DE102016006928A1

DE102016006928A1 - Fastening arrangement for a bumper and method for mounting a bumper

Info

Publication number: DE102016006928A1
Application number: DE102016006928.7A
Authority: DE
Inventors: Christian Hollasch; Albrecht Scheunert
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2016-06-06
Filing date: 2016-06-06
Publication date: 2017-09-07

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung (10) für einen Stoßfänger an einer Fahrzeugfront (1), wobei ein Karosserieelement (4) der Fahrzugfront mindestens ein erstes Befestigungselement (21) umfasst, welches mit mindestens einem zweiten Befestigungselement (22) zusammenwirkt und den Stoßfänger am Karosserieelement (4) befestigt, sowie ein Verfahren zur Montage eines Stoßfängers an einer Fahrzeugfront unter Verwendung einer solchen Befestigungsanordnung (10). Erfindungsgemäß ist das mindestens eine erste Befestigungselement (21) als Aufnahme (21.2) und das mindestens eine zweite Befestigungselement (22) als Schieberiegel (23) mit mindestens einem Einführelement (23.1) ausgeführt, welches in einer Klemmstellung in die korrespondierende Aufnahme (21.2) eingeführt ist, wobei in der Klemmstellung ein erster Befestigungsbereich des Stoßfängers zwischen eine Klemmfläche (23.4) des Schieberiegels (23) und eine Auflagefläche (4.1) des Karosserieelements (4) geklemmt ist.The invention relates to a fastening arrangement (10) for a bumper on a vehicle front (1), wherein a body element (4) of the vehicle front comprises at least a first fastening element (21) which cooperates with at least one second fastening element (22) and the bumper on the body element (4), and a method for mounting a bumper on a vehicle front using such a mounting arrangement (10). According to the invention, the at least one first fastening element (21) is designed as a receptacle (21.2) and the at least one second fastening element (22) is designed as a sliding latch (23) with at least one insertion element (23.1) which is inserted into the corresponding receptacle (21.2) in a clamping position is, wherein in the clamping position, a first fastening region of the bumper between a clamping surface (23.4) of the sliding bolt (23) and a bearing surface (4.1) of the body element (4) is clamped.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Stoßfänger gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1 und ein Verfahren zur Montage eines Stoßfängers an einer Fahrzeugfront gemäß der Gattung des Patentanspruchs 10.The invention relates to a fastening arrangement for a bumper according to the preamble of patent claim 1 and a method for mounting a bumper on a vehicle front according to the preamble of patent claim 10.

Befestigungsanordnungen im Bereich eines Kotflügels oder im Bereich eines Scheinwerfers sind in zahlreichen Variationen bekannt. Hierbei kann der Kotflügel oder der Scheinwerfer mindestens ein Führungselement oder ein Halteelement aufweisen, wobei der Stoßfänger über mindestens eine Clipverbindung mit dem mindestens einen Führungselement oder Halteelement verbunden wird. Der Stoßfänger kann über mehrere Clipverbindungen mit den korrespondierenden Führungselementen oder Halteelementen verbunden werden.Fastening arrangements in the area of a fender or in the area of a headlight are known in numerous variations. Here, the fender or the headlamp may comprise at least one guide element or a holding element, wherein the bumper is connected via at least one clip connection with the at least one guide element or holding element. The bumper can be connected via a plurality of clip connections with the corresponding guide elements or holding elements.

Aus der DE 10 2014 207 123 A1 ist ein Haltelement für eine Stoßfängerabdeckung sowie eine Anordnung einer Stoßfängerabdeckung an einem Halteelement bekannt, mittels welchen die Qualität und Haltbarkeit der Clipverbindungen verbessert wird. Hierbei wird die Qualität und Haltbarkeit der Clipverbindungen insbesondere verbessert, wenn äußere mechanische Kräfte auf die Stoßfängerabdeckung wirken und/oder wenn die Anordnung hohen thermischen Belastungen ausgesetzt ist. Ein Halteelement für einen Stoßfänger umfasst hierbei mindestens einen als Kupplungselement zur Herstellung einer Verbindung zwischen dem Halteelement und einer Stoßfängerabdeckung dienenden Clip oder eine als Kupplungselement dienende Öffnung zur Aufnahme eines Clips. Dabei ist benachbart zu dem mindestens einen Kupplungselement ein als Positionssicherung des Kupplungselement dienendes Stützelement in Einbaulage in einem Kraftfahrzeug angeordnet, welches sich in Fahrzeughochrichtung nach oben erstreckt.From the DE 10 2014 207 123 A1 is a holding element for a bumper cover and an arrangement of a bumper cover on a holding element known, by means of which the quality and durability of the clip connections is improved. Here, the quality and durability of the clip connections is particularly improved when external mechanical forces act on the bumper cover and / or when the assembly is exposed to high thermal loads. A retaining element for a bumper here comprises at least one serving as a coupling element for producing a connection between the retaining element and a bumper cover or serving as a coupling element opening for receiving a clip. In this case, adjacent to the at least one coupling element serving as a position assurance of the coupling element supporting element is arranged in the installed position in a motor vehicle, which extends in the vehicle vertical direction upwards.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Befestigungsanordnung für einen Stoßfänger sowie ein Verfahren zur Montage eines Stoßfängers an einer Fahrzeugfront bereitzustellen, welche eine Befestigung des Stoßfängers bei geringem Bauraum ermöglichen.The invention is based on the object to provide a mounting arrangement for a bumper and a method for mounting a bumper on a vehicle front, which allow attachment of the bumper in a small space.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung einer Befestigungsanordnung für einen Stoßfänger mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch ein Verfahren zur Montage eines Stoßfängers an einer Fahrzeugfront mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention the object is achieved by providing a fastening arrangement for a bumper with the features of patent claim 1 and by a method for mounting a bumper on a vehicle front with the features of claim 10. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Befestigungsanordnung für einen Stoßfänger bereitzustellen, welche eine Befestigung des Stoßfängers bei geringem Bauraum ermöglicht, ist mindestens ein erstes Befestigungselement als Aufnahme und mindestens ein zweites Befestigungselement als Schieberiegel mit mindestens einem Einführelement ausgeführt, welches in einer Klemmstellung in die korrespondierende Aufnahme eingeführt ist, wobei in der Klemmstellung ein erster Befestigungsbereich des Stoßfängers zwischen eine Klemmfläche des Schieberiegels und eine Auflagefläche des Karosserieelements geklemmt ist.In order to provide a mounting arrangement for a bumper, which allows attachment of the bumper in a small space, at least a first fastening element as a receptacle and at least a second fastening element is designed as a sliding bolt with at least one insertion element, which is inserted in a clamping position in the corresponding receptacle, wherein in the clamping position, a first fastening region of the bumper between a clamping surface of the sliding bolt and a bearing surface of the body member is clamped.

