DE102016117197B4

DE102016117197B4 - Roof structure with sunroof and method of handling same

Info

Publication number: DE102016117197B4
Application number: DE102016117197.2A
Authority: DE
Inventors: Christian Schouwink; Stefan Hornig
Original assignee: Schmitz Cargobull AG
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 2016-09-13
Filing date: 2016-09-13
Publication date: 2023-02-09
Anticipated expiration: 2036-09-14
Also published as: DE102016117197A1

Abstract

Dachstruktur (8) eines Nutzfahrzeugs (N) mit einem von einer eine Dachöffnung (31) wenigstens im Wesentlichen verschließenden hinteren Stellung in eine die Dachöffnung (31) wenigstens teilweise freigebende vordere Stellung und zurück verstellbaren Schiebeverdeck (9), mit das Schiebeverdeck (9) tragenden Längsholmen (13) und mit einem dem hinteren Ende der Dachstruktur (8) zugeordneten Querträger (12), wobei das Schiebeverdeck (9) einen aus einer den Querträger (12) hintergreifenden geschlossenen Stellung in eine den Querträger (12) nicht hintergreifende geöffnete Stellung und zurück verstellbaren Abschlussbügel (11) aufweist, wobei wenigstens ein Öffnungsfedermittel (27,33) zum wenigstens teilweisen Unterstützen des Verstellens des Abschlussbügels (11) in die geöffnete Stellung vorgesehen ist, wobei eine Verriegelungseinrichtung (17) in einer Verriegelungsstellung zum Arretieren des in der hinteren Stellung befindlichen Schiebeverdecks (9) vorgesehen ist und wobei die Verriegelungseinrichtung (17) zum Arretieren des Abschlussbügels (11) in der geschlossenen Stellung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Öffnungsfedermittel (27,33) in der geschlossenen Stellung des Abschlussbügels (11) derart vorgespannt ist, dass der Abschlussbügel (11) bei Freigabe durch die Verriegelungseinrichtung (17) selbsttätig aus der geschlossenen Stellung wenigstens teilweise in Richtung der geöffneten Stellung verstellt wird.Roof structure (8) of a commercial vehicle (N) with a sliding roof (9) that can be adjusted from a rear position that at least essentially closes a roof opening (31) to a front position that at least partially opens the roof opening (31) and backwards, with the sliding roof (9) load-bearing longitudinal members (13) and with a cross member (12) assigned to the rear end of the roof structure (8), the sliding roof (9) moving from a closed position reaching behind the cross member (12) to an open position not reaching behind the cross member (12). and retractable closure bracket (11), wherein at least one opening spring means (27, 33) is provided for at least partially supporting the adjustment of the closure bracket (11) into the open position, with a locking device (17) in a locking position for locking the in the rear position located sliding roof (9) is provided and wherein the locking device device (17) is provided for locking the closing bracket (11) in the closed position, characterized in that the at least one opening spring means (27, 33) is prestressed in the closed position of the closing bracket (11) in such a way that the closing bracket (11) when released by the locking device (17), is automatically shifted from the closed position at least partially in the direction of the open position.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachstruktur eines Nutzfahrzeugs, insbesondere Lastkraftwagens, Anhängers oder Sattelaufliegers, mit einem von einer eine Dachöffnung wenigstens im Wesentlichen verschließenden hinteren Stellung in eine die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebende vordere Stellung und zurück verstellbaren Schiebeverdeck, mit das Schiebeverdeck tragenden Längsholmen und mit einem dem hinteren Ende der Dachstruktur zugeordneten Querträger, wobei das Schiebeverdeck einen aus einer den Querträger hintergreifenden geschlossenen Stellung in eine den Querträger nicht hintergreifende geöffnete Stellung und zurück verstellbaren Abschlussbügel aufweist, wobei wenigstens ein Öffnungsfedermittel zum wenigstens teilweisen Unterstützen des Verstellens des Abschlussbügels in die geöffnete Stellung vorgesehen ist, wobei eine Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung zum Arretieren des in der hinteren Stellung befindlichen Schiebeverdecks vorgesehen ist und wobei die Verriegelungseinrichtung (17) zum Arretieren des Abschlussbügels (11) in der geschlossenen Stellung vorgesehen ist. Zudem betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verstellen einer solchen Dachstruktur.The invention relates to a roof structure of a commercial vehicle, in particular a truck, trailer or semi-trailer, with a sliding roof that can be adjusted from a rear position that at least essentially closes a roof opening to a front position that at least partially opens the roof opening and backwards, with longitudinal bars that support the sliding roof and with a dem cross member assigned to the rear end of the roof structure, wherein the sliding roof has an end bracket that can be adjusted from a closed position that engages behind the cross member to an open position that does not reach behind the cross member and can be moved back, wherein at least one opening spring means is provided for at least partially supporting the adjustment of the end bracket into the open position , wherein a locking device is provided in the locking position for locking the sliding roof located in the rear position and wherein the Verriege development device (17) for locking the closure bracket (11) is provided in the closed position. In addition, the invention relates to a method for adjusting such a roof structure.

Nutzfahrzeuge der genannten Art, beispielsweise in Form von Lastkraftwagen, Anhängern und Sattelaufliegern, sind insbesondere für den Transport von Gütern, vorzugsweise Stückgütern, im öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen. Zu diesem Zweck weisen die Nutzfahrzeuge unterschiedliche Arten von Aufbauten auf, welche der Aufnahme der zu transportierenden Güter in einem Laderaum dienen. So sind beispielsweise Kofferaufbauten mit festen Seitenwänden und einem festen Dach bekannt, welche den Laderaum umschließen. Da die Kofferaufbauten geschlossen sind, sind Kofferaufbauten in besonderem Maße für den Transport von feuchtigkeitsempfindlichen und/oder temperaturempfindlichen Gütern, also beispielsweise für den sogenannten Trockentransport und/oder den Kühltransport geeignet.Commercial vehicles of the type mentioned, for example in the form of trucks, trailers and semi-trailers, are intended in particular for the transport of goods, preferably general cargo, on public roads. For this purpose, commercial vehicles have different types of superstructures, which are used to hold the goods to be transported in a loading space. For example, box bodies with fixed side walls and a fixed roof are known, which enclose the loading space. Since the box bodies are closed, box bodies are particularly suitable for transporting moisture-sensitive and/or temperature-sensitive goods, ie for so-called dry transport and/or refrigerated transport.

Neben Kofferaufbauten sind zudem sogenannte Planenaufbauten bekannt, bei denen die Seitenwände und das Dach durch wenigstens eine Plane verschlossen sind. Die Stirnwand ist bei Planenaufbauten meist als feste Wand ausgebildet, während die Rückwand regelmäßig durch zwei Flügeltüren gebildet wird, um den Laderaum bedarfsweise von hinten zu beladen. Wenn eine Plane entlang der Seitenwand verschoben werden kann, spricht man auch von sogenannten Curtainsidern.In addition to box bodies, so-called tarpaulin bodies are also known, in which the side walls and the roof are closed by at least one tarpaulin. In the case of tarpaulin bodies, the front wall is usually designed as a solid wall, while the rear wall is regularly formed by two wing doors in order to load the cargo space from the rear as required. If a tarpaulin can be moved along the side wall, one also speaks of so-called curtainsiders.

Das Dach von Planenaufbauten weist typischerweise seitlich angeordnete Holmstrukturen in Form von Längsholmen auf, die unter Bildung einer Rahmenstruktur quer zum Nutzfahrzeug über Spriegel miteinander verbunden sind. Zudem sind der Stirnwand und der Rückwand zugeordnet Querträger vorgesehen, welche die Längsholme miteinander verbinden. Die Rahmenstruktur trägt dann die das Dach verschließende Plane. Um das Be- und Entladen des Laderaums durch eine Dachöffnung zu ermöglichen, weisen Planenaufbauten, insbesondere Curtainsider, regelmäßig sogenannte Schiebeverdecke auf. Bei den Schiebeverdecken sind die Spriegel über Laufwagen an den Längsholmen gehalten und in Längsrichtung des Nutzfahrzeugs verschiebbar vorgesehen.The roof of tarpaulin structures typically has laterally arranged spar structures in the form of longitudinal spars, which are connected to one another via bows to form a frame structure transversely to the utility vehicle. In addition, the front wall and the rear wall are assigned cross members which connect the longitudinal beams to one another. The frame structure then supports the tarpaulin closing the roof. In order to enable loading and unloading of the cargo space through a roof opening, tarpaulin structures, in particular curtainsiders, regularly have so-called sliding roofs. In the case of the sliding roofs, the bows are held on the longitudinal beams by means of carriages and are provided so that they can be displaced in the longitudinal direction of the commercial vehicle.

Zum Be- oder Entladen wird das geschlossene Dach wie folgt geöffnet. Zunächst werden die Flügeltüren der Rückwand geöffnet. Anschließend wird ein Abschlussbügel von der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung verstellt. Der Abschlussbügel hintergreift in der geschlossenen Stellung den hinteren Querträger und verhindert somit das Verschieben des Schiebeverdecks nach vorne. Zudem verhindert die Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung das Verschieben des Schiebeverdecks nach vorne. Zum Öffnen des Schiebeverdecks drückt der Fahrer den Abschlussbügel gegen die Rückstellkraft der wenigstens einen Gasdruckfeder so weit nach oben, bis ein Totpunkt überwunden ist und die wenigstens eine Gasdruckfeder den Abschlussbügel in die geöffnete Stellung bewegt, in der der Abschlussbügel den Querträger nicht mehr hintergreift und demnach das Schiebeverdeck nach vorne geschoben werden kann. Dazu muss jedoch zunächst das Schiebeverdeck entriegelt werden. Um dies zu erreichen zieht der Fahrer mit der Zugstange an einer als Arretierungsseil ausgebildeten Betätigungseinrichtung. Dadurch gelangt ein Verriegelungselement außer Eingriff mit dem Längsholm oder dem Querträger, woraufhin das Schiebeverdeck in eine die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebende vordere Stellung entlang der Längsholme verschoben werden kann. Der Fahrer zieht das Dach dazu an dem Arretierungsseil so weit wie gewünscht nach vorne. Wenn er das Arretierungsseil loslässt, gelangt das Verriegelungselement zwar wieder in seine Ausgangsstellung zurück, aber verriegelt das Schiebeverdeck nicht wieder.The closed roof is opened as follows for loading or unloading. First, the wing doors of the rear wall are opened. An end bracket is then moved from the closed position to the open position. In the closed position, the end bracket grips the rear crossmember and thus prevents the sliding roof from being pushed forward. In addition, in the locked position, the locking device prevents the sliding roof from being displaced forwards. To open the sliding roof, the driver presses the closing bracket against the restoring force of the at least one gas pressure spring so far upwards that a dead center is overcome and the at least one gas pressure spring moves the closing bracket into the open position, in which the closing bracket no longer engages behind the cross member and accordingly the sliding roof can be pushed forward. To do this, however, the sliding roof must first be unlocked. In order to achieve this, the driver pulls with the pull rod on an actuating device designed as a locking cable. As a result, a locking element disengages from the longitudinal beam or the cross member, whereupon the sliding roof can be displaced along the longitudinal beams into a front position that at least partially releases the roof opening. To do this, the driver pulls the roof on the locking cable as far forward as desired. If he lets go of the locking cable, the locking element returns to its initial position, but does not lock the sliding roof again.

