DE102016015504A1

DE102016015504A1 - Support device for partitions in the cargo holds of vehicles

Info

Publication number: DE102016015504A1
Application number: DE102016015504.3A
Authority: DE
Inventors: Günter Hackenfort; Eelco Noort
Original assignee: Loadlok Int Bv; Loadlok International Bv
Current assignee: Loadlok Int Bv; Loadlok International Bv
Priority date: 2016-12-23
Filing date: 2016-12-23
Publication date: 2018-06-28

Abstract

Trägervorrichtung für Trennwände in Frachträumen, insbesondere für Kastenaufbauten von Fahrzeugen, Kühlwagen o. dgl., wobei die zumindest eine Trennwand mittels eines Verbindungsschlittens an zumindest einer oberen Führungsschiene in Nähe der Frachtraumdecke aufhängbar, entlang dieser Führungsschiene verschiebbar und zwischen einer im Wesentlichen vertikalen Trennstellung sowie einer im Wesentlichen horizontalen Freigabestellung im Bereich einer Scharniervorrichtung klappbar ist, derart, dass durch zumindest einen beim Öffnungsvorgang wirksamen Kraftspeicher die Bewegung der Trennwand beeinflussbar ist, wobei der Verbindungsschlitten in zumindest einen Haltewagen und zumindest einen relativ zu diesem verlagerbaren Steuerwagen aufgeteilt ist und damit eine mehrgliedrige Schub-Schwenk-Baugruppe mit der Trennwand zusammenwirkt.Supporting device for partitions in cargo holds, in particular for box bodies of vehicles, refrigerated cars o. The like., The at least one partition by means of a connecting slide on at least one upper guide rail in the vicinity of the cargo compartment ceiling suspended along this guide rail displaceable and between a substantially vertical separation position and a essentially horizontal release position in the region of a hinge device is hinged, such that the movement of the partition is influenced by at least one effective energy storage during opening operation, wherein the connecting carriage is divided into at least one holding car and at least one relatively movable to this control car and thus a multi-unit thrust Pivot assembly cooperates with the partition wall.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trägervorrichtung für Trennwände in Frachträumen, insbesondere für Kastenaufbauten von Fahrzeugen, Kühlwagen o. dgl. Transportsystemen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a support device for partitions in cargo holds, in particular for box bodies of vehicles, refrigerated vehicles o. The like. Transport systems, according to the preamble of claim 1.

In bekannten Kastenaufbauten von Fahrzeugen unterschiedlichster Ausführung werden seit langem Trägervorrichtungen für Trennwände eingesetzt, so dass ein ein entsprechendes Volumen aufweisender Frachtraum in mehrere Nutzbereiche unterteilt werden kann. Für den Fall einer Nichtbenutzung der Trennwand ist diese mittels einer in einem Scharnierbereich wirkenden Klappmechanik zur Decke des Frachtraumes hin verlagerbar. Gemäß FR 2 635 737 wird bereits eine Stellmechanik nach Art eines Kniegelenks zur sicheren Fixierung der Trennwand genutzt. Ein ähnliches Konzept wird in GB 2 228 453 A gezeigt, wobei hier eine Gasdruckfeder auf die Gewichtskräfte des Systems abgestimmt ist und damit die Klappbewegung der Trennwand einfacher gesteuert werden kann.In known box bodies of vehicles of various designs, carrier devices for partition walls have long been used, so that a cargo space having a corresponding volume can be subdivided into a plurality of useful areas. In the event of non-use of the partition, this is displaceable by means of a folding mechanism acting in a hinge area towards the ceiling of the cargo compartment. According to FR 2 635 737 Already an adjusting mechanism is used in the manner of a knee joint for secure fixation of the partition. A similar concept will be in GB 2 228 453 A shown, with a gas spring is tuned to the weight forces of the system and thus the folding movement of the partition can be controlled easily.

Auch bei einem Fahrzeug mit kastenförmigen Laderaum gemäß DE 90 13 442.7 U1 ist eine klappbare Trennwand vorgesehen, wobei diese an einem deckenseitigen Schienensystem pendelnd hängend und verschiebbar in den Laderaum eingebaut wird. Damit wird eine schlittenartige Konstruktion genutzt, um in Längsrichtung des Kastenaufbaus unterschiedliche Bedienstellungen der durch eine Gasdruckfeder belastbaren Trennwand auszuwählen.Also in a vehicle with box-shaped cargo space according to DE 90 13 442.7 U1 a hinged partition is provided, which is mounted on a ceiling-side rail system pendulum hanging and slidable in the hold. Thus, a carriage-like construction is used to select different operating positions of the loadable by a gas spring partition wall in the longitudinal direction of the box body.

Ein ähnliches Konzept mit verlagerbarer Schlittenkonstruktion und an dieser über ein Kniegelenk angelenkten Trennwand zeigt eine Lösung gemäß EP 0 994 230 A2 , die als Stellhilfe ebenfalls eine mit dem Kniegelenk zusammenwirkende Gasfeder nutzt. Ausgehend von dieser Konstruktion wird in DE 199 10 177 B4 ein Kastenaufbau mit vergleichbarer Gestaltung gezeigt. Bei dieser Lösung soll im Bereich einer als Zugfeder ausgebildeten Kraftübertragungseinheit ein minimaler Raumbedarf erreicht werden, so dass damit eine raumsparende Nichtgebrauchsstellung der Systemkomponenten im Deckenbereich des Transportraumes möglich ist.A similar concept with displaceable slide construction and at this via a knee joint hinged partition shows a solution according to EP 0 994 230 A2 , which also uses a cooperating with the knee joint gas spring as adjusting. Starting from this construction will be in DE 199 10 177 B4 a box structure shown with comparable design. In this solution, a minimum space requirement is to be achieved in the region of a power transmission unit constructed as a tension spring, so that a space-saving non-use position of the system components in the ceiling area of the transport space is possible.

Eine gattungsbildende Trägervorrichtung mit Schlittenkonstruktion ist in einem Vorschlag gemäß EP 1 190 900 B1 gezeigt. Auch hier ist im Bereich des in Führungsschienen verlagerbaren Schlittens eine Kniehebel-Verbindung zur Trennwand wirksam, wobei ein geringe Einbauabmessungen bewirkender Hebelarm vorgesehen ist. Bei dieser Struktur kann ebenfalls eine Totpunktlage zur optimalen Fixierung der Trennwand in der Nichtgebrauchsstellung genutzt werden. Auch in DE 10 2007 034 638 B4 wird eine ähnliche Kniehebel-Konstruktion verwendet, um nach der Klappbewegung die Bauteile zu fixieren.A generic carrier device with carriage construction is in a proposal according to EP 1 190 900 B1 shown. Again, a toggle connection to the partition wall is effective in the region of the displaceable in guide rails slide, with a small installation dimensions causing lever arm is provided. In this structure, a dead center position for optimal fixation of the partition in the non-use position can also be used. Also in DE 10 2007 034 638 B4 a similar toggle construction is used to fix the components after the folding movement.

Die Erfindung befasst sich mit dem Problem, eine Tragvorrichtung für Trennwände in Frachträumen zu schaffen, bei der mit einer geringen Anzahl von konstruktiv einfachen Bauteilen die Gestehungskosten für ein derartiges System verringert sind, dessen Montage einen geringen Einbauraum der schlittenartigen Komponenten erfordert und dabei mit optimaler Stellstruktur eine einfache Handhabung der Trennwand gewährleistet ist.The invention is concerned with the problem of providing a supporting device for partitions in cargo holds, in which the cost price for such a system are reduced with a small number of structurally simple components whose installation requires a small installation space of the carriage-like components and thereby with optimal control structure easy handling of the partition is guaranteed.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einer Trägervorrichtung für Trennwände mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 20.The invention solves this problem with a support device for partitions with the features of claim 1. Further advantageous embodiments will become apparent from the claims 2 to 20.

