DE19839743B4

DE19839743B4 - Twist lock closure

Info

Publication number: DE19839743B4
Application number: DE1998139743
Authority: DE
Inventors: Andreas Nickel
Original assignee: Ewald Witte GmbH and Co KG
Current assignee: Ewald Witte GmbH and Co KG
Priority date: 1998-09-01
Filing date: 1998-09-01
Publication date: 2010-01-21
Anticipated expiration: 2018-09-02
Also published as: DE19839743A1

Abstract

Verschluss mit einem in einem Gehäuse axial verschieblich gelagerten Riegelbolzen (19, 34), mit einem schwenkbeweglichen, dem Riegelbolzen (19, 34) pendelartig zugeordneten Massenkörper (20, 36), wobei der Massenkörper (20, 36) in einer Ruhestellung unterstützt von einer Feder (23, 37) lotrecht nach unten hängt und durch eine auf ihn wirkende Trägheitskraft gegen die Kraft der Feder (23, 37) verschwenkt, wobei die Verschwenkung des Massenkörpers (20, 36) mit einer Antriebssteuerung in eine Axialverlagerung des Riegelbolzens (19, 34) in eine Riegeleintrittsöffnung (28) umgesetzt wird.Closure with a locking bolt (19, 34) axially displaceably mounted in a housing, with a pivotable, the locking bolt (19, 34) pendulum-like associated mass body (20, 36), wherein the mass body (20, 36) in a rest position supported by a Spring (23, 37) vertically downwards and pivoted by acting on it inertial force against the force of the spring (23, 37), wherein the pivoting of the mass body (20, 36) with a drive control in an axial displacement of the locking bolt (19, 34) is converted into a latch inlet opening (28).

Description

Die Erfindung betrifft einen Verschluss mit aus einem Gehäuse ausfahrbarem Riegelbolzen.The The invention relates to a closure with a housing extendable from a housing Locking bolt.

Beispielsweise ist ein Verschluss der in Rede stehenden Art bekannt aus der DE 195 22 128 A1 , wobei der Verschluss eingesetzt ist, um Rückenlehnenteile einer geteilt umlegbaren Rückenlehne von Personen-Kraftfahrzeugen im einander benachbarten, oberen Bereich zu verbinden. Zur Steuerung des Riegels dient dabei ein als Elektromotor ausgebildetes Vorschubaggregat.For example, a closure of the type in question is known from the DE 195 22 128 A1 wherein the closure is used to connect backrest parts of a split-folding backrest of passenger cars in the adjacent upper region. For controlling the bolt serves a trained as an electric motor feed unit.

Aus der DE 704 374 A ist eine Sitzbefestigung vorbekannt, die einen axial verlagerbaren Riegelbolzen aufweist. Der Riegelbolzen liegt in einer Höhlung einer Griffhandhabe. Wird die Griffhandhabe gedreht, so sorgt eine zwischen Riegelbolzen und Innenwandung der Höhlung der Griffhandhabe angeordnete Kulissensteuerung für eine Axialverlagerung des Riegels.From the DE 704 374 A is a seat attachment previously known, which has an axially displaceable locking bolt. The locking bolt lies in a cavity of a handle handle. If the grip handle is rotated, a sliding control arranged between locking bolt and inner wall of the cavity of the grip handle ensures an axial displacement of the bolt.

Aus der DE 962 574 A sind verschiedene Ausführungsformen eines durch Trägheitskräfte in Wirkung tretenden Schwenkriegels bekannt, um das Verschwenken einer Kraftfahrzeugrückenlehne beim Verzögern des Kraftfahrzeuges zu blockieren.From the DE 962 574 A Various embodiments of an inertial forces acting in effect pivot bar are known to block the pivoting of a motor vehicle seat back when decelerating the motor vehicle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Verschluss von einfachem Aufbau anzugeben, der bei hohen Beschleunigungen, insbesondere bei Unfällen selbsttätig in Wirkung tritt und welcher geeignet ist, die Rückenlehnenteile einer getrennten Rückenlehne im Crashfall miteinander zu verbinden.Of the Invention is based on the object, a closure mentioned above of simple design, which at high accelerations, especially in accidents automatic comes into effect and which is suitable, the backrest parts of a separate backrest to connect with each other in case of a crash.