Um das Schiebeverdeck wieder zu schließen, ergreift der Fahrer mit der Zugstange erneut das Arretierungsseil und zieht dieses mit dem Schiebeverdeck nach hinten. Gleichzeitig wird das Verriegelungselement gegen eine Rückstellkraft eines Arretierungsfedermittels in eine nichtverriegelnde Stellung gebracht. In der hinteren Stellung des Schiebeverdecks lässt der Fahrer dann das Arretierungsseil los, wodurch das Verriegelungselement der Verriegelungseinrichtung wieder in die verriegelnde Stellung gelangt und dabei das Schiebeverdeck formschlüssig an den Längsholmen oder dem Querträger festlegt. Nun muss noch der Abschlussbügel durch den Fahrer mit der Zugstange von der oberen, geöffneten Stellung in die untere geschlossene Stellung verstellt werden, in der der Abschlussbügel den hinteren Querträger hintergreift. Sodann können die Flügeltüren der Rückwand geschlossen werden.To close the sliding roof again, the driver grabs the locking cable again with the pull rod and pulls it backwards with the sliding roof. At the same time, the locking element is brought into a non-locking position against a restoring force of a locking spring means. In the rear position of the sliding top, the driver then lets go of the locking cable, as a result of which the locking element of the locking device returns to the locking position and, in doing so, the sliding top form-fitting to the longitudinal beams or the cross member. The driver now has to move the end bracket from the upper, open position to the lower, closed position by the driver using the pull rod, in which the end bracket engages behind the rear cross member. Then the wing doors of the rear wall can be closed.

Eine gattungsbildende Dachstruktur mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 von der die Erfindung ausgeht ist beispielsweise aus der DE 696 06 758 T2 bekannt.A generic roof structure with the features of the preamble of claim 1 from which the invention is based, for example, from DE 696 06 758 T2 known.

Um die Nutzfahrzeuge immer wirtschaftlicher einsetzen zu können, sollen die Nutzfahrzeuge immer zuverlässiger und schneller gehandhabt werden können, so dass Stillstandzeiten infolge einer Fehlbedienung oder eines erhöhten zeitlichen Aufwands für das Be- und Entladen vermieden werden.In order to be able to use commercial vehicles more and more economically, the commercial vehicles should be able to be handled more and more reliably and quickly, so that downtimes as a result of incorrect operation or an increased expenditure of time for loading and unloading are avoided.

Daher liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Dachstruktur und das Verfahren jeweils der genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, dass die Handhabung bei hoher Zuverlässigkeit schneller erfolgen kann.The present invention is therefore based on the object of designing and developing the roof structure and the method of the type mentioned in each case in such a way that handling can be carried out more quickly with high reliability.

Diese Aufgabe ist bei einer Dachstruktur nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 dadurch gelöst, dass das wenigstens eine Öffnungsfedermittel in der geschlossenen Stellung des Abschlussbügels derart vorgespannt ist, dass der Abschlussbügel bei Freigabe durch die Verriegelungseinrichtung selbsttätig aus der geschlossenen Stellung wenigstens teilweise in Richtung der geöffneten Stellung verstellt wird.This object is achieved with a roof structure according to the preamble of claim 1 in that the at least one opening spring means is prestressed in the closed position of the closing bracket in such a way that the closing bracket automatically moves out of the closed position at least partially in the direction of the open position when it is released by the locking device is adjusted.

Die genannt Aufgabe wird auch gemäß Anspruch 10 gelöst durch ein Verfahren zum Verstellen einer Dachstruktur eines Nutzfahrzeugs, insbesondere Lastkraftwagens, Anhängers oder Sattelaufliegers, vorzugsweise nach einem der Ansprüche 1 bis 9, mit einem von Längsholmen getragenen in einer eine Dachöffnung wenigstens im Wesentlichen verschließenden hinteren Stellung angeordneten Schiebeverdeck, mit einem in einer einen Querträger hintergreifenden geschlossenen Stellung angeordneten Abschlussbügel und mit einer das Schiebeverdeck in der hinteren Stellung und den Abschlussbügel in der geschlossenen Stellung arretierenden Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung,

- bei dem die Verriegelungseinrichtung über eine Betätigungseinrichtung betätigt wird,
- bei dem der Abschlussbügel infolge der Betätigung der Verriegelungseinrichtung freigegeben wird und
- bei dem der Abschlussbügel infolge der Freigabe des Abschlussbügels und der Rückstellkraft wenigstens eines Öffnungsfedermittels selbsttätig aus der geschlossenen Stellung wenigstens teilweise in Richtung der den Querträger nicht hintergreifenden geöffneten Stellung verstellt wird.

The stated object is also achieved according to claim 10 by a method for adjusting a roof structure of a commercial vehicle, in particular a truck, trailer or semi-trailer, preferably according to one of claims 1 to 9, with a rear position carried by longitudinal bars in a roof opening at least substantially closing arranged sliding roof, with an end bracket arranged in a closed position that engages behind a cross member and with a locking device in the locking position that arrests the sliding roof in the rear position and the end bracket in the closed position,

- in which the locking device is actuated via an actuating device,
- in which the closing bracket is released as a result of the actuation of the locking device and
- In which the closure bracket is automatically adjusted as a result of the release of the closure bracket and the restoring force of at least one opening spring means from the closed position at least partially in the direction of the open position that does not reach behind the cross member.

Die Erfindung hat erkannt, dass die Dachstruktur derart modifiziert werden kann, dass ein Handhabungsschritt beim Öffnen des Dachs zum Be- oder Entladen entbehrlich wird, wenn ein zusätzlicher konstruktiver Aufwand hierfür betrieben wird. Vorliegend führt dieser zusätzliche konstruktive Aufwand weder zu einer komplizierteren Handhabung der Dachstruktur noch zu einem weniger zuverlässigen Handling derselben. So wird letztlich durch die zusätzliche Arretierung des Abschlussbügels durch die Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung ein selbstständiges wenigstens teilweises Öffnen des Abschlussbügels ermöglicht. Das selbstständige Öffnen des Abschlussbügels, also das wenigstens teilweise Verstellen des Abschlussbügels aus der unteren geschlossenen Stellung in die obere geöffnete Stellung, in der der Abschlussbügel entgegen der geschlossenen Stellung den Querträger nicht mehr formschlüssig hintergreift, wird durch ein vorgespanntes Öffnungsfedermittel erreicht. In der geschlossenen Stellung ist das Öffnungsfedermittel so vorgespannt, dass es den Abschlussbügel nach dessen Freigabe durch die Verriegelungseinrichtung wenigstens teilweise in die geöffnete Stellung verstellt. Dabei kann es sich der Einfachheit halber um ein Schwenken des Abschlussbügels nach oben, insbesondere um eine parallel und quer zum Dach angeordnete Schwenkachse handeln. Ein entsprechendes Verstellen des Abschlussbügels lässt sich konstruktiv einfach und sehr zuverlässig realisieren. Um den Abschlussbügel zum Verstellen aus der geschlossenen Stellung freizugeben, muss die Verriegelungseinrichtung über eine Betätigungseinrichtung betätigt werden, so dass die Verriegelungseinrichtung das Verstellen des Abschlussbügels nicht mehr wie in der Verriegelungsstellung sperrt.The invention has recognized that the roof structure can be modified in such a way that a handling step when opening the roof for loading or unloading becomes unnecessary if an additional design effort is made for this. In the present case, this additional design effort leads neither to more complicated handling of the roof structure nor to less reliable handling of the same. Ultimately, the additional locking of the closing clip by the locking device in the locking position allows the closing clip to be opened independently, at least partially. The automatic opening of the closing bar, i.e. the at least partial adjustment of the closing bar from the lower closed position to the upper open position, in which the closing bar no longer engages behind the cross member in a form-fitting manner contrary to the closed position, is achieved by a prestressed opening spring means. In the closed position, the opening spring means is prestressed in such a way that it at least partially moves the closing clip into the open position after it has been released by the locking device. For the sake of simplicity, this can involve pivoting the end bracket upwards, in particular around a pivot axis arranged parallel and transverse to the roof. A corresponding adjustment of the end clip can be implemented in a structurally simple and very reliable manner. In order to release the closure bracket for adjustment from the closed position, the locking device must be actuated via an actuating device so that the locking device no longer blocks the adjustment of the closure bracket as in the locked position.