Mittels aus dem Fahrzeugbau bekannter Trägervorrichtungen wird im Bereich eines Frachtraumes zumindest eine Trennwand deckenseitig gehalten und dabei eine Aufhängung mittels eines Verbindungsschlittens genutzt, um variierende Lagen zu erreichen. Die Komponenten sind entlang einer Führungsschiene horizontal verschiebbar und können mittels einer als Verbindung vorgesehenen Scharniervorrichtung in eine Nichtgebrauchsstellung hochgeklappt werden. Durch einen im Bereich der Scharniervorrichtung zusätzlich vorgesehenen Kraftspeicher kann die Klappbewegung unterstützt werden. Die bekannten Lösungen sind mit mechanischen Federn oder hydraulischen Zylindern ausgerüstet, die nur über kurze Hebelverbindungen verfügen und damit bei nachteiligem Platzbedarf hohe Antriebskräfte erfordern.By means of carrier devices known from the automotive industry, at least one partition wall is held on the ceiling side in the region of a cargo space, and a suspension by means of a connecting carriage is used to achieve varying positions. The components are horizontally displaceable along a guide rail and can be folded up into a non-use position by means of a hinge device provided as a connection. By a force accumulator additionally provided in the region of the hinge device, the folding movement can be supported. The known solutions are equipped with mechanical springs or hydraulic cylinders, which have only short lever connections and thus require high driving forces in adverse space requirements.

Die Trägervorrichtung für die zumindest eine Trennwand ist in erfindungsgemäßer Ausführung dadurch verbessert, dass der Verbindungsschlitten nunmehr eine zumindest einen Haltewagen und zumindest einen relativ zu diesem verlagerbaren Steuerwagen aufweisende Konstruktion aufweist. Damit wird erstmals eine vorteilhaft mehrgliedrige Schub-Schwenk-Baugruppe als geteilter „Schlitten“ konzipiert. Dieser kann aus vergleichsweise einfachen Bauteilen aufgebaut werden und im Bereich der Frachtraumdecke sind die beiden Wagen optimal in den Führungsschienen abstützbar sowie verlagerbar.The support device for the at least one partition wall is improved in accordance with the invention in that the connecting carriage now has a construction having at least one holding carriage and at least one relative to this displaceable control car. This is the first time an advantageous multi-unit thrust-swivel assembly designed as a shared "slide". This can be constructed of relatively simple components and in the cargo compartment ceiling, the two cars are optimally supported in the guide rails and relocatable.

Mit dieser Zwei-Wagen-Konstruktion können die jeweiligen funktionalen Strukturen der bekannten Klapp-Fixier-Konzepte optimal aufgeteilt werden, wobei mit vorteilhaft geringeren Bauraum die Längsbewegung, Klappung und Fixierung der Trennwand zu realisieren sind. Es versteht sich, dass der Haltewagen und der Steuerwagen gleichzeitig mit der Trennwand entlang der zumindest einen oberen Führungsschiene verlagerbar sind und damit variierende Nutzpositionen im Frachtraum angesteuert werden. Bei Erreichen einer vorgesehenen Bedienstellung kann zumindest einer der Wagen im Bereich der Führungsschiene verriegelt werden. In dieser Position ist dann die Hochschwenkbewegung im Bereich der mit dem Kraftspeicher zusammenwirkenden Scharniervorrichtung einleitbar.With this two-carriage construction, the respective functional structures of the known folding-fixing concepts can be optimally divided, whereby the longitudinal movement, folding and fixation of the partition can be realized with advantageously smaller installation space. It is understood that the holding car and the control car can be displaced simultaneously with the partition wall along the at least one upper guide rail and thus varying usage positions in the cargo hold are controlled. Upon reaching a designated Operating position, at least one of the carriages can be locked in the region of the guide rail. In this position, then the Hochschwenkbewegung in the region of cooperating with the energy storage hinge device can be introduced.

Eine optimale Ausführung dieses Zwei-Wagen-Systems sieht vor, dass vorzugsweise am Haltewagen eine - mit konstruktiv angepassten einfachen Verbindungsteilen die Trennwand am oberen Ende erfassende - Scharniervorrichtung vorgesehen ist. Bei deren Aktivierung zum Verlagern der Trennwand kann der Haltewagen im Bereich der Führungsschiene verriegelt werden und der Steuerwagen bleibt in der Führungsschiene beweglich.An optimal design of this two-car system provides that preferably on the holding a - with structurally adapted simple connecting parts the partition at the upper end detecting - hinge device is provided. When they are activated for displacing the partition, the holding carriage can be locked in the region of the guide rail and the control carriage remains movable in the guide rail.

Aus dieser Basiskonstruktion mit angelenkter Trennwand ergibt sich dann, dass der als ein Federelement, Fluidzylinder o. dgl. vorspannbare Baugruppe ausgebildete Kraftspeicher im Bereich des Steuerwagens abgestützt wird. Dabei greift zumindest ein von diesem Kraftspeicher ausgehender Stellverbinder anderenends an der Trennwand an.From this basic construction with hinged partition then it follows that the designed as a spring element, fluid cylinder o. The like. Prestressed assembly energy storage is supported in the area of the control car. In this case, at least one outgoing from this energy storage actuator takes the other end to the partition.

Eine optimale Funktion der zweiteiligen Trägervorrichtung wird dadurch erreicht, dass - beispielsweise ausgehend von einer im Wesentlichen vertikalen Schließstellung der Trennwand - die zum Bereich des Stellverbinders hin bestehende sowie im Bereich des Kraftspeichers einstellbare Vorspannung zur Einleitung des Öffnungsvorgangs nutzbar und bis zum Erreichen einer vorgesehenen Position wirksam ist. Mittels der im Kraftspeicher freisetzbaren und über einen Stellverbinder weiterleitbaren Hilfskraft wird eine Bewegung der Trennwand um eine Stützachse im Bereich der Scharniervorrichtung gezielt unterstützt. In dieser Bewegungsphase kann der Haltewagen fixiert werden, und es erfolgt ein Hochschwenken der klappbar von der Scharniervorrichtung erfassten Trennwand bis zur Frachtraumdecke hin.An optimal function of the two-part support device is achieved in that - for example, starting from a substantially vertical closed position of the partition - existing to the region of the actuator out and adjustable in the field of energy storage bias to initiate the opening process and effective until reaching a designated position is. By means of the releasable in the energy storage and forwarded via a setting assistant auxiliary power movement of the partition is supported specifically around a support axis in the hinge device. In this phase of movement of the holding car can be fixed, and there is a pivoting of the hinged detected by the hinge device partition to the cargo compartment ceiling.