Um ein Verfahren zum Montieren eines Stoßfängers an einer Fahrzeugfront, bereitzustellen, welches eine Befestigung des Stoßfängers bei geringem Bauraum ermöglicht, wird mindestens ein als Schieberiegel ausgeführtes zweites Befestigungselement von einer Freigabestellung in eine Klemmstellung überführt, wobei mindestens ein Einführelement des Schieberiegels in der Klemmstellung von mindestens einem korrespondierenden als Aufnahme ausgeführten ersten Befestigungselement aufgenommen wird, wobei ein erster Befestigungsbereich des Stoßfängers in der Klemmstellung zwischen eine Klemmfläche des Schieberiegels und eine Auflagefläche des Karosserieelements geklemmt wird.In order to provide a method for mounting a bumper on a vehicle front, which allows attachment of the bumper in a small space, at least one executed as sliding bolt second fastener is transferred from a release position into a clamping position, wherein at least one insertion of the sliding latch in the clamping position of at least a first fastening element designed as a receptacle is received, a first fastening region of the bumper being clamped in the clamping position between a clamping surface of the sliding bolt and a bearing surface of the body element.

Unter der Klemmstellung wird im Folgenden die Stellung des Schieberiegels verstanden, in welcher mindestens zwei Freiheitsgrade des Schieberiegels fixiert sind und in welcher der mindestens eine erste Befestigungsbereich des Stoßfängers zwischen der Klemmfläche des Schieberiegels und der Auflagefläche des Karosserieelements geklemmt ist. In vorteilhafter Weise wird der Stoßfänger oder eine korrespondierende Stoßfängerabdeckung durch die Klemmverbindung zuverlässig an dem mindestens einen Karosserieelement befestigt. Zudem kann die Verbindung aus Richtung eines Radhauses hergestellt werden, indem nach einem Positionieren des Stoßfängers der Schieberiegel aus Richtung des Radhauses in die Klemmstellung überführt wird. In vorteilhafter Weise blockiert die mindestens eine Aufnahme des mindestens einen Karosserieelements mindestens zwei Freiheitsgarde des Einführelements in der eingeführten Klemmstellung, dadurch kann eine Positionsveränderung des Schieberiegels unterbunden oder zumindest eine Bewegung des Schieberiegels erschwert werden. Zudem können die Aufnahmen in vorteilhafter Weise bei einem Herstellungsverfahren des mindestens einen Karosserieelements hergestellt werden. In vorteilhafter Weise kann die Befestigung des Stoßfängers mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung auch im Bereich einer Kotflügelspitze erfolgen, in welchem der Bauraum aufgrund von Freigang eines Scheinwerfers und aufgrund der Abmessungen der Kotflügelspitze begrenzt ist.In the following, the clamping position is understood to mean the position of the sliding latch, in which at least two degrees of freedom of the sliding latch are fixed and in which the at least one first fastening region of the bumper is clamped between the clamping surface of the sliding latch and the bearing surface of the body element. In an advantageous manner, the bumper or a corresponding bumper cover is reliably fastened to the at least one body element by the clamping connection. In addition, the connection can be made from the direction of a wheel arch by the sliding bar is transferred from the direction of the wheel arch into the clamping position after positioning the bumper. In an advantageous manner, the at least one receptacle of the at least one body element blocks at least two guards of freedom of the insertion element in the inserted clamping position, thereby preventing a change in position of the sliding latch or making it difficult to move the sliding latch. In addition, the recordings can be produced in an advantageous manner in a production method of the at least one body element. Advantageously, the attachment of the bumper with a mounting arrangement according to the invention can also be in the range of a fender tip, in which the space is limited due to clearance of a headlight and due to the dimensions of the fender tip.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung kann das Karosserieelement als Stoßfängerabstützung ausgeführt werden und einen ersten Klemmbereich mit der Auflagefläche und einen zweiten Befestigungsbereich mit der mindestens einen Aufnahme aufweisen. In vorteilhafter Weise kann der Stoßfänger auf die Stoßfängerabstützung aufgeschoben werden, wobei eine Positionierung des Stoßfängers während der Montage erleichtert werden kann.In an advantageous embodiment of the fastening arrangement according to the invention, the Body member are designed as a bumper support and having a first clamping portion with the support surface and a second mounting portion with the at least one receptacle. Advantageously, the bumper can be pushed onto the bumper support, whereby positioning of the bumper during assembly can be facilitated.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung kann die Stoßfängerabstützung eine Stufe ausbilden, wobei der erste Klemmbereich und der zweite Befestigungsbereich als benachbarte Flächen der Stufe ausgeführt werden können. In vorteilhafter Weise können das Einklemmen und dadurch auch das Befestigen des mindestens einen Stoßfängers in einem anderen Bereich erfolgen als das Befestigen bzw. Fixieren des Schieberiegels. So kann der Schieberiegel beispielsweise in einem Bereich fixiert werden, in welchem mehr Bewegungsraum zur Verfügung steht.In a further advantageous embodiment of the fastening arrangement according to the invention, the bumper support can form a step, wherein the first clamping region and the second fastening region can be embodied as adjacent surfaces of the step. Advantageously, the clamping and thereby also attaching the at least one bumper in a different area than the fixing or fixing the sliding latch. For example, the sliding bar can be fixed in a region in which more movement space is available.