Um den Abschlussbügel in eine wenigstens teilweise geöffnete Stellung zu bringen, können bedarfsweise mehrere Federmittel zusammenwirken. Beispielsweise können mehrere Öffnungsfedermittel vorgespannt sein und gemeinsam über den Verstellweg des Abschlussbügels diesen gemeinsam in Richtung der wenigstens teilweise geöffneten Stellung verstellen. So kann die benötigte Federkraft auf eine Mehrzahl von Öffnungsfedermittel verteilt werden, etwa weil der Abschlussbügel recht schwer sein kann. Es können aber auch mehrere Öffnungsfedermittel derart zusammenwirken, dass der Abschlussbügel insbesondere über wenigstens ein Öffnungsfedermittel aus der geschlossenen Stellung etwas angehoben wird, während der Abschlussbügel über wenigstens ein anderes Öffnungsfedermittel weiter angehoben wird. Sofern dies zweckmäßig ist, kann der Abschlussbügel über wenigstens ein weiteres anderes Öffnungsfedermittel anschließend weiter in Richtung der geöffneten Stellung verstellt werden und so weiter. Das Verstellen des Abschlussbügels kann dann über bestimmte Abschnitte des Verstellwegs des Abschlussbügels wenigstens überwiegend durch jeweils andere Öffnungsfedermittel bewerkstelligt werden. Die Öffnungsfedermittel müssen dabei in der geschlossenen Stellung des Abschlussbügels nicht alle vorgespannt sein. Dies ist insbesondere bei der Verwendung von Gasdruckfedern bevorzugt, da diese nicht vorgespannt werden können. Gasdruckfedern müssen stattdessen über einen Totpunkt hinaus bewegt werden, um die weitere Bewegung des Abschlussbügels zu unterstützen. Um eine Gasdruckfeder bedarfsweise als eine von mehreren Öffnungsfedermitteln über den entsprechenden Totpunkt hinaus verstellen zu können, kann ein weiteres vorgespanntes Öffnungsfedermittel vorgesehen sein, das den Abschlussbügel so weit verstellt, dass der weitere Verstellweg des Abschlussbügels von der wenigstens einen Gasdruckfeder bewerkstelligt werden kann. Vor diesem Hintergrund kann eine entsprechende Gasdruckfeder bedarfsweise als ein Öffnungsfedermittel oder als Teil eines vorgespannten Öffnungsfedermittels verstanden werden.In order to bring the closure bracket into an at least partially open position, several spring means can interact if necessary. For example, several opening spring means can be prestressed and jointly adjust the closing bracket in the direction of the at least partially open position via the adjustment path of the closing bracket. In this way, the required spring force can be distributed over a plurality of opening spring means, for example because the closing clip can be quite heavy. However, several opening spring means can also interact in such a way that the closing bracket is lifted slightly from the closed position by at least one opening spring means, while the closing bracket is further raised by at least one other opening spring means. If this is expedient, the end bracket can have at least one wide res other opening spring means are then further adjusted in the direction of the open position and so on. The closing bracket can then be adjusted at least predominantly over certain sections of the adjustment path of the closing bracket by respective other opening spring means. The opening spring means do not all have to be pretensioned in the closed position of the closure clip. This is particularly preferred when using gas pressure springs, since these cannot be pretensioned. Instead, gas struts must be moved beyond a dead center to support further movement of the end bracket. In order to be able to adjust a gas pressure spring as one of several opening spring means beyond the corresponding dead center, a further prestressed opening spring means can be provided, which adjusts the closing bracket so far that the further adjustment path of the closing bracket can be accomplished by the at least one gas pressure spring. Against this background, a corresponding gas pressure spring can, if required, be understood as an opening spring means or as part of a prestressed opening spring means.

Nachfolgend werden die Dachstruktur und das Verfahren gemeinsam beschrieben, ohne jeweils im Einzelnen zwischen der Dachstruktur und dem Verfahren zu unterscheiden. Für den Fachmann ist aus dem Kontext jedoch ersichtlich, welches Merkmal jeweils für die Dachstruktur und das Verfahren bevorzugt ist.In the following, the roof structure and the method are described together without distinguishing between the roof structure and the method in detail. However, one skilled in the art will recognize from the context which feature is preferred for each roof structure and method.

Bei einer ersten besonders bevorzugten Ausgestaltung der Dachstruktur ist die Verriegelungseinrichtung verstellbar ausgebildet, so dass die Verriegelungseinrichtung in eine das Schiebeverdeck arretierende aber gleichzeitig den Abschlussbügel freigebende Teilverriegelungsstellung verstellt werden kann. So kann der Abschlussbügel beispielsweise aus der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung verstellt werden, wobei das Schiebeverdeck noch in der hinteren Stellung gehalten wird. Dadurch kann beispielsweise sichergestellt werden, dass das Öffnen oder das Schwenken des Abschlussbügels nach oben nicht durch den Querträger behindert wird. Würde das Schiebeverdeck gleichzeitig mit dem Öffnen des Abschlussbügels aus der hinteren Stellung nach vorne geschoben werden, könnte der Abschlussbügel evtl. in unerwünschter Weise mit dem Querträger wechselwirken, insbesondere kollidieren. Alternativ oder zusätzlich kann die Teilverriegelungsstellung aber auch dazu genutzt werden, den Abschlussbügel in definierter und zuverlässiger Weise zu schließen. Bei einer gleichzeitigen Verriegelung von Abschlussbügel und Schiebeverdeck, wäre dies kaum, jedenfalls nur durch einen hohen händischen Aufwand bzw. ein präzises Handling der Dachstruktur möglich. Mithin kann es zweckmäßig sein, wenn die Verriegelungseinrichtung aus der Verriegelungsstellung und/oder aus einer Nichtverriegelungsstellung, in die das Schiebeverdeck arretierende und den Abschlussbügel freigebende Teilverriegelungsstellung verstellbar ist.In a first particularly preferred embodiment of the roof structure, the locking device is designed to be adjustable, so that the locking device can be adjusted into a partial locking position that locks the sliding roof but at the same time releases the closing bracket. For example, the closing bracket can be moved from the closed position to the open position, with the sliding roof still being held in the rear position. In this way it can be ensured, for example, that the opening or pivoting of the end bracket upwards is not impeded by the cross member. If the sliding roof were to be pushed forward from the rear position at the same time as the closing bracket was opened, the closing bracket could possibly interact with the cross member in an undesired manner, in particular it could collide. Alternatively or additionally, the partial locking position can also be used to close the closing bracket in a defined and reliable manner. If the end bracket and the sliding roof were locked at the same time, this would hardly be possible, at least only through a high level of manual effort or precise handling of the roof structure. It can therefore be expedient if the locking device can be moved from the locking position and/or from a non-locking position into the partially locking position which locks the sliding roof and releases the closing bracket.

Weiter bevorzugt ist es, wenn die Verriegelungseinrichtung beim Verstellen des Abschlussbügels aus der geöffneten Stellung in die geschlossene Stellung in die Teilverriegelungsstellung verstellbar ist bzw. verstellt wird. Dies vereinfacht das Handling der Dachstruktur insoweit, als dass die Verriegelungsstellung nicht separat in die Teilverriegelungsstellung verstellt werden muss, sondern dies zwangsweise durch das Schließen des Abschlussbügels erfolgt. Dies verbessert auch die Zuverlässigkeit des Handlings der Dachstruktur. Um ein definiertes Verstellen der Verriegelungseinrichtung durch das Schließen des Abschlussbügels zu erreichen, kann es zweckmäßig sein, wenn der Abschlussbügel die Verriegelungseinrichtung entgegen die Rückstellkraft wenigstens eines Arretierungsfedermittels in die Teilverriegelungsstellung verstellt, indem der Abschlussbügel geschlossen wird.It is further preferred if the locking device can be adjusted or is adjusted from the open position into the closed position into the partially locking position when the closure bracket is adjusted. This simplifies the handling of the roof structure to the extent that the locked position does not have to be adjusted separately into the partially locked position, but this is done by closing the closing clip. This also improves the reliability of handling the roof structure. In order to achieve a defined adjustment of the locking device by closing the closing clip, it can be expedient if the closing clip moves the locking device into the partially locked position against the restoring force of at least one locking spring means by closing the closing clip.

Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass sich die Verriegelungseinrichtung aus der Teilverriegelungsstellung selbsttätig in die Verriegelungsstellung verstellt, wenn der Abschlussbügel in der geschlossenen Stellung angeordnet ist. So bedarf es keiner weiteren Tätigkeit des Fahrers, um die Verriegelungseinrichtung entsprechend zu verstellen. Besonders einfach und zuverlässig kann diese selbststätige Verstellung der Verriegelungseinrichtung erreicht werden, wenn das entsprechende Verstellen der Verriegelungseinrichtung infolge der Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels bewirkt wird. So kann der Abschlussbügel die Verriegelungseinrichtung beispielsweise entgegen der Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels aus der Verriegelungsstellung in die Teilverriegelungsstellung verstellten. Die Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels verstellt die Verriegelungseinrichtung nach erfolgtem Schließen wieder in die Verriegelungsstellung zurück. Dabei wird bedarfsweise der Abschlussbügel in der geschlossenen Stellung arretiert, und zwar insbesondere ergänzend zu dem in der hinteren Stellung arretierten Schiebeverdeck.As an alternative or in addition, it can be provided that the locking device moves automatically from the partially locked position into the locked position when the closure bracket is arranged in the closed position. No further action is required on the part of the driver in order to adjust the locking device accordingly. This automatic adjustment of the locking device can be achieved in a particularly simple and reliable manner if the corresponding adjustment of the locking device is effected as a result of the restoring force of the locking spring means. For example, the locking bracket can move the locking device from the locking position into the partially locking position against the restoring force of the locking spring means. The restoring force of the locking spring means moves the locking device back into the locking position once it has been closed. If necessary, the end bracket is locked in the closed position, in particular in addition to the sliding roof locked in the rear position.

Die Verriegelungseinrichtung kann bedarfsweise auch durch Betätigen eines Betätigungsmittels in die Teilverriegelungsstellung verstellt werden. Dies bietet sich insbesondere für den Fall an, dass der Abschlussbügel geschlossen und bedarfsweise von der Verriegelungseinrichtung in der geschlossenen Stellung arretiert ist. Die Verstellung der Verriegelungseinrichtung in die Teilverriegelungsstellung ist dann nicht durch das Schließen des Abschlussbügels möglich. Dies kann aber durch Betätigen der Betätigungseinrichtung erfolgen. Das Betätigungsmittel ist der Einfachheit halber als Arretierungsseil ausgebildet, an dem zum Betätigen der Verriegelungseinrichtung gezogen werden kann. Besonders einfach und zweckmäßig ist es, wenn das Arretierungsseil dem hinteren Ende des Schiebeverdecks zugeordnet quer zum Schiebeverdeck abgespannt ist. Dann kann der Fahrer das Arretierungsseil mit der Zugstange ergreifen und zum Betätigen herunterziehen. Das Verstellen der Verriegelungseinrichtung erfolgt mit der Betätigungseinrichtung insbesondere aus der Verriegelungsstellung. Dann kann in der Teilverriegelungsstellung der Abschlussbügel freigegeben werden, worauf dieser sich selbststätig wenigstens teilweise aus der geschlossenen Stellung in Richtung der geöffneten Stellung verstellt. Die Betätigung der Betätigungseinrichtung kann aber auch dazu führen, dass die Verriegelungseinrichtung in die Nichtverriegelungsstellung verstellt wird, in der der Abschlussbügel und das Schiebeverdeck freigegeben sind. So kann beispielswiese die Dachöffnung wenigstens teilweise zum Be- und Entladen genutzt werden.If required, the locking device can also be adjusted into the partially locked position by actuating an actuating means. This is particularly useful in the event that the closure bracket is closed and, if necessary, locked in the closed position by the locking device. The adjustment of the locking device into the partially locked position is then not possible by closing the closing door gel possible. However, this can be done by actuating the actuating device. For the sake of simplicity, the actuating means is in the form of a locking cable which can be pulled to actuate the locking device. It is particularly simple and expedient if the locking cable is attached to the rear end of the sliding roof and is anchored transversely to the sliding roof. Then the driver can grab the locking cable with the pull rod and pull down to operate. The locking device is adjusted with the actuating device, in particular from the locking position. Then the closing bracket can be released in the partially locked position, whereupon it automatically moves at least partially from the closed position in the direction of the open position. However, the actuation of the actuating device can also result in the locking device being moved into the non-locking position, in which the closing bracket and the sliding roof are released. For example, the roof opening can be used at least partially for loading and unloading.