In vorteilhafter Ausführung ist dabei vorgesehen, dass die Trennwand bei Erreichen ihrer horizontalen Freigabestellung nahe der Frachtraumdecke in einer von den Verbindungsteilen im Bereich der Scharniervorrichtung definierten Totpunktlage gehalten ist. Damit ist eine transportstabile Lage der hochgeklappten Systemkomponenten gewährleistet. Für den vorbeschriebenen Öffnungsvorgang ist insbesondere vorgesehen, dass die im Bereich der Scharniervorrichtung gesteuerte Verlageru ng der Trennwand entgegen der Fahrtrichtung nach hinten durch eine Handbetätigu ng eingeleitet wird und danach ein weitgehend selbsttätiges Schwenken in die obere Endstellung erfolgt.In an advantageous embodiment, it is provided that the dividing wall is held on reaching its horizontal release position near the cargo compartment ceiling in a dead center position defined by the connecting parts in the region of the hinge device. This ensures a transport-stable position of the folded-up system components. For the above-described opening process is provided in particular that the controlled in the hinge device Verlageru ng the partition against the direction of travel to the rear by a Handbetätigu ng is initiated and then a largely automatic pivoting takes place in the upper end position.

Für die vorbeschriebene Halterung der Komponenten im Bereich des Steuerwagens ist vorgesehen, dass die Trennwand im Bereich des zum Steuerwagen verlaufenden Stellverbinders prinzipiell mit einer starre Bauteile in Form von Stangen und/oder Streben aufweisenden Konstruktion versehen sein kann, so dass die Hilfskraft auf die Trennwand übertragen wird. Der Haltewagen definiert dabei das Schwenkgelenk im Bereich der Trennwand.For the above-described mounting of the components in the area of the control carriage, it is provided that the dividing wall can in principle be provided with a rigid component in the form of rods and / or struts in the region of the control connector extending the control connector, so that the auxiliary power is transmitted to the partition becomes. The holding carriage defines the pivot joint in the region of the partition wall.

Für das erfindungsgemäß verbesserte Zwei-Wagen-System hat es sich als besonders vorteilhaft herausgestellt, dass der zwischen Steuerwagen und Trennwand vorgesehene Stellverbinder nunmehr als ein biegeschlaffes Element ausgebildet wird. Dabei kann das biegeschlaffe Element in Form eines Bandes, einer Kette, eines Seiles o. dgl. Zugverbinder ausgeführt werden, derart, dass eine vergleichsweise einfache Stellkonstruktion eingesetzt ist. Dieses biegeschlaffe Element kann die bisherigen Ausführungen des Standes der Technik - mit mechanischen Stellfedern mit Koppelbauteilen - besonders effektiv ersetzen.For the inventively improved two-car system, it has been found to be particularly advantageous that the provided between control car and partition actuator is now formed as a limp element. In this case, the pliable element in the form of a band, a chain, a rope o. The like. Zugverbinder are executed, such that a comparatively simple actuator construction is used. This pliable element can replace the previous versions of the prior art - with mechanical control springs with coupling components - particularly effective.

Mit dieser nunmehr an der Trennwand wirkenden Wagen-Band-Kombination ist im Wirkzusammenhang mit dem arretierbaren Haltewagen eine funktionale Einheit geschaffen, die die bisher aus dem Stand der Technik bekannten Konstruktionen - mit aufwändigen Stellverbindern zum Kraftspeicher hin - überraschend verbessert.With this now acting on the partition car-band combination is a functional unit created in the context of the lockable holding car, which surprisingly improves the previously known from the prior art constructions - with elaborate actuators to the power storage out.

Mit dem - vorteilhaft geringen Einbauraum im Bereich des Bandes oder Seiles als Stellverbinder erfordernden - Konzept ist es möglich, dass variierbare anwenderspezifische Ausführungen des biegeschlaffen Elementes mit geringem Aufwand an die jeweiligen Stellwege im Bereich des Steuerwagens angepasst werden können. Daraus ist ableitbar, dass für unterschiedliche Anwendungsfälle ein - im Vergleich mit den mechanischen Stellorganen - geringerer Einbauaufwand entsteht. Denkbar ist beispielsweise auch, dass im Bereich des Steuerwagens eine raumsparende Aufwicklung des Bandes oder Seiles erfolgen kann und damit eine optimale Kraftübertragung mit geringem Aufwand einstellbar ist.With the concept advantageously requiring little installation space in the region of the band or rope as a setting connector, it is possible for variable user-specific designs of the limp element to be adapted to the respective adjustment paths in the area of the control carriage with little effort. From this it can be deduced that, for different applications, there is less installation effort compared with the mechanical actuators. It is also conceivable, for example, that space-saving winding of the band or rope can take place in the area of the control carriage, and thus optimal power transmission can be set with little effort.

Ausgehend von diesem Basiskonzept - bei dem der Haltewagen im Bereich des Scharniers die Klappachse bildet und der schubbewegliche Steuerwagen mit dem biegeschlaffen Element zusammenwirkt - ist vorgesehen, dass im Bereich des Stellverbinders eine das biegeschlaffe Element aus der horizontalen Lage in die vertikale Zugstellung zur Trennwand hin ableitende Führungsrolle o. dgl. Umlenkteil vorgesehen ist.Based on this basic concept - in which the holding carriage in the region of the hinge forms the folding axis and the pushable control car interacts with the pliable element - it is provided that in the region of the setting connector, the pliable element from the horizontal position in the vertical train position to the partition wall dissipating Guide roller o. The like. Diverter is provided.

Für die optimale Einleitung und Umsetzung der beim Öffnen zur Frachtraumdecke gerichteten Hilfskraft-Komponente ist die verbesserte Trägervorrichtung so konzipiert, dass das vom Steuerwagen ausgehende biegeschlaffe Element im Bereich der Trennwand vorteilhaft einen variabel vorgebbaren Angriffspunkt aufweisen kann. Damit wird für jeweilige von den Einbaubedingungen der Trennwand abhäng ige Möglichkeiten der Klappbewegung ein Zughebel vorgegeben. Dieser ist entsprechend dem Aufbau der Trennwand optimierbar und im Zusammenhang mit der anderenends im Bereich des Haltewagens vorgesehenen Scharniervorrichtung kann ein variabler Zughebel vorgesehen werden.For the optimal initiation and implementation of the directed when opening the cargo compartment roof auxiliary power component, the improved support device is designed so that the outgoing from the control car pliable element in the region of the partition advantageously a variably predetermined Can have attack point. This is given for each of the installation conditions of the partition dependent options of the folding movement a pull lever. This can be optimized according to the structure of the partition and in connection with the other end provided in the region of the holding carriage hinge device, a variable pulling lever can be provided.

Für die konstruktiven Ausführungen der neuartigen Trägervorrichtung ist in einer ersten Variante vorgesehen, dass der Steuerwagen und der Haltewagen in Bezug auf eine - von der Trennwand definierte - vertikale Schließebene auf gegenüberliegenden Seiten im Bereich der Frachtraumdecke angeordnet sind. Daraus ergibt sich, dass in einer jeweiligen Stell- und Fixierphase zumindest der Haltewagen im Bereich der Führungsschiene verriegelbar ist und in dieser Position der andererseits der Trennwand „freilaufende“ Steuerwagen die Stell- bzw. Klappbewegung der Trennwand beeinflussen kann.For the structural embodiments of the novel support device is provided in a first variant that the control car and the holding car with respect to a - defined by the partition - vertical closing plane are arranged on opposite sides in the cargo compartment ceiling. It follows that in a respective setting and fixing at least the holding carriage in the region of the guide rail can be locked and in this position the other hand, the partition "free-running" control car can influence the setting or folding movement of the partition.

