DE102015219372A1 - Vorrichtung und verfahren zum erlernen einer luftsteuerventilöffnung eines hybridelektrofahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum erlernen einer luftsteuerventilöffnung eines hybridelektrofahrzeugs Download PDF

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Abstract

Ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs enthält Erfassen von Daten zum Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils während eines Motorstarts, Erfassen einer Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils, Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils, um eine Vibration zu reduzieren, basierend auf den Daten, wenn der Motor abgeschaltet wird, Berechnen der Öffnung des Luftsteuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils, Einstellen eines Referenzwerts basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils, Vergleichen des berechneten Werts mit dem Referenzwert und, wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist, Erlernen einer Öffnung des Luftsteuerventils als den berechneten Wert, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet ist.

Description

  • BEZUGNAHME AUF VERWANDTE ANMELDUNG
  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der Koreanischen Patentanmeldung Nr. 10-2014-0142068 , eingereicht beim Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum am 20. Oktober 2014, deren gesamter Inhalt hiermit durch Bezugnahme eingefügt ist.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs, das einen Einlass des Luftsteuerventils überwacht und eine Öffnung des Luftsteuerventils in einem Hybrid-Elektrofahrzeug unter Verwendung eines Dieselmotors erlernt.
  • HINTERGRUND
  • Ein Hybridfahrzeug ist ein Fahrzeug, das zwei oder mehr verschiedene Arten von Leistungsquellen verwendet, und ist im Allgemeinen ein Fahrzeug, das durch einen Motor, der ein Antriebsdrehmoment durch Verbrennen von Kraftstoff erhält, und einen Elektromotor, der ein Antriebsdrehmoment mit Batteriestrom erhält, angetrieben wird.
  • Das Hybrid-Elektrofahrzeug ist mit einem Benzinmotor oder einem Dieselmotor ausgestattet. In dem Hybrid-Elektrofahrzeug mit Dieselmotor können ein Abgas-Rückführungssystem zum Reduzieren von Abgasen und ein Turbolader zum Verbessern der Leistungsfähigkeit an dem Dieselmotor angebracht sein. Insbesondere sollte ein Luftsteuerventil/Luftregelventil (Engl.: air control valve, ACV) an dem Dieselmotor bereitgestellt werden, um Vibrationen des Fahrzeugs zu reduzieren.
  • In dem Diesel-Hybrid-Elektrofahrzeug werden Vibrationen des Motors durch Verbrennen von Kraftstoff erzeugt, der in den Dieselmotor eingespritzt wird, nachdem ein Zündschlüssel abgeschaltet wird. Um solche Vibrationen des Motors zu verhindern, steuert das Diesel-Hybrid-Elektrofahrzeug eine Öffnung des Luftsteuerventils und blockiert einen Lufteinlass, um eine Verbrennung zu verhindern.
  • Zusätzlich wird die Öffnung des Luftsteuerventils angepasst, um eine geeignete Temperatur beizubehalten, wenn ein Dieselpartikelfilter (DPF) betrieben wird, der Abgas reduziert.
  • Ein in einem Krümmer abgesaugtes Abgas kann jedoch Ruß verursachen, der Teilchen aufgrund einer unvollständigen Verbrennung enthält, und der Ruß kann sich in dem Luftsteuerventil ansammeln. In diesem Fall kann ein Einlass des Luftsteuerventils sich entsprechend dem angesammelten Ruß verengen.
  • Im Stand der Technik wird eine Menge eines Luftflusses angepasst, ohne die Öffnung des Luftsteuerventils zu erlernen, weil das Luftsteuerventil ein neues Produkt ist. Falls der Einlass des Luftsteuerventils sich wie oben beschrieben verengt, kann jedoch das Lufteinlassventil nicht präzise betrieben werden und Emissionsregeln können nicht erfüllt sein.
