DE102016001257A1

DE102016001257A1 - Lenkeinrichtung eines Fahrzeugs

Info

Publication number: DE102016001257A1
Application number: DE102016001257.9A
Authority: DE
Inventors: Kai Visel
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-02-04
Filing date: 2016-02-04
Publication date: 2016-09-22

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkeinrichtung (1) eines Fahrzeugs, mit einer von einem Fahrer des Fahrzeugs manuell verstellbaren Lenkhandhabe (2) zum Lenken des Fahrzeugs und mit einer Airbag-Einrichtung (5), die in der Lenkhandhabe (2) angeordnet ist, wobei die Lenkhandhabe (2) eine Lenk-Sollbruchlinie (6) zum Öffnen der Lenkhandhabe (2) beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung (5) aufweist. Erfindungswesentlich ist hierbei, dass auf der dem Fahrer zugewandten Seite der Lenkhandhabe (2) ein berührungsempfindlicher Bildschirm (7) angebracht ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenkeinrichtung eines Fahrzeugs mit einer Lenkhandhabe und einer Airbag-Einrichtung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Lenkeinrichtungen weisen gewöhnlich eine Lenkhandhabe auf, die dem Lenken eines zugehörigen Fahrzeugs dient und von einem Fahrer des Fahrzeugs manuell verstellt wird, um das Fahrzeug zu lenken. Zur Verbesserung der Sicherheit des Fahrers, insbesondere bei Auffahrunfällen, ist in einer derartigen Lenkhandhabe gewöhnlich eine Airbag-Einrichtung angeordnet, die beim Eintritt vorgegebener Situationen auslöst und somit zur Sicherheit und zum Schutz des Fahrers beiträgt. Um ein Aktivieren sowie eine erwünschte Funktion der Airbag-Einrichtung zu erreichen, ist in der Lenkhandhabe gewöhnlich eine Sollbruchlinie vorgesehen, die beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung zu einem Bruch beziehungsweise zu einem Öffnen der Lenkhandhabe führt, um ein Aufblasen eines Prallkissens der Airbag-Einrichtung zu gewährleisten.
Aus der US 7,126,583 B1 ist eine solche Lenkeinrichtung bekannt, auf der ein berührungsempfindliches Feld, auch Touch-Pad genannt, angebracht ist, um eine Bedienbarkeit des zugehörigen Fahrzeugs zu erleichtern. Das Ergebnis der Berührungen auf diesem Touch-Pad wird dabei auf einem auf die Windschutzscheibe projizierten Bild dargestellt. Das heißt, dass der Fahrer des Fahrzeugs zum Bedienen des Touch-Pads zunächst auf das Touch-Pad und zur Wahrnehmung des Ergebnisses dieser Bedienung auf die Windschutzscheibe schauen muss. Dies führt zu einer verhältnismäßig langen Ablenkung des Fahrers vom Straßenverkehr, die zu entsprechenden Sicherheitsrisiken führen kann.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, für eine Lenkeinrichtung eines Fahrzeugs eine verbesserte oder zumindest alternative Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine erhöhte Sicherheit auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, an einer Lenkhandhabe einer Lenkeinrichtung eines Fahrzeugs einen berührungsempfindlichen Bildschirm anzubringen, der gleichzeitig die Bedienung zumindest einer Funktion des Fahrzeugs und die Darstellung zumindest eines, insbesondere mit dieser Funktion oder der Bedienung in Zusammenhang stehenden, Inhalts erlaubt. Somit ist es für einen Fahrer des Fahrzeugs insbesondere nicht notwendig, die über den berührungsempfindlichen Bildschirm, auch Touch-Display genannt, durchgeführte Bedienung in einem davon entfernten Bereich zu betrachten. Dementsprechend wird die Dauer, in der der Fahrer vom Straßenverkehr abgelenkt ist, um besagte Bedienung durchzuführen und wahrzunehmen, verkürzt und dementsprechend die Sicherheit vergrößert. Dem Erfindungsgedanken entsprechend weist die Lenkeinrichtung dabei die Lenkhandhabe auf, die von dem Fahrer des Fahrzeugs manuell verstellbar ist, um das Fahrzeug zu lenken. Die Lenkhandhabe kann beispielsweise ein Lenkrad sein, das zwecks Lenkens des Fahrzeugs entsprechend gedreht wird. In der Lenkhandhabe ist eine Airbag-Einrichtung angeordnet, wobei die Lenkhandhabe eine Sollbruchlinie, nachfolgende Lenk-Sollbruchlinie genannt, aufweist, die beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung zu einem Öffnen der Lenkhandhabe führt, um insbesondere ein Austreten eines Prallkissens der Airbag-Einrichtung aus der Lenkhandhabe und/oder das Aufblasen des Prallkissens zu ermöglichen. Erfindungsgemäß ist hierbei vorgesehen, dass auf der dem Fahrer zugewandten Seite der Lenkhandhabe ein solcher berührungsempfindlicher Bildschirm beziehungsweise ein Touch-Display angebracht ist.
Der berührungsempfindliche Bildschirm ist vorzugsweise flexibel ausgebildet. Hierzu kann der berührungsempfindliche Bildschirm eine entsprechend flexible Folie aufweisen. Vorstellbar ist es auch, den berührungsempfindlichen Bildschirm mit einem organischen LED beziehungsweise einem OLED zu versehen.
Bevorzugt ist es ferner, wenn der berührungsempfindliche Bildschirm verhältnismäßig dünn ausgebildet ist.
Prinzipiell kann der Bildschirm an einer beliebigen Stelle der Lenkhandhabe angebracht sein. Bevorzug sind hierbei Ausführungsformen, bei denen der Bildschirm an einem Pralltopf des Lenkrads angebracht ist, in dem die Airbag-Einrichtung zumindest teilweise angeordnet ist.
Die Lenkeinrichtung ist bevorzugt derart ausgestaltet, dass das vom Bildschirm dargestellte Bild unabhängig von der Bewegung der Lenkhandhabe dargestellt wird. Das heißt insbesondere, dass das dargestellte Bild den Bewegungen der Lenkhandhabe zum Lenken des Fahrzeugs, beispielweise Drehungen der Lenkhandhabe, nicht folgt. Dies kann beispielsweise dadurch realisiert sein, dass der Bildschirm hinsichtlich Lenkbewegungen von der Lenkhandhabe entkoppelt, insbesondere in der Lenkeinrichtung gelagert ist, derart, dass sich der Bildschirm bei einer Lenkbewegung der Lenkhandhabe nicht entsprechend der Lenkbewegung bewegt. Alternativ oder zusätzlich ist es vorstellbar, die Lenkbewegung zu erfassen und das vom Bildschirm dargestellte Bild abhängig von dieser Lenkbewegung derart darzustellen, dass sich das dargestellte Bild nicht mit der Lenkeinrichtung dreht.
