of the seat part 2 is rotatably connected via a rotary bearing about a seventh axis of rotation G with a first rocker 8. This one is in here Use position substantially vertically arranged and connected at its end remote from the seventh axis of rotation G via a rotary bearing about an eighth axis of rotation rotatably connected to a first fitting part 4.
Das erste Beschlagteil 4 ist hier fest mit der Oberschiene 22 verbunden und weist ein erstes Verriegelungsmittel 6 auf, mit dem das Sitzteil 2 relativ zu dem ersten Beschlagteil 4 in seiner Position verriegelbar ist. Insbesondere ist das Sitzteil in der Gebrauchsstellung, sowie in einer Ladestellung und vorzugsweise in einer Einstiegsstellung verriegelbar vorgesehen. The first fitting part 4 is here firmly connected to the upper rail 22 and has a first locking means 6, with which the seat part 2 can be locked in its position relative to the first fitting part 4. In particular, the seat part is provided lockable in the position of use, as well as in a loading position and preferably in an entry position.
Der Fahrzeugsitz 1 weist vorzugsweise an der siebten Drehachse G ein Rückstellelement 20 auf, hier eine Feder, die das Sitzteil 2 in Richtung der Gebrauchsstellung vorspannt, so dass es sich in die Gebrauchsstellung zurückbewegt, wenn keine Kraft auf es ausgeübt wird, beispielsweise durch einen Fahrzeuginsassen und/oder durch das erste Verriegelungsmittel 6. The vehicle seat 1 preferably has at the seventh axis of rotation G a restoring element 20, here a spring which biases the seat part 2 in the direction of the use position, so that it moves back into the position of use, when no force is exerted on it, for example by a vehicle occupant and / or by the first locking means 6.
Gemäß der dargestellten Ausführungsform weist der Fahrzeugsitz 1 zudem eine vierte Schwinge 13 auf, die hier ähnlich der zweiten Schwinge 9 eine geschwungene Form besitzt. Die vierte Schwinge 13 ist an einem Ende über ein Drehlager um eine elfte Drehachse K drehbar mit der Rückenlehne 3 und an dem anderen Ende über ein Drehlager um eine zehnte Drehachse J drehbar mit der dritten Schwinge 10 verbunden. According to the illustrated embodiment, the vehicle seat 1 also has a fourth rocker 13, here similar to the second rocker 9 has a curved shape. The fourth rocker 13 is rotatably connected at one end via a pivot bearing about an eleventh axis of rotation K with the backrest 3 and at the other end via a pivot bearing about a tenth axis of rotation J to the third rocker 10.
Hier sind insbesondere die erste Drehachse A, die zweite Drehachse B, die dritte Drehachse C, die vierte Drehachse D, die fünfte Drehachse E, die sechste Drehachse F, die siebte Drehachse G, die achte Drehachse H, die neunte Drehachse I, die zehnte Drehachse J, die elfte Drehachse K und die zwölfte Drehachse L unterschiedlich. Here are in particular the first axis of rotation A, the second axis of rotation B, the third axis of rotation C, the fourth axis of rotation D, the fifth axis of rotation E, the sixth axis of rotation F, the seventh axis of rotation G, the eighth axis of rotation H, the ninth axis of rotation I, the tenth Rotary axis J, the eleventh axis of rotation K and the twelfth axis of rotation L different.
