DE102016005953A1

DE102016005953A1 - Dichtungsprofil mit Zierleistenbereich und Befestigungssystem für eine Zierleiste

Info

Publication number: DE102016005953A1
Application number: DE102016005953.2A
Authority: DE
Inventors: Christoph Krahn
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2016-05-13
Filing date: 2016-05-13
Publication date: 2017-11-16
Anticipated expiration: 2036-05-14
Also published as: DE102016005953B4

Abstract

Dichtungsprofil (100) zum Abdichten einer beweglichen Fensterscheibe an einem Kraftfahrzeug, mit einem elastischen Grundkörper (100), der einen Befestigungsbereich (120) für die Befestigung an einem Fahrzeugflansch, einen Fensterscheibeneingriffsbereich (130) für die bewegliche Fensterscheibe und einen Zierleistenbereich (140) für die hinterschnittige Befestigung einer Zierleiste (200) aufweist. Der Zierleistenbereich (140) umfasst zwei Schenkel (141, 142), an denen die Zierleiste (200) befestigt wird, und ein Sperrelement (146), das beim Aufsetzen der Zierleiste (200) zwischen die Schenkel (141, 142) gedrückt wird und dabei die Schenkel (141, 142) auseinander drückt. Ferner Befestigungssystem für eine Zierleiste (200) an einem Kraftfahrzeug, umfassend ein solches Dichtungsprofil (100) und eine Zierleiste (200), die an diesem Dichtungsprofil (100) befestigbar ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Dichtungsprofil zum Abdichten einer beweglichen Fensterscheibe an einem Kraftfahrzeug, mit einem elastischen Grundkörper, der einen Befestigungsbereich für die Befestigung an einem Fahrzeugflansch, einen Fensterscheibeneingriffsbereich für die bewegliche Fensterscheibe und einen Zierleistenbereich bzw. Zierleistenbefestigungsbereich für die hinterschnittige Befestigung einer Zierleiste aufweist.
Die Erfindung betrifft ferner ein Befestigungssystem für die Befestigung einer Zierleiste an einem Kraftfahrzeug.
Ein Dichtungsprofil betreffender Art ist bereits aus der DE 10 2006 021 190 B4 bekannt. Der Grundkörper des vorbekannten Dichtungsprofils besitzt im Zierleisten- bzw. Zierblendenbereich Schlitze zur Montage der Zierleiste im Klemmsitz. Die typischerweise manuell ausgeführte Montage wird dadurch erschwert, dass für gewöhnlich das Dichtungsprofil in einem ersten Arbeitsschritt an der Karosserie montiert wird und anschließend in einem zweiten Arbeitsschritt die Zierleiste am Dichtungsprofil befestigt wird. Um die Montage der Zierleiste zu erleichtern, ist bei dem vorbekannten Dichtungsprofil der Bereich der Schlitze vom Befestigungsbereich elastisch entkoppelt. Allerdings muss bei der Montage der Zierleiste bzw. Zierblende nach wie vor Dichtungsprofilmaterial verdrängt werden, was kraftaufwändig und/oder fummelig ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dichtungsprofil eingangs genannter Art anzugeben, das eine möglichst einfache Montage, insbesondere manuelle Montage, der Zierleiste ermöglicht.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein erfindungsgemäßes Dichtungsprofil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Mit dem nebengeordneten Patentanspruch erstreckt sich die Erfindung auch auf ein Befestigungssystem für eine Zierleiste. Bevorzugte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich analog für beide Erfindungsgegenstände aus den abhängigen Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren.
Das erfindungsgemäße Dichtungsprofil ist dadurch gekennzeichnet, dass dieses im Zierleistenbereich zwei Schenkel bzw. Arme aufweist, an denen die Zierleiste (hinterschnittig) befestigbar ist bzw. befestigt wird, und ein Sperrelement, das beim Montieren bzw. Aufsetzen der Zierleiste zwischen die Schenkel gedrückt wird und dabei die Schenkel auseinander drückt.
Das erfindungsgemäße Dichtungsprofil ermöglicht eine einfache Montage der Zierleiste, die relativ einfach und mit geringem Kraftaufwand auf das Dichtungsprofil aufgedrückt werden kann, wie nachfolgend noch näher erläutert. Nach der Montage blockiert das Sperrelement ein Zusammendrücken der Schenkel, so dass die Zierleiste sicher festgehalten wird. Insofern kann das Sperrelement auch als Blockierelement bezeichnet werden.
Bevorzugt ist das Sperrelement am Ende eines Schenkels angeordnet und ist insbesondere mittels Filmscharnier mit dem Schenkel verbunden, d. h. das Sperrelement ist einstückig mit dem betreffenden Schenkel ausgebildet.
Ferner ist bevorzugt vorgesehen, dass das Sperrelement einen runden, bspw. einen im Wesentlichen kreisförmigen Querschnitt aufweist. Dadurch kann verhindert werden, dass sich das Sperrelement beim Eindrücken verhakt oder verkantet.
Die Schenkel im Zierleistenbereich können an ihren Enden mit voneinander wegweisenden Rastlippen oder dergleichen ausgebildet sein, die die auf ihrer Rückseite entsprechend ausgebildete Zierleiste formschlüssig hintergreifen können.
Bevorzugt ist der Grundkörper des erfindungsgemäßen Dichtungsprofils, einschließlich der Schenkel und des Sperrelements, einstückig (d. h. in einem Stück) hergestellt. Der elastische Grundkörper ist bspw. aus einem EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk) oder einem TPE (thermoplastisches Elastomer) gebildet. Im Grundkörper kann wenigstens ein den Befestigungsbereich verstärkendes Versteifungselement, bspw. in Gestalt eines U-förmigen Metallprofils, angeordnet sein, das bspw. vom elastischen Material vollständig umspritzt ist.