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung kann der Schieberiegel einen zweiten Klemmbereich mit der Klemmfläche und einen dritten Befestigungsbereich mit dem mindestens einen Einführelement aufweisen. Hierbei kann der Schieberiegel gestuft ausgeführt werden, wobei die Form der Stufe des Schieberiegels an die Stufenform der Stoßfängerabstützung angepasst ist. In vorteilhafter Weise kann der erste Befestigungsbereich des Stoßfängers im Klemmbereich eingeklemmt werden. Hierbei ist eine erste Oberfläche des ersten Befestigungsbereichs des Stoßfängers der Auflagefläche des Karosserieelements bzw. der Auflagefläche der Stoßfängerabstützung zugewandt und eine zweite Oberfläche des ersten Befestigungsbereichs des Stoßfängers ist der Klemmfläche des Schieberiegels zugewandt.In a further advantageous embodiment of the fastening arrangement according to the invention, the sliding latch can have a second clamping region with the clamping surface and a third fastening region with the at least one insertion element. Here, the sliding latch can be performed stepped, the shape of the step of the sliding latch is adapted to the step shape of the bumper support. In an advantageous manner, the first fastening region of the bumper can be clamped in the clamping region. In this case, a first surface of the first attachment region of the bumper facing the support surface of the body member or the support surface of the bumper support and a second surface of the first attachment portion of the bumper faces the clamping surface of the sliding latch.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung kann der Schieberiegel mindestens einen vierten Befestigungsbereich aufweisen, welcher in der Klemmstellung mit einem fünften Befestigungsbereich eines weiteren Karosserieelements verschraubbar ist. In vorteilhafter Weise kann der Schieberiegel über den vierten Befestigungsbereich und den fünften Befestigungsbereich durch die Schraubverbindung in der Klemmstellung an dem weiteren Karosserieelement befestigt bzw. fixiert werden, so dass ein Lösen der Klemmverbindung zumindest erschwert oder vollständig verhindert werden kann. Hierbei können der vierte Befestigungsbereiche und der fünfte Befestigungsbereich in einem Bereich mit besserer Erreichbarkeit oder in einem Bereich mit mehr Platz angeordnet werden, so dass eine Verschraubung außerhalb des beengten Bauraums erfolgen kann. Die Trennung des dritten Befestigungsbereichs des Schieberiegels vom vierten Befestigungsbereich des Schieberiegels kann unter anderem durch die Abmessungen des Schieberiegels erfolgen.In a further advantageous embodiment of the fastening arrangement according to the invention, the sliding latch may have at least one fourth fastening region, which in the clamping position can be screwed to a fifth fastening region of a further body element. Advantageously, the sliding bolt can be fastened or fixed via the fourth fastening region and the fifth fastening region by the screw connection in the clamping position on the further body element, so that disengagement of the clamping connection can be at least impeded or completely prevented. Here, the fourth attachment areas and the fifth attachment area can be arranged in an area with better accessibility or in an area with more space, so that a screw can be done outside the confined space. The separation of the third fastening region of the sliding latch from the fourth fastening region of the sliding latch can be effected inter alia by the dimensions of the sliding latch.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung können der Schieberiegel und die Stoßfängerabstützung mindestens eine zusätzliche Clipverbindung ausbilden. Hierbei kann die Stoßfängerabstützung mindestens eine Öffnung und der Schieberiegel kann mindestens eine korrespondierende federelastische Rastnase aufweisen. Alternativ kann die Stoßfängerabstützung die mindestens eine federelastische Rastnase und der Schieberiegel kann die korrespondierende mindestens eine Öffnung aufweisen. In vorteilhafter Weise kann durch die Clipverbindungen eine zusätzliche Fixierung des Schieberiegels in der Klemmstellung an der Stoßfängerabstützung bzw. an dem mindestens einen Karosserieelement erfolgen, so dass ein Lösen der Klemmverbindung zumindest erschwert oder unterbunden werden kann.In a further advantageous embodiment of the fastening arrangement according to the invention, the sliding bolt and the bumper support can form at least one additional clip connection. Here, the bumper support at least one opening and the sliding latch may have at least one corresponding resilient locking lug. Alternatively, the bumper support, the at least one resilient latching lug and the sliding latch may have the corresponding at least one opening. Advantageously, can be carried out by the clip connections an additional fixation of the sliding bolt in the clamping position on the bumper support or on the at least one body element, so that a loosening of the clamping connection can at least difficult or can be prevented.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung kann das weitere Karosserieelement als Kotflügel und/oder als Scheinwerferrahmen ausgeführt werden. In vorteilhafter Weise kann die Stoßfängerabstützung am Kotflügel und/oder am Scheinwerferrahmen angeordnet werden, so dass der Stoßfänger am Scheinwerferrahmen oder am Kotflügel oder am Scheinwerferrahmen und am Kotflügel befestigt werden kann.In a further advantageous embodiment of the fastening arrangement according to the invention, the further body element can be designed as a fender and / or as a headlight frame. Advantageously, the bumper support on the fender and / or the headlight frame can be arranged so that the bumper on the headlight frame or on the fender or on the headlight frame and the fender can be attached.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigt:An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be explained in more detail in the following description. In the drawing, like reference numerals designate components that perform the same or analog functions. Hereby shows:

1 eine schematische perspektivische Darstellung eines Ausschnitts einer Fahrzeugfront mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung für einen Stoßfänger, 1 a schematic perspective view of a detail of a vehicle front with an embodiment of a mounting arrangement according to the invention for a bumper,

2 eine schematische perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung aus 1 in einer Freigabestellung, und 2 a schematic perspective view of the fastening arrangement according to the invention 1 in a release order, and

3 eine schematische perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung aus 1 in einer Klemmstellung. 3 a schematic perspective view of the fastening arrangement according to the invention 1 in a clamping position.

Wie aus 1 ersichtlich ist, weist der dargestellte Ausschnitt der Fahrzeugfront 1 mindestens einen Scheinwerferrahmen 5 mit einem Scheinwerfer 5.2, einen Kotflügel 6 und einen Stoßfänger 2 auf. Der Kotflügel 6 und der Stoßfänger 2 bilden einen Teil eines Radhauses 8 aus. Die Fahrzeugfront 1 ist in Fahrzeugquerrichtung y im Wesentlichen spiegelsymmetrisch zur Fahrzeugmitte ausgeführt, wobei der nicht dargestellte Bereich der Fahrzeugfront 1 dem dargestellten Ausschnitt zumindest ähnelt.How out 1 can be seen, the illustrated section of the vehicle front 1 at least one headlight frame 5 with a headlight 5.2 a fender 6 and a bumper 2 on. The fender 6 and the bumper 2 form part of a wheelhouse 8th out. The vehicle front 1 is executed in the vehicle transverse direction y substantially mirror-symmetrical to the vehicle center, wherein the area of the vehicle front, not shown 1 at least similar to the illustrated section.

Wie aus 1 bis 3 ersichtlich ist, ist der Stoßfänger 2 über eine Befestigungsanordnung 10 an einem Karosserieelement 4 an der Fahrzugfront 1 befestigt. Hierbei umfasst die Befestigungsanordnung 10 mindestens ein erstes Befestigungselement 21, welches mit mindestens einem zweiten Befestigungselement 22 zusammenwirkt, um den Stoßfänger 2 am Karosserieelement 4 zu befestigten.How out 1 to 3 it can be seen is the bumper 2 via a fastening arrangement 10 on a bodywork element 4 at the front of the vehicle 1 attached. In this case, the fastening arrangement comprises 10 at least a first fastening element 21 , which with at least one second fastening element 22 interacts with the bumper 2 on the bodywork element 4 to be fastened.

Erfindungsgemäß ist das mindestens eine erste Befestigungselement 21 als Aufnahme 21.2 und das mindestens eine zweite Befestigungselement 22 als Schieberiegel 23 mit mindestens einem Einführelement 23.1 ausgeführt, welches in einer Klemmstellung in die korrespondierende Aufnahme 21.2 eingeführt ist, wobei in der Klemmstellung ein erster Befestigungsbereich 2.1 des Stoßfängers 2 zwischen eine Klemmfläche 23.4 des Schieberiegels 23 und eine Auflagefläche 4.1 des Karosserieelements 4 geklemmt ist.According to the invention, this is at least one first fastening element 21 as a recording 21.2 and the at least one second fastener 22 as a sliding bar 23 with at least one insertion element 23.1 executed, which in a clamping position in the corresponding receptacle 21.2 is introduced, wherein in the clamping position, a first attachment area 2.1 of the bumper 2 between a clamping surface 23.4 of the sliding latch 23 and a support surface 4.1 of the bodywork element 4 is clamped.