Damit das beschriebene Öffnen der Dachstruktur in definierter Weise und sehr zuverlässig erfolgen kann, bietet es sich an, wenn das Verstellen der Verriegelungseinrichtung in Richtung der Teilverriegelungsstellung und/oder in die Richtung der Nichtverriegelungsstellung jeweils wenigstens teilweise entgegen einer Rückstellkraft wenigstens eines Arretierungsfedermittels erfolgt. Dies führt auch dazu, dass die Verriegelungseinrichtung sich aus der Nichtverriegelungsstellung wenigstens teilweise selbsttätig in Richtung der Teilverriegelungsstellung bzw. der Verriegelungsstellung zurückverstellt. Alternativ oder zusätzlich kann erreicht werden, dass die Verriegelungseinrichtung sich aus der Teilverriegelungsstellung wenigstens teilweise selbsttätig in Richtung der Verriegelungsstellung zurückverstellt. Dabei kann die Verriegelungseinrichtung bedarfsweise den Abschlussbügel in der geschlossenen Stellung und/oder das Schiebeverdeck in der hinteren Stellung arretieren. Dies muss aber auch nicht der Fall sein.So that the described opening of the roof structure can take place in a defined manner and very reliably, it is advisable for the locking device to be adjusted in the direction of the partially locking position and/or in the direction of the non-locking position, in each case at least partially against a restoring force of at least one locking spring means. This also means that the locking device moves back at least partially automatically from the non-locking position in the direction of the partial locking position or the locking position. Alternatively or additionally, it can be achieved that the locking device moves back from the partially locked position at least partially automatically in the direction of the locked position. The locking device can, if necessary, lock the closing bar in the closed position and/or the sliding roof in the rear position. However, this does not have to be the case.

Zum Arretieren des Abschlussbügels in der geschlossenen Stellung und/oder des Schiebeverdecks in der hinteren Stellung bietet es sich an, wenn die Verriegelungseinrichtung wenigstens ein Verriegelungselement aufweist. In besonders einfacher und zuverlässiger Ausgestaltung ist das wenigstens eine Verriegelungselement als wenigstens ein Bolzen ausgebildet. Dieser kann bedarfsweise zum Verstellen der Verriegelungseinrichtung linear hin und her bzw. vor und zurück geschoben werden. Aus konstruktiver Sicht aber auch für eine einfache und zuverlässige Handhabung der Verriegelungseinrichtung kann das wenigstens eine Verriegelungselement in der Teilverriegelungsstellung bedarfsweise wahlweise mit dem Schiebeverdeck, dem Querträger und/oder dem Längsholm in Eingriff stehen. Ein besonders zuverlässiger und leicht zu erreichender Eingriff wird erzeugt, wenn das wenigstens eine Verriegelungselement in eine Öffnung im Schiebeverdeck, im Querträger und/oder im Längsholm eingreift.In order to lock the closing bracket in the closed position and/or the sliding roof in the rear position, it is advisable for the locking device to have at least one locking element. In a particularly simple and reliable embodiment, the at least one locking element is designed as at least one bolt. If necessary, this can be pushed linearly back and forth or back and forth to adjust the locking device. From a structural point of view, but also for simple and reliable handling of the locking device, the at least one locking element can optionally engage with the sliding roof, the cross member and/or the longitudinal beam in the partially locked position. A particularly reliable and easy-to-achieve engagement is created when the at least one locking element engages in an opening in the sliding roof, in the cross member and/or in the longitudinal beam.

Die Verriegelungseinrichtung kann wenigstens ein Verriegelungselement aufweisen, das als wenigstens ein Bolzen ausgebildet sein und in der Verriegelungsstellung entweder mit dem Schiebeverdeck und dem Abschlussbügel oder mit dem Längsholm und dem Abschlussbügel oder mit dem Querträger und dem Abschlussbügel in Eingriff stehen kann. Zum entsprechenden Eingreifen, kann der Einfachheit und Zuverlässigkeit der Verriegelung halber im Schiebeverdeck, im Querträger, im Längsholm und/oder im Abschlussbügel eine Öffnung zum Eingreifen durch das Verriegelungselement vorgesehen sein.The locking device can have at least one locking element, which can be designed as at least one bolt and, in the locking position, can engage either with the sliding roof and the end bracket or with the longitudinal beam and the end bracket or with the cross member and the end bracket. For the sake of simplicity and reliability of the locking, an opening for engaging through the locking element can be provided in the sliding roof, in the cross member, in the longitudinal beam and/or in the end bracket for appropriate engagement.

Zum einfachen und zuverlässigen Verstellen der Verriegelungseinrichtung in die Teilverriegelungsstellung kann die Verriegelungseinrichtung wenigstens ein Verriegelungselement, insbesondere wenigstens einen Bolzen, mit einer Abschrägung aufweisen. Die Abschrägung kann dann zum Abgleiten am Abschlussbügel und Verstellen des Verriegelungselements in die Teilverriegelungsstellung der Verrieglungseinrichtung ausgebildet sein, wenn der Abschlussbügel von der geöffneten Stellung in die geschlossene Stellung verstellt wird. Die Abschrägung ist also vorzugsweise so angeordnet, dass der Abschlussbügel beim Schließen in Anlage mit der Abschrägung kommt, während sich die Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung befindet. Zudem ist die Abschrägung vorzugsweise so ausgebildet, dass der Abschlussbügel beim weiteren Schließen an der Abschrägung entlang gleitet und das Verriegelungselement dabei soweit zur Seite bewegt, bis die Verriegelungseinrichtung in der Teilverriegelungsstellung angekommen ist und der Abschlussbügel am wenigstens einen Verriegelungselement vorbei in die geschlossene Stellung bewegt werden kann.For easy and reliable adjustment of the locking device into the partially locked position, the locking device can have at least one locking element, in particular at least one bolt, with a bevel. The bevel can then be designed to slide off the closing bracket and to move the locking element into the partially locked position of the locking device when the closing bracket is moved from the open position to the closed position. The chamfer is therefore preferably arranged in such a way that the closing bracket comes into contact with the chamfer when closing, while the locking device is in the locking position. In addition, the bevel is preferably designed in such a way that the closing clip slides along the bevel as it closes further and the locking element is moved to the side until the locking device has reached the partially locked position and the closing clip is moved past the at least one locking element into the closed position can.

Um die Verstellung des Schiebeverdecks von der hinteren Stellung in die vordere Stellung und zurück zu vereinfachen, kann das Schiebeverdeck an wenigstens einem Längsholm über einen an dem Längsholm verschiebbaren Führungswagen gehalten sein. Zur weiteren konstruktiven Vereinfachung und zur Vereinfachung des Handlings bietet es sich an, wenn das wenigstens eine Verriegelungselement, insbesondere der wenigstens eine Bolzen, und/oder die wenigstens eine Betätigungseinrichtung, insbesondere das wenigstens ein Arretierungsseil, an dem Führungswagen festgelegt ist. Die entsprechende wenigstens eine Baugruppe kann dann mit dem Schiebeverdeck verschoben werden. In der aktiven Stellung der Verriegelungseinrichtung ist das Schiebeverdeck ohnehin bevorzugt in der hinteren Stellung angeordnet. Bei teilweise geöffnetem Dach ist die entsprechende Baugruppe somit beim Be- und Entladen nicht im Weg und ist folglich auch vor Beschädigungen geschützt.In order to simplify the adjustment of the sliding top from the rear position to the front position and back, the sliding top can be held on at least one longitudinal beam via a guide carriage that can be displaced on the longitudinal beam. For further structural simplification and to simplify handling, it is advisable if the at least one locking element, in particular the at least one bolt, and/or the at least one actuating device, in particular the at least one locking cable, is fixed to the guide carriage. the ent speaking at least one module can then be moved with the sliding roof. In the active position of the locking device, the sliding roof is in any case preferably arranged in the rear position. When the roof is partially open, the corresponding assembly is not in the way during loading and unloading and is therefore also protected from damage.

Einfach, zuverlässig und langlebig kann die Verriegelungseinrichtung ausgebildet werden, wenn das wenigstens eine Verriegelungselement, insbesondere der wenigstens eine Bolzen, entgegen der Rückstellkraft des wenigstens einen Arretierungsfedermittels verstellt wird, wenn die Verriegelungseinrichtung ausgehend von der Verriegelungsstellung verstellt wird. Alternativ oder zusätzlich kann aus demselben Grund vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Betätigungseinrichtung, insbesondere das wenigstens eine Arretierungsseil, entgegen der Rückstellkraft des wenigstens einen Arretierungsfedermittels verstellt wird, wenn die Verriegelungseinrichtung ausgehend von der Verriegelungsstellung in Richtung der Teilverriegelungsstellung und/oder der Nichtverriegelungsstellung verstellt wird.The locking device can be designed to be simple, reliable and durable if the at least one locking element, in particular the at least one bolt, is adjusted against the restoring force of the at least one locking spring means when the locking device is adjusted starting from the locking position. Alternatively or additionally, for the same reason, it can be provided that the at least one actuating device, in particular the at least one locking cable, is adjusted against the restoring force of the at least one locking spring means when the locking device is adjusted starting from the locking position in the direction of the partially locking position and/or the non-locking position .

