DE102016007185A1

DE102016007185A1 - Wind deflector device for a vehicle

Info

Publication number: DE102016007185A1
Application number: DE102016007185.0A
Authority: DE
Inventors: Oliver Ebinger
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-06-14
Filing date: 2016-06-14
Publication date: 2016-12-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Windschotteinrichtung für ein Fahrzeug, welche einen Windschottrahmen umfasst, der zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und wenigstens einer Gebrauchsstellung um eine horizontale Schwenkachse schwenkbar ist. Weiterhin ist ein flexibles Abdeckelement vorgesehen, das einenends an dem Windschottrahmen angebracht und gemeinsam mit dem Windschottrahmen von einer Nichtgebrauchsstellung in wenigstens eine Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Ferner ist ein Antrieb mit einem Hebelmechanismus vorgesehen, der mit dem Windschottrahmen zu dessen Verlagerung zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der wenigstens einen Gebrauchsstellung wirkverbunden ist. Der Hebelmechanismus umfasst einen Umlenkspriegel, der mittels des Antriebs in einer horizontalen Ebene verlagerbar ist, wobei das Abdeckelement mittels des Umlenkspriegels in einem Winkel umlenkbar und spannbar ist. Dabei ist der Hebelmechanismus – in Fahrzeuglängsrichtung mit Blickrichtung in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen – hinter der Schwenkachse angeordnet, so dass sich alle Hebel, Gestänge, Koppeln und dergleichen des Hebelmechanismus zentral hinter dem Windschottrahmen anordenbar sind und kein Raum seitlich des Windschottrahmens hierfür freigehalten werden muss. Der Hebelmechanismus weist zumindest ein Hebelgestänge mit einem Haupthebel und eine gelenkig einenends mit dem Haupthebel und anderenends mit dem Windschottrahmen verbundene Koppelstange sowie einen Zwischenhebel auf, der gelenkig einenends an dem Haupthebel und andernends an dem Umlenkspriegel angelenkt ist. Schließlich sind noch Stellmittel, beispielsweise ein Hubeinrichtung, insbesondere eine Kolben-Zylinder-Einheit und/oder ein Elektromotor, zum Bewegen des Hebelmechanismus und somit zum Aufspannen beziehungsweise Einrollen des flexiblen Abdeckelements vorgesehen.The invention relates to a wind deflector device for a vehicle, which comprises a wind deflector frame, which is pivotable between a non-use position and at least one use position about a horizontal pivot axis. Furthermore, a flexible cover is provided which is attached at one end to the wind blocker frame and displaced together with the wind blocker frame from a non-use position into at least one use position. Further, a drive is provided with a lever mechanism, which is operatively connected to the wind deflector frame for its displacement between the non-use position and the at least one use position. The lever mechanism comprises a Umlenkspriegel which is displaceable by means of the drive in a horizontal plane, wherein the cover is deflectable by means of Umlenkspriegels at an angle and tensioned. Here, the lever mechanism - seen in the vehicle longitudinal direction with viewing direction in the forward direction of the vehicle - behind the pivot axis, so that all levers, linkages, coupling and the like of the lever mechanism can be arranged centrally behind the wind deflector frame and no space must be kept free laterally of the wind deflector frame. The lever mechanism has at least one lever linkage with a main lever and an articulated end with the main lever and the other end connected to the wind deflector frame coupling rod and an intermediate lever which is articulated at one end to the main lever and the other end to the Umlenkspriegel. Finally, adjusting means, for example a lifting device, in particular a piston-cylinder unit and / or an electric motor, are provided for moving the lever mechanism and thus for clamping or curling the flexible covering element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Windschotteinrichtung für ein Fahrzeug gemäß Anspruch 1.The invention relates to a wind deflecting device for a vehicle according to claim 1.

Aus der DE 10 2010 053 071 A1 geht eine Windschotteinrichtung für einen offenen Personenkraftwagen hervor, bei welcher ein Windschott zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und wenigstens einer Gebrauchsstellung in Fahrzeughochrichtung höhenverfahrbar ist. Eine derart konstruierte Windschotteinrichtung ist typischerweise nur in einem Ausschnitt – in Fahrzeugbreitenrichtung gesehen – insbesondere zwischen zwei hinteren Kopfstützen des Fahrzeugs, jedoch nicht über die gesamte Fahrzeugbreite vorgesehen.From the DE 10 2010 053 071 A1 is a wind deflector for an open passenger car, in which a wind deflector is vertically movable between a non-use position and at least one use position in the vehicle vertical direction. Such a designed wind deflector is typically only in a section - seen in the vehicle width direction - in particular between two rear headrests of the vehicle, but not provided over the entire vehicle width.