  • Die obige, in diesem Hintergrundabschnitt offenbarte Information dient nur dem verbesserten Verständnis des Hintergrunds der Offenbarung und kann deshalb Information enthalten, die nicht den Stand der Technik bildet, der bereits in diesem Land einem Fachmann bekannt ist.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER OFFENBARUNG
  • Die vorliegende Offenbarung wurde gemacht, um eine Vorrichtung und ein Verfahren bereitzustellen zum Erlernen einer Öffnung des Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs mit Vorteilen zum Überwachen eines Einlasses des Luftsteuerventils und Erlernens einer Öffnung des Luftsteuerventils in dem Hybrid-Elektrofahrzeug.
  • Eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung stellt ein Verfahren bereit zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs, das enthalten kann: Erfassen von Daten zum Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils während eines Motorstarts; Erfassen einer Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils; Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils, um eine Vibration zu reduzieren, basierend auf den Daten, wenn der Motor abgeschaltet wird; Berechnen der Öffnung des Luftsteuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils; Einstellen eines Referenzwertes basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils; Vergleichen des berechneten Wertes mit dem Referenzwert; und wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist, Erlernen der Öffnung des Luftsteuerventils als dem berechneten Wert, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet wird.
  • Der Motor des Hybrid-Elektrofahrzeugs kann ein Dieselmotor sein.
  • Das Verfahren kann weiterhin enthalten, wenn der berechnete Wert kleiner oder gleich dem Referenzwert ist, ein Nichterlernen der Öffnung des Luftsteuerventils.
  • Die Daten können Information enthalten, über einen Positionswert eines Beschleunigungspedals, einer Motorgeschwindigkeit und/oder eine Temperatur eines Motoröls.
  • Der Referenzwert basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils kann durch Rückkoppeln eines anfänglichen Klappenverschlusses des Luftsteuerventils eingestellt werden.
  • Eine andere beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung stellt eine Vorrichtung zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs bereit, das enthalten kann: einen Motor, der mit einem Luftsteuerventil ausgestattet ist; einen Datendetektor, der eingerichtet ist zum Erfassen von Daten zum Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils; und eine Steuerung, die eingerichtet ist zum Erfassen einer Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils während des Motorstarts, Berechnen der Öffnung des Luftsteuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils, wenn der Motor abgeschaltet wird, und Erlernen der Öffnung des Luftsteuerventils durch Vergleichen des berechneten Wertes mit einem Referenzwert, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet ist.
  • Der Motor des Hybrid-Elektrofahrzeugs kann ein Dieselmotor sein.
  • Der Datendetektor kann enthalten: einen Beschleunigungspedal-Positionssensor, der eingerichtet ist zum Erfassen eines Positionswertes eines Beschleunigungspedals; einen Motorgeschwindigkeitssensor, der eingerichtet ist zum Erfassen einer Geschwindigkeit des Motors; und einen Öltemperatursensor, der eingerichtet ist zum Erfassen einer Temperatur eines Motoröls.
  • Die Steuerung kann die Öffnung des Luftsteuerventils steuern, um eine Vibration zu reduzieren, basierend auf den Daten, wenn der Motor abgeschaltet ist.
  • Die Steuerung kann den Referenzwert basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils einstellen.
  • Die Steuerung kann die Öffnung des Luftsteuerventils als den berechneten Wert erlernen, nachdem der Zündschalter abgeschaltet ist, wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist.
  • Die Steuerung kann den Referenzwert durch Rückmelden eines anfänglichen Klappenverschlusses des Luftsteuerventils einstellen.
  • Eine weitere beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt ein Verfahren bereit zum Erlernen einer Öffnung eines Hybrid-Elektrofahrzeugs mit Dieselmotor, der enthalten kann: Erfassen eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils, während der Dieselmotor startet; Berechnen der Öffnung des Steuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils, wenn der Dieselmotor abgeschaltet wird; Einstellen eines Referenzwerts durch Vergleichen des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils mit einem anfänglichen Klappenverschluss des Luftsteuerventils; und wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist, Erlernen der Öffnung des Luftsteuerventils als den berechneten Wert, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet ist.