Die konstruktive Umsetzung der vorbeschriebenen beiden Wagen-Baugruppen sieht auch vor, dass der Haltewagen im Bereich der Scharniervorrichtung mit einem Stützrollen zur Führungsschiene hin aufweisenden Profilträger versehen ist. Dieser weist seinerseits einen vom Bereich der Führungsschiene nach unten geführten Verbindungsschenkel auf, der in einen parallel zur Führungsschiene verlaufenden Stützschenkel übergeht. An diesem ist die Klappachse der Scharniervorrichtung gebildet. Der Profilträger kann mittels einer auch mehrere Stützrollen aufweisenden Rollenführung entlang der Führungsschiene verlagert werden. Zur Fixierung an dieser Führungsschiene ist der Profilträger mit zumindest einem über Stellmittel ein- und ausrastbarem Arretierungsmittel versehen.The structural implementation of the above-described two carriage assemblies also provides that the holding carriage is provided in the hinge device with a support rollers to the guide rail out having profiled support. This in turn has a guided from the region of the guide rail down connecting leg, which merges into a parallel to the guide rail extending support leg. At this the folding axis of the hinge device is formed. The profile carrier can be displaced along the guide rail by means of a roller guide which also has a plurality of support rollers. For fixing to this guide rail, the profile carrier is provided with at least one locking means which can be engaged and disengaged.

In optimaler Konturgestaltung des Profilträgers ist vorgesehen, dass die an diesem gehaltene Trennwand so positioniert, dass zur Frachtraumdecke hin definierbarer Schwenkabstand gebildet ist. Bei den vorbeschriebenen Verlagerungen aus der Schließstellung in die Öffnungsstellung kann die Trennwand mit geringem Raumbedarf im Bereich der Klappachse gesteuert werden.In an optimal contour design of the profile carrier, it is provided that the partition wall held on it is positioned in such a way that a pivoting distance which can be defined to the cargo compartment ceiling is formed. In the above-described displacements from the closed position to the open position, the partition can be controlled with little space in the range of the folding axis.

Eine zweite Ausführung der neuartigen Zwei-Wagen-Konstruktion sieht im Bereich der Trägervorrichtung vor, dass der Haltewagen und der Steuerwagen auch als eine integrale Baugruppe auf einer Seite der vertikalen Trennwand angeordnet werden können. Dabei ergibt sich ein System ähnlich dem Rohr-in-Rohr-Prinzip, bei dem nunmehr in dem außenseitig von der Führungsschiene erfassbaren Haltewagen der innen liegende Steuerwagen seinerseits verlagerbar gehalten ist. Damit ist eine im Wesentlichen der ersten Ausführung des Systems entsprechende Relativverlagerung von Haltewagen und Steuerwagen bei Ausführung eines entsprechenden Öffnungs- bzw. Schließvorgangs an der Trennwand möglich. Es versteht sich, dass der Haltewagen mit dem zumindest einen Arretierungsmittel fixiert werden kann.A second embodiment of the novel two-carriage construction provides, in the area of the carrier device, that the holding carriage and the control carriage can also be arranged as an integral assembly on one side of the vertical dividing wall. This results in a system similar to the tube-in-tube principle, in which now in the outside of the guide rail detectable holding the inner control car is in turn kept displaced. Thus, a relative to the first embodiment of the system corresponding relative displacement of holding car and control car in execution of a corresponding opening or closing operation on the partition wall is possible. It is understood that the holding car can be fixed with the at least one locking means.

Sämtliche weiteren Einzelteile der beiden Wagen - außer dem nicht mehr erforderlichen Profilträger am Haltewagen - sind analog der ersten Ausführung des Systems einsetzbar. Das am oberen Ende der Trennwand von der Scharniervorrichtung gebildete Klappgelenk kann direkt zwischen den Seitenwandungen des Haltewagens angeordnet werden, wobei zielführend ein einfaches Scharnier einsetzbar ist.All other items of the two cars - except the no longer required profile support on holding cars - are analogous to the first embodiment of the system used. The hinged joint formed by the hinge device at the upper end of the partition wall can be arranged directly between the side walls of the holding carriage, whereby a simple hinge can be used expediently.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, die zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Trägervorrichtung veranschaulichen. In der Zeichnung zeigen:

1 eine Ausschnittsdarstellung im Bereich eines Frachtraumes eines Fahrzeuges mit nahe einer Frachtraumdecke gehaltener Trennwand,
2 bis 4 jeweilige Prinzipdarstellungen einer ersten Ausführung des Haltesystems der Trennwand gemäß 1, mit einer Zwei-Wagen-Konstruktion in unterschiedlichen Klapppositionen der Trennwand,
5 bis 7 vergrößerte Ausschnittsdarstellungen der Klappkonstruktion im Bereich eines die Scharniervorrichtung aufweisenden Haltewagens,
8 eine Perspektivdarstellung des Systems mit der Trennwand und dem einerseits vorgesehenen Haltewagen sowie dem andererseits vorgesehenen Steuerwagen,
9 eine vergrößerte Perspektivdarstellung des Haltewagens in schräger Unteransicht,
10 bis 12 jeweilige Seitenansichten einer zweiten Ausführung des Systems ähnlich 2 bis 4, das ein auf einer Seite der Trennwand angeordnetes Klappsystem aus Haltewagen mit integriertem Steuerwagen als Zwei-Wagen-Konstruktion aufweist, und
13 bis 15 jeweilige Perspektivdarstellungen des Systems gemäß 10 bis 12 mit jeweiligen sichtbaren Einzelteilen der einseitigen Tragvorrichtung.

Further details and advantages of the invention will become apparent from the following description and the drawings illustrating two embodiments of the carrier device according to the invention. In the drawing show:

1 1 a sectional view in the region of a cargo compartment of a vehicle with a partition wall held near a cargo compartment ceiling,
2 to 4 respective schematic representations of a first embodiment of the holding system of the partition according to 1 , with a two-carriage construction in different folding positions of the partition,
5 to 7 enlarged detail views of the folding structure in the region of a hinge device having a trolley,
8th a perspective view of the system with the partition and the one hand provided holding car and the other hand provided control car,
9 an enlarged perspective view of the trolley in oblique bottom view,
10 to 12 respective side views of a second embodiment of the system similar 2 to 4 having a arranged on one side of the partition folding system of holding cars with integrated control car as two-car construction, and
13 to 15 respective perspective views of the system according to 10 to 12 with respective visible parts of the single-sided carrying device.

In 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichneter Kastenaufbau im Bereich eines Fahrzeuges, eines Kühlwagens o. dgl. einen Frachtraum 2 bildenden Konstruktion dargestellt. In derartigen Frachträumen 2 sind jeweilige Trennwände 3 vorgesehen, um eine Unterteilung des Frachtraumes 2 vornehmen zu können. Zur variablen Positionierung und Halterung dieser Trennwände 3 sind unterschiedliche Ausführungen von Trägervorrichtungen 4 bekannt, die im Nahbereich der Frachtraumdecke 5 im Bereich zumindest einer Führungsschiene 6 (bzw. von zwei gegenüberliegenden, mittels Querstreben 6' verbundener Führungsschienen; nicht dargestellt) vorgesehen sind.In 1 is a generally designated 1 box body in the area of a vehicle, a refrigerated truck o. The like. A cargo space 2 forming construction shown. In such cargo holds 2 are respective partitions 3 provided a subdivision of the cargo hold 2 to be able to make. For variable positioning and mounting of these partitions 3 are different Embodiments of carrier devices 4 known in the vicinity of the cargo hold ceiling 5 in the area of at least one guide rail 6 (or from two opposite, by means of cross struts 6 ' connected guide rails; not shown) are provided.