In der Gebrauchsstellung kann ein Fahrzeuginsasse auf dem Fahrzeugsitz 1 Platz nehmen. Dieser ist durch das erste Verriegelungsmittel 6 und das zweite Verriegelungsmittel 7, insbesondere bei verriegeltem Längsversteller 21 , relativ zu der Fahrzeugkarosserie fixiert. In Figur 2 ist die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 1 in der Einstiegsstellung dargestellt. Dabei sei allgemein auf die Ausführungen bezüglich Figur 1 verwiesen. Zur Verstellung in die Einstiegsstellung wird beispielsweise eine nicht dargestellte Bedieneinheit betätigt, die über einen ebenfalls nicht dargestellten Bowdenzug mit dem zweiten Verriegelungsmittel 7 gekoppelt ist und dieses entriegelt. Hier ist das zweite Verriegelungsmittel 7 über den gleichen oder einen weiteren Bowdenzug mit dem ersten Verriegelungsmittel 6 gekoppelt, so dass eine Betätigung der Bedieneinheit direkt oder indirekt auch das erste Verriegelungsmittel 6 entkoppelt. In the use position, a vehicle occupant can sit on the vehicle seat 1. This is fixed by the first locking means 6 and the second locking means 7, in particular in the locked Längsversteller 21, relative to the vehicle body. FIG. 2 shows the first embodiment of the vehicle seat 1 according to the invention in the entry position. In this case, reference is generally made to the statements relating to FIG. For adjustment in the entry position, for example, a control unit, not shown, is actuated, which is coupled via a Bowden cable, also not shown, with the second locking means 7 and this unlocked. Here, the second locking means 7 is coupled via the same or a further Bowden cable to the first locking means 6, so that an actuation of the operating unit directly or indirectly also decouples the first locking means 6.
Dann wird die Rückenlehne 3 mit dem zweiten Beschlagteil 5 über den Viergelenkmechanismus um die erste Drehachse A, die zweite Drehachse B, die dritte Drehachse C und die vierte Drehachse D in Fahrtrichtung, also in Richtung des Sitzteils 2 und des ersten Beschlagteils 4, verschwenkt. Durch die Verbindung zwischen der zweiten Schwinge 9 und der dritten Schwinge 10 wird durch die Verstellung der Rückenlehne 3 und des zweiten Beschlagteils 5 gleichzeitig das Sitzteil 2 in eine im Wesentlichen vertikale Position verbracht. Then, the backrest 3 with the second fitting part 5 via the four-bar mechanism about the first axis of rotation A, the second axis of rotation B, the third axis of rotation C and the fourth axis of rotation D in the direction of travel, ie in the direction of the seat part 2 and the first fitting part 4, pivoted. Due to the connection between the second rocker 9 and the third rocker 10, the seat part 2 is simultaneously moved by the adjustment of the backrest 3 and the second fitting part 5 in a substantially vertical position.
Wenn die Einstiegsstellung, wie in Figur 2 dargestellt, erreicht ist, wird das Sitzteil 2 vorzugsweise automatisch oder manuell mit dem ersten Verriegelungsmittel 6 verriegelt, so dass keine unbeabsichtigte Verstellung erfolgen kann und das Sitzteil 2 insbesondere nicht durch das Rückstellelement 20 bewegt wird. When the access position, as shown in Figure 2, is reached, the seat part 2 is preferably automatically or manually locked with the first locking means 6, so that no unintentional adjustment can take place and the seat part 2 is not moved in particular by the return element 20.
Zur Rückstellung in die Gebrauchsstellung wird vorzugsweise die Rückenlehne in Richtung der Gebrauchsstellung bewegt, wodurch auf Grund der oben beschriebenen Kopplung das zweite Beschlagteil 5 und das Sitzteil 2 automatisch ebenfalls in die Gebrauchsstellung verbracht werden. To return to the position of use, the backrest is preferably moved in the direction of the use position, whereby due to the coupling described above, the second fitting part 5 and the seat part 2 are also automatically moved to the position of use.
In Figur 3 ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes 1 in der Ladestellung dargestellt. Dabei sei allgemein auf die Ausführungen bezüglich Figur 1 verwiesen. Zur Verstellung des Fahrzeugsitzes 1 aus der Gebrauchsstellung in die Ladestellung wird die Rückenlehne 3 in eine im Wesentlichen horizontale Position verfahren, d.h. um die zwölfte Drehachse L relativ dem zweiten Beschlagteil 5 gedreht. Um eine unbeabsichtigte Verstellung in die Ladestellung zu vermeiden, wird dazu vorzugsweise zunächst eine Lehnenverriegelung gelöst. Die Rückenlehne 3 ist hier derart mit dem ersten Verriegelungsmittel 6 gekoppelt, beispielsweise über einen Bowdenzug, dass ab einer Verstellung um einen vorbestimmten Winkel das erste Verriegelungsmittel 6 die Verriegelung des Sitzteils 2 löst. FIG. 3 shows an embodiment of the vehicle seat 1 according to the invention in the loading position. In this case, reference is generally made to the statements relating to FIG. To adjust the vehicle seat 1 from the use position to the loading position, the backrest 3 is moved in a substantially horizontal position, ie, rotated about the twelfth axis of rotation L relative to the second fitting part 5. To avoid unintentional adjustment to the loading position is preferably initially solved a backrest lock. The backrest 3 is here coupled to the first locking means 6 in such a way, for example via a Bowden cable, that the first locking means 6 releases the locking of the seat part 2 from an adjustment by a predetermined angle.