  • Wie oben beschrieben, kann gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung ein optimaler Motorverbrennungszustand beibehalten werden und Emissionsregulationen können erfüllt werden durch Erlernen der Öffnung des Luftsteuerventils des Hybrid-Elektrofahrzeugs, obwohl sich Ruß an dem Luftsteuerventil ansammelt.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ABBILDUNGEN
  • 1 ist eine schematisch Abbildung eines Hybridsystems, auf das ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung angewandt wird.
  • 2 ist ein schematisches Blockdiagramm einer Vorrichtung zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • 3 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • In der folgenden detaillierten Beschreibung werden nur bestimmte beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung gezeigt und beschrieben, einfach durch Darstellung. Wie ein Fachmann erkennen wird, können die beschriebenen Ausführungsformen auf verschiedene Arten modifiziert werden, ohne sich von dem Schutzbereich der vorliegenden Offenbarung zu entfernen.
  • Innerhalb dieser Beschreibung und den folgenden Ansprüchen, solange nicht explizit etwas Anderes beschrieben wird, sind das Wort "umfasst" und Variationen zum Beispiel "umfassen" oder "umfassend" zu verstehen, die Inklusion der genannten Elemente zu implizieren, ohne jedoch irgendein anderes Element auszuschließen.
  • Gleiche Bezugszeichen bezeichnen gleiche Elemente innerhalb der Beschreibung.
  • Es sollte verstanden werden, dass der Begriff "Fahrzeug" oder andere irgendwelche hierin verwendete Begriffe Motorfahrzeuge im Allgemeinen einschließen, enthaltend Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und andere Fahrzeuge mit alternativem Kraftstoff (z.B. unter Verwendung von Kraftstoffen, die aus Ressourcen verschieden von Öl abgeleitet werden). Ein Hybrid-Elektrofahrzeug ist hierin ein Fahrzeug, das zwei oder mehr Leistungsquellen aufweist, zum Beispiel ein Fahrzeug, das sowohl durch Benzin als auch durch Elektrizität mit Leistung versorgt wird.
  • Zusätzlich sollte verstanden werden, dass einige der Verfahren durch wenigstens eine Steuerung ausgeführt werden können. Der Begriff "Steuerung" bezeichnet eine Hardware-Vorrichtung, die einen Speicher und einen Prozessor enthält, die eingerichtet sind zum Ausführen einer oder mehrerer Schritte, die als ihre Algorithmusstruktur interpretiert werden sollte. Der Speicher ist eingerichtet zum Speichern von Algorithmus-Schritten und der Prozessor ist speziell eingerichtet zum Ausführen der Algorithmus-Schritte, um einen oder mehrere Prozesse auszuführen, die weiter unten beschrieben werden.
  • Weiterhin kann die Steuerungslogik der vorliegenden Offenbarung als ein nicht-flüchtiges computerlesbares Medium auf einem computerlesbaren Medium ausgebildet sein, das ausführbare Programmbefehle enthält, die von einem Prozessor, einer Steuerung oder dergleichen ausgeführt werden. Beispiele von computerlesbaren Medien enthalten, sind jedoch nicht beschränkt auf, ROM, RAM, Compact Disc(CD)-ROM, Magnetbändern, Disketten, Flash-Laufwerken, Smartkarten und optischen Daten-Speichervorrichtungen. Das computerlesbare Aufzeichnungsmedium kann auch in einem netzgekoppelten Computersystem verteilt sein, so dass das computerlesbare Medium auf eine geteilte Weise gespeichert und ausgeführt wird, zum Beispiel durch Telematikserver oder ein Steuerbereichsnetz (Engl.: controller area network, CAN).
  • Eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung wird nachstehend detailliert mit Bezug auf die beigefügten Abbildungen beschrieben.
  • 1 ist eine schematische Abbildung eines Hybridsystems, auf das ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs angewandt wird gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Das Hybridsystem, wie in 1 gezeigt, ist eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zum besseren Verständnis und zur einfachen Beschreibung. Ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann nicht nur ein Hybridsystem wie in 1 gezeigt angewandt werden, sondern auch auf alle anderen Hybridsysteme.