Der Bildschirm ist vorzugsweise derart an der Lenkhandhabe angebracht, dass beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung keine oder zumindest nur geringfügige Einwirkungen auf die Funktionsweise der Airbag-Einrichtung erfolgen. Hierzu kann der Bildschirm dementsprechend angeordnet sein und/oder an der Lenkhandhabe angebracht sein.
Vorstellbar ist es beispielsweise, den Bildschirm außerhalb der Lenk-Sollbruchlinie an der Lenkhandhabe anzubringen. Hierdurch wird das Öffnen der Lenkhandhabe beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung in der Lenk-Sollbruchlinie nicht oder zumindest geringfügig beeinflusst.
Zu denken ist auch an Varianten, bei denen der Bildschirm sich über die Lenk-Sollbruchlinie erstreckt und selbst eine Sollbruchlinie, nachfolgend Bildschirm-Sollbruchlinie genannt, aufweist. Die Bildschirm-Sollbruchlinie ist dabei vorzugsweise im Bereich der Lenk-Sollbruchlinie angeordnet, sodass beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung das Öffnen der Lenkhandhabe und das Trennen des Bildschirms im gleichen Bereich erfolgen.
Bei bevorzugten Ausführungsformen ist der Bildschirm derart an der Lenkhandhabe angebracht, dass er beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung ausschließlich einseitig der Lenk-Sollbruchlinie an der Lenkhandhabe angebracht bleibt. Somit wird das Öffnen der Lenkhandhabe beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung nicht oder zumindest lediglich geringfügig beeinträchtigt. Insbesondere wird somit ein gänzliches Lösen des Bildschirms der Lenkhandhabe verhindert, die zu Verletzungen des Fahrers führen könnte.
Selbstverständlich ist es auch möglich, dass sich der Bildschirm beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung gänzlich von der Lenkhandhabe löst und somit das Öffnen der Lenkhandhabe nicht oder möglichst geringfügig beeinträchtigt.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch:
1 eine Draufsicht auf eine Lenkeinrichtung eines Fahrzeugs,
2 einen Schnitt durch die Lenkeinrichtung,
3 die Ansicht aus 2 bei aktiviertem Zustand einer Airbag-Einrichtung der Lenkeinrichtung,
4 die Ansicht aus 1 bei einem anderen Ausführungsbeispiel,
5 die Ansicht aus 2 bei einem weiteren Ausführungsbeispiel.
In den 1 und 2 ist eine Lenkeinrichtung 1 eines ansonsten nicht gezeigten Fahrzeugs dargestellt, wobei in 2 ein Schnitt durch die Linie A-A in 1 gezeigt ist. Die Lenkeinrichtung 1 umfasst eine Lenkhandhabe 2, die vorliegend als ein Lenkrad 3 ausgebildet ist. Die Lenkhandhabe 2 weist einen mittig angeordneten Pralltopf 4 auf, in dem eine Airbag-Einrichtung 5 angeordnet ist. Im Pralltopf 4 ist eine Sollbruchlinie 6, nachfolgend als Lenk-Sollbruchlinie 6 bezeichnet, vorgesehen, die beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung 5 ein Öffnen des Pralltopfs 4 und somit der Lenkhandhabe 2 erlaubt. Auf der einem die Lenkhandhabe 2 verstellenden Fahrer des Fahrzeugs zugewandten Seite des Pralltopfs 4 ist ein berührungsempfindlicher Bildschirm 7, auch Touch-Display genannt, angebracht. Der Bildschirm 7 erstreckt sich quer zur Lenk-Sollbruchlinie 6 und über die Lenk-Sollbruchlinie 6 hinweg und ist zentral am Pralltopf 4 angeordnet. Der Bildschirm 7 erlaubt über die berührungsempfindliche Eigenschaft eine Bedienung des zugehörigen Fahrzeugs und gleichzeitig die Darstellung eines beliebigen Inhalts, insbesondere eine Darstellung der zu bedienenden Funktion und/oder eine Darstellung der Folge der Bedienung. Hierdurch muss der Fahrer zum Bedienen des Fahrzeugs und/oder Wahrnehmen einer Folge der Bedienung lediglich auf den Bildschirm 7 der Lenkhandhabe 2 schauen. Somit wird die Dauer, in der der Fahrer vom Verkehr abgelenkt ist verkürzt.
3 zeigt die Darstellung aus 2 bei aktivierter Airbag-Einrichtung 5 der Lenkeinrichtung 1. Es ist zu erkennen, dass der Pralltopf 4 über die Lenk-Sollbruchlinie 6 geöffnet ist, um das Austreten sowie Aufblasen eines Prallkissens 8 der Airbag-Einrichtung 5 aus dem Pralltopf 4 zu erlauben. Es ist ferner zu erkennen, dass der Bildschirm 7 in diesem aktivierten Zustand der Airbag-Einrichtung 5 ausschließlich einseitig der Lenk-Sollbruchlinie 6 am Pralltopf 4 und somit an der Lenkhandhabe 2 angebracht bleibt. Somit wird das Öffnen der Lenkhandhabe 2 über die Lenk-Sollbruchlinie 6 nicht oder lediglich geringfügig beeinflusst. Auch wird hierdurch das Austreten des Prallkissens 8 aus dem Pralltopf 4 nicht oder lediglich geringfügig beeinflusst. Dabei ist es bevorzugt, wenn der Bildschirm 7 flexibel ausgestaltet ist. Das einseitig der Lenk-Sollbruchlinie 6 Haftenbleiben des Bildschirm 7 kann insbesondere dadurch realisiert sein, dass der Bildschirm 7 auf der einen Seite der Lenk-Sollbruchlinie 6 stärker am Pralltopf 4 angebracht ist als auf der anderen Seite. Vorstellbar ist es auch, den Bildschirm 7 lediglich einseitig der Lenk-Sollbruchlinie 6 am Pralltopf 4 zu befestigen.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Lenkeinrichtung 1 ist in 4 dargestellt. Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen dadurch, dass der Bildschirm 7 lediglich einseitig der Lenk-Sollbruchlinie 6 angeordnet und am Pralltopf 4 angebracht, insbesondere befestigt, ist. Zudem erstreckt sich der Bildschirm 7 bei diesem Ausführungsbeispiel entlang der Lenk-Sollbruchlinie 6. Somit wird das Öffnen des Pralltopfs 4 beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung 5 nicht oder lediglich geringfügig beeinflusst.
In 5 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Lenkeinrichtung 1 gezeigt. Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 2 gezeigten Ausführungsbeispiel im Wesentlichen dadurch, dass der Bildschirm 7 im Bereich der Lenk-Sollbruchlinie 6 eine Sollbruchlinie 9, nachfolgend als Bildschirm-Sollbruchlinie 9 bezeichnet, aufweist. Hierdurch wird der Bildschirm 7 beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung 5 im Bereich der Lenk-Sollbruchlinie 6 getrennt beziehungsweise gebrochen, um das Öffnen der Lenkhandhabe 2 beziehungsweise das Austreten des Prallkissens 4 beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung 5 nicht oder möglichst geringfügig zu beeinflussen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 7126583 B1 [0003]