Gelöst wird die Aufgabe durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale.Is solved the task by the features specified in claim 1.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist ein Verschluß einfachen Aufbaues mit wenigen Bauteilen angegeben. Insbesondere eignet er sich zum Einbau in Kraftfahrzeugen. Wird er der geteilten Rückenlehne eines Personen-Kraftfahrzeuges zugeordnet, so wirken bei einem Unfall auf den Massenkörper Trägheitskräfte, verbunden mit einer Verlagerung des Massenkörpers in der entsprechenden Richtung. Diese Bewegung wird genutzt, die zwischen dem Massenkörper und dem Riegel angeordnete Antriebs steuerung zum Ausschluß des Riegels zu betätigen. Das bedeutet bei Einsatz an einer geteilten Rückenlehne, daß die Verbindung zwischen den Rückenlehnenteilen ausschließlich bei einem Unfall selbsttägig herbeigeführt wird. Hinter der Rückenlehne befindliche Gepäckstücke mit innewohnender kinetischer Energie können somit wirksam von der Rückenlehne aufgefangen werden. Der Einsatz eines solchen Verschlusses ist jedoch auch bei anderen beweglichen Teilen eines Kraftfahrzeuges möglich, wie beispielsweise Fahrzeugtüren, Heckklappen oder Motorhauben. Ebenso besteht die Möglichkeit, ein Dachschiebefenster bei einem Unfall durch Ausfahren eines Riegels zu sichern. Eine vorteilhafte Weiterbildung ist darin zu sehen, daß die Trägheitskräfte gegen eine den Massenkörper in einer Ruhestellung haltende Feder wirken. Stets nimmt daher der Massenkörper, falls er nicht in Aktion treten soll, seine vorschriftsmäßige Grundstellung, also Ruhestellung ein. Bei einem Unfall dagegen übersteigen die auf den Massenkörper einwirkenden Trägheitskräfte diejenige der Feder, so daß die angestrebte Funktion nicht beeinträchtigt ist. Es liegt eine solche Dimensionierung der Feder vor, daß sie den Massenkörper in seiner Ruhestellung vorgespannt hat. Bei einem normalen Fahrbetrieb auftretende Beschleunigungen bzw. Verzögerungen führen daher noch nicht zu einer Verlagerung des Massenkörpers und damit Ausfahrbewegung des Riegelbolzens. Es erweist sich von Vorteil, daß der Massenkörper pendelartig um die Riegelbolzenachse aufgehängt ist und den Riegelbolzen über eine Kulissensteuerung antreibt. Bei auf den Massenkörper wirkenden Trägheitskräften, verursacht durch einen Unfall, verschwenkt dieser pendelartig um die Riegelbolzenachse in der entsprechenden Richtung. Über eine Kulissensteuerung wird dabei der Riegelbolzen dann vorgeschlossen. Als Kulissensteuerung eignet sich insbesondere eine Schlitz/Zapfensteuerung, welche sich kosten- und gewichtssparend erzeugen läßt. Im Detail sieht die Kulissensteuerung so aus, daß der Massenkörper im Bereich seiner Drehachse einen Schrägschlitz ausbildet, in welchen ein drehfester Kulissenstift eingreift. Letzterer ist gehäuseseitig befestigt, so daß eine Verschwenkung des Massenkörpers über die Kulissensteuerung eine Verlagerung des Riegelbolzens verursacht. Bauteile lassen sich weiterhin dadurch einsparen, daß der Massenkörper fest dem Riegelbolzen zugeordnet ist und sich zusammen mit dem Riegelbolzen bei Trägheitskraftbeaufschlagung in Achsrichtung des Riegelbolzens verlagert. Massenkörper und Riegelbolzen können einteilig gestaltet und im Spritzvorgang gefertigt sein. Es bietet sich an, dieses entsprechende Bauteil aus Zamak zu fertigen. Raumsparend wirkt sich ferner das Merkmal aus, daß der Massenkörper zwei voneinander beabstandete Befestigungsaugen besitzt, zwischen welchen sich ein Riegelbolzenabschnitt erstreckt, auf dem die Feder sitzt, deren eines Ende sich am Gehäuse und deren anderes Ende sich am Massenkörper abstützt. Führungstechnische Vorteile ergeben sich dadurch, daß der den Massenkörper tragende Riegelbolzen zwei sich gegenüberliegende Lageröffnungen des Gehäuses durchgreift. Weiterhin ist die Möglichkeit gegeben, daß der Massenkörper je nach Trägheitskraftrichtung in die eine oder andere Richtung unter Mitnahme des Riegelbolzens verschwenkt. Bei einem Frontalunfall oder einem Heckaufprall liegen geänderte Trägheitskraftrichtungen vor, verbunden mit einer Verschwenkung des Massenkörpers in der einen oder anderen Richtung, wobei in beiden Fällen der Riegelbolzen aus dem Gehäuse ausfährt. Bei dieser Version ist die Ruhestellung des Massenkörpers eine abgefederte Mittelstellung. Hierzu sitzt der Massenkörper drehbar auf einem drehfest im Gehäuse angeordneten Riegelbolzen. Die Kulissensteue rung ist in der Weise gestaltet, daß der Kulissenstift in der Ruhestellung entweder in der Mitte eines im wesentlichen geraden oder im Scheitelbereich eines winkelförmigen