Aus der DE 197 25 217 C1 geht eine Windschotteinrichtung für ein Kraftfahrzeug hervor, die ein flexibles Flächengebilde umfasst, das an einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden und fahrzeugfest gelagerten Aufrolleinrichtung zwischen einer Ruheposition und einer Schutzposition auf- und abwickelbar angeordnet ist. Die Windschutzvorrichtung umfasst einen schwenkbeweglichen Aufspannrahmen, an dem eine vordere Stirnkante des Flächengebildes festgelegt ist, und der zwischen einer umgeklappten Grundposition und einer aufgestellten Funktionsposition um eine parallel zu einer Lagerachse der Aufrolleinrichtung verlaufende Schwenkachse schwenkbeweglich an dem Kraftfahrzeug festgelegt ist. Die Windschotteinrichtung weist einen aufwändigen und kostenintensiven Aufbau auf.From the DE 197 25 217 C1 is a Windschotteinrichtung for a motor vehicle, which comprises a flexible sheet, which is arranged on a running in the vehicle transverse direction and fixed to the vehicle retractor between a rest position and a protective position up and unwound. The wind protection device comprises a pivotable Aufspannrahmen on which a front end edge of the sheet is fixed, and which is set between a folded base position and an established functional position about a parallel to a bearing axis of the retractor pivot axis pivotally mounted on the motor vehicle. The wind deflector has a complex and expensive construction.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Windschotteinrichtung der hier angesprochenen Art zu schaffen, die funktionell ist und einen kostengünstigen sowie platzsparenden Aufbau aufweist.The invention has for its object to provide a wind deflector of the type mentioned here, which is functional and has a low-cost and space-saving design.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Windschotteinrichtung für ein Fahrzeug vorgeschlagen, welche einen Windschottrahmen umfasst, der zwischen einer Nichtgebrauchsstellung und wenigstens einer Gebrauchsstellung um eine horizontale Schwenkachse schwenkbar ist. Weiterhin ist ein flexibles Abdeckelement vorgesehen, das einenends an dem Windschottrahmen angebracht und gemeinsam mit dem Windschottrahmen von einer Nichtgebrauchsstellung in wenigstens eine Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Ferner ist ein Antrieb mit einem Hebelmechanismus vorgesehen, der mit dem Windschottrahmen zu dessen Verlagerung zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der wenigstens einen Gebrauchsstellung wirkverbunden ist. Der Hebelmechanismus umfasst einen Umlenkspriegel, der mittels des Antriebs in einer horizontalen Ebene verlagerbar ist, wobei das Abdeckelement mittels des Umlenkspriegels in einem Winkel umlenkbar und spannbar ist. Dabei ist der Hebelmechanismus – in Fahrzeuglängsrichtung mit Blickrichtung in Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs gesehen – hinter der Schwenkachse angeordnet, so dass sich alle Hebel, Gestänge, Koppeln und dergleichen des Hebelmechanismus zentral hinter dem Windschottrahmen anordenbar sind und kein Raum seitlich des Windschottrahmens hierfür freigehalten werden muss. Der Hebelmechanismus weist zumindest ein Hebelgestänge mit einem Haupthebel und eine gelenkig einenends mit dem Haupthebel und anderenends mit dem Windschottrahmen verbundene Koppelstange sowie einen Zwischenhebel auf, der gelenkig einenends an dem Haupthebel und andernends an dem Umlenkspriegel angelenkt ist. Schließlich sind noch Stellmittel, beispielsweise ein Hubeinrichtung, insbesondere eine Kolben-Zylinder-Einheit und/oder ein Elektromotor, zum Bewegen des Hebelmechanismus und somit zum Aufspannen beziehungsweise Einrollen des flexiblen Abdeckelements vorgesehen. Die erfindungsgemäße Windschotteinrichtung zeichnet sich insbesondere durch einen platz- beziehungsweise raumsparenden Aufbau sowie einen einfachen und kostengünstigen Aufbau aus.To solve the problem, a wind deflector device for a vehicle is proposed, which comprises a wind deflector frame, which is pivotable between a non-use position and at least one use position about a horizontal pivot axis. Furthermore, a flexible cover is provided which is attached at one end to the wind blocker frame and displaced together with the wind blocker frame from a non-use position into at least one use position. Further, a drive is provided with a lever mechanism, which is operatively connected to the wind deflector frame for its displacement between the non-use position and the at least one use position. The lever mechanism comprises a Umlenkspriegel which is displaceable by means of the drive in a horizontal plane, wherein the cover is deflectable by means of Umlenkspriegels at an angle and tensioned. Here, the lever mechanism - seen in the vehicle longitudinal direction with viewing direction in the forward direction of the vehicle - behind the pivot axis, so that all levers, linkages, coupling and the like of the lever mechanism can be arranged centrally behind the wind deflector frame and no space must be kept free laterally of the wind deflector frame. The lever mechanism has at least one lever linkage with a main lever and an articulated end with the main lever and the other end connected to the wind deflector frame coupling rod and an intermediate lever which is articulated at one end to the main lever and the other end to the Umlenkspriegel. Finally, adjusting means, for example a lifting device, in particular a piston-cylinder unit and / or an electric motor, are provided for moving the lever mechanism and thus for clamping or curling the flexible covering element. The wind deflector according to the invention is characterized in particular by a space or space-saving design and a simple and inexpensive construction.

In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Antrieb, der mit dem Windschottrahmen zu dessen Verlagerung zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der wenigstens einen Gebrauchsstellung wirkverbunden ist, hinter der Schwenkachse des Windschottrahmens angeordnet ist und an wenigstens einem Punkt an dem Windschottrahmen angreift, der in der Nichtgebrauchsstellung hinter der Schwenkachse und in wenigstens einer Gebrauchsstellung oberhalb der Schwenkachse angeordnet ist. Der Antrieb ist also von der Schwenkachse des Windschottrahmens entkoppelt, was eine zusätzliche Freiheit in der Positionierung des Antriebs ermöglicht.In a preferred embodiment, it is provided that the drive, which is operatively connected to the wind deflector to its displacement between the non-use position and the at least one use position, behind the pivot axis of the wind deflector frame is arranged and acts on at least one point on the wind deflector frame behind in the non-use position the pivot axis and in at least one position of use above the pivot axis is arranged. The drive is thus decoupled from the pivot axis of the wind deflector frame, which allows additional freedom in the positioning of the drive.

Die Windschotteinrichtung ist insbesondere eingerichtet, um einen Fahrzeuginnenraum in der wenigstens einen Gebrauchsstellung nach hinten aerodynamisch abzuschließen und insbesondere eine Rückströmung von Luft in den Fahrzeuginnenraum zu reduzieren. In der Nichtgebrauchsstellung sind die Windschotteinrichtung und insbesondere der Windschottrahmen dagegen bevorzugt so angeordnet, dass sie/er die Aerodynamik des Fahrzeugs nicht oder höchstens unwesentlich beeinflussen. Dabei wird in der Nichtgebrauchsstellung insbesondere eine Rückströmung von Luft in den Fahrzeuginnenraum nicht oder höchstens unwesentlich reduziert.The wind deflector is in particular designed to aerodynamically complete a vehicle interior in the at least one position of use to the rear and in particular to reduce a backflow of air into the vehicle interior. In the non-use position, however, the wind deflector device and in particular the wind deflector frame are preferably arranged such that they do not influence the aerodynamics of the vehicle or at most negligibly. In this case, in particular, a backflow of air into the vehicle interior is not or at most negligibly reduced in the non-use position.

Es ist möglich, dass die Windschotteinrichtung eine Mehrzahl von Gebrauchsstellungen aufweist, wobei sie beispielsweise in einer extremalen Gebrauchsstellung voll aufgestellt und in einer mittleren Gebrauchsstellung halb oder anderweitig anteilig aufgestellt sein kann. Es ist möglich, dass eine Mehrzahl diskreter Gebrauchsstellungen, beispielsweise zwei Gebrauchsstellungen, vorgesehen sind. Es ist aber auch möglich, dass die Windschotteinrichtung eine zumindest theoretisch unendliche Zahl kontinuierlicher Gebrauchsstellungen zwischen einer minimal aufgestellten und einer maximal aufgestellten Gebrauchsstellung aufweist. Dies schließt nicht aus, dass eine Vielzahl nur geringfügig voneinander beabstandeter, quasi-kontinuierlicher Gebrauchsstellungen vorgesehen ist.It is possible that the wind deflector has a plurality of positions of use, where it may be fully set up, for example, in an extreme position of use and half or otherwise proportionately positioned in a central position of use. It is possible that a plurality of discrete positions of use, for example two positions of use, are provided. But it is also possible that the wind deflector has an at least theoretically infinite number of continuous positions of use between a minimally established and a maximum established position of use. This does not exclude that a plurality of only slightly spaced, quasi-continuous use positions is provided.