Verfahrensmäßig ist es des einfachen Handlings halber besonders bevorzugt, wenn das Schiebeverdeck aus der die Dachöffnung wenigstens teilweise freigebenden vorderen Stellung an der Betätigungseinrichtung, insbesondere an dem Arretierungsseil, in die hintere Stellung des Schiebeverdecks gezogen wird. Dabei kann dann gleichzeitig das Verriegelungselement bzw. die Verriegelungseinrichtung in eine Stellung gebracht werden, die dem Verstellen des Schiebeverdecks in die hintere Stellung nicht entgegensteht. Dabei kann der Fahrer die Betätigungseinrichtung beispielsweise einfach mit einer Zugstange ergreifen. Alternativ oder zusätzlich kann der Fahrer die Betätigungseinrichtung in der hinteren Stellung des Schiebeverdecks freigeben, insbesondere das Arretierungsseil loslassen, um das Schiebeverdeck in der hinteren Stellung zu arretieren. Ein zusätzlicher Handgriff für das Verriegeln des Schiebeverdecks in der hinteren Stellung ist also nicht erforderlich.In terms of the method, it is particularly preferred for the sake of simple handling if the sliding roof is pulled from the front position, at least partially releasing the roof opening, to the rear position of the sliding roof by the actuating device, in particular by the locking cable. At the same time, the locking element or the locking device can then be brought into a position that does not prevent the sliding roof from being moved into the rear position. The driver can, for example, simply grasp the actuating device with a pull rod. Alternatively or additionally, the driver can release the actuating device in the rear position of the sliding roof, in particular release the locking cable, in order to lock the sliding roof in the rear position. An additional handle for locking the sliding roof in the rear position is therefore not required.

Für eine einfache und zuverlässige Bedienung der Dachstruktur kann verfahrensmäßig alternativ oder zusätzlich beim Verstellen der Verriegelungseinrichtung aus der Verriegelungsstellung in Richtung der Nichtverriegelungsstellung zunächst in der Teilverriegelungseinrichtung der Abschlussbügel freigegeben werden. Der Abschlussbügel kann dann definiert und zuverlässig in die geöffnete Stellung verstellt werden, ohne dass es dazu besonderer separater Handgriffe bedarf. Dabei können mehrere bedarfsweise verschiedene Federmittel gemeinsam oder nacheinander zusammenwirken, um das Verstellen des Abschlussbügels bis in die wenigstens teilweise geöffnete Stellung zu bewirken. Das Verstellen der Verriegelungseinrichtung erfolgt dabei insbesondere durch Betätigen der Betätigungseinrichtung, vorzugsweise durch Ziehen an dem Arretierungsseil. Dies ist sehr einfach für den Fahrer durchzuführen. Fehlbedienungen werden zudem vermieden. Nach dem Freigeben des Abschlussbügels kann die Verriegelungseinrichtung das Schiebeverdeck freigeben, so dass das Schiebeverdeck aus der hinteren Stellung in eine das Dach wenigstens teilweise öffnende vordere Stellung verstellt werden kann. Das Freigeben des Schiebeverdecks erfolgt dabei vorzugsweise in der Nichtverriegelungsstellung, die von der Verriegelungseinrichtung beim Verstellen der Verriegelungseinrichtung ausgehend von der Verriegelungsstellung vorzugsweise erst nach dem Passieren der Teilverriegelungsstellung erreicht werden kann.For a simple and reliable operation of the roof structure, the closing bracket can first be released in the partial locking device as an alternative or in addition when adjusting the locking device from the locking position in the direction of the non-locking position. The closing bracket can then be adjusted in a defined and reliable manner into the open position without the need for special separate manipulations. In this case, several different spring means, if necessary, can interact together or one after the other in order to bring about the adjustment of the closure bracket into the at least partially open position. The locking device is adjusted in particular by actuating the actuating device, preferably by pulling on the locking cable. This is very easy for the driver to do. Operating errors are also avoided. After releasing the closing bracket, the locking device can release the sliding roof, so that the sliding roof can be adjusted from the rear position into a front position that at least partially opens the roof. The sliding top is preferably released in the non-locking position, which the locking device can preferably only reach when the locking device is adjusted starting from the locking position after the partial locking position has been passed.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

1A ein Nutzfahrzeug mit einer Dachstruktur umfassend ein Schiebeverdeck in einer geschlossenen Stellung in perspektivischer Darstellung,
1B-C ein Detail des Nutzfahrzeugs aus 1A mit dem Schiebeverdeck in einer teilweise geöffneten Stellung und in einer aufgeschobenen Stellung in perspektivischer Darstellung,
2 ein Detail der Dachstruktur aus 1A in einer schematischen Ansicht von oben,
3 das Detail der 2 in einer schematischen perspektivischen Ansicht von unten und
4A-C das Detail der Dachstruktur aus 1A mit der Verriegelungseinrichtung in der Verriegelungsstellung und in Teilverriegelungsstellungen in einer Schnittansicht entlang einer Schnittebene senkrecht zur Dachstruktur.

The invention is explained in more detail below with reference to a drawing that merely shows an exemplary embodiment. In the drawing shows

1A a commercial vehicle with a roof structure comprising a sliding roof in a closed position in a perspective view,
1B-C a detail of the utility vehicle 1A with the sunroof in a partially open position and in a raised position in perspective view,
2 a detail of the roof structure 1A in a schematic view from above,
3 the detail of 2 in a schematic perspective view from below and
4A-C the detail of the roof structure 1A with the locking device in the locking position and in partial locking positions in a sectional view along a sectional plane perpendicular to the roof structure.

In der 1A ist ein von einer Zugmaschine Z gezogenes Nutzfahrzeug N in Form eines Sattelaufliegers dargestellt. Das Nutzfahrzeug N weist einen Planenaufbau 1 in Form eines Curtainsiders auf. Der Planenaufbau 1 weist eine Plane 2 am Dach 3 und jeweils eine Seitenplane 4 an den beiden Seitenwänden 5 des Plananaufbaus 1 auf. Die beiden Seitenplanen 4 an den Seitenwänden 5 können nach vorne oder nach hinten verschoben werden. An der Rückwand 6 ist der Planenaufbau 1 durch Flügeltüren 7 verschlossen. Nicht nur die Flügeltüren 7 und die Seitenplanen 4 können zum Be- und Entladen geöffnet werden, sondern auch das Dach 3. Dazu weist die Dachstruktur 8 ein Schiebeverdeck 9 auf, das sich aus der in der 1A dargestellten geschlossenen Stellung in die in der 1B dargestellte teilweise geöffnete Stellung sowie die in der 1C dargestellte geöffnete Stellung und zurück verstellen lässt. In der 1B und 1C sind der besseren Anschaulichkeit halber lediglich Details des Nutzfahrzeugs N aus der 1A dargestellt.In the 1A a commercial vehicle N pulled by a tractor Z is shown in the form of a semi-trailer. The commercial vehicle N has a tarpaulin structure 1 in the form of a curtainsider. The tarpaulin structure 1 has a tarpaulin 2 on the roof 3 and a side tarpaulin 4 on each of the two side walls 5 of the planar structure 1 . The two side panels 4 on the side walls 5 can be moved forwards or backwards. The tarpaulin structure 1 is closed by wing doors 7 on the rear wall 6 . Not only the wing doors 7 and the side curtains 4 can be opened for loading and unloading, but also the roof 3. For this purpose, the roof structure 8 has a sliding roof 9, which consists of the in FIG 1A shown closed position in the 1B presented presented partially open position and in the 1C illustrated open position and can be adjusted back. In the 1B and 1C for the sake of clarity, only details of the commercial vehicle N from FIG 1A shown.

Zum Öffnen des Schiebeverdecks 9 müssen, wie dies in der 1B dargestellt ist, zunächst die Flügeltüren 7 des Planenaufbaus 1 geöffnet werden. Anschließend wird vom Laderaum 10 der Abschlussbügel 11 des Schiebeverdecks 9 entriegelt, der sodann selbsttätig aus einer geschlossenen Stellung, in der der Abschlussbügel 11 den im Bereich der Rückwand 6 angeordneten Querträger 12 hintergreift nach oben in eine geöffnete Stellung schwenkt, in der der Abschlussbügel 11 den Querträger 12 nicht mehr hintergreift, sondern oberhalb des Querträgers 12 angeordnet ist. Nunmehr kann das Schiebeverdeck 9 aus der in der 1B dargestellten hinteren Stellung in die in der 1C dargestellte vordere Stellung verstellt werden, wobei das Schiebeverdeck 9 an den seitlichen Längsholmen 13 der Dachstruktur 8 geführt ist.To open the sliding top 9 must, as in the 1B is shown, first the wing doors 7 of the tarpaulin structure 1 are opened. The closing bracket 11 of the sliding roof 9 is then unlocked from the cargo area 10, which then automatically pivots upwards from a closed position, in which the closing bracket 11 engages behind the cross member 12 arranged in the area of the rear wall 6, into an open position, in which the closing bracket 11 moves Cross member 12 no longer engages behind, but is arranged above the cross member 12. Now the sliding roof 9 from the in the 1B shown rear position in the 1C shown front position can be adjusted, the sliding roof 9 is guided on the lateral longitudinal members 13 of the roof structure 8.

In der 2 ist ein Detail der Dachstruktur 8 in einer schematischen Ansicht von oben dargestellt. Der besseren Anschaulichkeit halber sind in dieser Darstellung die Plane 2 des Dachs 3 und der Querträger 12 weggelassen worden. Zudem ist der Abschlussbügel 11 in der geschlossenen Stellung wie auch eine Abdeckkappe 14 lediglich strichpunktiert angedeutet worden. Das Detail der 2 ist zusätzlich in der 3 aus einem Blickwinkel schräg von unten dargestellt. In der 3 sind wieder die Plane 2 des Dachs 3 und der Querträger 12 weggelassen worden. Jedoch ist sowohl der Abschlussbügel 11 als auch die Abdeckkappe 14 dargestellt. Um die Verriegelung des Schiebeverdecks besser erkennen zu können, ist in der 3 der hintere Teil des Längsholms 13 freigeschnitten worden. Nachfolgend werden die 2 und 3 gemeinsam beschrieben.In the 2 a detail of the roof structure 8 is shown in a schematic view from above. For the sake of clarity, the tarpaulin 2 of the roof 3 and the cross member 12 have been omitted in this representation. In addition, the closure clip 11 in the closed position, as well as a cover cap 14, has only been indicated in dot-dash lines. The detail of 2 is additionally in the 3 shown from an angle from below. In the 3 the tarpaulin 2 of the roof 3 and the cross member 12 have again been omitted. However, both the end bracket 11 and the cover cap 14 are shown. In order to be able to better recognize the locking of the sliding roof, the 3 the rear part of the longitudinal beam 13 has been cut free. Below are the 2 and 3 described together.

