DE102016117058A1 - Mehrteilige Luftführung für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zur Herstellung einer solchen Luftführung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Luftführung - Google Patents

Mehrteilige Luftführung für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zur Herstellung einer solchen Luftführung und Kraftfahrzeug mit einer solchen Luftführung Download PDF

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Abstract

Die Erfindung stellt eine mehrteilige Luftführung (10) für ein Kraftfahrzeug mit den folgenden Merkmalen bereit: Die Luftführung (10) umfasst ein unteres Schaumteil (11), ein oberes Schaumteil (12) und seitliche Spritzgussteile (13, 14); und die Spritzgussteile (13, 14) verbinden beiderseits das untere Schaumteil (11) mit dem oberen Schaumteil (12). Die Erfindung stellt ferner ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung einer Luftführung (10) sowie ein entsprechendes Kraftfahrzeug bereit.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine mehrteilige Luftführung für ein Kraftfahrzeug. Die vorliegende Erfindung betrifft darüber hinaus ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung einer Luftführung sowie ein entsprechendes Kraftfahrzeug.
  • Stand der Technik
  • In jedwedem Verbrennungsmotor entsteht durch Abweichungen vom thermodynamischen Kreisprozess Abwärme, die an die Wände von Brennraum und Zylinder abgegeben wird. Eine überhöhte Betriebstemperatur kann jedoch ein Abreißen des Schmierfilms oder Verbrennen der Ventile begünstigen und somit den Motor beschädigen. Insbesondere in der Kraftfahrzeugtechnik hinlänglich bekannt sind daher unterschiedlichste Kühlsysteme für Verbrennungsmotoren zur Abführung der von ihnen erzeugten Wärme.
  • Kraftfahrzeuge nach dem Stand der Technik verfügen ferner über verschiedenartige Luftführungen. Hierunter sind im vorliegenden Zusammenhang sämtliche die Bewegungsrichtung der Luft bestimmenden Teile des Fahrzeuges zu verstehen, die insbesondere eine Strömungsverbindung zwischen Lufteinlassöffnungen und einzelnen Kühlkomponenten – etwa Wärmetauschern diverser Kühlkreisläufe des Kraftfahrzeuges – herstellen.
  • Aus DE 10 2009 031 746 A1 ist eine Kühlluftführungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug beschrieben, welche in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Kühler angeordnet ist und eine erste und eine der ersten Komponente vorgelagerte zweite Führungskomponente aufweist, die aus einem leichter zu deformierenden Material besteht.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Die Erfindung stellt eine mehrteilige Luftführung für ein Kraftfahrzeug, ein Verfahren zur Herstellung einer Luftführung sowie ein Kraftfahrzeug nach den unabhängigen Ansprüchen bereit.
  • Ein Grundgedanke dieser Lösung liegt in der Schaffung einer mehrteiligen Luftführung, bei der sowohl Spritzgussteile an den Seiten als auch Schaumteile jeweils oben und unten verwendet werden. Neben dem Leichtbauaspekt hat dies den Vorteil einer erhöhten Packdichte für den Transport und somit einer verbesserten Logistik.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben. So kann die Anbindung der Spritzgussteile an die Schaumteile mittels Klips-Verbindung und Federelementen erfolgen. Derartige Schnappelemente lassen sich aus – für das Spritzgussverfahren geeigneten – Thermoplasten ohne nennenswerten Werkstoff- und Fertigungsmehraufwand herstellen und eröffnen gestalterische Freiräume.
  • Das untere Schaumteil kann mit Filmscharnieren versehen werden, um auch hierdurch den Transport- und Montageprozess zu vereinfachen. Das obere Schaumteil ist vorzugsweise derart geformt, dass eine Luftrückströmung durch ein äußerliches Anliegen des Schaumteils am Kühler vermieden wird.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • 1 zeigt eine erfindungsgemäße Luftführung in einer ersten perspektivischen Ansicht.
  • 2 zeigt die Luftführung in einer zweiten perspektivischen Ansicht.
  • 3 zeigt eine erste Einzelheit der Luftführung.
  • 4 zeigt eine zweite Einzelheit der Luftführung.
  • 5 zeigt eine dritte Einzelheit der Luftführung.
  • 6 zeigt ein unteres Schaumteil der Luftführung in einer ersten perspektivischen Ansicht.
  • 7 zeigt das untere Schaumteil in einer zweiten perspektivischen Ansicht.
  • 8 zeigt ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug in einem Längsschnitt.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • 1 und 2 illustrieren in ihrer Zusammenschau die grundlegenden baulichen Merkmale einer erfindungsgemäßen Luftführung (10). Bezogen auf ihre vorgesehene Lage in einem Kraftfahrzeug umfasst diese Luftführung (10) ein unteres Schaumteil (11), ein oberes Schaumteil (12) und seitliche Spritzgussteile (13, 14), welche das untere Schaumteil (11) beiderseits mit dem oberen Schaumteil (12) verbinden.
  • Die 3, 4 und 5 veranschaulichen die Schnappverbindung zwischen dem oberen Schaumteil (12) einerseits und dem in 1 rechts – und somit in 2 links – dargestellten Spritzgussteil (14) andererseits. Die 3 und 4 lenken das Augenmerk des Betrachters hierbei auf einen Schnapphaken (16), der durch das Einschieben des oberen Schaumteiles (12) federnd aufgespreizt werden kann. Auf diese Weise wird das obere Schaumteil (12) nach dessen vollständigem Einschieben elastisch gegen einen im Spritzgussteil (14) gebildeten Vorsprung gespannt, sodass sich eine kraft- und formschlüssige Verbindung zwischen Schaumteil (12) und Spritzgussteil (14) einstellt.
  • Die Einzelheit gemäß 5 beleuchtet darüber hinaus einen der im abbildungsgemäß oberen Bereich der Luftführung (10) verwendeten Klipse (15), der in seiner gezeigten Endlage oberes Schaumteil (12) und Spritzgussteil (14) in einer weiteren Wirkrichtung formschlüssig verbindet. Es versteht sich indes, dass im Zuge der Fertigung andere für die Verbindungspartner (11, 12, 13, 14) geeignete Fügeverfahren – beispielsweise Schrauben, Klemmen, Klammern oder anderweitiges Fügen durch An- oder Einpressen im Sinne der DIN 8593-3 – zum Einsatz kommen mögen, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
  • 6 zeigt das untere Schaumteil (11) in Alleinstellung. Erkennbar werden so parallel zueinander verlaufende Filmscharniere (17), die es erlauben, das untere Schaumteil (11) zwischen den in 7 angedeuteten alternativen Konfigurationen (21, 31) zu verdrehen.
  • 8 schließlich verdeutlicht die Formgebung des oberen Schaumteiles (12) anhand seiner vorgesehenen Einbaulage im Kraftfahrzeug (20). Eine im oberen Bereich des Teiles erkennbare Wölbung (19) gestattet es demnach, die Luftführung (10) im Rahmen der Fertigung unmittelbar äußerlich an den Kühler (18) anzulegen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102009031746 A1 [0004]
  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • DIN 8593-3 [0020]