Unter einer horizontalen Schwenkachse wird insbesondere eine Schwenkachse verstanden, die bei bestimmungsgemäß montierter Windschotteinrichtung an einem Fahrzeug parallel zur Fahrzeugquerrichtung, insbesondere in Y-Richtung des Fahrzeug-Koordinatensystems, mithin in Fahrzeugbreitenrichtung, ausgerichtet ist.A horizontal pivot axis is understood to mean, in particular, a pivot axis which, when the wind deflector is mounted on a vehicle, is oriented parallel to the vehicle transverse direction, in particular in the Y direction of the vehicle coordinate system, and therefore in the vehicle width direction.

Vorzugsweise ist der Windschottrahmen um die horizontale Schwenkachse schwenkbar gelagert.Preferably, the wind blocker frame is pivotally mounted about the horizontal pivot axis.

Der Antrieb ist bevorzugt motorisch, insbesondere elektromotorisch, oder manuell, beispielsweise durch einen Kurbeltrieb oder ähnliches, betätigbar.The drive is preferably motor, in particular electric motor, or manually, for example by a crank mechanism or the like, operable.

Dass der Antrieb hinter der Schwenkachse angeordnet ist, bedeutet insbesondere, dass dieser – entlang der Fahrzeuglängsrichtung gesehen – von der Schwenkachse aus gesehen, auf einer einem Fahrzeugheck zugewandten Seite angeordnet ist, also insbesondere zwischen der Schwenkachse und dem Fahrzeugheck.The fact that the drive is arranged behind the pivot axis means, in particular, that viewed along the vehicle longitudinal direction, viewed from the pivot axis, it is arranged on a side facing a rear of the vehicle, that is, in particular between the pivot axis and the rear of the vehicle.

Bevorzugt greift der Antrieb an zwei – insbesondere in horizontaler Richtung gesehen voneinander beabstandeten – Punkten an dem Windschottrahmen an, beispielsweise an den beiden seitlichen Säulen oder an zwei horizontal voneinander beabstandeten Punkten des Querbalkens. Besonders bevorzugt sind die beiden Angriffspunkte für den Windschottrahmen symmetrisch zu einer Fahrzeugmittelebene, auf welcher die Schwenkachse senkrecht steht, angeordnet.The drive preferably engages two points, which are in particular spaced apart from each other in the horizontal direction, on the wind blocker frame, for example on the two lateral columns or on two horizontally spaced points of the transverse beam. Particularly preferably, the two points of attack for the wind blocker frame are arranged symmetrically to a vehicle center plane on which the pivot axis is perpendicular.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Schwenkachse lagefest ausgebildet ist. Insbesondere ist die Schwenkachse bevorzugt lagefest relativ zu einer Fahrzeugkarosserie – bei bestimmungsgemäß montiertem Zustand der Windschotteinrichtung an dem Fahrzeug – ausgebildet. In diesem Fall führt der Windschottrahmen zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der wenigstens einen Gebrauchsstellung eine reine Schwenkbewegung um die Schwenkachse durch.According to one embodiment of the invention it is provided that the pivot axis is formed fixed position. In particular, the pivot axis is preferably positionally fixed relative to a vehicle body - when properly mounted state of the wind deflector to the vehicle - formed. In this case, the wind deflector frame performs a pure pivoting movement about the pivot axis between the non-use position and the at least one use position.

Insbesondere wird der Windschottrahmen durch den hinter der Schwenkachse angeordneten Antrieb zumindest bereichsweise – in Fahrzeuglängsrichtung – nach vorne geschoben, entweder im Sinne einer reinen Schwenkbewegung um die Schwenkachse die von der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung nach vorne, also in Richtung eines Fahrzeugbugs erfolgt, und/oder durch eine entsprechende Verlagerung der Schwenkachse in Fahrzeuglängsrichtung, wobei die Schwenkachse – wenn sie verlagerbar ausgebildet ist – beim Aufstellen des Windschottrahmens aus der Nichtgebrauchsstellung in die wenigstens eine Gebrauchsstellung nach vorne geschoben wird. Entsprechend wird der Windschottrahmen zumindest bereichsweise durch den Antrieb bei einer Verlagerung von der wenigstens einen Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung bevorzugt nach hinten gezogen, wiederum entweder im Sinne einer reinen Schwenkbewegung um die Schwenkachse, oder aber zusätzlich durch eine Verlagerung der Schwenkachse selbst nach hinten in Richtung eines Fahrzeughecks.In particular, the wind deflector frame is at least partially pushed forward in the vehicle longitudinal direction by the drive arranged behind the pivot axis, either in the sense of a pure pivotal movement about the pivot axis from the inoperative position to the forward position, ie in the direction of a vehicle's bow, and / or by a corresponding displacement of the pivot axis in the vehicle longitudinal direction, wherein the pivot axis - if it is designed to be displaceable - is pushed when setting up the wind deflector frame from the non-use position in the at least one position of use to the front. Accordingly, the wind deflector frame is at least partially pulled by the drive at a displacement of the at least one use position in the non-use position to the rear, again either in the sense of a pure pivoting movement about the pivot axis, or in addition by a displacement of the pivot axis itself back towards one vehicle rear.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Windschotteinrichtung ist vorgesehen, dass das Hebelgestänge des Hebelmechanismus in einer Ebene verlagerbar ist, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Das Hebelgestänge führt also insbesondere eine Bewegung durch, die zumindest auch, vorzugsweise hauptsächlich, entlang der Fahrzeuglängsrichtung erfolgt. Die Fahrzeugquerrichtung steht bevorzugt senkrecht auf der Ebene, in welcher das Hebelgestänge verlagerbar ist.In a particularly preferred embodiment of the draft shield device, it is provided that the lever linkage of the lever mechanism can be displaced in a plane which extends in the vehicle longitudinal direction. The lever linkage thus carries out, in particular, a movement which takes place at least also, preferably mainly along the vehicle longitudinal direction. The vehicle transverse direction is preferably perpendicular to the plane in which the lever linkage is displaceable.