  • Wie in 1 gezeigt, kann das Hybridsystem, auf das ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung angewandt wird, eine Hybridsteuereinheit (Engl.: hybrid control unit, HCU) 10, eine Elektroniksteuereinheit (Engl.: electronic control unit, ECU) 12, eine Motorsteuereinheit (Engl.: motor control unit, MCU) 14, eine Getriebesteuereinheit (Engl.: transmission control unit, TCU) 16, einen Motor 20, eine Motorkupplung 22, einen Elektromotor 24, ein Getriebe 26 und eine Batterie 28 enthalten.
  • Die HCU 10 steuert den Betrieb der anderen Steuerungen, die gegenseitig Information in einem Betrieb eines Hybrid-Elektrofahrzeugs austauschen. Dementsprechend steuert die HCU 10 ein Ausgangsdrehmoment des Motors 20 und des Elektromotors 24 durch Kooperieren mit den anderen Steuerungen.
  • Die ECU 12 steuert einen Betrieb des Motors 20 gemäß Zuständen des Motors 20, wie zum Beispiel ein verlangtes Drehmoment von einem Fahrer, eine Kühltemperatur und ein Motordrehmoment.
  • Die MCU 14 steuert einen Betrieb des Elektromotors 24 gemäß einem verlangten(angeforderten) Drehmoment eines Fahrers, eines Antriebsmodus des Hybrid-Elektrofahrzeugs und einem Ladezustand (SOC-Zustand) der Batterie 28.
  • Die TCU 16 steuert Betriebe des Getriebes 26, wie zum Beispiel Geschwindigkeitsverhältnisse des Getriebes 26 abhängig von einem Ausgangsdrehmoment des Motors 20 und des Elektromotors 24, und einer Menge eines regenerativen Bremsens.
  • Der Motor 20 gibt Leistung als eine Leistungsquelle aus, während er betrieben wird.
  • Die Motorkupplung 22 ist zwischen dem Motor 20 und dem Elektromotor 24 angeordnet und empfängt ein Steuersignal der HCU 10 und verbindet den Motor 20 und den Elektromotor 24 selektiv gemäß einem Antriebsmodus des Elektrofahrzeugs.
  • Der Elektromotor 24 wird durch eine 3-Phasen-Wechselspannung angetrieben, die von der Batterie 28 durch einen Inverter angelegt wird, um Drehmoment zu erzeugen, und arbeitet als ein Stromgenerator und liefert regenerative Energie an die Batterie 28 in einem Abbremsmodus.
  • Das Getriebe 26 liefert eine Summe eines Ausgangsdrehmoments des Motors 20 und eines Ausgangsdrehmoments des Elektromotors 24, das bestimmt wurde durch Kuppeln und Lösen der Motorkupplung 22, als ein Eingangsdrehmoment und wählt einen Gang entsprechend einer Fahrzeuggeschwindigkeit und einen Antriebszustand, um eine Antriebskraft an ein Antriebsrad auszugeben.
  • Die Batterie 28 wird aus einer Vielzahl von Einheitszellen gebildet und speichert eine hohe Spannung zum Liefern einer Spannung an den Elektromotor 24. Die Spannung kann zum Beispiel 400 V bis 450 V Gleichspannung sein.
  • 2 ist ein schematisches Blockdiagramm einer Vorrichtung zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Das Hybrid-Elektrofahrzeug, auf das eine beispielhafte Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung angewandt wird, enthält wenigstens einen Motor 20 und wenigstens einen Elektromotor 24. Zusätzlich stellt das Hybrid-Elektrofahrzeug einen Antriebsmodus bereit, in dem der Motor 20 und der Elektromotor 24 separat oder simultan als Leistungsquelle arbeiten.
  • Die Vorrichtung zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann einen Datendetektor 30, einen Zündschalter 40, den Motor 20, ein Luftsteuerventil 45 und eine Steuerung 50 enthalten.
