DE102016003351A1

DE102016003351A1 - Traction aid for track tracks

Info

Publication number: DE102016003351A1
Application number: DE102016003351.7A
Authority: DE
Inventors: Jochen Beilz; Florian Müller; Erwin Krempchen
Original assignee: Bundesministerium der Verteidigung
Current assignee: Bundesministerium der Verteidigung
Priority date: 2016-03-18
Filing date: 2016-03-18
Publication date: 2017-09-21
Anticipated expiration: 2036-03-19
Also published as: DE102016003351B4

Abstract

Vorgestellt wird ein Schneegreifer für Gleisketten, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontur der Schneegreifer zumindest in einem Teilbereich der Kontur des Fahrzeugwanne angepasst ist.Presented is a snow gripper for track chains, characterized in that the contour of the snow gripper is adapted at least in a partial region of the contour of the vehicle pan.

Description

Die Erfindung betrifft eine Traktionshilfe für Gleisketten.The invention relates to a traction aid for track chains.

Für Kettenfahrzeuge, deren Einsatzzweck hohe Fahrgeschwindigkeiten erfordert, werden nach dem Stand der Technik sogenannte Verbinderketten eingesetzt. Zur Schonung der Straßen werden die ursprünglich mit Stahlstegen versehenen Kettenglieder der Gefechtsketten durch Kettenpolster abgedämpft. Verbinderketten mit Kettenpolstern werden als Kombiketten bezeichnet. Die Kombiketten bestehen aus dem Kettenglied mit zwei gummigelagerten Kettenbolzen, dem Mittelführungszahn, den beiden Endverbindern und zusätzlich aus ein oder zwei Kettenpolstern aus Gummi.For tracked vehicles whose application requires high speeds, so-called connector chains are used in the prior art. To protect the roads, the chain links originally provided with steel webs of the battle chains are damped by chain cushions. Chain links with chain pads are called combination chains. The combi chains consist of the chain link with two rubber-mounted chain pins, the center guide tooth, the two end connectors and additionally one or two rubber chain pads.

Die Ausrüstung der Gleisketten mit Kettenpolstern hat wiederum den Nachteil, dass die Griffigkeit der Ketten abnimmt und der Einsatz der Fahrzeuge, insbesondere bei Schneebedeckten oder vereisten Fahrbahnen, gefährlich ist.The equipment of the caterpillars with chain pads in turn has the disadvantage that the grip of the chains decreases and the use of vehicles, especially in snowy or icy roads, is dangerous.

Aus der Offenlegungsschrift DE 1 480 766 A1 ist eine Gleiskette für geländegängige Fahrzeuge, insbesondere Panzer-Kampfwagen, mit gummierten Kettengliedaufstandsflächen, bekannt, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstandsflächen der Kettenglieder von Glied zu Glied abwechselnd längs und quer zur Gleiskette angeordnet sind.From the publication DE 1 480 766 A1 is a caterpillar for off-road vehicles, in particular armored fighting vehicles, with rubberized chain link contact surfaces, known, characterized in that the contact surfaces of the chain links are arranged from member to member alternately along and transverse to the track.

Ebenso ist aus der Gebrauchsmusterschrift DE 1873897U eine Vorrichtung zur Erhöhung der Traktion eines Gleiskettenfahrzeugs im Bedarfsfall bekannt. Ein Raupenfahrzeug, besonders Panzer, mit beiderseits über Treibräder, Lastrollen und Stützrollen umlaufenden endlosen Fahrketten aus flachen Kettengliedern ohne Greifern, und zwischen den Fahrwerken frei über dem Boden liegenden nach unten wannenförmig abschließenden Fahrgestell, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrkette aus Kettengliedern besteht, die durch Scharniere miteinander verbunden sind, in den Scharnieren dieser Kettenglieder zweiarmige Hebel gelagert sind die aus dem Stellhebel und den Greifern gebildet werden die während der Fahrt aufgestellt werden können, wobei in den Kettengliedern Vertiefungen vorgesehen sind, in welche sich die Greifer in eingeklappten Zustande einlegen.Likewise is from the utility model DE 1873897U a device for increasing the traction of a caterpillar if necessary known. A caterpillar vehicle, especially tanks, with both sides on driving wheels, load rollers and support rollers encircling endless chains of flat chain links without grippers, and between the chassis freely above the ground lying down trough-shaped final chassis, characterized in that the chain consists of chain links through Hinges are connected to each other, in the hinges of these links two-armed levers are mounted which are formed from the lever and the grippers can be set up while driving, wherein in the chain links recesses are provided, in which engage the gripper in the folded state.