Vorzugsweise weist der Antrieb zwei voneinander – in horizontalter Richtung gesehen – beabstandete Hebelgestänge auf. Auf diese Weise kann der Antrieb über die beiden Hebelgestänge an zwei Punkten Kräfte in den Windschottrahmen einleiten und/oder an diesem angreifen.Preferably, the drive has two spaced apart - seen in the horizontal direction - spaced lever linkage. In this way, the drive via the two lever linkage at two points forces in the wind deflector frame initiate and / or attack on this.

Der Haupthebel ist vorzugsweise um eine vertikal, also in Fahrzeughochrichtung ausgerichtete Achse schwenkbar gelagert. Diese Achse ist vorzugsweise bei bestimmungemäßer Montage der Windschotteinrichtung an einem Fahrzeug lagefest zu der Fahrzeugkarosserie angeordnet.The main lever is preferably pivotally mounted about a vertical, so aligned in the vehicle vertical direction axis. This axle is preferably arranged in a manner fixed to the vehicle body when the wind deflector is mounted on a vehicle as intended.

Der Antrieb ist bevorzugt mittelbar oder unmittelbar mit dem Haupthebel des mindestens einen Hebelgestänges wirkverbunden. Aufgrund des im Verbindungsbereich des Haupthebels mit der Koppelstange vorgesehenen Gelenks wird eine Kinematik geschaffen, mit welcher eine Schwenkbewegung des Haupthebels über die Koppelstange auf den Windschottrahmen übertragen werden kann. Der Antrieb kann beispielsweise eine manuelle Schwenkeinrichtung, beispielsweise einen Kurbeltrieb, oder aber eine motorische Schwenkeinrichtung, insbesondere einen Elektromotor, gegebenenfalls in Kombination mit einem Getriebe, aufweisen.The drive is preferably indirectly or directly operatively connected to the main lever of the at least one lever linkage. Due to the provided in the connection region of the main lever with the coupling rod joint kinematics is provided with which a pivoting movement of the main lever can be transmitted via the coupling rod to the wind deflector frame. The drive may, for example, a manual pivoting device, such as a crank mechanism, or a motorized pivoting device, in particular an electric motor, optionally in combination with a transmission having.

Der Umlenkspriegel zur abgewinkelten Aufspannung des vorzugsweise netzförmigen Abdeckelements ist mittels des Antriebs in einer – vorzugsweise horizontalen – Ebene verlagerbar. Eine horizontale Ebene ist dabei insbesondere eine Ebene, auf welcher die Fahrzeughochrichtung zumindest im Wesentlichen senkrecht, vorzugsweise senkrecht steht. Mittels des Umlenkspriegels ist das Abdeckelement in einem Winkel umlenkbar, wobei es insbesondere in der wenigstens einen Gebrauchsstellung durch den Umlenkspriegel aus einer im Wesentlichen vertikalen Orientierung in einem ersten Bereich in eine im Wesentlichen horizontale Orientierung in einen zweiten Bereich umgelenkt wird. Der vertikale Bereich des Abdeckelements kann so insbesondere möglichst nah an die Schwenkachse für den Windschottrahmen heranverlagert werden und damit zugleich möglichst nah an einer vorderen Sitzreihe des Fahrzeugs angeordnet werden. Auf diese Weise können die Frontpassagiere des Fahrzeugs wirksam vor rückströmender Luft geschützt werden. Der horizontale Bereich des Abdeckelements erstreckt sich dabei bevorzugt von dem Umlenkspriegel – nach hinten – zu der Rolleinrichtung und deckt damit insbesondere einen hinter den Frontsitzen des Fahrzeugs angeordneten Bereich, mithin einen Fondraum des Fahrzeugs, nach oben ab. Es versteht sich, dass in diesem Fall bei einem Fahrzeug mit zwei Sitzreihen keine Personen auf der hinteren Sitzreihe Platz nehmen können, wenn die Windschotteinrichtung in ihrer Gebrauchsstellung angeordnet ist.The Umlenkspriegel for angled clamping of the preferably net-shaped cover is by means of the drive in a - preferably horizontal - level displaceable. A horizontal plane is in particular a plane on which the vehicle vertical direction is at least substantially perpendicular, preferably vertical. By means of the Umlenkspriegels the cover is deflected at an angle, wherein it is deflected in particular in the at least one use position by the Umlenkspriegel from a substantially vertical orientation in a first region in a substantially horizontal orientation in a second region. The vertical region of the cover element can thus be moved as close as possible to the pivot axis for the wind deflector frame and thus at the same time be arranged as close as possible to a front seat row of the vehicle. In this way, the front passengers of the vehicle can be effectively protected from back-flowing air. In this case, the horizontal region of the cover element preferably extends from the deflecting bow - to the rear - to the rolling device and thus covers, in particular, a region arranged behind the front seats of the vehicle, ie a rear space of the vehicle, from above. It will be understood that in this case, in a vehicle with two rows of seats, no persons can sit on the rear row of seats when the wind deflector is arranged in its position of use.

In bevorzugter Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Umlenkspriegel nicht direkt mit dem Windsschottrahmen gekoppelt ist, sondern lediglich mittelbar über den Hebelmechanismus, der sowohl am Windschottrahmen als auch am Umlenkspriegel angebunden ist. Aufgrund der quasi entkoppelten Anordnung von dem im Wesentlichen nur translatorisch verlagerbaren Umlenkspriegel und dem schwenkbaren Windschottrahmen sind die Anforderungen an die Bauteil- und Lagetoleranzen geringer, so dass die Windschotteinrichtung vergleichbar kostengünstiger hergestellt werden kann.In a preferred embodiment, it is provided that the Umlenkspriegel is not coupled directly to the wind deflector frame, but only indirectly via the lever mechanism which is connected to both the wind deflector frame and the Umlenkspriegel. Due to the quasi decoupled arrangement of the essentially only translationally displaceable deflecting bow and the pivotable wind blocker frame, the requirements for the component and position tolerances are lower, so that the wind deflecting device can be manufactured at a comparatively lower cost.

Das Abdeckelement ist bevorzugt unter dem Umlenkspriegel durchgeführt, wobei der Umlenkspriegel insbesondere als eine Umlenkrolle wirkt oder als Umlenkrolle ausgebildet ist, welche das Abdeckelement aus der horizontalen Position in die vertikale Position umlenkt.The cover is preferably carried out under the deflecting bow, wherein the deflecting bow acts in particular as a deflection roller or is designed as a deflection roller, which deflects the cover from the horizontal position to the vertical position.