Dabei ist der vorbestimmte Winkel vorzugsweise derart gewählt, dass bei der Lehnenneigung entsprechend dem vorbestimmten Winkel ein Fahrzeuginsasse nicht mehr in dem Fahrzeugsitz 1 sitzen kann. Dadurch wird sichergestellt, dass keine Gefährdung eines Fahrzeuginsassen durch unbeabsichtigtes Lösen der Verriegelung des Sitzteils 2 auftritt. In this case, the predetermined angle is preferably selected such that in the backrest inclination corresponding to the predetermined angle, a vehicle occupant can no longer sit in the vehicle seat 1. This ensures that no danger to a vehicle occupant by unintentional release of the locking of the seat part 2 occurs.
Gemäß der dargestellten Ausführungsform führt die Kopplung der vierten Schwinge 13 mit der dritten Schwinge 10 bei einer Neigungsverstellung der Rückenlehne über den vorbestimmten Winkel hinaus zu einer Betätigung der zweiten Schwinge 9, die wiederum eine Absenkung des Sitzteils 2 in die Ladestellung bewirkt. Dabei dreht sich die erste Schwinge 8 um die siebte Drehachse G und die achte Drehachse H. Vorzugsweise wird das erste Verriegelungsmittel 6 in der Ladestellung automatisch oder manuell betätigt und verriegelt somit das Sitzteil 2 in der Ladestellung. According to the illustrated embodiment, the coupling of the fourth rocker 13 with the third rocker 10 at an inclination adjustment of the backrest over the predetermined angle addition to an operation of the second rocker 9, which in turn causes a lowering of the seat part 2 in the loading position. In this case, the first rocker 8 rotates about the seventh axis of rotation G and the eighth axis of rotation H. Preferably, the first locking means 6 is actuated automatically or manually in the loading position and thus locks the seat part 2 in the loading position.
Bei der Verstellung in die Ladestellung bleibt also das zweite Beschlagteil 5 vorzugsweise relativ zu der Oberschiene 22 fixiert. When adjusting in the loading position so the second fitting part 5 is preferably fixed relative to the upper rail 22.
Zur Rückstellung in die Gebrauchsstellung braucht lediglich die Rückenlehne 3 aufgerichtet, also in ihre ursprüngliche Neigungseinstellung zurückgestellt, zu werden. Durch die Kopplung der Schwingen und des Rückstellelements 20 kehrt das Sitzteil 2 automatisch ebenfalls in die gegenüber der Ladestellung angehobene Stellung zurück. Bezugszeichenliste To return to the position of use only needs the backrest 3 erected, so returned to its original tilt setting, to be. By the coupling of the wings and the return element 20, the seat part 2 also automatically returns to the raised position relative to the loading position. LIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Fahrzeugsitz 1 vehicle seat
2 Sitzteil  2 seat part
3 Rückenlehne  3 backrest
4 Erstes Beschlagteil  4 First fitting part
5 Zweites Beschlagteil 5 second fitting part
6 Erstes Verriegelungsmittel6 First locking device
7 Zweites Verriegelungsmittel7 Second locking means
8 Erste Schwinge 8 First swingarm
9 Zweite Schwinge  9 Second swingarm
10 Dritte Schwinge  10 Third swingarm
1 1 Erstes Viergelenkselement 1 1 First four-bar linkage
12 Zweites Viergelenkselement12 Second four-bar linkage
13 Vierte Schwinge 13 Fourth swingarm
20 Rückstellelement  20 return element
21 Längsversteller  21 longitudinal adjuster
22 Oberschiene  22 upper rail
23 Unterschiene  23 bottom rail
A Erste Drehachse A First axis of rotation
B Zweite Drehachse  B Second axis of rotation
C Dritte Drehachse  C third axis of rotation
D Vierte Drehachse  D Fourth axis of rotation
E Fünfte Drehachse  E fifth axis of rotation
F Sechste Drehachse  F Sixth axis of rotation
G Siebte Drehachse  G Seventh rotation axis
H Achte Drehachse  H Eighth axis of rotation
