DE102019121296B4 - RELEASE LEVER FOR RELEASING AT LEAST ONE LOCKING DEVICE OF A VEHICLE SEAT, LONGITUDINAL ADJUSTER FOR A VEHICLE SEAT, AND VEHICLE SEAT - Google Patents

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Abstract

Entriegelungshebel (100) zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung (50) eines Fahrzeugsitzes (1), der Entriegelungshebel (100) aufweisend ein erstes Hebelteil (110) und ein schwenkbar um eine erste Schwenkachse (I) an dem ersten Hebelteil (110) angelenktes zweites Hebelteil (120), wobei eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung (140) verriegelbar ist, so dass mittels einer Betätigung des zweiten Hebelteils (120) das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) gemeinsam um eine zweite Schwenkachse (II) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50) schwenkbar sind,dadurch gekennzeichnet, dassdie Hebelverriegelungsvorrichtung (140) mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) um die erste Schwenkachse (I) ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil (110) um die zweite Schwenkachse (II) zu schwenken,wobei ein vorgespannter Kraftspeicher das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) derart gegeneinander vorspannt, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) erfolgt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) entriegelt ist.Unlocking lever (100) for unlocking at least one locking device (50) of a vehicle seat (1), the unlocking lever (100) having a first lever part (110) and a second lever part pivotable about a first pivot axis (I) on the first lever part (110). (120), wherein a pivoting movement of the second lever part (120) relative to the first lever part (110) about the first pivot axis (I) can be locked by means of a lever locking device (140), so that by actuating the second lever part (120) the first The lever part (110) and the second lever part (120) can be pivoted together about a second pivot axis (II) to unlock the locking device (50), characterized in that the lever locking device (140) can be unlocked by means of a mass inertia force in such a way that a pivoting movement of the second lever part (120) about the first pivot axis (I) is made possible without the first lever part (110) about the second threshold enkachse (II), wherein a preloaded force accumulator preloads the first lever part (110) and the second lever part (120) against each other in such a way that a pivoting movement of the second lever part (120) relative to the first lever part (110) about the first pivot axis ( I) takes place as soon as the lever locking device (140) is unlocked.

Description

Die Erfindung betrifft einen Entriegelungshebel zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Längseinstellers, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz sowie einen Fahrzeugsitz.The invention relates to an unlocking lever for unlocking at least one locking device of a vehicle seat, in particular for unlocking a locking device of a longitudinal adjuster, having the features of the preamble of claim 1, a longitudinal adjuster for a vehicle seat and a vehicle seat.

Stand der TechnikState of the art

Aus der DE 202 08 719 U1 ist eine Vorrichtung zur manuellen Betätigung einer Verriegelungsvorrichtung für einen Längseinsteller eines Kraftfahrzeugsitzes bekannt, mit einem Handgriff zum Einleiten einer nach oben gerichteten Betätigungskraft und mit einem schwenkbar an einem verschieblich gelagerten Sitzgestell angelenkten Betätigungshebel, der eine Ruheposition aufweist, in der sich die Verriegelungsvorrichtung im verriegelten Zustand befindet, und der beim Herausschwenken aus dieser Ruheposition die Verriegelungsvorrichtung über einen mit dem Betätigungshebel verbundenen Arm löst, wobei zwischen dem Handgriff und dem auf die Verriegelungsvorrichtung direkt einwirkenden Arm wenigstens ein Schwenklager angeordnet ist, das bei einer Belastung des Betätigungshebels entgegen der Betätigungskraftrichtung und/oder in Betätigungskraftrichtung ein Verschwenken des belasteten Teils derart ermöglicht, dass die auf die Schwenkachse des Betätigungshebels oder die an die Verriegelungsvorrichtung weitergeleitete Belastung auf einen vorgebbaren Wert begrenzt wird.From the DE 202 08 719 U1 a device for manually actuating a locking device for a longitudinal adjuster of a motor vehicle seat is known, with a handle for introducing an upwardly directed actuating force and with an actuating lever which is pivotably articulated on a displaceably mounted seat frame and has a rest position in which the locking device is in the locked state and which, when pivoted out of this rest position, releases the locking device via an arm connected to the actuating lever, with at least one pivot bearing being arranged between the handle and the arm acting directly on the locking device, which pivot bearing acts against the direction of the actuating force and/or when the actuating lever is loaded in the direction of the actuating force, pivoting of the loaded part is made possible in such a way that the load is transmitted to the pivot axis of the actuating lever or to the locking device is limited to a predetermined value.

Die DE 10 2017 203 428 A1 offenbart eine Entriegelungsvorrichtung für einen Längseinsteller eines Fahrzeugsitzes, aufweisend einen Betätigungshebel und einen mit einem ersten Ende des Betätigungshebels verbundenen Wellenabschnitt, wobei der Wellenabschnitt schwenkbar um eine Achse ist, wobei eine mit dem Wellenabschnitt verbindbare Verriegelungsvorrichtung mittels einer Drehung des Wellenabschnitts entriegelbar ist, wenn ein zweites Ende des Betätigungshebels gegenüber einer Neutralstellung in einer ersten Richtung bewegt ist, wobei das erste Ende des Betätigungshebels den Wellenabschnitt unter Bildung einer formschlüssigen Verbindung wenigstens teilweise umgreift, wobei die formschlüssige Verbindung lösbar ist, wenn das zweite Ende des Betätigungshebels gegenüber der Neutralstellung in einer der ersten Richtung entgegengesetzten zweiten Richtung bewegt ist.the DE 10 2017 203 428 A1 discloses an unlocking device for a longitudinal adjuster of a vehicle seat, having an actuating lever and a shaft section connected to a first end of the actuating lever, the shaft section being pivotable about an axis, a locking device which can be connected to the shaft section being unlockable by means of a rotation of the shaft section when a second end of the actuating lever is moved in a first direction relative to a neutral position, the first end of the actuating lever at least partially encompassing the shaft section to form a positive connection, the positive connection being releasable when the second end of the actuating lever is in one of the first ones relative to the neutral position Direction opposite second direction is moved.