In der in 3 dargestellten Klemmstellung ist ein in 1 angedeuteter und in 3 nicht näher dargestellter erster Befestigungsbereich 2.1 des Stoßfängers 2 zwischen eine Klemmfläche 23.4 des Schieberiegels 23 und eine Auflagefläche 4.1 des Karosserieelements 4 geklemmt.In the in 3 shown clamping position is a in 1 indicated and in 3 not shown in detail first attachment area 2.1 of the bumper 2 between a clamping surface 23.4 of the sliding latch 23 and a support surface 4.1 of the bodywork element 4 clamped.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, blockiert die mindestens eine Aufnahme 21.2 in der Klemmstellung mindestens zwei Freiheitsgrade. des mindestens einen korrespondierenden Einführelements 23.1. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist das mindestens eine Karosserieelement 4, drei als Garagen ausgeführte Aufnahmen 21.2 auf. Der Schieberiegel 23 weist drei korrespondierende als Zungen ausgeführte Einführelemente 23.1 auf. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann das mindestens eine Karosserieelement 4 mehr als drei oder weniger als drei Aufnahmen 21.2 aufweisen. Zudem kann die mindestens eine Aufnahme 21.2 eine andere geeignete Form als die dargestellte Garage aufweisen. Des Weiteren kann der Schieberiegel 23 in einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel mehr als die drei oder weniger als die drei der korrespondierenden Einführelemente 23.1 aufweisen. Zudem kann das mindestens eine Einführelement 23.1 eine andere geeignete Form als die dargestellte Zunge aufweisen.How out 2 and 3 as can be seen, the at least one receptacle blocks 21.2 in the clamping position at least two degrees of freedom. the at least one corresponding insertion element 23.1 , In the illustrated embodiment, the at least one body element 4 , three pictures taken as garages 21.2 on. The sliding bar 23 has three corresponding designed as tongues insertion elements 23.1 on. In an alternative embodiment, not shown, the at least one body element 4 more than three or less than three shots 21.2 exhibit. In addition, the at least one recording 21.2 have a different suitable shape than the garage shown. Furthermore, the sliding latch 23 in an alternative embodiment, not shown, more than the three or less than the three of the corresponding insertion elements 23.1 exhibit. In addition, the at least one insertion element 23.1 have a different suitable shape than the illustrated tongue.

Wie aus 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, ist das Karosserieelement 4 als eine Stoßfängerabstützung 7 ausgeführt und weist einen ersten Klemmbereich 7.1 mit der Auflagefläche 4.1 und einen zweiten Befestigungsbereich 7.2 mit den drei Aufnahmen 21.2 auf. Hierbei bildet im dargestellten Ausführungsbeispiel die Stoßfängerabstützung 7 eine Stufe aus. Der erste Klemmbereich 7.1 und der zweite Befestigungsbereich 7.2 sind als benachbarte Flächen der Stufe ausgeführt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Stoßfängerabstützung 7 mit dem der Kotflügel 6 verbunden In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Stoßfängerabstützung 7 mit dem Scheinwerferahmen 5 verbunden werden. Des Weiteren kann der Stoßfänger 2 in alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispielen am Kotflügel 6 oder am Scheinwerferrahmen 5 befestigt werden, so dass der erste Klemmbereich 7.1 mit der Auflagefläche 4.1 und der zweite Befestigungsbereich 7.2 mit der mindestens einen Aufnahme 21.2, am Kotflügel 6 oder am Scheinwerferrahmen 5 ausgebildet bzw. angeordnet sind.How out 1 to 3 is further apparent, is the body member 4 as a bumper support 7 executed and has a first clamping area 7.1 with the support surface 4.1 and a second attachment area 7.2 with the three shots 21.2 on. This forms the bumper support in the illustrated embodiment 7 a step out. The first clamping area 7.1 and the second attachment area 7.2 are executed as adjacent areas of the stage. In the illustrated embodiment, the bumper support 7 with the fender 6 connected In an alternative embodiment, not shown, the bumper support 7 with the headlight frame 5 get connected. Furthermore, the bumper 2 in alternative embodiments not shown on the fender 6 or at the headlight frame 5 be attached so that the first clamping area 7.1 with the support surface 4.1 and the second attachment area 7.2 with the at least one shot 21.2 , on the fender 6 or at the headlight frame 5 are formed or arranged.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, weist der Schieberiegel 23 einen zweiten Klemmbereich 23.2 mit der Klemmfläche 23.4 und einen dritten Befestigungsbereich 23.3 mit den Einführelementen 23.1 auf. Der Schieberiegel 23 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel gestuft ausgeführt, wobei die Form der Stufe des Schieberiegels 23 an die Stufenform der Stoßfängerabstützung 7 angepasst ist. Hierbei wird der in 1 angedeutete und in 2 und 3 nicht dargestellte erste Befestigungsbereich 2.1 des Stoßfängers 2 auf der Auflagefläche 4.1 des Karosserieelements 4 bzw. der Auflagefläche 4.1 der Stoßfängerabstützung 7 positioniert. Dabei ist eine erste Oberfläche des ersten Befestigungsbereichs 2.1 des Stoßfängers 2 der Auflagefläche 4.1 des Karosserieelements 4 zugewandt. Anschließend wird der dritte Befestigungsbereich 23.3 des Schieberiegels 23 auf dem zweiten Befestigungsbereich 7.2 der Stoßfängerabstützung 7 positioniert. Zusätzlich wird der zweite Klemmbereich 23.2 des Schieberiegels 23 auf eine zweite Oberfläche des ersten Befestigungsbereichs 2.1 des Stoßfängers 2 oder auf den ersten Klemmbereich 7.1 des Stoßfängers 7 positioniert, wobei die Klemmfläche 23.4 des Schieberiegels 23 der zweiten Oberfläche des ersten Befestigungsbereich 2.1 des Stoßfängers 2 zugewandt ist. Durch Verschieben des Schieberiegels 23, werden die Einführelemente 23.1 in die Aufnahmen 21.2 eingeführt und der Schieberiegel 23 wird fixiert. Zudem wird der erste Befestigungsbereich 2.1 des Stoßfängers 2 zwischen dem ersten Klemmbereich 7.1 und dem zweiten Klemmbereich 23.2 eingeklemmt.How out 2 and 3 can be further seen, the sliding latch 23 a second clamping area 23.2 with the clamping surface 23.4 and a third attachment area 23.3 with the insertion elements 23.1 on. The sliding bar 23 is executed stepped in the illustrated embodiment, wherein the shape of the step of the sliding latch 23 to the step shape of the bumper support 7 is adjusted. Here, the in 1 indicated and in 2 and 3 not shown first mounting area 2.1 of the bumper 2 on the support surface 4.1 of the bodywork element 4 or the support surface 4.1 the bumper support 7 positioned. In this case, a first surface of the first attachment area 2.1 of the bumper 2 the bearing surface 4.1 of the bodywork element 4 facing. Subsequently, the third attachment area 23.3 of the sliding latch 23 on the second mounting area 7.2 the bumper support 7 positioned. In addition, the second clamping area 23.2 of the sliding latch 23 on a second surface of the first attachment area 2.1 of the bumper 2 or on the first clamping area 7.1 of the bumper 7 positioned, with the clamping surface 23.4 of the sliding latch 23 the second surface of the first attachment area 2.1 of the bumper 2 is facing. By moving the sliding latch 23 , become the insertion elements 23.1 in the recordings 21.2 introduced and the sliding latch 23 is fixed. In addition, the first attachment area 2.1 of the bumper 2 between the first clamping area 7.1 and the second clamping area 23.2 trapped.