Kulissenschlitzes sitzt. In ersterem Fall fährt der Riegelbolzen aus einer Mittelstellung je nach Trägheitskraftrichtung zur einen oder anderen Seite des Gehäuses aus. Bei Verwendung eines winkelförmigen Kulissenschlitzes dagegen fährt bei unterschiedlicher Trägheitskraftrichtung der Riegelbolzen stets zu einer Seite aus dem Gehäuse heraus.According to such a configuration, a closure simple structure with few components is specified. In particular, it is suitable for installation in motor vehicles. If it is assigned to the split backrest of a motor vehicle, inertial forces act in an accident on the mass body, associated with a displacement of the mass body in the corresponding direction. This movement is used to operate the arranged between the mass body and the latch drive control to exclude the bolt. This means when used on a split backrest, that the connection between the backrest parts is brought about only in an accident on a daily basis. Behind the backrest luggage with inherent kinetic energy can thus be effectively absorbed by the backrest. However, the use of such a closure is also possible with other moving parts of a motor vehicle, such as vehicle doors, tailgates or hoods. It is also possible to secure a roof sliding window in an accident by extending a bolt. An advantageous development is the fact that the inertial forces act against the spring holding the mass body in a rest position. Therefore, the mass body, if it is not to come into action, always assumes its prescribed basic position, that is to say, the position of rest. In an accident, on the other hand, the inertial forces acting on the mass body exceed that of the spring, so that the desired function is not impaired. It is such a dimensioning of the spring that it has biased the mass body in its rest position. Therefore, accelerations or decelerations occurring during normal driving do not lead to a displacement of the mass body and thus to an extension movement of the locking bolt. It proves advantageous that the mass body is suspended like a pendulum around the locking bolt axis and drives the locking bolt via a link control. When acting on the mass body inertial forces caused by an accident, this pivots like a pendulum to the locking bolt axis in the appropriate direction. About a link control while the locking bolt is then preconnected. As a backdrop control is particularly suitable a slot / pin control, which can produce cost and weight saving. In detail, the slide control looks so that the mass body in the region of its axis of rotation forms a slanted slot, in which engages a rotationally fixed slide pin. The latter is mounted on the housing side, so that a pivoting of the mass body via the slide control causes a displacement of the locking bolt. Components can be further saved by the fact that the mass body is assigned to the locking bolt and moves together with the locking bolt when Trägheitskraftbeaufschlagung in the axial direction of the locking bolt. Mass body and locking bolts can be designed in one piece and manufactured in the injection process. It makes sense to manufacture this component from Zamak. Space-saving also has the feature that the mass body has two spaced mounting eyes, between which a locking bolt portion extends, on which sits the spring, one end of which is supported on the housing and the other end on the mass body. Guide technical advantages result from the fact that the locking bolt carrying the mass body passes through two opposite bearing openings of the housing. Furthermore, there is the possibility that the mass body pivots depending on the direction of inertial force in one or the other direction with entrainment of the locking bolt. In a frontal accident or a rear impact modified inertial forces are present, associated with a pivoting of the Mas senkörpers in one or the other direction, in both cases the locking bolt extends out of the housing. In this version, the rest position of the mass body is a sprung center position. For this purpose, the mass body is rotatably mounted on a non-rotatably mounted in the housing locking bolt. The Kulissensteue tion is designed in such a way that the guide pin sits in the rest position either in the middle of a substantially straight or in the apex region of an angular slot slot. In the former case, the locking bolt extends from a center position depending on the direction of inertial force to one or the other side of the housing. When using an angular cam slot, however, moves in different direction of inertia of the locking bolt always to one side out of the housing.