Des Weiteren sind Entriegelungsvorrichtungen aus der US 4 568 054 A , der WO 2012/011315 A1 und der DE 20 2007 001 394 U1 bekannt.Furthermore, unlocking devices from the U.S. 4,568,054 A , the WO 2012/011315 A1 and the DE 20 2007 001 394 U1 famous.

Aufgabetask

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zur manuellen Betätigung einer Verriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere im Falle eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs ein unbeabsichtigtes Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung sicher zu vermeiden.The object of the invention is to improve a device for manually actuating a locking device of the type mentioned at the outset, in particular to reliably avoid unintentional unlocking of the locking device in the event of a frontal collision of the vehicle.

Lösungsolution

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Entriegelungshebel zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Längseinstellers, der Entriegelungshebel aufweisend ein erstes Hebelteil und ein schwenkbar um eine erste Schwenkachse an dem ersten Hebelteil angelenktes zweites Hebelteil, wobei eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils relativ zu dem ersten Hebelteil um die erste Schwenkachse mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung verriegelbar ist, so dass mittels einer Betätigung des zweiten Hebelteils das erste Hebelteil und das zweite Hebelteil gemeinsam um eine zweite Schwenkachse zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung schwenkbar sind, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils um die erste Schwenkachse ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil um die zweite Schwenkachse zu schwenken. Ein vorgespannter Kraftspeicher, insbesondere eine Schenkelfeder, spannt das erste Hebelteil und das zweite Hebelteil derart gegeneinander vor, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils relativ zu dem ersten Hebelteil um die erste Schwenkachse erfolgt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung entriegelt ist.This object is achieved according to the invention by an unlocking lever for unlocking at least one locking device of a vehicle seat, in particular for unlocking a locking device of a longitudinal adjuster, the unlocking lever having a first lever part and a second lever part which is articulated pivotably about a first pivot axis on the first lever part, with a pivoting movement of the second Lever part can be locked relative to the first lever part about the first pivot axis by means of a lever locking device, so that by actuating the second lever part, the first lever part and the second lever part can be pivoted together about a second pivot axis to unlock the locking device, the lever locking device using a mass inertia force in such a way is unlocked that a pivoting movement of the second lever part about the first pivot axis is made possible without the first lever part to the second Sch swivel axis to swivel. A preloaded force accumulator, in particular a torsion spring, preloads the first lever part and the second lever part against one another in such a way that the second lever part pivots relative to the first lever part about the first pivot axis as soon as the lever locking device is unlocked.

Der erfindungsgemäße Entriegelungshebel zum Entriegeln der wenigstens einen Verriegelungsvorrichtung kann unmittelbar oder mittelbar mit der wenigstens einen Verriegelungsvorrichtung wirkverbunden sein. Zwischen dem Entriegelungshebel und der Verriegelungsvorrichtung können beispielsweise Seilzüge oder Koppelgetriebe wirken. Unter den Begriff Verriegelungsvorrichtung fallen auch Vorrichtungen, die im Stand der Technik mit dem Begriff Entriegelungsvorrichtung bezeichnet sind.The unlocking lever according to the invention for unlocking the at least one locking device can be operatively connected directly or indirectly to the at least one locking device. For example, cables or linkages can act between the unlocking lever and the locking device. The term locking device also includes devices that are referred to in the prior art by the term unlocking device.

Dadurch, dass die Hebelverriegelungsvorrichtung mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils um die erste Schwenkachse ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil um die zweite Schwenkachse zu schwenken, ergibt sich eine Unterbrechung der Kraftübertragung von dem zweiten Hebelteil, insbesondere einer auf einen Bediengriff des zweiten Hebelteils wirkenden Kraft, auf die wenigstens eine Verriegelungsvorrichtung im Crashfall, wodurch beispielsweise ein ungewolltes Öffnen eines Längseinstellers vermieden ist.The fact that the lever locking device can be unlocked by means of a mass inertia force in such a way that a pivoting movement of the second lever part about the first pivot axis is made possible without pivoting the first lever part about the second pivot axis results in an interruption in the power transmission from the second lever part, in particular an interruption on a control handle of the second lever part force acting on the at least one locking device in the event of a crash, whereby, for example, an unintentional opening of a longitudinal adjuster is avoided.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung bleibt nach dem Auslösen entriegelt, kann aber durch manuelles Schwenken des zweiten Hebels in Richtung der Verriegelungsstellung wieder verriegelt werden. Der Entriegelungshebel ist somit reversibel einsetzbar. Nach einem Crashfall muss der entriegelte Entriegelungshebel somit nicht durch einen neuen Entriegelungshebel ersetzt werden.The lever locking device remains unlocked after it has been triggered, but can be locked again by manually pivoting the second lever in the direction of the locking position. The release lever can thus be used in a reversible manner. After a crash, the unlocked unlocking lever does not have to be replaced with a new unlocking lever.

An dem zweiten Hebelteil ist vorzugsweise ein Bediengriff befestigt, so dass ein Insasse oder Benutzer des Fahrzeugsitzes das zweite Hebelteil ergonomisch betätigen kann. Der Bediengriff kann beispielsweise ein ergonomisch geformter Kunststoffgriff sein, der an ein von dem ersten Hebelteil abgewandten Ende des zweiten Hebelteils angespritzt ist. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass zwischen dem Bediengriff und dem zweiten Hebelteil weitere Bauteile angeordnet sind, insbesondere ein Getriebe, beispielsweise ein Koppelgetriebe, angeordnet ist. Insofern ist es nicht erfindungswesentlich, ob ein Insasse oder Benutzer des Fahrzeugsitzes das zweite Hebelteil unmittelbar oder nur mittelbar betätigen kann.An operating handle is preferably attached to the second lever part, so that an occupant or user of the vehicle seat can operate the second lever part ergonomically. The operating handle can be, for example, an ergonomically shaped plastic handle that is injection-molded onto an end of the second lever part that faces away from the first lever part. In principle, however, it is also possible for further components to be arranged between the operating handle and the second lever part, in particular a gear, for example a coupling gear, being arranged. In this respect, it is not essential to the invention whether an occupant or user of the vehicle seat can actuate the second lever part directly or only indirectly.