Claims (10)

  1. Luftführung (10) für ein Kraftfahrzeug (20), gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – die Luftführung (10) umfasst ein unteres Schaumteil (11), ein oberes Schaumteil (12) und seitliche Spritzgussteile (13, 14) und – die Spritzgussteile (13, 14) verbinden beiderseits das untere Schaumteil (11) mit dem oberen Schaumteil (12).
  2. Luftführung (10) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – die Luftführung (10) umfasst ferner Schnappelemente (15, 16), insbesondere Klipse (15) oder Schnapphaken (16), und – die Schnappelemente (15, 16) verbinden die Spritzgussteile (13, 14) mit dem unteren Schaumteil (11) und dem oberen Schaumteil (12).
  3. Luftführung (10) nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch folgende Merkmal: – das untere Schaumteil (11) umfasst Scharniere (17), insbesondere Filmscharniere (17).
  4. Luftführung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – das obere Schaumteil (12) ist derart geformt, dass die Luftführung (10) äußerlich an einem Kühler (18) des Kraftfahrzeuges (20) anliegen kann.
  5. Verfahren zur Herstellung einer Luftführung (10) insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: – ein unteres Schaumteil (11) und ein oberes Schaumteil (12) werden geschäumt, – Spritzgussteile (13, 14) werden gegossen und – das untere Schaumteil (11) wird mittels der Spritzgussteile (13, 14) vorzugsweise mechanisch beiderseits an das obere Schaumteil (12) gefügt.
  6. Verfahren nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – das Fügen erfolgt durch Anpressen oder Einpressen, insbesondere Klipsen (15).
  7. Verfahren nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – zwischen dem Schäumen und Gießen und dem Fügen werden das untere Schaumteil (11), das obere Schaumteil (12) und die Spritzgussteile (13, 14) gepackt und transportiert.
  8. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – das Packen umfasst ein Falten des unteren Schaumteiles (11) mittels Scharnieren (17), insbesondere Filmscharnieren (17).
  9. Kraftfahrzeug (20), gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – das Kraftfahrzeug (20) umfasst einen Kühler (18) und eine Luftführung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4.
  10. Kraftfahrzeug (20) nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch folgendes Merkmal: – die Luftführung (10) liegt mittels des oberen Schaumteiles (12) äußerlich an dem Kühler (18) an.
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