Nachstehend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:below be several embodiments of the invention explained with reference to the drawings. It shows:

1 eine Ansicht eines eine asymmetrisch geteilte Rückenlehne tragenden Rahmens eines Personen-Kraftfahrzeuges mit die Freigabestellung einnehmendem Riegelbolzen, betreffend die erste Ausführungsform des den Riegelbolzen aufweisenden Verschlusses, 1 a view of an asymmetrically split backrest supporting frame of a passenger vehicle with the release position engaging locking bolt, relating to the first embodiment of the lock bolt having closure,

2 den Schnitt nach der Linie II-II in 1, 2 the section along the line II-II in 1 .

3 eine Ausschnittsvergrößerung der 1 im Bereich des Verschlusses bei seine Freigabestellung einnehmendem Riegelbolzen, 3 an enlarged detail of the 1 in the region of the closure at its release position engaging locking bolt,

4 den Schnitt nach der Linie IV-IV in 3, 4 the section along the line IV-IV in 3 .

5 eine der 3 vergleichbare Darstellung, jedoch bei einem Crash und seine Verriegelungsstellung einnehmendem Riegelbolzen, 5 one of the 3 comparable illustration, but in a crash and its locking position engaging latch bolt,

6 den Schnitt nach der Linie VI-VI in 5, 6 the section along the line VI-VI in 5 .

7 einen Längsschnitt durch den Verschluß gemäß der zweiten Ausführungsform entsprechend der Ruhestellung des Massenkörpers, 7 a longitudinal section through the closure according to the second embodiment according to the rest position of the mass body,

8 den Schnitt nach der Linie VIII-VIII in 7, 8th the section according to the line VIII-VIII in 7 .

9 den Schnitt nach der Linie IX-IX in 7, 9 the section along the line IX-IX in 7 .

10 einen Längsschnitt durch den Verschluß gemäß der dritten Ausführungsform, in welcher der Massenkörper in Ruhestellung gehalten ist, also bei nicht vorgeschlossenem Riegelbolzen, 10 a longitudinal section through the closure according to the third embodiment, in which the mass body is held in the rest position, ie in not vorgeschlossenem latch bolt,

11 eine der 10 entsprechende Darstellung, jedoch mit bei einem Frontalcrash verlagertem Massenkörper und vorverlagertem Riegel, 11 one of the 10 Corresponding illustration, but with displaced in a frontal crash mass body and vorverlagertem bar,

12 den Schnitt hierzu nach der Linie XII-XII in 11, und 12 the section for this according to the line XII-XII in 11 , and

13 eine ähnliche Darstellung wie 12, jedoch bei einem Heckcrash und in der anderen Richtung verlagertem Massenkörper. 13 a similar representation as 12 but in a rear crash and in the other direction displaced mass body.

Gemäß den 1 bis 6 ist ein mit der Ziffer 1 bezeichneter Verschluß, betreffend die erste Ausführungsform, einer geteilten, asymmetrisch geteilten Rückenlehne eines Personen-Kraftfahrzeuges zugeordnet. Die Rückenlehne 2 lagert um ein schematisch veranschaulichtes fahrzeugseitiges Fußgestell 3, von welchem zwei parallel verlaufende Tragsäulen 4, 5 ausgehen. Ferner trägt das Fußgestell 3 drei Lägerböckchen 6, 7, 8, wobei der Abstand zwischen den Lagerböckchen 6, 7 aufgrund der asymmetrisch geteilten Rückenlehne 2 kleiner ist als derjenige zwischen den Lagerböckchen 7, 8. Entsprechend den Abständen der Lagerböckchen 6, 7, 8 ist die Rückenlehne 2 bzw. der Rahmen derselben in zwei Rückenlehnen-Teile A, B unterteilt.According to the 1 to 6 is one with the numeral 1 designated closure, relating to the first embodiment, associated with a split, asymmetrically split backrest of a passenger vehicle. The backrest 2 Supports a schematically illustrated vehicle-side pedestal 3 , of which two parallel support columns 4 . 5 out. Furthermore, the pedestal carries 3 three lagerböckchen 6 . 7 . 8th , where the distance between the bearing blocks 6 . 7 due to the asymmetrically split backrest 2 smaller than the one between the bearing blocks 7 . 8th , According to the distances of the bearing blocks 6 . 7 . 8th is the backrest 2 or the frame thereof divided into two backrest parts A, B.

