DE102016014138A1

DE102016014138A1 - SGRMS Schwingungsenergie-Rückgewinnungs-Transmissions- Module System

Info

Publication number: DE102016014138A1
Application number: DE102016014138.7A
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-11-21
Filing date: 2016-11-21
Publication date: 2018-05-24

Abstract

Benötigt wird eine Straße auf dieser Vorzugsweise, Kraftfahrzeuge wie Schwerlastverkehr häufig vorkommen, am besten Bergab verlaufend. Durch die Anbringung des Modules (SGRMS), in der Fahrbahn, finden sich unter anderem folgende Komponenten (ohne die Sicherheit der Fahrzeuge zu beeinflussen). Deren Geschwindigkeits- (Bewegungs-) wie Gewichtsenergie wird nun aufgefangen und über die Fahrbahnoberfläche (FaBo), aufgenommen und Umgesetzt. Man stelle sich eine Fahrradpumpe vor, die einen Reifen füllt. Beim Überfahren des Druckenergiebereiches (D1) über einen kleinen Abschnitt, Vorzugsweise von ca. 5m +- x, wird das System (SGRMS) aktiviert. Die Fahrbahnoberfläche (FaBo), bevorzugt ein elastischer Fahrbahnähnlicher Belag mit Oberflächen-stabilen wie beweglichen, fahrbahnähnlichen Eigenschaften (Reibwerten). Die Bewegung der Oberfläche ist gering und wirkt Vorzugsweise, wie ein schieben von Wasser auf der Oberfläche in Fahrtrichtung (FR) des Fahrzeuges (Fz). Dadurch wird z. B. ein Strömungsgenerator betrieben der durch seine Drehbewegung, Elektrizität erzeugt.