Dabei ist die zumindest eine Trennwand 3 mittels einer als Verbindungsschlitten ausgebildeten und in variable Pfeilrichtungen S, S' verlagerbaren Konstruktion an der oberen Führungsschiene 6 nahe der Frachtraumdecke 5 so aufgehängt, dass eine an sich bekannte Verschiebung entlang dieser Führungsschiene 6 möglich ist. Außerdem ist es möglich, die Trennwand 3 zwischen einer im Wesentlichen vertikalen Trennstellung (Schließebene E, 2) und einer im Wesentlichen horizontalen Freigabestellung (4) mittels einer Scharniervorrichtung 7 zu klappen. Aus dem Stand der Technik sind auch unterschiedliche Systeme bekannt, mit denen zusätzlich zumindest ein beim Öffnungsvorgang (Schwenkwinkel W; 1) wirksamer und allgemein mit 8 bezeichneter Kraftspeicher die Bewegung der Trennwand 3 beeinflussen kann.It is the at least one partition 3 by means of a designed as a connecting slide and in variable arrow directions S, S 'movable construction on the upper guide rail 6 near the cargo hold ceiling 5 hung so that a known shift along this guide rail 6 is possible. Besides, it is possible to use the dividing wall 3 between a substantially vertical separating position (closing plane E, 2 ) and a substantially horizontal release position ( 4 ) by means of a hinge device 7 to fold. From the prior art also different systems are known with which additionally at least one during the opening process (pivot angle W; 1 ) Effective, generally designated 8 energy storage the movement of the partition 3 can influence.

Aus den Übersichtsdarstellungen gemäß 2 bis 4 wird im Zusammenhang mit 8 deutlich, dass die an sich bekannte Verbindungsschlitten-Konstruktion der Trägervorrichtung 4 nunmehr in zumindest einen Haltewagen 9 und zumindest einen relativ zu diesem verlagerbaren Steuerwagen 10 aufgeteilt ist. Diese Relativbewegung (hier: bei fixiertem Haltewagen 9) wird in 3 und 4 mit jeweiligen Abständen A, A' des Steuerwagens 10 zur vertikalen Schwenkebene E veranschaulicht. Gemäß 3 ist der Haltewagen 9 in der Halteachse TH verriegelt.From the overviews according to 2 to 4 is related to 8th clearly that the known per se slide carriage construction of the support device 4 now in at least one holding car 9 and at least one relative to this relocatable control car 10 is divided. This relative movement (here: with fixed holding car 9 ) is in 3 and 4 with respective distances A, A 'of the control car 10 to the vertical pivot plane E illustrated. According to 3 is the holding car 9 locked in the holding axis TH.

Damit wird deutlich, dass die Trennwand 3 nunmehr mit einer mehrgliedrigen Schub-Schwenk-Baugruppe zusammenwirkt und dabei ausgehend von der in 2 gezeigten Schließstellung die nahe der Frachtraumdecke 5 befindliche Öffnungsstellung (4) mittels der Klappbewegung in Pfeilrichtung W erreicht werden kann.This makes it clear that the dividing wall 3 now cooperates with a multi-unit thrust-swivel assembly and thereby starting from the in 2 shown closed position near the cargo compartment ceiling 5 open position ( 4 ) can be achieved by means of the folding movement in the direction of arrow W.

Es versteht sich, dass der Haltewagen 9 und der Steuerwagen 10 prinzipiell auch gleichzeitig mit der Trennwand 3 entlang der zumindest einen oberen Führungsschiene 6 verlagerbar sind (Pfeil S, S'; 1). Bei Erreichen einer vorgesehenen Funktionslage kann dann zumindest einer der Wagen 9, 10 mit dem System der Führungsschiene 6 verriegelt werden, so dass die vorgesehenen Klappbewegungen W ausführbar sind. In der dargestellten Ausführung (gemäß 5 bis 7) wird deutlich, dass vorzugsweise der hier detailliert gezeigte Haltewagen 9 im Bereich der Führungsschiene 6 verriegelbar ist (5, 7).It is understood that the holding car 9 and the control car 10 in principle also simultaneously with the partition 3 along the at least one upper guide rail 6 are displaceable (arrow S, S '; 1 ). Upon reaching an intended functional position can then at least one of the car 9 . 10 with the system of the guide rail 6 be locked so that the intended folding movements W are executable. In the illustrated embodiment (according to 5 to 7 ) it becomes clear that preferably the holding car shown here in detail 9 in the area of the guide rail 6 is lockable ( 5 . 7 ).

Dafür wird ein vergleichsweise einfacher und hier in einen Profilausschnitt B der Führungsschiene 6 entlang einer Halteachse TH einführbarer (Doppelpfeil C, C') Schubriegel 11 in das System integriert ist. Außerdem verdeutlichen diese vergrößerten Ausschnitte, dass am Haltewagen 9 eine die Trennwand 3 am oberen Ende 12 erfassende Scharniervorrichtung 7 mit vergleichsweise einfachen Bauteilen vorgesehen ist. In diesem Bereich ist ein auf dem Schubriegel 11 (bei K) wirkender Spanngummi G vorgesehen, der entsprechend der Klapplage der Trennwand 3 eine gespannte - den Schubriegel 11 im Profilausschnitt B fixierende - Lage GS einnehmen kann oder in der entspannten Lage ES (6) den Schubriegel 11 entlastet, so dass dieser unter Schwerkraftwirkung aus der Riegelposition herausführbar ist (Pfeil C, C'; 9).For a comparatively simple and here in a profile section B of the guide rail 6 along a holding axis TH insertable (double arrow C, C ') sliding bolt 11 integrated into the system. In addition, these enlarged cutouts illustrate that on the holding car 9 one the partition 3 at the upper end 12 detecting hinge device 7 is provided with comparatively simple components. In this area is one on the sliding latch 11 (At K) acting clamping rubber G provided according to the folding position of the partition 3 a cocked - the sliding bolt 11 in the profile section B fixing position GS can take or in the relaxed position ES ( 6 ) the sliding bolt 11 relieved, so that it can be moved out of the locking position by gravity (arrow C, C '; 9 ).

Ausgehend von diesem Basiskonzept des fixierbaren Haltewagens 9 als erste Baugruppe des Systems versteht es sich, dass der als Federelement, Fluidzylinder o. dgl. vorspannbare Baugruppe oder Stellorgan ausgebildete Kraftspeicher 8 dem Prinzip der neuen Zwei-Wagen-Konstruktion folgend im Bereich des als zweite Baugruppe wirksamen Steuerwagens 10 anzuordnen ist. Zur Beeinflussung der hier zu aktivierenden Klappbewegung W ist vorgesehen, dass zumindest ein von diesem Kraftspeicher 8 am Steuerwagen 10 ausgehender Stellverbinder 13 anderenends an der Trennwand 3 angreift.Based on this basic concept of the fixable trolley 9 As the first assembly of the system, it is understood that the force accumulator formed as a spring element, fluid cylinder o. The like. Prefabricated assembly or actuator 8th Following the principle of the new two-car design in the area of acting as a second module control car 10 is to be arranged. To influence the here to be activated folding movement W is provided that at least one of this energy storage 8th at the control car 10 outgoing positioning connector 13 at the other end on the partition 3 attacks.