In der Stützstellung nehmen die Rückenlehnen-Teile A, B eine leicht nach hinten geneigte Stellung ein, vgl. 2. Diese wird gesichert durch jeweils eine dem äußeren Bereich jedes Rückenlehnen-Teiles A, B zugeordnete Riegelanordnung 9, 10, welche mit einem karosserieseitigen Gegenschließteil 11, 12 zusammenwirkt. Eine Entriegelung der Riegelanordnung 9, 10 ist möglich mittels der ihnen zugeordneten, hebelartig gestalteten Handhaben 13 bzw. 14.In the support position, the backrest parts A, B take a slightly inclined backward position, see. 2 , This is secured by a respectively the outer region of each backrest part A, B associated latch assembly 9 . 10 , which with a body-side counter-closing part 11 . 12 interacts. An unlocking the latch assembly 9 . 10 is possible by means of their associated lever-like designed handles 13 respectively. 14 ,

Zur weiteren Sicherung der Rückenlehnen-Teile A, B bei einem Crash in ihrem oberen, einander zugewandten Bereich dient der Verschluß 1. Dieser besitzt ein am oberen Horizontalschenkel 15 des Rückenlehnen-Teiles B festgelegtes Gehäuse 16, dessen Gehäusestirnwände 17, 18 verschieblich und drehbar einen die Gehäusestirnwände 17, 18 nach beiden Seiten hin überragenden Riegelbolzen 19 lagern. Letzterer ist Träger eines nach unten aus dem Gehäuse 16 herausragenden Massenkörpers 20. Dieser weist zwei voneinander beabstandete Befestigungsaugen 21, 22 auf, welche zentral von dem Riegelbolzen 19 durchsetzt werden. Die Befestigungsaugen 21, 22 sind in geeigneter, nicht veranschaulichter Weise mit dem Riegelbolzen 19 zu einer Einheit verbunden. Zwischen den beiden Befestigungsaugen 21, 22 erstreckt sich ein Riegelbolzenabschnitt 19', auf welchem eine als Drehfeder ausgebildete Feder 23 sitzt. Deren eines Ende 23' stützt sich am Gehäuse 16 und deren anderes Ende 23'' am Massenkörper 20 ab, so daß der Massenkörper 20 eine Ruhestellung gemäß 4 einnimmt, in welcher der Massenkörper sich an einer Kante 24 einer unteren Gehäu seöffnung 25 abstützt. In dieser Stellung ist der Massenkörper 20 nahezu lotrecht ausgerichtet. Das gegenüber dem Befestigungsauge 21 längere Befestigungsauge 22 bildet im Bereich der Drehachse x-x des Massenkörpers 20 einen wendelförmig ansteigenden Schrägschlitz 26 aus, welcher in Verbindung mit einem gehäuseseitigen, also drehfesten Kulissenstift 27 eine Kulissensteuerung darstellt. Diese dient als Antriebssteuerung zum Ausschluß des Riegelbolzens 19.To further secure the backrest parts A, B in a crash in their upper, facing each other serves the closure 1 , This one has at the upper horizontal leg 15 the backrest part B fixed housing 16 , whose housing end walls 17 . 18 displaceable and rotatable one the housing end walls 17 . 18 on both sides superior locking bolt 19 to store. The latter is a carrier of a down from the case 16 outstanding mass body 20 , This has two spaced apart fastening eyes 21 . 22 on which central of the locking bolt 19 to be interspersed. The fastening eyes 21 . 22 are in a suitable, not illustrated manner with the locking bolt 19 connected to a unit. Between the two attachment eyes 21 . 22 a latch bolt section extends 19 ' on which a trained as a torsion spring 23 sitting. Their one end 23 ' rests on the housing 16 and their other end 23 '' at the mass body 20 off, so that the mass body 20 a rest position according to 4 occupies, in wel The mass body is at one edge 24 a lower hous seöffnung 25 supported. In this position is the mass body 20 Almost vertically aligned. That opposite the fastening eye 21 longer attachment eye 22 forms in the region of the axis of rotation xx of the mass body 20 a helically rising inclined slot 26 out, which in conjunction with a housing-side, so rotationally fixed guide pin 27 represents a backdrop control. This serves as a drive control to exclude the locking bolt 19 ,