Vorzugsweise ist die Windschotteinrichtung derart eingerichtet, dass der Umlenkspriegel beim Verlagern des Windschottrahmens zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der wenigstens einen Gebrauchsstellung mit verlagert wird, wobei das Abdeckelement von der Rolleinrichtung bei einer Verlagerung von der Nichtgebrauchsstellung in die wenigstens eine Gebrauchsstellung abgerollt und durch den – insbesondere nach vorne geschobenen – Umlenkspriegel zugleich umgelenkt wird, wobei es bei einer Verlagerung von der wenigstens einen Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung auf die Rolleinrichtung aufgerollt und beim Aufrollen durch den – insbesondere nach hinten verlagerten – Umlenkspriegel bevorzugt gespannt gehalten und definiert zurückgeführt wird.Preferably, the wind deflector is arranged such that the Umlenkspriegel is displaced during displacement of the wind deflector between the non-use position and the at least one use position with the cover of the rolling device in a displacement of the non-use position in the at least one use position unrolled and by the - pushed forward - deflecting bow is deflected at the same time, and it rolled up at a displacement of the at least one use position in the non-use position on the rolling device and when rolling through the - especially displaced backwards - deflecting preferably held curious and defined is returned.

Der Umlenkspriegel ist vorzugsweise – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – geführt, vorzugsweise auch oder nur an seinen Endbereichen, sodass er definiert in der horizontalen Ebene verlagerbar ist.The Umlenkspriegel is preferably - in the vehicle longitudinal direction - out, preferably also or only at its end, so that it is defined in the horizontal plane displaced.

Festzuhalten bleibt, dass mit dem Hebelgestänge eine Mehrhebelkinematik bereitgestellt, welche sowohl den Windschottrahmen als auch den Umlenkspriegel verlagern kann. Insbesondere wird eine Dreihebelkinematik bereitgestellt.It should be noted that provided with the lever linkage a multi-lever kinematics, which can displace both the wind deflector frame and the deflecting bow. In particular, a three-lever kinematics is provided.

Dabei befinden sich insbesondere alle Hebelarme hinter der Schwenkachse, bevorzugt hinter dem Windschottrahmen. Durch diese zentrale Anordnung der Kinematik kann Bauraum gespart werden. Zugleich lässt sich mithilfe des Umlenkspriegels das Abdeckelement in einem geforderten Winkel aufspannen. Über das Hebelgestänge wird eine Art Scherenkinematik – ähnlich einem Markisen-Antrieb – bereitgestellt, welches den Windschottrahmen bewegt und gleichzeitig den Umlenkspriegel verlagert. Dabei werden zwei Bewegungen über einen Hebelmechanismus ausgeführt. Es ergibt sich so eine bauraumoptimierte Lösung des Antriebs für die Windschotteinrichtung mit weniger Bauteilen, wobei diese Ausführung auch kostengünstig ist.In particular, all the lever arms are located behind the pivot axis, preferably behind the wind blocker frame. By this central arrangement of the kinematics space can be saved. At the same time, the cover element can be clamped at a required angle by means of the deflecting bow. About the lever linkage is a kind of shear kinematics - similar to an awning drive - provided, which moves the wind deflector frame and simultaneously displaces the deflecting bow. Two movements are carried out via a lever mechanism. This results in a space-optimized solution of the drive for the wind deflector with fewer components, this design is also cost.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Windschotteinrichtung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further advantageous embodiments of the wind deflector arise from the remaining dependent claims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. Showing:

1 eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Windschotteinrichtung für ein Fahrzeug in einer Gebrauchsstellung; 1 a schematic representation of an embodiment of a wind deflector for a vehicle in a position of use;

2 eine schematische Darstellung eines Antriebs für das Ausführungsbeispiel der Windschotteinrichtung gemäß 1, und 2 a schematic representation of a drive for the embodiment of the wind deflector according to 1 , and

3 eine schematische Darstellung des Ausführungsbeispiels der Windschotteinrichtung gemäß den 1 und 2 in einer Nichtgebrauchsstellung. 3 a schematic representation of the embodiment of the wind deflector according to the 1 and 2 in a non-use position.

1 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels eines Fahrzeugs 1 mit einem Ausführungsbeispiel einer Windschotteinrichtung 3. Das Fahrzeug ist vorzugsweise als offener Personenkraftwagen, insbesondere als Cabriolet oder als Roadster ausgebildet. Besonders bevorzugt weist das Fahrzeug zwei Sitzreihen auf, nämlich eine vordere Sitzreihe mit insbesondere einem Fahrer und einem Beifahrerplatz, und eine hintere Sitzreihe für Fondpassagiere. 1 shows a schematic representation of an embodiment of a vehicle 1 with an embodiment of a wind deflector 3 , The vehicle is preferably designed as an open passenger car, in particular as a convertible or as a roadster. Particularly preferably, the vehicle has two rows of seats, namely a front row of seats with in particular a driver and a passenger seat, and a rear seat row for rear passengers.

Die Windschotteinrichtung 3 weist einen hier bügelförmigen Windschottrahmen 5 auf, der zwischen einer in 3 dargestellten Nichtgebrauchsstellung und wenigstens einer Gebrauchsstellung, wobei in 1 eine maximal aufgestellte Gebrauchsstellung dargestellt ist, um eine horizontale, vorzugsweise in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) verlaufende Schwenkachse 7 schwenkbar ist, wobei der Windschottrahmen 5 insbesondere um die Schwenkachse 7 schwenkbar gelagert ist.The wind deflector device 3 has a bow-shaped wind deflector frame here 5 on that between an in 3 illustrated non-use position and at least one position of use, wherein in 1 a maximum established position of use is shown, to a horizontal, preferably in the vehicle transverse direction (y-direction) extending pivot axis 7 is pivotable, with the wind deflector frame 5 especially around the pivot axis 7 is pivotally mounted.