Eine Verriegelungsvorrichtung für einen Längseinsteller ist beispielsweise aus der WO 2014/122192 A1 bekannt. Der erfindungsgemäße Entriegelungshebel kann Bestandteil einer Baugruppe zum Entriegeln einer Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes sein, die im Stand der Technik auch als Entriegelungsvorrichtung bezeichnet ist, beispielsweise in der DE 10 2010 026 215 A1 als Längseinsteller-Entriegelungsvorrichtung bezeichnet ist. Insofern können zwischen dem ersten Hebelteil des Entriegelungshebels und der Verriegelungsvorrichtung auch weitere Bauteile einer Entriegelungsvorrichtung, insbesondere einer Längseinsteller-Entriegelungsvorrichtung, wirksam angeordnet sein. Solche Bauteile können beispielsweise ein Querrohr, an dem das erste Hebelteil befestigt ist, und zwei an dem Querrohr befestigte Betätigungsarme sein, von denen jeder Betätigungsarm durch Schwenken des Querrohrs jeweils eine von zwei Verriegelungsvorrichtungen eines Längseinsteller betätigen kann. Eine derartige Anordnung ist hilfreich, um zwei Schienenpaare eines Längseinstellers, von denen jedes Schienenpaar eine eigene Verriegelungsvorrichtung aufweist, mit genau einem erfindungsgemäßen Entriegelungshebel entriegeln zu können.A locking device for a longitudinal adjuster is, for example, from WO 2014/122192 A1 famous. The unlocking lever according to the invention can be part of an assembly for unlocking a locking device of a vehicle seat, which is also referred to as an unlocking device in the prior art, for example in DE 10 2010 026 215 A1 referred to as the fore/aft adjuster release device. In this respect, other components of an unlocking device, in particular a longitudinal adjuster unlocking device, can also be effectively arranged between the first lever part of the unlocking lever and the locking device. Such components can be, for example, a transverse tube to which the first lever part is attached, and two actuating arms attached to the transverse tube, each actuating arm being able to actuate one of two locking devices of a longitudinal adjuster by pivoting the transverse tube. Such an arrangement is helpful in order to be able to unlock two pairs of rails of a longitudinal adjuster, of which each pair of rails has its own locking device, with exactly one unlocking lever according to the invention.

Eine auf die Hebelverriegelungsvorrichtung wirkende Massenträgheitskraft tritt insbesondere bei einem Unfall (Crash) auf, wenn der Fahrzeugsitz, in dem der erfindungsgemäße Entriegelungshebel verbaut ist, hohen Beschleunigungswerten ausgesetzt ist. Die Hebelverriegelungsvorrichtung ist vorzugsweise auf einen Frontalaufprall ausgelegt, bei dem die auftretende Massenträgheitskraft in Längsrichtung, also in Fahrtrichtung, auftritt, kann aber auch auf andere Lastfälle oder Kombinationen von Lastfällen ausgelegt sein.A mass inertia force acting on the lever locking device occurs in particular in the event of an accident (crash) when the vehicle seat in which the unlocking lever according to the invention is installed is exposed to high acceleration values. The lever locking device is preferably designed for a frontal impact in which the mass inertia force that occurs occurs in the longitudinal direction, ie in the direction of travel, but can also be designed for other load cases or combinations of load cases.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung kann ein Verriegelungselement, insbesondere einen Riegel, aufweisen. Das Verriegelungselement kann in einer das erste Hebelteil mit dem zweiten Hebelteil verriegelnden Verriegelungsposition gehalten sein, solange eine in einer Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente einer auf das Verriegelungselement wirkenden Massenträgheitskraft einen Grenzwert nicht überschreitet.The lever locking device can have a locking element, in particular a bolt. The locking element can be held in a locking position locking the first lever part with the second lever part as long as a force component of a mass inertia force acting on the locking element acting in an unlocking direction does not exceed a limit value.

Das Verriegelungselement kann kraftschlüssig in der Verriegelungsposition gehalten sein. Das Verriegelungselement kann von einem Kraftspeicher, insbesondere einer vorgespannten Zugfeder, in der Verriegelungsposition gehalten sein.The locking element can be held in the locking position with a non-positive fit. The locking element can be held in the locking position by an energy accumulator, in particular a pretensioned tension spring.

Die Massenträgheitskraft kann das Verriegelungselement aus der Verriegelungsposition heraus in Richtung einer Entriegelungsposition bewegen, sobald die in der Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente der Massenträgheitskraft einen Grenzwert überschreitet.The mass inertia force can move the locking element out of the locking position in the direction of an unlocking position as soon as the force component of the mass inertia force acting in the unlocking direction exceeds a limit value.

Alternativ oder zu dem Kraftspeicher kann eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils relativ zu dem ersten Hebelteil um die erste Schwenkachse bei entriegelter Hebelverriegelungsvorrichtung auch durch Massenträgheitskräfte erfolgen. Beispielsweise kann eine Massenträgheitskraft auf das erste Hebelteil ein Drehmoment um die erste Schwenkachse erzeugen.As an alternative or to the energy accumulator, a pivoting movement of the second lever part relative to the first lever part about the first pivot axis when the lever locking device is unlocked can also be effected by mass inertia forces. For example, a mass inertia force on the first lever part can generate a torque about the first pivot axis.