  • In der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann der Motor 20 ein Dieselmotor sein, der mit dem Luftsteuerventil 45 ausgestattet ist.
  • Einige Prozesse in dem Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils des Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann durch die ECU 12 durchgeführt werden, und einige Prozesse können durch die HCU 10 durchgeführt werden. Dementsprechend wird in dieser Beschreibung und den Ansprüchen zur Einfachheit der Beschreibung mehrere Steuerungen, die in dem Hybrid-Elektrofahrzeug bereitgestellt werden, wie zum Beispiel die ECU 12 und die HCU 10, die Steuerung 50 genannt.
  • Der Datendetektor 30 kann einen Beschleunigungspedal-Positionssensor (engl.: acceleration pedal position senor, APS) 32, einen Motorgeschwindigkeitssensor 34 und einen Öltemperatursensor 36 enthalten.
  • Der Beschleunigungspedal-Positionssensor 34 kann kontinuierlich einen Positionswert eines Beschleunigungspedals erfassen und ein Überwachungssignal an die Steuerung 50 senden. Der Positionswert des Beschleunigungspedals kann 100% sein, wenn das Beschleunigungspedal vollständig heruntergedrückt ist, und der Positionswert des Beschleunigungspedals kann 0% sein, wenn das Beschleunigungspedal nicht heruntergedrückt ist.
  • Der Motorgeschwindigkeitssensor 34 kann eine Rotationsgeschwindigkeit des Motors aus einer Änderung einer Phase einer Kurbelwelle erfassen und kann ein entsprechendes Signal an die Steuerung 50 senden.
  • Der Öltemperatursensor 36 kann eine Temperatur eines Motoröls erfassen und ein entsprechendes Signal an die Steuerung 50 senden.
  • Der Zündschalter 40 kann ein Signal zum Auswählen einer Information über ein An oder Aus eines Zündschlüssels an die Steuerung 50 senden.
  • Das Luftsteuerventil 45 kann an einer vorbestimmten Position in einem Einlasskrümmer des Motors 20 angebracht sein und eine Öffnung (Öffnungsstellung) des Luftsteuerventils 45 kann durch die Steuerung 50 angepasst werden, um eine Menge eines Lufteinflusses zu steuern.
  • Das Luftsteuerventil 45 kann mit einer Klappe ausgestattet sein, so dass die Menge eines Luftflusses gemäß einem Klappenverschluss (Klappenstellung) angepasst werden kann. Falls Ruß, der Teilchen aufgrund einer unvollständigen Verbrennung enthält, an dem Luftsteuerventil 25 gesammelt wird, kann der Schließbetrag der Klappe geändert werden.
  • Die Steuerung kann eine Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils 45 während des Motorstarts erfassen und die Öffnung des Luftsteuerventils 45 gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45 berechnen, wenn der Motor abgeschaltet ist.
  • Die Steuerung 50 kann selektiv die Öffnung des Luftsteuerventils 45 gemäß dem berechneten Wert und dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45 erlernen (in Betracht ziehen), wenn der Zündschalter 40 abgeschaltet ist.
  • Dementsprechend kann die Steuerung 50 die Öffnung des Luftsteuerventils 45 erlernen, wenn der berechnete Wert größer als ein vorbestimmter Referenzwert ist.
  • Zusätzlich kann die Steuerung 50 die Öffnung des Luftsteuerventils 45 erlernen, um Vibrationen des Hybrid-Elektrofahrzeugs zu reduzieren, wann immer der Motor abgeschaltet wird.
  • Hierzu kann die Steuerung als wenigstens ein durch ein vorbestimmtes Programm betriebener Prozessor implementiert werden und das vorbestimmte Programm kann programmiert werden, um jeden Schritt eines Verfahrens zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils des Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung auszuführen.
  • Nachstehend wird ein Verfahren um Erlernen einer Öffnung einer Öffnung eines Luftsteuerventils des Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung detailliert mit Bezug auf 3 beschrieben werden.
  • 3 ist ein Flussdiagramm, das ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung zeigt.