Die einerseits sehr primitive und anderseits sehr komplizierte Lösung die Traktionsfähigkeit zu erhöhen, haben nicht zum Erfolg geführt. In der Praxis hat sich ein System durchgesetzt, bei dem einzelne Kettenpolster gegen sog. Schneegreifer ausgetauscht werden. Im Ergebnis ist der Effekt gleich den Gleitschutzketten radbetriebener Fahrzeuge, bei denen die Gleitschutz-(Schnee-)Ketten nur bei Bedarf aufgelegt werden. Der Bedarfsfall tritt dann ein, wenn durch Schlamm oder Eis bzw. Schnee ein Belag entsteht, bei dem die Ketten die Fahrbahn nicht zerstören oder das Fahrzeug ganz abseits einer Fahrbahn betrieben wird.The on the one hand very primitive and on the other hand very complicated solution to increase traction, have not led to success. In practice, a system has prevailed in which individual chain pads are replaced by so-called snow gripper. As a result, the effect is similar to the anti-skid chains of wheeled vehicles in which the anti-skid (snow) chains are applied only when needed. The need arises when mud or ice or snow creates a coating in which the chains do not destroy the road or the vehicle is operated completely off the road.

Die eingesetzten Schneegreifer ragen nun ihrerseits über die äußeren Konturen der Kettenpolster hinaus. Der Freiraum zwischen Kette und Fahrzeugwanne ist jedoch aufgrund der Forderung nach einer niedrigen Gesamtsilhouette des Kettenfahrzeugs gering bemessen, was dazu führt, dass die mit Schneegreifern ausgerüsteten Kombiketten im Einsatz gegen die Fahrzeugwanne schlagen. Um Kette und Fahrzeugwanne vor einer Selbstzerstörung zu schützen, wird darauf verzichtet, die Schneegreifer über die gesamte Kettenbreite einzubringen. Lediglich zur Fahrzeugaußenseite ist der Freiraum ausreichend um Schneegreifer im einsatzfähigen Zustand aufnehmen zu können. Die ungleiche Anordnung der Schneegreifer über die Aufstandsfläche führt wiederum zu einer permanent schräg zur Fahrbahnoberfläche laufenden Kette. Hierdurch unterliegen die Laufrollen, die permanent einseitig belastet sind, einem erhöhten Verschleiß.The snow grippers used in turn protrude beyond the outer contours of the chain pads. However, the clearance between the chain and vehicle trough is small due to the requirement for a low overall silhouette of the tracked vehicle, which means that equipped with snow grippers combi chains beat in use against the vehicle trough. In order to protect the chain and vehicle pan from self-destruction, it is not necessary to introduce the snow grippers over the entire chain width. Only to the outside of the vehicle, the space is sufficient to be able to accommodate Schneegreifer in operational condition. The unequal arrangement of the snow grabs on the footprint in turn leads to a permanently running obliquely to the road surface chain. As a result, the rollers, which are permanently loaded on one side, subject to increased wear.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Traktionshilfe für Gleisketten zu schaffen, die im einsatzfähigen Zustand eine Schiefstellung der Gleiskette verhindert und so die einseitige Belastung und damit den vorzeitigen Verschleiß der Gleiskette verhindert.The object of the invention is therefore to provide a traction aid for caterpillars, which prevents a misalignment of the track in the operational state and thus prevents the one-sided load and thus the premature wear of the track.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is solved by the characterizing features of the first claim. Further advantageous embodiments are described in the subclaims.