Der Längsholm 13 trägt einen Laufwagen 15, der Teil des Schiebeverdecks 9 ist und mittels Rollen 16 entlang des Längsholms 13 nach vorne gefahren werden kann, wenn das Schiebeverdeck 9 von der dargestellten hinteren Stellung in die vordere Stellung verschoben wird. Ein entsprechender Laufwagen 15 ist auch auf der anderen Längsseite des Planenaufbaus 1 vorgesehen. Der weitere Laufwagen 15 ist ebenfalls in Längsrichtung des Planenaufbaus 1 verfahrbar an einem Längsholm 13 gehalten. Der Abschlussbügel 11 ist schwenkbar mit den Laufwagen 15 verbunden, aber in der dargestellten, den Querträger 12 hintergreifenden, geschlossenen Stellung durch eine Verriegelungseinrichtung 17 arretiert. Die Verriegelungseinrichtung 17 ist in den 2 und 3 in der Verriegelungsstellung dargestellt. Die Verriegelungseinrichtung 17 arretiert nicht nur den Abschlussbügel 11 in der geschlossenen Stellung, sondern auch das Schiebeverdeck 9 in der hinteren Stellung. Dies wird erreicht, indem das dargestellte Verriegelungselement 18 der Verriegelungseinrichtung 17 in Form eines Bolzens in einer Führung 19 am Laufwagen 15 bzw. am Schiebeverdeck 9 gehalten ist und zudem durch eine Öffnung 20 einer Verschlusslasche 21 des Abschlussbügels 11 greift sowie in eine Aufnahme 22 des Längsholms 13 eingreift. Die Aufnahme 22 könnte alternativ auch am Querträger 12 oder sowohl am Längsholm 13 als auch am Querträger 12 vorgesehen sein.The longitudinal beam 13 carries a carriage 15, which is part of the sliding top 9 and can be moved forwards by means of rollers 16 along the longitudinal beam 13 when the sliding top 9 is moved from the rear position shown to the front position. A corresponding carriage 15 is also provided on the other longitudinal side of the tarpaulin structure 1 . The other carriage 15 is also held on a longitudinal beam 13 so that it can be moved in the longitudinal direction of the tarpaulin structure 1 . The end bracket 11 is pivotably connected to the carriage 15 , but is locked by a locking device 17 in the illustrated closed position, which engages behind the crossbeam 12 . The locking device 17 is in the 2 and 3 shown in the locked position. The locking device 17 not only locks the closing bracket 11 in the closed position, but also the sliding roof 9 in the rear position. This is achieved in that the illustrated locking element 18 of the locking device 17 is held in the form of a bolt in a guide 19 on the carriage 15 or on the sliding roof 9 and also engages through an opening 20 of a locking tab 21 of the end bracket 11 and into a receptacle 22 of the longitudinal beam 13 intervenes. Alternatively, the receptacle 22 could also be provided on the cross member 12 or both on the longitudinal beam 13 and on the cross member 12 .

Die Verriegelungseinrichtung 17 kann durch Betätigen einer Betätigungseinrichtung 23 verstellt werden. Dazu weist die Betätigungseinrichtung 23 ein Betätigungsmittel 24 in Form eines Arretierungsseils auf, das quer zur Dachstruktur 8 an der Dachstruktur 8 abgespannt ist und vom Fahrer aus dem Laderaum 10 mittels einer Zugstange ergriffen werden kann. Wenn der Fahrer an dem Betätigungsmittel 24 zieht, wird das Verriegelungselement 18 entgegen der Rückstellkraft eines Arretierungsfedermittels 25 vom Längsholm 13 weg gezogen. Dabei gelangt die Verriegelungseinrichtung 17 zunächst in eine Teilverrieglungsstellung, in der das Verriegelungselement 18 aus der Öffnung 20 der Verschlusslasche 21 des Abschlussbügels 11 herausgezogen ist, aber dennoch in Eingriff mit der Aufnahme 22 des Längsholms 13 steht. Mithin wird das Schiebeverdeck 9 in der Teilverriegelungsstellung der Verriegelungseinrichtung 17 weiter in der dargestellten hinteren Stellung gehalten. Der Abschlussbügel 11 ist jedoch freigegeben und wird infolge der Vorspannung und Rückstellkraft eines in der entsprechenden Stellung vorgespannten Öffnungsfedermittels 33 an seinem hinteren Ende etwas angehoben bzw. nach oben gedrückt. Ein weiteres in einer Öffnungsfedermittelaufnahme 26 angeordnetes Öffnungsfedermittel 27 in Form einer Gasdruckfeder wird dabei etwas ausgezogen und überwindet dabei einen Totpunkt. Das Öffnungsfedermittel 27 drückt sodann seinerseits von unten gegen den Abschlussbügel 11 und so den Abschlussbügel 11 an seinem hinteren Ende nach oben. Der Abschlussbügel 11 wird demzufolge, also durch das aufeinanderfolgende Zusammenwirken der Öffnungsfedermittels 27,33, aus der geschlossenen Stellung ohne weiteren Eingriff durch den Fahrer um eine Abschlussbügelschwenkachse 28 bedarfsweise zusammen mit der Abdeckkappe 14 nach oben geschwenkt. Mit dem Abschlussbügel 11 ist beim dargestellten und insoweit bevorzugten Planenaufbau 1 ein durch die Öffnungsfedermittelaufnahme 26 geführter Stift 29 vorgesehen, der beim Aufschwenken des Abschlussbügels 11 in Anlage an einen zum Zwecke der Dämpfung federbelasteten Anschlag 30 gelangt, der die Schwenkbewegung des Abschlussbügels 11 nach oben begrenzt und dämpft. Der Abschlussbügel 11 befindet sich dann prinzipiell in der in der 1B dargestellten Stellung.The locking device 17 can be adjusted by actuating an actuating device 23 . For this purpose, the actuating device 23 has an actuating means 24 in the form of a locking cable, which is braced on the roof structure 8 transversely to the roof structure 8 and can be grasped by the driver from the loading space 10 by means of a pull rod. When the driver pulls on the actuating means 24, the locking element 18 is pulled away from the longitudinal beam 13 against the restoring force of a locking spring means 25. The locking device 17 first reaches a partially locked position in which the locking element 18 has been pulled out of the opening 20 of the locking tab 21 of the closing clip 11 but is still in engagement with the receptacle 22 of the longitudinal beam 13 . Consequently, the sliding roof 9 is kept in the partially locked position of the locking device 17 in the illustrated rear position. However, the end bracket 11 is released and is raised somewhat at its rear end or pushed upwards as a result of the prestressing and restoring force of an opening spring means 33 prestressed in the corresponding position. Another opening spring means 27 in the form of a gas pressure spring, which is arranged in an opening spring means receptacle 26, is pulled out somewhat and thereby overcomes a dead center. The opening spring means 27 then in turn presses from below against the closing bracket 11 and thus the closing bracket 11 at its rear end upwards. The closure bracket 11 is consequently pivoted upwards, together with the cover cap 14, from the closed position without further intervention by the driver around a closure bracket pivot axis 28, if required, by the successive interaction of the opening spring means 27,33. With the tarpaulin structure 1 shown and in this respect preferred, a pin 29 guided through the opening spring means receptacle 26 is provided with the end bracket 11, which, when the end bracket 11 pivots open, comes into contact with a stop 30, which is spring-loaded for damping purposes and limits the pivoting movement of the end bracket 11 upwards and steams. The end bracket 11 is then in principle in the 1B shown position.

Wenn der Fahrer noch weiter an der Betätigungseinrichtung 23 zieht, wird das Verriegelungselement 18 weiter gegen die Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels 25 vom Längsholm 13 weg gezogen, bis die Verriegelungseinrichtung 17 in die Nichtverriegelungsstellung gelangt, in der das Verriegelungselement 18 außer Eingriff mit der Aufnahme 22 des Längsholms 13 ist, so dass die Verriegelungseinrichtung 17 auch das Schiebeverdeck 9 für die Verstellung aus der hinteren Stellung in eine vordere Stellung freigibt. Das Schiebeverdeck 9 kann in dieser Stellung mittels einer Zugstange und über die Betätigungseinrichtung 23 nach vorne gezogen oder geschoben werden, um einen Teil der Dachöffnung 31 für das Be- und Entladen freizugeben, wie dies prinzipiell in der 1C dargestellt ist.If the driver pulls further on the actuating device 23, the locking element 18 is pulled further away from the longitudinal beam 13 against the restoring force of the locking spring means 25 until the locking device 17 reaches the non-locking position, in which the locking element 18 disengages from the receptacle 22 of the longitudinal beam 13, so that the locking device 17 also releases the sliding roof 9 for the adjustment from the rear position to a front position. The sliding roof 9 can be pulled or pushed forward in this position by means of a pull rod and the actuating device 23 in order to release part of the roof opening 31 for loading and unloading, as is the case in principle in FIG 1C is shown.

Beim dargestellten und insoweit bevorzugten Planenaufbau 1 sind die Verriegelungseinrichtung 17 und die Öffnungsfedermittel 27,33 so aufeinander abgestimmt, dass der Abschlussbügel 11 und das Schiebeverdeck 9 bei einem kräftigen Zug an der Betätigungseinrichtung 23 sehr kurz hintereinander von der Verriegelungseinrichtung 17 freigegeben werden, weil das Verriegelungselement 18 von der Teilverriegelungsstellung in die Nichtverriegelungsstellung nur geringfügig verstellt werden muss. Damit kann das Aufschwenken des Abschlussbügels 11 beim Anschlagen desselben an den Anschlag 30 einen Impuls auf das Schiebeverdeck 9 übertragen, der das Schiebeverdeck 9 aus der hinteren Stellung etwas nach vorne verschiebt, ohne dass der Fahrer das Schiebeverdeck 9 nach vorne schieben oder ziehen muss. So wird erreicht, dass das Schiebeverdeck 9 entriegelt bleibt, auch wenn der Fahrer das Betätigungsmittel 24 wieder loslassen sollte.In the illustrated and preferred tarpaulin structure 1, the locking device 17 and the opening spring means 27, 33 are matched to one another in such a way that the closing bracket 11 and the sliding roof 9 are released by the locking device 17 very quickly one after the other when the actuating device 23 is pulled vigorously, because the locking element 18 has to be adjusted only slightly from the partially locked position to the non-locked position. In this way, the pivoting up of the end bracket 11 when it hits the stop 30 can transmit an impulse to the sliding roof 9, which pushes the sliding roof 9 slightly forward from the rear position, without the driver having to push or pull the sliding roof 9 forward. This ensures that the sliding roof 9 remains unlocked even if the driver should let go of the actuating means 24 again.