I Neunte Drehachse  I ninth rotation axis
J Zehnte Drehachse  J Tenth axis of rotation
K Elfte Drehachse  K Eleventh rotation axis
L Zwölfte Drehachse  L Twelfth axis of rotation

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1 . Fahrzeugsitz (1 ) mit einem Sitzteil (2) und einer Rückenlehne (3), wobei der Fahrzeugsitz (1 ) aus einer Gebrauchsstellung in eine Einstiegsstellung und/oder Ladestellung verstellbar ist und wobei der Fahrzeugsitz (1 ) ein mit dem Sitzteil (2) verbundenes erstes Beschlagteil (4) sowie ein mit der Rückenlehne (3) verbundenes zweites Beschlagteil (5) aufweist, wobei das zweite Beschlagteil (5) unabhängig von dem ersten Beschlagteil (4) und relativ zu der Fahrzeugkarosserie bewegbar ist, wobei die Rückenlehne (3) beweglich mit dem zweiten Beschlagteil (5) verbunden ist, wobei das Sitzteil (2) über eine erste Schwinge (8) beweglich mit dem ersten Beschlagteil (4) und über eine zweite Schwinge (9) beweglich mit einer dritten Schwinge (10) verbunden ist, wobei die dritte Schwinge (10) beweglich mit dem zweiten Beschlagteil (5) verbunden ist, wobei der Fahrzeugsitz eine vierte Schwinge (13) aufweist, die mit der Rückenlehne (3) und der dritten Schwinge (10) drehbar verbunden ist, wobei die vierte Schwinge vorzugsweise derart konfiguriert ist, dass bei einer Verstellung der Rückenlehne (3) in die Einstiegsstellung und/oder die Ladestellung das Sitzteil (2) ebenfalls in die Einstiegsstellung und/oder Ladestellung verbracht wird.. 1 . Vehicle seat (1) with a seat part (2) and a backrest (3), wherein the vehicle seat (1) from a use position in an entry position and / or loading position is adjustable and wherein the vehicle seat (1) with the seat part (2) first fitting part (4) and a second fitting part (5) connected to the backrest (3), wherein the second fitting part (5) is movable independently of the first fitting part (4) and relative to the vehicle body, the backrest (3) is movably connected to the second fitting part (5), wherein the seat part (2) via a first rocker (8) is movably connected to the first fitting part (4) and via a second rocker (9) movable with a third rocker (10) wherein the third rocker (10) is movably connected to the second fitting part (5), the vehicle seat having a fourth rocker (13) rotatably connected to the backrest (3) and the third rocker (10) i the fourth rocker is preferably configured such that when an adjustment of the backrest (3) in the entry position and / or the loading position, the seat part (2) is also spent in the entry position and / or loading position.
2. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 1 , wobei die Rückenlehne drehbar mit dem zweiten Beschlagteil verbunden ist. 2. Vehicle seat (1) according to claim 1, wherein the backrest is rotatably connected to the second fitting part.
3. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sowohl das erste Beschlagteil (4) als auch das zweite Beschlagteil (5) mit einem Langsversteller (21 ) verbunden sind, wobei bevorzugt der Langsversteller (21 ) eine Oberschiene (22) und eine Unterschiene (23) umfasst, wobei die Unterschiene (23) fest mit der Fahrzeugkarosserie und die Oberschiene (22) mit dem Fahrzeugsitz (1 ) verbunden ist, wobei die Oberschiene (22) beweglich auf der Unterschiene (23) gelagert ist. 3. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein both the first fitting part (4) and the second fitting part (5) are connected to a longitudinal adjuster (21), wherein preferably the longitudinal adjuster (21) has an upper rail (22) and a bottom rail (23), the bottom rail (23) being fixedly connected to the vehicle body and the top rail (22) being connected to the vehicle seat (1), the top rail (22) being movably supported on the bottom rail (23).
4. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeugsitz einen Viergelenkmechanismus aufweist, mit dem das zweite Beschlagteil (5) relativ zu der Fahrzeugkarosserie und/oder dem Langsversteller (21 ) und relativ zu dem ersten Beschlagteil (4) verstellbar gelagert ist. 4. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein the vehicle seat has a four-bar linkage, with which the second fitting part (5) relative to the vehicle body and / or the longitudinal adjuster (21) and relative to the first fitting part (4) adjustably mounted is.
5. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 4, wobei das zweite Beschlagteil mittels 5. Vehicle seat (1) according to claim 4, wherein the second fitting part means
zweier Lagerungen, insbesondere einem ersten Viergelenkselement und einem zweiten Viergelenkselement, gelagert, wobei die zwei Lagerungen bevorzugt an zwei unterschiedlichen Stellen an dem zweiten Beschlagteil (5) und besonders bevorzugt an zwei unterschiedlichen Stellen an dem Langsversteller (21 ) oder der Fahrzeugkarosserie befestigt sind.  two bearings, in particular a first four-bar linkage and a second four-bar linkage, mounted, wherein the two bearings are preferably attached to the second fitting part (5) and particularly preferably to two different locations on the longitudinal adjuster (21) or the vehicle body.
6. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeugsitz (1 ) ein erstes Verriegelungsmittel (6) aufweist, mit dem das Sitzteil (2) relativ zu dem ersten Beschlagteil (4) und/oder der Fahrzeugkarosserie oder dem Langsversteller (21 ) verriegelbar ist. 6. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein the vehicle seat (1) has a first locking means (6) with which the seat part (2) relative to the first fitting part (4) and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster ( 21) is lockable.
7. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeugsitz (1 ) ein zweites Verriegelungsmittel (7) aufweist, mit dem die Rückenlehne (3) relativ zu dem zweiten Beschlagteil (5) und/oder der Fahrzeugkarosserie oder dem Langsversteller (21 ) verriegelbar ist. 7. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein the vehicle seat (1) has a second locking means (7) with which the backrest (3) relative to the second fitting part (5) and / or the vehicle body or the longitudinal adjuster ( 21) is lockable.
8. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei erste Verriegelungsmittel (6) mit dem zweiten Verriegelungsmittel (7) und/oder der Rückenlehne (3) gekoppelt ist, insbesondere derart, dass eine Entriegelung des zweiten Verriegelungsmittels (7) und/oder eine Verstellung der Rückenlehne (3) über einen vorbestimmten Winkel hinaus eine Entriegelung des ersten Verriegelungsmittels (6) bewirkt. 8. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein first locking means (6) with the second locking means (7) and / or the backrest (3) is coupled, in particular such that an unlocking of the second locking means (7) and / or an adjustment of the backrest (3) beyond a predetermined angle, an unlocking of the first locking means (6) causes.
9. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die 9. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein the
zweite Schwinge (9) und die dritte Schwinge (10) über eine sechste Drehachse (F) miteinander verbunden sind, wobei bevorzugt die dritte Schwinge (10) und die vierte Schwinge (13) über eine zehnte Drehachse (J) miteinander verbunden sind und wobei besonders bevorzugt die sechste Drehachse (F) und die zehnte Drehachse (J) unterschiedlich sind. second rocker (9) and the third rocker (10) via a sixth axis of rotation (F) are interconnected, wherein preferably the third rocker (10) and the fourth rocker (13) over a tenth axis of rotation (J) with each other and wherein particularly preferably the sixth axis of rotation (F) and the tenth axis of rotation (J) are different.