Wie aus 1 bis 3 weiter ersichtlich ist, weist der Schieberiegel 23 mindestens einen vierten Befestigungsbereich 23.8 auf, welcher in der Klemmstellung mit einem in 1 angedeuteten fünften Befestigungsbereich 4.5 eines weiteren Karosserieelements, hier mit dem Kotflügel 6 verschraubbar ist. Dadurch wird der Schieberiegel 23 in der Klemmstellung am Kotflügel 6 fixiert, so dass ein ungewollter Übergang des Schieberiegels 23 von der Klemmstellung in die Freigabestellung verhindert werden kann. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der vierte Befestigungsbereich 23.8 des Schieberiegels 23 senkrecht zum dritten Befestigungsbereich 23.3 angeordnet. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann der Schieberiegel 23 mehrere vierte Befestigungsbereiche 23.8 aufweisen. Hierbei können die vierten Befestigungsbereiche 23.8 an einem zugänglichen Bereich angeordnet werden, um das Fixieren bzw. das Befestigen des Schieberiegels 23 zu erleichtern. Des Weiteren kann der vierte Befestigungsbereich 23.8 in einem anderen Winkel zum dritten Befestigungsbereich 23.3 angeordnet werden.How out 1 to 3 can be further seen, the sliding latch 23 at least a fourth attachment area 23.8 on, which in the clamping position with a in 1 indicated fifth mounting area 4.5 another body element, here with the fender 6 is screwed. This will be the sliding latch 23 in the clamping position on the fender 6 fixed so that an unwanted transition of the sliding latch 23 can be prevented from the clamping position in the release position. In the illustrated embodiment, the fourth fastening area 23.8 of the sliding latch 23 perpendicular to the third attachment area 23.3 arranged. In an alternative embodiment, not shown, the sliding latch 23 several fourth attachment areas 23.8 exhibit. Here, the fourth attachment areas 23.8 be arranged at an accessible area to the fixing or attaching the sliding latch 23 to facilitate. Furthermore, the fourth attachment area 23.8 at a different angle to the third mounting area 23.3 to be ordered.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, bilden der Schieberiegel 23 und die Stoßfängerabstützung 7 mindestens eine zusätzliche Clipverbindung 12 aus. Hierbei weist die Stoßfängerabstützung 7 mindestens eine Öffnung 4.4 und der Schieberiegel 23 weist mindestens eine korrespondierende federelastische Rastnase 23.6 auf. Beim Überführen des Schieberiegels 23 in die Klemmstellung wird die Rastnase 23.6 in die Öffnung 4.4 eingeführt. Die Öffnung 4.4 für die Clipverbindung 12 ist wie die Aufnahmen 21.2 für die Einführelemente 23.1 im dritten Befestigungsbereich 23.3 angeordnet. Die Rastnase 23.6 wirkt in der Klemmstellung mit einem die Öffnung 4.4 umgebenden Rand zusammen und verhindert, dass der Schieberiegel 23 zurück in die Freigabestellung überführt werden kann. Der Schieberiegel 23 wird durch die Clipverbindung 12 in der in 3 dargestellten Klemmstellung an der Stoßfängerabstützung 7 fixiert bzw. befestigt. In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel können der Schieberiegel 23 und die Stoßfängerabstützung 7 keine zusätzliche Clipverbindung 12 ausbilden. In einem weiteren alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann die Clipverbindung 12 in einem anderen Bereich angeordnet werden.How out 2 and 3 it can be seen further form the sliding latch 23 and the bumper support 7 at least one additional clip connection 12 out. In this case, the bumper support 7 at least one opening 4.4 and the sliding latch 23 has at least one corresponding resilient latching lug 23.6 on. When transferring the sliding latch 23 in the clamping position is the catch 23.6 in the opening 4.4 introduced. The opening 4.4 for the clip connection 12 is like the pictures 21.2 for the insertion elements 23.1 in the third attachment area 23.3 arranged. The catch 23.6 acts in the clamping position with a the opening 4.4 surrounding edge and prevents the sliding latch 23 can be transferred back to the release position. The sliding bar 23 gets through the clip connection 12 in the in 3 illustrated clamping position on the bumper support 7 fixed or attached. In an alternative embodiment, not shown, the sliding latch 23 and the bumper support 7 no additional clip connection 12 form. In a further alternative embodiment, not shown, the clip connection 12 be arranged in another area.