Der Fensterscheibeneingriffsbereich des erfindungsgemäßen Dichtungsprofils kann mit Dichtlippen zur Abdichtung der Fensterscheibe ausgebildet sein. Bevorzugt sind diese Dichtlippen einstückig mit dem elastischen Grundkörper ausgebildet.
Das erfindungsgemäße Befestigungssystem umfasst ein erfindungsgemäßes Dichtungsprofil bzw. Fensterdichtungsprofil und eine Zierleiste bzw. Fensterzierleiste, die an dem Dichtungsprofil befestigbar ist. Bei der Zierleiste handelt es sich bspw. um ein Aluminiumprofil. Bevorzugt weist die Zierleiste auf ihrer von der Sichtseite abgewandeten Rückseite zwei voneinander beabstandete steife Befestigungsflansche bzw. -stege auf, mit denen die Zierleiste an den elastischen Schenkeln des Dichtungsprofils hinterschnittig befestigt werden kann. Die Befestigungsflansche können an ihren Enden mit einander zugewandten Rasthaken oder dergleichen ausgebildet sein, die die Rastlippen an den Schenkeln des Dichtungsprofils hintergreifen können.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die schematischen Figuren näher erläutert. Die in den Figuren gezeigten und/oder nachfolgend erläuterten Merkmale können, auch losgelöst von konkreten Merkmalskombinationen, allgemeine Merkmale der Erfindung sein und die Erfindung weiterbilden.
1 zeigt in einer Schnittdarstellung ein erfindungsgemäßes Dichtungsprofil und eine daran zu montierende bzw. zu befestigende Zierleiste.
2 zeigt das Dichtungsprofil und die Zierleiste aus der 1 im montierten Zustand.
Das in 1 gezeigte Fensterdichtungsprofil 100 und die Fensterzierleiste 200 weisen eine Längserstreckung senkrecht zur Blatt- bzw. Darstellungsebene auf.
Das Dichtungsprofil 100 hat einen einstückig ausgebildeten elastischen Grundkörper 110, der einen Befestigungsbereich 120 für die Befestigung an einem Fahrzeugflansch (bspw. Dachrahmen- oder Türrahmenflansch), einen Fensterscheibeneingriffsbereich 130 für eine bewegliche Fensterscheibe (bspw. für eine Seitenscheibe) mit Dichtlippen 135 und einen Zierleistenbereich bzw. Zierleistenbefestigungsbereich 140 für die hinterschnittige Befestigung der Zierleiste 200 aufweist.
Der Befestigungsbereich 120 ist durch ein Versteifungselement 150, wobei es sich um einen metallischen U-förmigen Einleger handelt, verstärkt. Im Zierleistenbereich 140 weist das Dichtungsprofil 100 zwei Befestigungs- bzw. Klemmschenkel 141 und 142 auf, die über einen Zwischenraum bzw. Leerraum 143 voneinander beabstandet sind. An ihren freien Enden sind die Schenkel 141 und 142 mit voneinander wegweisenden Rastlippen 144 und 145 ausgebildet. Am Ende eines der Schenkel 141 ist ferner ein rundes Sperrelement 146 angeordnet, das über ein Filmscharnier 147 einstückig mit dem Schenkel 141 ausgebildet ist. Das Sperrelement 146 befindet sich in dem in 1 gezeigten Ausgangszustand vor dem Zwischenraum 143.
Die zu befestigende Zierleiste 200 weist auf ihrer Rückseite zwei steife Befestigungsflansche 211 und 212 auf, die an ihren freien Enden mit einander zugewandten Rasthaken 214 und 215 ausgebildet sind.
Das Dichtungsprofil 100 ist typischerweise bereits am Fahrzeug befestigt. Die Montage der Zierleiste 200 kann durch einfaches Aufdrücken in der mit dem Pfeil Y angedeuteten Richtung auf das Dichtungsprofil 100 erfolgen, ohne dass ein Verkippen oder Einhebeln erforderlich ist. Die insbesondere manuell ausgeführte Montage geht schnell vonstatten und erfordert nur eine geringe Montagekraft.
Beim Aufdrücken der Zierleiste 200 werden zunächst die Rasthaken 214 und 215 an den Rastlippen 144 und 145 vorbeibewegt. Gegebenenfalls können die Schenkel 141 und 142 hierbei auch elastisch ausgelenkt werden. Bei weitergeführter Aufdrückbewegung Y wird das Sperrelement 146 mit der Rückseite 213 der Zierleiste 200 in den Zwischenraum 143 zwischen den Schenkeln 141 und 142 eingedrückt, wobei das Eindrücken bzw. Einklappen durch das Filmscharnier 147 begünstigt wird. Dabei werden die Schenkel 141 und 142 auseinandergedrückt, wodurch ein formschlüssiger Hintergriff zwischen den Rasthaken 214/215 und Rastlippen 144/145 herbeigeführt wird. Idealerweise ist am Ende der Aufdrückbewegung Y ein Einrasten wahrnehmbar.
Da ein zu frühes Eindrücken des Sperrelements 146 den Hintergriff zwischen den Rasthaken 214/215 und Rastlippen 144/145 verhindert, sollte bei der Auslegung darauf geachtet werden, dass das Sperrelement 146 erst dann seine finale Position (siehe 2) zwischen den Schenkeln 141 und 142 einnehmen kann, wenn sich die Rasthaken 214/215 und Rastlippen 144/145 hintergreifen können oder bereits in ihren Eingriffspositionen befinden.
2 zeigt den befestigten bzw. montierten Zustand. Das Sperrelement 146 befindet sich unzugänglich im Zwischenraum 143. Die beiden Flansche 211 und 212 der Zierleiste 200 umgreifen von außen die Schenkel 141 und 142 des Dichtungsprofils 100. Gleichzeitig werden die Schenkel 141 und 142 von innen durch das Sperrelement 146 auseinander gedrückt und auf Abstand gehalten. Das Sperr- bzw. Blockierelement 146 verhindert das Einfedern bzw. Zusammendrücken der Schenkel 141 und 142. Die Befestigungsmechanik ist also selbsthemmend. Die Zierleiste 200 wird somit sicher am Dichtungsprofil 100 festgehalten.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102006021190 B4 [0003]