Der Vorteil der Erfindung liegt insbesondere darin, dass durch die Anpassung eines Teilbereichs des Schneegreifers an die Wanne des Kettenfahrzeugs ein gleichmäßiger und für den einsatzfähigen Zustand des Fahrzeugs mit Kette ausreichender Abstand zwischen Kette bzw. Schneegreifer und Fahrzeugwanne entsteht. Ein vorzeitiger Verschleiß von Schneegreifer und Fahrzeugwanne, durch Anschlagen der Kette bzw. Schneegreifer an der Fahrzeugwanne, wird vermieden.The advantage of the invention is in particular that by the adaptation of a portion of the snow gripper to the trough of the tracked vehicle a uniform and sufficient for the operational condition of the vehicle with chain sufficient distance between the chain or snow gripper and vehicle pan arises. Premature wear of snow gripper and vehicle pan, by striking the chain or snow gripper on the vehicle pan, is avoided.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist in Patentanspruch 2 beschrieben. Die Schneegreifer liegen dann am Boden fest auf ohne zu kippen, wenn der Teilbereich indem der Schneegreifer der Kontur der Fahrzeugwanne angepasst ist geringer als 50% der Aufstandsfläche des Schneegreifers ist. Ebenso ist dann die Teillänge der Projektion des Längsschnitts kleiner als 50% der Gesamtlänge der Projektion des Längsschnitts des Schneegreifers. In beiden Fällen ist der Schwerpunkt des Schneegreifers durch eine plane Auflagefläche unterstützt. Die plane Auflagefläche des Schneegreifers bewirkt eine ebenso plane Auflagefläche der Kette und wiederum eine geringere Belastung der Tragrollen.A particularly advantageous embodiment is described in claim 2. The snow grippers then rest firmly on the ground without tilting, if the portion in which the snow gripper matches the contour of the vehicle pan is less than 50% of the contact area of the snow gripper. Similarly, then the partial length of the projection of the longitudinal section is less than 50% of the total length of the projection of the longitudinal section of the Schneegreifers. In both cases, the center of gravity of the snow gripper is supported by a flat bearing surface. The plane bearing surface of the snow gripper causes an equally planar bearing surface of the chain and in turn a lower load on the idlers.

Sofern die Schneegreifer über die Breite der Kette zweigeteilt sind, ist es vorteilhaft, nur 25% der Schneegreifer der Fahrzeugwanne anzupassen, d. h. einen der beiden Schneegreifer bis max. 50% seiner Aufstandsfläche der Kontur der Fahrzeugwanne anzupassen. Auch in diesem Fall wird die Gleiskette durch eine plane Auflage die Tragrollen nicht zusätzlich belastet. Diese vorteilhafte Ausführung ist in Patentanspruch 3 beschrieben.If the snow grippers are divided over the width of the chain, it is advantageous to adapt only 25% of the snow grippers of the vehicle pan, d. H. one of the two snow grippers up to max. Adjust 50% of its footprint to the contour of the vehicle trough. Also in this case, the track is not additionally burdened by a flat support the idlers. This advantageous embodiment is described in claim 3.

Ein weiterer Vorteil einer Gleiskette, bei der die Kontur der Schneegreifer zumindest in einem Teilbereich der Kontur der Fahrzeugwanne angepasst ist, liegt insbesondere darin, dass durch die Anpassung eines Teilbereichs des Schneegreifers an die Wanne des Kettenfahrzeugs ein gleichmäßiger und für den einsatzfähigen Zustand des Fahrzeugs mit Kette ausreichender Abstand zwischen Kette bzw. Schneegreifer und Fahrzeugwanne entsteht. Die auf der Fahrbahn plan aufliegende Gleiskette reduziert den Verschließ der Tragrollen gegenüber einer ständig schräg zur Fahrbahn laufenden Kette. Ebenso wird ein vorzeitiger Verschleiß von Schneegreifer und Fahrzeugwanne, durch Anschlagen der Kette bzw. Schneegreifer an der Fahrzeugwanne, vermieden.Another advantage of a crawler, in which the contour of the snow gripper is adapted at least in a partial region of the contour of the vehicle trough, lies in particular in the fact that by adapting a portion of the snow gripper to the trough of the tracked vehicle a uniform and for the operational condition of the vehicle Chain sufficient distance between chain or snow gripper and vehicle trough arises. The track track lying on the track reduces the closure of the idlers against a constantly running obliquely to the road chain. Likewise, premature wear of snow gripper and vehicle trough, by striking the chain or snow gripper on the vehicle trough avoided.