Claims

Lenkeinrichtung (1) eines Fahrzeugs, – mit einer von einem Fahrer des Fahrzeugs manuell verstellbaren Lenkhandhabe (2) zum Lenken des Fahrzeugs, – mit einer Airbag-Einrichtung (5), die in der Lenkhandhabe (2) angeordnet ist, – wobei die Lenkhandhabe (2) eine Lenk-Sollbruchlinie (6) zum Öffnen der Lenkhandhabe (2) beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung (5) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Fahrer zugewandten Seite der Lenkhandhabe (2) ein berührungsempfindlicher Bildschirm (7) angebracht ist.
Lenkeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (7) außerhalb der Lenk-Sollbruchlinie (6) an der Lenkhandhabe (2) angebracht ist.
Lenkeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (7) sich über die Lenk-Sollbruchlinie (6) erstreckt und im Bereich der Lenk-Sollbruchlinie (6) eine Bildschirm-Sollbruchlinie (9) zum Trennen des Bildschirms (7) beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung (5) aufweist.
Lenkeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bildschirm (7) derart an der Lenkhandhabe (2) angebracht ist, dass der Bildschirm (7) beim Aktivieren der Airbag-Einrichtung (5) ausschließlich einseitig der Lenk-Sollbruchlinie (6) an der Lenkhandhabe (2) angebracht bleibt.