Claims

Dichtungsprofil (100) zum Abdichten einer beweglichen Fensterscheibe an einem Kraftfahrzeug, mit einem elastischen Grundkörper (100), der einen Befestigungsbereich (120) für die Befestigung an einem Fahrzeugflansch, einen Fensterscheibeneingriffsbereich (130) für die bewegliche Fensterscheibe und einen Zierleistenbereich (140) für die hinterschnittige Befestigung einer Zierleiste (200) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Zierleistenbereich (140) zwei Schenkel (141, 142) aufweist, an denen die Zierleiste (200) befestigt wird, und ein Sperrelement (146), das beim Aufsetzen der Zierleiste (200) zwischen die Schenkel (141, 142) gedrückt wird und dabei die Schenkel (141, 142) auseinander drückt.
Dichtungsprofil (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (146) am Ende eines Schenkels (141) angeordnet ist.
Dichtungsprofil (100) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (146) mittels Filmscharnier (147) mit dem Schenkel (141) verbunden ist.
Dichtungsprofil (100) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (146) einen runden Querschnitt aufweist.
Dichtungsprofil (100) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (141, 142) an ihren Enden mit voneinander wegweisenden Rastlippen (144, 145) ausgebildet sind.
Dichtungsprofil (100) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (110), einschließlich der Schenkel (141, 142) und des Sperrelements (146), einstückig hergestellt ist.
Dichtungsprofil (100) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (110) aus einem EPDM oder einem TPE gebildet ist.
Dichtungsprofil (100) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Grundkörper (110) ein den Befestigungsbereich (120) verstärkendes Versteifungselement (150) angeordnet ist.
Dichtungsprofil (100) nach einem der vorausgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fensterscheibeneingriffsbereich (130) mit Dichtlippen (135) ausgebildet ist.
Befestigungssystem für eine Zierleiste (200) an einem Kraftfahrzeug, umfassend ein Dichtungsprofil (100) gemäß einem der vorausgehenden Ansprüche und eine Zierleiste (200), die an diesem Dichtungsprofil (100) befestigbar ist.