Description

Das SGRMS, Schwingungsenergie-Rückgewinnungs-Transmissions-Modul-System. Durch das Einbringen der aufgeführten Einzel-Module in diesem System wird Energie generiert. Hier wird folgendes beim Überfahren des Modul-Bereiches (Fb), bewirkt. Der an der Oberfläche entsprechend des Fahrbahnreibwertes angeglichen wie geschlossen verarbeiteter Belag, Vorzugsweise aus Elastomerischen-Teer, wird nun in Fahrtrichtung (FR), durchfahren. Das Fahrzeug (Fz) wirkt nun anschiebend in Fahrtrichtung (FR). Durch das Eigengewicht des Kfz (Fz) wird nun die innen führende hydraulische Flüssigkeit des Modules SGRMS, nach vorne in Fahrtrichtung bewegt. Diese kann aber auch seitlich für Eigendämpfungs-Stabilisierung, angebracht werden. Hierfür sorgen z. B. einarbeitete elastische Komponenten, Vorzugsweise einen Schlauch (DS1), der eine mögliche hydraulische Flüssigkeit in sich trägt, Vorzugsweise Doppelwandig gelagert ist um dämpfend zu wirken, bei. Diese hydraulische Flüssigkeit wird nun durch die Winkelanstellung der Komponenten (D1) (nach hinten ausfahrend, leicht ansteigend) und der Verengung in den Druckelementen (D1) zu den hinteren weiterführenden Bereichen (Fahrzeug ausfahrenden Bereich) beschleunigt und wirkt nun Strömungsanregend. (Beschleunigung der hydraulischen Flüssigkeit im Druckschlauchelement). Der Prozess der Energiegewinnung, beginnt. Die hydraulische Strömung wird immer wieder neu, durch das Überfahren (FaBo) bei (DS1) fortgeführt. Da es zu Schüben in den Leitungen, Druckelement (D1) kommt, sind hierfür einige One-Way-Ventile (OWV) angebracht. Diese (OWV) Ventile sorgen dafür dass die Strömung nur in die gleiche, eine (Einfache) Bewegungsrichtung, vorzugsweise Kreisförmig verläuft. Von dem Druckelement (D1) fließt die hydraulische Flüssigkeit weiter zum Speicher (S1). In diesem Speicher (S1), ein weiteres bevorzugtes Beispiel, der Federspeicher. Hier wird nun die hydraulische Flüssigkeit bis zu einem gleichmäßigen Druck von vorzugszugsweise 100 bar, gelagert. In der Energiespule (ES) wird die Strömung, Verwirbelungen der hydraulischen Flüssigkeit, beruhigt. Dies kann Wahlweise auch in anderer Reihenfolge, wie z. B. der Verdoppelung der Komponenten, angebracht werden. Nach der Beruhigung in der (ES), wird nun der Strom der Flüssigkeit zur Hydro-Turbine (HT1), unter Druck geführt. In der (HT1) wird nun durch den gleichgerichteten hydraulischen Flüssigkeits-Strom, die fliesende Strömungsenergie in elektrische Energie durch den Generator (TG1), umgesetzt. Nach der Wandlung in elektrische Energie, verlässt nun die hydraulische Flüssigkeit den Transformer (TG1). Durch die Erwärmung der hydraulischen Flüssigkeit werden nun durch den, Vorzugsweise 2 Wände Wärmetauscher (DS1), die hydraulische Flüssigkeit gekühlt. Diese Wärmentwicklung im (DS1) wie in den anderen Komponenten kann nun ebenso zur Energiegewinnung genutzt werden, zum Beispiel auch Vorzugsweise zur Warmwasser-Erzeugung, wie auch anderen Energieformen, Strom, Stromtankstellen etc. Der weitere Fluss der Hydraulikflüssigkeit endet und beginnt wieder an den Dämpfungs-Stabilisatoren (DST), diese dienen zur Beruhigung der Hydraulik Flüssigkeit und stellen gleichermaßen den Ausgleichs-Vorrat derselben dar um die Konstante der Hydraulik Flüssigkeit zu garantieren, wie den Rückfluss zu beruhigen. Die benötigten Komponenten des SGRMS, Schwingungsenergie-Rückgewinnungs-Transmissions-Modul-System, können weitgehend außerhalb der Fahrbahnkomponente (SGRMS), angebracht werden und sind somit leicht zugänglich für Wartungsarbeiten. Dadurch lassen sich diese Komponenten (Moduleinheiten) auch nachträglich gut an intensiv genutzten Stellen anbringen (z. B. Bergab-Straßen). Durch das ständige Überfahren in diesen kleinen Bereich, lies sich diese Form der Energiegewinnung fast auf jede Straße anwenden und nachträglich installieren. Somit könnte der kurze Weg des Stromes genutzt werden, Vorort und ohne größeren Transportweg, Energiebedürfnisse zu unterstützen. Durch Schwingung gleich Bewegung gleich Geschwindigkeit gleich Druck gleich Energie, gleich Nutzung verschiedener Komponenten, werden hier Energiebedürfnisse generiert.
Bezugszeichenliste
1

1.: Druckelement - Fahrbahn D1
2.: One-Way-Ventil V1, V2...
3.: Speicher S1
4.: Energiespule ES
5.: Hydro-Turbine HT1 (HT1+...)
6.: Transformer - Generator TG1
7.1: Mehr-Wand-Kühlsystem-Druckschlauch DS1
8.: Kühleinheit Ruhebehälter der Flüssigkeit
9.: Winkelanstellung Hydraulikkomponenten WA1
10.: Dämpfungsstabilisatoren DST