Das erste Hebelteil und das zweite Hebelteil können mittels eines Drehgelenks schwenkbar miteinander verbunden sein. Ein Massenschwerpunkt des zweiten Hebelteils ist vorzugsweise oberhalb des Drehgelenks angeordnet. Dadurch bewirkt eine in Fahrtrichtung auf das zweite Hebelteil wirkende Massenträgheitskraft eine einem, durch eine zwischen den Hebelteilen wirkende Schenkelfeder bewirkten, Drehmoment entgegenwirkendes Drehmoment, so dass sich die beiden Drehmomente gegenseitig aufheben können und die Reibung in der Hebelverriegelungsvorrichtung minimiert wird. Der Massenschwerpunkt des zweiten Hebelteils kann aber auch unterhalb des Drehgelenks angeordnet sein.The first lever part and the second lever part can be pivotally connected to one another by means of a rotary joint. A center of mass of the second lever part is preferably arranged above the pivot joint. As a result, a mass inertia force acting on the second lever part in the direction of travel causes a torque counteracting a torque caused by a torsion spring acting between the lever parts, so that the two torques can cancel each other out and the friction in the lever locking device is minimized. However, the center of mass of the second lever part can also be arranged below the pivot joint.

Das erste Hebelteil und/oder das zweite Hebelteil können einen profilierten Querschnitt aufweisen. Das erste Hebelteil und/oder das zweite Hebelteil können einen U-förmigen Querschnitt aufweisen.The first lever part and/or the second lever part can have a profiled cross section. The first lever part and/or the second Lever parts can have a U-shaped cross section.

Die Aufgabe wird zudem gelöst durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 10.The object is also achieved by a longitudinal adjuster having the features of claim 9 and a vehicle seat having the features of claim 10.

Figuren und Ausführungsformen der ErfindungFigures and embodiments of the invention

Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:

  • 1: eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einem erfindungsgemäßen Längseinsteller, mit einem erfindungsgemäßen Entriegelungshebel,
  • 2: eine Seitenansicht auf eine Hebelverriegelungsvorrichtung des erfindungsgemäßen Entriegelungshebels, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung in einem verriegelten Zustand ist,
  • 3: eine 2 entsprechende Seitenansicht der Hebelverriegelungsvorrichtung, wobei die Hebelverriegelungsvorrichtung in einem entriegelten Zustand ist,
  • 4: eine 2 entsprechende Seitenansicht der Hebelverriegelungsvorrichtung, wobei eine Hebelverriegelungsvorrichtung im entriegelten Zustand ist, und ein zweites Hebelteil gegenüber einem ersten Hebelteil verschwenkt ist,
  • 5: eine perspektivische Ansicht von unten in einem der 2 entsprechenden Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung,
  • 6: eine perspektivische Ansicht von unten in einem der 3 entsprechenden Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung, und
  • 7: eine perspektivische Ansicht von unten in einem der 4 entsprechenden Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung.
The invention is explained in more detail below using an advantageous exemplary embodiment illustrated in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:
  • 1 : a schematic side view of a vehicle seat according to the invention with a longitudinal adjuster according to the invention, with a release lever according to the invention,
  • 2 : a side view of a lever locking device of the unlocking lever according to the invention, the lever locking device being in a locked state,
  • 3 : one 2 corresponding side view of the lever locking device, wherein the lever locking device is in an unlocked state,
  • 4 : one 2 corresponding side view of the lever locking device, wherein a lever locking device is in the unlocked state and a second lever part is pivoted relative to a first lever part,
  • 5 : a perspective view from below in one of the 2 corresponding state of the lever locking device,
  • 6 : a perspective view from below in one of the 3 corresponding state of the lever locking device, and
  • 7 : a perspective view from below in one of the 4 corresponding state of the lever locking device.

Ein in 1 schematisch dargestellter erfindungsgemäßer Fahrzeugsitz 1 wird nachfolgend unter Verwendung von drei senkrecht zueinander verlaufenden Raumrichtungen beschrieben. Eine Längsrichtung x verläuft bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 weitgehend horizontal und vorzugsweise parallel zu einer Fahrzeuglängsrichtung, die der gewöhnlichen Fahrtrichtung des Fahrzeuges entspricht. Eine zu der Längsrichtung x senkrecht verlaufende Querrichtung y ist im Fahrzeug ebenfalls horizontal ausgerichtet und verläuft parallel zu einer Fahrzeugquerrichtung. Eine Vertikalrichtung z verläuft senkrecht zu der Längsrichtung x und senkrecht zu der Querrichtung y. Bei einem im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugsitz 1 verläuft die Vertikalrichtung z parallel zu der Fahrzeughochachse.a in 1 A schematically illustrated vehicle seat 1 according to the invention is described below using three mutually perpendicular spatial directions. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, a longitudinal direction x runs largely horizontally and preferably parallel to a longitudinal direction of the vehicle, which corresponds to the usual direction of travel of the vehicle. A transverse direction y running perpendicularly to the longitudinal direction x is likewise aligned horizontally in the vehicle and runs parallel to a vehicle transverse direction. A vertical direction z runs perpendicular to the longitudinal direction x and perpendicular to the transverse direction y. In the case of a vehicle seat 1 installed in the vehicle, the vertical direction z runs parallel to the vertical axis of the vehicle.

Die verwendeten Positions- und Richtungsangaben, wie beispielsweise vorne, hinten, oben und unten beziehen sich auf eine Blickrichtung eines im Fahrzeugsitz 1 sitzenden Insassen in normaler Sitzposition, wobei der Fahrzeugsitz 1 im Fahrzeug eingebaut, in einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsposition mit aufrecht stehender Rückenlehne 5 und wie üblich in Fahrtrichtung ausgerichtet ist.The position and direction information used, such as front, back, up and down, relates to a viewing direction of an occupant seated in the vehicle seat 1 in a normal seated position, with the vehicle seat 1 installed in the vehicle in a usage position suitable for passenger transport with the backrest 5 upright and, as usual, is aligned in the direction of travel.

Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 3 und die Rückenlehne 5 auf, die relativ zum Sitzteil 3 um eine in Querrichtung y verlaufende und durch zwei Beschläge 7 definierte Lehnenschwenkachse schwenkbar ist.The vehicle seat 1 has a seat part 3 and the backrest 5 which can be pivoted relative to the seat part 3 about a backrest pivot axis which runs in the transverse direction y and is defined by two fittings 7 .

Eine Höheneinstellkinematik 11 des Fahrzeugsitzes 1 weist auf beiden Fahrzeugsitzseiten je eine Viergelenkanordnung auf, welche aus einer ersten Schiene 20 eines Längseinstellers 40, einer vorderen Schwinge 15, einer hinteren Schwinge 17 und einem Sitzrahmenseitenteil 19 eines Sitzrahmens des Sitzteils 3 gebildet ist.A height adjustment kinematics 11 of the vehicle seat 1 has a four-bar linkage arrangement on both sides of the vehicle seat, which is formed from a first rail 20 of a longitudinal adjuster 40, a front rocker 15, a rear rocker 17 and a seat frame side part 19 of a seat frame of the seat part 3.

Der Fahrzeugsitz 1 ist mittels des Längseinstellers 40 in Längsrichtung x längsverschiebbar an einer Fahrzeugstruktur des Fahrzeugs angebunden. Der Längseinstellers 40 weist zwei in Längsrichtung x ausgerichtete und an sich bekannte Sitzschienenpaare auf. Die beiden parallel zueinander angeordneten Sitzschienenpaare umfassen jeweils eine relativ zur Fahrzeugstruktur bewegliche, erste Schiene 20 und eine zugeordnete, fahrzeugstrukturfest verbindbare, zweite Schiene 30, welche die erste Schiene 20 teilweise umgreift und führt. Mittels jeweils einer an sich bekannten Verriegelungsvorrichtung 50 können die jeweils ersten Schienen 20 mit den jeweils zweiten Schienen 30 verriegelt werden. Sind die Verriegelungsvorrichtungen 50 entriegelt, können die ersten Schienen 20 relativ zu den zweiten Schienen 30 verschoben und damit die Position des Fahrzeugsitzes 1 relativ zur Fahrzeugstruktur in Längsrichtung x verändert werden.The vehicle seat 1 is connected to a vehicle structure of the vehicle in a longitudinally displaceable manner in the longitudinal direction x by means of the longitudinal adjuster 40 . The longitudinal adjuster 40 has two known seat rail pairs aligned in the longitudinal direction x. The two pairs of seat rails arranged parallel to one another each comprise a first rail 20 that is movable relative to the vehicle structure and an associated second rail 30 that can be firmly connected to the vehicle structure and that partially surrounds and guides the first rail 20 . The respective first rails 20 can be locked with the respective second rails 30 by means of a locking device 50 known per se. If the locking devices 50 are unlocked, the first rails 20 can be displaced relative to the second rails 30 and thus the position of the vehicle seat 1 can be changed relative to the vehicle structure in the longitudinal direction x.

Ein in 1 dargestellter Entriegelungshebel 100 ist ein Bestandteil einer Baugruppe zum Entriegeln der beiden Verriegelungsvorrichtungen 50 des Fahrzeugsitzes 1. Der Entriegelungshebel 100 umfasst ein erstes Hebelteil 110 und ein zweites Hebelteil 120, das mittels eines Drehgelenks 130 schwenkbar mit dem ersten Hebelteil 110 verbunden ist. Das Drehgelenk 130 verbindet einen ersten Endabschnitt des ersten Hebelteil 110 schwenkbar mit einem ersten Endabschnitt eines zweiten Hebelteils 120 und definiert eine erste Schwenkachse I. An einem dem Drehgelenk 130 abgewandten zweiten Endabschnitt des zweiten Hebelteils 120 ist ein Bediengriff 125 fest mit dem zweiten Hebelteil 120 verbunden. Ein zweiter Endabschnitt des ersten Hebelteils 110 kann fest mit einem in den Figuren nicht dargestellten Querrohr verbunden sein, wobei das Querrohr parallel zur Querrichtung y um eine zweite Schwenkachse II schwenkbar an den beiden ersten Schienen 20 mittels Lagervorrichtungen angelenkt ist. An dem Querrohr kann beidseitig, jeweils im Bereich einer der beiden ersten Schienen 20, ein auf jeweils eine Verriegelungsvorrichtung 50 einwirkender Arm befestigt sein, so dass mittels einer Schwenkbewegung des Querrohrs die Verriegelungsvorrichtungen 50 synchron entriegelt werden können.a in 1 The unlocking lever 100 shown is part of an assembly for unlocking the two locking devices 50 of the vehicle seat 1. The unlocking lever 100 comprises a first lever part 110 and a second lever part 120, which is pivotally connected to the first lever part 110 by means of a pivot joint 130. The pivot joint 130 pivotally connects a first end portion of the first lever part 110 to a first end portion of a second lever part 120 and defines a first pivot axis I Operating handle 125 is firmly connected to the second lever part 120 . A second end section of the first lever part 110 can be firmly connected to a transverse tube, not shown in the figures, the transverse tube being articulated parallel to the transverse direction y about a second pivot axis II on the two first rails 20 by means of bearing devices. An arm acting on a locking device 50 can be fastened on both sides of the transverse tube, in each case in the region of one of the two first rails 20, so that the locking devices 50 can be unlocked synchronously by means of a pivoting movement of the transverse tube.