Es stellt sich folgende Wirkungsweise ein: Gemäß 1 bis 4 nimmt der Massenkörper 20 seine durch die Feder 23 vorgespannte Ruhestellung ein. In dieser ist der Riegelbolzen 19 zurückgeschlossen. Das bedeutet, daß er in fluchtender Gegenüberlage zur Riegeleintrittsöffnung 28 des Rückenlehnen-Teiles A liegt, vgl. 1 und 3. Die Federvorspannung ist so groß gewählt, daß beim normalen Fahrbetrieb der Massenkörper 20 nicht seine Ruhestellung verläßt. Eine Verriegelung der Rückenlehnen-Teile A, B durch die Riegelbolzen 19 ist bei normalem Fahrbetrieb nicht erforderlich, da keine zu hohen Kräfte auf die Rückenlehnen-Teile A, B einwirken. Auch befindet sich der Kulissenstift 27 in dieser Stellung am oberen Ende des Schrägschlitzes 26 unter Wahrung der zurückgezogenen Stellung des Riegelbolzens 19.The following mode of action occurs: According to 1 to 4 takes the mass body 20 his by the spring 23 preloaded rest position. In this is the locking bolt 19 back closed. This means that it is in alignment facing the bolt entry opening 28 of the backrest part A is, cf. 1 and 3 , The spring preload is chosen so large that during normal driving the mass body 20 does not leave his resting position. A locking of the backrest parts A, B by the locking bolts 19 is not necessary in normal driving, since no excessive forces on the backrest parts A, B act. Also is the scenery pin 27 in this position at the upper end of the inclined slot 26 while maintaining the retracted position of the locking bolt 19 ,

Bei einem Frontalunfall des Kraftfahrzeuges wirken auf den Massenkörper 20 Trägheitskräfte, die ihn in die Position gemäß 5 und 6 verschwenken. Über die Kulissensteuerung 26, 27 erfährt der gegen Federkraft verschwenkende Massenkörper 20 überlagernd eine Axialverschiebung, verbunden damit, daß der Riegelbolzen 19 in die Riegeleintrittsöffnung 28 des gegenüberliegenden Rückenlehnen-Teiles A eintaucht. Gegebenenfalls kann das freie Ende des Riegelbolzens 19 mit einem Pilzkopf versehen sein, so daß ein Verbundeingriff mit dem Rückenlehnen-Teil A erzielt wird. Aufgrund dieser Sicherung der Rückenlehnen-Teile A, B durch den Riegelbolzen 19 erfährt die Rückenlehne eine Stabilisierung, so daß dann große Kräfte schadfrei aufnehmbar sind, wie sie beispielsweise durch im Kofferraum befindliche Gepäckstücke auftreten können.In a frontal accident of the motor vehicle act on the mass body 20 Inertial forces that put him in the position according to 5 and 6 pivot. About the scenery control 26 . 27 experiences the mass body swiveling against spring force 20 superimposed an axial displacement, associated with the fact that the locking bolt 19 in the bolt entry opening 28 the opposite backrest part A dips. Optionally, the free end of the locking bolt 19 be provided with a mushroom head, so that a composite engagement with the backrest part A is achieved. Due to this backup of the backrest parts A, B by the locking bolt 19 the backrest undergoes stabilization, so that then large forces are absorbed without damage, as they can occur for example by luggage located in the trunk.