  • Wie in 3 gezeigt, kann ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung damit beginnen, Daten durch den Datendetektor 30 zu erfassen, während der Motor in Schritt S100 startet.
  • Die Steuerung 50 erfasst eine Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils 45 in Schritt S111, während der Motor startet.
  • Wie oben beschrieben, kann der Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45 durch eine Rußmenge geändert werden, die sich an dem Luftsteuerventil 45 sammelt. Deshalb erfasst die Steuerung 50 die Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils 45 verglichen mit einem anfänglichen Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45.
  • Danach bestimmt die Steuerung 50 in Schritt S120, ob der Motor 20 abgeschaltet wird, basierend auf den im Schritt S100 erfassten Daten.
  • In der vorliegenden Beschreibung und den Ansprüchen enthält ein Fall, in dem der Motor 20 abgeschaltet wird, sowohl einen Fall, in dem ein Antriebsmodus des Hybrid-Elektrofahrzeugs von dem HEV-Modus zu dem EV-Modus umgeschaltet wird, als auch einen Fall, in dem das Hybrid-Elektrofahrzeug im Leerlauf fährt, ohne einen Betrieb des Motors 20.
  • Wenn der Motor 20 in Schritt S120 abgeschaltet wird, steuert die Steuerung 50 die Öffnung des Luftsteuerventils 45 in Schritt S130, um Vibrationen des Hybrid-Elektrofahrzeugs zu reduzieren.
  • Die Steuerung 50 kann die Öffnung des Luftsteuerventils 45 steuern und eine Luftmenge anpassen, die in eine Verbrennungskammer des Motors 20 gesaugt wird, so dass die Vibrationen und der Lärm des Hybrid-Elektrofahrzeug reduziert werden können.
  • Zusätzlich berechnet die Steuerung 50 die Öffnung des Luftsteuerventils 45 gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45 in Schritt S140. Der berechnete Wert der Öffnung des Luftsteuerventils 45 kann temporär in einem Speicher gespeichert werden.
  • Die Steuerung 50 stellt einen Referenzwert basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils 45, der im Schritt S110 erfasst wird, in Schritt S150 ein. Der Referenzwert basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils 45 wird eingestellt durch Rückkoppeln (Rückmelden) eines anfänglichen Klappenverschlusses des Luftsteuerventils 45.
  • Wenn der Referenzwert in Schritt S150 eingestellt wird, vergleicht die Steuerung 50 in Schritt S160 den berechneten Wert in Schritt S140 mit dem Referenzwert in Schritt S150.
  • Wenn der berechnet Wert kleiner oder gleich dem Referenzwert in Schritt S160 ist, beendet die Steuerung 50 ein Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Wenn andererseits der berechnete Wert größer als der Referenzwert in Schritt S160 ist, bestimmt die Steuerung 50 in Schritt S170, ob der Zündschalter 40 abgeschaltet ist.
  • Wenn der Zündschalter 40 in Schritt S170 abgeschaltet ist, erlernt die Steuerung 50 die Öffnung des Luftsteuerventils 45 als den berechneten Wert in Schritt S180.
  • Das heißt, die Steuerung 50 kann die Öffnung des Luftsteuerventils 45 nur in einem Fall erlernen, in dem der Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45 durch an dem Luftsteuerventil 45 angesammelten Ruß geändert wird und die Öffnung des Luftsteuerventils 45 mehr als der Referenzwert gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils 45 geändert wird.
  • Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung kann wie oben beschrieben ein optimaler Motorverbrennungszustand beibehalten werden und Emissionsregulationen können durch Erlernen der Öffnungen des Luftsteuerventils des Hybrid-Elektrofahrzeugs erfüllt werden, sogar wenn sich Ruß an dem Luftsteuerventil ansammelt.