Eine Schwenkbewegung zwischen dem ersten Hebelteil 110 und dem zweiten Hebelteil 120 um das Drehgelenk 130 ist mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung 140 verriegelbar. In einem verriegelten Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung 140 sind das erste Hebelteil 110 und das zweite Hebelteil 120 derart drehfest miteinander verbunden, dass eine Schwenkbewegung des Bediengriffs 125 und somit des zweiten Hebelteils 120 in einer Schwenkrichtung R eine entsprechende Schwenkbewegung des ersten Hebelteils 110, und insbesondere auch des Querrohrs sowie dessen Armen, um die zweite Schwenkachse II bewirkt, wodurch die Verriegelungsvorrichtungen 50 entriegelbar sind. Im verriegelten Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung 140 schwenkt der Entriegelungshebel 100 somit um die zweite Schwenkachse II aus einer Verriegelungsstellung V in eine Entriegelungsstellung E, ohne dass das zweite Hebelteil 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 um die erste Schwenkachse I schwenken kann.A pivoting movement between the first lever part 110 and the second lever part 120 about the pivot joint 130 can be locked by means of a lever locking device 140 . When lever locking device 140 is in a locked state, first lever part 110 and second lever part 120 are connected to one another in a rotationally fixed manner such that a pivoting movement of operating handle 125 and thus of second lever part 120 in a pivoting direction R triggers a corresponding pivoting movement of first lever part 110, and in particular also of Cross tube and its arms causes about the second pivot axis II, whereby the locking devices 50 can be unlocked. In the locked state of the lever locking device 140, the unlocking lever 100 pivots about the second pivot axis II from a locked position V into an unlocked position E, without the second lever part 120 being able to pivot about the first pivot axis I relative to the first lever part 110.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 weist ein Verriegelungselement 142 und eine Zugfeder 150 auf. Das Verriegelungselement 142 ist riegelförmig. Das Verriegelungselement 142 weist zwei Führungsnasen 144 auf. Jeder der beiden Führungsnasen 144 ist in jeweils einem Langloch 122 des zweiten Hebelteils 120 zwischen einer Verriegelungsposition P1 und einer Entriegelungsposition P2 des Verriegelungselements 142 verschieblich geführt. Die Zugfeder 150 spannt das Verriegelungselement 142 in Richtung der Verriegelungsposition P1 vor. In der Verriegelungsposition P1 hintergreifen die Führungsnasen 144 derart formschlüssig das erste Hebelteil 110, dass das zweite Hebelteil 120 formschlüssig mit dem ersten Hebelteil 110 verriegelt ist. Insofern haben die Führungsnasen 144 vorliegend außer einer Führungsfunktion auch die Funktion von Verriegelungsabschnitten. Die Verriegelungsabschnitte können in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels jedoch auch separat von den Führungsnasen 144 ausgebildet sein.The lever locking device 140 has a locking element 142 and a tension spring 150 . The locking element 142 is bar-shaped. The locking element 142 has two guide lugs 144 . Each of the two guide lugs 144 is displaceably guided in a slot 122 of the second lever part 120 between a locking position P1 and an unlocking position P2 of the locking element 142 . The tension spring 150 biases the locking member 142 toward the locking position P1. In the locking position P1, the guide lugs 144 engage behind the first lever part 110 in a form-fitting manner in such a way that the second lever part 120 is locked with the first lever part 110 in a form-fitting manner. In this respect, the guide lugs 144 in the present case also have the function of locking sections in addition to a guiding function. However, in a modification of the exemplary embodiment, the locking sections can also be formed separately from the guide lugs 144 .

Eine Schenkelfeder 160 spannt das zweite Hebelteil 120 derart um die erste Schwenkachse I gegen das erste Hebelteil 110 vor, dass ein eventuell vorhandenes Spiel in der Hebelverriegelungsvorrichtung 140, insbesondere der beiden Verriegelungselemente 142 in den Langlöchern 122, herausgestellt wird, um den Entriegelungshebel 100 dadurch zu entklappern. Die Schenkelfeder 160 hat zudem den Effekt, dass das zweite Hebelteil 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 um die erste Schwenkachse I verschwenkt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 aufgrund einer Massenträgheitskraft, insbesondere während eines Frontalaufpralls des Fahrzeugs, entriegelt ist. Dabei schwenkt das zweite Hebelteil 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 so weit, dass das Verriegelungselement 142 nicht in seine Verriegelungsposition P1 zurückkehren kann. Dieser geschwenkte Zustand des zweiten Hebelteils 120 ist in 1 durch eine gestrichelte Kontur des Entriegelungshebels 100 dargestellt. Die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 bleibt somit nach dem Auslösen entriegelt, kann aber durch manuelles Schwenken des zweiten Hebels 120 in Richtung der Verriegelungsstellung V wieder verriegelt werden, wodurch der Entriegelungshebel 100 reversibel einsetzbar ist.A torsion spring 160 prestresses the second lever part 120 about the first pivot axis I against the first lever part 110 in such a way that any play that may be present in the lever locking device 140, in particular in the two locking elements 142 in the elongated holes 122, is eliminated in order to thereby close the unlocking lever 100 unrattle. The torsion spring 160 also has the effect that the second lever part 120 pivots about the first pivot axis I relative to the first lever part 110 as soon as the lever locking device 140 is unlocked due to a mass inertia force, in particular during a frontal collision of the vehicle. The second lever part 120 pivots relative to the first lever part 110 so far that the locking element 142 cannot return to its locking position P1. This pivoted state of the second lever part 120 is in 1 represented by a dashed contour of the unlocking lever 100. The lever locking device 140 thus remains unlocked after it has been triggered, but can be locked again by manually pivoting the second lever 120 in the direction of the locking position V, as a result of which the unlocking lever 100 can be used in a reversible manner.