Ein weiterer Vorteil eines Kettenfahrzeugs, bei der die Kontur der Schneegreifer, zumindest in einem Teilbereich der Kontur der Fahrzeugwanne angepasst ist, liegt insbesondere darin, dass durch die Anpassung eines Teilbereichs des Schneegreifers an die Wanne des Kettenfahrzeugs ein gleichmäßiger und für den einsatzfähigen Zustand des Fahrzeugs mit Kette ausreichender Abstand zwischen Kette bzw. Schneegreifer und Fahrzeugwanne entsteht. Die auf der Fahrbahn plan aufliegende Gleiskette reduziert den Verschließ der Tragrollen gegenüber einer ständig schräg zur Fahrbahn laufenden Kette. Ebenso wird ein vorzeitiger Verschleiß von Schneegreifer und Fahrzeugwanne, durch Anschlagen der Kette bzw. Schneegreifer an der Fahrzeugwanne, vermieden.Another advantage of a tracked vehicle in which the contour of the snow gripper, at least in a partial region of the contour of the vehicle trough is adapted, lies in the fact that by adapting a portion of the snow gripper to the trough of the tracked vehicle a uniform and for the operational state of the vehicle sufficient distance between the chain or snow gripper and vehicle trough arises with the chain. The track track lying on the track reduces the closure of the idlers against a constantly running obliquely to the road chain. Likewise, premature wear of snow gripper and vehicle trough, by striking the chain or snow gripper on the vehicle trough avoided.

Es zeigt 1 einen erfindungsgemäßen Schneegreifer in dreidimensionaler Darstellung. Es zeigt 2 einen erfindungsgemäßen Schneegreifer schematisch in der Vorderansicht, eingebaut in eine Gleiskette.It shows 1 a snow gripper invention in three-dimensional representation. It shows 2 a Schneegreifer invention schematically in front view, installed in a track.

Es zeigt 1 einen erfindungsgemäßen Schneegreifer 1 dessen Stege in einem Teilbereich 2 die Kontur der Fahrzeugwanne aufweisen.It shows 1 a snow gripper according to the invention 1 its webs in a partial area 2 have the contour of the vehicle pan.

Es zeigt 2 einen erfindungsgemäßen Schneegreifer 1 der in einem Teilbereich 2 die Kontur der Fahrzeugwanne 6 aufweist. Der erfindungsgemäße Schneegreifer 1 ragt im eingebauten Zustand über die Kettenpolster 3 der Gleiskette 4 hinaus. In der speziellen Ausführungsform sind die Kettenpolster 3 über die Breite der Gleiskette 4 geteilt. Der Teilbereich 2 der Schneegreifer 1 erstreckt sich über maximal 25% der Aufstandsfläche der beiden Schneegreifer 1 der Gleiskettenbreite.It shows 2 a snow gripper according to the invention 1 the one in a subarea 2 the contour of the vehicle pan 6 having. The snow gripper according to the invention 1 protrudes when installed over the chain pads 3 the crawler 4 out. In the particular embodiment, the chain pads are 3 across the width of the crawler 4 divided. The subarea 2 the snow gripper 1 extends over a maximum of 25% of the footprint of the two snow grippers 1 the caterpillar width.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1480766 A1 [0004]
DE 1873897 [0005]

Claims

Schneegreifer for track chains, characterized in that the contour of the snow gripper is adapted at least in a partial region of the contour of the vehicle pan.

Snow gripper according to claim 1, characterized in that in a snow gripper per chain link, the partial area is less than 50% of the contact surface of the snow gripper.

Snow gripper according to claim 1, characterized in that with two snow grippers per chain link, the partial area is less than 25% of the contact surface of the snow gripper.

Crawler, in particular for combat vehicles, chain links with two rubber-mounted chain pins, center guide teeth, end connectors and one or two chain pads per chain link and against at least one chain pad exchanged snow gripper having, characterized in that the contour of the snow gripper is adapted at least in a partial region of the contour of the vehicle pan.

Tracked vehicle, in particular combat vehicle, a vehicle trough and caterpillars and having exchanged against at least one chain pad snow gripper having, characterized in that the contour of the snow gripper is adapted at least in a partial region of the contour of the vehicle pan.