Der Verschluß 29 gemäß der zweiten Ausführungsform, dargestellt in den 7 bis 9, ist ähnlich dem vorbeschriebenem Verschluß 1. Die Gehäusestirnwände 30, 31 führen in ihren Lageröffnungen 32, 33 verschieblich einen Riegelbolzen 34, welcher aufgrund einer radialen Längsrippe 35 im Zusammenwirken mit nicht näher bezeichneten Nuten der Lageröffnungen 32, 33 undrehbar angeordnet ist. Abweichend von der ersten Ausführungsform ist ein Massenkörper 36 drehbar auf dem Riegelbolzen 34 zwischen den Längsrippen 35 gelagert. Der Mittelbereich des Riegelbolzens 34 ist abgeflacht und trägt dort eine Drehfeder 37, deren Schenkel 37', 37'' den Massenkörper 36 in einer mittleren, vorgespannten Ruhestellung halten. Angeordnet ist die Drehfeder 37 zwischen zwei Lageraugen 38, 39 des Massenkörpers 36. Im Lagerauge 39 befindet sich ein wendelförmig ansteigender Kulissenschlitz 40, der gegenüber dem Kulissenschlitz der ersten Ausführungsform eine größere Länge besitzt. In den Mittelbereich des Kulissenschlitzes 40 taucht ein gehäuseseitiger Kulissenstift 41 ein. Sodann bildet das Gehäuse 16' eine untere Gehäuseöffnung 25' aus, welche so groß dimensioniert ist, daß der Massenkörper 36 in beiden Richtungen zu verschwenken vermag, vgl. Pfeilrichtung x, y in 8.The closure 29 according to the second embodiment, shown in the 7 to 9 , is similar to the above-described closure 1 , The housing end walls 30 . 31 lead in their warehouse openings 32 . 33 slidably a locking bolt 34 , which due to a radial longitudinal rib 35 in cooperation with unspecified grooves of the bearing openings 32 . 33 is arranged non-rotatably. Notwithstanding the first embodiment is a mass body 36 rotatable on the locking bolt 34 between the longitudinal ribs 35 stored. The middle area of the locking bolt 34 is flattened and carries there a torsion spring 37 whose thighs 37 ' . 37 '' the mass body 36 in a medium, pre-stressed resting position. Arranged is the torsion spring 37 between two bearing eyes 38 . 39 of the mass body 36 , In the bearing eye 39 There is a helically rising cam slot 40 that has a greater length than the slot of the first embodiment. In the middle area of the gate slot 40 dives a housing-side scenery pin 41 one. Then the housing forms 16 ' a lower housing opening 25 ' made, which is dimensioned so large that the mass body 36 can pivot in both directions, cf. Arrow direction x, y in 8th ,

Bei einem Frontal-Aufprall eines mit dem Verschluß 29 ausgestatteten Fahrzeuges verschwenkt der Massenkörper 36 in Pfeilrichtung y, wobei der Kulissenstift 41 in den unteren Endbereich des Kulissenschlitzes 40 gelangt, verbunden mit einer Verschiebung des Riegelbolzens 34 nach links. Ein Heckcrash dagegen bewirkt ein Verschwenken des Massenkörpers 36 in Pfeilrichtung z. Das obere Ende des Kulissenschlitzes 40 nimmt dann die Kulissenstift 41 auf, wobei der Riegelbolzen 34 zur rechten Seite hin aus dem Gehäuse 16' ausfährt.In a frontal impact one with the shutter 29 equipped vehicle pivots the mass body 36 in the direction of arrow y, where the guide pin 41 in the lower end of the gate slot 40 passes, associated with a displacement of the locking bolt 34 to the left. A rear crash causes a pivoting of the mass body 36 in the direction of the arrow z. The upper end of the link slot 40 then take the scenery pin 41 on, with the locking bolt 34 to the right side out of the case 16 ' extending.