2 zeigt eine Detaildarstellung des Ausführungsbeispiels der Windschotteinrichtung 3 gemäß 1. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insoweit auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Dabei zeigt sich, dass die Windschotteinrichtung 3 einen Antrieb 9 aufweist, der mit dem Windschottrahmen 5 zu dessen Verlagerung zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der wenigstens einen Gebrauchsstellung wirkverbunden ist, wobei der Antrieb 9 – bei bestimmungsgemäßer Montage der Windschotteinrichtung 3 an dem Fahrzeug 1 in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – in einem Bereich hinter der Schwenkachse 7 angeordnet ist. Die Fahrzeuglängsrichtung ist hier schematisch durch einen Pfeil P angedeutet, der zu einem nicht dargestellten Fahrzeugbug hin und von einem Fahrzeugheck weg weist. Der Antrieb 9 greift an wenigstens einem Punkt 11, hier an genau zwei Punkten 11, an dem Windschottrahmen 5 an, wobei die Punkte 11 in der Nichtgebrauchsstellung hinter der Schwenkachse 7 und in wenigstens einer Gebrauchsstellung, insbesondere in der in den 1 und 2 dargestellten Gebrauchsstellung, oberhalb der Schwenkachse 7 – in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) gesehen – angeordnet sind. 2 shows a detailed representation of the embodiment of the wind deflector 3 according to 1 , Identical and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. It turns out that the wind deflector 3 a drive 9 that with the wind deflector frame 5 is operatively connected to the displacement between the non-use position and the at least one use position, wherein the drive 9 - When properly installed the wind deflector 3 on the vehicle 1 seen in the vehicle longitudinal direction - in an area behind the pivot axis 7 is arranged. The vehicle longitudinal direction is indicated schematically here by an arrow P, which points towards a vehicle bend, not shown, and away from a vehicle rear. The drive 9 attacks at least one point 11 , here at exactly two points 11 , on the wind deflector frame 5 on, with the dots 11 in the non-use position behind the pivot axis 7 and in at least one position of use, in particular in the 1 and 2 shown use position, above the pivot axis 7 - Seen in the vehicle vertical direction (z-direction) - are arranged.

Dabei zeigt sich, dass der Windschottrahmen 5 insbesondere U-förmig ausgebildet ist, wobei er zwei seitliche Säulen 13 sowie einen Querbalken 15 aufweist. Die beiden Punkte 11, an welchen der Antrieb 9 angreift, sind hier an dem Querbalken 15 angeordnet. Es ist aber ebenso auch möglich, dass die Punkte 11 an den Säulen 13 angeordnet sind. Dadurch, dass der Antrieb 9 hinter der Schwenkachse 7 angeordnet ist, wobei auch die Punkte 11, an denen er an dem Windschottrahmen 5 angreift, hinter der Schwenkachse 7 beziehungsweise oberhalb der Schwenkachse 7 angeordnet sind, ergibt sich eine bauraumsparende, zentrale Kinematik, die eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist und daher kostengünstig ist.It turns out that the wind deflector frame 5 in particular U-shaped, wherein it has two lateral columns 13 and a crossbeam 15 having. The two points 11 to which the drive 9 attacks are here at the crossbeam 15 arranged. But it is also possible that the points 11 at the columns 13 are arranged. Because of that, the drive 9 behind the pivot axis 7 is arranged, and also the points 11 where he is at the wind deflector frame 5 attacks, behind the pivot axis 7 or above the pivot axis 7 are arranged, resulting in a space-saving, central kinematics, which has a small number of components and therefore is inexpensive.

Die Schwenkachse 7 des Windschottrahmens 5 ist vorzugsweise lagefest an einer Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs 1 angeordnet.The pivot axis 7 of the wind deflector frame 5 is preferably positionally fixed to a vehicle body of the vehicle 1 arranged.

Der Antrieb 9 weist einen Hebelmechanismus mit wenigstens einem Hebelgestänge, hier mit zwei identisch ausgebildeten Hebelgestängen 17 auf, wobei die Hebelgestänge 17 jeweils in einer Ebene verlagerbar sind, die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Dabei sind die Hebelgestänge 17 insbesondere in horizontaler Richtung – also in Fahrzeugquerrichtung – voneinander beabstandet. Die Ebene, in welcher die Hebelgestänge 17 verlagerbar sind, ist bevorzugt so orientiert, dass die Fahrzeugquerrichtung – mithin die Y-Richtung des Fahrzeug-Koordinatensystems – senkrecht auf der jeweiligen Ebene steht.The drive 9 has a lever mechanism with at least one lever linkage, here with two identically designed lever linkage 17 on, with the lever linkage 17 can each be displaced in a plane which extends in the vehicle longitudinal direction. Here are the lever linkage 17 in particular in the horizontal direction - ie in the vehicle transverse direction - spaced apart. The plane in which the lever linkage 17 are displaceable, is preferably oriented so that the vehicle transverse direction - thus the Y-direction of the vehicle coordinate system - is perpendicular to the respective plane.

Jedes der Hebelgestänge 17 weist einen Haupthebel 19 sowie eine einenends gelenkig mit dem Haupthebel 19 und anderenends gelenkig mit dem Windschottrahmen 5 in jeweils einem der Punkte 11 verbundene Koppelstange 21 auf. Der Haupthebel 19 ist um eine hier in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) verlaufende Achse 23 schwenkbar gelagert.Each of the lever linkages 17 has a main lever 19 as well as one end articulated with the main lever 19 and at other times articulated with the wind deflector frame 5 in each case one of the points 11 connected coupling rod 21 on. The main lever 19 is an axis running in vehicle vertical direction (z-direction) 23 pivoted.

Zur Betätigung des Hebelmechanismus zum Zwecke der Verlagerung des Windschottrahmens 5 zwischen der Nichtgebrauchsstellung und der Gebrauchsstellung beziehungsweise umgekehrt ist eine in den Figuren nicht dargestellte Antriebseinheit vorgesehen, mittels welcher der Hebelmechanismus beziehungsweise Teile desselben, beispielsweise die Haupthebel 19 beziehungsweise zumindest einer der Haupthebel 19, kraftbeaufschlagbar ist/sind. Dabei werden die Haupthebel 19 um ihre jeweilige Achse 23 verschwenkt. Aufgrund der gelenkigen Anbindung der jeweiligen Koppelstange 21 an dem Haupthebel 19 erfolgt auch ein Verschwenken des Windschottrahmens 5 um die Achse 7.For actuating the lever mechanism for the purpose of relocating the wind deflector frame 5 between the non-use position and the use position or vice versa, a drive unit not shown in the figures is provided, by means of which the lever mechanism or parts thereof, for example, the main lever 19 or at least one of the main levers 19 , kraftbeaufschlagbar is / are. This will be the main lever 19 about their respective axis 23 pivoted. Due to the articulated connection of the respective coupling rod 21 at the main lever 19 there is also a pivoting of the wind deflector frame 5 around the axis 7 ,

Die Antriebseinheit kann einen Motor, beispielsweise einen Elektromotor umfassen, der direkt, beispielsweise mittels Hebel, oder unter Zwischenschaltung eines Getriebes an dem Hebelmechanismus angreift.The drive unit may comprise a motor, for example an electric motor, which engages directly, for example by means of a lever, or with the interposition of a gear mechanism on the lever mechanism.