Im ausgelösten Zustand der Hebelverriegelungsvorrichtung 140 kann das zweite Hebelteil 120 begrenzt um die erste Schwenkachse I verschwenkt werden, ohne dass das erste Hebelteil 110 um die zweite Schwenkachse II schwenkt. Somit führt ein Verschwenken des zweiten Hebelteils 120 bzw. von dessen Bediengriff 125 nicht zu einem Entriegeln der Verriegelungsvorrichtungen 50 des Längseinstellers 40, so dass ein unbeabsichtigtes Entriegeln der Verriegelungsvorrichtungen 50, beispielsweise durch sich im Fahrzeuginnenraum unkontrolliert bewegende Gegenstände, sicher vermieden ist.In the triggered state of the lever locking device 140, the second lever part 120 can be pivoted about the first pivot axis I to a limited extent without the first lever part 110 pivoting about the second pivot axis II. Pivoting the second lever part 120 or its operating handle 125 therefore does not unlock the locking devices 50 of the longitudinal adjuster 40, so that an unintentional unlocking of the locking devices 50, for example due to objects moving in an uncontrolled manner in the vehicle interior, is reliably avoided.

Die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 bleibt solange verriegelt, bis (insbesondere bei einem Frontalaufprall des Fahrzeugs auf ein Hindernis) eine in einer Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente F einer auf das Verriegelungselement 142 wirkenden Massenträgheitskraft einen Grenzwert überschreitet. Das Verriegelungselement 142 wird unter weiterer Vorspannung der Zugfeder 150 aus der Verriegelungsposition P1 heraus in Richtung der Entriegelungsposition P2 bewegt, sobald die in der Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente F der Massenträgheitskraft den Grenzwert überschreitet.Lever locking device 140 remains locked until (particularly in the event of a frontal collision of the vehicle with an obstacle) a force component F acting in an unlocking direction of a mass inertia force acting on locking element 142 exceeds a limit value. The locking element 142 is moved out of the locking position P1 in the direction of the unlocking position P2 under further prestressing of the tension spring 150 as soon as the force component F of the mass inertia force acting in the unlocking direction exceeds the limit value.

In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels verriegelt die Hebelverriegelungsvorrichtung 140 eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils 120 relativ zu dem ersten Hebelteil 110 nur in der Schwenkrichtung R. Entgegen der Schwenkrichtung R ist das zweite Hebelteil 120 dann immer um die erste Schwenkachse I relativ zu dem ersten Hebelteil 110 schwenkbar, so dass eine Überlastung und eine damit verbundene Beschädigung von Bauteilen, beispielsweise wenn sich ein Insasse auf den Bediengriff 125 stellt, ausgeschlossen ist.In a modification of the exemplary embodiment, the lever locking device 140 locks a pivoting movement of the second lever part 120 relative to the first lever part 110 only in the pivoting direction R. Contrary to the pivoting direction R, the second lever part 120 is then always about the first pivot axis I pivotable relative to first lever part 110, so that overloading and damage to components associated therewith, for example when an occupant stands on operating handle 125, is ruled out.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein, soweit sie im Schutzbereich der Ansprüche bleiben.The features disclosed in the above description, the claims and the figures can be important both individually and in combination for the implementation of the invention in its various configurations, insofar as they remain within the scope of the claims.

Obwohl die Erfindung in den Figuren und der vorausgegangenen Darstellung im Detail beschrieben wurde, sind die Darstellungen illustrativ und beispielhaft und nicht einschränkend zu verstehen. Insbesondere ist die Wahl der zeichnerisch dargestellten Proportionen der einzelnen Elemente nicht als erforderlich oder beschränkend auszulegen. Weiterhin ist die Erfindung insbesondere nicht auf die erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt. Weitere Varianten der Erfindung und ihre Ausführung ergeben sich für den Fachmann aus der vorangegangenen Offenbarung, den Figuren und den Ansprüchen.Although the invention has been described in detail in the figures and the previous illustration, the illustrations are to be understood as illustrative and exemplary and not restrictive. In particular, the selection of the proportions of the individual elements shown in the drawing should not be interpreted as necessary or restrictive. Furthermore, the invention is in particular not limited to the exemplary embodiments explained. Further variants of the invention and their implementation result from the above disclosure, the figures and the claims for the person skilled in the art.

In den Ansprüchen verwendete Begriffe wie „umfassen“, „aufweisen“, „beinhalten“, „enthalten“ und dergleichen schließen weitere Elemente oder Schritte nicht aus. Die Verwendung des unbestimmten Artikels schließt eine Mehrzahl nicht aus. Eine einzelne Einrichtung kann die Funktionen mehrerer in den Ansprüchen genannten Einheiten bzw. Einrichtungen ausführen.Terms used in the claims such as "comprise", "have", "include", "contain" and the like do not exclude other elements or steps. The use of the indefinite article does not exclude a plural. A single device can perform the functions of several units or devices specified in the claims.

BezugszeichenlisteReference List

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
33
Sitzteilseat part
55
Rückenlehnebackrest
77
Beschlagfitting
1111
HöheneinstellkinematikHeight adjustment kinematics
1515
vordere Schwingefront swingarm
1717
hintere Schwingerear swingarm
1919
Sitzrahmenseitenteilseat frame side panel
2020
erste Schienefirst rail
3030
zweite Schienesecond rail
4040
Längseinstellerlongitudinal adjuster
5050
Verriegelungsvorrichtunglocking device
100100
Entriegelungshebelrelease lever
110110
erstes Hebelteilfirst lever part
120120
zweites Hebelteilsecond lever part
122122
LanglochLong hole
125125
Bediengriffoperating handle
130130
Drehgelenkswivel joint
140140
Hebelverriegelungsvorrichtunglever locking device
142142
Verriegelungselementlocking element
144144
Führungsnaseguide nose
150150
Zugfedertension spring
160160
SchenkelfederLeg spring
II
erste Schwenkachsefirst pivot axis
IIII
zweite Schwenkachsesecond pivot axis
EE
Entriegelungsstellungunlocked position
Ff
Kraftkomponente (der Massenträgheitskraft)force component (of mass inertia force)
P1P1
Verriegelungspositionlocking position
P2p2
Entriegelungspositionunlocking position
RR
Schwenkrichtungpan direction
VV
Verriegelungsstellunglocked position
xx
Längsrichtunglongitudinal direction
yy
Querrichtungtransverse direction
ze.g
Vertikalrichtungvertical direction