Mit diesem Grundkonzept (8; Übersichtsdarstellung) im Bereich der Zwei-Wagen-Trägervorrichtung 4 wird erreicht, dass ausgehend von der vertikalen Schließstellung (mit Ebene E) der Trennwand 3 (2) - und einer dabei bestehenden Vorspannung im Bereich des Stellverbinders 13 - bei nachfolgender Einleitung des Öffnungsvorgangs (Hubkrafteinleitung durch den Bediener, gemäß Pfeil HF in 2) mittels einer im Kraftspeicher 8 freisetzbaren Hilfskraft (Pfeil H; 3) eine weiter zu steuernde Bewegung der Trennwand 3 in Klapprichtung W erfolgt. Diese „teilautomatische“ Zwangssteuerung ist dabei so konzipiert, dass das beabsichtigte Hochschwenken der klappbar von der Scharniervorrichtung 7 erfassten Trennwand 3 bis in die Endstellung erfolgen kann (Winkel W', 4 und Mittelebene M parallel zu Ebene E', 12).With this basic concept ( 8th ; Overview) in the area of the two-carriage support device 4 is achieved that starting from the vertical closed position (with level E) of the partition 3 ( 2 ) - And an existing bias in the range of the setting connector 13 - with subsequent initiation of the opening process (Hubkrafteinleitung by the operator, according to arrow HF in 2 ) by means of an energy store 8th releasable auxiliary power (arrow H; 3 ) a further controlled movement of the partition 3 in folding direction W takes place. This "semi-automatic" positive control is designed so that the intended pivoting of the folding of the hinge device 7 detected partition wall 3 can take place into the end position (angle W ', 4 and center plane M parallel to plane E ', 12 ).

Mit diesem Stellvorgang W-W' wird erreicht, dass die Trennwand 3 in eine im Wesentlichen horizontale Freigabestellung (Winkel W= 90°; 4) gelangt. Dabei ist die Trennwand 3 bis nahe der Frachtraumdecke 5 (1) so verlagert, dass eine insbesondere von den Verbindungsteilen im Bereich der Scharniervorrichtung 7 definierte Totpunktlage aufgebaut werden kann und die Trennwand 3 auch bei Fahr- und Schwingbewegungen F (1) des Kastenaufbaus 1 weitgehend lagestabil gehalten wird.With this adjusting process WW 'is achieved that the partition 3 in a substantially horizontal release position (angle W = 90 °; 4 ). Here is the partition 3 to near the cargo compartment ceiling 5 ( 1 ) so that a particular of the connecting parts in the hinge device 7 defined dead center can be established and the partition 3 also during driving and swinging movements F ( 1 ) of the box construction 1 is kept largely stable.

Aus der Prinzipdarstellung (2 bis 4; 10 bis 12) zu den Klapp-Bedingungen des Verbunds von Scharniervorrichtung 7 mit Gelenkachse N und Trennwand 3 gemäß 1 wird deutlich, dass der Öffnungsvorgang W mit einer gesteuerten Verlagerung der Trennwand 3 vorzugsweise entgegen der Fahrtrichtung F erfolgt. Damit wird erreicht, dass die Verbindungsteile im Bereich der Scharniervorrichtung 7 eine im Frachtraum 2 definierte vordere Lage aufweisen. From the schematic diagram ( 2 to 4 ; 10 to 12 ) to the folding conditions of the hinge device assembly 7 with hinge axis N and dividing wall 3 according to 1 it is clear that the opening operation W with a controlled displacement of the partition 3 preferably counter to the direction of travel F takes place. This ensures that the connecting parts in the hinge device 7 one in the cargo hold 2 have defined front layer.

Für das vorbeschriebene Konzept der Zwei-Wagen-Konstruktion zur Verlagerung der Trennwand 3 ist vorgesehen, dass der von der Trennwand 3 zum Bereich des Steuerwagens 10 verlaufende Stellverbinder 13 - in weiterer Optimierung des erfinderischen Konzeptes - aus konstruktiv variierbaren Teilen bestehen kann. Prinzipiell ist denkbar, dass der Stellverbinder 13 als ein starres Bauteil in Form einer Stange oder Strebe ausgebildet ist. Diese nicht dargestellte Ausführung ist jedoch mit konstruktivem Aufwand und entsprechendem Platzbedarf in engem Einbauraum verbunden, so dass damit nur eine im Wesentlichen theoretische und wenig praktikable Ausführung angesprochen wird.For the above-described concept of the two-carriage construction for relocating the partition 3 is provided that of the partition 3 to the area of the tax car 10 extending actuator 13 - In further optimization of the inventive concept - may consist of structurally variable parts. In principle, it is conceivable that the setting connector 13 is designed as a rigid component in the form of a rod or strut. However, this embodiment, not shown, is associated with design effort and space requirements in a narrow installation space, so that only a substantially theoretical and less practical design is addressed.

Die erfindungsgemäß optimale Ausführung des Zwei-Wagen-Konzeptes mit Haltewagen 9 und Steuerwagen 10 sieht deshalb vor, dass - bei weitgehender Beibehaltung der vorbeschriebenen Wirkzusammenhänge und Einzelteile - der zwischen Steuerwagen 10 und Trennwand 3 vorgesehene Stellverbinder 13 vorteilhaft als ein biegeschlaffes Element ausgebildet ist. Dieses biegeschlaffe Element ist insbesondere in Form eines Bandes 14 vorgesehen. Denkbar sind auch Ausführungen mit einem Seil, einer Kette o. dgl. Zugverbinder.The present invention optimal execution of the two-car concept with holding car 9 and control car 10 Therefore, it provides that - with largely maintaining the above-described effects and individual parts - between the control car 10 and partition 3 intended positioning connector 13 is advantageously designed as a limp element. This pliable element is in particular in the form of a band 14 intended. Also conceivable are designs with a rope, a chain o. The like. Zugverbinder.

Aus den drei Bewegungsphasen gemäß 2 bis 4 wird deutlich, dass das Band 14 eine auf den Angriffspunkt P (bzw. eine Linie P'; 14) im Bereich der Trennwand 3 abgestimmte Länge aufweist. Denkbar ist dabei, dass das Band 14 über eine nicht näher dargestellte Konstruktion auch aufwickelbar im Bereich des Steuerwagens 10 gehalten sein kann.From the three phases of movement according to 2 to 4 it becomes clear that the tape 14 one on the point of application P (or a line P '; 14 ) in the area of the partition wall 3 has tuned length. It is conceivable that the band 14 on a construction not shown also wound up in the area of the control car 10 can be held.

Mit diesem Einsatz des bei der ersten Ausführung der Zwei-Wagen-Struktur gemäß 1 bis 9 vorgesehenen Bandes 14 ist verbunden, dass der schubbewegliche Steuerwagen 10 mit einer das Band 14 aus der horizontalen Lage in die vertikale Zugstellung umlenkenden Führungsrolle 15 o. dgl. Umlenkungsteil zu versehen ist. Von dieser aus ist das Band 14 zum Kraftspeicher 8 geführt. Dieser ist vorzugsweise in Form eines vorspannbaren Zylinders 18 ausgebildet und kann mit der rollenden Basisbaugruppe des Steuerwagens 10 entlang der Führungsschiene 6 verlagert werden (Abstand A, A', 3, 4).With this use of the first embodiment of the two-carriage structure according to 1 to 9 provided band 14 is connected, that the pushable control car 10 with one the band 14 from the horizontal position in the vertical train deflecting leadership role 15 o. The like. Diverting part is to be provided. From this is the tape 14 to the energy storage 8th guided. This is preferably in the form of a prestressable cylinder 18 trained and can with the rolling base assembly of the control car 10 along the guide rail 6 be displaced (distance A, A ', 3 . 4 ).