Wie sich wiederum anhand von 1 zeigt, ist an dem Windschottrahmen 5 ein Abdeckelement 27 angeordnet, das gemeinsam mit dem Windschottrahmen 5 von der Nichtgebrauchsstellung in die wenigstens eine Gebrauchsstellung verlagerbar ist. Das Abdeckelement 27 ist insbesondere als flexibles Abdeckelement, besonders bevorzugt als Netz, ausgebildet. Insbesondere ist das Abdeckelement 27 einenends an dem Windschottrahmen 5 befestigt und anderenends auf einer lagefest an der Fahrzeugkarosserie des Fahrzeugs 1 anordenbaren, insbesondere angeordneten, vorzugsweise eine Wickelrolle umfassenden Rolleinrichtung 29 aufrollbar. Dabei zeigt wiederum 2, dass die Rolleinrichtung 29 – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – bevorzugt vor den Achsen 23 der Haupthebel 19 angeordnet ist.As again with the help of 1 is on the wind deflector frame 5 a cover element 27 arranged along with the wind deflector frame 5 from the non-use position in the at least one use position is displaced. The cover element 27 is in particular designed as a flexible cover element, particularly preferably as a network. In particular, the cover is 27 one at the wind deflector frame 5 attached and the other end on a fixed position on the vehicle body of the vehicle 1 can be arranged, in particular arranged, preferably a winding roll comprising rolling device 29 rolled up. It shows in turn 2 in that the rolling device 29 - Seen in the vehicle longitudinal direction - preferably in front of the axles 23 the main lever 19 is arranged.

Die Windschotteinrichtung 3 weist weiterhin einen Umlenkspriegel 31 auf, der mittels des Antriebs 9 in einer horizontalen Ebene verlagerbar ist, wobei das Abdeckelement 27 mittels des Umlenkspriegels 31 in einem Winkel umlenkbar und spannbar ist. Dies ist insbesondere anhand von 1 erkennbar. Dabei zeigt sich, dass das Abdeckelement 27 insbesondere unter dem Umlenkspriegel 31 durchgeführt ist.The wind deflector device 3 also has a deflecting bow 31 on, by means of the drive 9 is displaceable in a horizontal plane, wherein the cover 27 by means of the Umlenkspriegels 31 can be deflected and tensioned at an angle. This is in particular based on 1 recognizable. It turns out that the cover 27 especially under the deflecting bow 31 is performed.

Eine Betrachtung des Antriebs 9 und insbesondere der Hebelgestänge 17 in 2 zeigt, dass der Umlenkspriegel 31 beim Verlagern des Windschottrahmens 5 in der horizontalen Ebene, in welcher er verlagerbar ist, mit verlagert wird.A consideration of the drive 9 and in particular the lever linkage 17 in 2 shows that the deflecting bow 31 when moving the wind deflector frame 5 in the horizontal plane in which it is relocatable, is shifted with.

Hierzu weisen die Hebelgestänge 17 jeweils einen Zwischenhebel 33 auf, der einenends gelenkig an dem jeweiligen Haupthebel 19 angelenkt ist, wobei er anderenends an dem Umlenkspriegel 31 angelenkt ist. Festzuhalten bleibt, dass der Umlenkspriegel 31 nur über die Zwischenhebel 33 und das vorzugsweise netzartige Abdeckelement 27 geführt ist.For this purpose, the lever linkage 17 each an intermediate lever 33 on one end articulated to the respective main lever 19 is hinged, where he at the other end of the Umlenkspriegel 31 is articulated. It remains to be noted that the deflecting bow 31 only over the intermediate lever 33 and the preferably net-like cover member 27 is guided.

Durch Verlagerung des Windschottrahmens 5 in seine Gebrauchsstellung mit der vorzugsweise gemeinsamen Verlagerung des Umlenkspriegels 31 in eine Lage in etwa unterhalb des Querbalkens 15 des aufgestellten Windschottrahmens wird das flächige Abdeckelement 27 unter Ausbildung eines zumindest im Wesentlichen horizontal verlaufenden Abschnitts, welcher sich zwischen dem Umlenkspriegel 31 und der Rolleinrichtung 31 erstreckt, und eines zumindest im Wesentlichen vertikal verlaufenden Abschnitts, welcher sich zwischen dem Umlenkspriegel 31 und dem Querbalken 15 des Windschottrahmens 5 erstreckt, aufgespannt.By shifting the wind deflector frame 5 in its position of use with the preferably common displacement of Umlenkspriegels 31 in a position approximately below the crossbeam 15 the erected wind deflector frame is the flat cover 27 forming an at least substantially horizontal portion extending between the Umlenkspriegel 31 and the rolling device 31 extends, and an at least substantially vertical portion extending between the Umlenkspriegel 31 and the crossbeam 15 of the wind deflector frame 5 extends, spanned.

3 zeigt eine schematische Darstellung des Ausführungsbeispiels des Fahrzeugs 1 sowie der Windschotteinrichtung 3 gemäß den 1 und 2 in der Nichtgebrauchsstellung. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, sodass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Insbesondere ein Vergleich der 2 und 3 zeigt, dass mittels einer Verschwenkung der Haupthebel 19 um die jeweilige Achse 23 zugleich der Windschottrahmen 5 in die Gebrauchsstellung aufgestellt oder in die Nichtgebrauchsstellung eingeklappt wird, und der Umlenkspriegel 31 – in Fahrzeuglängsrichtung gesehen – nach vorne verlagert oder zurück nach hinten gezogen werden kann. 3 shows a schematic representation of the embodiment of the vehicle 1 and the wind deflector 3 according to the 1 and 2 in non-use position. Identical and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. In particular, a comparison of 2 and 3 shows that by pivoting the main lever 19 around the respective axis 23 at the same time the wind deflector frame 5 placed in the use position or folded into the non-use position, and the deflecting bow 31 - Seen in the vehicle longitudinal direction - can be moved forward or pulled back to the rear.

Auf diese Weise kann mittels einer vergleichsweise einfachen Hebelkinematik der Windschottrahmen 5 aufgestellt, dabei zugleich das Abdeckelement 27 von der Rolleinrichtung 29 abgerollt und mit dem Umlenkspriegel 31 umgelenkt sowie gespannt werden, wobei es gerade mittels des Umlenkspriegels 31 – wie in 1 gezeigt – möglich ist, das Abdeckelement 27 so nah wie möglich an eine Rückseite der vorderen Sitzreihe heran zu verlagern, und zugleich mit dem horizontalen Bereich des Abdeckelements 27 hinter dem Umlenkspriegel 31 den Fondraum des Fahrzeugs 1 abzudecken. Hierdurch kann wirksam eine Rückströmung von Luft in den Bereich der ersten Sitzreihe vermieden werden, sodass diese besonders windgeschützt ist.In this way, by means of a comparatively simple lever kinematics of the wind deflector frame 5 set up, while at the same time the cover 27 from the rolling device 29 unrolled and with the deflecting bow 31 deflected and stretched, it being just by means of Umlenkspriegels 31 - as in 1 shown - is possible, the cover 27 to move as close as possible to a back of the front row of seats, and at the same time with the horizontal area of the cover 27 behind the deflecting bow 31 the rear compartment of the vehicle 1 cover. As a result, a return flow of air into the region of the first row of seats can be effectively avoided, so that it is particularly protected from the wind.