In einem alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann der Schieberiegel 23 die Öffnung 4.4 für die Clipverbindung 12 aufweisen, und die Stoßfängerabstützung 7 kann die elastische Rastnase 23.6 aufweisen.In an alternative embodiment, not shown, the sliding latch 23 the opening 4.4 for the clip connection 12 and the bumper support 7 can the elastic latch 23.6 exhibit.

In einem weiteren nicht dargestellten alternativen Ausführungsbeispiel kann der Schieberiegel 23 entweder den vierten Befestigungsbereich 23.8, welcher mit dem fünften Befestigungsbereich 4.5 des Karosserieelements 4 zusammenwirkt, oder die Aufnahme bzw. die Rastnase für die Clipverbindung 12 mit der Stoßfängerabstützung 7 aufweisen.In another alternative embodiment, not shown, the sliding latch 23 either the fourth attachment area 23.8 , which with the fifth mounting area 4.5 of the bodywork element 4 cooperates, or the receptacle or the detent for the clip connection 12 with the bumper support 7 exhibit.

In einem Verfahren zum Montieren eines Stoßfängers 2 an einer Fahrzeugfront 1 wird in einem Verfahrensschritt der Stoßfänger 2 auf ein Karosserieelement 4 aufgeschoben. Zudem wirkt mindestens ein erstes Befestigungselement 21 des Karosserieelements 4 mit mindestens einem zweiten Befestigungselement 22 zusammen, so dass der Stoßfänger 2 in einem weiteren Verfahrensschritt am Karosserieelement 4 befestigt wird.In a method of mounting a bumper 2 on a vehicle front 1 becomes the bumper in one process step 2 on a bodywork element 4 postponed. In addition, at least acts a first fastener 21 of the bodywork element 4 with at least one second fastening element 22 together, leaving the bumper 2 in a further process step on the bodywork element 4 is attached.

Erfindungsgemäß wird in einem weiteren Verfahrensschritt mindestens ein als Schieberiegel 23 ausgeführtes zweites Befestigungselement 22 von einer Freigabestellung in eine Klemmstellung überführt, wobei mindestens ein Einführelement 23.1 des Schieberiegels 23 in der Klemmstellung von mindestens einem korrespondierenden als Aufnahme 21.2 ausgeführten ersten Befestigungselement 21 aufgenommen wird. In der Klemmstellung wird ein erster Befestigungsbereich 2.1 des Stoßfängers 2 zwischen eine Klemmfläche 23.4 des Schieberiegels 23 und eine Auflagefläche 4.1 des Karosserieelements 4 geklemmt.According to the invention, in a further method step, at least one sliding bolt is used 23 executed second fastener 22 transferred from a release position into a clamping position, wherein at least one insertion element 23.1 of the sliding latch 23 in the clamping position of at least one corresponding as recording 21.2 executed first fastener 21 is recorded. In the clamping position, a first attachment area 2.1 of the bumper 2 between a clamping surface 23.4 of the sliding latch 23 and a support surface 4.1 of the bodywork element 4 clamped.