10. Fahrzeugsitz (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei ein Rückstellelement (20) an der ersten Schwinge (8) angeordnet ist, insbesondere derart, dass das Sitzteil (2) in Richtung der Gebrauchsstellung vorgespannt ist, wobei bevorzugt das Rückstellelement (20) eine Feder umfasst und wobei besonders bevorzugt das Rückstellelement (20) an der Drehachse zwischen dem Sitzteil (2) und der ersten Schwinge (8) angeordnet ist. 10. Vehicle seat (1) according to one of the preceding claims, wherein a return element (20) on the first rocker (8) is arranged, in particular such that the seat part (2) is biased in the direction of use position, wherein preferably the return element (20 ) comprises a spring and wherein particularly preferably the return element (20) on the axis of rotation between the seat part (2) and the first rocker (8) is arranged.
1 1 .Verfahren zur Verstellung eines Fahrzeugsitzes (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche in die Ladestellung und/oder die Einstiegsstellung, wobei bei der Verstellung in die Ladestellung das erste Beschlagteil (4) relativ zu dem zweiten Beschlagteil (5) unbewegt bleibt und die Rückenlehne (3) und das Sitzteil (2) relativ zu dem ersten Beschlagteil (4) verstellt werden, wobei bei der Verstellung in die Einstiegsstellung das zweite Beschlagteil (5), die Rückenlehne (3) und das Sitzteil (2) relativ zu dem ersten Beschlagteil (4) verstellt werden. 1 1 .Verfahren for adjusting a vehicle seat (1) according to one of the preceding claims in the loading position and / or the entry position, wherein during the adjustment in the loading position, the first fitting part (4) relative to the second fitting part (5) remains stationary and the Backrest (3) and the seat part (2) relative to the first fitting part (4) are adjusted, wherein when adjusting in the entry position, the second fitting part (5), the backrest (3) and the seat part (2) relative to the first Fitting part (4) to be adjusted.
12. Verfahren nach Anspruch 1 1 , wobei bei der Verstellung in die Ladestellung die Rückenlehne (3) relativ zu dem zweiten Beschlagteil (5) in Richtung des Sitzteils (2) und/oder des ersten Beschlagteils (4) verschwenkt wird, wobei bevorzugt bei einer Verschwenkung über einen vorbestimmten Winkel hinaus das erste Verriegelungsmittel (6) automatisch entriegelt wird und wobei besonders bevorzugt bei einer weiteren Verstellung über den vorbestimmten Winkel hinaus das Sitzteil (2) automatisch in die Ladestellung abgesenkt wird. 12. The method of claim 1 1, wherein when adjusting in the loading position, the backrest (3) relative to the second fitting part (5) in the direction of the seat part (2) and / or the first fitting part (4) is pivoted, preferably at a pivoting beyond a predetermined angle beyond the first locking means (6) is automatically unlocked and wherein particularly preferably in a further adjustment beyond the predetermined angle, the seat part (2) is automatically lowered into the loading position.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 1 oder 12, wobei bei der Verstellung in die Einstiegsstellung das zweite Beschlagteil (5) und die Rückenlehne (3) relativ zu dem ersten Beschlagteil (4) in Richtung des Sitzteils (2) und/oder des ersten Beschlagteils (4) bewegt wird, wobei bevorzugt das Sitzteil (2) automatisch in eine im Wesentlichen vertikale Position verschwenkt wird. 13. The method according to any one of claims 1 1 or 12, wherein in the adjustment in the entry position, the second fitting part (5) and the backrest (3) relative to the first fitting part (4) in the direction of the seat part (2) and / or first fitting part (4) is moved, wherein preferably the seat part (2) is automatically pivoted in a substantially vertical position.
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 1 bis 13, wobei die Rückenlehne (3) bei der Verstellung in die Einstiegsstellung relativ zu dem zweiten Beschlagteil14. The method according to any one of claims 1 1 to 13, wherein the backrest (3) in the adjustment in the entry position relative to the second fitting part
(5) verriegelt wird und/oder wobei das Sitzteil (2) in der Einstiegsstellung und/oder der Ladestellung, insbesondere mit dem ersten Verriegelungsmittel(5) is locked and / or wherein the seat part (2) in the entry position and / or the loading position, in particular with the first locking means
(6) , verriegelt wird. (6), is locked.
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