Claims

SGRMS ist ein Energie-Rückgewinnungssystem das mit einem Fahrbahn-Druckelement (D1) zur Gewinnung von Energie ausgestattet ist, das die Möglichkeit aufweist Flüssigkeit zu führen die geeignet ist, einwirkende Drücke weiterzugeben. Diese ist dadurch gekennzeichnet das das Druckelement 1, sich durch einen Schlauch/Matte das sich Mehrwandig aufbauen kann, die Energie durch inhaltliche Flüssigkeit, (auch ähnliche Elemente, weitergibt) das zur Weiterführung des Energieflusses geeignet ist, wie durch die Mehrwandigkeit, auch über Gasdruck, gedämpft werden kann.
One-Way-Ventil (V1) das nach Anspruch 1 notwendig wird, dadurch gekennzeichnet, das sich durch diese verschiedenförmige Strömungsrichtungsanordnung die Schaltbarkeit der Notwendigkeit darstellt um Strömungsflüsse zu generieren um eine Konstante zu definieren, die eine Richtung beschreiben.
Druck-Speicher zur Sammlung von Druckstoffen (S1) dadurch gekennzeichnet Flüssigkeiten und Stoffe die unter Federspannungsmöglichkeit, die Aufnahme über Speicher von Dehn- wie Flüssigen Stoffen zu bieten. Diese sind Druckbeständig und bieten die Möglichkeit die gewonnene Energie weiter zu geben.
Energiespule (ES) zur Aufnahme der Flüssigkeit dadurch gekennzeichnet, die Druckstoffe (Flüssigkeiten) aufzunehmen und diese in einer Dämpfung, spiralähnlich aufzunehmen um über ein membranähnliches Dämpfungssystem die Beruhigung der eingehenden Druckstoffe zu bilden. (Federvorspannend)
Hydro-Turbine (HT1) die zur Energieübertragung (Strömung in eine Drehbewegung), dient. Diese ist dadurch gekennzeichnet dass diese die fließende Bewegung der Druckstoffe in eine Drehbewegung mit geringem Energieverlust wandelt und die Turbinenschaufeln verstellbar wie steuerungsfähig sind um Wirkungsgrade/Schwankungen auszugleichen. Ein Getriebeantrieb (Transmission), (HT1+, hier als HT1 dargestellt), der die Möglichkeit darstellt, weitere oder zusätzliche Funktionen zu übernehmen. Durch den Strömungsfluss angetrieben, Pumpen oder ähnliches zu betreiben.
Die Turbinenwelle treibt den Transformer-Generator (TG1) an. Zur dieser Wandlung der Drehbewegung ist diese dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbewegung gleichmäßig in Ihrer Wirkungsweise die Stromgewinnung durch Rotation über Spulen wie Rotor und Stator generiert und eine Variable Lastbegrenzung über Regler darstellt.
Kühler für die Flüssigkeitsbewegung, Rotations-Erwärmung. Kühlwandsystem Mehrwandig (DS1) ist dadurch gekennzeichnet, dass an der Oberfläche des Wärmetauschers, zusätzlich die Generierung von Energie aufweist der durch die Abnahme der Wärme über Kollektoren Energie-Rückgewinnung möglich macht. (zusätzliche Wasserheizung, Strom, Antriebe...)
Hydraulikkomponenten-Winkelanstellungsautomatik (WA1), wird dadurch gekennzeichnet, dass im auslaufenden Fahrbahnbereich die Leistungsanstellung der Druckelemente (D1) über Zylindereinstellung wie Fixierung derselben die idealen Winkel Diagramme, generiert werden. (Systemsteuerungselement, Lernfähiges-Kennfeldgenerierungssystem)
Bewegungselement Reibwert- / Fahrbahnoberfläche FaBo, diese wird dadurch gekennzeichnet das sich ein elastischer Belag mit Oberflächen-stabilen wie beweglichen, fahrbahnähnlichen Eigenschaften angeglichener wie geschlossener verarbeiteter Belag, aus Elastomerischen-Teer oder ähnlicher stabilen Oberfläche, befindet. Energie-Modul.
Dämpfungsstabilisatoren (DST) diese dienen zur Beruhigung der Hydraulik Flüssigkeit und ist dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Zentrifuge aufweisen, die die Menge ausgleicht. Diese kann wiederrum Energie aufnehmen wie weitergeben.