  • Obwohl die Offenbarung beschrieben wurde in Verbindung mit dem, was gegenwärtig als praktische beispielhafte Ausführungsform betrachtet wird, sollte verstanden werden, dass die Offenbarung nicht auf diese offenbarte Ausführungsform beschränkt ist. Im Gegensatz dazu wird darauf abgezielt, verschiedene Modifikationen und äquivalente Anordnungen abzudecken, die innerhalb des Schutzbereichs der beigefügten Patentansprüche fallen.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 10-2014-0142068 [0001]

Claims (13)

  1. Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs, umfassend: Erfassen von Daten zum Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils während eines Motorstarts; Erfassen einer Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils; Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils, um eine Vibration zu reduzieren, basierend auf den Daten, wenn der Motor abgeschaltet ist; Berechnen der Öffnung des Luftsteuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils; Einstellen eines Referenzwertes basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils; Vergleichen des berechneten Wertes mit dem Referenzwert; und wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist, Erlernen der Öffnung des Luftsteuerventils als den berechneten Wert, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet ist.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Motor des Hybrid-Elektrofahrzeugs ein Dieselmotor ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, weiter umfassend, wenn der berechnete Wert kleiner oder gleich dem Referenzwert ist, Nichterlernen der Öffnung des Luftsteuerventils.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–3, wobei die Daten eine Information über einen Positionswert eines Beschleunigungspedals, eine Motorgeschwindigkeit und/oder eine Temperatur eines Motoröls enthalten.
  5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1–4, wobei der Referenzwert basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils durch Rückkoppeln eines anfänglichen Klappenverschlusses des Luftsteuerventils eingestellt wird.
  6. Vorrichtung zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs, umfassend: einen Motor, der mit einem Luftsteuerventil ausgestattet ist; einen Datendetektor, der eingerichtet ist zum Erfassen von Daten zum Steuern der Öffnung des Luftsteuerventils; und eine Steuerung, die eingerichtet ist zum Erfassen einer Änderung eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils während eines Motorstarts, Berechnen der Öffnung des Luftsteuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils, wenn der Motor abgeschaltet ist, und Erlernen einer Öffnung des Luftsteuerventils durch Vergleichen des berechneten Wertes und eines Referenzwertes, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, wobei der Motor des Hybrid-Elektrofahrzeugs ein Dieselmotor ist.
  8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6–7, wobei der Datendetektor mindestens einen der folgenden Sensoren umfasst: einen Beschleunigungspedal-Positionssensor, der eingerichtet ist zum Erfassen eines Positionswertes eines Beschleunigungspedals; einen Motorgeschwindigkeitssensor, der eingerichtet ist zum Erfassen einer Geschwindigkeit des Motors; und einen Öltemperatursensor, der eingerichtet ist zum Erfassen einer Temperatur eines Motoröls.
  9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6–8, wobei die Steuerung die Öffnen des Luftsteuerventils steuert, um eine Vibration zu reduzieren, basierend auf den Daten, wenn der Motor abgeschaltet wird.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6–9, wobei die Steuerung den Referenzwert basierend auf der Änderung des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils einstellt.
  11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6–10, wobei die Steuerung die Öffnung des Luftsteuerventils als den berechneten Wert erlernt, nachdem der Zündschalter abgeschaltet ist, wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist.
  12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6–11, wobei die Steuerung den Referenzwert durch Rückkoppeln eines anfänglichen Klappenverschlusses des Luftsteuerventils einstellt.
  13. Verfahren zum Erlernen einer Öffnung eines Luftsteuerventils eines Hybrid-Elektrofahrzeugs mit einem Dieselmotor, umfassend: Erfassen eines Klappenverschlusses des Luftsteuerventils, während der Dieselmotor startet; Berechnen der Öffnung des Luftsteuerventils gemäß dem Klappenverschluss des Luftsteuerventils, wenn der Dieselmotor abgeschaltet wird; Einstellen eines Referenzwerts durch Vergleichen des Klappenverschlusses des Luftsteuerventils mit einem anfänglichen Klappenverschluss des Luftsteuerventils; und wenn der berechnete Wert größer als der Referenzwert ist, Erlernen einer Öffnung des Luftsteuerventils als den berechneten Wert, nachdem ein Zündschalter abgeschaltet ist.
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