Dabei wird ein - bereits bei anderen Systemen des Standes der Technik bewirkter - als „Balance“ bezeichneter Ausgleichs- und Verlagerungszustand erreicht, der mit der neuen Wirkkombination aus den zwei Wagen 9, 10 sowie deren Stütz- und Haltekomponenten effizienter herstellbar ist. Aus den bereits erörterten Darstellungen wird deutlich, dass die Klappbewegung W im Zusammenwirken von Abstandsänderung A-A' und jeweiliger Ausschubbewegung Z, Z' des Zylinders 18 so erfolgt (3, 4), dass ein ungewolltes „Hochschlagen“ der Trennwand 3 vermieden ist und diese unter leichter Bremsbewegung beschädigungsfrei in die Lage E' gelangen kann.In this case, a balancing and shifting state which is already known in other systems of the state of the art and known as "balance" is achieved, which with the new combination of effects from the two carriages 9 . 10 and their supporting and holding components can be produced more efficiently. From the representations already discussed, it is clear that the folding movement W in the interaction of change in distance AA 'and respective Ausschubbewegung Z, Z' of the cylinder 18 so happens ( 3 . 4 ) that an unintentional "beating up" the partition 3 is avoided and this can pass without damage in the position E 'with slight braking movement.

Es hat sich gezeigt, dass das vom Steuerwagen 10 ausgehende Band 14 als biegeschlaffes Element ebenfalls den bereits angesprochenen, variabel vorgebbaren Angriffspunkt P im Bereich der Trennwand 3 aufweist. Damit ist erreichbar, dass für die Klappbewegung W ein jeweils optimierbarer Zughebel HZ (3, 11) vorgegeben wird. Damit kann die Hilfskraft H im Bereich des Kraftspeichers 8 optimal eingesetzt werden. Durch diese effektive Hebel-Übersetzung kann die vergleichsweise schwergewichtig ausführbare Trennwand 3 durch eine - im Vergleich zum Stand der Technik - geringere Hilfskraft bewegt werden. Bei dem neuen Zwei-Wagen-System sind die großbauenden Komponenten des Standes der Technik (z. B. Federn, Druckzylinder) - mit hier kurzen Stellhebeln in engem Einbauraum - entbehrlich, so dass mit dem erfindungsgemäßen Zwei-Wagen-Konzept eine wesentliche Verbesserung der Einbausituation in beengten Raumverhältnissen erreicht ist.It has been shown that by the control car 10 outgoing band 14 as a limp element also the already mentioned, variably specifiable point of application P in the region of the partition 3 having. This is achievable that for the folding movement W a respectively optimizable pull lever HZ ( 3 . 11 ) is given. Thus, the auxiliary power H in the area of the energy storage 8th be used optimally. Due to this effective lever translation, the comparatively heavyweight executable partition 3 be moved by a - compared to the prior art - lower auxiliary power. In the new two-carriage system, the large-sized components of the prior art (eg springs, impression cylinders) - with here short levers in a narrow installation space - unnecessary, so that with the inventive two-car concept, a significant improvement Installation situation is achieved in confined spaces.

Mit der vorbeschriebenen ersten Ausführung - 1 bis 9 - der Trägervorrichtung 4 wird ein Konzept realisiert, bei dem der Steuerwagen 10 und der Haltewagen 9 in Bezug auf eine von der Trennwand 3 definierte Schließebene E auf gegenüberliegenden Seiten angeordnet sind. Es hat sich gezeigt, dass an dieser Konstruktion zumindest der Haltewagen 9 im Bereich der Führungsschiene 6 für den Klappvorgang W optimal verriegelbar sein kann. Dazu ist der bereits in 5 und 9 ersichtliche und vorstehend beschriebene Schubriegel 11 vorgesehen.With the above-described first embodiment - 1 to 9 - The carrier device 4 a concept is realized in which the control car 10 and the holding carriage 9 with respect to one of the partition wall 3 defined closing plane E are arranged on opposite sides. It has been shown that at least the holding car on this construction 9 in the area of the guide rail 6 for the folding process W can be optimally locked. This is already in 5 and 9 apparent and above-described sliding bolt 11 intended.

Aus der Zusammenschau von 2 bis 4 und 9 wird für diese erste Ausführung deutlich, dass der Haltewagen 9 im Bereich der Scharniervorrichtung 7 vorzugsweise mit einem Profilträger 19 als Verbindungsbaugruppe versehen ist. Dieser weist einen oberen Tragschenkel 20 auf, der in einen vom Bereich der Führungsschiene 6 nach unten gerichteten Verbindungsschenkel 16 übergeht. Dieser ist seinerseits mit einem parallel zur Führungsschiene 6 verlaufenden Stützschenkel 17 versehen (5 bis 7). An diesem ist die Stützachse N der Scharniervorrichtung 7 gebildet (1). Aus 9 wird außerdem deutlich, dass der Profilträger 15 mittels einer am Tragschenkel 20 vorgesehenen Rollenführung 21 entlang der Führungsschiene 6 verlagerbar ist (Pfeil L).From the synopsis of 2 to 4 and 9 becomes clear for this first execution that the holding car 9 in the area of the hinge device 7 preferably with a profile carrier 19 is provided as a connection assembly. This has an upper support leg 20 which is in one of the area of the guide rail 6 downward connecting leg 16 passes. This is in turn with a parallel to the guide rail 6 extending support leg 17 Mistake ( 5 to 7 ). At this the support axis N is the Hinge device 7 formed ( 1 ). Out 9 will also make it clear that the profile beam 15 by means of a support leg 20 provided roll guide 21 along the guide rail 6 is displaceable (arrow L).

Aus der Seitenansicht gemäß dem Prinzipbild in 3 wird in Zusammenschau mit 9 deutlich, dass der die Trennwand 3 schwenkbar abstützende Profilträger 19 einen die Bewegung der Trennwand 3 gewährleistenden Schwenkabstand - gemäß Pfeil D - im Bereich der Führungsschiene 6 bzw. zur Frachtraumdecke 5 hin bildet.From the side view according to the diagram in 3 will be in synopsis with 9 clearly that of the partition 3 pivotally supporting profile carrier 19 one the movement of the partition 3 ensuring the pivoting distance - according to arrow D - in the area of the guide rail 6 or to the cargo compartment ceiling 5 forms.

Eine zweite Ausführung der mit äquivalenten Bauteilen versehenen Trägervorrichtung 4' mit Zwei-Wagen-Konzept ist aus den Prinzipdarstellungen gemäß 10 bis 12 sowie 13 bis 15 zu entnehmen. Hier sind prinzipiell die vorbeschriebenen Bauteile der beiden Wagen 9, 10 ohne Änderungen der Bezugszeichen übernommen. Lediglich der Profilträger 15 als ein komplexes Teil der Scharniervorrichtung 7 scheint entbehrlich und durch ein einfaches Schwenkscharnier 7' (14) ersetzt.A second embodiment of the equivalent component provided with carrier device 4 ' with two-car concept is from the schematic diagrams according to 10 to 12 such as 13 to 15 refer to. Here are in principle the above-described components of the two cars 9 . 10 accepted without changes to the reference numbers. Only the profile carrier 15 as a complex part of the hinge device 7 seems dispensable and by a simple pivoting hinge 7 ' ( 14 ) replaced.