Die dritte Ausführungsform des Verschlusses 29' gemäß 10 bis 13 entspricht weitgehend der vorbeschriebenen, zweiten Ausführungsform. Gleiche Bauteile tragen gleiche Bezugsziffern. Abweichend ist gegenüber der zweiten Ausführungsform der Kulissenschlitz 42 gestaltet. Er besitzt zwei V-förmig zueinander stehende Schlitzabschnitte 43, 44 derart, daß der V-Scheitel in der Ruhestellung des Massenkörpers 36 den gehäusefesten Kulissenstift 41 aufnimmt. Ferner ist der V-Scheitel der linken Seite des Gehäuses 16' zugeordnet. Bei einem Frontal- oder einem Heckaufprall des Fahrzeuges fährt der Riegelbolzen 34 stets zur linken Seite aus. 11 und 12 veranschaulichen einen Frontalunfall eines Fahrzeuges, bei welchem der Massenkörper 36 in die Position gemäß 12 verschwenkt. Dann nimmt der Kulissenschlitzabschnitt 44 den Kulissenstift 41 auf. Bei einem Heckcrash dagegen verschwenkt der Massenkörper 36 in die Position gemäß 13. Einhergehend wird über den Kulissenschlitzabschnitt 43 in Verbindung mit der Kulissenstift 41 der Massenkörper 36 einschließlich Riegelbolzen 34 ebenfalls zur linken Seite hin bewegt.The third embodiment of the closure 29 ' according to 10 to 13 largely corresponds to the previously described, second embodiment. The same components bear the same reference numbers. Deviating from the second embodiment, the slot slot 42 designed. He has two V-shaped slot sections 43 . 44 such that the V-vertex in the rest position of the mass body 36 the housing-fixed setting pin 41 receives. Further, the V-vertex is the left side of the housing 16 ' assigned. In a frontal or a rear impact of the vehicle drives the locking bolt 34 always to the left side. 11 and 12 illustrate a frontal accident of a vehicle in which the mass body 36 in the position according to 12 pivoted. Then the link slot section takes 44 the scenery pin 41 on. In a rear crash on the other hand pivots the mass body 36 in the position according to 13 , It will be connected via the link slot section 43 in conjunction with the guide pin 41 the mass body 36 including locking bolts 34 also moved to the left side.

Claims

Closure with an axially displaceably mounted in a housing locking bolt ( 19 . 34 ), with a pivoting, the locking bolt ( 19 . 34 ) pendulum-like mass body ( 20 . 36 ), wherein the mass body ( 20 . 36 ) in a rest position supported by a spring ( 23 . 37 ) hangs vertically downwards and through an effect on him Inertial force against the force of the spring ( 23 . 37 ) pivoted, wherein the pivoting of the mass body ( 20 . 36 ) with a drive control in an axial displacement of the locking bolt ( 19 . 34 ) in a bolt entry opening ( 28 ) is implemented.

Closure according to claim 1, characterized in that the mass body ( 20 ) fixed to the locking bolt ( 19 ) and together with the locking bolt ( 19 ) with inertial force in the axial direction of the locking bolt ( 19 ) relocated.

Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the mass body ( 20 ) two spaced apart fastening eyes ( 21 . 22 ), between which a locking bolt section ( 19 ' ) on which the spring ( 23 ) whose one end ( 23 ' ) on the housing ( 16 ) and its other end ( 23 '' ) on the mass body ( 20 ) is supported.

Closure according to claim 3, characterized in that the mass body ( 20 ) carrying locking bolts ( 19 ) two opposing bearing openings ( 17 ' . 18 ' ) of the housing ( 16 ).

Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the drive control comprises a slot / pin control ( 26 . 27 ; 40 . 41 ; 41 . 42 ).

Closure according to claim 5, characterized in that the mass body ( 20 . 36 ) in the region of its axis of rotation (xx) a slanted slot ( 26 . 40 ) in which a non-rotatable guide pin ( 27 . 41 ) intervenes.

Closure according to claim 6, characterized in that the guide pin ( 27 ) fixed to the housing ( 16 ) connected is.

Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the mass body ( 36 ) depending on the direction of inertial force in one or the other direction with the locking bolt ( 34 ) pivots.

Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the rest position of the mass body ( 36 ) is a sprung center position.

Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the mass body ( 36 ) rotatably on a rotationally fixed to the housing ( 16 ' ) arranged locking bolt ( 34 ) sits.

Closure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide pin ( 41 ) either in the middle of a substantially straight or in the apex region of an angular slot ( 40 . 42 ) sits.