Das Schließen des dargestellten und insoweit bevorzugten Schiebeverdecks 9 erfolgt, indem der Fahrer erneut mit der Zugstange die Betätigungseinrichtung 23 ergreift und das Schiebeverdeck 9 aus der vorderen Stellung in die hintere Stellung schiebt oder zieht. Dabei zieht der Fahrer so an der Betätigungseinrichtung 23, dass das Verriegelungselement 18 entgegen der Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels 25 in die Nichtverriegelungsstellung der Verriegelungseinrichtung 17 gezogen wird. Somit kann das Schiebeverdeck 9 bis in die hintere Stellung verstellt und die Betätigungseinrichtung 23 anschließend losgelassen werden. Dadurch bewegt sich das Verriegelungselement 17 nach außen in Richtung des Längsholms 13 und gelangt in Eingriff mit der Aufnahme 22 des Längsholms 13, in der das Verriegelungselement 18 und damit das Schiebeverdeck 9 formschlüssig jedenfalls in einer Richtung nach vorne parallel zum Längsholm 13 gehalten ist. Die Aufnahme 22 weist eine abgeschrägte Führungsfläche 35 auf, an der das Verriegelungselement 18 beim Verstellen des Schiebeverdecks 9 in die hintere Stellung abgleiten und so in die Nichtverriegelungsstellung gelangen kann, wenn dies nicht bereits durch das Betätigen der Betätigungseinrichtung 23 erfolgt. Während nun das Schiebeverdeck 9 in der hinteren Stellung über das Verriegelungselement 18 in der Verriegelungsstellung arretiert ist, ist der Abschlussbügel 11 noch in der geöffneten Stellung, in der der Abschlussbügel 11 von dem Öffnungsfedermittel 27 gehalten wird. Der Fahrer kann den Abschlussbügel 11 aber mit der Zugstange herunterdrücken, bis der Abschlussbügel 11 in die geschlossene Stellung gelangt, in der der Abschlussbügel 11 den Querträger 12 hintergreift.The sliding top 9 shown and preferred in this respect is closed in that the driver again grasps the actuating device 23 with the pull rod and pushes or pulls the sliding top 9 from the front position into the rear position. The driver pulls on the actuating device 23 in such a way that the locking element 18 is pulled against the restoring force of the locking spring means 25 into the non-locking position of the locking device 17 . Thus, the sliding roof 9 can be adjusted to the rear position and the actuating device 23 can then be released. As a result, the locking element 17 moves outwards in the direction of the longitudinal beam 13 and engages with the receptacle 22 of the longitudinal beam 13, in which the locking element 18 and thus the sliding roof 9 is held in a form-fitting manner, at least in a forward direction parallel to the longitudinal beam 13. The receptacle 22 has a beveled guide surface 35 on which the locking element 18 can slide into the rear position when the sliding top 9 is adjusted and thus reach the non-locking position if this has not already taken place by actuating the actuating device 23 . While the sliding roof 9 is locked in the rear position via the locking element 18 in the locking position, the closing bracket 11 is still in the open position, in which the closing bracket 11 is held by the opening spring means 27 . However, the driver can press down the closing bracket 11 with the pull rod until the closing bracket 11 reaches the closed position in which the closing bracket 11 engages behind the cross member 12 .

Dabei drückt der Abschlussbügel 11 mit der Verschlusslasche 21 gegen eine Abschrägung 32 des Verriegelungselements 18, so dass die Verriegelungseinrichtung 17 aus der Verriegelungsstellung in die Teilverriegelungsstellung verstellt wird. Die dargestellte und insoweit bevorzugte Verschlusslasche 21 weist dazu an der Unterseite ebenfalls eine Abschrägung auf. Das Verriegelungselement 18 wird dabei etwas aus der Aufnahme 22 des Längsholms 13 herausgedrückt, aber nur so weit, dass sich die Verschlusslasche 21 des Abschlussbügels 11 an dem Verriegelungselement 18 vorbeibewegen und der Abschlussbügel 11 somit in die geschlossene Stellung gelangen kann. Die Verriegelungseinrichtung 17 gelangt so in die Teilverriegelungsstellung, in der das Verriegelungselement 18 weiter in der Aufnahme 22 des Längsholms 13 eingreift. Beim Schließen des Abschlussbügels 11 bleibt das Schiebeverdeck 9 in der hinteren Stellung gehalten. Da das Verriegelungselement 18 durch den Abschlussbügel 11 gegen die Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels 25 zur Seite bewegt wurde, rutscht das Verriegelungselement 18 durch die Öffnung 20 in der Verschlusslasche 21 und weiter in die Aufnahme 22 des Längsholms 13 hinein, wenn der Abschlussbügel 11 die geschlossene Stellung erreicht hat. Der Abschlussbügel 11 gelangt dabei in Anlage an das Öffnungsfedermittel 33, das die Bewegung des Abschlussbügels 11 vor dem Erreichen der geschlossenen Stellung dämpft, in dem das Öffnungsfedermittel 33 gegen eine Rückstellkraft zusammengedrückt wird. Auf diese Weis wird das Öffnungsfedermittel 33 zugleich vorgespannt und durch die Verriegelungseinrichtung 17 mit dem Abschlussbügel 11 in der geschlossenen Stellung im vorgespannten Zustand gehalten. Wenn der Abschlussbügel 11 anschließend wieder durch die Verriegelungseinrichtung 17 freigegeben wird, führt die Vorspannung des Öffnungsfedermittels 33 zu einem Verstellen des Abschlussbügels 11 in Richtung der geöffneten Stellung des Abschlussbügels 11 bis das Öffnungsfedermittel 27 in Form der Gasdruckfeder über den Totpunkt ausgelenkt wird und das weitere Verstellen des Abschlussbügels 11 in Richtung der geöffneten Stellung bewirkt. Das Schließen des Abschlussbügels 11 führt also zwangsläufig zu einem Vorspannen des Öffnungsfedermittels 33, das dann das Öffnen des Abschlussbügels 11, jedenfalls bis zur Überwindung des Totpunkts des Öffnungsfedermittels 27, unterstützen kann.The closing clip 11 presses with the locking tab 21 against a bevel 32 of the locking element 18 so that the locking device 17 is moved from the locked position to the partially locked position. For this purpose, the closure tab 21 that is shown and is preferred in this respect also has a bevel on the underside. The locking element 18 is pushed out slightly from the receptacle 22 of the longitudinal beam 13, but only so far that the locking tab 21 of the closing bracket 11 can move past the locking element 18 and the closing bracket 11 can thus reach the closed position. The locking device 17 thus reaches the partially locked position in which the locking element 18 further engages in the receptacle 22 of the longitudinal beam 13 . When the end bracket 11 is closed, the sliding roof 9 remains in the rear position. Since the locking element 18 was moved to the side by the closing bracket 11 against the restoring force of the locking spring means 25, the locking element 18 slips through the opening 20 in the locking tab 21 and further into the receptacle 22 of the longitudinal beam 13 when the closing bracket 11 reaches the closed position has. The closure bracket 11 comes into contact with the opening spring means 33, which dampens the movement of the closure bracket 11 before it reaches the closed position, in that the opening spring means 33 is compressed against a restoring force. In this way, the opening spring means 33 is prestressed at the same time and is held in the prestressed state by the locking device 17 with the closing clip 11 in the closed position. If the closing bracket 11 is then released again by the locking device 17, the preload of the opening spring means 33 leads to an adjustment of the closing bracket 11 in the direction of the open position of the closing bracket 11 until the opening spring means 27 in the form of the gas pressure spring is deflected past the dead center and causes the further adjustment of the closing bracket 11 in the direction of the open position. The closing of the closure bracket 11 thus inevitably leads to a prestressing of the opening spring means 33, which can then support the opening of the closure bracket 11, at least until the dead center of the opening spring means 27 has been overcome.

In den 4A-C sind die verschiedenen Stellungen der Verriegelungseinrichtung 17 im Detail dargestellt. In der 4A ist die Verriegelungseinrichtung 17 in der Verriegelungsstellung dargestellt. Das Arretierungsfederelement 25 drückt das Verriegelungselement 18 ganz nach links, das in dieser Stellung an einem Verriegelungsanschlag 34 anliegt. Durch Ziehen an dem Betätigungsmittel 24 kann das Verriegelungselement 18 entgegen der Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels 25 in die Stellung gemäß 4B gelangen, in der die Verriegelungseinrichtung 17 in der Teilverriegelungsstellung angeordnet ist. Das Verriegelungselement 18 arretiert das Schiebeverdeck 9 in der hinteren Stellung, weil das Verriegelungselement 18 noch nicht vollständig aus der Aufnahme 22 des Längsholms 13 herausgezogen ist. Das Verriegelungselement 18 gibt den Abschlussbügel 11 aber schon für das Schwenken nach oben frei. In dieselbe Stellung gelangt das Verriegelungselement 18, wenn der Abschlussbügel 11 aus der geöffneten Stellung nach unten in die geschlossene Stellung verstellt wird. Dann drückt der Abschlussbügel 11 gegen die Abschrägung 32 des Verriegelungselements 18, das dadurch zur Seite verschoben wird. Dann wird der Abschlussbügel 11 aber nicht freigegeben, sondern arretiert, da das Verriegelungselement 18 infolge der Rückstellkraft des Arretierungsfedermittels 25 in Eingriff mit dem Abschlussbügel 11 gelangt, sobald dieser in der geschlossenen Stellung angelangt ist. In die Nichtverriegelungsstellung gelangt die Verriegelungseinrichtung 17 gemäß 4C dagegen nur durch ein Betätigen der Betätigungseinrichtung 23 in der Weise, dass das Verriegelungselement 18 ganz aus der Aufnahme 22 des Längsholms 13 gezogen wird. In dieser Stellung kann die Verriegelungseinrichtung 17 weder das Schiebeverdeck 9 in der hinteren Stellung noch den Abschlussbügel 11 in der geschlossenen Stellung arretieren.In the 4A-C the different positions of the locking device 17 are shown in detail. In the 4A the locking device 17 is shown in the locking position. The locking spring element 25 pushes the locking element 18 all the way to the left, which rests against a locking stop 34 in this position. By pulling on the actuating means 24, the locking element 18 can be moved against the restoring force of the locking spring means 25 into the position shown in FIG 4B reach, in which the locking device 17 is arranged in the partially locked position. The locking element 18 locks the sliding roof 9 in the rear position because the locking element 18 has not yet been completely pulled out of the receptacle 22 of the longitudinal beam 13 . However, the locking element 18 already releases the end bracket 11 for pivoting upwards. The locking element 18 reaches the same position when the closing bracket 11 is moved downwards from the open position into the closed position. The end bracket 11 then presses against the bevel 32 of the locking element 18, which is thereby displaced to the side. However, the closure bracket 11 is then not released but locked, since the locking element 18 comes into engagement with the closure bracket 11 as a result of the restoring force of the locking spring means 25 as soon as it has reached the closed position. The locking device 17 reaches the non-locking position according to FIG 4C in contrast, only by actuating the actuating device 23 in such a way that the locking element 18 is pulled completely out of the receptacle 22 of the longitudinal beam 13 . In this position, the locking device 17 can lock neither the sliding roof 9 in the rear position nor the closing bracket 11 in the closed position.