Bei dieser zweiten Ausführung ist vorgesehen, dass der Haltewagen 9 und der Steuerwagen 10 als integrale Baugruppe - bezüglich der vertikalen Trennebene E (10) - auf einer Seite der vertikalen Trennwand 3 angeordnet sind. Diese integrierte Bauweise realisiert eine vorteilhaft kompakte Bauform, bei der in dem von der Führungsschiene 6 (14) gehaltenen Haltewagen 9 der zugeordnete Steuerwagen 10 seinerseits verlagerbar gehalten ist (Verschiebung A-A', 11 bis 12 und 14 bis 15).In this second embodiment it is provided that the holding car 9 and the control car 10 as an integral subassembly - with respect to the vertical parting plane E ( 10 ) - on one side of the vertical partition 3 are arranged. This integrated construction realizes an advantageously compact design, in which of the guide rail 6 ( 14 ) held holding car 9 the assigned control car 10 is in turn displaceable (displacement A-A ', 11 to 12 and 14 to 15 ).

In 10 ist für diese integrale Struktur die vertikale Schließstellung der Trennwand 3 verdeutlicht, wobei hier der Haltewagen 9 (analog: 13) bis nahe an das obere Ende der Trennwand 3 herangeführt ist. Der Schubriegel 11 ist dabei in der Führungsschiene 6 fixiert (13). Für eine Einleitung der Klapp-Bewegung der Trennwand 3 wird - wie bereits beschrieben - der Schubriegel 11 gelöst und über die in 11 bzw. 14 dargestellte Zwischenposition (Schwenkwinkel W) eine „übliche“ Verlagerung bis in die obere Öffnungsstellung (12, 14) durchgeführt. Hier wird dann ebenfalls durch Verbindung des Schubriegels 11 mit der Führungsschiene 6 eine Fixierung in der Totpunktlage erreicht. Während dieses Bewegungsablaufs kann die in Hubrichtung H (11) wirkende Hilfskraft an dem als Kraftspeicher 8 vorgesehenen Zylinder 18 freigesetzt werden. Damit wird die Trennwand 3 in einem „Balance-Zustand“ zwangsläufig in die gemäß 12 bzw. 15 ersichtliche Stützposition nahe der Frachtraumdecke 5 verlagert.In 10 is the vertical closed position of the partition wall 3 illustrates for this integral structure, in which case the holding car 9 (analogous: 13 ) to near the top of the partition 3 is introduced. The sliding bolt 11 is in the guide rail 6 fixed ( 13 ). For an initiation of the folding movement of the partition 3 becomes - as already described - the sliding bolt 11 solved and over the in 11 respectively. 14 shown intermediate position (swivel angle W) a "usual" displacement up to the upper open position ( 12 . 14 ) carried out. Here is then also by connecting the sliding bolt 11 achieved with the guide rail 6 a fixation in the dead center. During this sequence of movements, the stroke direction H (FIG. 11 ) acting auxiliary power at the as energy storage 8th provided cylinder 18 be released. This will be the dividing wall 3 in a "balance state" inevitably in accordance with 12 respectively. 15 apparent support position near the cargo compartment ceiling 5 relocated.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

FR 2635737 [0002]
GB 2228453 A [0002]
DE 9013442 U1 [0003]
EP 0994230 A2 [0004]
DE 19910177 B4 [0004]
EP 1190900 B1 [0005]
DE 102007034638 B4 [0005]

Claims

Carrier device for partitions in cargo compartments (2), in particular for box bodies (1) of vehicles, refrigerated vehicles o. The like., Wherein the at least one partition wall (3) by means of a connecting carriage on at least one upper guide rail (6) in the vicinity of the cargo compartment ceiling (5) suspension, along this guide rail (6) displaceable and between a substantially vertical separation position (plane E) and a substantially horizontal release position (plane E ') in the region of a hinge device (7, 7') is hinged, such that at least one the movement of the partition wall (3) can be influenced during the opening process, characterized in that the connecting carriage is divided into at least one holding carriage (9) and at least one control carriage (10) which can be displaced relative to the latter and thus a multi-unit thrust-swivel Assembly cooperates with the partition wall (3).

Support device according to Claim 1 , characterized in that the holding carriage (9) and the control carriage (10) at the same time as the partition wall (3) along the at least one upper guide rail (6) are displaceable and at least one of the carriage (9, 10) is lockable.

Support device according to Claim 1 or 2 , characterized in that on the holding carriage (9) a the partition (3) at the upper end (12) detecting the hinge device (7, 7 ') is provided.

Carrier device according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that as the spring element, fluid cylinder (18) or the like. prestressable assembly formed force accumulator (8) on the control car (10) is provided and at least one of this energy storage (8) outgoing control connector (13) engages the other end of the partition wall (3).

Carrier device according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that starting from the vertical closed position of the partition (3) and an existing bias in the region of the setting connector (13) in subsequent initiation of the opening operation (arrow W) by means of the power storage (8) releasable auxiliary power (H) movement the partition wall (3) can be triggered and at the same time a pivoting of the folding of the hinge device (7, 7 ') detectable partition (3) takes place.

Support device according to Claim 5 , characterized in that the partition wall (3) in the horizontal release position (plane E ') near the cargo compartment ceiling (5) one of the connecting parts of the hinge device (7, 7') definable dead center has.

Support device according to Claim 5 or 6 , characterized in that the opening operation (W) takes place with a controlled displacement of the partition wall (3) counter to the direction of travel (F).

Carrier device according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that in the region of the control carriage (10) a prestressable cylinder (18) is provided.

Carrier device according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that the partition wall (3) in the region of the control carriage (10) extending actuating connection (13) is provided with a rigid component in the form of a rod or strut.

Carrier device according to one of Claims 1 to 8th , characterized in that between the control car (10) and the partition wall (3) provided actuating connector (13) is designed as a limp element (14).

Support device according to Claim 10 , characterized in that the pliable element (14) in the form of a band, a chain, a rope o. The like. Zugverbinder is provided.

Support device according to Claim 10 or 11 , characterized in that the pliable element (14) in the region of the displaceable control carriage (10) can be wound up.

Carrier device according to one of Claims 10 to 12 , characterized in that the thrustable control car (10) at least one the pliable element (14) from the horizontal position in the vertical tension position deflecting guide roller (15).

Carrier device according to one of Claims 10 to 13 , characterized in that from the control car (10) outgoing pliable element (14) in the region of the partition wall (3) has a variably predetermined application point (P), such that for the folding movement (W) an optimizable pull lever (HZ) can be specified ,

Carrier device according to one of Claims 1 to 14 , characterized in that the control carriage (10) and the holding carriage (9) are arranged on opposite sides with respect to a vertical closing plane (E) defined by the dividing wall (3).

Carrier device according to one of Claims 1 to 15 , characterized in that at least the holding carriage (9) in the region of the guide rail (6) can be locked.

Carrier device according to one of Claims 1 to 16 , characterized in that the holding carriage (9) in the region of the hinge device (7) with a profile carrier (19) is connected, which has a roller guide (21) in the region of the guide rail (6) movable support legs (20), of this from a connecting leg (16) is guided downwards and this with a parallel to the guide rail (6) extending and in a support axis (N) the partition wall (3) detecting supporting leg (17) is provided.

Support device according to Claim 17 , characterized in that the profile carrier (19) by means of a plurality of roller guides (21) along the guide rail (6) is displaceable.

Support device according to Claim 17 or 18 , characterized in that the partition wall (3) pivotally supporting profile carrier (19) defines a pivot distance (D) to the cargo compartment ceiling (5).

Carrier device according to one of Claims 1 to 19 , characterized in that the holding carriage (9) and the control carriage (10) are arranged as an integral assembly on one side (plane E) of the vertical partition wall (3) and thereby in the guided by the guide rail (6) during the opening holding car (9 ) the control car (10) is in turn held displaceable.