Beispielsweise kann der Stoßfänger 2 in Fahrzeuglängsrichtung x auf eine Stoßfängerabstützung 7 geschoben werden. In einem zusätzlichen Verfahrensschritt kann der Stoßfänger 2 im Bereich des Kotflügels 6 aufgebogen werden. Wenn der Stoßfänger 2 in Position ist, wird der Schieberiegel 23 aus Richtung des Radhauses 8 aus der in 2 dargestellten Freigabestellung in die in 3 dargestellte Klemmstellung überführt. Zusätzlich kann der Schieberiegel 23 mit einer Schraube am Kotflügel 6 oder an einer Kotflügelstrebe fest verbunden werden.For example, the bumper 2 in the vehicle longitudinal direction x on a bumper support 7 be pushed. In an additional process step, the bumper 2 in the area of the fender 6 be bent up. If the bumper 2 is in position, the sliding latch 23 from the direction of the wheelhouse 8th from the in 2 shown release position in the in 3 transferred shown clamping position. In addition, the sliding latch 23 with a screw on the fender 6 or firmly connected to a fender strut.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugfrontvehicle front
22: Stoßfängerbumper
2.12.1: erster Befestigungsbereichfirst attachment area
44: Karosserieelementbody member
4.14.1: Auflageflächebearing surface
4.44.4: Öffnungopening
4.54.5: fünfter Befestigungsbereichfifth mounting area
55: Scheinwerferrahmenheadlight frames
5.25.2: Scheinwerferheadlights
66: Kotflügelfender
77: Stoßfängerabstützungbumper stiffener
7.17.1: Klemmbereichclamping range
7.27.2: zweiter Befestigungsbereichsecond attachment area
88th: Radhauswheelhouse
1010: Befestigungsanordnungmounting assembly
1212: Clipverbindungclip connection
2121: erstes Befestigungselementfirst fastening element
21.221.2: Aufnahmeadmission
2222: zweites Befestigungselementsecond fastening element
2323: Schieberiegelslide bolt
23.123.1: Einführelementinsertion
23.223.2: zweiter Klemmbereichsecond clamping area
23.323.3: dritter Befestigungsbereichthird mounting area
23.423.4: Klemmflächeclamping surface
23.623.6: Rastnaselocking lug
23.823.8: vierter Befestigungsbereichfourth mounting area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102014207123 A1 [0003]

Claims

Mounting arrangement ( 10 ) for a bumper ( 2 ) on a vehicle front ( 1 ), wherein a body element ( 4 ) of the front of the vehicle ( 1 ) at least one first fastening element ( 21 ), which with at least one second fastening element ( 22 ) and the bumper ( 2 ) on the bodywork element ( 4 ), characterized in that the at least one first fastening element ( 21 ) as recording ( 21.2 ) and the at least one second fastening element ( 22 ) as a sliding bolt ( 23 ) with at least one insertion element ( 23.1 ) is executed, which in a clamping position in the corresponding receptacle ( 21.2 ) is introduced, wherein in the clamping position, a first attachment area ( 2.1 ) of the bumper ( 2 ) between a clamping surface ( 23.4 ) of the sliding latch ( 23 ) and a bearing surface ( 4.1 ) of the bodywork element ( 4 ) is clamped.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the body element ( 4 ) as a bumper support ( 7 ) is executed and a first clamping area ( 7.1 ) with the support surface ( 4.1 ) and a second attachment area ( 7.2 ) with the at least one recording ( 21.2 ) having.

Fastening arrangement according to claim 2, characterized in that the bumper support ( 7 ) forms a step, wherein the first clamping region ( 7.1 ) and the second attachment area ( 7.2 ) are executed as adjacent areas of the stage.

Fastening arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the sliding bolt ( 23 ) a second clamping area ( 23.2 ) with the clamping surface ( 23.4 ) and a third attachment area ( 23.3 ) with the at least one insertion element ( 23.1 ) having.

Fastening arrangement according to claim 4, characterized in that the sliding bolt ( 23 ), the shape of the step of the sliding latch ( 23 ) to the step shape of the bumper support ( 7 ) is adjusted.

Fastening arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sliding bolt ( 23 ) at least a fourth attachment area ( 23.8 ), which in the clamping position with a fifth mounting area ( 4.5 ) of another body element is screwed.

Fastening arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the sliding bolt ( 23 ) and the bumper support ( 7 ) at least one additional clip connection ( 12 ) train.

Fastening arrangement according to claim 7, characterized in that the bumper support ( 7 ) at least one opening ( 4.4 ) and the sliding bolt ( 23 ) at least one corresponding resilient latching lug ( 23.6 ) having.

Fastening arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the further body element as mudguard ( 6 ) and / or as a headlight frame ( 5 ) is executed.

Method for mounting a bumper ( 2 ) on a vehicle front ( 1 ), the bumper ( 2 ) on a bodywork element ( 4 ) of the vehicle front ( 1 ) is pushed, wherein at least a first fastener ( 21 ) of the bodywork element ( 4 ) with at least one second fastening element ( 22 ) cooperates so that the bumper ( 2 ) on the bodywork element ( 4 ) is fastened, characterized in that at least one as sliding bolt ( 23 ) executed second fastening element ( 22 ) is transferred from a release position into a clamping position, wherein at least one insertion element ( 23.1 ) of the sliding latch ( 23 ) in the clamping position of at least one corresponding receptacle ( 21.2 ) executed first fastener ( 21 ), wherein a first attachment area ( 2.1 ) of the bumper ( 2 ) in the clamping position between a clamping surface ( 23.4 ) of the sliding latch ( 23 ) and a bearing surface ( 4.1 ) of the bodywork element ( 4 ) is clamped.