Claims (10)

Entriegelungshebel (100) zum Entriegeln wenigstens einer Verriegelungsvorrichtung (50) eines Fahrzeugsitzes (1), der Entriegelungshebel (100) aufweisend ein erstes Hebelteil (110) und ein schwenkbar um eine erste Schwenkachse (I) an dem ersten Hebelteil (110) angelenktes zweites Hebelteil (120), wobei eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) mittels einer Hebelverriegelungsvorrichtung (140) verriegelbar ist, so dass mittels einer Betätigung des zweiten Hebelteils (120) das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) gemeinsam um eine zweite Schwenkachse (II) zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50) schwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) mittels einer Massenträgheitskraft derart entriegelbar ist, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) um die erste Schwenkachse (I) ermöglicht ist, ohne dabei das erste Hebelteil (110) um die zweite Schwenkachse (II) zu schwenken, wobei ein vorgespannter Kraftspeicher das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) derart gegeneinander vorspannt, dass eine Schwenkbewegung des zweiten Hebelteils (120) relativ zu dem ersten Hebelteil (110) um die erste Schwenkachse (I) erfolgt, sobald die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) entriegelt ist.Unlocking lever (100) for unlocking at least one locking device (50) of a vehicle seat (1), the unlocking lever (100) having a first lever part (110) and a second lever part pivotable about a first pivot axis (I) on the first lever part (110). (120), wherein a pivoting movement of the second lever part (120) relative to the first lever part (110) about the first pivot axis (I) can be locked by means of a lever locking device (140), so that by actuating the second lever part (120) the first The lever part (110) and the second lever part (120) can be pivoted together about a second pivot axis (II) to unlock the locking device (50), characterized in that the lever locking device (140) can be unlocked by means of a mass inertia force in such a way that a pivoting movement of the second Lever part (120) around the first pivot axis (I) is enabled without moving the first lever part (110) around the second S to pivot the pivoting axis (II), a prestressed force accumulator prestressing the first lever part (110) and the second lever part (120) against one another in such a way that a pivoting movement of the second lever part (120) relative to the first lever part (110) about the first pivoting axis ( I) takes place as soon as the lever locking device (140) is unlocked. Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hebelverriegelungsvorrichtung (140) ein Verriegelungselement (142) aufweist, wobei das Verriegelungselement (142) in einer das erste Hebelteil (110) mit dem zweiten Hebelteil (120) verriegelnden Verriegelungsposition (P1) gehalten ist, solange eine in einer Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente (F) einer auf das Verriegelungselement (142) wirkenden Massenträgheitskraft einen Grenzwert nicht überschreitet.unlocking lever (100). claim 1 , characterized in that the lever locking device (140) has a locking element (142), the locking element (142) being held in a locking position (P1) locking the first lever part (110) to the second lever part (120) as long as a in a Unlocking direction acting force component (F) on the locking element (142) acting inertial force does not exceed a limit value. Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (142) von einem Kraftspeicher in der Verriegelungsposition (P1) gehalten ist.unlocking lever (100). claim 2 , characterized in that the locking element (142) is held in the locking position (P1) by an energy accumulator. Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Massenträgheitskraft das Verriegelungselement (142) aus der Verriegelungsposition (P1) heraus in Richtung einer Entriegelungsposition (P2) bewegt, sobald die in der Entriegelungsrichtung wirkende Kraftkomponente (F) der Massenträgheitskraft einen Grenzwert überschreitet.unlocking lever (100). claim 2 or 3 , characterized in that the inertial force moves the locking element (142) out of the locking position (P1) in the direction of an unlocking position (P2) as soon as the force component (F) of the inertial force acting in the unlocking direction exceeds a limit value. Entriegelungshebel (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgespannte Kraftspeicher eine Schenkelfeder (160) ist.Unlocking lever (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the preloaded energy store is a torsion spring (160). Entriegelungshebel (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hebelteil (110) und das zweite Hebelteil (120) mittels eines Drehgelenks (130) schwenkbar miteinander verbunden sind.Release lever (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the first lever part (110) and the second lever part (120) are pivotally connected to one another by means of a pivot joint (130). Entriegelungshebel (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Massenschwerpunkt des zweiten Hebelteils (120) oberhalb des Drehgelenks (130) angeordnet ist.unlocking lever (100). claim 6 , characterized in that a center of mass of the second lever part (120) is arranged above the pivot joint (130). Entriegelungshebel (100) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Hebelteil (110) und/oder das zweite Hebelteil (120) einen U-förmigen Querschnitt aufweist.Unlocking lever (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the first lever part (110) and/or the second lever part (120) has a U-shaped cross section. Längseinsteller (40) für einen Fahrzeugsitz (1) mit wenigstens einem Sitzschienenpaar von zwei relativ zueinander verschiebbaren und mittels einer Verriegelungsvorrichtung (50) miteinander verriegelbaren Schienen (20, 30), und einem schwenkbaren Entriegelungshebel (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 zum Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung (50).Longitudinal adjuster (40) for a vehicle seat (1) with at least one seat rail pair of two rails (20, 30) that can be displaced relative to one another and locked together by means of a locking device (50), and a pivotable unlocking lever (100) according to one of the Claims 1 until 8th for unlocking the locking device (50). Fahrzeugsitz (1) mit einem Längseinsteller (40) nach Anspruch 9.Vehicle seat (1) with a longitudinal adjuster (40). claim 9 .
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