Zuvor ist die Verriegelung des Schiebeverdecks 9 und des Abschlussbügels 11 an lediglich einer Seite des Planenaufbaus 1 beschrieben und dargestellt worden. Beim dargestellten und insoweit bevorzugten Planenaufbau 1 erfolgt die Verriegelung an der anderen Seite des Planenaufbaus 1 aber analog. Dazu sind die Bauteile zur Verriegelung analog aber seitenverkehrt vorgesehen, wobei jedoch vorzugsweise nur eine Betätigungseinrichtung 23 für beide Seiten vorgesehen ist. Der Fahrer muss dann zum Entriegeln und Verriegeln des Schiebeverdecks 9 nur eine Betätigungseinrichtung 23 betätigen bzw. an nur ein Betätigungsmittel 24 ziehen.The locking of the sliding roof 9 and the end bracket 11 on only one side of the tarpaulin structure 1 has been described and illustrated above. In the case of the tarpaulin structure 1 shown and in this respect preferred, the locking on the other side of the tarpaulin structure 1 takes place analogously. For this purpose, the components for locking are provided analogously but reversed, although preferably only one actuating device 23 is provided for both sides. The driver then has to actuate only one actuating device 23 or pull on only one actuating means 24 to unlock and lock the sliding roof 9 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Planenaufbautarpaulin construction
22: PlanePlans
33: DachRoof
44: Seitenplaneside tarpaulin
55: SeitenwandSide wall
66: Rückwandback panel
77: Flügeltürenhinged doors
88th: Dachstrukturroof structure
99: Schiebeverdecksliding roof
1010: Laderaumhold
1111: Abschlussbügelend bracket
1212: Querträgercross member
1313: Längsholmlongitudinal beam
1414: Abdeckkappecover cap
1515: Laufwagentrolley
1616: Rollenroll
1717: Verriegelungseinrichtunglocking device
1818: Verriegelungselementlocking element
1919: Führungguide
2020: Öffnungopening
2121: Verschlusslaschelocking tab
2222: AufnahmeRecording
2323: Betätigungseinrichtungactuating device
2424: Betätigungsmittelactuating means
2525: Arretierungsfedermitteldetent spring means
2626: Öffnungsfedermittelaufnahmeopening spring center mount
2727: Öffnungsfedermittelopening spring means
2828: AbschlussbügelschwenkachseEnd bracket swivel axis
2929: StiftPen
3030: Anschlagattack
3131: Dachöffnungroof opening
3232: Abschrägungbevel
3333: Öffnungsfedermittelopening spring means
3434: Verriegelungsanschlaglocking stop
3535: abgeschrägte Führungsflächebeveled guide surface

Claims

Roof structure (8) of a commercial vehicle (N) with a sliding roof (9) that can be adjusted from a rear position that at least essentially closes a roof opening (31) to a front position that at least partially opens the roof opening (31) and backwards, with the sliding roof (9) load-bearing longitudinal members (13) and with a cross member (12) assigned to the rear end of the roof structure (8), the sliding roof (9) moving from a closed position reaching behind the cross member (12) to an open position not reaching behind the cross member (12). and has a closing bracket (11) that can be adjusted back, wherein at least one opening spring means (27, 33) is provided for at least partially supporting the adjustment of the closing bracket (11) into the open position, with a locking device (17) in a locking position for locking the in the rear position located sliding roof (9) is provided and wherein the locking device device (17) is provided for locking the closure bracket (11) in the closed position, characterized in that the at least one opening spring means (27, 33) is pretensioned in the closed position of the closure bracket (11) in such a way that the closure bracket (11) when released by the locking device (17), is automatically shifted from the closed position at least partially in the direction of the open position.

roof structure claim 1 , characterized in that the locking device (17) can be adjusted, in particular from the locking position and/or from a non-locking position, into a partially locking position which locks the sliding roof (9) and releases the closing bracket (11).

roof structure claim 2 , characterized in that the locking device (17), in particular from the locking position, can be adjusted into the partially locked position by adjusting the closure bracket (11) from the open position to the closed position, preferably against a restoring force of at least one locking spring means (25) and /or that the locking device (17) can be automatically adjusted from the partially locked position with the closing clip (11) in the closed position, preferably as a result of the restoring force of the locking spring means (25), into the locking position.

roof structure claim 2 or 3 , characterized in that the locking device (17), in particular from the locking position, by actuating an actuating means (24), in particular by pulling on a locking cable, preferably against a restoring force of at least one locking spring means (25), into the partially locked position and/or the non-locked position is adjustable.

Roof structure according to one of claims 2 until 4 , characterized in that the locking device (17) has at least one locking element (18), in particular at least one bolt, and that the at least one locking element (18), in particular the at least one bolt, in the partially locked position with the sliding roof (9), the cross member (12) and/or the longitudinal beam (13) engages, in particular in an opening (20) in the sliding roof (9), in the cross member (12) and/or in the longitudinal beam (13).

Roof structure according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the locking device (17) has at least one locking element (18), in particular at least one bolt, and in that the at least one locking element (18), in particular the at least one bolt, in the locking position either with the sliding roof (9) and the end bracket (11) or with the longitudinal bar (13) and the end bar (11), in particular in an opening (20) in the sliding roof (9), in the cross member (12), in the longitudinal bar (13) and/or in the Closing bracket (11) engages.

Roof structure according to one of claims 2 until 6 , characterized in that the locking device (17) has at least one locking element (18), in particular at least one bolt, with a bevel (32) and that the bevel (32) for sliding and adjusting the locking element (18) into the partially locked position of the locking device (17) is formed when adjusting the closure bracket (11) from the open position to the closed position.

Roof structure according to one of Claims 1 until 7 , characterized in that the sliding roof (9) has at least one guide carriage (15) which is held displaceably on the at least one longitudinal beam (13) and that at least one locking element (18), in particular at least one bolt, and/or at least one actuating device (23) , In particular at least one locking cable, is fixed to the guide carriage (15).

Roof structure according to one of Claims 5 until 8th , characterized in that the at least one locking element (18), in particular the at least one bolt, and / or at least one Actuating device (23), in particular the at least one locking cable, is adjusted starting from the locking position against the restoring force of the at least one locking spring means (25).

Method for adjusting a roof structure (8) of a commercial vehicle (N) preferably according to one of Claims 1 until 9 , with a sliding roof (9) carried by longitudinal bars (13) and arranged in a rear position that at least essentially closes a roof opening (31), with an end bracket (11) arranged in a closed position reaching behind a cross member (12) and with a sliding roof (9) locking device (17) in the rear position and locking the closing bracket (11) in the closed position in the locking position, in which the locking device (17) is actuated via an actuating device (23), in which the closing bracket (11) as a result upon actuation of the locking device (17) and in which the closure bracket (11) automatically moves out of the closed position at least partially in the direction of the cross member (12 ) is adjusted in an open position that does not reach behind.

procedure after claim 10 , in which with the sliding roof (9) in the rear position and the locking device (17) in the locking position by actuating the actuating device (23) of the locking device (17) and/or by adjusting the closing bracket (11) from the open in the closed position the locking device (17) is adjusted, in particular against a restoring force of a locking spring means (25), into a partial locking position releasing the end bracket (11) and locking the sliding roof (9).

procedure after claim 10 or 11 , in which the locking device (17) independently moves into the locking position from the partially locking position, in particular as a result of a restoring force of a locking spring means (25), without actuation of the actuating device (23).

Procedure according to one of Claims 10 until 12 , in which, with the sliding roof (9) in the rear position and the locking device (17) in the locking position, the locking device (17) is actuated by actuating the actuating device (23) of the locking device (17), in particular against a restoring force of a locking spring means (25) , is adjusted into a non-locking position releasing the end bracket (11) and the sliding roof (9).

Procedure according to one of Claims 10 until 13 , in which, by actuating the actuating device (23), at least one locking element (18), in particular at least one bolt, disengages from the sliding roof (9), the longitudinal beam (13), the cross member (12) and/or the end bracket (11 ) is moved, in particular pulled out of an opening (20) in the sliding roof (9), the longitudinal beam (13), the cross member (12) and/or the end bracket (11).

procedure after Claim 14 , in the position with the locking element (18) in the closed position and locking the sliding roof (9) in the rear position, the end bracket (11) when moving from the open position into the closed position against a bevel (32) of the locking element (18) , in particular the bolt of the locking device (17), and while sliding on the bevel (32) of the locking element (18) of the locking device (17), in particular the bolt of the locking device (17), moves into the partial locking position.

Procedure according to one of Claims 10 until 15 , in which the sliding roof (9) is pulled from the front position at least partially releasing the roof opening on the actuating device (23), in particular on the locking cable, into the rear position of the sliding roof (9) and in which, preferably, by releasing the actuating device (23), in particular by releasing the locking cable, the sliding roof (9) is locked in the rear position.

Procedure according to one of Claims 10 until 16 , in which when the locking device (17) is adjusted from the locking position in the direction of the non-locking position, in particular by actuating the actuating device (23), preferably by pulling on the locking cable, the closing bracket (11) is first released in the partial locking device, in which the released The end bracket (11) is at least partially adjusted in the direction of the open position that does not reach behind the cross member (12) and in which, after the end bracket (11) has been released, the locking device (17) moves the sliding roof (9) into the roof opening (31) at least partially releasing forward position releases.