Die Schwenkachse 7 ist dabei möglichst nah an der vorderen Sitzreihe, insbesondere knapp hinter der vorderen Sitzreihe oder auf Höhe der Rücklehnen der vorderen Sitzreihe, angeordnet.The pivot axis 7 is as close as possible to the front row of seats, in particular just behind the front row of seats or at the level of the backrests of the front row of seats arranged.

Es zeigt sich, dass Fundpassagiere in dem Fahrzeug 1 Platz nehmen können, wenn die Windschotteinrichtung 3 in ihrer Nichtgebrauchsstellung angeordnet ist, während dies nicht möglich ist, wenn die Windschotteinrichtung 3 in ihrer in den 1 und 2 dargestellten Gebrauchsstellung angeordnet ist, da der horizontal verlaufende Abschnitt des Abdeckelements 27 oberhalb der Sitzfläche der Fundsitze verläuft. In der Nichtgebrauchsstellung umgreift der Windschottrahmen 5 quasi die hintere Sitzreihe, wobei der Querbalken 15 hinter der hinteren Sitzreihe angeordnet ist.It turns out that found passengers in the vehicle 1 Can take place when the wind deflector 3 is disposed in its non-use position, while this is not possible when the wind deflector 3 in her in the 1 and 2 shown use position is arranged, since the horizontally extending portion of the cover 27 runs above the seat of the fishfeeder. In the non-use position surrounds the wind deflector frame 5 almost the rear row of seats, with the crossbar 15 is arranged behind the rear row of seats.

In 3 zeigt sich noch, dass der Windschottrahmen 5 in der Nichtgebrauchsstellung bevorzugt über den Umlenkspriegel 31 und die Rolleinrichtung 29 geklappt ist und diese verdeckt. Somit sind diese in der Nichtgebrauchsstellung bevorzugt optisch verborgen und vor Umwelteinflüssen geschützt.In 3 still shows that the wind deflector frame 5 in the non-use position preferably on the Umlenkspriegel 31 and the rolling device 29 worked and covered this. Thus, these are preferably optically hidden in the non-use position and protected from environmental influences.

Die Windschotteinrichtung 3 ist insbesondere als Winkelwindschott ausgebildet. Sie ist insbesondere in den Fundraum des Fahrzeugs 1 integriert. Dies hat den Vorteil, dass sie nicht durch einen Nutzer des Fahrzeugs 1 ausgebaut oder montiert werden muss. Insbesondere integriert sich die Windschotteinrichtung 3 und ganz besonders der Windschottrahmen 5 bauraumoptimiert in den Fundraum des Fahrzeugs 1, insbesondere in der Nichtgebrauchsstellung. Die Kinematik des Antriebs 9 faltet beziehungsweise klappt sich im hinteren mittleren Bereich des Fahrzeugs 1 platzsparend zusammen. Seitlich im Fundraum wird kein Bauraum für eine Kinematik, Hebelmechanik oder dergleichen benötigt.The wind deflector device 3 is designed in particular as an angle wind deflector. It is particularly in the discovery space of the vehicle 1 integrated. This has the advantage of not being a user of the vehicle 1 removed or mounted. In particular, the wind deflector integrated 3 and especially the wind deflector frame 5 Space-optimized in the discovery space of the vehicle 1 , especially in the non-use position. The kinematics of the drive 9 folds or folds in the rear middle area of the vehicle 1 save space together. No space for kinematics, lever mechanism or the like is needed laterally in the find room.

Insgesamt zeigt sich, dass mit der hier dargestellten Windschotteinrichtung 3 und dem Fahrzeug 1 eine kinematisch einfache, bauraumsparende und zugleich kostengünstige Ausgestaltung eine Windschotteinrichtung insbesondere für einen offenen Personenkraftwagen bereitgestellt werden kann.Overall, it turns out that with the wind deflector shown here 3 and the vehicle 1 a kinematically simple, space-saving and at the same time cost-effective embodiment of a wind deflecting device can be provided in particular for an open passenger car.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010053071 A1 [0002]
DE 19725217 C1 [0003]

Claims

Windscrew device ( 3 ) for a vehicle ( 1 ), with - a wind deflector frame ( 5 ), which between a non-use position and at least one use position about a horizontal pivot axis ( 7 ) is pivotable, with - a flexible cover ( 27 ), which at one end on the wind deflector frame ( 5 ) and together with the wind deflector frame ( 5 ) is displaceable from a non-use position into at least one use position, with - a drive ( 9 ) with a lever mechanism connected to the wind deflector frame ( 5 ) is operatively connected to the displacement between the non-use position and the at least one use position, and with - a deflecting bow ( 31 ), which by means of the drive ( 9 ) is displaceable in a horizontal plane, wherein the cover element ( 27 ) by means of Umlenkspriegels ( 31 ) can be deflected and tensioned at an angle, wherein - the lever mechanism - when the wind deflector device is mounted as intended ( 3 ) on a vehicle ( 1 ) in the vehicle longitudinal direction as viewed in the forward direction of travel of the vehicle ( 1 ) - behind the pivot axis ( 7 ), and wherein - the lever mechanism at least one lever linkage ( 17 ) with a main lever ( 19 ) and one hinged at one end with the main lever ( 19 ) and at the other end with the wind deflector frame ( 5 ) connected coupling rod ( 21 ) and an intermediate lever ( 33 ) hinged at one end to the main lever ( 19 ) and at the other end on the deflecting bow ( 31 ) and with - an adjusting means for moving the lever mechanism.

Windscrew device ( 3 ) according to claim 1, characterized in that the adjusting means on the main lever ( 19 ) and the main lever ( 19 ) both the wind deflector frame ( 5 ) via the coupling rod ( 21 ) as well as the deflecting bow ( 31 ) via the intermediate lever ( 33 ) drives.

Wind deflector according to one of the preceding claims, characterized in that the flexible cover element ( 27 ), which is preferably formed as a network, one end of the wind deflector frame ( 5 ) and at the other end on a positionally fixed to a vehicle body can be arranged rolling device ( 29 ) can be rolled up.